LE TRANSPORT

EXCEPTIONNEL

DADAYEV Schamil

NGALIO TEUWA Galiena Pavette

MOUJIB Zakaria

2ème année Management de la Logistique

Catégorie Economique
Année 2019 - 2020
Table des matières
Introduction...................................................................................................................................................................
Définition du transport Exceptionnel..................................................................................................................
Les caractéristiques d’un transport exceptionnel............................................................................................
Les quatre catégories de convois exceptionnels en Belgique.....................................................................
Les types d’autorisation............................................................................................................................................
La redevance.................................................................................................................................................................
L’accompagnement....................................................................................................................................................
Les interdictions du convoi exceptionnel..........................................................................................................
Sources............................................................................................................................................................................
Annexe............................................................................................................................................................................

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Introduction

Dans le cadre de notre cours technique de transport nous avons été

amenés à faire des recherches sur le transport Exceptionnel.

Notre attention s’est portée sur toutes les choses à savoir en théorie a
propos du transport Exceptionnel.

Vous trouverez ci-dessous toutes les informations relatives au

transport exceptionnel.

Bonne lecture.

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Définition du transport Exceptionnel
Dans le domaine du transport routier, le transport exceptionnel concerne la
circulation en convoi exceptionnel de marchandises hors normes « hors gabarit ».
Autrement dit, de véhicules ou engins dont les dimensions et le poids dépassent les
limites réglementaires définies dans le code de la route.

Ceux-ci sont susceptibles d’occasionner une gêne pour la circulation générale ou

de créer des accidents, il s’agit donc :

 Des véhicules à moteur ou remorques transportant ou destinés au transport

de charges indivisibles ; c’est-à-dire au transport de charges qui ne peuvent,
aux fins de transport par route, être divisées en plusieurs chargements sans
frais ou risque de dommages importants et qui ne peuvent, du fait de leurs
dimensions ou masse, être transportées par un véhicule dont les dimensions
ou la masse respectent les limites réglementaires

 Des véhicules, du matériel agricole, forestier ou leur ensemble, des

machines agricoles automotrices, machines ou instruments agricole
remorqués dont les dimensions, y compris les outillages portés amovibles,
dépassent une longueur de 25 mètres ou une largeur de 4,50 mètres

 Des véhicules à moteur ou remorques à usage forain

 D’ensemble forain dont la longueur est supérieure à 30 mètres
 Des véhicules ou engins spéciaux
 Des véhicules ou matériaux de travaux publics

Les caractéristiques d’un transport exceptionnel

Le transport de convoi exceptionnel implique les véhicules qui, de par
Leur construction ou de par la charge indivisible qu’ils transportent,
Excèdent au moins une des dimensions suivantes :

 Longueur :
- Véhicule unique : 12 m
- Tracteur + remorque : 16,50 m
- Camion + remorque : 18,75 m
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  Largeur : 2,55 m
 Hauteur : 4 m
 Masse : 44T pour les combinaisons à 5 essieux
 Dépassement arrière : 3,00 m

En général, les convois exceptionnels sont constitués de chargements indivisibles

qui ne peuvent pas être placés dans des conteneurs standardisés, comme par
exemple des pièces industrielles de taille magistrale. Cependant, Afin de rouler
avec de tels engins, les utilisateurs de ceux-ci doivent au préalable, demander une
autorisation pour circuler sur certaines catégories de réseaux auprès de l’autorité
compétente.

Cette autorisation fixe, en complément de la réglementation spécifique aux

transports exceptionnels, les itinéraires particuliers et autres prescriptions en vue
de préserver les infrastructures, d'assurer la sécurité routière ainsi que la fluidité
de la circulation. Celle-ci est également assortie d’une redevance indexée pouvant
aller de 85 à 170€ voire plus, en fonction des gabarits et de la masse du véhicule
exceptionnel.

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Les quatre catégories de convois exceptionnels en Belgique

En Belgique, les convois exceptionnels et leur circulation sont règlementés par les
arrêtés royaux du 1er décembre 1975 (code de la route) et celui du 15mars 1968
(règlement technique)

On distingue cependant quatre catégories de convois exceptionnels fractionnés en

fonction de la taille, de la masse, et de la nature du chargement transporté à savoir :

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Les types d’autorisation

La demande d’autorisation est obligatoire. Les transporteurs, afin de pouvoir

circuler librement sur les voies publiques, un permis leur doit être accordé. Ce
permis comprend les différentes prescriptions devant assurer la sécurité routière et
laisser la circulation du transport exceptionnel se dérouler facilement et en toute
sécurité.

Il existe deux types d’autorisation :

1. L'autorisation permanente de longue durée

 Pour transport exceptionnel de catégorie 1 : durée de validité maximale

5 ans
 Pour transport exceptionnel de catégorie 2 : durée de validité maximale
1 an

2. L'autorisation occasionnelle de courte durée

 Pour transport exceptionnel de catégorie 3 : durée de validité maximale

4 mois
 Pour transport exceptionnel de catégorie 4 : durée de validité maximale
2 mois

Toutefois, il y a également une dispense pour, les services de police, la protection

civile, les sapeurs-pompiers et la mise en circulation d’un véhicule exceptionnel
lors de la lutte contre les catastrophes. (Voir annexe)

La redevance
Un système de redevance est introduit, entre autres pour prévenir l'abus. Elle doit
être payé après la notification du permis et même si celui-ci est refusé. Par
ailleurs, les redevances alimentent le fond budgétaire concernant l'organisation de
la circulation du transport exceptionnel créé en fin d'année 2006 et entrent en
vigueur le 1er juillet 2010.

