TraXon Bus

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Internal © ZF Friedrichshafen AG
Sommaire

1. SOPs / Quantités
2. MAN Stratégie de démarrage et de changement de vitesse (AGC)
3. MAN Protection Antivol de Couvercle AVT

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SOPs / Quantités

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TraXon Bus Quantités

Production actuelle Prévisions

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MAN
Stratégie de démarrage et de changement de vitesse
(AGC)

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MAN Stratégie de démarrage et de changement de vitesse (AGC)

Procédure Générale dans l’éventualité d’une plainte

• Dans un premier temps, MAN procède à une analyse des défauts sur le terrain.
(si nécessaire, assisté de ZF)
• Des mesures correctives sont prises en fonction de la cause de l'échec.
• Défaut MAN: Traitement par MAN (si nécessaire, assisté de ZF)
• Défaut ZF: Traitement par ZF, toujours en collaboration et avec consultation de MAN,
après que MAN ait effectué son analyse

Définition générale des responsabilités

Responsabilité ZF Responsabilité MAN
• Fonctions de sécurité de la transmission • Fonctions de sécurité sur le PTM
• Code d’erreur de la Transmission (Power Train Manager – successeur du FFR)
• Tout message CAN de Transmission émis par ZF • Code d’erreur Transmission résultant d’un
(une fois les mesures CAN terminées) défaut du véhicule

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MAN Stratégie de démarrage et de changement de vitesse (AGC)

A l’arrêt Démarrage Conduite Passage rapport ** S’arrêter

Responsabilité ZF Responsabilité MAN Responsabilité MAN Responsabilité MAN/ZF Responsabilité MAN

Embrayage: Toutes les fonctions Toutes les fonctions Responsabilité MAN: Toutes les fonctions
• Adaptation * AGC en incluant AGC en incluant • Stratégie de passage AGC en incluant
• Démarrage à froid paramétrage / paramétrage / • Changements de vitesses: paramétrage /
et réchauffement de application: application: en traction / en roue libre / application:
la transmission • Démarrage • Conduite au démarrage • S’arrêter
• Fermeture au point- • Manoeuvre • Eff. roll • Spécification de la dynamique • Changement au re-
mort • EasyStart • Eff. cruise de passage, de la réduction démarrage
• Rampage • Conduite au ralenti du couple et des gradients
• Contrôle de poussée d'augmention du couple
• Réponse du moteur aux
demandes de la transmission

Responsabilité ZF:
* Dans un premier temps, MAN vérifie s'il y a des problèmes de moteur (par ex. couple • Séquence de passage
moteur transmis OK ?). (incluant le contrôle de l’
embrayage et du moteur)
** Le véhicule présentant des problèmes de confort de conduite nécessite une analyse
• Positions Dent-sur-Dent
conjointe de MAN et de ZF, car les pièces fonctionnelles sont réparties entre MAN and ZF.
MAN pilote dans ce cas

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03
MAN
Protection Antivol de Couvercle AVT

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MAN Protection Antivol de Couvercle AVT

• Le logiciel MAN AGC comprend une protection antivol pour les unités de commande et donc le
couvercle AVT.

• Il se peut donc que ZF ne puisse plus mettre le véhicule en service sans

l'assistance de MAN après le remplacement du couvercle.

• Scenario 1: Communication avec le couvercle original encore possible:

 Copie “1 to 1” vers le nouveau couvercle, actuellement
en cours de discussion
(clé secrète dans EEprom: si KPL = copie = OK)

• Scenario 2: Communication avec le couvercle original n’est plus possible:

 le Support de MAN est nécessaire

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