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CONFEDERATION CONSTRUCTION WALLONNE

Technologies nouvelles dans la construction


Mai 1996

NOTICE
Le prsent fichier peut tre copi librement pour autant que son contenu ne soit pas altr. Ce document est galement disponible sous forme imprime auprs de la Confdration de la Construction Wallonne 34-42, rue du Lombard 1000 Bruxelles Tl. (02) 545.56.68 Fax (02) 545.59.05 E-mail info@ccw.be

1.

PREFACE

Depuis plusieurs annes, l occasion de son rapport annuel, la CCW rappelle le rle de premier plan que joue la construction wallonne dans des domaines aussi divers qu importants comme : l conomie, l emploi, la politique du logement, la formation et l environnement. Cette anne, nous avons voulu mettre en vidence l utilisation des technologies nouvelles dans notre secteur, lequel est trop souvent encore qualifi de low-tech , voire de notech . La mise en oeuvre de technologies nouvelles n a d intrt que dans la mesure o elles offrent des avantages en termes de qualit, de rduction des cots, de gain de productivit et de comptitivit, d amlioration des conditions de travail. La description de ces nouvelles technologies travers tous les mtiers de la construction y compris ceux que l on qualifie tort de traditionnels montre le chemin parcouru ces dernires annes. L image de marque de nos entreprises doit s en trouver renforce car, construire sans le recours aux professionnels est souvent une conomie court terme qui entrane des surcots importants et durables au niveau de l entretien, des rparations, de la consommation nergtique et du confort, ce pour un investissement de longue dure, de toute une vie en ce qui concerne l habitat. La recherche dans notre secteur, caractris par une majorit de PME, peut tre le fruit d une dmarche individuelle. Elle rsulte plus souvent de la collaboration tablie avec nos deux centres de recherche collective - le CSTC et le CRR- dont l existence et le dveloppement sont primordiaux pour la promotion de la modernit du produit construction . A cet gard, leur clatement doit absolument tre vit car il ne pourrait que pnaliser le secteur tout entier. Notre dmonstration des efforts dvelopps par nos entreprises et nos centres de recherche, souvent mconnus par le grand public, dans le domaine des technologies nouvelles doit, je pense, contribuer une confiance renforce auprs de nos clients privs, industriels et publics. Bernard Sacr, Prsident de la CCW.

2.

INTRODUCTION

La construction fait partie de ce que l'on appelle les secteurs traditionnels de l'conomie. Traditionnelle, elle l'est certainement plus d'un titre : l'art de construire a une longue histoire derrire lui, s'appuie encore pour une large part sur le travail manuel, le savoir-faire et la dextrit des hommes, et emploie toujours des techniques et matriaux anciens dans certains domaines. Pour autant, il serait faux de croire que les innovations y sont rares. Sans doute sont-elles gnralement moins spectaculaires que dans d'autres secteurs, ou plus mconnues. La technologie de la construction ne cesse toutefois de progresser et avec elle le potentiel de performances, d adquation aux besoins et de rapidit de ralisation des ouvrages. Nous nous attacherons dans ce rapport situer tout d abord le contexte et les enjeux de l innovation technologique dans la construction, et ensuite donner un aperu non exhaustif de ses manifestations, telles qu elles s illustrent dans les ralisations petites et grandes des entrepreneurs wallons. Forts de comptences techniques leves et de moyens de plus en plus sophistiqus, ceux-ci sont en effet mme de satisfaire au mieux aux exigences croissantes et varies des matres d'ouvrage et des rglementations. Les nouvelles possibilits techniques sont nombreuses et leurs avantages non ngligeables, tant en construction neuve qu en rnovation. Encore faut-il les connatre et y faire appel. Une certaine mode de l'ancien ou un mauvais calcul court terme font trop souvent perdre de vue les gains de confort, de productivit, de scurit, de salubrit et de cot d'usage que peuvent apporter la modernisation ou le renouvellement des btiments et ouvrages, quelle que soit leur destination. Bien entendu, il importe de faire appel des professionnels comptents si l on veut tirer le plein parti des technologies avances. Enfin, le progrs technologique ne doit pas faire perdre de vue l apport essentiel des qualits humaines et d une bonne organisation du travail. La technicit des mtiers de la construction va de pair avec l lvation du contenu technologique de la production sectorielle. Ceci pose bien entendu certains problmes de formation, mais revalorise les carrires professionnelles varies qu offre la construction et devrait augmenter leur attrait aux yeux des jeunes. Du point de vue organisationnel, les systmes de gestion de la qualit s imposent de plus en plus. Nous nous y intressons ici dans la mesure o ils constituent une nouveaut importante pour la construction, source de dveloppements quant l valuation des technologies utilises par les entreprises et quant la capacit de celles-ci les amliorer systmatiquement.

3. TECHNOLOGIES NOUVELLES, DEFINITION


La technologie d une activit dsigne l ensemble des procds, des outils, des machines, des matriaux et des composants auxquels elle fait appel. Le caractre novateur d une technologie peut provenir de l'un ou l'autre de ces lments, mais aussi de leur combinaison originale, ou tout simplement du fait de leur application des fins nouvelles. Les technologies nouvelles constituent un facteur essentiel mais non unique du processus plus vaste de l innovation industrielle, par lequel les entreprises renouvellent et largissent la gamme de leurs produits et services, mettent en place de nouvelles mthodes de production, d approvisionnement et de distribution, amliorent leur gestion, remanient l organisation du travail. Ces diffrents aspects de l innovation s influencent mutuellement. L exemple le plus frappant est probablement celui des technologies informatiques, qui ont profondment transform les modalits et la conception mme de la gestion des entreprises. Inversement, l implantation d un systme qualit dans le management (que nous aborderons dans la suite de ce document) est susceptible d amliorer sensiblement le dveloppement technologique au sein des entreprises par une intgration systmatique des bonnes ides et innovations identifies l occasion d un projet donn. Enfin, soulignons la ncessaire adquation des ressources humaines aux technologies utilises ou en passe de l tre, tout particulirement dans le secteur de la construction o le manque de main-d uvre qualifie est un problme rcurrent. L innovation n est pas, ou plus, le maillon d un mcanisme linaire de transformation d une ide originale ou d une connaissance scientifique fondamentale en un produit ou service commercialis via des tapes bien dlimites (recherche applique, dveloppement, innovation et introduction sur le march). Il s agit plutt d un processus interactif et cumulatif dans lequel entrent en jeu diffrents acteurs apportant chacun sa perception (objective ou subjective), son exprience, ses connaissances et son savoirfaire. Ceci se vrifie tout particulirement dans une filire aussi complexe que celle de la construction. La rapidit et le dynamisme de l innovation requirent des structures ou des rseaux de collaboration et d information adapts et efficaces, non seulement au sein du secteur considr, mais aussi avec son environnement conomique (notion de veille technologique ). Les innovations d une branche d activits procdent en effet en grande partie de l assimilation de l offre technologique des fournisseurs et du reste de l conomie.

4. L INNOVATION TECHNOLOGIQUE DANS LA CONSTRUCTION


4.1 SPECIFICITE SECTORIELLE

La construction prsente un certain nombre de caractristiques qui conditionnent l apparition et la diffusion des innovations technologiques dans le secteur. La production est hautement diffrencie et s effectue sur un grand nombre de sites temporaires, disperss et de caractristiques varies (taille, nature du sol, de l environnement, etc.). Ces circonstances tendent limiter l applicabilit grande chelle d innovations dveloppes dans le cadre d un projet donn. Elles limitent aussi les opportunits d automatisation et de standardisation oprationnelle de la plupart des activits de construction, du moins en ce qui concerne la mise en oeuvre in situ. La production des matriaux et composants s est par contre industrialise. On dnote de plus un transfert toujours croissant du travail sur chantier vers l atelier ou l usine. En tmoigne le recours de plus en plus frquent des lments prfabriqus tels que poutrelles en bton prcontraint, pices architectoniques, faades, planchers, ... pour certaines catgories de btiments et d ouvrages de gnie civil. Il va de soi que cette volution a considrablement modifi le fonctionnement des chantiers concerns. Les avantages procurs sont nombreux, en termes de productivit, de cots, de prcision dimensionnelle, de contrle des performances. La prfabrication n est cependant pas synonyme de production de masse standardise. La demande demeure, surtout en Belgique, trs variable dans ses exigences, de sorte que la production d lment prfabriqus se doit d tre assez largement adaptable celles-ci. La ncessit de personnalisation de l offre a par ailleurs conduit de nombreux dveloppements dans le sens d une technologie sur mesure , base sur l adaptabilit des matriaux aux exigences spcifiques des projets, par intervention sur leur microstructure (matriaux de synthse) ou leur macrostructure (btons spciaux, mortiers de rsine, matriaux composites). Les produits btis sont arrivs un stade avanc de maturit et de diffusion. Il en va de mme pour les principaux matriaux et composants (plus de 20.000 matriaux et produits pour la construction sont rpertoris sur le march). Les besoins fondamentaux auxquels ils sont susceptibles de rpondre sont par ailleurs relativement stables et circonscrits. Il s ensuit que l innovation dans la construction est de nos jours de nature nettement plus progressive (amliorations, recombinaisons, applications nouvelles de produits, procds et services existants) que radicale (lancement de produits nouveaux sur le march). Le secteur de la construction est faiblement concentr. La grande majorit des entreprises du secteur sont des PME, tout particulirement en Belgique et en Wallonie. Les PME peuvent s avrer dans certains cas plus aptes que les grandes entreprises s engager dans la voie de technologies innovantes. Elles prouvent par contre plus de difficults runir les ressources ncessaires l accomplissement d un programme de R&D important, puis la commercialisation des rsultats obtenus. Elles sont de mme peu susceptibles en rgle gnrale de pouvoir investir de faon permanente en R&D.

Les fonctions de conception, production des matriaux et composants, construction sont remplies par des intervenants distincts architecte(s), bureau(x) d tudes, fabricants de matriaux et d lments de construction, entrepreneur(s). Cette fragmentation tend ralentir la diffusion des innovations ayant une implication plusieurs stades du projet. Elle tend aussi dcourager l effort de recherche et dveloppement des entreprises de construction. Lorsque le cahier des charges dcrit l ouvrage attendu dans le dtail, ce qui est souvent le cas, il ne reste l entrepreneur qu une faible latitude de crativit dans l offre propose. Enfin, la rgle du moins disant , qui prvaut pour les marchs publics et dans une moindre mesure pour les marchs privs, ne favorise gure l innovation qualitative, mme si celle-ci s avre plus conomique la longue. Il y aurait lieu de faciliter les procdures d attribution des marchs dpassant, tant pour les concepteurs que les constructeurs, le seul critre de prix et prenant en compte la qualit de l ouvrage et son cot d usage. Les entreprises de construction peuvent difficilement garder longtemps l exclusivit d une innovation en raison de la visibilit de la plupart de leurs activits et de la mobilit de l emploi. Au-del de la rsolution de problmes spcifiques un projet donn, l avantage concurrentiel qu elles sont susceptibles de retirer de leurs efforts en recherche et dveloppement s en trouve limit. Hormis ces particularismes, les principaux courants technologiques gnraux se retrouvent dans le secteur de la construction: industrialisation du processus de production; ingnierie des matriaux mcanisation des tches, mme sur les petits chantiers; automatisation (des engins utiliss sur site et des machines-outils utilises en atelier ou en usine); diminution de l encombrement du matriel; informatisation (calculs techniques, CAO, logistique, gestion administrative et comptable).

