Guide de Référence - Ronde de Sécurité

RONDE DE SÉCURITÉ
D’UN VÉHICULE AMBULANCIER

Guide de référence
2016
SÉCURITÉ
ROUTIÈRE
PRÉAMBULE
Le présent guide élaboré à partir du guide de « La ronde de sécurité » de la Société de l’assurance automobile
du Québec (version mai 2016), est destiné aux gestionnaires, maîtres-instructeurs, techniciens ambulan-
ciers-paramédics et toutes autres personnes désignées qui jouent un rôle dans l’entretien des véhicules
ambulanciers et la sécurité routière dans le secteur préhospitalier d’urgence.
Les défectuosités mécaniques reliées aux freins, aux pneus et aux roues seraient un facteur déterminant dans
plus de 10 % des accidents de véhicules lourds. La majorité de ces défectuosités pourraient être décelées
lors d‘une inspection adéquate du véhicule avant son utilisation.
Le présent guide de référence reprend les extraits pertinents du guide de « La ronde de sécurité » de la SAAQ
lesquels faciliteront la compréhension des impacts relatifs aux modifications du Règlement sur les normes de
sécurité des véhicules routiers.
L’adoption de nouvelles normes de sécurité pour les véhicules routiers en vigueur le 20 novembre 2016,
entraine plusieurs changements dont :
• Le remplacement de la vérification avant départ par la ronde de sécurité
• Des modifications et des ajouts aux défectuosités mineures et majeures
• Des changements aux modalités d’application de la vérification mécanique
Renseignements
Pour toutes questions relatives au contenu du présent guide, n’hésitez pas à contacter l’équipe SST de la
CSAQ au 418 681-4448 ou 1 800 463-6773.
RONDE DE SÉCURITÉ D’UN VÉHICULE AMBULANCIER

Remerciements
La Corporation des services d’ambulance du Québec
souhaite remercier toutes les personnes ayant collaboré à ce projet.
Révision du guide
Gina Harvey, CSAQ
Jean-François Péloquin, CETAM
Yves Turcotte, Dessercom
Graphisme et édition
Graphissimo communication visuelle
Corporation des services d’ambulance du Québec

info@csaq.org
455, rue du Marais, bureau 205
Québec (Québec) G1M 3A2
©T
oute reproduction est interdite sans l’autorisation préalable de la CSAQ.
CSAQMUT-DOC053 | Septembre 2016
TABLE DES MATIÈRES
PARTIE 1 – Ronde de sécurité d’un véhicule ambulancier
Guide de référence
Quelques définitions 5
Véhicules visés 6
Obligations et responsabilités 7
Les personnes autorisées à effectuer la ronde de sécurité 8
Le moment pour effectuer une ronde de sécurité 13
Liste de défectuosités 14
Les éléments à vérifier et méthode d’une ronde
de sécurité optimisée d’un véhicule ambulancier 16
1. Attelage 20
2. Châssis et carrosserie20
3. Chauffage et dégivrage21
4. Commandes du conducteur22
5. Direction24
6. Essuie-glaces et lave-glace26
7. Matériel d’urgence27
8. Phares et feux29
9. Pneus32
10. Portières et autres issues34
11. Rétroviseurs et vitrage35
12. Roues, moyeux et pièces de fixation37
13. Siège39
14. Suspension40
15. Système d’alimentation en carburant43
16. Système d’échappement44
17. Système de freins électriques44
18. Système de freins hydrauliques45
19. Système de freins pneumatiques48
V. Vérifications spécifiques exigées par l’exploitant49
I. Identification de certains éléments de la ronde de sécurité 50
Rapport de ronde de sécurité 52
L’arrimage des équipements 53
PARTIE 2 – Annexes
Annexe 1
Monter et descendre du véhicule ambulancier de façon sécuritaire54
Annexe 2
Les obligations des intervenants55
Annexe 3
Exemple d’une méthode de Ronde de sécurité optimisée d’un véhicule ambulancier58
Bibliographie 60
QUELQUES DÉFINITIONS
Défectuosité majeure
Défectuosité qui présente un risque immédiat pour la sécurité du conducteur et des autres usagers de la
route : un véhicule ayant ce type de défectuosité ne peut pas circuler.
Défectuosité mineure
Défectuosité qui ne présente pas de risque immédiat pour la sécurité du conducteur et des autres usagers
de la route, mais peut se dégrader rapidement dans certains cas : un véhicule ayant ce type de défectuosité
ne peut pas circuler si les réparations ne sont pas effectuées dans un délai de 48 heures.
Exploitants de véhicules lourds Terminus d’attache

Toutes les personnes et les entreprises qui utilisent Lieu où le conducteur se présente habituellement
un véhicule lourd à des fins commerciales pour travailler et tout lieu de travail temporaire dési-
ou professionnelles : gné par l’exploitant.
• en offrant des services de transport de
personnes ou de biens; ou Véhicule d’urgence
• en offrant des services de dépannage; ou Véhicule routier utilisé comme véhicule de police
conformément à la Loi sur la police (chapitre P-13.1),
• en exploitant un véhicule lourd pour leurs véhicule routier utilisé comme ambulance conformé-
propres besoins; ou ment à la Loi sur les services préhospitaliers d’ur-
• en exploitant un véhicule lourd de transport gence (chapitre S-6.2), véhicule routier d’un service
d’équipement. de sécurité incendie ou tout autre véhicule routier
satisfaisant aux critères établis par règlement pour
• L’exploitant peut être propriétaire du ou des être reconnu comme véhicule d’urgence par la
véhicules qu’il utilise ou les utiliser selon les Société (art. 4, CSR).
conditions d’un contrat de location (que le
locateur fournisse ou non les services d’un Véhicules lourds
conducteur) ou d’un contrat de service.
Selon la Loi sur les propriétaires et les exploitants
Propriétaires de véhicules lourds de véhicules lourds, on entend par véhicules lourds :
Toutes les personnes et les entreprises qui immatri- • les véhicules routiers et les ensembles de
culent à leur nom, à titre de propriétaires ou de loca- véhicules routiers, au sens du Code de la
Ronde de sécurité d’un véhicule ambulancier | GUIDE DE RÉFÉRENCE

taires pour un an ou plus, un véhicule lourd, ou qui sécurité routière, dont le poids nominal brut est
acquièrent un tel véhicule par crédit-bail. de 4 500 kg ou plus. Dans le présent cas, on
parle de l’ambulance, du véhicule d’incendie
Ronde de sécurité ou du véhicule de support ou d’intervention
de 4 500 kg ou plus de poids nominal brut, des
La ronde de sécurité est un examen visuel et auditif minibus et des dépanneuses, au sens du même
des éléments accessibles du véhicule, qui permet : Code, sans égard à leur masse nette.
• de déceler le plus tôt possible des défectuosités;
• d’en informer rapidement l’exploitant et le propriétaire;
• ’empêcher l’exploitation du véhicule lorsque
d
son état est susceptible de causer un accident
ou une panne.
5
VÉHICULES VISÉS
Les véhicules routiers suivants, dont le poids nominal brut est de 4 500 kg ou plus :
• camion (incluant notamment le tracteur routier);
• remorque et semi-remorque;
• véhicule de transport d’équipement;
• véhicule d’urgence (ex. : ambulance, véhicule routier de service d’incendie,
véhicule d’intervention);
• véhicule transportant des matières dangereuses pour lesquelles l’apposition de plaques d’indication
de danger est requise;
• ensemble de véhicules dont au moins un de ceux-ci a un poids nominal brut de 4500 kg ou plus.
Les véhicules routiers suivants, quelle que soit leur masse nette :
• autobus
• minibus
• dépanneuse
Exclusions
• Véhicules-outils (Niveleuses, Chargeurs sur roue, Rétrocaveuses);
• Véhicules lourds requis par un service d’urgence ou en cas de sinistre;
• Tracteurs de ferme;
• Machineries agricoles (ex. : moissonneuses batteuses);
• Remorques de ferme (ex. : remorques à foin propriété d’un agriculteur et utilisées à des fins agricoles);
• Véhicules lourds utilisés par une personne physique à des fins personnelles, c’est-à-dire non
commerciales ou professionnelles (camion utilisé pour déménager ses biens, habitation motorisée, etc.);
• Camions porteurs de deux ou trois essieux utilisés dans l’une des circonstances suivantes :
-- transport de produits primaires provenant d’une ferme, d’une forêt ou d’un plan d’eau,
si le conducteur ou l’exploitant du camion en est le producteur.
-- retour après ce transport, si le camion est vide ou qu’il transporte des produits servant
à l’exploitation principale d’une ferme, d’une forêt ou d’un plan d’eau.
6
OBLIGATIONS ET RESPONSABILITÉS
Le propriétaire
Obligations
Le propriétaire doit respecter ses obligations relatives à l’entretien de ses véhicules lourds et à leur maintien en bon
état mécanique. En référence au Règlement sur les normes de sécurité des véhicules routiers, ce volet inclut :
• le respect des exigences relatives à l’entretien mécanique obligatoire;
• la réparation des défectuosités mécaniques constatées lors des contrôles sur route ou d’une vérification
mécanique réalisée par un mandataire en vérification mécanique à la demande d’un agent de la paix;
• la réparation des défectuosités mécaniques constatées lors d’une ronde de sécurité.
Le propriétaire doit conserver, pour chaque véhicule lourd :
• une copie des documents relatifs à la ronde de sécurité pour une période d’au moins six mois;
• tout document attestant la réparation des défectuosités constatées pour une période d’au moins 12 mois.
Responsabilités
Le propriétaire doit corriger toute défectuosité qui lui est signalée.
• Défectuosité mineure
Le propriétaire a 48 heures pour faire effectuer les réparations nécessaires afin de maintenir le droit de
circuler du véhicule.
• Défectuosité majeure
Le véhicule perd son droit de circuler tant que les réparations nécessaires n’ont pas été effectuées.
L’exploitant
Obligations
L’exploitant doit :
• placer la liste des défectuosités qui s’applique dans chaque véhicule lourd sous sa responsabilité;
• s’assurer que le conducteur la conserve à bord en tout temps;
s’assurer que le conducteur ou la personne qu’il désigne effectue la ronde de sécurité;

•
• s’assurer que toutes les composantes obligatoires sont vérifiées;

• s’assurer que la personne qui effectue la ronde de sécurité inscrit tous les renseignements requis dans
le rapport;
• conserver, pour chaque véhicule lourd, une copie des documents relatifs à la ronde de sécurité pour
une période d’au moins six mois;
• l’exploitant ne peut laisser circuler le véhicule si le rapport de ronde de sécurité n’est pas à bord.
Responsabilités
Lorsque l’exploitant reçoit une copie d’un rapport de ronde de sécurité signalant une défectuosité, il doit :
• signer la copie du rapport de ronde de sécurité;
• informer sans délai le propriétaire de la présence d’une défectuosité;
• transmettre au propriétaire une copie du rapport de ronde de sécurité.
7
Le conducteur
Responsabilités
Avant de prendre le volant, le conducteur doit s’assurer qu’une ronde de sécurité a été réalisée dans les
dernières 24 heures.
Si ce n’est pas le cas, une nouvelle ronde de sécurité doit être effectuée. Il est également responsable
de relever toute défectuosité pouvant survenir en cours de route.
• signaler les défectuosités décelées en cours de route, même si la ronde de sécurité a été
effectuée par une personne désignée par l’exploitant;
• être en mesure, en tout temps, d’effectuer la vérification de son véhicule et de reconnaître les
défectuosités normalement détectées par une ronde de sécurité;
• s’assurer que la liste de défectuosités qui s’applique au véhicule lourd sous sa responsabilité est
à bord du véhicule et y demeure;
• remettre la liste de défectuosités à tout agent de la paix qui lui en fait la demande.
8
LES PERSONNES AUTORISÉES
À EFFECTUER LA RONDE DE SÉCURITÉ
Le Règlement sur les normes de sécurité des véhicules routiers prévoit que la ronde de sécurité puisse être
effectuée par l’une ou l’autre des deux (2) personnes suivantes, soit :
• Le conducteur ou
• Une personne désignée par l’exploitant
PERSONNE DÉSIGNÉE
CONDUCTEUR PAR L’EXPLOITANT
OU LA PERSONNE DÉSIGNÉE
EFFECTUER LA RONDE PAR L’EXPLOITANT PROCÈDE
DE SÉCURITÉ DU VÉHICULE À LA RONDE ET L’EXPLOITANT
QU’IL CONDUIT DEVIENT RESPONSABLE
S’IL ACCEPTE : S’IL LA REFUSE :

