Health & Safety Life Book

Véhicule et conduite général : s’applique à tout véhicule, propriété ou location et utilisé par ArcelorMittal ou ses prestataires
de service, qui sont sur les sites d’ArcelorMittal ou hors des sites pour des activités d’ArcelorMittal.

Specifications de conception
• Ces véhicules ne peuvent pas être utilisés pour remorquer des équipements à
moins qu’ils soient conçu à cet effet
• Tous les véhicules professionnels utilisés doivent être soumis à analyse de risque
• Les sorties et les routes doivent être clairement indiquées en tenant compte des
véhicules à visibilité limitée (l’utilisation de guide pour les véhicules peut aider le
chauffeur dans l’objectif d’éviter l’interaction entre lui et les autres véhicules et
piétons)
• Personne ne peut conduire un véhicule à moins qu’il ne soit entrainé et que ses
compétences aient été validées pour opérer ce véhicule.
• Toute personne qui doit conduire/utiliser un véhicule sur site doit avoir une
autorisation ou un permis valide
• Un plan sur le trafic (interne et externe) doit être développé intégrant une piste
d’évacuation d’urgence, un parking, et une ère à haut risque
• Les routes doivent être conservées en bon état (incluant la période d’hiver).

Règles de circulation
• Le chauffeur et tous les passagers doivent porter leur ceintures de sécurité quand
Chariot elles sont adaptées, en permanence.
• Les limites de vitesse et les règles de circulation doivent être développées, mises à
jour régulièrement, et rigoureusement mises en application. Un affichage clair doit
Automoteur être mis en place dans les lieux à haut risque (comme des croisements avec des
chemins de fer).
• Aucun véhicule ne devrait être garé dans une aire dangereuse ou sous contrôle, par
exemple , prêt de chemins de fer, aux environs de ponts, autour d’hydrants, dans
des aires d’expédition maritimes (Une analyse de risque doit être réalisée pour
l’éclairage de ces zones)
• Fumer n’est pas autorisé dans un véhicule de l’entreprise
• Utilisation de téléphone mobile : cf. AM Safety ST 301
• Les véhicules doivent circuler avec les lumières en permanence.
• Les véhicules qui sont sur le site (véhicule de transport de passagers exclus) seront
équipés d’un avertisseur sonore activé automatiquement en cas de marche arrière
• Les véhicules du site seront équipés avec une lumière arrière automatique en
marche arrière.
• En traversant les passages piétons la priorité doit toujours être donné aux véhicules
industriels chargés.

Inspection de sécurité
• Le chariot élévateur et tous les véhicules doivent être vérifiés avant chaque
utilisation. Des composants défectueux doivent être immédiatement remplacés. Les
Check- rapports doivent être archivés.
list • Un contrôle réglementaire doit être fait selon les instructions de fabrication et la
législation.

Operation and maintenance

• Pour chaque véhicule garé, le frein de parking des véhicules doit être activé, le
moteur éteint et les clefs de contact enlevées avant le départ du chauffeur. Si les
véhicules équipés d'une boîte manuelle sont garés sur une pente, la première
vitesse ou la marche arrière doit être engagé(selon la direction de la pente).
• Vérifier que les roues du véhicule soient correctement bloquées comme première
étape de n'importe quel chargement ou déchargement.
• Pendant le chargement et déchargement, le parking doit être conçu pour que le
personnel puisse suivre le processus opérationnel standard.
• Le personnel doit porter les EPI prescrits.
Cale pour • Toutes les charges doivent être fixées à la remorque.
camion
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Check-list minimale avant le démarrage du travail
Y N NA Est-ce que les engins sont conformes à leur conception d’origine ?

Y N NA Est ce que les chauffeurs participent à la préparation, est-ce qu’ils

connaissent l’analyse de risque concernant leur travail et/ou leur engin?

Y N NA En cas de vue limitée est-ce que le chauffeur est aidé par quelqu’un d’autre
ou est-ce que la signalisation permet de sécuriser l’aire de travail ?

Y N NA Est-ce que les chauffeurs sont entrainés pour leur tâche ? Est-ce qu’ils ont
un permis ou une autorisation du site valide ?

Y N NA Est-ce que les chauffeurs ont les PPE adéquates ?

Y N NA Est-ce que les routes/pistes sont en bon état ?

Y N NA Est-ce que les chauffeurs suivent les règles de sécurité (ceinture, limites
de vitesse, aire de parking, politique sur le tabac, téléphone portable,
lumière en permanence,…) ?

Y N NA Est-ce que les véhicules sur site sont équipés avec des lumières arrières
de recul et des avertisseurs sonores activés automatiquement en cas de
marche arrière?

Y N NA Est-ce que les chariots automoteurs et les véhicules sont activés

automatiquement avant utilisation ?

Y N NA Y a t-il un contrôle réglementaire de conformité aux règles du constructeur

et à la législation ?

Y N NA Pour chaque véhicule qui doit être garé, est-ce que les freins de parking
sont activés, le moteur éteint et les clefs de contact retirées avant que le
chauffeur ne descende ?

Y N NA Pendant le chargement et le déchargement, est-ce que les roues du

véhicule sont bloquées de manière adéquate et le véhicule dans la position
prévue à cet effet ?

Y N NA Est-ce les opérateurs suivent les procédures d’exploitation ?

Y N NA Est-ce que les charges sont fixées sur la remorque en suivant le plan
d’arrimage ?

Les points ci-dessus sont les vérifications minimales à réaliser avant le travail
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