ENTROPTS ET PLATE-FORME

EMBALLAGES ET MANUTENTION
Réalise par:
Najwa
Encadrée par:
BOUCHOUAR Nezha
Pr.TAIDI Soufiane
Wijdane
ENTREPOT ET PLATE FORME
 DÉFINITION D’UN ENTROPTS ET PLATE-
FORME
• Les entrepôts désignent les entrepôts où les matériaux sont stockés et transportés jusqu'à leur destination ; ils
sont souvent interchangeables avec les plates-formes. Le cross-docking est utilisé lorsque le fournisseur anticipe
l'expédition. Il existe différents types d'entrepôts, notamment pour le stockage de composants, de pétrole, de
produits chimiques et de produits agroalimentaires. Ils peuvent également être utilisés pour la distribution,
certains étant situés à proximité des clients. Le rôle d'un entrepôt est d'assurer des livraisons régulières, de
planifier la production, d'organiser les livraisons, d'adapter les produits aux commandes des clients et de stocker
les marchandises pour augmenter les prix.
 L'INGÉNIERIE DE LA CRÉATION D'UN
ENTREPÔT OU D'UNE PLATE-FORME

L'ingénierie de la création d'un entrepôt ou d'une plate-forme est un processus complexe qui
nécessite une planification minutieuse, une conception appropriée et une mise en œuvre
efficace. Les étapes de l'ingénierie de la création d'un entrepôt ou d'une plate-forme sont:
L'INGÉNIERIE DE LA CRÉATION D'UN
ENTREPÔT OU D'UNE PLATE-FORME
Étude de Faisabilité
Analyse des besoins, d’analyse du marché, de la
demande du marché, des tendances logistique et des
opportunités

Sélection de l'Emplacement:
Analyse géographique, des fournisseurs, des clients et
des transports

Conception du Site:
Définir la disposition générale de l'entrepôt en tenant
compte des zones de stockage, des quais de
chargement, des bureaux, etc.
L'INGÉNIERIE DE LA CRÉATION D'UN
ENTREPÔT OU D'UNE PLATE-FORME
Infrastructure: Concevoir un bâtiment adapté aux
besoins logistiques, en tenant compte de la hauteur, de
la ventilation, de l'éclairage, etc.

System de sécurité: Inter des systèmes de sécurité

tels que la vidéosurveillance, le contrôle d'accès, les
systèmes d'alarme

Équipement et Technologie: Sélectionner les

équipements adaptés aux besoins spécifiques et
automatiser pour améliorer l'efficacité.
L'INGÉNIERIE DE LA CRÉATION D'UN
ENTREPÔT OU D'UNE PLATE-FORME
Normes de sécurité et conformité:
S'assurer que l'entrepôt est conforme aux normes de
sécurité et aux réglementations locales.

Gestion de Projet: Planification, coordination,

construction et mise en œuvre: Superviser la
construction de l'entrepôt conformément aux
spécifications, déployer les systèmes, équiper
l'entrepôt et effectuer des tests.

Optimisation Continue:
Mettre en place des systèmes de surveillance pour
évaluer la performance.
L'INGÉNIERIE DE LA CRÉATION D'UN
ENTREPÔT OU D'UNE PLATE-FORME
Optimisation Continue:
Mettre en place des systèmes de surveillance pour évaluer la
performance

Formation et transition:
Formation du personnel, formation et transition: Assurer une transition
en douceur vers les opérations quotidiennes

Évaluation et Réajustement:
Évaluer les performances par rapport aux objectifs initials et apporter
des ajustements et modifications en fonction des retours d'expérience.
CONCEPTION DE L’ENTREPOT
Les entreprises choisissent souvent de séparer les zones de réception et d'expédition de leurs
entrepôts.
À gauche, le "Plan classique" suit une séquence linéaire de la réception à la
préparation, puis à l'expédition.

