GUIDE DES INTERVALLES DES VIDANGES

RECOMMANDÉS PAR LES FABRICANTS DE

MOTEURS DE VÉHICULES LOURDS ROUTIERS

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 ®
Huile moteur Delo pour service sévère
®
avec technologie avancée ISOSYN
® ®
L’huile Delo avec TECHNOLOGIE AVANCÉE ISOSYN est arrivée. Elle offre à l’industrie
durabilité, fiabilité et efficacité. Elle agit en synergie avec les conditions changeantes à
l’intérieur de votre moteur pour maximiser la protection, optimiser le rendement et prolonger
la durée de vie de l’huile.

TECHNOLOGIE AVANCÉE ISOSYN

Qu’est-ce que c’est? La combinaison de l’expertise exceptionnelle de Chevron en matière de
formulation, de la chimie unique d’additifs haute performance et d’huiles de base de qualité
supérieure prolonge la durabilité des pièces essentielles des moteurs diesel.

Am
élio
rat
ion

JUSQU’À 35 % JUSQU’À 69 % JUSQU’À 46 %

D’AMÉLIORATION D’AMÉLIORATION D’AMÉLIORATION
DU CONTRÔLE DE DE LA PROTECTION DU CONTRÔLE DES
L’OXYDATION DE CONTRE L’USURE* DÉPÔTS SUR LES
L’HUILE* PISTONS*
*Comparativement aux formulations d’huiles moteur pour service sévère (HDMO) Chevron des générations précédentes

Efficacité, durabilité et fiabilité améliorées : Les produits Delo 400 formulés avec la
TECHNOLOGIE AVANCÉE ISOSYN peuvent accroître la longévité du moteur, prolonger les
intervalles de vidange d’huile et assurer une excellente protection des pièces diesel, ce qui aide à
prolonger la durée de vie du véhicule et à minimiser le coût total de possession, comparativement
aux formulations d’huiles moteur pour service sévère Chevron des générations précédentes.

De plus, les huiles Delo 400 à faible viscosité formulées avec la TECHNOLOGIE AVANCÉE ISOSYN
contribueront à optimiser le rendement du carburant et les économies totales de coûts.

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Exigences des performances de l’huile moteur
Les principaux fabricants de moteurs de véhicules lourds routiers des États-Unis recommandent ce qui suit :

• Les FEO de camions recommandent d’utiliser, dans tous les moteurs diesel conformes aux normes de réduction des gaz à
effet de serre 2017 (GHG ‘17) et conçus pour satisfaire aux émissions inférieures de CO2 et à la réduction de la consommation
de carburant, d’utiliser de l’huile de spécification API CK-4 ou conforme à celle des FEO.
• En usine, le plein de tous les moteurs des véhicules lourds routiers est fait avec de l’huile API CK-4 SAE 10W-30 ou API FA-4
SAE 10W-30. Consultez les informations spécifiques des FEO en fonction de leurs moteurs et de leurs véhicules diesel.

Diesel Detroit :
• À compter de décembre 2016, les moteurs diesel GHG ‘17 sont remplis en usine avec de l’huile moteur diesel (spécifications
conformes au fluide de Detroit) DFS 93K223 (API FA-4).
• L’utilisation d’huiles moteur DFS 93K222(API CK-4)/DFS 93K223(API FA-4) peut permettre d’allonger les intervalles de vidange d’huile.
• Les clients peuvent également utiliser de l’huile moteur DFS 93K223 (API FA-4) dans les anciens moteurs diesel Detroit (voir le tableau) :

Modèles de moteur DFS 93K222 DFS 93K223

® ® ®
DD 16 /DD 15 /DD 13 (API CK-4) (API FA-4)
GHG ‘17 Oui Oui
GHG ‘14 Oui Oui
EPA 10 Oui Oui
EPA 07 Oui Non
Remarque : Oui ou Non indiquent si le type d’huile peut être utilisé dans l’année modèle des moteurs.
®
Cummins :
• Cummins recommande l’utilisation d’huile approuvée CES 20086 (API CK-4)/CES 20087 (API FA-4) dans leurs nouveaux
moteurs diesel GHG ‘17.
• Les huiles approuvées Cummins CES 20086 (API CK-4) peuvent être utilisées dans les moteurs diesel avant GHG ‘17.