4.2 FACTEURS DETERMINANTS DU PROGRES TECHNOLOGIQUE DANS LA CONSTRUCTION


Les moteurs de l innovation technologique dans la construction peuvent se classer en trois ordres. souci de comptitivit; nouvelles exigences ou demandes de la part des matres d ouvrage et auteurs de projet; volution des contraintes imposes par les circonstances de production ou les rglementations en vigueur.

4.2.1

COMPETITIVITE

La concurrence, particulirement vive dans la construction, est un stimulant puissant de l innovation dans la mesure o elle permet de rduire les cots, d accrotre la productivit du travail (facteur prpondrant dans le prix de revient) ou d amliorer la qualit et la fiabilit des produits et services proposs. Elle peut prendre la forme de matriaux moins onreux ou plus faciles mettre en uvre (bton cellulaire, plaques de pltre cartonnes, tuyaux sanitaires plastiques), de mcanisation et automation accrue du travail (engins compacts, outils semi-automatiques d assemblage sur chantier), d quipements plus prcis (mesurage, vise et pilotage au laser, commandes numriques et informatiques), de prfabrication sur chantier ou en amont (gain en cot comme en qualit/fiabilit des lments), de techniques de conception, planification et gestion plus efficientes (par des moyens informatiques notamment). Informatique La vague informatique n a pas manqu de toucher la construction. Une pliade de logiciels de CAO, d ingnierie, de gestion administrative et technique, de planification, de devisage-metrage, et autres (e.g. aide la dcision) sont quotidiennement utiliss, voire dvelopps par les entreprises de construction. Dans un secteur o les PME sont majoritaires, la banalisation de la micro-informatique a constitu une tape dcisive. Dans la mesure o chaque chantier ou presque ncessite un travail de conception ad hoc, la CAO s est vite rvle rentable en termes de temps et d efficacit, voire indispensable dans les projets complexes. De mme la planification, la gestion logistique, lments-cls du bon droulement et du rendement d une production rpartie sur des chantiers multiples, se sont-elles parfaitement prtes un traitement informatique. L avenir verra probablement une utilisation accrue des systmes de partage des informations via rseau tlmatique entre les diffrents intervenants du processus de construction, et une diffusion des tlcommunications (outre la phonie) sur chantier. Un secteur aussi dcentralis que la construction a tout gagner des avances technologiques rcentes en la matire. Il est noter que la construction s est trs tt dote en Belgique de banques de donnes on-line runies sous l appellation COBOTEL (catalogue des matriaux et produits, rpertoire des entreprises de construction, informations sectorielles, adjudications). Il est noter, comme nous l avons vu plus haut, que les entreprises de construction n ont gure la possibilit d innover quant au produit fini, n en ayant que rarement la matrise complte. Certaines entreprises adoptent cependant comme stratgie de se diffrencier par leur know-how en techniques spciales ou pointues. D autres largissent leur offre par un couplage produit-service : ralisation de l ouvrage + financement, + maintenance moyen ou long terme,... 4.2.2 EXIGENCES

Les exigences de la demande vont croissantes au fil du temps. Outre les performances structurelles, ce sont surtout les exigences de sant et de confort des usagers (qualit de l air, innocuit des matriaux et appareils, contrle de la temprature et de l humidit, optimisation de l clairage, isolation acoustique, ...), de protection de l environnement extrieur (limitation des interactions des chantiers avec leur environnement, rduction de la pollution atmosphrique et aquatique issue des btiments, utilisation rationnelle de l nergie et de l eau, gestion et recyclage des dchets de construction et de dmolition, 6

conomie de matires premires, ...) qui ont donn et donneront encore lieu aux principaux courants d innovation technique dans le secteur. A noter galement l mergence des systmes lectroniques et informatiques de contrle, de rgulation, de dtection et de communication entre les btiments (voire les infrastructures) et le monde extrieur. La rnovation et la restauration occupent une part croissante dans les activits de construction, notamment en Wallonie, du fait de l apparition fatale au fil du temps de besoins importants en modernisation des infrastructures, en adaptation des btiments de nouveaux critres socio-conomiques et en maintenance du patrimoine (souvent dans un environnement plus agressif que par le pass). Cette tendance a induit le dveloppement de techniques, produits et quipements spcifiques, dont on peut citer comme exemples d application : le nettoyage des faades, l hydrofugation des maonneries, la consolidation des matriaux altrs, la restructuration de btiments avec prservation d lments architecturaux anciens, la rparation des btons, etc. 4.2.3 ENVIRONNEMENT

La protection de l environnement est devenue plus d un titre un facteur d volution majeur des technologies de la construction, et mme dans certains cas un march en pleine expansion. Limiter les nuisances et/ou effets dsagrables sur l environnement extrieur des produits de construction dans chaque phase de leur cycle de vie, des quipements , des btiments et constructions dans leur ensemble et des activits qui y prennent place constitue de plus en plus une priorit. Cette proccupation environnementale a t encourage par divers programmes de recherche, dveloppement et dmonstration, soit de manire directe, soit de manire indirecte - l on parle de gestion intgre de l environnement -, tant alors un critre d valuation du projet, soit de manire gnrale, soit en envisageant plus spcifiquement la construction. L on peut citer au plan europen, sans tre exhaustif, la dcision du Conseil 89/626/CEE du 20 novembre 1989 arrtant un programme spcifique de R&D technologique dans le domaine des matires premires et du recyclage, le programme BRITE-EURAM concernant les technologies industrielles et des matriaux, le programme JOULE-THERMIE s agissant d utilisation rationnelle de l nergie et d intgration des nergies renouvelables dans les btiments ou l Instrument Financier Communautaire pour l Environnement LIFE cr en 1992 pour soutenir divers projets en la matire. Cette volont d une politique intgre de l environnement se retrouve galement au niveau de la normalisation. L Organisation internationale de normalisation, l ISO, a ainsi tout rcemment labor un projet de guide en vue d introduire les aspects environnementaux dans les normes de produits, partant du principe que l impact environnemental d un produit devrait tre compar d autres facteurs comme sa fonctionnalit, sa performance, la sant et la scurit, le cot, sa qualit, etc. Plus, le projet considre que vu le taux lev d innovation, la rvision des normes devrait tre examine chaque fois que l environnement peut bnficier de nouvelles donnes. La directive 89/106/CEE relative aux produits de construction consacre elle aussi au sujet trois des six exigences essentielles que les ouvrages sont appels satisfaire par les produits qui leur sont incorpors. Des matriaux, quipements et techniques ont t dvelopps pour rpondre aux objectifs de protection accrue de l environnement et d conomie des richesses naturelles : 7

installations sanitaires, de chauffage et de climatisation de moindre consommation spcifique, de rendement optimal, dots de systmes de rgulation automatique des dbits; isolation thermique, pour laquelle les exigences rglementaires (arrt de l Excutif rgional wallon du 29.02.1984) sont en cours de rvision avec l assistance technique du CSTC, en termes de svrit accrue, d extension du champ d application, et devraient tre compltes par des exigences de ventilation des btiments, indispensables pour assurer un renouvellement d air, limiter la concentration dans les locaux de dioxyde de carbone et surtout de monoxyde de carbone, premire cause de mort toxique en Belgique selon le Centre anti-poison, sans compter l humidit responsable notamment de la mrule. produits propres, c est--dire ayant une incidence moindre sur l environnement, en principe pendant tout leur cycle de vie, encourags par ailleurs par la Rgion wallonne comme les Communauts europennes qui ont mis en place cet effet un systme d attribution d un label cologique (Rglement europen n 880/92/CEE du 23 mars 1992, JOCE, 11.04.1992) et ont labor dans ce cadre tout rcemment des critres en vue de l octroi d un co-label aux peintures intrieures et vernis. Des peintures sans solvants ont ainsi t dveloppes. produits recycls ou fabriqus base de produits recycls, appels devenir un lment d importance croissante dans l excution des projets de construction et de rnovation et du savoir-faire des entrepreneurs, si l on en croit les conclusions du groupe des experts (Project Group Construction and Demolition Waste ) chargs par la Commission europenne de formuler des recommandations en vue d amliorer la gestion des dchets de construction et de dmolition, considrs comme prioritaires. La Rgion wallonne tmoigne cet gard d un certain retard par rapport d autres pays europens, sans doute en raison de sa richesse particulire en matires premires (carrires). Les difficults de la mise en dcharge, les options dfendues au plan europen et reprises dans la lgislation sectorielle sur les dchets et le plan des dchets, axes prfrentiellement sur la rduction des dchets, de leur nuisance et sur leur valorisation, la conduisent nanmoins rattraper ce retard. Ainsi qu on le verra au chapitre 8 consacr spcifiquement la gestion des dchets de construction et de dmolition, diverses initiatives ont t prises en ce sens. En attendant, divers produits fabriqus l tranger partir de matriaux rcuprs se trouvent dj sur le march wallon, comme des panneaux en PVC ou partir de chutes de scieries, des profils pour fentres en PVC, des membranes en polythylne, etc. Nombre d entre eux devraient tre mis en oeuvre prochainement par le CSTC dans le cadre de la construction d une maison pilote. Si le recyclage devient la voie incontournable des matriaux en fin de vie des constructions, cela obligera toutefois se repositionner face certains dveloppements intervenus, et prendre en compte cette destination ds la conception des travaux. dispositifs visant matriser, traiter ou limiter les missions polluantes ou nuisibles (collecte et traitement des eaux uses, filtrage des fumes, confinement des installations industrielles, amnagement et rhabilitation des dcharges) ou protger contre la pollution atmosphrique (traitement des monuments et faades), le bruit (isolation acoustique, barrires anti-bruit accompagnant les chausses), voire amliorer la qualit de l environnement intrieur (qualit de l air et de l eau) et 8

extrieur (amnagement d espaces publics, des chausses et de leurs abords afin de protger le gibier de notre Ardenne, voire d autres espces animales comme les batraciens), etc. Les investissements caractre environnemental impliquent souvent des cots additionnels l installation; mais outre qu ils peuvent donner droit dans certains cas une aide de type fiscal ou subvention, ils peuvent galement engendrer des conomies long terme. Notons enfin que l activit de la construction est elle-mme soumise des contraintes environnementales l gard desquelles elle est appele se positionner et s organiser. Cela fera l objet du chapitre 8.

