Présentation ZF TRAXON

Présentation ZF TRAXON
Emilien Pichon | Formation
© ZF Friedrichshafen AG
Agenda
• Bienvenue à Tous !
• Test initial
1. Présentatiuon du système
2. Structure et fonctionnement
3. Composants et Modules
4. Contrôles après réparation
• Test final
• Fiche d’évaluation
• Farewell !
25. Janvier 2021 | Formation | Présentation ZF TRAXON © ZF Friedrichshafen AG 2

01
Présentation du système

TraXon seul et TraXon avec Intarder
MAVG3, TraXon, interne © ZF Friedrichshafen AG 4

© ZF Friedrichshafen AG, 2015
Plaque signalétique
1 Type de boîte de vitesses et nombre de rapports

2 N° de nomenclature boîte de vitesses
3 N° de série boîte de vitesses
4 Code DataMatrix
5 N° de commande client
1 TRAXON 12 TX 2211 TD
6 Rapport de démultiplication de boîte de vitesses
7 Rapport du tachymètre
8 Type de prise de mouvement
2 1372 040 004 000137 3
4
9 Rapport de démultiplication de prise de mouvement
10 Quantité d'huile approx 5
11 Désignation de la liste des lubrifiants ZF
6 16,68 – 1,00 IMP/U 10,13 7
8 10 23,5 02 11
9
005001
*) Pas chez chaque constructeur automobile

5 30/06/2015 MAVG3, TraXon, interne © ZF Friedrichshafen AG, 2015
Désignation, par ex. 12 TX 2820 TO
MAVG3, TraXon, interne © ZF Friedrichshafen AG 6

Séries TraXon
TD Série / model range 12.1 TD Série 12.2 TD

12 TX
TO
Série / model range 12.1 TO Série 12.2 TO
TD Série / model range 16 TD

16 TX
TO Série / model range 16 TO
1.200 1.400 1.600 1.800 2.000 2.200 2.400 2.600 2.800 3.000 3.200 3.400 3.600 3.800
Torque [Nm]
Concept de pignon
GV = Splitter group
HG = Main transmission
GP = Range change group
12 speed transmission
16 speed transmission
02
Structure et fonctionnement

Ensemble d'arbre (12 rapports)
Doubleur de gamme
Frein de boîte de vitesses

Arbre d'entrée Arbre intermédiaire
et arbre principal
Arbre intermédiaire
Groupe-relais
Pompe de boîte de vitesses
Bloc boîte centrale 2 1 AR

3
3 rapports
Inverseur de marche arrière
Arbre de sortie / bride de sortie
12 TX … Schéma de flux de force TD prise
directe
K1 K2/3 2 1 R GP
Groupe-relais 1. rapport/gear
Lent 2e rapport/gear
Groupe-relais 3e rapport/gear
Rapide 4e rapport/gear
5e rapport/gear
6e rapport/gear
7e rapport/gear
8e rapport/gear
9e rapport/gear
10. rapport/gear
11e rapport/gear
12e
rapport/gear
Rapport
R1/gear
Rapport R2/gear
12 TX … Schéma de flux de force TO vitesse
surmultipliée
K1 K2/3 2 1 R GP
Groupe-relais
1. Rapport/gear
Lent
2e rapport/gear
3e rapport/gear
4e rapport/gear
5e rapport/gear
Groupe-relais 6e rapport/gear
Rapide 7e rapport/gear
8e rapport/gear
9e
10e rapport/gear
rapport/gear
11e
rapport/gear
12e rapport/gear
Rapport R1/gear
Rapport
R2/gear
Boîte de vitesses complète
Carter de boîte de vitesses

ConAct
Bride PTO
Vis de remplissage d'huile/

de contrôle
Carter d'embrayage
Raccord d'air comprimé
Sortie air comprimé

Vis de vidange d’huile
Modules
mécatroniques
Régime d'entrée, température et module capteurs de course
Couvercle avec UCE intégrée
Module sélecteur
Module de valve
Module de valve et plaque de
connexion
Doubleur de
gamme
Groupe-relais
Boîte de base
Système de changement de
vitesses
Cylindre de commande HG
Cylindre de commande GV
Cylindre de commande GP
Levier de commande GP /
Frein de boîte de vitesses /
Fourchette de commande HG 1-R /
Pompe à huile
Fourchette de commande HG 2-3 /
Fourchette de commande GV /
Cloche d'embrayage et mécanisme de débrayage central /
ConAct
Cloison séparatrice Conact avec