Volvo/Mack :
• Les moteurs diesel Volvo/Mack GHG ‘17 sont remplis en usine avec de l’huile moteur diesel approuvée VDS 4.5/EOS 4.5
(API CK-4) SAE 10W-30.
• Volvo/Mack n’autorise pas l’utilisation d’huiles moteur diesel API FA-4 dans aucun de leurs moteurs diesel, anciens ou récents.
Les intervalles de vidange d’huile recommandés par les fabricants de moteurs de véhicules lourds indiqués dans ce guide ne s’appliquent que si les plus récentes huiles moteur
diesel recommandées par les FEO ou si leurs spécifications sont utilisées dans les moteurs, y compris API CK-4 ou API FA-4, et si ces produits sont autorisés par les fabricants de
moteurs. Les intervalles de vidange d’huile recommandés par les FEO devront être plus rapprochés si de l’huile moteur diesel de normes de performance antérieures est utilisée.
Toujours suivre les recommandations du FEO et procéder à l’analyse des huiles usées si les intervalles de vidange d’huile sont allongés.

Les recommandations contenues dans cette brochure sont les plus récentes que nous ayons pu obtenir des FEO ou d’informations sur le Web au moment de la publication
(avril 2018). Elles peuvent changer à tout moment. Pour toute mise à jour des informations, vérifiez auprès de chaque fabricant respectif.

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 Diesel Detroit
Longues distance
Moteur Service intensif* Courtes distances* Longues distances*
très efficaces*
®
GHG ‘17 DD16 ** 56 000 km (35 000 milles) 64 000 km (40 000 milles) 88 500 km (55 000 milles) 88 500 km (55 000 milles)

®
GHG ‘17 DD15 ** 56 000 km (35 000 milles) 72 000 km (45 000 milles) 96 500 km (60 000 milles) 121 000 km (75 000 milles)

®
GHG ‘17 DD13 ** 56 000 km (35 000 milles) 64 000 km (40 000 milles) 88 500 km (55 000 milles) 105 000 km (65 000 milles)

GHG ‘14 DD16** 56 000 km (35 000 milles) 64 000 km (40 000 milles) 88 500 km (55 000 milles) 88 500 km (55 000 milles)

GHG ‘14 DD15** 56 000 km (35 000 milles) 72 000 km (45 000 milles) 96 500 km (60 000 milles) 121 000 km (75 000 milles)

GHG ‘14 DD13** 56 000 km (35 000 milles) 64 000 km (40 000 milles) 88 500 km (55 000 milles) 105 000 km (65 000 milles)

EPA 10 DD16** 56 000 km (35 000 milles) 64 000 km (40 000 milles) 88 500 km (55 000 milles) 88 500 km (55 000 milles)

EPA 10 DD15** 56 000 km (35 000 milles) 72 000 km (45 000 milles) 96 500 km (60 000 milles) 121 000 km (75 000 milles)

EPA 10 DD13** 56 000 km (35 000 milles) 64 000 km (40 000 milles) 88 500 km (55 000 milles) 105 000 km (65 000 milles)

EPA 07 Series 60** 24 000 km (15 000 milles) 32 000 km (20 000 milles) 48 000 km (30 000 milles) 48 000 km (30 000 milles)

EPA 07 MBE 4000** 16 000 km (10 000 milles) 24 000 km (15 000 milles) 48 000 km (30 000 milles) 48 000 km (30 000 milles)

EPA 07 MBE 900** 9,700 km (6,000 milles) 24 000 km (15 000 milles) 32 000 km (20 000 milles) 32 000 km (20 000 milles)

* Service intensif s’applique aux véhicules dont la moyenne est de 2,1 km/l (5 mi/gal) ou moins ; le transport sur courtes distances est pour une moyenne entre 2,2 et 2,5 km/l
(5,1 et 5,9 milles/gal) ; les longues distances sont pour une moyenne entre 2,5 km/l (6 milles/gal) et 2,9 km/l (6,9 milles/gal) ; les longues distances très efficaces sont pour une
moyenne supérieure à 3 km/l (7,0 milles/gal). L’économie de carburant représente l’économie de carburant globale (y compris le fonctionnement au ralenti).
** Utilisez des huiles moteur approuvées DFS 93K222 ou DFS 93K223 comme Delo 400 XSP SAE 5W-30, Delo 400 XSP SAE 5W-40, Delo 400 XLE 15W-40, Delo 400 XLE SAE
10W-30, et Delo 400 SDE SAE 15W-40. Si on utilise de l’huile SAE 10W-30 dans un moteur diesel Detroit EPA 07, installer le logiciel MCM 13.4.2.0 ou une mise à niveau plus
récente pour un fonctionnement avec une huile moteur à faible viscosité afin d’éviter que le témoin d’huile du moteur s’allume au ralenti et déclenche l’arrêt du moteur.