4.3 ORGANISATION DE LA R&D DANS LA CONSTRUCTION EN BELGIQUE


En Belgique, la recherche et dveloppement dans le secteur de la construction se concentre principalement1 dans les activits de deux centres de recherche collective fonds l initiative du secteur dans le cadre de l arrt - loi de 1947 visant promouvoir l essor de la recherche dans l industrie, savoir : le Centre scientifique et technique de la construction (CSTC) dont l action se rapporte au btiment et au gnie civil. Le Centre de recherches routires (CRR) lequel, comme son nom l indique, est spcialis dans les diffrents aspects de la construction routire2. Leurs activits sont multiples : Recherche applique et dveloppement dans les diffrentes matires techniques relatives la conception, la construction, la rnovation, l entretien et la rparation des ouvrages, ainsi que dans le domaine de la gestion des entreprises et des projets (informatique applique, systmes d assurance qualit). Diffusion de l information et des connaissances technologiques parmi les professionnels de la construction3, par le biais de publications, de cours et confrences, de mise disposition de bases documentaires et de banques de donnes. Assistance technique et organisationnelle directe aux entrepreneurs, concepteurs, experts, etc., sous forme d avis, de ralisation d essais, et de visites sur chantier. Le financement de ces instituts est principalement assur par les redevances obligatoires verses par les entreprises4, et complt par les subsides la recherche des pouvoirs
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On peut estimer que 97% de l effort en R&D proprement dite dans la construction est caractre collectif. Cette proportion est exceptionnelle dans le monde industriel o, au contraire, 95% 97% de la R&D est mene individuellement par les entreprises. Les statuts du CRR ont la particularit de prvoir une reprsentation des administrations routires au sein des organes dirigeants du centre. Entre dans cette catgorie l activit de veille technologique qui a pour but d assurer le transfert des nouvelles technologies dans les diffrents secteurs de l industrie, notamment vers les PME. La redevance anneulle au CTSC est gnralement calcule sur base des rmunrations brutes dclares l ONSS, de faon correspondre 1 du montant total des travaux.. Le taux exprim par rapport la masse salariale varie selon le corps d tat en fonction de la part moyenne des rmunrations brutes dans le chiffre d affaires (une

publics (IRSIA5, Rgions, Union europenne), ainsi que par les recettes issues de la vente de services. Globalement, les activits des centres de recherche sectoriels reprsentent des dpenses annuelles de l ordre de 1 milliard de francs. Les programmes de recherche et dveloppement des deux centres sont labors en concertation avec les professionnels de la construction. Pratique qui garantit une orientation rpondant effectivement aux besoins du secteur. Outre les missions nonces ci-dessus, les centres de recherche de la construction jouent galement un rle important dans l change d'information et la collaboration entre entrepreneurs, universits, autres centres de recherche, bureaux d'tudes, auteurs de projets, industriels et pouvoirs publics, de mme que dans l laboration des normes sectorielles. Ce rle s exerce tant au plan national qu international. La dimension internationale de la R&D construction est une ralit depuis longtemps divers rseaux sont en place, tels que ENBRI6, FEHRL7, RILEM8, etc. . L achvement de l intgration europenne l a encore renforce, d une part en raison de l ouverture des marchs, d autre part en raison de l mergence des rglementations et normes europennes. Les centres de recherche belges de la construction, sont prsents au sein des comits techniques de la Fdration de l industrie europenne de la construction (FIEC), de la Commission des Communauts europennes, du Comit europen de normalisation (CEN), de l European Organisation for Technical Approvals (EOTA). Une nouvelle organisation, ECCREDI (European Council for Construction, Research, Development and Innovation), runit l ensemble des forces vives europennes de l industrie de la construction : FIEC, ENBRI, FEHRL, ENCORD (association des douze principaux entrepreneurs en Europe), des associations de producteurs de matriaux, de bureaux d tudes, et les organisations d agrment technique. Son premier objectif est de promouvoir, en concertation avec la Commission europenne, la stimulation de l innovation technologique et l accessibilit des programmes de recherche europens aux entreprises (en particulier les PME). Peu d entreprises possdent des structures et services permanents de R&D proprement dite. Bien que les entreprises de grande taille possdent gnralement un service d tudes et que mme les entreprises de taille plus rduite disposent souvent de comptences scientifiques et techniques de niveau universitaire. Cette situation tient la nature du march de la construction ou une comptition par le lancement de nouveaux produits est peu susceptible d intervenir, contrairement d autres secteurs industriels (chimie, lectronique, automobile, ...), la division des fonctions de fabrication des matriaux et lments de construction, de conception des projets et de ralisation des travaux qui a pour corollaire une multiplicit de filires de R&D aboutissant dans le secteur , et la prdominance des PME dans le secteur. Il serait cependant faux de croire que les entreprises de construction n ont cure de la R&D. Bon nombre d entre elles mnent des projets ponctuels (souvent en association avec un institut de recherche ou un fabricant de matriaux). Le souci d acquisition, de matrise et de perfectionnement des

redevance forfaitaire est applique aux entreprises n occupant pas de personnel. La redevance au CRR est calcule sur base du chiffre d affaires ralis en travaux routiers. Son taux est de 8 .
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Institut pour l encouragement de la recherche scientifique dans l industrie et l agriculture. European Network of Building Research Institutes. Fdration des laboratoires europens de recherches routires. Rseau international des laboratoires d essai de matriaux.

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technologies nouvelles est par ailleurs permanent dans les entreprises de construction dynamiques, quelle que soit leur taille.

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5.
5.1
5.1.1

BATIMENTS
GROS-OEUVRE
FONDATIONS

5.1.1.1 Pieux Mme si la technique des fondations profondes existe depuis longtemps, on constate que celle-ci fait encore rgulirement l objet d adaptations et d amliorations qui la rendent plus performante. C est ainsi par exemple que, dans le cadre des travaux du TGV ou du tunnel de Cointe, on ralise des parois constitues par un rseau de pieux scants de grand diamtre. De faon limiter la gne rsultant du battage de pieux, la technique des pieux visss a fait l objet d amliorations qui font que cette technique est frquemment retenue pour des btiments raliss dans des zones habites. La technique des micro-pieux apporte galement une solution dans certains cas particuliers. 5.1.1.2 Parois moules De mme, au niveau des parois moules, le perfectionnement des quipements et de la technique permet de raliser des voiles de plus en plus profonds et excuts avec une prcision sans cesse croissante. 5.1.1.3 Systmes d ancrage Ces derniers temps, on utilise de plus en plus d'ancrages de sols pour stabiliser les constructions souterraines. Ces systmes d'ancrages peuvent tre temporaires ou permanents. Les armatures des ancrages traditionnels sont gnralement constitues de fils, de cbles ou de barres mtalliques. Dans le cas des ancrages temporaires, la prsence d'lments mtalliques pourrait tre gnante lors de l'excution des travaux ultrieurs. Une nouvelle gnration d'ancrages utilise des armatures de fibres de verre. Dans le cas des ancrages permanents avec armatures mtalliques, il importe de prendre les prcautions ncessaires pour les protger contre la corrosion. Dans ce cas, l'application d'armatures de fibres de verre peut galement donner de bons rsultats. 5.1.1.4 Injection des sols Le but recherch par une injection des sols figure parmi les possibilits suivantes : l'augmentation de la densit ou de la rsistance, la ralisation d'une tanchit, le remplissage des creux et des vides Pour les injections axes sur l'augmentation de la densit ou de la rsistance, on met en oeuvre de nouveaux types de ciment ultra fins, dont la finesse est deux trois fois 12

suprieure celle des ciments conventionnels, le CEM I 52,5 R inclus. L'utilisation de ces nouveaux ciments permet galement de traiter des fissures dont l'ouverture n'est que de l'ordre de 0,2 mm. Quant aux injections ralises dans l'optique d'une meilleure tanchit des sols, on les effectue traditionnellement au moyen d'un mlange de ciment et de bentonite. Au dbut, on utilisait gnralement un bentonite classique, mais celui-ci avait tendance floculer en prsence de ciment. Il en rsultait qu'il tait trs difficile, voire mme impossible d'obtenir une bonne tanchit dans le cas d'un sol trs fin. Ces derniers temps, les volutions au niveau de la technologie des bentonites ont t trs importantes, notamment en ce qui concerne l'ajout de diffrents additifs, la modification des rapports SiO2/Al2O3/Fe2O3, et l'ajout d'oxydes de diffrents mtaux, soit de mtaux alcalins, soit de mtaux alcalino-terreux, soit de mtaux de transition, comme par exemple le titane ou le zirconium. Ces volutions ont permis d'amliorer le compatibilit avec le ciment et la stabilit long terme. Pour le dernier type d'injections, ralises pour remplir les nombreux creux, naturels ou artificiels, que l'on rencontre lors de l'excution d'ouvrages de gnie civil, on utilise de plus en plus des btons ars avec des additifs spcifiques permettant la formation de bulles d'air. De nos jours, on obtient facilement des btons dont la densit se situe entre 1 et 2. 5.1.1.5 Etanchit des constructions souterraines La protection des constructions souterraines contre l humidit peut tre ralise de trois manires diffrentes : au moyen d'une tanchit extrieure, au moyen d'une tanchit intrieure, au moyen d'un drainage extrieur. Les parois extrieures rendre tanches peuvent par exemple tre couvertes par un mortier ou par une barbotine, laquelle des rsines acryliques sont rajoutes. Si le risque de fissuration existe, ou si la paroi est dj fissure, on utilisera de prfrence un nouveau type de mortier hydraulique auquel une grande quantit de rsines est rajoute. Ce type de mortier est dnomm mortier lastique . Des parois extrieures peuvent galement tre couvertes de panneaux sandwich constitus d'une plaque de bentonite (argile) sche enveloppe dans deux couches de carton ou de tissus synthtiques. Pendant son humidification, le bentonite gonfle et forme de cette manire un film pais, plastique et tanche. Ce type d'tanchit prsente une excellente rsistance contre les eaux agressives et offre gnralement une bonne efficacit, condition que les joints entre panneaux successifs aient t excuts soigneusement. Dans le cas o une tanchit extrieure ralise antrieurement prsente certains dfauts entranant des infiltrations d'eau, il y a moyen d'injecter localement des produits base de polyurthannes ragissant l eau. Les dveloppements rcents dans ce secteur ont permis de diminuer d'une manire trs importante la viscosit de ce type de produits, d'o rsulte la possibilit d'injecter des fissures ou des ouvertures de dimensions plus restreintes. Ces produits ragissant l eau prsentent une grande