capteur
ConAct & capteur de course
PLCD-travel sensor
(Permanent magnet Linear Contact-less Displacement)
pour le montage sur le ConAct
Joint pour la cloison séparatrice

protégeant l'embrayage contre un
encrassement
ConAct
Connecteur à 3 pôles
adapté au système de
connexion interne
Variantes
Prise de mouvement NMV 2000
Module à embrayage double (en cours Embrayage bidisque Module hybride

d'étude) WSK HD
03
Composants et Modules

Commande de boîte de vitesses
(Knorr Bremse)
Commande de boîte
de vitesses /
Transmission control
Raccords / Composants de la
commande de boîte de vitesses
Bloc-valves
Module de capteur
Actionneur de sélection
Câble capteur de régime
Connecteur véhicule
Recouvrement purge Conact
UCE avec capteur d'inclinaison

Compensation de pression
Fonction du capteur
d'inclinaison
Plateaux fixes à gauche et à

droite. Plateau à suspension
élastique au milieu.
Ce plateau oscille comme masse
suspendue à gauche ou à droite
(selon l'inclinaison).
Le système masse-ressort présente une

intégration micromécanique et est soudé
comme puce sur la carte à circuit
imprimé du boîtier de commande
Fonction du capteur
d'inclinaison
En modifiant la distance des plateaux, les capacités

relevées par l'électronique changent. Il est ainsi
possible de détecter l'inclinaison correspondante.
Élément de
compensation de
Zone étanchée
Adaptation de la pression
à la zone étanchée au
moyen de l'élément
de compensation de
pression.
Conact (ZF Sachs)
Caractéristiques
techniques Conact
Données
Valeur / Value
Section pneumatique du cylindre

23910 mm²
/ pneumatic cylinder cross section
Pression de travail maximale
13,5 bar
/ max. working pressure
Fluide de travail Air comprimé du véhicule
/ working agent / compressed air from vehicle
Pression d'éclatement
20 bar
/ Bursting pressure
Course maximale
38 mm
/ max. travel
Tension d'alimentation du capteur
5V
/ Sensor power supply
Fabricant
ZF Sachs
/Manufacturer
Capteur Conact
Broche Term Désignation Couleur du fil

Description Strand colour
Alimentation capteur de course d'embrayage Blanc
1 AU2 Sensor power supply White
Signal capteur de course d'embrayage Signal sensor Jaune
2 SD1
Yellow
Masse capteur de course d'embrayage Ground sensor Noir
3 VMG1
Black
Conact
Carter/housing
Ressort de
précharge/preload
spring
Chambre de
pression/pressure
area
Piston/piston
Butée de
débrayage/releas e
bearing
Principe de l'embrayage
tiré (AS2)
Embrayage poussé (TraXon) Embrayage tiré (AS2)

pressed clutch (TraXon) pulled clutch (AS2)
Principe de l'embrayage
poussé (TraXon)
Principe de
l'embrayage poussé
Actionneur de sélection (MSM)
Actionneur de sélection (12 rapports)
Broche Désignation
Term Description
Plus (+) sur broche 1 ; moins (-) sur broche 3 : mouvement dans le sens (+)
Moins (-) sur broche 1 ; plus (+) sur broche 3 : mouvement dans le sens (-)
1+3
Pont pour le calcul de la position Bridge for

2
travel calculation
(-) (+)
Actionneur de sélection
Selector Actuator (12-speed)
Plaque de fixation et étrier Axe avec induit

1 Fixing plate and frame 1 Axis with anchor
Tube polaire
Pole tube
Roulement
Bearing
Noyau
Core
D
i
s
q
Joint Bobines enrobées de plastique u
Rondelles anti-adhérence
e
Sealin avec connecteur
Anti-adhesion disc
g Plastic moulded coils inclusive plug d
'
e
Bague de guidage n
Aimants Guide ring
t
r
permanents a
Permanent magnet î
n
Étrier 2 e
Frame 2 m
e
n
t
D
r© ZF Friedrichshafen AG, 2015
i
v
e
r
d
i © ZF Friedrichshafen AG
s
Flux aimant permanent