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Diesel Detroit Recommandations pour le remplacement des filtres si des fluides approuvés DFS 93K222 et DFS 93K223 sont utilisés
Utilisations en service
Séries Service intensif Courtes distances Longues distances Longues distance
de Type de filtre <2,1 km/l 2,2 -2,5 km/l 2,5-2,9 km/l très efficaces
moteurs (<5,0 milles/gal)* (5,1-5,9 milles/gal)* (6,0-6,9 milles/gal)* >3 km/l (>7,0 milles/gal)*
Filtre à huile 56 000 km (35 000 milles) 64 000 km (40 000 milles) 88 500 km (55 000 milles) 105,000 km (65 000 milles)
Filtre à carburant –
Monté sur le moteur 56 000 km (35 000 milles) 64 000 km (40 000 milles) 88 500 km (55 000 milles) 105,000 km (65 000 milles)
DD13 seulement**
Moteur : 113 000 km Moteur : 129 000 km Moteur : 161 000 km Moteur : 161 000 km
Filtre à carburant –
(70 000 milles) (80 000 milles) (100 000 milles) (100 000 milles)
Monté sur le moteur et
Châssis : 56 000 km Châssis : 64 000 km Châssis : 88 500 km Châssis : 105 000 km
le châssis***
(35 000 milles) (40 000 milles) (55 000 milles) (65 000 milles)
Filtre à huile 56 000 km (35 000 milles) 72 000 km (45 000 milles) 96 500 km (60 000 milles) 121 000 km (75 000 milles)
Filtre à carburant –
Monté sur le moteur 56 000 km (35 000 milles) 72 000 km (45 000 milles) 96 500 km (60 000 milles) 121 000 km (75 000 milles)
seulement**
DD15
Moteur : 113 000 km Moteur : 145 000 km Moteur : 161 000 km Moteur : 161 000 km
Filtre à carburant –
(70 000 milles) (90 000 milles) (100 000 milles) (100 000 milles)
Monté sur le moteur et
Châssis : 56 000 km Châssis : 72 000 km Châssis : 96 500 km Châssis : 96 500 km
le châssis***
(35 000 milles) (45 000 milles) (60 000 milles) (55 000 milles)
Filtre à huile 56 000 km (35 000 milles) 64 000 km (40 000 milles) 88 500 km (55 000 milles) 88 500 km (55 000 milles)
Filtre à carburant –
Monté sur le moteur 56 000 km (35 000 milles) 64 000 km (40 000 milles) 88 500 km (55 000 milles) 88 500 km (55 000 milles)
seulement**
DD16
Moteur : 113 000 km Moteur : 129 000 km Moteur : 161 000 km Moteur : 161 000 km
Filtre à carburant –
(70 000 milles) (80 000 milles) (100 000 milles) (100 000 milles)
Monté sur le moteur et
Châssis : 56 000 km Châssis : 64 000 km Châssis : 88 500 km Châssis : 88 500 km
le châssis***
(35 000 milles) (40 000 milles) (55 000 milles) (55 000 milles)
* L’économie de carburant représente l’économie de carburant globale (y compris le fonctionnement au ralenti).
** Les filtres à carburant des moteurs doivent être remplacés aux intervalles recommandés ou dès que le « témoin d’entretien du filtre à carburant » s’allume sur le tableau de bord. Pour une
longévité maximale des composants du circuit d’alimentation en carburant, il est déconseillé de dépasser 161 000 km (100 000 milles), et ceci dans n’importe quelle condition, avant de remplacer
les filtres à carburant des moteurs.
*** Actuellement, les filtres à carburant Detroit et Davco 485 et 487 montés sur le châssis sont les seuls compatibles et approuvés pour les moteurs GHG ’17 DD13/DD15/DD16.
®
Navistar
Moteur Service intensif* Service modéré* Service léger*
GHG ‘17 N13 29 000 km (18 000 milles) 48 000 km (30 000 milles) 64 000 km (40 000 milles)

GHG ‘17 N10 Consulter Navistar Consulter Navistar 40 000 km (25 000 milles)

GHG ‘17 N9 Consulter Navistar Consulter Navistar 40 000 km (25 000 milles)
®
EPA 10 MAXXFORCE 13/11** 29 000 km (18 000 milles) 48 000 km (30 000 milles) 64 000 km (40 000 milles)

EPA 10 MAXXFORCE 9/7 Consulter Navistar Consulter Navistar 24 000 km (15 000 milles)
* Léger > 2,8 km/l (6,5 milles/gal); modéré = 2,8 à 2,1 km/l (6,5 à 5,0 milles/gal); intensif < 2,1 km/l (5,0 milles/gal).
** Dans le cas des moteurs Navistar EPA 10 MAXXFORCE 13 et 11, l’utilisation d’un filtre centrifuge est requise.
®
MAXXFORCE est une marque déposée de Navistar.