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flexibilit et forment en gonflant des cellules fermes, favorisant l'tanchit de la paroi traite. Il est galement possible d'injecter des rsines acryliques au droit des imperfections dans une tanchit ralise antrieurement. La viscosit de ces rsines est relativement proche de celle de l'eau. Pour la ralisation d'une tanchit intrieure d'une construction enterre, il existe de nos jours des mortiers hydrauliques auxquels des rsines acryliques ont t ajoutes. En fonction des quantits utilises, le mortier est plus ou moins flexible. Ce type de mortier peut aussi tre mis en oeuvre par projection, par exemple dans le cas de la ralisation d'une tanchit de tunnels. On utilise galement des mortiers poxy-urthannes, qui sont relativement flexibles. Pour ce genre de mortiers lastiques, il importe d'obtenir une couche dont l'paisseur est plus ou moins constante. Dans les cas o l'on ne souhaite pas crer une couche parfaitement tanche, qui maintient la pression d'eau son niveau maximal, mais que l'on prfre diminuer cette pression le plus possible, on met en oeuvre un systme bas sur une couche drainante, ventuellement complte par une couche d'tanchit. De nos jours, on retrouve sur le march des systmes drainants constitus de fibres qui sont relis entre eux et qui forment une structure avec un volume important de vides. Il s'agit de fibres de polypropylne, de polythylne, de polyester ou de polyamide. La liaison entre les fibres se fait soit mcaniquement (par accrochage), soit par thermosoudure des fibres mmes, si celles--ci sont thermoplastiques, ou par thermosoudure de fibres non thermoplastiques enrobes d'un polymre thermoplastique. La structure poreuse est protge contre les terres au moyen d'un filtre gotextile qui ne laisse passer que de l'eau. Dans certains cas, l'utilisation de ces nouveaux systmes drainants peut prsenter quelques problmes. A titre d'exemple, mentionnons que les proprits hydrophobes de certains filtres peuvent entraner un colmatage de ce dernier par des bulles d'air. Dans d'autres cas, la couche drainante pourrait se colmater par un dpt de sels de chaux ou de fer suite au fait que l'eau arrive dans une zone o le CO2 solubilis est libr. Le processus peut tre acclr par la prsence de bactries. De manire gnrale, la vitesse de colmatage est fonction du matriau des fibres ou de leur enrobage. 5.1.2 STRUCTURES

5.1.2.1 Btons Aussi bien en termes de volume qu'en termes de finances, les btons constituent les matriaux les plus utiliss dans le btiment. Essentiellement, les btons sont confectionns au dpart de gravier, des sable, de ciment et d'eau, mais part ces quatre composants fondamentaux, les btons actuels contiennent de plus en plus d'additifs et d'adjuvants. Ces derniers permettent de modifier les caractristiques des btons de telle manire que ceux-ci, mme si la dnomination de bton reste d'application, peuvent tre considrs comme des matriaux nouveaux. Les volutions au niveau du matriau bton ont indiscutablement entran de nouvelles applications dont l'impact ne peut tre sous-estim. A titre d'exemples, citons les possibilits offertes par le bton trs haute rsistance (HSC ou High Strength Concrete) pour l'utilisation offshore, mais galement pour la construction de ponts ou de colonnes de btiments trs levs. 14

De nos jours, les caractristiques des btons peuvent tre adaptes en fonction des performances spcifiques souhaites. Le terme additifs est utilis pour indiquer des produits qui sont additionns au mlange de bton dans des quantits infrieures 5 % du poids du ciment. Les additifs les plus utiliss sont les plastifiants. Ces dernires annes, l'application plus ou moins gnralise des plastifiants a augment l'ouvrabilit des btons sur chantier, sans pour autant mettre en danger la durabilit du matriau, comme cela est le cas si l'on ajoute de l'eau pour faciliter la mise en oeuvre. Les volutions dans le domaine des plastifiants ont t telles que maintenant on parle dj de superplastifiants (lignosulfonates, formaldhydes de mlamine sulfones, ...). Ces nouveaux dveloppements permettent dsormais de fabriquer des btons auxquels sont ajoutes uniquement les quantits d'eau ncessaires l'hydratation du ciment (rapport eau/ciment d'environ 0.25 0.35), offrant une bonne durabilit et des rsistances trs hautes, de l'ordre de 50 N/mm 100 N/mm. La fabrication de btons haute rsistance mcanique ncessite toujours l'application d'additifs spcifiques. D'autres additifs, comme par exemple ceux qui forment des bulles d'air, sont utiliss plutt dans le secteur du gnie civil et des voiries, en particulier pour des btons qui peuvent tre en contact avec des sels de dneigement, comme par exemple les New-Jersey des autoroutes, les pistes cyclables, les caniveaux, ... On appelle cendres volantes les fines poudres qui sont rcupres des fumes des centrales lectriques fonctionnant au charbon. Annuellement, la Belgique en produit environ un million de tonnes. Plus de la moiti en est recycl, en particulier dans les btons et les mortiers, tant donn que ces cendres volantes prsentent une raction pouzzolanique en prsence de chaux libre. Cette raction entrane une prise secondaire du bton ou du mortier, d'o rsultent des caractristiques favorables au niveau de la rsistance et de la durabilit. Ces dernires annes, les cendres volantes constituent 5 20 % de la composition du ciment Portland compos CEM II/B-M. De manire moins courante, les cendres volantes sont galement additionnes directement au mlange de bton, o leur forme sphrique entrane un effet favorable du point de vue ouvrabilit. Les microsilicates (silicafumes) constituent un produit secondaire de la fabrication de silice ou d'alliages ferro-siliceux. Cette poudre trs fine d oxyde de silice, cent fois plus fine que le ciment, est ajoute au bton parce que, grce sa surface spcifique trs importante, elle prsente une raction pouzzolanique et remplit en mme temps les pores les plus fins du bton. L'ajout de microsilicates permet de confectionner des btons de haute rsistance et de basse permabilit. Dans le cas du bton projet, l'utilisation de microsilicates prsente l'avantage de limiter le rebound (rejaillissement des granulats projets). Le bton modifi base de polymres est un bton auquel un produit synthtique est additionn sous forme d'une dispersion de polymres en phase aqueuse. Un trs large ventail de produits est disponible sur le march, dont le taux de polymres varie pratiquement de 0 % 100 %. Lors du dveloppement des btons modifis base de polymres, on a constat que ces matriaux prsentent, en dehors d'une rsistance la traction amliore et d'une bonne capacit de dformation, pas mal d'autres avantages comme par exemple : une bonne adhrence divers substrats, une bonne cohsion du mlange, une absorption d'eau restreinte, une permabilit trs basse, ainsi qu'une rsistance chimique amliore. Parmi les polymres couramment additionnes aux btons sous forme de dispersion, citons les mthylmthacrylates (MMA), les esthers d'acides acryliques (AE), les amines poxydiques (EP) et les styrnes-butadines (SBR). Une des applications les plus rpandues des btons modifis base de polymres est 15

sans doute celle de la rparation des btons. Signalons galement le recouvrement de routes et de ponts, le bton trs ouvert, les mortiers-colles pour carrelages, les sols industriels, les coatings d'acier, les btons renforcs de fibres de verre, ... De plus en plus, on ajoute des fibres aux mlanges de btons dans le but d'une part de limiter la microfissuration interne, favorisant de cette manire entre autres la rsistance et la durabilit, et d'autre part dans le but de donner au matriau un comportement spcifique du point de vue fissuration ultrieure, les fibres ancres dans le bton faisant fonction de pontage des fissurations. Les fibres d'acier sont surtout utilises dans les btons des sols industriels couls sur terre plein, dans des quantits de l'ordre de 50 kg/m. Les btons de fibres d'acier s'appliquent galement dans le cas des recouvrements minces de routes, de la fabrication de conduites d'vacuation d'eaux uses et du renforcement des votes (bton de fibres d'acier projet). Les fibres synthtiques (fibres de polypropylne, fibres de Nylon) prsentent un comportement totalement diffrent de celui des fibres d'acier, tant donn leur module d'lasticit restreint. Souvent, elles sont ajoutes dans des quantits de 600 900 g/m pour qu'elles soient actives dans la phase plastique du bton et qu'elles limitent la fissuration lorsque le bton est encore dans cet tat. Elles peuvent galement tre utiles pour viter les caillages locaux lors du dcoffrage ou du transport d'lments prfabriqus. Pour tre complet, signalons galement les applications spcialises de SIFCON (Slurry Infiltrated Concrete) et de PIFCON (Polymer Infiltrated Concrete). Il s'agit de fibres d'acier que l'on introduit dans des moules, qui ensuite sont remplis soit avec un coulis de ciment, soit avec un polymre, afin d'obtenir un matriau de trs haute rsistance et ductilit. Les applications se situent surtout dans le domaine des structures militaires. Ces derniers temps, on remarque galement une tendance accrue substituer le gravier naturel par des granulats alternatifs, comme par exemple les btons recycls, les dchets de mines, divers laitiers, ... 5.1.2.2 Aciers Comme c'est le cas pour les btons, les nouveaux dveloppements dans le domaine des aciers se sont axs sur l'amlioration des caractristiques mcaniques et de la durabilit, en particulier la rsistance la corrosion. En ce qui concerne les aciers utiliss comme armature des btons, on a pu constater une application de plus en plus rpandue des aciers haute rsistance, comme le BE 400 (rsistance de 400 N/mm2) et le BE 500 (rsistance de 500 N/mm2), ainsi qu'un intrt accru pour les barres d'armature recouvertes d'poxy. Signalons galement le dveloppement de nouveaux procds de galvanisation d'aciers d'armature. Dans le domaine de l'acier de construction, nous observons galement une tendance prononce l'utilisation d'aciers de haute rsistance, en particulier pour les grandes portes. Les poutres soudes remplacent de plus en plus les profils lamins. Des profils plis base de tles d'acier galvanis trouvent une application courante dans les moises (profils en Z, C et sigma).