SIGNE LE RAPPORT LE CONDUCTEUR S’ASSURE LE CONDUCTEUR DOIT
ET LE CONSERVE DANS QUE LA RONDE EST VALIDE REFAIRE LA RONDE
LE VÉHICULE AMBULANCIER ET CONTRESIGNE ET REMPLIR UN
LE RAPPORT NOUVEAU RAPPORT
9
Avant de prendre le volant, le conducteur doit s’assurer qu’une ronde de sécurité a été effectuée dans les
dernières 24 heures et le cas échéant, procéder à une nouvelle ronde de sécurité.
La ronde de sécurité peut aussi être effectuée par une personne désignée par l’exploitant. En pareil cas,
c’est alors l’exploitant qui en devient responsable et le conducteur peut l’accepter ou le refuser.
La personne désignée par l’exploitant doit obligatoirement placer le rapport de vérification complété à bord
du véhicule ambulancier. Par la suite, le rapport doit être contresigné par le premier conducteur et par le ou
les conducteurs suivants, si la situation se présente. Il n’est donc pas nécessaire de remplir un nouveau rap-
port de ronde de sécurité.
Un exploitant qui désigne une autre personne que le conducteur pour effectuer la ronde de sécurité, doit être
en mesure de faire la preuve, en cas d’infraction, que cette personne désignée possède la formation, les
connaissances et les compétences en regard de la ronde de sécurité d’un véhicule ambulancier.
i INFORMATIONS
Un conducteur peut également être la personne désignée par l’exploitant. Dans ce cas,
le conducteur doit noter au rapport de ronde de sécurité avoir effectué la ronde de
sécurité à titre de personne désignée par l’exploitant.
Le conducteur accepte la ronde de sécurité

effectué par la personne désignée par l’exploitant
En pareil cas, le conducteur :
• s’assure que la ronde de sécurité est valide (réalisée dans les dernières 24 heures);
• contresigne le rapport de ronde de sécurité pour attester qu’il en a pris connaissance;
• n’est pas alors tenu responsable de la ronde (responsabilité appartient à l’exploitant);
• demeure responsable de tenir à jour le rapport et de signaler les défectuosités qu’il constate en cours
de route.
Le conducteur refuse la ronde de sécurité

effectué par la personne désignée par l’exploitant
En pareil cas, le conducteur :

• doit refaire la ronde de sécurité;
• remplir un nouveau rapport.
10
Particularités pour les autobus, minibus, dépanneuses et véhicules d’urgence
Le conducteur peut aussi contresigner le rapport de ronde de sécurité effectué par le conducteur précédent
et ainsi accepter la ronde de sécurité, même si ce dernier n’est pas une personne désignée par l’exploitant
pour l’effectuer.
Si le conducteur accepte la ronde de sécurité du conducteur précédent, celui-ci :

• s’assure que la ronde de sécurité est valide et effectuée dans les dernières 24 heures;
• contresigne le rapport de ronde pour attester en avoir pris connaissance;
• est alors tenu responsable de la ronde effectuée par le conducteur précédent;
• doit tenir à jour et signaler les défectuosités qu’il constate en cours de route.
Si le conducteur refuse la ronde de sécurité du conducteur précédent, celui-ci :

• doit refaire la ronde de sécurité;
• remplir un nouveau rapport.
Particularités pour les véhicules utilisés par plus d’un conducteur

Lorsque la ronde de sécurité a été effectuée par une personne désignée par l’exploitant, chaque
conducteur doit :
• prendre connaissance du rapport de ronde;
• s’assurer que la ronde a été effectuée dans les dernières 24 heures;
• contresigne s’il l’accepte;
• n’est pas alors tenu responsable de la ronde (responsabilité appartient à l’exploitant);
• s’assure de la tenir à jour.
Si un conducteur refuse la ronde de sécurité effectuée par une personne désignée par l’exploitant, il doit
refaire une ronde de sécurité et s’en porter responsable.
Lorsque la ronde de sécurité a été effectuée par un conducteur qui n’est par une personne dési-
gnée par l’exploitant, les conducteurs suivants peuvent :
• contresigner le rapport de ronde ou refaire la ronde.
Dans le cas où il contresigne, le conducteur au volant du véhicule est responsable de la ronde de sécurité

effectué par le conducteur précédent. De plus, il doit tenir à jour le rapport et signaler les défectuosités
constatées en cours de route.
11
Véhicule est utilisé en équipe
Lorsque le véhicule est utilisé en équipe et que l’exploitant n’a pas nommé l’un des conducteurs
comme personne désignée pour effectuer la ronde, la méthode recommandée est que :
• le premier conducteur procède à la ronde de sécurité et remplit le rapport de ronde;
• le conducteur de relève, au moment de prendre le volant, refait la ronde et remplir un nouveau rapport;
• ces deux rapports demeurent valides pour une période de 24 heures.
Lorsque le véhicule est utilisé en équipe et que l’exploitant nomme l’un des conducteurs comme per-
sonne désignée pour effectuer la ronde, l’autre conducteur pourra, au moment de prendre le volant, prendre
connaissance du rapport et :
• le contresigner s’il accepte la ronde;
• faire une nouvelle ronde et remplir un nouveau rapport s’il la refuse.
Dans le cas d’un changement de véhicule lors d’un même quart de travail
Dans le cas où vous devez procéder au changement de véhicule ambulancier lors d’un même quart de travail,
le conducteur doit effectuer de nouveau la ronde de sécurité et compléter le rapport.
12
LE MOMENT POUR EFFECTUER UNE RONDE DE SÉCURITÉ
Avant de prendre le volant, le conducteur doit s’assurer qu’une ronde de sécurité a été réalisée dans les
dernières 24 heures.
Toutefois, en référence aux particularités pour les autobus, minibus, dépanneuses et véhicules d’urgence
précédemment énoncées, le conducteur peut contresigner le rapport de ronde du conducteur précédent,
même si ce dernier n’est pas une personne désignée par l’exploitant pour effectuer la ronde de sécurité.
13
LISTE DE DÉFECTUOSITÉS
Liste des défectuosités
Les véhicules ambulanciers sont visés par la liste 1 du Règlement sur les normes de sécurité des véhicules
et du guide « Ronde de sécurité » de la SAAQ. Les véhicules ambulanciers ne sont pas nécessairement munis
de toutes les composantes mentionnées dans la liste de défectuosités, comme c’est le cas, par exemple, de
l’attelage et du système des freins pneumatiques.
Qu’est-ce que la liste de défectuosités ?

• aide-mémoire concernant les composantes à vérifier sur un véhicule lors de la ronde de sécurité;
• obligatoire et doit toujours demeurer dans le véhicule;
• permet de déterminer si les défectuosités constatées sont mineures ou majeures.
i INFORMATIONS
La liste des défectuosités prescrite par le Règlement sur les normes de sécurité des
véhicules routiers, ne peut aucunement être modifiée tant dans son contenu que
dans l’ordre de présentation des défectuosités ou de la numérotation. Seul l’ajout
des éléments dans la section « Vérifications spécifiques exigées par l’exploitant »
est permise. Cette dernière correspond à la section « V » de la liste des défectuosités
à l’attention des véhicules ambulanciers.
L’exploitant doit :
• placer la liste de défectuosités qui
s’applique dans chaque véhicule lourd
sous sa responsabilité;
• s’assurer que le conducteur le conserve
à bord.
Le conducteur doit :
• s’assurer que la liste des défectuosités
applicable est à bord du véhicule
et y demeure;
• la remettre à tout agent de la paix qui lui
en fait la demande.
14
Le conducteur est responsable de signaler les défectuosités décelées lors de la ronde de sécurité et /ou en
cours de route.
En cas d’incertitude de la part du conducteur à déterminer si le problème constaté est bien une défectuosité,
celui-ci devrait tout de même le signaler à l’exploitant qui procédera aux vérifications nécessaires.
Si une défectuosité décelée ne se retrouve pas dans la liste de défectuosités, il est recommandé de l’inscrire
dans le rapport de ronde de sécurité et de la signaler à l’exploitant qui pourra prendre les mesures néces-
saires pour effectuer les réparations et éviter que la situation s’aggrave.
Défectuosités mineures
Une défectuosité mineure doit être :
• inscrite dans le rapport de la ronde de sécurité ;
• signalée à l’exploitant avant la prochaine ronde de sécurité ou dans les 24 heures, selon la première
des éventualités.
Le propriétaire a 48 heures pour faire effectuer les réparations nécessaires afin de maintenir le droit de cir-
culer du véhicule.
Défectuosités majeures
Une défectuosité majeure doit être :
• inscrite dans le rapport de la ronde de sécurité ;
• signalée à l’exploitant sans délai à l’exploitant.
Il est interdit de conduire ou de laisser circuler un véhicule qui présente une défectuosité majeure.
15
LES ÉLÉMENTS À VÉRIFIER ET LA MÉTHODE D’UNE RONDE
DE SÉCURITÉ OPTIMISÉE D’UN VÉHICULE AMBULANCIER
Lors de la Ronde de sécurité d’un véhicule ambulancier, les éléments et systèmes suivants doivent
être vérifiés.
• Chassis et carrosserie • Rétroviseurs et vitrage
• Chauffage et dégivrage • Roues, moyeux et pièces de fixation
• Commandes du conducteur • Siège
• Direction • Suspension
• Essuie-glaces et lave-glace • Système d’alimentation en carburant
• Matériel d’urgence • Système d’échappement
• Phares et feux • Système de freins hydrauliques
• Pneus • Vérifications spécifiques exigées par l’exploitant
• Portières et autres issues
i INFORMATIONS
Il s’agit d’une vérification visuelle et auditive de certains éléments accessibles du
véhicule. Assurez-vous de procéder de façon sécuritaire.
Nous souhaitons porter à votre attention que certaines composantes peuvent légèrement varier en fonction
du type de véhicule ambulancier que vous vérifiez.
i INFORMATIONS
En plus des freins, les pneus, le cadre de châssis, l’éclairage, la signalisation et la
direction sont les éléments les plus souvent en cause dans les accidents impliquant un
véhicule lourd*.
*Gou, Michel. Résumé de l’étude sur l’incidence de l’état mécanique des poids lourds sur la sécurité
routière, École Polytechnique, Montréal, 1997, p. VIII
16
INFO RISQUES !
Avant de débuter, assurez-vous
de positionner le véhicule dans
un endroit sécuritaire, idéalement
prévu à cette fin et suffisamment
à l’écart de la circulation.
Puisque les différentes étapes
peuvent exiger de monter et
descendre du véhicule à plusieurs
reprises, soyez prudent afin
d’éviter les blessures et les
chutes. Privil égier les mains
courantes1 et se servir de trois
points d’appui en montant et en
descendant de la cabine2.
De plus, assurez-vous que les
marchepieds sont exempts de
toute matière glissante (boue,
glace, etc.) et éviter d’y disposer
des obstacles.
Finalement, n’oubliez pas que le

port de bottes et lunettes de
sécurité est obligatoire tout au
long de la ronde de sécurité.
1. Ne pas utiliser le volant comme point d’appui, mais plutôt un objet fixe comme une main courante.
2. Référez-vous à l’Annexe 1 du présent document.
17
Exemple d’une méthode pour une Ronde de sécurité optimisée
MATÉRIEL RECOMMANDÉ POUR PROCÉDER
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
À LA RONDE DE SÉCURITÉ
• Choisir un endroit sécuritaire su un terrain plat; • Une lampe de poche;
• Être vigilant afin d’éviter chutes et blessures; • Tout genre d’essuie-tout ou chiffons propres pour
la vérification des huiles;
• Porter les ÉPIs requis : bottes, lunette et gants.
• La liste des défectuosités applicables au véhicule
ambulancier #CSAQMUT-P54 (11-2016) – à bord
du véhicule.
La méthode proposée permet d’effectuer la ronde de sécurité rapidement, efficacement et de façon sécuritaire
(reproduite à l’annexe 3). Toutefois, celle-ci peut varier d’une organisation à l’autre et nous vous référons à votre
employeur pour connaître la procédure définie par ce dernier.
Les numéros inscrits entre parenthèses dans la présente méthode, renvoient à la liste de défectuosités
et permet au conducteur d’identifier les défectuosités mineures et majeures.
L’avant du véhicule : Le côté gauche du véhicule Étape 8