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 Moteurs diesel Cummins
Moteur Service intensif* Service moyen* Service léger*
40 000 km (25 000 milles) - 56 000 km (35 000 milles) - 80 000 km (50 000 milles) - CES 20086/87
GHG ‘17 X 15**
CES 20086/87 CES 20086/87 129 000 km (80 000 milles) - CES 20086/87
32 000 km (20 000 milles) - 48 000 km (30 000 milles) -
EPA 13 ISX 15** 64 000 km (40 000 milles) - CES 20086/81
CES 20086/81 CES 20086/81
24 000 km (15 000 milles) - 40 000 km (25 000 milles) -
EPA 10 ISX 15** 56 000 km (35 000 milles) – CES 20086/81
CES 20086/81 CES 20086/81
24 000 km (15 000 milles) - 40 000 km (25 000 milles) -
EPA 13/EPA 10 ISX 12** 56 000 km (35 000 milles) - CES 20086/81
CES 20086/81 CES 20086/81

EPA 13/EPA 10 ISL 9** Consulter Cummins 32 000 km (20 000 milles) Consulter Cummins

EPA 10 ISC 8.3** Consulter Cummins 32 000 km (20 000 milles) Consulter Cummins

EPA 13/EPA 10 ISB 6.7** Consulter Cummins 32 000 km (20 000 milles) Consulter Cummins

24 000 km (15 000 milles) - 40 000 km (25 000 milles) -

EPA 07 ISX** 56 000 km (35 000 milles) - CES 20086/81
CES 20086/81 CES 20086/81
24 000 km (15 000 milles) - 40 000 km (25 000 milles) -
EPA 07 ISM** 56 000 km (35 000 milles) - CES 20086/81
CES 20086/81 CES 20086/81

EPA 07 ISC** Consulter Cummins 24 000 km (15 000 milles) Consulter Cummins

* Service léger > 2,8 km/l (6,5 milles/gal) ou < poids brut de 31 750 kg (70 000 lb); service normal 2,3 à 2,8 km/l (5,5 à 6,5 milles/gal) ou poids brut de 36 000 kg (80 000 lb); service intensif
< 2,3 km/l (5,5 milles/gal) ou > poids brut de 36 300 kg (80 000 lb).
** Une huile approuvée API CK-4 comme Delo 400 XSP SAE 5W-30, Delo 400 XSP SAE 5W-40, Delo 400 XLE SAE 15W-40, Delo 400 XLE SAE 10W-30 et Delo 400 SDE SAE 15W-40 est
recommandée pour la norme CES 20086; une huile API FA-4 comme Delo 400 ZFA SAE 10W-30 est recommandée pour la norme CES 20087.

Moteurs Cummins Westport CNG/LNG

Moteur Service Kilometres (Milles) Heures Mois
Application de camion: Intervalle de
29 000 (18 000) 400 6
Cummins ISX 12G* vidange d’huile recommandé
Remplacement des bougies 108 600 (67 500) Consulter Cummins Consulter Cummins
Application de camion: Intervalle de
24 000 (15 000) 500 6
vidange d’huile recommandé
Remplacement des bougies 72 000 (45 000) Consulter Cummins Consulter Cummins
Cummins ISL G**
Application d’autobus: Intervalle de
12 000 (7 500) 500 6
vidange d’huile recommandé
Remplacement des bougies d’autobus 36 200 (22 500) Consulter Cummins Consulter Cummins
*Les huiles moteur approuvées par la norme CES 20085 sont nécessaires pour ce moteur GNC – L’huile moteur Delo 400 NG SAE 15W-40 est recommandée pour cette spécification.
**Les huiles moteur approuvées par les normes CES 20085 ou CES 20074 sont nécessaires pour ce moteur de type GNC – L’huile Delo 400 NG SAE 15W-40 est recommandée pour ce type
de moteur.

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Volvo Trucks NA
Moteur Service très intensif* Service intensif* Service lourd* Service moyen*
GHG ‘17 D16H** 24 000 km (15 000 milles) 56 000 km (35 000 milles) 72 000 km (45 000 milles) 88 500 km (55 000 milles)

GHG ‘17 D13H** 24 000 km (15 000 milles) 56 000 km (35 000 milles) 72 000 km (45 000 milles) 88 500 km (55 000 milles)

GHG ‘17 D11H** 24 000 km (15 000 milles) 56 000 km (35 000 milles) 72 000 km (45 000 milles) 88 500 km (55 000 milles)

EPA 13 D16H** 24 000 km (15 000 milles) 56 000 km (35 000 milles) 72 000 km (45 000 milles) 80 000 km (50 000 milles)