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5.1.2.3 Structures en bois et mtaux lgers En ce qui concerne les nouveaux dveloppements au niveau de l'application des bois dans les structures, on signale en premier lieu les volutions dans le domaine du traitement des bois et de leur protection contre la pourriture. Il n'y a qu'un nombre limit de types de bois qui prsentent une excellente durabilit naturelle, et il est vident que ce sont ceux-ci, gnralement d'origine trangre, qui ont t le plus recherchs. De nos jours, il existe toutefois une possibilit d'amlioration technologique des bois moins durables, par exemple ceux cultivs dans nos rgions. Le secteur de la protection chimique des bois a connu des changements importants ces dernires annes, sous l'influence de nouvelles rglementations d'une part et d'actions industrielles d'autre part. Il en rsulte une nouvelle gnration de produits de protection plus cologiques. On observe galement des volutions non ngligeables dans le domaine des poutres lamelles colles. Pour des applications structurelles spcifiques, plusieurs produits nouveaux sont proposs, comme par exemple le Kertopu et des lments de bois composs. Leur utilisation cherchant surtout faire des conomies au niveau des quantits de bois consommes, en comparaison avec les autres poutres massives ou lamelles colles qu'ils remplacent, entrane de manire vidente un effet positif sur le rendement de l'application (poids limit, portes plus grandes, ...). Au niveau des panneaux en bois, il y a de nouveaux produits comme les plaques OSB (orientated strands board) et les plaques waferboard, utiliss dans les systmes de construction ossature en bois et dont la fonction est la fois structurelle et isolante. 5.1.2.4 Maonneries En ce qui concerne les maonneries portantes, des volutions se sont manifestes aussi bien au niveau des briques traditionnelles qu'au niveau des blocs de construction alternatifs. De manire gnrale, ces volutions ont t axes sur la diminution du poids et l'amlioration des caractristiques isolantes des briques et des blocs. Dans cette optique, on peut citer la pntration remarque sur le march des briques de terre cuite isolantes, que l'on fabrique en ajoutant l'argile des matires organiques, qui sont brles pendant la cuisson et forment de cette manire des pores allgeant et amliorant l isolation thermique des briques. Paralllement cette volution, on observe un dveloppement du march de blocs de construction en bton lger, en bton cellulaire et en bton de bois. Les blocs de bton lger sont confectionns base de diffrents granulats lgers. Quant au bton cellulaire, ce matriau a connu un dveloppement remarqu grce sa mise en oeuvre par collage qui a permis d amliorer les performances thermiques. Le bton de bois finalement a fait l'objet d'un intrt renouvel, grce aux produits d'imprgnation amliors qui assurent la compatibilit du bois avec les ciments. Quant la qualit des briques de parement, celle-ci a t amliore, notamment en ce qui concerne la rsistance au gel. En effet, la paroi extrieure d'un mur isol est soumise des sollicitations par le gel plus importantes qu'un mur sans isolation thermique. Pour la mise en oeuvre des maonneries, on utilise de plus en plus et surtout pour les chantiers importants, des mortiers prfabriqus secs ou humides, garantissant une composition et une qualit constantes. En ce qui concerne les ciments utiliss, le ciment 17

Portland compos CEM II/B-M qui contient entre 5 et 20 % cendres volantes (voir galement ci-avant au point traitant des btons), a pris une partie importante du march. Les remontes capillaires d eau sources de problmes d humidit sont monnaie courante dans les maonneries anciennes. La partie basse de celles-ci n taient en effet pas pourvue la construction d une coupure de la capillarit. En ce qui concerne le traitement de ces problmes, nous assistons aujourd hui au dveloppement et la gnralisation de nouvelles techniques polyvalentes et performantes, permettant de traiter les maonneries moindre cot et de s attaquer des ouvrages jusqu ici rputs non asschables du fait de problmes de stabilit, de l paisseur des murs, etc. Ces techniques permettent galement de traiter des habitations occupes sans gne particulire au niveau du bruit, des poussires ou de l esthtique. A titre d exemple, citons d une part l introduction d une membrane polythylne dans une entaille d une paisseur de 8 mm seulement, ralise proximit du sol l aide d une machine spciale, et d autre part l injection dans le bas des murs de produits hydrophobes , gnralement base de silicones,. Ces produits sont de plus en plus souvent prpars en phase solvant dsaromatis ou en phase aqueuse afin de limiter les risques d manation de solvants. 5.1.2.5 Matriaux composites Quoique le fait que les applications de matriaux composites dans la construction et en particulier au niveau des lments structurels soient l'heure actuelle encore limites, on peut dj tracer quelques volutions et tendances. De prime abord, il convient de noter un grand intrt pour des lments composites de prcontrainte, constitus soit de fibres de verre enrobes de rsine polyester, soit de fibres d'aramide enrobes de rsine poxydique notamment pour des lments structurels lgers comme des toitures. De tels lments de prcontrainte sont caractriss par une excellente rsistance la corrosion et un poids extrmement faible. Ils offrent en plus l'avantage de permettre l'incorporation de capteurs destins suivre le comportement des lments, pendant toute le dure de vie de la construction dans laquelle ils ont t mis en oeuvre. 5.1.2.6 Injections et rparations de structures Les injections effectues dans des structures concernent principalement le colmatage des fissures prsentes dans du bton, de la maonnerie, des joints d'tanchit, etc. De plus en plus, les injections de rsines poxydiques sont remplaces par des injections de coulis de ciments ultra-fins. On utilise galement des mortiers hydrauliques, auxquels des rsines acryliques sont additionnes. Ils prsentent l'avantage d'avoir un module d'lasticit plus lev et plus proche des matriaux injecter. Leur rsistance aux rayons ultra-violets est meilleure que celle des rsines poxydiques et les conditions d'excution sont moins strictes : ils peuvent tre mis en oeuvre ds que la temprature ambiante est suprieure 5C et dans une marge trs large de conditions d'humidit. La rparation des charpentes en bois anciennes fait appel des techniques traditionnelles mais aussi des prothses modernes de haute rsistance composes de bois et d poxy, moules autour d pinglages scells la rsine. 5.1.2.7 Vitrage extrieur coll (structural glazing) L'alternative actuellement rencontre la prise en feuillure traditionnelle du vitrage dans les ensembles menuiss est le recours au collage du vitrage sur un cadre adquat. Cette 18

technique porte le nom de vitrage extrieur coll ou VEC, Structural Sealant Glazing en anglais. Les systmes VEC peuvent se concevoir de quatre manires diffrentes. Le premier systme utilise des accessoires de reprise du poids propre pour reporter la charge du vitrage sur le cadre de collage. Le mastic structurel reprend toutes les autres sollicitations. Des accessoires de scurit sont utiliss pour maintenir en place le vitrage et rduire ainsi le danger en cas de rupture du mastic. Le second systme utilise galement des accessoires de reprise du poids propre pour reporter la charge du vitrage sur le cadre de collage, tandis que le mastic structurel reprend toutes les autres sollicitations, sans qu'il n'y ait d accessoires de scurit. Il est galement possible de transmettre le poids propre du vitrage au cadre de collage par le biais d'un joint de collage, le mastic structurel reprenant toutes les autres sollicitations et le danger en cas de rupture du mastic tant rduit grce des accessoires de scurit. Dans le quatrime type de vitrage extrieur coll, c'est le mastic structurel qui assure luimme la reprise de toutes les sollicitations : poids propre, vent, ...

5.2
5.2.1

SECOND-OEUVRE
MENUISERIES ET VITRAGES

Les menuiseries extrieures ont toujours constitu un des lments de base dterminant le confort intrieur ainsi que l'aspect extrieur des btiments. Mis part l'clairage et la ventilation, il faut citer les exigences de fermeture, d'isolation thermique et acoustique,... Les menuiseries de fentres doivent tre tanches aux pluies et aux vents, prsenter une bonne rsistance structurelle, garantir une certaine durabilit ainsi qu'une facilit d'entretien. Les portes extrieures et les fentres coulissantes doivent en plus rpondre aux exigences d'accessibilit et de verrouillage. Les possibilits d'excution des fentres et portes, les dtails de conception et le choix des matriaux utilisables est pratiquement illimit. Pour les menuiseries, le bois est traditionnellement recherch pour ses qualits de durabilit, d'aspect, d'isolation thermique et acoustique. La part de march des chssis mtalliques ou synthtiques s est cependant accrue en raison de leur facilit d'entretien, de processus de fabrication amliors et de leur adquation certains types de faades (murs-rideaux). Actuellement, les menuiseries se fabriquent de plus en plus base de matriaux composs et notamment de profils d'aluminium avec une coupure thermique synthtique, ainsi que de profils composs bois/aluminium qui permettent d'offrir la fois l'aspect du bois et la durabilit de l'aluminium. L industrialisation de la fabrication de chssis a connu une forte croissance. Les ateliers de menuiserie se sont paralllement moderniss et comprennent actuellement automatismes, commandes numriques, etc. Pour rpondre des proccupations de type conomico-environnementales, il leur est apparu par ailleurs ncessaire de diversifier leur approvisionnement en matires premires, et de recourir aux bois schs issus des frets wallonnes. Ils sont notamment demandeurs de bois lamell qui prsente entre autres avantages une plus grande stabilit.

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Les besoins en matire de conservation et de rnovation des menuiseries en bois sont par ailleurs importants. Les techniques rcentes, base de rsines multi-composants, permettent un assainissement durable des chssis en bois, par reconstitution des profils altrs et obturation des raccords et fissures. Les vitrages assurent l'clairage naturel des btiments, ainsi que le contact visuel direct entre l'intrieur et l'extrieur. L'utilisation de vitrages en faade incite l'utilisateur consacrer une attention particulire l'ensoleillement (prvoir des volets, des tentures, ...), l'isolation thermique et acoustique, l'entretien, ainsi qu' la scurit et aux risques de cambriolage. On constate que de nos jours on utilise de plus en plus de nouveaux types de vitrages spciaux : vitrages de scurit, vitrages acoustiques, vitrages assurant une protection solaire et une isolation thermique amliore, vitrages pare-balles, vitrages rsistant au feu. La hausse du risque d effraction a stimul la demande pour les huisseries de scurit. Outre leur qualit de blindage, des progrs ont t accomplis ces dernires annes dans leur performances phoniques. Par ailleurs, afin de prvenir la propagation des incendies et d assurer la scurit des personnes, des portes rsistantes au feu trs performantes ont t dveloppes et doivent, depuis le 26 mai 1995, tre poses par des placeurs spcialement agrs. 5.2.2 COUVERTURE ET BARDAGE

