Préambule

• Le travail d’études mené depuis 3 ans par un groupe d’experts volontaires et

spécialisés dans le développement des territoires, permet la réalisation de
projets d’infrastructures à l’aide d’un outil financier adapté.

• L’application de ce travail à l’aménagement de l’E9 Toulouse Barcelone donne

comme résultats :
– Un nouvel itinéraire sécurisé.
– Un gain de temps significatif.
– Un moindre coût.
– Le maintien de la gratuité sur ce nouvel itinéraire.
 Validation de la démarche

• Volet gouvernance
Mise en concurrence possible
Une expérience récente en Midi-Pyrénées de co-gouvernance et maîtrise
des coûts réussie (contournement ouest de Tarbes).
• Volet économique, financier et juridique
Optimisation à partir du retour d’expérience de cette réalisation
• Volet technique
Optimisation du projet dans le respect des normes Internationales,
Européennes, et Françaises.
Les intervenants

L’ensemble de cette démarche validé par des experts à savoir :

Référents
Via Prométhée, une solution innovante au service des
grandes infrastructures de Midi-Pyrénées et Languedoc-
Roussillon
• Attrait économique et culturel des investisseurs internationaux pour la
région

• Choix d’une utilisation pérenne de leurs fonds de réserve (non spéculative)

• Volonté de financer des projets emblématiques et d’utilité publique, d’un

intérêt économique local, européen voire international

• Démarche éthique en association avec l’Europe, l’Etat et les Collectivités

locales (sur les aspects financiers, organisationnels et d’exécution)
Comment fonctionne Via Prométhée ?

Au terme des concessions, il collecte
les recettes des péages maintenus et
garantit le remboursement au fond
générationnel
Le différé d’amortissement et le
principe de l’adossement permettent
la gratuité des nouveaux ouvrages.
 Le projet s’autofinance

• Sur la base des péages actuels à Pamiers et au tunnel du Puymorens, le projet

est autofinancé pour sa construction – sa maintenance courante et hivernale et
ses gros entretiens et renouvellements.

Modalité
Récupération des péages par l’Etat en
fin de concession
Un montage performant

Gouvernance garantissant l’intérêt général

• Association - Etat / Collectivités Locales / Entreprises - pour
mener à bien le projet
Financement adapté
• Solution de financement et de management sur le très long terme (80 à
100 ans)
• Impact positif sur le budget de l’Etat et des Collectivités Locales
Bénéfices économiques
• Adaptabilité dans le temps et juste coût des ouvrages.
• Activité renforcée pour les entreprises du territoire.
Ethique
• Coopération économique et culturelle entre les acteurs
Un projet
d’avenir
 Une construction technique adaptée et évolutive

- Respect des procédures administratives valides à ce jour.

- Engagement des partenaires à la réalisation du projet dans son intégralité.

Par la mise en place de la gouvernance globale (compétences politique,

technique et financière)
Focus sur l’évolutivité de l’itinéraire

Passage Supérieur 2x1 voie avec séparateur et pile/culée en rive droite pour évolution à 2x2 voies

Passage Supérieur 2x2 voies

Exploitation / maintenance

• Itinéraire aménagé
– Entretien exploitation courante
– Service hivernal
– Gros entretien et renouvèlement

• Autres routes du territoire

– Optimisation des moyens dans le cadre de la gouvernance
Pourquoi financer l’E9 avec un tel montage ?

• Coût nettement inférieur par rapport aux estimations antérieures.

• Possibilité d’activation immédiate du projet.
• Maintien de la gratuité.
• Création de nouveaux contournements de communes.
• Desserte locale améliorée
• Impact environnemental moindre
• Suppression des subventions d’équilibre
• Impact positif sur les budgets d’investissement et de fonctionnement des
Collectivités Locales
Questions / réponses