EPA 10 D16H** 24 000 km (15 000 milles) 56 000 km (35 000 milles) 72 000 km (45 000 milles) 80 000 km (50 000 milles)

EPA 13 D13H** 16 000 km (10 000 milles) 40 000 km (25 000 milles) 56 000 km (35 000 milles) 72 000 km (45 000 milles)

EPA 10 D13H** 16 000 km (10 000 milles) 40 000 km (25 000 milles) 56 000 km (35 000 milles) 72 000 km (45 000 milles)

EPA 13 D11H** 16 000 km (10 000 milles) 40 000 km (25 000 milles) 56 000 km (35 000 milles) 72 000 km (45 000 milles)

EPA 10 D11H** 16 000 km (10 000 milles) 40 000 km (25 000 milles) 56 000 km (35 000 milles) 72 000 km (45 000 milles)

EPA 07 D16F** Consulter Volvo 40 000 km (25 000 milles) 56 000 km (35 000 milles) 80 000 km (50 000 milles)

EPA 07 D13F** Consulter Volvo 24 000 km (15 000 milles) 40 000 km (25 000 milles) 72 000 km (45 000 milles)

EPA 07 D11F** Consulter Volvo 24 000 km (15 000 milles) 40 000 km (25 000 milles) 72 000 km (45 000 milles)

Mack Trucks Inc.

Moteur Service très intensif* Service intensif* Service lourd* Service moyen*
GHG ‘17 MP10** 24 000 km (15 000 milles) 56 000 km (35 000 milles) 72 000 km (45 000 milles) 88 500 km (55 000 milles)

GHG ‘17 MP8** 24 000 km (15 000 milles) 56 000 km (35 000 milles) 72 000 km (45 000 milles) 88 500 km (55 000 milles)

GHG ‘17 MP7** 24 000 km (15 000 milles) 56 000 km (35 000 milles) 72 000 km (45 000 milles) 88 500 km (55 000 milles)

EPA 13 MP10** 24 000 km (15 000 milles) 56 000 km (35 000 milles) 72 000 km (45 000 milles) 72 000 km (45 000 milles)

EPA 10 MP10** 24 000 km (15 000 milles) 56 000 km (35 000 milles) 72 000 km (45 000 milles) 72 000 km (45 000 milles)

EPA 13 MP8** 16 000 km (10 000 milles) 40 000 km (25 000 milles) 56 000 km (35 000 milles) 72 000 km (45 000 milles)

EPA 10 MP8** 16 000 km (10 000 milles) 40 000 km (25 000 milles) 56 000 km (35 000 milles) 72 000 km (45 000 milles)

EPA 10 MP7** 16 000 km (10 000 milles) 40 000 km (25 000 milles) 56 000 km (35 000 milles) 72 000 km (45 000 milles)

EPA 07 MP10** Consulter Mack 56 000 km (35 000 milles) 72 000 km (45 000 milles) 80 000 km (50 000 milles)

EPA 07 MP8** Consulter Mack 40 000 km (25 000 milles) 56 000 km (35 000 milles) 72 000 km (45 000 milles)

EPA 07 MP7** Consulter Mack 40 000 km (25 000 milles) 56 000 km (35 000 milles) 72 000 km (45 000 milles)
* « Service très intensif » désigne une consommation de carburant de 1,6 km/l (3,7 milles/gal) ou moins; « service intensif » désigne une consommation se situant entre 1,6 et 2,1 km/l (3,7 et 5 milles/gal);
« service lourd » désigne une consommation se situant entre 2,1 et 2,5 km/l (5 et 6,0 milles/gal); et « service moyen » désigne une consommation supérieure à 2,5 km/l (6,0 milles/gal).
** La qualité des huiles Volvo VDS-4.5 et Mack EOS 4.5 est requise, comme Delo 400 XSP SAE 5W-30, Delo 400 XSP SAE 5W-40, Delo 400 XLE SAE 15W-40, Delo 400 XLE SAE 10W-30 et Delo 400 SDE SAE
15W-40. Les intervalles de vidange pour MP10 sont basés sur des carters d’huile d’une contenance de 55 pintes. Dans le cas des carters d’huile de 44 pintes, suivez les directives de vidange pour les
moteurs modèles D13H ou D13F.
Si le temps de fonctionnement au ralenti est supérieur à 30 %, procédez à l’intervalle de vidange le plus rapproché suivant.
Chevron Delo 400 XSP SAE 5W-30, Delo 400 XSP SAE 5W-40, Delo 400 XLE SAE 15W-40, Delo 400 XLE SAE 10W-30 et Delo 400 SDE SAE 15W-40 sont approuvés pour Volvo VDS-4.5 et Mack EO-S 4.5.