Permanent magnetic flux Flux de bobine
Arrêt / Mouvement / Coil flux
hold: move:
N N
S S
F F
S
S
TraXon Training S
N
S
N 37
Arrêt réalisé avec des aimants permanents  Pas de courant nécessaire Mouvement : bobines & aimant permanent  Forces plus élevées
„Hold“: realised due to permanent magnetic flux: => no current needed „Move“: Implemented due to permanent magnetic & coil flux:
=> Higher forces generated

Module de capteur
(Knorr Bremse)
Module de capteur
(Knorr Bremse)
Positi Valeur / Value 1 2 3

on
Positi
on
Capteur (PLCD) groupe-
1
relais (GP) Sensor (PLCD)
range (GP)
Capteur (PLCD) doubleur de gamme
2
(GV) Sensor (PLCD) splitter (GV)
Capteur (PLCD) boîte 3 2 1
3
centrale (HG) Sensor
(PLCD) Gear (HG)
Capteur de température / Capteur de
4 4
régime Temperatur sensor / Speed sensor
PLCD=Permanentmagnetic-Linear-Contactless-Displacement
4
Module de capteur
(Knorr Bremse)
Broc Description / Description

he
Term
Fréquence
1
EN COURScapteur de
DE TRAITEMENT
régime
Frequency
speed sensor
Signal capteur
2
de température
Signal
temperature
sensor
Alimentation en tension 5 V (GV, GP, HG,
3
température) Power supply 5V (GV, GP, HG,
temperature)
Sortie signal numérique doubleur de gamme
4
(GV) Output signal digital splitter (GV)
Sortie signal numérique groupe-
5
relais (GP) Output signal digital
range (GP)
Masse de capteur
6
(GV, GP, HG)
Ground sensors
(GV, GP, HG)
Sortie signal numérique changement de rapport
7
(HG) Output signal digital gearshift (HG)
Alimentation en tension 8 – 10 V (capteur de
8
régime) Power supply 8 – 10V (speed sensor)
Compensation de la différence de
distance capteur de régime
Comme la distance par rapport à la roue polaire

change selon les variantes de boîte de vitesses (12
rapports /
16 rapports ; OD / DD), le capteur de régime dans le module
de capteur n'est pas fixé.
La compensation s'effectue par adaptation de la surface de
bridage sur le carter d'embrayage.
Capteur de régime :
Le capteur est sur l'arbre intermédiaire
Le régime d'arbre d'entrée est calculé par TECU
TECU= Transmission Electronic Control Unit
Module de
valve
Module de
valve
Module de valve :
(valves à commande directe)
Valves GV 2x
Valves HG 2x
Valves GP 2x
Valves de frein de boîte de vitesses 2x
Valves d'embrayage 4x
Vannes de coupure principales 2x
Capteur de pression 1x
Module de
valve
Valve Description
Y1 Frein de boîte de vitesses admission

Y2 Doubleur de gamme (GV) K2
Y3 Doubleur de gamme (GV) K1
Y6 Changement de rapport (HG) R/2
Remarque :
Y7 Changement de rapport (HG) 1/3 Les désignations de valve se basent
sur AS2. Aussi, Y4/5 et Y13 ne sont
Y8 Groupe-relais (GPL) Lent
pas occupées.
Y9 Groupe-relais (GPS) Rapide
Y10 Vanne de coupure principale 2 (HAV2)
Y11 Vanne de coupure principale 1 (HAV1)
Y12 Frein de boîte de vitesses échappement
Y14 Fermer l'embrayage (grand)
Y15 Fermer l'embrayage (petit)
Y16 Ouvrir l'embrayage (grand) © ZF Friedrichshafen AG, 2015
Y17 Ouvrir l'embrayage (petit)
Module de
valve
Broc Description Broc Description
he / / Description he / / Description
Term Term
1 (+) Y12 17 (-) Y15

2 (-) 18 (+) Y8 / Y2
3 (-) Y7 19 (-) Y6
4 (+) Y7 / Y14 20 (-) Y2
5 (-) Y16 21 (+) Y6
6 (-) Y14 22 (+) Y15 / Y1
7 (-) Y3 23 (-) Y1
8 (+) Y16 24 (+)
Capteur de
9 (+) Y9 / Y11 25 (-) pression
10 (+) Y3 26 Signal
11 (-) Y10
12 (-) Y11
13 (+) Y10 / Y17
14 (-) Y9 © ZF Friedrichshafen AG, 2015
15 (-) Y17
16 (-) Y8
Module de
valve
Y9 Y11 Y3 Y16 Y14 Y7 Y12
Y8 Y10 Y2 Y17 Y15 Y6 Y1
Module de
valve Remarque : comparé à AS-Tronic2, le capteur de
pression se trouve en aval de la vanne de
coupure principale !
© ZF Friedrichshafen AG,
2015
Module de valve
Module de
valve
Air comprimé véhicule
Y10 / Y11 : libération de l'air
Air Channel Supply
Module de
valve
Pression appliquée sur le capteur de