En outre, les redevances sont payées en fonction des catégories de convoi

exceptionnel.
Pour les Catégories 1 et 2 : 75 euros, Catégories 3 : 113 euros et Catégories 4 :
150 euros.

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 L’accompagnement
Le transport exceptionnel en vue de sa dangerosité et de son importance, doit être
accompagné d’un service de gardiennage ou dans certains cas de la police elle-
même qui servira de cortège.

Toute entreprise ou tout service interne de gardiennage qui souhaite exercer des
activités d'accompagnement de véhicules exceptionnels en vue de la sécurité
routière doit obtenir au préalable une autorisation auprès du Ministre en charge de
la réglementation en matière de transport exceptionnel par route (ci-après, le
Ministre).
Il en va de même pour l'entreprise qui, si elle n'exerce pas d'activités de
gardiennage, se fait connaître comme telle.
 
Avant d’être renouvelé l’autorisation est octroyée pour une période de 5ans.Le
demandeur doit satisfaire à un certain nombre de conditions d'autorisation.
Lors de la délivrance de l’autorisation, le Ministre peut exclure l'utilisation de
certains moyens et méthodes. 
Il peut également subordonner l'autorisation à des conditions spécifiques.
L'autorisation peut être accordée sous condition suspensive ou résolutoire. Dans le
premier cas, elle est accordée que si une condition spécifique a été remplie et dans
le deuxième cas elle est annulée ou résolue si une des conditions n’est pas remplie
Dans certains cas, une entreprise peut utiliser temporairement l'autorisation d'une
autre entreprise.
Tout document émanant d'une entreprise de gardiennage ou d'un service interne de
gardiennage doit faire mention de l'autorisation dont cette entreprise ou ce service
dispose.
Suivant les dimensions, les masses et les mouvements, la présence d'un, deux ou
trois 3 véhicules d'accompagnement est obligatoire.
La police s’occupe l’accompagnement mais seulement pour quelques
circonstances :
1° pour rouler à contresens de la circulation sur les voies publiques où la vitesse
maximale autorisée est de plus de 70 km par heure ;
2° pour franchir l'ouverture dans la berme centrale d'une autoroute ou d'une voie
divisée en quatre bandes de circulation ou plus dont deux au moins sont affectées
à chaque sens de circulation ;

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3° lorsque la circulation à contresens ou dans le même sens doit être arrêtée sur
des voies publiques où la vitesse maximale autorisée est de plus de 70 km par
heure.
Itinéraire de transport exceptionnel
L’itinéraire de transport exceptionnel doit être préétabli avant de commencer sa
mission.

Le coordinateur de la circulation
Il est le responsable du convoi et assure la direction générale. Le coordinateur de
circulation est nommément désigné par écrit. Il veille entre autres au bon
déroulement du transport et au suivi de l'itinéraire préétabli. Compétences du
coordinateur de la circulation et des accompagnateurs
Ils peuvent :
1° sur les carrefours non équipés de feux de signalisation, arrêter la circulation
des rues perpendiculaires ;

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2° sur les carrefours équipés de feux de signalisation, maintenir l'arrêt de la
circulation résultant d'un feu rouge le temps nécessaire afin que le convoi puisse
se dégager du carrefour ;
3° arrêter la circulation à contresens ou allant dans le même sens sur les voies
publiques où la vitesse maximale autorisée n'est pas supérieure à 70 km/h ;
4° empêcher la circulation venant de l'arrière, dans le même sens que le véhicule
exceptionnel, de dépasser ou de contourner ce dernier.
Cependant la circulation de transport exceptionnel a été interdite dans certains
lieux et pendant certains moments. Voir l’article 30 ;

Il est aussi obligatoire d’équiper le véhicule qui se charge du transport d’une

plaque signalant qu’il s’agit d’un convoi exceptionnel à l’avant et à l’arrière.

Les interdictions du convoi exceptionnel

Sauf pour les voitures de la grue avec masse < 96T ou non plus large que 3 m 00
Jours fériés nationaux : le 1er janvier, le lundi de Pâques, le 1er mai, le jour de
l'Ascension, le lundi de Pentecôte, le 21 juillet, le 15 août, le 1er novembre, le 11
novembre et le 25 décembre.

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Pour autant que l'autorisation ne prévoie pas de prescription pouvant avoir un
impact sur la fluidité du trafic en imposant sur l'itinéraire des manœuvres
particulières ou en limitant la vitesse du véhicule exceptionnel.
La circulation de véhicules exceptionnels jusqu’à 4m00 de largeur sur les
autoroutes est autorisée de 06H00 à 21h00 dans les cas suivants :
Réseau AB : sur les autoroutes comportant au moins trois bandes de circulation
allant dans le sens suivi, à l'exception des voies d'accès et de sorties

Réseau 90 & 120t : sur autoroutes comportant 2 bandes de circulation allant dans
le sens suivi, stipulée dans le réseau d’itinéraires.