La ronde de sécurité devrait débu- (avant vers l’arrière) Roue arrière :
ter en se positionnant face au Étape 3 A. Pneus : (9)
véhicule afin d’observer les élé- B. Roue (voile et jante) : (12.2)
ments suivants : Roue avant :
(12.B) (12.C)
A. Pneu : (9) C. Suspension
Observer si : B. Roue(voile et jante) : (12.2) (Lames de ressort) : (14)
Étape 1 (12.B) (12.C) D. Châssis : (2.1) (2.A) (2.B)
C. Suspension (ressort hélicoïdal
A. Roues parallèles : (14)
et barre de torsion) : (14) L’arrière du véhicule :
B. Suspension, affaissement
D. Sirène à basse fréquence
du véhicule : (14) Étape 9
(Howler/Rumbler) : (V.9)
C. Fuite de liquide au sol
E. Châssis : (2.1) (2.A) (2.B) Phares et feux; (8.1) (8.B)
D. Phares et feux (8.1) (8.A)
Ouvrez le capot Le Côté gauche : Étape 10

Portes du cabinet de soins :
Étape 2 Étape 4
serrures et joints d’étanchéités :
A. Courroie : (5.3) Rétroviseurs : (11.2) (11.3) (10.A) (V.4) (V.5)

B. Niveaux des liquides
(refroidissement, huile Étape 5 Le côté droit du véhicule
à moteur, servodirection, Portière du conducteur : serrure, (arrière vers l’avant) :
réservoir du maître-cylindre joint d’étanchéité et vitre latérale :
et lave-glace) : (5.2) (18.1) (10) (11.1) (V.4) (V.5) Étape 11
(18.A) (V.10) Roue arrière :
Étape 6
Ne pas fermer le capot A. Pneus : (9)
immediatement Compartiments : Joints B. Roue (voile et jante) : (12.2)
d’étanchéités, serrures, (12.B) (12.C)
extincteur, fusées éclairantes : A. Suspension
(7.2) (V.2) (V.4) (V.5) (V.7) (V.13) (Lames de ressort) : (14)
Étape 7 B. Châssis : (2.1) (2.A) (2.B)
Bouchons du réservoir
à carburant : (15.B)
18
Le côté droit : F. Colonne de direction :
(5.1) (5.A)
Étape 12
G. Pédale de frein : (18.2) (18.B)
Compartiments : Joints (18.C) (18.D)
d’étanchéités, serrures, H. Frein de stationnement
fusée éclairantes : (10.A) (V.2) et témoin lumineux : (18.3) 16
(V.4) (V.5) (V.7) (18.4) (18.5)
12 14 16
I. Avertisseur audible
Étape 13 (recule) : (V.6) 13
Échappement : (16) 11 17
Étape 19
Étape 14
Porte du cabinet de soins :
Compartiment moteur :
serrures et joint d’étanchéité : Niveau d’huile 7 8 6 5 4 3
(10.A) (V.4) (V.5) (V.7) à transmission : (V.10)
9 18
Étape 15 Arrêter le moteur 2 1
10
Portière du passager : serrure, Fermer le capot 19
joint d’étanchéité et vitre latérale : 13 11 12 14 15 16 17
(10.A) (11.1) (V.2) (V.4) (V.5) Dernier tour du véhicule :
(V.7) A. Gyrophares et autres feux
supplémentaires : (V.3)
Étape 16 B. Carrosserie : (2.2)
Rétroviseurs : (11.2) (11.3)
Dernières vérifications
Étape 17 spécifiques : 10
Roue avant : A. Système de radio
A. Pneu : (9) communication : (V.1) 9
B. Roue(voile et jante) : (12.2) B. Plafonnier du cabinet
(12.B) (12.C) de soin : (V.7)
C. Suspension (ressort C. Sirène incluant celle à basse
hélicoïdal et barre fréquence (Howler/Rumbler) :
de torsion) : (14) (V.9)
D. Sirène à basse fréquence D. Clé(s) supplémentaire(s) : (V.11)
(Howler/Rumbler) : (V.9) E. Outils de localisation
E. Châssis : (2.1) (2.A) (2.B) routière : (V.12)
F. Documents : preuve 2 19

Étape 18 d’assurance, certificat
d’immatriculation, constat
Poste de conduite : à l’amiable, CSST/PRIA : (V.14)
Pare-brise et vitres latérales : (11.1) 1
Démarrer le véhicule
A. Chauffage, dégivrage
et air conditionné : (3.1) (V.8)
B. Siège du conducteur : (13) 4
C. Commandes du conducteur :
accélérateur et avertisseur
6
sonore (klaxon) : (4) (V.6) 7
5
D. Essuie-glaces et lave-glace :
(6) (V.10)
E. Servodirection : (5.B)
3 8
19
1 | Attelage Cette section ne s’applique pas aux véhicules ambulanciers
2 | Châssis et carrosserie
DÉFECTUOSITÉS DÉFECTUOSITÉS
PIÈCES VISÉES MINEURES MAJEURES
2.A
Longerons et traverses 2.1
2.B
Éléments fixes de la carrosserie 2.2
Châssis (longerons et traverses)
Traverses
Longeron
COMMENT VÉRIFIER LES PIÈCES VISÉES

Longerons et traverses 2.1 L’âme du longeron présente 2.A Un longeron risque de casser.
une fissure.
Autour du véhicule ou de 2.B Un longeron ou une traverse est af-
l’ensemble de véhicules 2.1 La semelle du longeron présente faissé et provoque le contact d’une
une fissure. pièce mobile* avec la c
arrosserie.
• Observez les parties visibles
des longerons et des traverses. 2.1 Une traverse est fissurée
Par exemple, les pneus, les roues,
ou cassée.
la direction ou la suspension.
Éléments fixes de la carrosserie 2.2 Un élément fixe de la carrosserie

est absent ou mal fixé.
Autour du véhicule
• Observez les éléments fixes

de la carrosserie tels que les
panneaux de la carrosserie,
les ailes et les pare-chocs.
Longerons et traverses
Semelle
Âme
Traverse
Nouveautés 2016
20
3 | Chauffage et dégivrage
C’est le dispositif de la soufflerie prévu pour le pare-brise qui est à vérifier dans cette section.
Dispositif de la soufflerie prévu
3.1
pour le pare-brise
Commandes de la soufflerie

Dispositif de la soufflerie prévu 3.1 La soufflerie prévue pour le
pour le pare-brise pare-brise ne fonctionne pas.
Au poste de conduite
• Actionnez la soufflerie et dirigez l’air
sur le pare-brise. Puisque c’est le fonctionnement de
• Vérifiez si de l’air est soufflé la soufflerie du parebrise qui doit être
sur le pare-brise. vérifié par le conducteur lors de la
ronde de sécurité, il n’est pas néces

saire de faire tourner le moteur et
i d’attendre que l’air soufflé soit chaud
Seuls les éléments qui ont été prévus pour faire cette vérification.
par le fabricant sont visés par cette Toutefois, il est important de n
oter que
vérification. l’article 265 du Code de la sécurité
routière prévoit que le parebrise doit
être libre de toute matière pouvant
nuire à la visibilité du conducteur
(par exemple, buée, neige, givre).
Nouveautés 2016
21
4 | Commandes du conducteur
La pédale de frein est couverte à la section 18.
Accélérateur 4.1 4.A
Avertisseur sonore (klaxon) 4.2
Pédale de l’accélérateur

Accélérateur 4.1 Le moteur n’accélère pas ou ne 4.A Le moteur ne revient pas au ralenti
revient pas au ralenti, de façon après le relâchement de l’accélé-
normale, après le relâchement de rateur.
• Assurez-vous que le frein de station- l’accélérateur.
nement est appliqué, que la trans-
mission est au point mort (N) et que
le moteur est en marche.
• Appuyez sur l’accélérateur

(sans pousser au régime maximal).
• Relâchez l’accélérateur.
• Assurez-vous que le moteur
revient au ralenti en observant
le tachymètre ou, en l’absence
de tachymètre, en écoutant le bruit
du moteur.
Nouveautés 2016
22
4 | Commandes du conducteur (suite)
COMMENT VÉRIFIER LES PIÈCES VISÉES (suite)

COMMENT LES VÉRIFIER DÉFECTUOSITÉS MINEURES DÉFECTUOSITÉS MAJEURES
Avertisseur sonore (klaxon) 4.2 Le klaxon ne fonctionne pas.
• Faites fonctionner l’avertisseur
i
sonore (klaxon). Si le véhicule est équipé de deux avertis
seurs sonores, le conducteur est dans
l’obligation d’en vérifier au moins un.
INFO RISQUES !
Avant d’entreprendre cette étape, assurez-vous que personne ne soit à proximité du
véhicule ambulancier afin d’éviter d’incommoder vos collègues.
Klaxons et sirène
23
5 | Direction
Réservoir de la pompe
5.2
de la servodirection
Courroie de la pompe
5.3
Servodirection 5.B
Colonne de direction 5.1 5.A
Volant 5.1 5.A

Réservoir de la pompe 5.2 L
e niveau du liquide dans le
de la servodirection réservoir est inférieur au niveau
minimum ou supérieur au niveau
Dans le compartiment moteur
maximum déterminé par le fabri-
• Vérifiez le niveau du liquide dans le cant.
réservoir de la pompe de la servo-
direction.
i
i Cette vérification peut se faire par
la jauge ou par les repères sur le
Si vous devez ouvrir le réservoir de la réservoir
servodirection parce qu’il n’est pas pos
sible de vérifier le niveau du liquide de
l’extérieur, prenez certaines précautions
afin d’éviter toute contamination du
liquide par des matières étrangères.
Réservoir de la pompe
*voir référence page 50
24
5 | Direction (suite)

Courroie de la pompe de la 5.3 L
a courroie de la pompe de la ser-
servodirection vodirection présente une coupure.
• Vérifiez la courroie de la pompe de
i
la servo-direction si le véhicule en La plupart des véhicules lourds n’ont
est muni et si elle est accessible. pas de servodirection munie d’une
pompe à courroie.
Servodirection 5.B La servodirection ne fonctionne pas.

