AIRES CHARGEMENT E

DECHARGEMENT
• Présenter par :  Abdelaali Dahmani
 Abdessalam Moustakim
 Ismail elbzioui
 Réda Jamil
 Amine Keddani
 Bilal Omri

L’encadrant : Mimoun guenfoudi

 SOMMAIRE
I. Définition
II. Contrôles préalables du véhicule de transport
III. Contrôle des aires de manœuvre et de circulation
IV. Conduite du personnel impliqué dans les opérations
V. Standards et procédures de travail
VI. Règles générales de chargement – déchargement

a) Contrôles préalables du véhicule de transport

b) Equilibre de la charge pendant le chargement et au cours du trajet
c) Respect du gabarit du véhicule
d) Arrimage adéquat de la charge

VII.Conclusion
 DÉFINITION :

•  le chargement et le déchargement des véhicules routiers sont des opérations

logistiques qui mettent en jeu la sécurité des personnes, des équipements mobiles et
des installations fixes. Diriger efficacement une équipe de travail demande à prendre
en compte différents aspects qui vont au-delà des objectifs de délais, de coûts et de
temps qui sont des enjeux à tout logisticien. 
 
Quelques éléments importants à tenir en compte dans cette activité :

i. l’entretien des aires de circulation et de manœuvre

ii. la gestion du personnel impliqué dans les opérations

iii. la définition et la communication des standards et procédures de travail.

 CONTRÔLES PRÉALABLES DU VÉHICULE DE
TRANSPORT
Avant le chargement du véhicule, il convient de s’assurer que:

• Le véhicule de transport est adapté à la nature des produits et pour le type d’acheminement prévu ;
• La caisse destinée à recevoir les marchandises en bon état ;
• Les dispositifs d’arrimage (verrous, points de fixation…) sont indemnes et fonctionnel ;
• Pour les véhicules qui en disposent, vérifier que le hayon est en bon état de marche ;
• Les documents de bord (certificat de visite technique, vignette …) sont en cours de validité.

Avant toute opération de chargement ou de déchargement, le responsable doit se rassurer que le véhicule
est parfaitement stabilisé, immobilisé grâce à des cales et protégé contre le renversement.
 CONTRÔLE DES AIRES DE
MANŒUVRE ET DE
CIRCULATION
 Les aires de chargement et de déchargement des véhicules ainsi que leurs accès doivent être antidérapants.
C’est à dire éviter tout risque de chutes ou de glissages

 Ces zones doivent être dégagées, correctement dimensionnées et sans obstacles susceptibles de gêner la libre
circulation ou toute opération de manœuvre des véhicules. Il faut éviter toute gêne due à du matériel mal
entreposé ;

Les aires de chargement/déchargement et les allées de circulation doivent être suffisamment aérées,
éclairées et protégées de l’humidité. Ces espaces nécessitent d’être aménagés conformément aux
règles de sécurité et porter une signalisation et un balisage appropriés.
 La signalisation : Elle a pour rôle d’indiquer la présence d’un danger probable, ou simplement
prévenir de ce danger en imposant une certaine conduite aux différents opérateurs et responsables
des opérations de chargement et déchargement. Elle est matérialisée par des panneaux (dont
l’ensemble forme la signalisation verticale), des gyrophares et autres feux (dont l’ensemble forme la
signalisation lumineuse) et des marquages sur le sol.
Le Marquage : la signalisation horizontale, matérialisée par l’ensemble des marquages au
sol doit clairement délimiter les périmètres de sécurité, afin d’indiquer les zones de danger,
les zones d’accès interdit ou réglementé, les aires de chargement et aires de stationnement,
les zones de contrôle, les allées de circulation des véhicules… ;
Le balisage : le plus souvent temporaire, il consiste à délimiter une zone à l’aide de balises
afin de prévenir ou avertir du danger qu’elle représente.
 CONDUITE DU PERSONNEL
IMPLIQUÉ DANS LES
OPÉRATIONS
Le personnel intervenant doit connaître et respecter de la répartition des tâches :