À droite, l'optimisation des trajets divise la réception et l'expédition en deux

zones distinctes avec un stockage central. Le plan inclut des zones
spécifiques pour les articles qui se déplacent fréquemment et ceux qui
bougent moins souvent.

Cette séparation vise à réduire les distances parcourues par les articles
expédiés régulièrement, ce qui peut économiser sur la main-d'œuvre et
accélérer les opérations d'entrepôt.
La superficie utile de stockage dans un entrepôt dépend de plusieurs facteurs clés, et ces éléments doivent être pris en compte
lors de la conception et de l'organisation de l'espace de stockage :

• Hauteur du magasin et nombre de niveaux

• Largeur des allées

• Disposition des rayonnages

• Disposition des palettes dans les palettiers

• Nombre de palettes entre deux

La hauteur du magasin est également influencée par les moyens de manutention utilisés. Différents
types de chariots élévateurs et de systèmes de manutention ont des exigences spécifiques en termes de
hauteur.
Par exemple, les chariots élévateurs traditionnels peuvent travailler jusqu'à une certaine hauteur, tandis que les
transtockeurs peuvent atteindre des hauteurs beaucoup plus élevées.
Portes et quais de
chargement
Le chargement et le déchargement arrière ou côté constituent l’une des
options importantes lors du chargement et du déchargement des camions.
 Chargement-déchargement par l’arrière

Les quais pour camions sont disposés perpendiculairement à la façade du bâtiment, nécessitant une aire de manœuvre
de 25 à 30 mètres de largeur. Le chargement-déchargement par l'arrière est privilégié, permettant de travailler à
l'intérieur du bâtiment depuis un quai couvert équipé de portes adaptables.
 Chargement-déchargement par le côté

Dans ce cas, prévoir 2,8 mètres de chaque côté du véhicule est nécessaire, adapté aux équipements lourds nécessitant des
chariots plus puissants. Cependant, le chargement-déchargement par le côté entraîne plus de manutention en raison de
l'espace plus important requis, qui n'est pas toujours abrité de la pluie.
 le stockage masse

le stockage statique

STOCKAGE
le stockage mobile

On peut distinguer Avec François Mondou six le stockage rotatif, horizontal

modes principaux de stockage : ou vertical

le stockage dynamique

le stockage de grande hauteur

automatique
Emballage et conditionnement
Il ne faut pas confondre l’emballage et le conditionnement

On peut distinguer :

Le conditionnement primaire qui contient directement le produit

le conditionnement secondaire qui protège le premier et joue un rôle

promotionnel

le conditionnement tertiaire ou d’expédition qui regroupe des produits et sert

au transport, à l’identification et au stockage
 Catégorisation des emballages
Selon la norme internationale SEI (Syndicat des emballeurs industriels), on distingue les catégories
suivantes d’emballage :
• les Berceaux : Matériels non fragiles, de poids et encombrement importants, ex. : Colonnes, ballons,
tours, condenseurs, etc. ;
• les Fardeaux : tuyauteries ou charpentes droites, sans protection particulière, ex. : Tuyauteries, charpentes
ouvrées, tôles, etc. ;
• Caisse claire voie : matériels chaudronnés avec éléments extérieurs, ex. : mécanique générale, tuyauteries
fragiles, robinetterie, verrerie, etc. ;
• Caisse pleine : on en distingue trois types : sans protection physicochimique, avec protection de contact,
avec étanchéité au ruissellement. Ex. : matériels mécaniques, électriques, électroniques, etc.
 Étiquetage

Pour assurer un transport et un stockage efficaces, le produit doit être étiqueté. En plus des emballages primaires et
secondaires, on utilise des cartons comme conditionnement tertiaire et des palettes ou conteneurs comme
emballage.

Les étiquettes comportent des codes à barres pour une identification précise. Chaque colis doit également arborer
des pictogrammes indiquant les conditions de manutention et de stockage.