7
 ®
PACCAR
Moteur Service intensif* Transport de ligne
121 000 km (75 000 milles) (si le temps d’arrêt > 20 %)
GHG ‘17 MX 13** 40 000 km (25 000 milles)
64 000 km (40 000 milles) (si le temps d’arrêt > 20 %)
121 000 km (75 000 milles) (si le temps d’arrêt > 20 %)
GHG ‘17 MX 11** 40 000 km (25 000 milles)
64 000 km (40 000 milles) (si le temps d’arrêt > 20 %)
96 500 km (60 000 milles) (si le temps d’arrêt < 20 %)
EPA 13 MX 13** 40 000 km (25 000 milles)
64 000 km (40 000 milles) ((si le temps d’arrêt > 20 %)
96 500 km (60 000 milles) (si le temps d’arrêt < 20 %)
EPA 13 MX 11** 40 000 km (25 000 milles)
64 000 km (40 000 milles) (si le temps d’arrêt > 20 %)
96 500 km (60 000 milles) (si le temps d’arrêt < 20 %)
EPA 10 MX*** 40 000 km (25 000 milles)
64 000 km (40 000 milles) (si le temps d’arrêt > 20 %)

PX-9**** Consulter PACCAR 24 000 km (15 000 milles)

PX-7**** Consulter PACCAR 24 000 km (15 000 milles)

* Service intensif – les applications de véhicule de service comprennent : agriculture, bétonnière, construction, grue, camions-bennes, urgence/incendie, équipement lourd, grumiers,
champ de pétrole, déchets, cueillette et livraison, chasse-neige et dépanneuse.
** Utilisez les produits API CK-4 comme Delo 400 XSP SAE 5W-30, Delo 400 XSP SAE 5W-40, Delo 400 XLE 15W-40, Delo 400 XLE SAE 10W-30, Delo 400 XSP SAE 5W-30, Delo 400 XSP
SAE 5W-40, Delo 400 XLE 15W-40, Delo 400 XLE SAE 10W-30, et Delo 400 SDE SAE 15W-40 Delo 400 SDE SAE 15W-40 - aucun changement de logiciel ECU n’est requis.
*** Utilisez les produits SAE 15W-40 comme Delo 400 XLE SAE 15W-40 ou Delo 400 SDE SAE 15W-40. Dans le cas de l’utilisation des produits SAE 10W-30 comme Delo 400 XLE SAE
10W-30, veuillez vous assurer que le moteur a fait l’objet d’une récente mise à jour de l’étalonnage du RC6 ECU/ECM auprès de PACCAR ou de votre concessionnaire d’EO PACCAR.
**** Utilisez les produits SAE 15W-40 seulement dans ces moteurs, comme Delo 400 XLE SAE 15W-40 ou Delo 400 SDE SAE 15W-40.

Caterpillar – véhicules routiers

Moteur Service intensif Service moyen Service léger
®
EPA 07 C15 ACERT * 32 000 km (20 000 milles) 48 000 km (30 000 milles) 64 000 km (40 000 milles)

EPA 07 C13 ACERT** 32 000 km (20 000 milles) 48 000 km (30 000 milles) 64 000 km (40 000 milles)

EPA 07 C11 ACERT*** 32 000 km (20 000 milles) 48 000 km (30 000 milles) 64 000 km (40 000 milles)

EPA 04 C15 ACERT* 32 000 km (20 000 milles) 48 000 km (30 000 milles) 64 000 km (40 000 milles)

EPA 04 C13 ACERT** 32 000 km (20 000 milles) 48 000 km (30 000 milles) 64 000 km (40 000 milles)

EPA 04 C11 ACERT*** 32 000 km (20 000 milles) 48 000 km (30 000 milles) 64 000 km (40 000 milles)

* Carter d’huile standard (profond) C15, « service léger » désigne une consommation supérieure à 2,8 km/l (6,5 milles/gal), « service moyen » désigne une consommation se situant entre
2,3 et 2,8 km/l (5,5 et 6,5 milles/gal) et « service intensif » désigne une consommation inférieure à 2,3 km/l (5,5 milles/gal).
** Carter d’huile standard (profond) C13, « service léger » désigne une consommation supérieure à 3 km/l (7 milles/gal), « service moyen » désigne une consommation se situant entre
2,5 et 3 km/l (6 et 7 milles/gal) et « service intensif » désigne une consommation inférieure à 2,5 km/l (6 milles/gal).
*** Carter d’huile standard (profond) C11, « service léger » désigne une consommation supérieure à 3 km/l (7 milles/gal), « service moyen » désigne une consommation se situant entre
2,5 et 3 km/l (6 et 7 milles/gal), « service intensif » désigne une consommation inférieure à 2,5 km/l (6 milles/gal).
Doit utiliser la qualité d’huile moteur ECF-3 pour tous les modèles US EPA 07, comme Delo 400 XSP SAE 5W-30, Delo 400 XSP SAE 5W-40, Delo 400 XLE 15W-40, Delo 400 XLE SAE 10W-30
et Delo 400 SDE SAE 15W-40. Utilisez ECF-3 ou ECF-2 pour tous les modèles de moteurs conformes à EPA 04.
®
ACERT est une marque déposée de Caterpillar.