• Avoir bonne connaissance du mode opératoire particulier pour certains produits par ex. la mise à la terre du
camion citerne
• Employer les bonnes techniques de levage et avoir toujours une posture correcte ;
• Maîtriser l’utilisation des équipements, le levage et le transport des charges ainsi que la bonne technique de
chargement et de déchargement, grâce à des formations et exercices réguliers ;
• Utiliser des équipements adéquats pour la manutention de charges (transpalettes,
chariots élévateurs, diables, gerbeurs, etc.) ;
• Utiliser des équipements de protection individuelle appropriés (ex. gants de protection,
chaussures à semelles antidérapantes, casque de sécurité …).
 STANDARDS ET PROCÉDURES DE
TRAVAIL
 Cette partie est relative essentiellement aux méthodes de travail et comportements. En règle première,
il convient de s’assurer de la bonne circulation des informations entre les différentes parties,
notamment, le livreur, le client, les chauffeurs de véhicules et le personnel impliqué dans les opérations
de chargement et déchargement.

Il faut communiquer aux parties :

• Les conditions d'accès : (adresse de l’entrepôt, plan d'accès, situation géographique) ;

• Les conditions de travail : (horaires et temps d’opérations, procédures, consignes de sécurité, matériels utilisés et leurs
caractéristiques) ;
• Les conditions relatives au contrat : (modalités de chargement/déchargement, nature et conditionnement des
marchandises, précautions liées à leur transport, lieu de livraison).
Pour toutes les opérations de chargement et déchargement, il faut autant que
possible :

• Limiter les efforts physiques et utiliser la gravité pour les manutentions descendantes ;
• Dans les aires de stockage, disposer et répartir les charges de telle sorte qu’un éventuel
renversement ou glissement ne blesse personne ;
• En cas de gerbage, s’assurer que les charges entreposées sont empilées de sorte à pouvoir être
reprises sans danger ;
• Ne pas employer pour les manutentions manuelles, les personnes âgées, les jeunes et les femmes
enceintes.
 RÈGLES GÉNÉRALES DE CHARGEMENT
ET DÉCHARGEMENT

Le chargement et le déchargement d’un véhicule de transport sont des opérations délicates
qui exigent que certaines exigences soient respectées afin de garantir la réalisation d’une
opération de transport sans incident et dans les meilleurs délais.

Dans la suite de cet article, nous avons regroupé en différentes règles certaines de ces
dispositions. Il ne s’agit pas ici d’une liste exhaustive.
 Règle 1 : Contrôles préalables du véhicule de transport

 Les contrôles effectués sur le véhicule de transport portent sur :

• Les organes et équipements obligatoires ;

• Les marquages sur la carrosserie ;
• La signalisation lumineuse ;
• Les documents de transports ;
• L’état de la caisse ou du plateau destiné à recevoir les marchandises.
Règle 2 : Equilibre de la charge pendant le chargement et au cours du trajet

• Il faut s’assurer de la bonne répartition de la charge sur l’ensemble du plateau, de façon à ce

que le centre de gravité soit le plus bas possible
• Il ne faut pas dépassement du poids total autorisé en charge du véhicule
• Il faut contrôler les éléments matériels du véhicule (pneus, suspension, carrosserie de la caisse,
plateau destiné à recevoir le chargement …) 
 Règle 3 : Respect du gabarit du véhicule

• La charge ne doit pas déborder les dimensions de la caisse (débordement des contours latéraux, de la
hauteur de la clôture, ou à l’arrière). En aucun cas elle ne doit dépasser la hauteur réglementaire de 4
mètres à partir du sol.

• Transport exceptionnel : Lorsque le chargement est non conforme aux prescriptions du Code de la route
relatives aux dimensions et au poids de chargement, prendre toutes les dispositions nécessaires afin de
signaler ce chargement.
 Règle 4 : Arrimage adéquat de la charge

• Les freinages brusques, les virages dangereux, les manœuvres occasionnelles pour éviter un obstacle placé sur la
chaussé, le mauvais revêtement de la route et les conditions climatiques défavorables sont des exemples
d’évènements susceptibles de se produire pendant le transport. Afin de maintenir le chargement intact sur le
véhicule lorsque l’un de ces évènements se produit, il convient d’utiliser un dispositif d’arrimage approprié.

• Avant le départ du véhicule chargé, faire contrôler le chargement (disposition des charges, mode et moyens
d’arrimage) par un personnel qualifié.
 CONCLUSION

Bref, le chargement et déchargement se concentrent sur deux éléments principaux :

- La sécurité du marchandises
- La sécurité du personnels