Au poste de conduite alors que
le moteur est en marche i
• Tournez le volant d’un côté, puis de Un volant difficile à tourner peut être
l’autre, de façon à faire bouger les un indice que la servodirection ne
roues. fonctionne pas.
i
Pour certains types de véhicules, il peut
être nécessaire d’avancer légèrement
pour effectuer la vérification de la
servodirection.
Colonne de direction 5.1 La colonne de direction se déplace 5.A La colonne de direction se d éplace
par rapport à sa position normale. par rapport à sa position normale
et il y a un risque de séparation.
• Tentez de déplacer le volant dans
tous les sens.
Volant 5.1 Le volant ajustable ne demeure 5.A Le volant se déplace par rapport
pas à la position choisie. à sa position normale en raison
de sa mauvaise fixation à la
• Tentez de déplacer le volant dans colonne de direction et il y a un
tous les sens (solidité). risque de séparation.
• Assurez-vous que le volant, s’il est
inclinable ou télescopique, demeure

dans la position choisie.
Espace moteur (points 5.2, 5.3 et 5.B) *voir référence page 50 Volant et colonne de direction
25
6 | Essuie-glaces et lave-glace
Vous devez tenir compte de ces défectuosités en tout temps, et non seulement par mauvais temps
Essuie-glaces du pare-brise 6.1 6.A
Système de lave-glace du pare-brise 6.2
Essuie-glace

Essuie-glaces du pare-brise 6.1 L’essuie-glace du côté 6.A L’essuie-glace du côté
du passager : du conducteur :
• est manquant; • est manquant;
• Vérifiez la présence des
essuie-glaces. • ne fonctionne pas; • ne fonctionne pas;
• Actionnez la commande de contrôle • essuie le pare-brise de façon • essuie le pare-brise de façon
des essuie-glaces. inefficace. inefficace.
• Vérifiez l’efficacité des balais.
Système de lave-glace 6.2 Le système de lave-glace ne permet

du pare-brise pas un lavage efficace du pare-
brise (par exemple, jet du liquide
mal ajusté ou bouché, peu ou pas
• Actionnez la commande du système de lave-glace lorsqu’on actionne
de lave-glace. la commande).
• Observez si le système de lave-
glace projette du liquide sur le
pare-brise.
i
Il est recommandé au conducteur de
toujours s’assurer d’avoir une quantité
suffisante de lave-glace avant de partir
avec un véhicule. Le conducteur peut
donc profiter du moment où il fait les
vérifications à l’extérieur pour vérifier
le niveau de lave-glace dans le réser
voir. Certains véhicules sont même
équipés d’un témoin lumineux qui
s’allume lorsque le niveau de lave-glace
dans le réservoir est bas.
26
7 | Matériel d’urgence
Fusées éclairantes, réflecteurs
triangulaires ou lampes (lorsque requis Ne fait pas l’objet d’une défectuosité mais d’une infraction.
par une loi ou un règlement)*
Trousse de premiers soins et sa

fixation (lorsque requis par une loi 7.1
ou un règlement)**
Extincteur chimique et sa fixation

(lorsque requis par une loi ou un 7.2
règlement)**
* E
xemples de législation en vigueur exigeant des fusées éclairantes, des réflecteurs triangulaires
ou des lampes.
• Le Code de la sécurité routière exige qu’un véhicule dont la largeur excède 2 mètres soit équipé
de fusées éclairantes, de réflecteurs ou de lampes.
• Le Règlement sur les véhicules routiers affectés au transport des élèves exige au moins trois réflec-
teurs triangulaires en bon état d’utilisation.
• Le Règlement sur les véhicules routiers adaptés au transport des personnes handicapées exige
trois lanternes ou réflecteurs rouges d’urgence ou trois triangles fluorescents.
** Exemples de législation en vigueur exigeant une trousse de premiers soins ou un extincteur chimique :
• Le Règlement sur les véhicules routiers affectés au transport des élèves
• Le Règlement sur le transport des matières dangereuses
• Le Règlement sur les véhicules routiers adaptés au transport des personnes handicapées
i INFORMATIONS

Selon les exigences du Ministère de la Santé et des services sociaux, le véhicule ambu-
lancier doit être équipé d’au moins huit (8) fusées éclairantes.
(Référence : Liste minimale des équipements en vigueur, MSSS)
27
7 | Matériel d’urgence (suite)

Fusées éclairantes, réflecteurs
triangulaires ou lampes
(lorsque requis par une loi
ou un règlement)
Ne fait pas l’objet d’une défectuosité mais d’une infraction.
Dans le véhicule
• Vérifiez la présence d’au moins trois
fusées éclairantes, trois réflecteurs
triangulaires ou trois lampes.
Trousse de premiers soins et sa 7.1 La trousse de premiers soins

fixation (lorsque requis par une loi est mal fixée ou difficilement
ou un règlement) accessible.
À l’intérieur du véhicule
• Assurez-vous que la trousse
est accessible et bien fixée.
i
La vérification du contenu de la trousse
n’est pas requise lors de la ronde de
sécurité, mais est prévue par d’autres
règlements.
Extincteur chimique et sa fixation 7.2 L’extincteur chimique est mal fixé,

(lorsque requis par une loi ou un inadéquat* ou difficilement acces-
règlement) sible.
À l’intérieur du véhicule * On entend par extincteur inadéquat
un extincteur chimique qui n’est pas
• Assurez-vous que l’extincteur
équipé d’un manomètre ou dont le ma-
est accessible et bien fixé.
nomètre indique « recharge » ou « zéro ».
• Lire le manomètre.
Fusées éclairantes (exemple)

28
8 | Phares et feux
Phares de croisement 8.1 8.A
Feux de position 8.1 8.B
Feux de changement de direction

8.1 8.B
(clignotants)
Feux de freinage 8.1 8.B
Feu de la plaque d’immatriculation

8.1
arrière
Devant du véhicule ambulancier Arrière du véhicule ambulancier
Nouveautés 2016
29
8 | Phares et feux (suite)

Phares de croisement3 8.1 Un des phares de croisement 8.A Aucun phare de croisement
ne s’allume pas. ne s’allume.
• Actionnez l’interrupteur des phares
de croisement.
• À l’extérieur du véhicule
• Observez les phares de croisement
à l’avant droit et à l’avant gauche.
i
Assurez-vous que les phares de route
(les « hautes ») ne sont pas allumés
pour faire cette vérification.
Feux de position4-5 8.1 Pour un véhicule d’une seule unité, 8.B Aucun des feux de position
un des feux de position arrière ne arrière ne s’allume sur un véhi-
s’allume pas. cule d’une seule unité ou sur le
• Actionnez l’interrupteur des feux dernier véhicule d’un ensemble
8.1 Un ou les deux feux de position
de position. de véhicules.
avant ne s’allument pas.
À l’extérieur du véhicule
• Observez les feux de position avant
et arrière du véhicule. S’il s’agit
d’un ensemble de véhicules, v érifiez
les feux de position de chacun
des véhicules.
Feux de changement de direction 8.1 Un ou les deux feux de 8.B Sur un véhicule d’une seule unité
(clignotants)6 changement de direction avant ou sur le dernier véhicule d’un
ne s’allument pas. ensemble de véhicules*
• Aucun feu de changement
Actionnez la commande des feux de
de direction situé à l’arrière droit
change ment de direction d’un côté et
ne s’allume.
de l’autre.
• Aucun feu de changement de
direction situé à l’arrière gauche
Observez les feux de changement ne s’allume.
de direction à l’avant et à l’arrière du

* Cette défectuosité s’applique seule-
véhicule. S’il s’agit d’un ensemble de
ment aux véhicules d’une seule unité
véhicules, il faut vérifier les feux de
ayant un PNBV de 4 500 kg ou plus
changement de direction de chacun
et au dernier véhicule d’un ensemble
des véhicules.
de véhicules lorsque celui-ci a un
PNBV de 4 500 kg ou plus.
3. Est conforme au Code de la sécurité routière un véhicule muni d’un phare blanc à l’avant droit et d’un phare blanc à l’avant gauche.
4. Les feux de position avant sont obligatoires seulement sur les véhicules d’une largeur de 2,03 m et moins.
5. Est conforme au Code de la sécurité routière un véhicule muni d’un feu de position à l’arrière droit et d’un feu de position à l’arrière gauche.
6. Est conforme au Code de la sécurité routière un véhicule muni d’un feu de changement de direction à l’avant droit et d’un feu de changement de
direction à l’avant gauche ainsi que d’un feu de changement de direction à l’arrière droit et d’un feu de changement de direction à l’arrière gauche.
30
8 | Phares et feux (suite)

Feux de freinage7 8.1 Pour un véhicule d’une seule unité, 8.B Aucun feu de freinage ne s’allume
un des feux de freinage ne s’allume sur un véhicule d’une seule unité
pas. ou sur le dernier véhicule d’un
• Appuyez sur la pédale de freins. ensemble de véhicules.
• Assurez-vous que les feux de frei- i
nage s’allument.
Avec un système ayant deux feux de
freinage ou plus de chaque côté, tant
i que l’un d’eux s’allume de chacun des
Cette vérification est à faire seulement côtés, il n’y a pas de défectuosité.
lorsqu’il est possible de la faire de fa
çon sécuritaire, par exemple avec l’aide
d’une deuxième personne ou lorsque
des installations le permettent.
Feu de la plaque d’immatriculation 8.1 Le feu de la plaque d’immatricula-

arrière tion arrière ne s’allume pas.
À l’arrière du véhicule ou à
l’arrière du dernier véhicule
d’un ensemble
Dans le cas d’un ensemble de véhi
• Observez le feu de la plaque cules, le dernier véhicule doit être muni
d’immatriculation. à l’arrière d’un feu blanc placé de façon
à éclairer la plaque d’immatriculation.
7. Est conforme au Code de la sécurité routière un véhicule muni d’un feu de freinage à l’arrière droit et d’un feu de freinage à l’arrière gauche.
31
9 | Pneus
Seule la vérification des pneus fixés à des essieux au sol est obligatoire.
Rainures de la bande de roulement 9.1 9.A
9.2 9.B
Bandes de roulement et flancs 9.3 9.C
9.4 9.D
Valves des pneus 9.5
Rainures de la bande
de roulement Pneu simple

Rainures de la bande S’applique à tous les pneus du vé- S’applique à un pneu relié à la
de roulement hicule ou de l’ensemble direction d’un véhicule motorisé
dont le PNBV est de 4 500 kg ou
Autour du véhicule 9.1 L’indicateur d’usure d’un pneu
plus
touche la chaussée, ou la profon-
• Observez la profondeur des rainures
deur d’une rainure est égale ou 9.A La profondeur de deux rainures
de la bande de roulement.
inférieure à l’indicateur d’usure8. adjacentes est égale ou inférieure
à l’indicateur d’usure8.
i INFORMATIONS
La norme d’usure des pneus pour les services ambulanciers est de 6/32 ou 4,76 mm.
Nouveautés 2016
8. Considérant que la hauteur de l’indicateur d’usure d’un pneu est de 1,6 mm.
32
9 | Pneus (suite)