Les matriaux et produits de couverture des toitures plates ont notablement gagn en longvit et performances mcaniques, qu il s agisse des membranes bitumineuses ou des membranes de synthse (PVC, EPDM). La longvit des lments d tanchit est, entre autres, fonction de la qualit de leur fixation. Si c est essentiellement au niveau des toitures et plus particulirement des toitures plates que les progrs ont t les plus sensibles en matire de fixation des tanchits, on peut nanmoins faire remarquer que des progrs sensibles ont t raliss dans les techniques d ancrage des revtements de faade en pierre. Dans le contexte de l amlioration des performances thermiques des btiments, de trs nombreuses solutions de bardage compltent l apport d un isolant thermique au niveau des faades. Ces techniques de bardage la fois souples et performantes du point de vue tanchit aux pluies, sont conues pour rsister aux sollicitations exerces par le vent. Il en va de mme des couvertures et tanchits de toiture pour lesquelles des techniques d essai rcentes permettent de vrifier la rsistance aux dpressions exerces par le vent. C est ainsi que de plus en plus de membranes permettent une fixation mcanique et que ces dernires ont t dveloppes pour diffrents types de support. On note galement une volution des techniques de collage (remplacement de la soudure chaud des lments bitumineux par le collage froid, colles de contact, etc.). 5.2.3 REVETEMENTS DE FAADES

La tendance actuelle qui veut que l on procde au nettoyage et l'entretien des faades fait ressentir, d'une manire de plus en plus accrue, le besoin d'appliquer des traitements incolores destins protger les matriaux contre l'humidit et les dgradations qui en rsultent d'une part, et contre les graffiti et les affichages sauvages apparaissant rgulirement sur les faades. Les traitements prventifs concerns se ralisent au moyen de produits d'hydrofugation de surface et de produits dnomms "anti-graffiti". 20

Les hydrofuges de surface sont des produits incolores, applicables sur les matriaux de construction poreux et qui permettent de les rendre moins permables aux pluies battantes. Il faut en effet savoir que les matriaux de construction poreux (briques, pierres naturelles, mortiers, certains btons, ...), du fait de leurs nergies superficielles leves (de l'ordre de 70x10-3 J/m2), ont en commun la proprit d'absorber l'eau par capillarit. Cette proprit, qui peut tre compare un effet de buvard, peut notamment entraner de nombreux problmes d'humidit l'intrieur des btiments, favoriser la fixation des encrassements dans la structure poromtrique superficielle des matriaux, permettre la dgradation des matriaux par les effets du gel, des pluies acides, de la migration et de la cristallisation des sels. L'application des produits hydrofuges vise rduire fortement les nergies superficielles jusqu' des valeurs de 14 24x10-3 J/m2, ce qui rend les matriaux hydrophobes et permet de les protger des problmes prcits. Dans la mesure o l'on exclut les produits filmognes ou semi-filmognes, les traitements d'hydrofugation ne modifient pas sensiblement l'aspect ou la rsistance la diffusion de vapeur d'eau des supports. Cette dernire proprit est importante dans la mesure o elle permet l'vaporation de l'eau contenue dans les matriaux. Les traitements d'hydrofugation raliss suivant les rgles de l'art et l'aide de bons produits prsentent de nombreux avantages pour les matriaux de faades, tout en tant durables et en ne prsentant pratiquement pas d'effets secondaires nfastes. En effet, ces traitements rduisent des phnomnes tels les pntrations d'eau de pluie, les encrassements, les attaques acides, la susceptibilit au gel ou aux dveloppements d'algues et de mousses. En ce qui concerne les produits utiliss, les fabricants ne sont pas rests inactifs ces dernires annes et, outre la multiplication des produits disponibles sur le march, on a assist une diversification des formulations de base et au dveloppement de nouveaux produits sans solvant. Par traitement prventif anti-graffiti on sous-entend, de manire limitative, les produits applicables sur chantier, qui, sans modifier sensiblement l'aspect des matriaux de faade, s'opposent la pntration des souillures volontaires ou accidentelles. En pratique, cette proprit facilite l'enlvement des taches, colles et graffiti, l'aide de mthodes de nettoyage simples et non agressives pour les supports, le nettoyage liminant ou non la protection selon le caractre rversible ou permanent du traitement. A ce propos, signalons qu' l'exception du traitement des surfaces fortement sollicites, pour lesquelles les produits permanents, gnralement base de polyurthannes, restent les plus adquats, on tend actuellement utiliser des procds exempts de solvants, aussi bien dans les produits de protection que dans les produits de nettoyage. A titre d'exemple, citons les dveloppements rcents d'anti-graffiti base de cires ou de polysaccharides, qui permettent un dtachage ais l'eau chaude sous pression, sans qu'il n'y ait besoin d'utiliser de produits de nettoyage chimiques. Ces traitements rduisent les nuisances et dangers lors du travail dans des zones couvertes, entranent une moindre pollution directe et, de ce fait, rpondent mieux aux nouvelles tendances et recommandations environnementales en la matire. D autres produits encore, base de molcule polyre, offrent l avantage de prmunir des supports et matriaux trs divers, depuis les toitures et balcons aux lments mtalliques et aux cuves, contre diffrentes catgories d agression de par leur rsistance l abrasion combine leur rsistance mcanique, chimique et leur tanchit parfaite l eau.

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5.2.4

CHAUFFAGE, CLIMATISATION, VENTILATION

L amlioration des rendements des appareils de chauffage s est poursuivie, sous l impulsion des gains en cot d usage qu il procurent et des mesures prises dans le cadre de la politique d usage rationnel de l nergie (URE). Celle-ci a trouv une nouvelle raison d tre dans l objectif environnemental de rduction des missions polluantes issues de la combustion (CO, CO2, NOx, suies). Le secteur domestique mrite certainement une attention toute particulire, sachant qu il participe raison de 45% environ la consommation totale en nergie, principalement aux fins de chauffage et que les dpenses annuelles lies l utilisation de l nergie dans un btiment atteignent facilement 25 % du cot total du btiment (somme du cot annuel li l amortissement et du cot li l utilisation de celui-ci). Des rendements minimaux sont imposs par la rglementation nationale relative aux installations de chauffage (AR du 11.03.1988 relatif aux exigences en matire d URE auxquelles doivent satisfaire les gnrateurs de chaleur). La directive 92/42/CEE, obligatoire partir du 1/1/98, rendra ces critres plus svres. La directive 93/76/CEE indique par ailleurs une srie de moyens visant limiter les missions de dioxyde de carbone par une amlioration de l efficacit nergtique : isolation thermique des btiments neufs, inspection priodique des chaudires, diagnostic nergtique des entreprises ayant une consommation d nergie leve et certification nergtique des btiments, une approche globale fonde sur l valuation de la performance nergtique du btiment. Cette dernire a t tudie par le C.S.T.C. en collaboration avec l Institut VITO et l Institut Wallon en 1995. La transposition de cette directive en droit belge n a toutefois pas encore t ralise9. Le rendement des installations de chauffage est le produit de quatre rendements partiels : le rendement de production de la chaudire de chauffage central, pour lequel intervient notamment le rendement de combustion (importance du brleur), le rendement de distribution (importance des conduites), le rendement dmission (importance des radiateurs et convecteurs) et le rendement de rgulation de la temprature intrieure. Les hauts rendements actuels10, dj conformes ou suprieurs aux normes annonces, sont obtenus grce l allumage lectronique, la rgulation automatique de la puissance des brleurs selon la demande de chaleur, au contrle lectronique du dosage combustible/comburant, la basse temprature module, des dispositifs de rcupration de chaleur, etc. Les progrs ne se limitent pas aux seuls aspects nergtiques, mais portent galement sur la longvit, la scurit, l encombrement et le niveau sonore des appareils. La durabilit et la scurit tiennent bien entendu la conception et aux qualits structurelles des composants et matriaux, mais aussi l emploi de l lectronique. Les dispositifs de modulation par exemple rduisent le nombre de cycles de fonctionnement et allongent la dure de vie des appareils. Ces dveloppements ne dispensent toutefois pas les utilisateurs de l entretien rgulier impos par l arrt royal du 6 janvier 1978 pour les installations alimentes en combustible solide et liquide et qui devrait tre tendu sous peu aux installations de chauffage au gaz, en application de la directive 93/76/CEE prcite. Un entretien
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Elle tait cense l tre pour le 31/12/94. Notons que son application pratique relve en partie de la comptence rgionale. Les chaudires hauts rendements proposes par les fabricants dpassent presque toujours, selon ceux-ci, les 90% PCI, certaines atteignent mme les 100% et plus.

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priodique de l installation et le ramonage rgulier de la chemine par des techniciens qualifis donnent seuls la certitude que le systme dans son ensemble est en bon tat de fonctionnement et a un rendement optimal pour des missions polluantes minimales. Pour les canalisations d eau chaude de chauffage, l utilisation de nouveaux matriaux de synthse s affirme (cf. infra, 5.2.5 Plomberie - sanitaire ). Certains tubes composites allient mme les avantages du plastique et du mtal (rsistance la corrosion et l entartrage, faible dilatation, entre autres). L quipement des metteurs en dispositifs de rgulation thermostatique s est gnralise. De grands progrs ont aussi t accomplis dans les possibilits d intgration harmonieuse des lments radiants dans l amnagement. La rgulation automatique et la surveillance lectronique des installations, leur gestion centralise, voire leur contrle distance constituent sans doute une tendance technologique majeure dans le domaine du chauffage. Ces concepts sont de faon plus ou moins labore appliqus dans les btiments non rsidentiels. Ils commencent prsent faire leur apparition dans les habitations. Leur apport, au-del du confort, est bien rel quant aux performances thermiques des habitations donc leur cot d usage. C est le thme de la domotique - immotique que nous aborderons plus loin. Le dimensionnement correct de l installation de chauffage reste essentiel pour viter le gaspillage et assurer une fourniture thermique adquate dans les locaux. Une mthode de calcul normalise et des logiciels permettent de calculer au plus prs les dperditions et donc la puissance requise. La sophistication des installations de chauffage entrane des prestations d une technicit accrue dans leur mise en place, leur rglage et leur entretien. Ces tches requirent des connaissances approfondies des nouvelles technologies et font appel un matriel plus labor de contrle et de mesure de la combustion, du rendement, de la dpression, etc. Malgr le climat tempr sous nos latitudes, la matrise de la chaleur comme du froid devient un lment plus sensible du confort thermique de nos btiments. Les grandes surfaces vitres des immeubles modernes sont une source apprciable d clairage naturel et d apport nergtique gratuit en hiver, mais aussi de surchauffe sous l ensoleillement estival. Les techniques de climatisation se dveloppent dans le sens d une meilleure individualisation de la fourniture d ambiance, fonde sur des systmes de rgulation avancs, d une rduction de la taille et du niveau de bruit des bouches de diffusion, d un rduction galement du niveau de bruit des units extrieures (compresseurs rotatifs). Les systmes de planchers chauds, plafonds froids bnficient d une amlioration notable en l introduction de la rversibilit de l apport thermique. L avenir verra sans doute une plus grande diffusion des installations de climatisation dans les habitations. La qualit de l air, longtemps nglige, fait l objet d une plus grande attention qu auparavant, tant dans les btiments non rsidentiels que rsidentiels (la norme de ventilation des logements est rcente et ne sera que prochainement rendue obligatoire en Wallonie). L tanchit accrue des btiments, le recyclage imparfait de l air dans les installations de conditionnement d air (souvent par manque d entretien suivi), le dysfonctionnement de conduits d vacuation des produits de combustion, etc., ont contribu une frquence inquitante de taux anormalement levs de CO2, d humidit, de particules, etc. La prvention de ces problmes passe par une conception soigneuse du systme de ventilation11, qui pourra faire appel divers dispositifs d alimentation, de

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La ventilation est galement un facteur important du climat interne des btiments.