8
Spécifications des FEO pour les camionnettes diesel de l’Amérique du Nord
Détails GM/Chevy Ford Dodge
Powerstroke V8 Cummins ISB
Moteurs et 7,3 l (13-14,2 litres/de 14 à15 pintes) ; 5,9 l (11,4 litres/12 pintes)
Duramax V8
contenances d’huile 6,7 l (12,3 litres/13 pintes) ; 6,7 l (11,4 litres/ 12 pintes)
LMM 6,6 l (9,5 litres/10 pintes) ®
6,4 l (14,2 litres/15 pintes) ; Dodge EcoDiesel
6,0 l (14,2 litres/15 pintes) V6-3,0 l (6,6 litres/7 pintes)

® ® ®
GMC Sierra 2500 Ford F250 Super Duty ®
Dodge Ram 1500 (Ecodiesel)
GMC Sierra 3500 Ford F350 Super Duty
Véhicules ® Dodge Ram 2500 (Cummins ISB)
Chevrolet Silverado 2500 Ford F450 Super Duty
Dodge Ram 3500 (Cummins ISB)
Chevrolet Silverado 3500 Ford F550 Super Duty

Spécifications relatives API CJ-4 / WSS-M2C171-E Cummins ISB : CES 20086

API CK-4
aux lubrifiants API CK-4 / WSS-M2C171-F1 EcoDiesel: ACEA C3/MS11106

Grades de viscosité
des remplissages Cummins ISB : SAE 5W-40
SAE 15W-40 SAE 10W-30
en usine EcoDiesel: SAE 5W-30

Grades de viscosité
SAE 5W-40 SAE 5W-40 Cummins ISB : SAE 5W-40
des remplissages
SAE 10W-30 SAE 10W-30 SAE 15W-40
en service
SAE 15W-40 SAE 15W-40 EcoDiesel : SAE 5W-30

Moniteur de la durée de l’huile Moniteur de la durée de l’huile Cummins ISB : 24 000 km/15 000 milles
Intervalles de vidange
des camions des camions EcoDiesel : 16 000 km/10 000 milles

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 ®

CHEVRON DELO - GAMME D’HUILES MOTEUR POUR SERVICE SÉVÈRE

Avantages / Application / Performance
HUILES SYNTHÉTIQUES HAUTE PERFORMANCE
PRODUIT Delo 400 XSP Delo 400 XSP Delo 400 SP

IMAGE

VISCOSITÉ / NIVEAU API SAE 5W-40 / API CK-4/SN SAE 5W-30 / API CK-4/SN SAE 0W-30

ALLONGEMENT
DÉMARRAGE PAR DES INTERVALLES RENDEMENT POMPABILITÉ PAR POMPABILITÉ PAR RÉDUCTION DE
TEMPS FROID DE VIDANGE ÉNERGÉTIQUE MAXIMAL FROID EXTRÊME FROID EXTRÊME LA CONSOMMATION

AVANTAGES DU PRODUIT PROTECTION À RÉDUCTION DE

LA CONSOMMATION
ALLONGEMENT
DES INTERVALLES MINIMISE LES FRAIS DÉMARRAGE PAR
TEMPS FROID
HAUTE TEMPÉRATURE DE VIDANGE D'EXPLOITATION

TECHNOLOGIE DES TECHNOLOGIE DES

TURBO PROPRES PISTONS PROPRES

APPLICATION SUR VÉHICULE / ÉQUIPEMENT

✓ Démarrage par temps froid ✓ Jusqu’à 40 % d’amélioration ✓ Jusqu’à 50 % d’amélioration

✓ Protection à haute de la viscosité pour les de la viscosité pour les
température démarrages par temps froid* démarrages par temps froid*
✓ Excellente protection contre ✓ Jusqu’à 2 % de réduction ✓ Réduction de la
l’usure de la consommation de consommation
PERFORMANCES ✓ Protection de la Garantie carburant** ✓ Protection de la durabilité
Plus Delo ✓ Protection de la Garantie des moteurs
Plus Delo ✓ Protection de la Garantie
Plus Delo