Bandes de roulement et flancs S’applique lorsqu’un des deux S’applique lorsqu’un pneu simple
pneus jumelés d’un même ou les deux pneus jumelés du
Autour du véhicule
assemblage de roues présente : même assemblage de roues
• Observez l’état général des pneus présentent :
9.2 Une matière étrangère logée dans
(usure, dommages, présence de
la bande de roulement ou dans 9.B Une matière étrangère logée dans
matière étrangère, gonflement).
le flanc et qui peut causer une la bande de roulement ou le flanc
Note : N’oubliez pas de vérifier la crevaison. et qui peut causer une crevaison.
bande de roulement sur toute la partie
9.3 Une coupure, de l’usure ou tout 9.C Une coupure, de l’usure ou tout
visible.
autre dommage et on voit la toile autre dommage et on voit la toile
Il peut être difficile de constater qu’un de renforcement ou la ceinture de renforcement ou la ceinture
pneu jumelé est à plat lorsque le d’acier. d’acier.
second pneu de l’assemblage est en
S’applique à tous les pneus S’applique à tous les pneus
bon état. Ainsi, pour vérifier si un pneu
jumelé est à plat, il est recommandé de 9.4 Un pneu présente une déformation 9.D Un pneu touche à une partie fixe
le cogner avec un marteau ou un objet anormale. du véhicule.
similaire.
9.4 La bande de roulement 9.D Un pneu présente une fuite d’air
ou le caoutchouc du flanc est ou est à plat.
séparé de la carcasse d’un pneu.
9.D Un pneu présente un renflement
relié à un défaut de la carcasse.
Valves des pneus 9.5 La valve d’un pneu est usée ou en-
dommagée (par exemple, écor-
Autour du véhicule
chée ou coupée).
• Vérifiez l’état des valves des pneus.
Pneu présentant Pneu présentant un renflement

une déformation anormale relié à un défaut de la carcasse
33
10 | Portières et autres issues
Portières de l’habitacle 10.1 10.A
Portière

Portières de l’habitacle* 10.1 La portière du conducteur 10.A Une portière de l’habitacle
ne s’ouvre pas ou s’ouvre ne s’enclenche pas com-
De l’extérieur et de l’intérieur du véhicule
difficilement de l’intérieur plètement à la fermeture.
• Vérifiez l’ouverture et la fermeture de la portière ou de l’extérieur.
du conducteur.
• Vérifiez si toutes les portières de l’habitacle
s’enclenchent complètement à la fermeture.
* Seules les portières destinées à l’embarquement
et au débarquement de passagers sont visées.
i
Il est seulement nécessaire d’ouvrir et de fermer
la portière du conducteur. Pour toutes les autres
portières de l’habitacle, il faut seulement s’assurer
qu’elles sont complètement enclenchées.
Si une portière ne semble pas complètement
enclenchée, une pression sur celleci peut suffire à
vérifier si elle s’enclenche complètement. Dans le
doute, ouvrir et refermer la portière pour s’assurer
qu’elle s’enclenche complètement.
Nouveautés 2016
34
11 | Rétroviseurs et vitrage
Pare-brise 11.1
Vitres latérales du poste de conduite 11.1
Rétroviseurs extérieurs 11.3
Rétroviseurs extérieurs obligatoires 11.2
Rétroviseurs et vitrage d’un véhicule ambulancier
Vitres Vitres
latérales latérales
Parebrise
Rétroviseurs Rétroviseurs
Nouveautés 2016
35
11 | Rétroviseurs et vitrage (suite)

Pare-brise 11.1 Le pare-brise est terni, brouillé
ou brisé de façon à nuire à la
visibilité qu’a le conducteur
• Observez le pare-brise afin de vous de la route ou de la signalisation.
assurer que son état ne nuit pas à la
visibilité de la route et de la signa-
lisation.
Vitres latérales du poste 11.1 Une vitre latérale située d’un

de conduite côté ou de l’autre du poste de
conduite est ternie, brouillée,
obstruée, craquelée ou fissurée
• Vérifiez les vitres latérales situées de façon à nuire à la visibilité
de chaque côté du poste de qu’a le conducteur de la route
conduite afin de vous assurer que ou de la signalisation.
leur état ne nuit pas à la visibilité de
la route et de la signalisation.
Rétroviseurs extérieurs Pour tous les rétroviseurs

extérieurs
11.3 Un rétroviseur extérieur est mal
• Vérifiez la fixation de tous les rétro-
fixé ou présente une arête vive*.
viseurs extérieurs et assurez-vous
qu’ils ne présentent aucune arête * On entend par arête vive une p
artie
vive. pointue ou un rebord tranchant
susceptible de bles-ser un occupant
du véhicule ou un piéton.
Rétroviseurs extérieurs Pour tous les rétroviseurs

obligatoires extérieurs obligatoires
À l’extérieur du véhicule et au 11.2 Un rétroviseur extérieur obliga-
poste de conduite du véhicule toire est manquant, cassé, fêlé
ou terni.
• Vérifiez si les rétroviseurs sont
présents et en bon état. 11.2 Un rétroviseur extérieur
obligatoire ne peut être ajusté à
• Assurez-vous que l’ajustement des
la position désirée ou ne demeure
rétroviseurs permet une conduite
pas à la p osition choisie.
sécuritaire et que ceux-ci demeurent

Rétroviseurs obligatoires :
• Assurez-vous qu’un rétroviseur
est fixé à l’extérieur de chaque côté
du véhicule.
i
Les rétroviseurs extérieurs obligatoires
nécessitent des vérifications supplé
mentaires.
36
12 | Roues, moyeux et pièces de fixation
Seule la vérification des roues fixées à des essieux au sol est obligatoire. Il est recommandé de vérifier les
roues de l’essieu relevable au moment de la ronde de sécurité s’il est prévu de l’utiliser avant la prochaine
ronde.
Roues (voile et jante) 12.C
Pièces de fixation des roues

12.B
(boulons, crapauds, goujons et écrous)
Roulements de roue (niveau de

lubrifiant du roulement de roue et joint 12.1 12.A
d’étanchéité)9
Support et éléments de fixation

12.2
de la roue de secours
Nouveautés 2016
9. Selon les informations du fabricant, les roulements de roues des véhicules ambulanciers sont sans entretien. Il est donc peu probable d’observer
des fuites de lubrifiant du roulement de roue à cet endroit.
37
12 | Roues, moyeux et pièces de fixation (suite)

Roues (voile et jante) 12.C U
ne roue est fissurée, cassée ou
porte une marque de réparation
Autour du véhicule
ou de soudage.
• Observez l’état des parties visibles
12.C Une des ouvertures pour
des roues (voile et jante).
le passage des boulons est
ovalisée ou agrandie.
Pièces de fixation des roues 12.B Une pièce de fixation est

(boulons, crapauds, goujons manquante, fissurée, cassée
et écrous) ou mal fixée.
Autour du véhicule
• Vérifiez la présence et l’état des
pièces de fixation des roues.
i
Adoptez une position qui permet
de vérifier les pièces de fixation qui
pourraient être cachées par le moyeu
de roue.
Roulements de roue (niveau de Qu’il y ait ou non une fenêtre Qu’il y ait ou non une fenêtre
lubrifiant du roulement de roue d’inspection d’inspection
et joint d’étanchéité)10
12.1 Il y a une fuite de lubrifiant du 12.A Le lubrifiant du roulement
Autour du véhicule roulement de roue autre qu’un de roue est absent.
suintement.
• Vérifiez s’il y a des traces d’huile
ou de graisse sur les roues ou au Attention !
sol vis-à-vis des moyeux de roue Une fuite d’huile ou de graisse du
(par exemple, à cause d’un joint moyeu indique que le roulement de
d’étanchéité défectueux). roue pourrait ne pas être suffisamment
lubrifié. Une absence d’huile ou de
i graisse risque de causer la perte
d’une roue. Soyez vigilant !
On retrouve généralement les fenêtres
d’inspection sur les remorques ou semi
remorques ainsi que sur les roues de
l’essieu directeur d’un véhicule lourd.
Support et éléments de fixation 12.2 Le support ou les fixations

de la roue de secours ne peuvent retenir la roue
de secours solidement fixée.
• Observez les parties visibles du
support et les éléments de fixation
de la roue de secours.
Nouveautés 2016
10. Selon les informations du fabricant, les roulements de roues des véhicules ambulanciers sont sans entretien. Il est donc peu probable d’observer
38 des fuites de lubrifiant du roulement de roue à cet endroit.
13 | Siège
Cette section concerne seulement le siège du conducteur.
Siège du conducteur 13.1
Ceinture de sécurité du siège

du conducteur (ancrage, boucle, 13.A
rétracteur et mécanisme de blocage)

Siège du conducteur 13.1 Le siège du conducteur est ina-
déquat* ou ne demeure pas dans
la position choisie.
• Observez l’état général du siège.
* Un siège inadéquat est un siège
• Effectuez, au besoin, les ajuste- qui n’est pas en bon état de fonction-
ments appropriés à une conduite nement, et ce, au point de le rendre
sécuritaire. non sécuritaire.
• Assurez-vous que le siège demeure
Ceinture de sécurité du siège 13.A La ceinture de sécurité du siège

du conducteur* (ancrages, boucle, du conducteur est manquante,
rétracteur et mécanisme de modifiée ou inadéquate*.
blocage)
* Une ceinture inadéquate est une
Au poste de conduite ceinture qui n’est pas en bon état
de fonctionnement.
• Vérifiez la présence, l’état et
le fonctionnement de la ceinture
de sécurité.
* Certains véhicules ont été munis à
l’origine de ceintures de sécurité ne

comportant pas de ceinture à baudrier
(à l’épaule), mais seulement la partie
sous-abdominale.
Nouveautés 2016
39
14 | Suspension
Il est important de se placer de façon à voir le plus de pièces possible pour une vérification efficace des
pièces de la suspension.
Brides de fixation et éléments de
localisation de l’essieu ou de la roue 14.C
au véhicule routier
14.A
Lames de ressort, ressorts hélicoïdaux 14.D

14.1
(spirales) et barres de torsion 14.E
14.F
Coussins de caoutchouc 14.A
Circuit et ballons du système

14.2 14.B
de la suspension pneumatique11
Ressort à lames Ressort hélicoïdal

Essieu
Ancrage Ancrage
de la suspension de la suspension
Lame maîtresse
Nouveautés 2016
11. Le système de la suspension pneumatique n’est disponible que sur certains véhicules ambulanciers. Nous vous référons à votre employeur
40 pour obtenir des précisions.
14 | Suspension (suite)

Brides de fixation et éléments ne bride de fixation (U-bolt) est
14.C U
de localisation de l’essieu ou de manquante, mal fixée, fissurée ou
la roue au véhicule routier (par cassée.
exemple, bielle de réaction et
14.G L
es roues ne sont pas parallèles.
ancrage de la suspension)
14.G U
n des essieux ou une roue est
À l’approche et autour du véhicule
déplacé par rapport à sa position
• Vérifiez le parallélisme des roues, normale.
la position des essieux et portez
une attention aux signes de dépla-
cement d’un essieu ou d’une roue
par rapport à leur position normale.
• Observez les brides de fixation.
i
Certains véhicules de type pickup
ou fourgonnettes sont munis de tables
ou de bras de suspension qui sont
compris dans les éléments de localisa
tion de la roue.
Lames de ressort, ressorts 14.1 Une lame de ressort, autre qu’une 14.A U
ne lame maîtresse est man-
hélicoïdaux (spirales) et barres lame maîtresse, ou un ressort quante ou cassée.
de torsion hélicoïdal est cassé.
14.A 2
5 % et plus des lames d’un
Autour du véhicule ressort de l’assemblage sont
cassées ou manquantes.
• Vérifiez la présence, l’état et la
position des lames de ressort, des 14.D U
ne lame en composite (par
ressorts hélicoïdaux (spirales) ainsi exemple, fibre de verre) est
que l’état des barres de torsion. fissurée sur plus de 75 % de sa
longueur ou comporte une inter-
section* de fissures (figure 53).
* Une intersection de fissures consiste
en deux fissures qui se croisent per-
pendiculairement.
14.E U
ne lame de ressort ou un

ressort hélicoïdal est déplacé et
vient en contact avec une pièce
en mouvement.
14.F U
n ressort hélicoïdal est cassé au
point que le véhicule est affaissé
complètement où se situe ce
ressort.
14.F Une barre de torsion est cassée.
i
L’affaissement complet ou partiel
du véhicule sera probablement le seul
indice que le conducteur pourra
observer dans le cas du bris d’un
essieu, d’un ressort hélicoïdal cassé
ou d’une barre de torsion cassée.
Il est essentiel de porter une attention
particulière à l’allure générale du
véhicule.
41
14 | Suspension (suite)