ATTENTION : pas valable pour autorisations trajet.

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Sources

http://www.transportexceptionnel.net/reseaux-d--itineraires.ws?fb clid=IwAR3LYRt-
I6GGPPdjaPjJ4HwrOtaV8q8S5udpL6ZycY_PfL2H5HSYn-7RmUw

https://mobilite-mobiliteit.brussels/fr/transport- exceptionnel?
fbclid=IwAR1kvWktxKrDqrDjTYiaSlpYCDfhXdBlfgR9EXlUgC1i1RzeNoJqpfGWvq4

http://www.cerl.fr/nos-services/transport-exceptionnel-et-colis-lourds/definition-transport-convoi-
exceptionnel/

https://fr.wikipedia.org/wiki/Convoi_exceptionnel?fbclid=IwAR1T57OfLzHkL2CnpyLNuNNVr6bfXyzEy
dy9Oj0cKG3dUdIciXwt4uMFsgc

https://www.code-de-la-route.be/actualite/1569-transport- exceptionnel?
fbclid=IwAR2S6EmMQm9Tno7KD4sAYddX24sxhrl0rsPUokK6tu6NeBQjnboERG2dJGc

http://www.marcotrans.be/index.php/fr/legislation/belgique

https://mobilite-mobiliteit.brussels/fr/transport-exceptionnel

https://www.code-de-la-route.be/actualite/1569-transport-exceptionnel

https://vigilis.ibz.be/upload/documents/wetgeving/dewetNL.pdf  

http://www.ejustice.just.fgov.be/cgi_loi/change_lg.pl?language=fr&la=F&cn=2010060213&table_name=loi

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Annexe

FORMULAIRE DE DEMANDE D’AUTORISATION TRANSPORT EXCEPTIONNEL

(en application de l’Arrêté Royal du 02/06/2010 relatif à la circulation routière de véhicules exceptionnels)

! A renvoyer individuellement par courrier RECOMMANDÉ à ;

Bruxelles Mobilité - Transport exceptionnel - Rue du Progrès 80 boite 1 - 1035 Bruxelles
Les directives de remplissage du présent formulaire sont disponibles sur notre site internet : www.wallonie.be/fr/transport-exceptionnel

A. Informations générales
A.1. Demandeur
Nom (de la société) : N° de TVA (ou de reg. Nat). :

Siège social : Rue :

Code postal : Localité : Pays :

E-mail : Tél. : Fax :

A.2. Utilisateur idem demandeur
Nom (de la société) :

Adresse : Rue :
Code postal : Localité : Pays :

B. Genre du véhicule exceptionnel (Veuillez écrire de manière lisible svp)

Nbre lignes Numéro de châssis du véhicule :
D’essieux Principal De remplacement aux caractéristiques similaires
Train Tractant :
de
Véhicules : Tracté*(modules** ) :

(Pousseur:)

Véhicule unique sans charge :

Genre :
Véhicule unique chargé :
(Modules** )
* ne pas compléter si la masse totale et la masse par essieu du véhicule exceptionnel (cadre C) sont conformes au Règlement technique.
** pour les véhicules formés de plusieurs modules, annexer le tableau prévu indiquant les numéros de châssis des modules.

C. Caractéristiques du véhicule exceptionnel (tout compris)

Longueur (cm) Largeur (cm) Hauteur (cm) Masse (Kg)

Masse conforme au Règlement technique
Masse non conforme : Joindre la fiche véhicule : Masse :

D. Type d’autorisation (Un seul choix possible)

Véhicule de catégorie 1 : Toutes routes en Belgique
Itinéraire : (L’itinéraire détaillé doit être annexé) Itinéraire(s) à vide supplémentaire(s)
De : Code postal : Frontière A : Code postal : Frontière
Véhicule de catégorie 2 : Périmètre 25 km pour véhicule agricole point central :
Toutes routes en Belgique pour véhicule de construction spéciale
Réseau d’autoroutes
Réseau classe 90
Itinéraire : (L’itinéraire détaillé doit être annexé) Itinéraire(s) à vide supplémentaire(s)
De : Code postal : Frontière A : Code postal : Frontière
Véhicule de catégorie 3 : Réseau classe 120
Réseau classe 90 pour grue automotrice de 96T
Réseau grue pour grue automotrice de masse > 96T
Itinéraire : (L’itinéraire détaillé doit être annexé) Itinéraire(s) à vide supplémentaire(s)
De : Code postal : Frontière A : Code postal : Frontière
Véhicule de catégorie 4 : Itinéraire : (L’itinéraire détaillé doit être annexé) Itinéraire(s) à vide supplémentaire(s)
De : Code postal : Frontière A : Code postal : Frontière

Type de charge : Spécifier :

Le demandeur déclare la demande sincère et exacte.

Date: Signature du demandeur :

E. Nature de la charge

Demande_autorisation_20150119
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