* Sur la base de la viscosité au démarrage * Sur la base de la viscosité au démarrage

par temps froid de l’huile SAE J300 par par temps froid de l’huile SAE J300 par
rapport à l’huile SAE 15W-40 rapport à l’huile SAE 15W-40
** Sur la base de l’essai au banc Volvo
DÉTAILS DES PERFORMANCES D12D en comparaison avec l’huile
API CJ-4 SAE 15W-40

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 PROTECTION DES MÉLANGES SYNTHÉTIQUES EXCEPTIONNELLE DURABILITÉ CLASSIQUE
Delo 400 ZFA Delo 400 XLE Delo 400 XLE Delo 400 SDE Delo 400 NG

SAE 15W-40 /
SAE 10W-30 / API FA-4/SN SAE 15W-40 / API CK-4/SN SAE 10W-30 / API CK-4/SN SAE 15W-40 / API CK-4/SN
NATURAL GAS CNG/LNG

• Technologie ISOSYN
PROTECTION MAXIMALE PROTECTION MAXIMALE PROTECTION DE
• Bonnes performances en
RENDEMENT EXCELLENTE PROTECTION DE LA DURABILITÉ PROTECTION À RÉDUCTION DE DÉMARRAGE PAR DE LA DURABILITÉ LA DURABILITÉ
ÉNERGÉTIQUE MAXIMAL CONTRE L’USURE DES MOTEURS HAUTE TEMPÉRATURE LA CONSOMMATION TEMPS FROID DES MOTEURS DES MOTEURS service sévère avec GNC/GNL
• Allongement de l’intervalle
MINIMISE LES FRAIS TECHNOLOGIE DES
PISTONS PROPRES
ALLONGEMENT
DES INTERVALLES DÉMARRAGE PAR
TEMPS FROID
EXCELLENTE PROTECTION
ALLONGEMENT
DES INTERVALLES MINIMISE LES FRAIS EXCELLENTE PROTECTION de vidange pour les moteurs
D'EXPLOITATION DE VIDANGE CONTRE L’USURE DE VIDANGE D'EXPLOITATION CONTRE L’USURE
à GNC récents
PROTECTION DE
• Approbation Cummins CES
MINIMISE LES FRAIS MINIMISE LES FRAIS
TECHNOLOGIE DES
TURBO PROPRES
LA DURABILITÉ
DES MOTEURS
TECHNOLOGIE DES
PISTONS PROPRES D'EXPLOITATION
TECHNOLOGIE DES
PISTONS PROPRES D'EXPLOITATION 20085 pour l’utilisation de
GNC/GNL

✓ Jusqu’à 20 % de réduction ✓ Durée de vie de l’huile jusqu’à ✓ Jusqu’à 25 % d’amélioration ✓ Protection contre l’usure ✓ Excellent contrôle de la
de la consommation de 35 % plus longue* de la viscosité pour les supérieure de 50 % à la nitration et de l’oxydation
carburant par rapport à une ✓ Amélioration de 69 % de la démarrages par temps froid* norme API CJ-4* de l’huile
huile API CJ-4 SAE 10W-30* protection contre l’usure** ✓ Jusqu’à 1 % de réduction ✓ Protection de la Garantie ✓ Allongement des intervalles
✓ Protection contre l’usure ✓ Jusqu’à 33 % de réduction de la consommation de Plus Delo de vidange des moteurs HD
supérieure de 32 % à la norme des dépôts sur les pistons*** carburant** fonctionnant au GNC/GNL
API CJ-4** ✓ Protection de la Garantie ✓ Protection de la Garantie ✓ Assure une excellente
✓ Minimise les frais Plus Delo Plus Delo propreté du moteur
d’exploitation ✓ Protection de la Garantie
✓ Protection de la Garantie Plus Delo
Plus Delo
* D’après un essai effectué avec * D’après les limites du test d’oxydation * D’après une comparaison de la viscosité *D’après la limite du test d’usure API CJ-4
un moteur Volvo D12D, les huiles API CK-4 au démarrage à basse température des
SAE 10W-30 API CK-4 et SAE 10W-30 huiles SAE J300 et SAE 15W-40
** D’après la limite du test d’usure API CJ-4
API FA-4 ont permis respectivement des
** D’après une comparaison sur banc
économies de carburant de 1 % et 1,2 % *** D’après la comparaison du rendement
d’essai du moteur Volvo D12D pour
comparativement à une huile 15W-40 par rapport aux exigences Daimler
l’huile SAE 15W-40
API CJ-4 MB 228.31
** D’après les limites du test d’usure API CJ-4

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