Coussins de caoutchouc 14.A U
n coussin de caoutchouc
est manquant ou cassé.
Autour du véhicule
• Vérifiez la présence et l’état
des coussins de caoutchouc.
Circuit et ballons du système 14.2 U

ne fuite d’air dans le système de 14.B U
ne fuite d’air dans le système
de la suspension pneumatique11 la suspension pneumatique. d’une suspension pneumatique
ne peut pas être compensée par
Autour du véhicule 14.2 U
n ballon est endommagé
le compresseur lorsque le moteur
au point d’exposer la toile.
• Observez l’état des ballons tourne au ralenti.
et l’équilibre du véhicule. 14.2 U n ballon présente une
14.B U
n ballon est absent
réparation.
• Écoutez les fuites d’air provenant ou dégonflé.
de la suspension.
i
Assurez-vous que la suspension est
alimentée en air et que les ballons sont
bien gonflés. Généralement, la suspen
sion est alimentée lorsque la pression
dans le circuit pneumatique atteint
483 kPa (70 lb/po2).
11. Le système de la suspension pneumatique n’est disponible que sur certains véhicules ambulanciers. Nous vous référons à votre employeur
42 pour obtenir des précisions.
15 | Système d’alimentation en carburant
Dans cette section, seuls les systèmes d’alimentation du véhicule sont visés. Les réservoirs servant à alimen-
ter des équipements comme des remorques réfrigérées ou des génératrices ne sont pas visés. L’urée néces-
saire au fonctionnement du système antipollution n’est pas considérée comme un carburant.
Fixation du réservoir de carburant 15.A
du véhicule routier et bouchon
du réservoir à essence ou à diesel 15.B
Fuites du réservoir de carburant

15.C
du véhicule routier

Fixation du réservoir de carburant 15.A Le réservoir est mal fixé
du véhicule routier et bouchon du et il y a risque de séparation.
réservoir à essence ou à diesel
15.B Le réservoir à essence ou à d
iesel
À l’extérieur du véhicule, pour n’est pas muni d’un bouchon.
tous les types de réservoirs de
carburant
• Observez les fixations du réservoir.
À l’extérieur du véhicule, pour les
réservoirs à essence ou à diesel
• Observez la présence du bouchon
du réservoir.
Fuites du réservoir de carburant 15.C L

e réservoir présente une fuite
du véhicule routier autre qu’un suintement.
À l’extérieur du véhicule 15.C Il y a fuite de carburant autre
qu’un suintement le long du
• Observez le réservoir et les parties
système d’alimentation.

visibles du système d’alimentation
pour repérer d’éventuelles fuites.
Note : Une telle fuite est décelée
par la présence de carburant au sol.
Nouveautés 2016
43
16 | Système d’échappement
Éléments du système d’échappement 16.1 16.A

Éléments du système 16.1 U
ne fuite de gaz d’échappement 16.A U
ne fuite de gaz d’échappement
d’échappement ailleurs que par les trous prévus du moteur qui s’infiltre dans
par le fabricant du système l’habitacle lorsque le plancher
d’échappement. est perforé.
Observez les composantes visibles du
système d’échappement afin de détec-
ter la présence d’une fuite de gaz due
à un raccord défectueux, à une fissure
ou à un trou autre que ceux prévus par
le fabricant. Une trace de suie inhabi-
tuelle sur le système d’échappement
est un indice de la présence d’une
fuite de gaz.
À l’intérieur du véhicule
Alors que le moteur est en marche,
si vous détectez une odeur de gaz
d’échappement, vérifiez s’il y a des
trous dans le plancher.
17 | Système de freins électriques Cette section ne s’applique pas aux véhicules ambulanciers
Nouveautés 2016
44
18 | Système de freins hydrauliques
Réservoir du maître-cylindre
18.1 18.A
Servofrein à dépression 18.C
Servofrein hydraulique
18.C
(pompe électrique)
Témoin lumineux du frein de service 18.3
Installation de freinage
18.2 18.B
(étanchéité et pression)
Frein de service 18.D
Témoin lumineux du frein

18.4
de stationnement
Frein de stationnement 18.5
Maitre cylindre – liquide freins

Nouveautés 2016
45
18 | Système de freins hydrauliques (suite)

Réservoir du maître-cylindre 18.1 Le niveau de liquide dans le 18.A L e niveau du liquide dans le
réservoir du maître-cylindre est réservoir du maître-cylindre
inférieur au niveau minimal est inférieur au quart du niveau
• Vérifiez le niveau d’huile dans le indiqué par le fabricant ou, à maximal indiqué par le fabricant.
réservoir du maître-cylindre à l’aide défaut d’indications, à plus de
des indicateurs présents sur le 12,5 mm (½ po) au-dessous
réservoir. À défaut d’indicateurs, du col de l’orifice de remplissage.
ouvrez le réservoir pour vérifier la
quantité de liquide.
i i
Si vous devez ouvrir le réservoir du Lorsqu’un réservoir est muni de deux bouchons, chacun des compartiments doit être
maîtrecylindre parce qu’il est impossible vérifié. Lorsque tous les véhicules d’un ensemble de véhicules sont munis de freins
de vérifier le niveau du liquide de l’exté hydrauliques, le réservoir de chacun des véhicules doit être vérifié.
rieur, prenez certaines précautions afin
d’éviter toute contamination du liquide
par des matières étrangères.
Servofrein 18.C L a pédale de frein ne descend

pas légèrement après avoir
Au poste de conduite, s’il s’agit
redémarré le moteur.
d’un servofrein à dépression
• Faites tourner le moteur pendant
quelques secondes.
• Arrêtez le moteur.
• Enfoncez la pédale de frein
plusieurs fois.
• Appliquez une pression moyenne
sur la pédale lors de la dernière
application.
• Redémarrez le moteur tout en main-
tenant la pression sur la pédale.
• Observez le mouvement de la
pédale de frein.
Témoin lumineux du frein 18.3 L

e témoin lumineux ne s’allume
de service pas lorsque la clé de contact
est à la position « marche » ou
« démarrage ».
• Desserrez le frein de stationnement.
18.3 L
e témoin lumineux est allumé
• Mettez la clé à la position « marche » pendant que le moteur est en
ou « démarrage ». marche.
• Observez le témoin lumineux.
• Démarrez le moteur.
• Observez si le témoin s’éteint.
i
Il est nécessaire de desserrer le frein
de stationnement lorsque son témoin
lumineux est le même que celui du
frein de service.
46

Installation de freinage 18.2 L
a pédale de frein descend au 18.B L
a pédale de frein descend
(étanchéité et pression) plancher en 10 secondes ou au plancher en moins de
plus. 10 secondes.
18.B Il faut appuyer à plusieurs
• Lorsque le moteur est en marche,
reprises sur la pédale de frein
appuyez fortement (avec une pres-
avant d’avoir une pression dans
sion plus élevée que pour un frei-
le circuit, laquelle se manifeste
nage normal) sur la pédale de frein
par une résistance de la pédale.
pendant au moins 10 secondes.
• Observez le mouvement
de la pédale.
i
Lorsque le véhicule est équipé d’un
servofrein hydraulique, il est possible
de procéder à la vérification sans que
le moteur soit en marche.
Frein de service 18.D Il y a une réduction importante

de la capacité de freinage.
• Mettez le véhicule en marche
et faites-le avancer légèrement.
• Appuyez sur la pédale de frein.
• Vérifiez si le véhicule s’immobilise
rapidement.
Témoin lumineux du frein 18.4 L

e témoin lumineux ne s’allume
de stationnement pas lorsque le frein de stationne-
ment est serré.
18.4 Le témoin lumineux ne s’éteint
• Mettez la clé à la position « marche »
pas lorsque le frein de stationne-
ou « démarrage ».
ment est desserré.
• Serrez le frein de stationnement.
• Observez si le témoin lumineux du

frein de stationnement est allumé.
• Desserrez le frein de stationnement.
• Observez si le témoin lumineux
est éteint.
47

Frein de stationnement 18.5 L
e frein de stationnement ne
retient pas le véhicule lorsqu’on
Au poste de conduite alors
tente de le faire avancer.
que le moteur est en marche
18.5 L
e frein de stationnement ne
• Serrez le frein de stationnement.
libère pas totalement les roues
• Tentez de faire avancer délicatement lorsqu’il est desserré.
le véhicule.
• Desserrez le frein de stationnement. i
• Faites avancer légèrement le véhi- Avec un ensemble de véhicules, il vous
cule sur quelques mètres en obser- sera peut-être nécessaire de tourner
vant, par les rétroviseurs, la rotation légèrement d’un côté et de l’autre pour
des roues. bien voir toutes les roues.
Il est impossible d’effectuer la
vérification du frein de stationnement
sur certains véhicules munis d’une
transmission automatique, puisque
la transmission ne peut être engagée
à une vitesse alors que le frein de
stationnement est appliqué.
Dans ce cas, il n’a pas à être vérifié.
19 | Système de freins pneumatiques Cette section ne s’applique pas aux véhicules ambulanciers
48
V | Vérifications spécifiques exigées par l’exploitant
Puisque la Ronde de sécurité d’un véhicule ambulancier est essentielle à votre sécurité, nous vous demandons
de porter attention aux éléments spécifiques suivants qui ne sont pas inclus à la ronde exigée par le Règlement
des normes de sécurité des véhicules routiers de la Société de l’assurance automobile du Québec (SAAQ).
V.1 Le système de radiocommunication V.9 Sirène incluant celle à basse

Vérifier l’équipement en fonction de la politique fréquence (Howler/Rumbler)
de l’entreprise. Bien fixées et fonctionnelles.
V.2 Matériel d’urgence V.10 Liquides :

Fusées éclairantes (8).
• Refroidissement;
V.3 Gyrophares • Huile à transmission et moteur;
Vérifier leur fonctionnement. • Lave-glace.
V.4 Les serrures

V.11 Clé (s) supplémentaire(s)
À l’aide de la clé, vérifier si le mécanisme de verrouillage
Présente(s) dans le véhicule.
réagit.
V.5 Les joints d’étanchéité V.12 Outils de localisation routière

Procéder à l’ouverture de toutes les portes y compris Présent(s) dans le véhicule.
celles de la cabine de soins et autres compartiments, et
vérifier leur étanchéité. V.13 Extincteur de type ABC
1 de 5 kg ou 2 de 2,5 kg.
V.6 Avertisseurs audibles
Vérifier le fonctionnement de l’avertisseur de recul. V.14 Documentation
V.7 Autres portes & compartiments externes • Preuve d’assurance;
Vérifier leur ouverture et si l’enclenchement • Immatriculation;
se fait correctement. • Constat à l’amiable;
• Trousse SST/PRIA.
V.8 Air conditionné
Si fonctionnel.
INFO RISQUES !
Lors de la vérification des liquides, prenez soin de vérifier que la surface située à l’avant

du véhicule n’est pas mouillée ou glissante. Au besoin, retirer les surplus d’eau ou
ajouter du sel ou du sable sur la glace afin d’éviter les risques de chute.
Certaines vérifications nécéssitent que le moteur soit en manche. Par conséquent,
assurez-vous d’être prudent afin d’éviter les risques de brûlures sur des éléments
chauds du moteur ou un coincement par une courroie.
De plus, s’assurer d’ouvrir et de fermer le capot de façon sécuritaire.
Lorsque la vérification nécessite que le moteur soit en marche, il est recommandé de
s’assurer que l’environnement soit bien aéré (portes ouvertes). À défaut de quoi, cette
étape de la vérification devrait être effectuée à l’extérieur.
49
I | Identification de certains éléments de la ronde de sécurité
Bloc moteur
A. Remplissage de liquide lave-glace
B. Remplissage Huile moteur
E C. Niveau huile transmission
D D. Maitre cylindre – liquide freins
C F
E. Liquide refroidisseur
B F. Servo-direction
A
Servo-direction
A. Niveau maximum
B. Niveau minimum
B
A
A
B
Maitre cylindre – liquide freins