Pour les marchandises dangereuses, les étiquettes supplémentaires incluent des informations telles que le
signalement du danger, l'identification du produit, les données de certification de l'emballage, le pays d'origine des
essais, le nom du laboratoire d'essai, le numéro de référence de l'épreuve, et le fabricant de l'emballage
 La Manutention

Chargement Déchargement

Transfert
Manipuler
Les engins de manutention
 Les engins de manutention

 Les transpalettes :
Les transpalettes sont des outils de manutention horizontale pour le déchargement et le
chargement des camions, etc.
 Les transpalettes à main
 Les transpalettes électriques à timon
 Les transpalettes électriques à conducteur porté
 Les gerbeurs ou transpalettes gerbeurs
 Les engins de manutention
 Les transpalettes :

 Les transpalettes à main :

Permettent de lever une palette à l’aide d’une fourche munie de
roues que l’on glisse sous la palette, au moyen d’un groupe
hydraulique actionné par le timon.

Avantages : aucune formation et peu d’entretien

Inconvénients : la fatigue de l’opérateur & Distance courtes
 Les engins de manutention
 Les transpalettes :

 Les transpalettes électriques à timon :

Elles ont une batterie et un moteur électrique de levée et un
autre de traction qui permet à l’opérateur de ne pas avoir à
pousser la palette.
La tête de timon contient les organes de commande du levage
et du déplacement et sert au freinage.
Les engins de manutention
 Les transpalettes :
 Lestranspalettes électriques à
conducteur porté :

Le conducteur peut être porté debout à l’arrière du transpalette

avec un timon court et une plate-forme relevable.

N.B : Utilisé pour les déplacements plus importants.

Les engins de manutention
 Les transpalettes :
 Les gerbeurs ou transpalettes gerbeurs :
Ils ont un mât qui permet de déplacer la palette dans le sens vertical
pour la « gerber ». Comme un transpalette, la palette repose à
l’intérieur du périmètre constitué par les deux roues et les galets
porteurs des bras.

N.B : Les gerbeurs peuvent être à main mais ils sont le plus souvent
à moteur électrique.
Les engins de manutention
 Les chariots élévateurs :
Il constitue l’outil de base de la manutention logistique
actuelle.
Il est dit « frontal » car la fourche est en avant dans l’axe du
chariot et « en porte à faux » car la charge repose sur la
fourche en avant des roues avant. Il est dit « gerbeur » car il
permet de gerber les charges.
Les engins de manutention
 Les chariots élévateurs :
 Le chariot à mât rétractable :
Il est intermédiaire entre un chariot classique et un
transpalette. Équipé d’un mât et d’une fourche comme un
chariot frontal, il prend la palette avec le mât en position
avant.
 Les engins de manutention
 Les chariots élévateurs :
 Le chariot à fourche pivotante :
La mis en place sur certains chariots et sur les dispositifs automatiques
des systèmes de fourche pivotante.
La fourche pivotante est constituée d’un porte-fourche avec sa fourche
qui peut se positionner soit en avant du chariot comme une fourche
normale, soit à 90° à droite ou à gauche du chariot.
L’automatisation des entrepôts
 L’automatisation des entrepôts
Les transtockeurs :
Le mot « transtockeur » désigne un système fixe de manutention qui
permet d’effectuer des entrées et des sorties de marchandises dans une
allée étroite entre deux rayonnages. En pratique, il désigne aussi les
ensembles complets de stockage et manutention constitués avec ces
transtockeurs.
L’automatisation des entrepôts
Les chariots sans conducteurs :

Les chariots sans conducteurs existent depuis longtemps

sous forme de chariots tirés par un convoyeur à chaîne
enterrée : la chaîne avance dans une saignée
d’encastrement dans le sol et est reliée au chariot par une
filière
L’automatisation des entrepôts
Transporteurs et systèmes de tri :

Il consiste essentiellement à sortir un objet de son

transporteur pour le transférer horizontalement sur un autre
transporteur.