pression
Pressure Sensor
Capteur de
pression
Doubleur de
gamme Split
Group - GV
Air comprimé
véhicule
Y10 / Y11 : libération de
l'air
Y2 : changement de rapport doubleur
de gamme
Y2: EngageGV K2 GV
splitter
K2
Y3 : changement de rapport doubleur
de gamme GV K1
Split
Groupe-relais
Range Group - GP
Air comprimé
véhicule
l'air
Y8 : changement de rapport groupe-
relais
Y8: GPL range
Engage
GPL
Y9 : changement de rapport groupe-
relais GPS
Range Group
Bloc de changement de
vitesses (HG)
Air comprimé
véhicule
l'air
Y6 : changement de rapport
boîteEngage
Y6: centrale R/2
gear
R/2
Y7 : changement de rapport
boîte centrale 1/3
Bloc de changement de
vitesses (HG)
Y6+7 : changement de rapport boîte

centrale N
Frein de boîte de
vitesses
Air comprimé
véhicule
l'air
Y1 : activer frein de boîte de vitesses
Y12 : purger frein de boîte

de vitesses
Embrayage
(Conact)
Y16 /17 : ouvrir embrayage
Y14 /15 : fermer embrayage
IN OUT
Purge manuelle de
l'embrayage
Cette purge manuelle est

seulement autorisée dans les
cas d'urgence. Pour la purge
standard, il faut exécuter ZF-
Testman ou le système de
diagnostic OEM.
Purge distributeurs
Purge HG
Purge GV Exhausting Gear (HG)
Exhausting Splitter (GV)
Purge GP
Exhausting Range (GP)
Purge distributeurs
Purge frein de boîte de vitesses
5
9
Purge distributeurs
Purge Conact
Exhausting Conact
6
0
Purge vers
l'extérieur
De l'air pénètre à travers
la rainure de la plaque de
connexion dans l'espace
entre la plaque de
connexion et le couvercle
de carter
L'air sort des alésages

inférieurs du carter
d'embrayage
2015
Purge boîte de
vitesses
Structure du
logiciel
EEprom Eeprom n'existe pas comme fichier

séparé. Le paramétrage : (OD/DD ;
Champ de Intarder ; PTO…) doit être effectué
Flashfile
données par l'outil de diagnostic.
OEM Bootloader
Knorr Bootloader
Flashfile + champ de données
programmés par ZF.
Fonction Changement de rapport /
stratégie de conduite /
ZF Bootloader pour diagnostic
OEM programmé par ZF
Basis bootloader programmé par
Knorr
2015
Service air
comprimé
Le service actionne les deux valves de façon à indiquer la pression système.
À l'état non actionné d'Y10/11, il n'y a pas d'indication de pression.

Y11 Y10
Calibrage du capteur
d'inclinaison
Placer le véhicule sur une surface Remarque : si le service n'est pas exécuté sur
horizontale une surface plane, cela peut avoir des
Après le démarrage du calibrage, l'état conséquences négatives sur la stratégie de
actuel est réglé sur « plat ». passage des vitesses.
04
Contrôles après réparation

Configuration d'essai boîte de vitesses à l'état déposé
Bloc d'alimentation
Power supply
Adaptateur orifice d'air

Adapter air supply
Alimentation externe en air

External air supply
Configuration d'essai boîte de vitesses à l'état déposé
Adaptateur mode table Table mode adapter

6008 207 051 6008 207 051
Contrôle ConAct (configuration d'essai boîte de vitesses à
l'état déposé)
Alimentation externe en
Plateau d'essai air
Test plate External air supply
Manomètre 2,1 bars
1X56 138 757 Adaptateur orifice d'air
Manometer 2,1 bar
Adapter air supply
Contrôle d'étanchéité de piston