A. Niveau maximum
B. Niveau minimum
50
I | Identification de certains éléments de la ronde de sécurité (suite)
Huile à moteur Sirène à basse fréquence (Howler/Rumbler)
51
RAPPORT DE RONDE DE SÉCURITÉ
Une fois la ronde de sécurité terminée, le conducteur ou la personne désignée par l’exploitant qui l’a effec-
tuée doit remplir un rapport de ronde de sécurité même si aucune défectuosité n’a été détecté pendant
celle-ci. Ce document permet d’informer l’exploitant du résultat de la vérification et, en présence de défectuo-
sités, prendre les dispositions pour faire effectuer les réparations qui s’imposent.
Le rapport atteste la validité de la ronde de sécurité. Par conséquent, l’importance de veiller à ce que :
• un rapport de ronde de sécurité rempli et valide soit concerné à bord du véhicule pour la journée en cours;
• le conducteur y note obligatoirement toutes les défectuosités décelées avant et en cours de route;
• le conducteur remettre le rapport de ronde de sécurité à l’exploitant à son retour.
EXPLOITANT PROPRIÉTAIRE
Doit conserver, pour chaque véhicule lourd : Doit conserver, pour chaque véhicule lourd :
• une copie des documents relatifs à la ronde • une copie des documents relatifs à la ronde de sécuri-
de sécurité pour une période d’au moins six (6) mois té pour une période d’au moins six (6) mois
• tout document attestant la réparation des défectuosités
constatées pour une période d’au moins 12 mois.
Les inscriptions contenues au rapport de ronde de sécurité

Comme précédemment mentionné, le conducteur ou la personne désignée par l’exploitant doit compléter
le rapport de ronde de sécurité. Les informations suivantes doivent OBLIGATOIREMENT se retrouver sur
le rapport de ronde de sécurité :
1. le numéro de la plaque d’immatriculation 9. s’il y a lieu, la signature du conducteur qui n’a

du véhicule ou le numéro d’unité inscrit sur pas effectué lui-même la ronde, pour attester
le certificat d’immatriculation; qu’il a pris connaissance du rapport et accepte
2. le nom de l’exploitant; la ronde;
3. la date et l’heure auxquelles la ronde a été 10. la lecture de l’odomètre si le véhicule en est
effectuée; équipé
4. la municipalité ou le lieu sur la route où la ronde
a été effectuée;
Rapport de ronde de la CSAQ
5. les défectuosités constatées durant le quart de
travail;
6. les défectuosités constatées lors de la ronde RAPPORT DE RONDE DE SÉCURITÉ
de sécurité du véhicule. S’il n’y en a pas, il faut
l’indiquer aussi; EXPLOITANT DÉFECTUOSITÉS Aucune défectuosité constatée lors de la ronde
Nom Inscrire la numérotation correspondant à la liste des défectuosités (aide-mémoire) présente dans le véhicule
7. le nom de la personne qui a effectué la ronde

(en lettres moulées et lisibles); VÉHICULE
PERSONNE QUI A PROCÉDÉ À L’INSPECTION
No de plaque*
8. une déclaration signée par le conducteur, * ou numéro d’unité, s’il apparaît au certificat d’immatriculation
Nom Prénom
ou par la personne qui a procédé à la ronde, Kilométrage (en lettres moulées et lisibles) (en lettres moulées et lisibles)
Personne désignée par l’exploitant pour effectuer la ronde de sécurité : Oui Non
J’ai personnellement inspecté le véhicule et je confirme qu’il a été inspecté selon les exigences applicables.
attestant que le véhicule a été inspecté selon RONDE Signature
les exigences applicables; Date
DÉCLARATION DU CONDUCTEUR DU VÉHICULE D’URGENCE (QUI N’A PAS PROCÉDÉ À L’INSPECTION)

Heure
Le conducteur peut décider de prendre connaissance du rapport existant rempli par la personne désignée par
l’exploitant ou par un conducteur précédent et de contresigner ci-dessous.
Municipalité ou lieu Le conducteur a toujours l’opportunité de refaire la vérification complète du véhicule et de remplir lui même un rapport.
J’ai pris connaissance du rapport de la ronde qui a été effectuée.

CSAQMUT-P47R (11-2016)
Signature conducteur Signature conducteur
COPIE BLANCHE : EXPLOITANT | COPIE JAUNE : DOIT DEMEURER DANS LE VÉHICULE
CSAQ_Tableau-RapportRonde_V4.indd 1 2016-09-13 11:58 AM
52
L’ARRIMAGE DES ÉQUIPEMENTS
Contrairement à plusieurs autres véhicules lourds, le véhicule ambulancier n’est pas visé par les vérifications
requises en ce qui concerne le système d’arrimage. Cependant, le véhicule ambulancier doit être muni de
l’ensemble des équipements prévus par le gouvernement conformément à l’article 77 de la Loi sur les ser-
vices préhospitaliers d’urgence12.
L’article 471 sous l’alinéa 4 du Code de la sécurité routière du Québec13 mentionne que nul ne peut conduire
ou laisser conduire un véhicule routier dont le chargement n’est pas placé, retenu ou recouvert conformément
au Règlement sur les normes d’arrimage. Le principe de base émane du Code canadien de sécurité sur
l’arrimage des cargaisons qui fixe deux responsabilités en matière de sécurité :
1. Un transporteur ne doit pas autoriser un conducteur à exploiter un véhicule si la cargaison transportée

dans ou sur ce véhicule n’est pas confinée, immobilisée ou arrimée en conformité avec la présente
norme.
2. Un conducteur ne doit pas exploiter un véhicule si la cargaison transportée sur ou dans ce véhicule
n’est pas confinée, immobilisée ou arrimée en conformité avec la présente norme.
En complément, l’article 364.1 du Règlement sur la santé et sécurité du travail stipule :
« Le transport simultané, dans le même compartiment, de travailleurs et de matériel est assujetti à la condition
suivante dans le cas de petit matériel, un dispositif d’arrimage doit empêcher tout mouvement de ce matériel
de blesser les passagers. »
À cet effet, la position de la Commission des normes, de l’équité, de la santé et la sécurité du travail (CNESST)
est que tout ce qui doit être transporté comme matériel pour les soins au patient (trousses, défibrillateur,
pompes à soluté, etc.) doit être arrimé solidement dans le véhicule ambulancier.
12. L.R.Q., chapitre S-6.2, Loi sur les services préhospitaliers d’urgence, Publications Québec, art. 77
13. L.R.Q., chapitre C-24.2, Code la sécurité routière, Publications Québec, art. 471 al. 4
53
ANNEXE 1 | MONTER ET DESCENDRE DU VÉHICULE
AMBULANCIER DE FAÇON SÉCURITAIRE
La technique « Trois points d’appui »
Lorsque vous vous apprêtez à monter ou descendre du véhicule ambulancier, vous devez constam-
ment avoir trois points d’appui en tout temps, soit une main et deux pieds ou deux mains et un pied. Vous
remarquerez que les « Trois points d’appui » formeront un triangle et lorsqu’il sera le plus près de votre centre
de gravité vous serez le plus stable. De cette façon, vous éviterez les risques de chute.
INFO RISQUES !
• Prenez soin de vous assurer que le véhicule ambulancier est immobile et posi-
tionné de façon sécuritaire lorsque vous montez ou vous descendez de celui-ci.
• Prenez le temps nécessaire pour effectuer la technique « Trois points d’appui ».
• Portez une attention particulière lorsque les conditions climatiques s’avèrent un
facteur de risque (pluie, neige, glace, etc.).
• Évitez de porter des vêtements lâches ou usés qui risqueraient de s’accrocher à
une composante du véhicule ambulancier.
54
ANNEXE 2 | OBLIGATIONS DES INTERVENANTS
Les tableaux suivants décrivent les obligations de chaque intervenant et les infractions en cas de non-respect.
POINTS
ARTICLE AMENDE
INFRACTIONS POLITIQUES
DU CSR1 MINIMUM
D’ÉVALUATION2
Conducteur
N’a pas effectué la ronde de sécurité selon
les normes prévues
519.2 350 $ 3
N’a pas noté ses observations dans le rapport

de ronde de sécurité
519.2 350 $ 3
A conduit un véhicule lourd alors que la ronde

de sécurité n’avait pas été effectuée
519.2.1 350 $ 3
A conduit un autocar alors que la vérification

spécifique à un autocar n’avait pas été effectuée
519.2.2 350 $ 3
N’a pas rempli, signé ou tenu à jour le rapport

de ronde de sécurité
519.3 350 $ 3
N’a pas contresigné le rapport de ronde de sécurité,

lorsque requis
519.3 350 $ 3
A eu en sa possession plus d’un rapport de ronde

de sécurité pour une même ronde de sécurité
519.3 350 $ 3
A omis de transmettre le rapport de ronde de sécurité

dans le délai prescrit
519.3 350 $ 3
N’a pas la liste de défectuosités applicable, le rapport

de ronde de sécurité ou, le cas échéant,le rapport
de vérification spécifique à un autocar à bord de
519.4 350 $ 3
son véhicule
A refusé de remettre la liste de défectuosités,

le rapport de ronde de sécurité ou, le cas échéant,
le rapport de vérification spécifique à un autocar à
519.4 350 $ 3
un agent de la paix
A conduit un véhicule lourd sans avoir le rapport

de ronde de sécurité ou, le cas échéant, le rapport 519.4.1 350 $ 3
de vérification spécifique à un autocar
N’a pas signalé une défectuosité mineure 519.5 175 $ 2

N’a pas signalé une défectuosité majeure 519.5 350 $ 3
A conduit un véhicule lourd qui présente une
défectuosité majeure
519.6 350 $ 3
1. Code de la sécurité routière

2. Deux politiques prévoient une pondération des infractions, soit la Politique d’évaluation des conducteurs de véhicules lourds et la
Politique d’évaluation des propriétaires et des exploitants de véhicules lourds.
55
ANNEXE 2 | OBLIGATIONS DES INTERVENANTS (SUITE)
POINTS
ARTICLE AMENDE
DU CSR1 MINIMUM
D’ÉVALUATION2
Exploitant
Ne s’est pas assuré que la ronde de sécurité avait été
effectuée selon les normes prévues
519.15.1 700 $ 3
A laissé conduire un véhicule lourd alors que la ronde

de sécurité n’avait pas été effectuée
519.15.2 700 $ 3
A laissé conduire un autocar alors que la vérification

spécifique à un autocar n’avait pas été effectuée
519.15.2 700 $ 3
N’a pas placé la liste de défectuosités applicable

dans chaque véhicule sous sa responsabilité
519.16 350 $ 2
Ne s’est pas assuré que le conducteur conserve

la liste de défectuosités à bord du véhicule
519.16 350 $ 2
Ne s’est pas assuré que le conducteur conserve à

bord du véhicule lourd le rapport de ronde de sécurité
et, le cas échéant, le rapport de vérification spécifique
519.16 350 $ 2
à un autocar
Ne s’est pas assuré que toutes les informations soient

inscrites dans le rapport de ronde de sécurité par le 519.16 350 $ 2
conducteur ou la personne désignée
A laissé conduire un véhicule lourd alors que

le rapport de ronde de sécurité et, le cas échéant,
le rapport de vérification spécifique à un autocar
519.16 700 $ 3
n’était pas à bord
N’a pas informé sans délai le propriétaire de toute

défectuosité constatée ou portée à sa connaissance
519.16 700 $ 3
N’a pas transmis au propriétaire le rapport de ronde

de sécurité
519.16 700 $ 3
A laissé circuler un véhicule lourd présentant une

défectuosité mineure après un délai de 48 heures
519.17 350 $ 2

défectuosité majeure
519.17 700 $ 3

56
ANNEXE 2 | OBLIGATIONS DES INTERVENANTS (SUITE)
POINTS
ARTICLE AMENDE
DU CSR1 MINIMUM
D’ÉVALUATION2
Propriétaire3
N’a pas maintenu ses véhicules en bon état
mécanique
519.15 700 $ 3
N’a pas effectué la vérification spécifique à un autocar 519.15 700 $ 3