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circulation et d extraction. Les progrs dans ce domaine portent sur la modulation automatique des dbits en fonction des besoins (dfinis selon l humidit de l air, la concentration de CO2 et autres gaz, la prsence de personnes). Les fonctions de ventilation et d isolation des lments de faade (chssis notamment) tendent par ailleurs tre mieux intgrs. 5.2.5 PLOMBERIE - SANITAIRE

L emploi de matriaux de synthse, dj trs rpandu pour les circuits d vacuation, devient galement de plus en plus frquent pour l amene d eau froide ou chaude. Ce type de canalisations limine les problmes de corrosion et d entartrage. Souples et sans soudure, elles sont plus rapides mettre en uvre et moins chres au mtre courant (les raccordements prfabriqus sont toutefois plus chers). Une plus grande rapidit de mise en uvre est galement offerte par les lments de tuyauterie prcalorifugs en usine. L emploi de rubans chauffants autorgulants constitue une solution techniquement performante au problme du maintien de la temprature de l eau chaude sanitaire production centralise (pas de bouclage du circuit, rgulation locale de la puissance). L eau est une ressource conomiser, compte tenu de proccupations environnementales qui se rpercutent de plus en plus sur son prix. Les terminaux disponibles sur le march permettent de limiter au mieux la consommation aux besoins : robinets commande par dtection de personne, fermeture automatique, chasses d eau conomiques, etc. 5.2.6 CARRELAGE

Dans le domaine des carrelages - qu ils soient de mur ou de sol - on remarque une multiplication des produits disponibles, non seulement du point de vue aspect, mais galement du point de vue dimensions. Certains produits ont par ailleurs t nettement amliors en matire de performances mcaniques, de rsistance l usure et au salissement, ... En ce qui concerne la pose des carrelages, si celle-ci s effectue de plus en plus par collage en remplacement de la pose au moyen des mortiers traditionnels, on constate que, mme au niveau des produits de collage, des volutions sont enregistres. En effet, non seulement les colles offrent actuellement des performances bien suprieures du point de vue adhrence, mais peuvent tre appliques dans des paisseurs mieux adaptes aux tolrances du support. Dans le contexte des parachvements de plus en plus rapides des ouvrages et des applications dans des sols chauffants, par exemple, le recours des produits de collage plus dformables permet de mieux absorber les variations dimensionnelles des matriaux. Enfin, des mortiers prpars en usine permettent de raliser un jointoiement dont les caractristiques mcaniques et d aspect sont plus constantes. 5.2.7 PIERRE ET MARBRE

Si nous constatons que la varit des pierres naturelles importes sur le march belge s est considrablement largie, nous pouvons galement remarquer que les applications des pierres d origine belge - et plus particulirement wallonne - tendent galement se diversifier. 24

Les pierres naturelles peuvent actuellement tre dbites avec une telle prcision que leur application en faibles paisseurs n engendre plus de problme et que la pose par collage est rendue possible. L emploi de colles galement trs performantes permet actuellement des assemblages d lments de formes compliques ou reprsentant des motifs trs varis. L agrafage des pierres au moyen d ancrages rglables dans les 3 dimensions permet la ralisation rapide et sre de revtements de faade en pierre protgeant une isolation thermique. 5.2.8 PLAFONNAGE, CHAPES ET JOINTOIEMENT

Dans le domaine des enduits muraux et plafonnage, on constate un largissement sans cesse croissant de la gamme des produits. En effet, ceux-ci sont de plus en plus adapts aux diffrents supports rencontrs dans la construction afin d obtenir les adhrences voulues, mais galement d tre appliqus dans les paisseurs adaptes (de l enduit pelliculaire l enduit de charge). Les caractristiques mcaniques ont par ailleurs t amliores et peuvent souvent tre obtenues dans des dlais trs courts. Enfin, certains enduits ont t modifis afin de leur confrer des performances acoustiques (absorption) et thermiques... Les mortiers prts l emploi peuvent actuellement tre livrs en silos et leur application par projection augmente sensiblement les vitesses d excution. Les mortiers de jointoiement sont actuellement de plus en plus souvent livrs sous forme prdose, de sorte que leur prparation est plus rapide, que leurs caractristiques sont plus constantes et que les variations de teinte sont nettement plus limites. On constate galement un dveloppement dans notre pays des enduits pour l extrieur. L galement, la gamme des produits prpars en usine est trs large, non seulement pour ce qui est de l aspect, mais galement de l adaptation au support. L amlioration du niveau d isolation thermique des btiments existants entrane par ailleurs un dveloppement des techniques d enduit sur isolant. Dans le domaine des chapes destines recevoir un revtement de sol, on constate une augmentation sensible des chapes auto-nivelantes. Celles-ci permettent la ralisation de grandes surfaces dans des dlais trs courts grce une mise en place facilite par des quipements adapts. 5.2.9 PEINTURE ET REVETEMENTS SOUPLES

La mise au point de peintures performantes - mais ne faisant plus appel des solvants nocifs pour les applicateurs et l environnement - est poursuivie par la plupart des fabricants de peinture. C est ainsi que l on trouve actuellement sur le march des peintures adaptes des applications industrielles (alimentation, industrie pharmaceutique, ...) telles que celles base de rsines polyurthanne ou poxy, en phase aqueuse.

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La recherche s oriente galement vers le dveloppement de peintures mieux adaptes des supports subissant des dformations - tels que le bois - et, donc, moins sensibles au risque de fissuration. Dans le domaine des revtements muraux, on remarque une meilleure adaptation aux normes en vigueur du point de vue lavabilit, comportement au feu, stabilit dimensionnelle, rsistance aux UV, ... Ces caractristiques font l objet d un marquage qui tend galement vers une uniformisation. Certains revtements contribuent galement la ralisation de corrections acoustiques. Pour ce qui est des revtements de sol souples, on constate des tendances similaires celles envisages pour les revtements muraux. Aux performances acoustiques et au comportement au feu, il faut ajouter une exigence de plus en plus frquente qui concerne l amovibilit des revtements (tapis dmnageables). Quant aux sols rsineux, leur application est devenue trs large, non seulement dans le domaine industriel tant donn leur rsistance l usure et au salissement, mais galement des endroits o ils doivent jouer un rle esthtique (magasins, salles d exposition, ...). Au niveau des plafonds, les vinyles tendus sont de plus en plus souvent employs dans des rnovations ou encore des endroits soumis des clairages indirects. Il faut relever enfin des progrs au niveau des quipements de protection individuelles et des quipements de rcupration des produits du grenaillage, particulirement s agissant de travaux de peinture spciaux tels ceux aux ouvrages d art, et les dispositifs lectroniques de mesures de la luminescence et de la conformit des coloris. 5.2.10 DOMOTIQUE ET IMMOTIQUE La domotique dsigne les systmes lectroniques et informatiques centraliss de gestion et d usage intelligent d une habitation. Un systme domotique intgre plusieurs fonctions. Les plus courantes sont la rgulation du climat interne (chauffage, ventilation, protection solaire, ...), le contrle de l clairage et des installations de scurit (dtection de l effraction, de l incendie). Peuvent s y adjoindre la gestion de l appareillage lectromnager et les tlcommunications. La maison PLEIADE12, projet de dmonstration de concepts d architecture climatique, donne un excellent chantillon des applications de la domotique : contrle du confort thermique de chaque zone ; programmation jour/nuit pour chaque zone ; fermeture automatique du chauffage en cas d ouverture des fentres, de non occupation, ou d excs de chaleur prvisible ; rgulation de la ventilation mcanique et naturelle ;
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Passive Low Energy Innovation Architecture Design, maison modle construite Louvain-la-Neuve dans le cadre du projet Low Energy Advanced Dwellings de l Agence internationale de l nergie, par le consortium CSTC, UCL, Electrabel, Rgion wallonne, BCDI, Laborelec, ARBG et Comita.

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contrle de l clairage naturel et artificiel en fonction de l occupation, de l ensoleillement ; contrle des volets et crans solaires (en fonction du vent et de l ensoleillement) ; contrle des systmes de scurit et de communication ; gestion nergtique et de la courbe de charge lectrique en fonction de la tarification ; alarmes techniques (fuites, dysfonctionnement d appareils lectriques). Les dveloppements rcents de ces systmes vont, notamment, dans le sens de l intelligence distribue (processeurs effectuant certaines analyses et rglages localement), d une simplification de l interface utilisateur, d une rduction des cots de l installation de ces quipements, d une amlioration des stratgies d automation, de l extension des systmes domotiques la gestion de l entretien (via des capteurs). Il va de soi qu une collaboration intersectorielle et pluridisciplinaire est un facteur important de russite des efforts de R&D en ce domaine. Si la domotique constitue une approche encore relativement jeune dans le domaine des immeubles rsidentiels, son alter ego en matire d immeubles usage professionnel ( l immotique ) est dj largement applique. L efficience de la gestion des immeubles, tant d un point de vue des quipements techniques que des ressources humaines est un enjeu non ngligeable pour les entreprises13 : la gestion intgre des btiments, services et facilits est source d conomies structurelles14 et permet d amliorer la qualit des services rendus par les btiments, facteur indniable de productivit dans l activit principale de l entreprise. A son stade le plus avanc, l immotique permet aujourd hui aux entreprises spcialises de proposer des services de tlgestion pour l entretien et la maintenance en continu des installations techniques des btiments. L lectronique constitue une nouvelle catgorie de composants de construction impliquant de nouvelles mthodes d installation pour plusieurs corps d tat, notamment les lectriciens qui se trouvent confronts un mlange de circuits de commande et de signalisation (bus de communication) d une part, de puissance d autre part15.

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Celles-ci sont galement plus sensibles que d autres catgories de matres d ouvrage l ensemble des paramtres de rendement, prsents et futurs, de leurs investissements immobiliers. Les systmes de contrle de l clairage dans les bureaux (programmation horaire, contrle li la lumire du jour ou l occupation), par exemple, sont susceptibles de rduire la consommation de 30% 50%. Ce qui peut poser d ailleurs certains problmes d interprtation du rglement gnral des installations lectriques.