• Possible à l'état déposé et à l'état posé
• Outils nécessaires à l'état déposé
- Testman
- DPA05/06 + câble
- 1x 6008 207 051 Adaptateur mode

de table -
Bloc d'alimentation (alimentation externe en
tension) - Alimentation externe en air
- Adaptateur orifice d'air
• Outils nécessaires à l'état posé - Testman
- DPA05/06 +
Câble - Adaptateur
de véhicule
Étape / Step 1 Étape / Step 2
Contrôler le paramétrage -> connect

Check settings -> connect

Lire la mémoire des défauts
Read error memory
Établi contrôle d'étanchéité de piston

Piston leak test at workbench
Contrôle manuel de changement de rapports
Établi contrôle manuel

Workbench manual test
Contrôle ConAct (configuration d'essai boîte de vitesses à
l'état déposé)
Alimentation externe en
Plateau d'essai air
Test plate External air supply
Manomètre 2,1 bars
1X56 138 757 Adaptateur orifice d'air
Manometer 2,1 bar
Adapter air supply
Contrôle ConAct
Établi Contrôle de ConAct

Test workbench ConAct
Contrôle ConAct
Étape / Step 9
Liste de contrôle
Checklist
Liste de contrôle
Checklist
Changement de rapports
Shift gears
Actionneur de boîte de vitesses

Transmisson actuator
Actionneur d'embrayage
Clutch actuator
Liste de contrôle
Checklist
Enregistrer dans EEPROM

Lire données d'exploitation Save EEPROM
Read operating data
Questions
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Emilien Pichon | Formation

4. Contrôles après réparation

25. Janvier 2021 | Formation | Présentation ZF TRAXON © ZF Friedrichshafen AG 2

25. Janvier 2021 | Formation | Présentation ZF TRAXON © ZF Friedrichshafen AG 3

MAVG3, TraXon, interne © ZF Friedrichshafen AG 4

1 Type de boîte de vitesses et nombre de rapports

*) Pas chez chaque constructeur automobile

MAVG3, TraXon, interne © ZF Friedrichshafen AG 6

TD Série / model range 12.1 TD Série 12.2 TD

TD Série / model range 16 TD

25. Janvier 2021 | Formation | Présentation ZF TRAXON © ZF Friedrichshafen AG 10

Frein de boîte de vitesses

Pompe de boîte de vitesses

Bloc boîte centrale 2 1 AR

Carter de boîte de vitesses

Vis de remplissage d'huile/

Raccord d'air comprimé

Sortie air comprimé

Cloison séparatrice Conact avec

Joint pour la cloison séparatrice

Prise de mouvement NMV 2000

Module à embrayage double (en cours Embrayage bidisque Module hybride

25. Janvier 2021 | Formation | Présentation ZF TRAXON © ZF Friedrichshafen AG 21

© ZF Friedrichshafen AG, 2015

Câble capteur de régime

Recouvrement purge Conact

UCE avec capteur d'inclinaison

Plateaux fixes à gauche et à

Le système masse-ressort présente une

© ZF Friedrichshafen AG, 2015

En modifiant la distance des plateaux, les capacités

© ZF Friedrichshafen AG, 2015

© ZF Friedrichshafen AG, 2015

© ZF Friedrichshafen AG, 2015

Section pneumatique du cylindre

Broche Term Désignation Couleur du fil

© ZF Friedrichshafen AG, 2015

© ZF Friedrichshafen AG, 2015

Embrayage poussé (TraXon) Embrayage tiré (AS2)

© ZF Friedrichshafen AG, 2015

© ZF Friedrichshafen AG, 2015

© ZF Friedrichshafen AG, 2015

© ZF Friedrichshafen AG, 2015

Pont pour le calcul de la position Bridge for

© ZF Friedrichshafen AG, 2015

Plaque de fixation et étrier Axe avec induit

Flux aimant permanent

© ZF Friedrichshafen AG, 2015

© ZF Friedrichshafen AG, 2015

Positi Valeur / Value 1 2 3

© ZF Friedrichshafen AG, 2015

Broc Description / Description

Comme la distance par rapport à la roue polaire

© ZF Friedrichshafen AG, 2015

© ZF Friedrichshafen AG, 2015

© ZF Friedrichshafen AG, 2015

Y1 Frein de boîte de vitesses admission

Y17 Ouvrir l'embrayage (petit)

1 (+) Y12 17 (-) Y15

Y9 Y11 Y3 Y16 Y14 Y7 Y12

Y8 Y10 Y2 Y17 Y15 Y6 Y1

© ZF Friedrichshafen AG, 2015

© ZF Friedrichshafen AG, 2015