N’a pas rempli le rapport de vérification spécifique
à l’autocar
519.15 700 $ 3
N’a pas placé le rapport de vérification spécifique

dans l’autocar
519.15 700 $ 3

défectuosité mineure après un délai de 48 heures
519.17 350 $ 2
A laissé circuler un véhicule lourd présentant

une défectuosité majeure
519.17 700 $ 3
Ne s’est pas assuré d’obtenir une copie du

rapport de ronde de sécurité du véhicule utilisé 519.18 700 $ 3
par un exploitant

3. Pour le propriétaire, un constat d’infraction sera pondéré seulement s’il est remis lors d’un contrôle en entreprise. 57
ANNEXE 3 | EXEMPLE D’UNE MÉTHODE
Exemple d’unePOUR UNEpour
méthode RONDE
uneDE SÉCURITÉ
Ronde OPTIMISÉE
de sécurité optimisée
MATÉRIEL RECOMMANDÉ POUR PROCÉDER
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
À LA RONDE DE SÉCURITÉ
• Choisir un endroit sécuritaire su un terrain plat; • Une lampe de poche;
• Être vigilant afin d’éviter chutes et blessures; • Tout genre d’essuie-tout ou chiffons propres pour
la vérification des huiles;
• Porter les ÉPIs requis : bottes, lunette et gants.
• La liste des défectuosités applicables au véhicule
ambulancier #CSAQMUT-P54 (11-2016) – à bord
du véhicule.
La méthode proposée permet d’effectuer la ronde de sécurité rapidement, efficacement et de façon sécuritaire
(reproduite à l’annexe 3). Toutefois, celle-ci peut varier d’une organisation à l’autre et nous vous référons à votre
employeur pour connaître la procédure définie par ce dernier.
Les numéros inscrits entre parenthèses dans la présente méthode, renvoient à la liste de défectuosités
et permet au conducteur d’identifier les défectuosités mineures et majeures.
L’avant du véhicule : Le côté gauche du véhicule Étape 8

La ronde de sécurité devrait débu- (avant vers l’arrière) Roue arrière :
ter en se positionnant face au Étape 3 A. Pneus : (9)
véhicule afin d’observer les élé- B. Roue (voile et jante) : (12.2)
ments suivants : Roue avant :
(12.B) (12.C)
A. Pneu : (9) C. Suspension
Observer si : B. Roue(voile et jante) : (12.2) (Lames de ressort) : (14)
Étape 1 (12.B) (12.C) D. Châssis : (2.1) (2.A) (2.B)
C. Suspension (ressort hélicoïdal
A. Roues parallèles : (14)
et barre de torsion) : (14) L’arrière du véhicule :
B. Suspension, affaissement
D. Sirène à basse fréquence
du véhicule : (14) Étape 9
(Howler/Rumbler) : (V.9)
C. Fuite de liquide au sol
E. Châssis : (2.1) (2.A) (2.B) Phares et feux; (8.1) (8.B)
D. Phares et feux (8.1) (8.A)
Ouvrez le capot Le Côté gauche : Étape 10

Portes du cabinet de soins :
Étape 4
Étape 2 serrures et joints d’étanchéités :

A. Courroie : (5.3) Rétroviseurs : (11.2) (11.3) (10.A) (V.4) (V.5)

B. Niveaux des liquides
(refroidissement, huile Étape 5 Le côté droit du véhicule
à moteur, servodirection, Portière du conducteur : serrure, (arrière vers l’avant) :
réservoir du maître-cylindre joint d’étanchéité et vitre latérale :
et lave-glace) : (5.2) (18.1) (10) (11.1) (V.4) (V.5) Étape 11
(18.A) (V.10) Roue arrière :
Étape 6
Ne pas fermer le capot A. Pneus : (9)
immediatement Compartiments : Joints B. Roue (voile et jante) : (12.2)
d’étanchéités, serrures, (12.B) (12.C)
extincteur, fusées éclairantes : A. Suspension
(7.2) (V.2) (V.4) (V.5) (V.7) (V.13) (Lames de ressort) : (14)
Étape 7 B. Châssis : (2.1) (2.A) (2.B)
Bouchons du réservoir
à carburant : (15.B)
5818
Le côté droit : F. Colonne de direction :
(5.1) (5.A)
Étape 12
G. Pédale de frein : (18.2) (18.B)
Compartiments : Joints (18.C) (18.D)
d’étanchéités, serrures, H. Frein de stationnement
fusée éclairantes : (10.A) (V.2) et témoin lumineux : (18.3) 16
(V.4) (V.5) (V.7) (18.4) (18.5)
12 14 16
I. Avertisseur audible
Étape 13 (recule) : (V.6) 13
Échappement : (16) 11 17
Étape 19
Étape 14
Porte du cabinet de soins :
Compartiment moteur :
serrures et joint d’étanchéité : Niveau d’huile 7 8 6 5 4 3
(10.A) (V.4) (V.5) (V.7) à transmission : (V.10)
9 18
Étape 15 Arrêter le moteur 2 1
10
Portière du passager : serrure, Fermer le capot 19
joint d’étanchéité et vitre latérale : 13 11 12 14 15 16 17
(10.A) (11.1) (V.2) (V.4) (V.5) Dernier tour du véhicule :
(V.7) A. Gyrophares et autres feux
supplémentaires : (V.3)
Étape 16 B. Carrosserie : (2.2)
Rétroviseurs : (11.2) (11.3)
Dernières vérifications
Étape 17 spécifiques : 10
Roue avant : A. Système de radio
A. Pneu : (9) communication : (V.1) 9
B. Roue(voile et jante) : (12.2) B. Plafonnier du cabinet
(12.B) (12.C) de soin : (V.7)
C. Suspension (ressort C. Sirène incluant celle à basse
hélicoïdal et barre fréquence (Howler/Rumbler) :
de torsion) : (14) (V.9)
D. Sirène à basse fréquence D. Clé(s) supplémentaire(s) : (V.11)
(Howler/Rumbler) : (V.9) E. Outils de localisation
E. Châssis : (2.1) (2.A) (2.B) routière : (V.12)
F. Documents : preuve 2 19

Étape 18 d’assurance, certificat
d’immatriculation, constat
Poste de conduite : à l’amiable, CSST/PRIA : (V.14)
Pare-brise et vitres latérales : (11.1) 1
Démarrer le véhicule
A. Chauffage, dégivrage
et air conditionné : (3.1) (V.8)
B. Siège du conducteur : (13) 4
C. Commandes du conducteur :
accélérateur et avertisseur
6
sonore (klaxon) : (4) (V.6) 7
5
D. Essuie-glaces et lave-glace :
(6) (V.10)
E. Servodirection : (5.B)
3 8
19
59
BIBLIOGRAPHIE
Sources législatives
1. L.R.Q., chapitre C-24.2, Code de la sécurité routière, Publications Québec
2. L.R.Q., Chapitre P-30.3, Loi concernant les propriétaires, les exploitants et les conducteurs
de véhicules lourds
3. L.R.Q., chapitre S-6.2, Loi sur les services préhospitaliers d’urgence, Publications Québec
4. L.R.Q., chapitre S-2.1, r. 13, Règlement sur la santé et sécurité au travail (Loi sur la santé
et la sécurité du travail)
Sources documentaires
5. La ronde de sécurité : Guide, Société de l’assurance automobile du Québec.
6. Loi 430 : Pour les services ambulanciers, Corporation des services d’ambulance du Québec,
André Girard, 2012
7. Gou, Michel. Résumé de l’étude sur l’incidence de l’état mécanique des poids lourds sur la sécurité
routière, École Polytechnique, Montréal, 1997, p. VIII
8. Vérification avant départ d’un véhicule ambulancier, Corporation des services d’ambulance
du Québec, 2004
60
NOTES :
61
www.csaq.org
POUR NOUS JOINDRE :

455, rue Marais, bureau 205, Québec (Québec) G1M 3A2
Téléphone : 418 681-4448 | Télécopieur : 418 681-4667
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RONDE DE SÉCURITÉ

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• s’assurer que toutes les composantes obligatoires sont vérifiées;

S’IL ACCEPTE : S’IL LA REFUSE :

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Le conducteur accepte la ronde de sécurité

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Si le conducteur accepte la ronde de sécurité du conducteur précédent, celui-ci :

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Ouvrez le capot Le Côté gauche : Étape 10

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Éléments fixes de la carrosserie 2.2

Châssis (longerons et traverses)

COMMENT VÉRIFIER LES PIÈCES VISÉES

Éléments fixes de la carrosserie 2.2 Un élément fixe de la carrosserie

• Observez les éléments fixes

COMMENT VÉRIFIER LES PIÈCES VISÉES

Ronde de sécurité d’un véhicule ambulancier | GUIDE DE RÉFÉRENCE

Accélérateur 4.1 4.A

Avertisseur sonore (klaxon) 4.2

COMMENT VÉRIFIER LES PIÈCES VISÉES

• Appuyez sur l’accélérateur

COMMENT VÉRIFIER LES PIÈCES VISÉES (suite)

Ronde de sécurité d’un véhicule ambulancier | GUIDE DE RÉFÉRENCE

Colonne de direction 5.1 5.A

Volant 5.1 5.A

COMMENT VÉRIFIER LES PIÈCES VISÉES

COMMENT VÉRIFIER LES PIÈCES VISÉES (suite)

Servodirection 5.B La servodirection ne fonctionne pas.

Ronde de sécurité d’un véhicule ambulancier | GUIDE DE RÉFÉRENCE

Système de lave-glace du pare-brise 6.2

COMMENT VÉRIFIER LES PIÈCES VISÉES

Système de lave-glace 6.2 Le système de lave-glace ne permet

Trousse de premiers soins et sa

Extincteur chimique et sa fixation

Ronde de sécurité d’un véhicule ambulancier | GUIDE DE RÉFÉRENCE

COMMENT VÉRIFIER LES PIÈCES VISÉES

Trousse de premiers soins et sa 7.1 La trousse de premiers soins

Extincteur chimique et sa fixation 7.2 L’extincteur chimique est mal fixé,

Fusées éclairantes (exemple)

Feux de position 8.1 8.B

Feux de changement de direction

Feux de freinage 8.1 8.B

Feu de la plaque d’immatriculation

Devant du véhicule ambulancier Arrière du véhicule ambulancier

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COMMENT VÉRIFIER LES PIÈCES VISÉES

de direction à l’avant et à l’arrière du

Éléments fixes de la carrosserie 2.2 Un élément fixe de la carrosserie

Servodirection 5.B La servodirection ne fonctionne pas.

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Trousse de premiers soins et sa 7.1 La trousse de premiers soins

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V.5 Les joints d’étanchéité V.12 Outils de localisation routière