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6.
6.1

GENIE CIVIL
OUVRAGES D ART

Dans le domaine du gnie civil - et tout particulirement celui des ouvrages d art - les dfis, chaque fois diffrents, relever sont lis aux objectifs trs pointus rencontrer, aux contraintes de cot et de dlai, la configuration des lieux et la minimisation en nuisances l gard de l environnement. Compte tenu de la spcificit de chaque ouvrage d art, les technologies employes seront diffrentes et il est impossible d en tablir un relev exhaustif. On se limitera quelques ralisations rcentes qui illustrent le savoir-faire, l ingniosit des concepteurs et entrepreneurs. La liaison E40-E25 Lige (Tunnel de Cointe) o le choix des moyens d excution est la hauteur des contraintes relever. La section creuser est importante; la gologie, complexe, difficile et trs htrogne; le tunnel doit se creuser dans un terrain minier, exploit dans le pass (cavits, puits, dconsolidations). Ces conditions tant peu favorables l utilisation d un tunnelier, les tunnels sont creuss l aide d une machine attaque ponctuelle d une puissance effective de coupe de 300 Kw. Son poids de 120 tonnes lui assure une stabilit remarquable et permet de dvelopper le maximum de sa puissance lors de la rencontre de terrains dont la rsistance est localement suprieure 1.500 bars. On vite ainsi l emploi d explosifs qui ralentirait la cadence et nuirait l environnement. L quipement a t complt de faon assurer un rendement maximal de cet engin. Le bras portant la tte de coupe attaque transversale est quip d une plate-forme de travail et d un bras de forage tlescopique. Une projection automatique d eau sous pression sur le front diminue fortement la propagation des poussires, nettoie et refroidit aussi les outils de coupe. Un dtecteur de grisou, install sur la machine de creusement, arrterait automatiquement le fonctionnement de celle-ci au cas o le seuil de scurit serait dpass. Un convoyeur blind rcolte les produits d abattage l avant de la machine, les transporte l arrire de celle-ci et les dverse sur dumpers. Ils sont vacus de la galerie, stocks, puis quittent le chantier aprs rechargement sur camions. L alimentation en air frais est assure au front par un puissant ventilateur d un dbit de 30 m/s, tandis que l air vici est aspir vers des turbofiltres. Au viaduc de l Eau Rouge, le terrain n tait pas suffisamment rsistant que pour y mettre des piles en bton supportant le tablier du pont. D autre part, un remblai jusqu au niveau souhait aurait boulevers le paysage et condamn la source de Bernister. Pour ces raisons, la solution retenue a t celle d un viaduc lanc, dont l audacieuse construction a ncessit un double arc d une porte centrale de 270 mtres, ce qui place l ouvrage parmi les dix plus grands arcs du monde. 28

Autre problme, celui de l agressivit de l eau de la nappe phratique vis--vis du bton qui rsulte de son acidit, ainsi que d une haute teneur en CO2. Cela signifie un risque de dsagrgation du bton sur une priode relativement courte. Des dispositifs de protection du bton ont t prvus, qui doivent galement sauvegarder la qualit alimentaire des eaux profondes. Pour assurer la solidit des fondations, un bton compact et rsistant est mis en place. De plus, dans les zones exposes aux eaux agressives, les btons en contact avec le sol sont protgs par une membrane tanche en matriaux synthtique. A Strpy-Thieu, les travaux comprennent l ascenseur, assurant le franchissement de la chute (73,15 m); deux ponts-canaux d accs l ascenseur; les travaux de terrassement (4 millions de m) en dblai et en remblai; l amnagement de la cunette du canal en amont et en aval de l ascenseur et du pontcanal; les dispositifs de scurit du tronon en remblai permettant son isolement immdiat en cas de rupture de digue. L ouvrage unique comprend deux ascenseurs funiculaires verticaux indpendants. Le bac est suspendu par des cbles et quilibr par des contrepoids. Sa translation verticale s effectuera une vitesse de 20 cm/s, ce qui porte la dure de translation du bac 7 minutes. Le franchissement complet de l ouvrage totalisera, lui, 40 minutes. Le viaduc d Arbre, long de 2.002 mtres est le plus long ouvrage ferroviaire de ce type en Europe. Les exigences et un planning contraignant demandaient une rotation rapide des coffrages (5.000 m). L tude du coffrage de chaque composante de la structure s est concentre sur deux lments vitaux : conomie et rapidit. Un aspect important tait de concevoir des plans avec des profils et poutrelles renforcs afin de minimiser le nombre de trous de brlages. La recherche de rutilisation des mmes composantes dans plusieurs phases d excution a exig de nombreuses vrifications. Les colonnes d un diamtre de 3,20 m qui supportent la dalle ont une semelle de fondation excute en coffrage de grande surface. Les piles proprement dites sont coules dans des moules mtalliques de 8,60 m de haut. Les grandes traves requirent des paisseurs de piles plus importantes, de sorte que le coffrage existe en deux versions, les deux tant rtractables pour un dcoffrage ais. Le coffrage extrieur se compose de trois segments plutt que deux pour des raisons de dcoffrage galement, aucune tige d ancrage n est ncessaire. Ouvrage original constitu de deux cuves superposes, disposition qui procure un gain de place et une conomie pcuniaire, le chteau d eau de Gilly alimente le haut et le bas service de la section de Gilly ainsi que les points hauts de la section de Charleroi. Cet ouvrage est remarquable plus d un titre.

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En effet, il est inhabituel de combiner dans une mme construction deux cuves de grande capacit, l une de 2.600 m dans sa partie suprieure destine alimenter le haut service, l autre de 2.100 m en dessous de celle-ci, pour desservir le bas service du rseau de distribution. De par sa forme aussi ce chteau d eau est particulier en ce sens que les deux cylindres concentriques rpondaient exactement aux besoins et ont permis la construction d un ouvrage extrmement conomique non seulement en lvation grce la technique du coffrage grimpant mais galement en fondation par l utilisation d un simple radier gnral de forte paisseur en lieu et place de pieux. La tour pour faisceaux hertziens de Belgacom s lve prs de 170 mtres de hauteur Vedrin, prs de l changeur de Daussoulx. La technique employe est particulirement conome en matires, 800 m de bton contre 2.400 m pour une tour de mme performance en bton arm coul in situ. L ensemble est prcontraint par posttension avec seulement 28 tonnes de cbles haute limite lastique. La fondation de diamtre 23 mtres et d paisseur variant de 0,5 2 m, soit 400 m, repose sur 24 pieux de 24 m de longueur. Cette tour a t tudie pour rsister aux vents exceptionnels, y compris le phnomne de vibration. Trs rigide, sous peine de drgler les signaux reus et mis, elle ne peut se plier ni sous le vent, ni sous le soleil, de plus d un demi degr d angle. Les anneaux raliss en bton prfabriqu forte rsistance sont coffrs toutes faces, y compris la face suprieure de coule pour mieux se coller aux anneaux voisins. Le montage se fait grce une grue-tour attache la tour bton, par superposition, en oblique 5 % sur la verticale des anneaux des pieds, collage par rsine poxydique et postcontrainte par torons de 15 mm de diamtre en acier trs haute limite lastique. Le noeud des trois pieds culmine 96 m et sert de base une tour monocorps de 3,6 m de diamtre. Ce record en bton prfabriqu s est ralis en une seule saison (commande en dcembre 1994, fondation et tour termines fin 1995). Le pont franchissant la Meuse Ben-Ahin a t construit en un temps record de deux ans. La caractristique principale de l ouvrage est son mode de construction. La trave suspendue au-dessus de la Meuse et le flau d quilibrage, c est--dire 294 m de tablier, sont construits sur la rive, paralllement au fleuve. Aprs montage et rglage des haubans, l ensemble pylne - haubans - tablier subira une rotation de 70 autour de l axe du pylne pour amener l ouvrage en position dfinitive et raliser la continuit avec la trave de rive droite coule en place. Ce procd de construction dj utilis notamment en France pour de plus petits ouvrages (moins de 4.000 tonnes) voit, pour la premire fois, Ben-Ahin un bel exemple de ralisation, puisque les charges dplaces sont suprieures 16.000 t. Etant donn la grandeur des efforts ponctuels appliqus la structure, une attention toute particulire a t apporte au calcul de la diffusion des efforts des haubans et de la prcontrainte dans le tablier. Des tudes spciales par lments finis ont t effectus l Universit de Lige :

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un calcul dynamique a permis de dterminer les frquences propres de la structure tant en service qu en rotation, ce qui a permis d tudier la rponse dynamique sous les effets de vent; un tronon de tablier avec 3 haubans et les tirants intrieurs a permis de montrer le cheminement des efforts venant de l action ponctuelle des haubans et la rgularisation des tensions dans la section entire; l tude de l effet local des bossages extrieurs de prcontrainte a permis de choisir la forme la plus avantageuse et les armatures optimales pour ces bossages. Le systme qui fut propos par les entreprises adjudicataires et un bureau d tudes a permis de gagner un an de dlai. L numration de ces quelques rcentes prouesses technologiques des entreprises de gnie civil illustre bien ce que sous-entend le terme technologies nouvelles : multiplicit des comptences au sein d une mme profession (de l ingnieur l ouvrier), collaboration entre entreprises, bureaux d tudes et de contrle, universit et administration, augmentation de la productivit grce aux engins de chantier de plus en plus performants, utilisation de plus en plus pousse de l informatique pour la conception, la ralisation et le contrle des ouvrages, spcialisation du personnel de l entreprise et application du concept d assurancequalit dans la construction, modernit et originalit des ouvrages d art ne sont nullement incompatibles avec un classement dans le patrimoine exceptionnel de Wallonie comme en tmoigne la dcision prise par la Commission royale des Monuments et Sites en faveur du Pont de Wandre, sans doute le pont le plus lgant en Belgique.

6.2
6.2.1

ASSAINISSEMENT
EAUX USEES

La protection des eaux de surface et souterraines est devenue un enjeu majeur en Wallonie comme l chelon europen. Le respect des dispositions rgionales et europennes relatives la collecte et au traitement des eaux uses a ncessit et ncessitera encore dans les prochaines annes des investissements importants non seulement en installations d puration, mais aussi en extension et rnovation du rseau d gouttage en amont. La pose de collecteurs, d gouts dans des configurations de terrain difficiles (zones urbaines, franchissements, zones risque cologique lev, etc.) ncessite souvent le recours des techniques avances d excution. Un exemple intressant est celui du fonage par micro-tunneliers. 31

Le fonage est une technique de pose de canalisations se justifiant lorsque l excution de tranches est impossible (passage sous voies ferres, voies d eau navigables, autoroutes, btiments, ...), gnante (rtrcissement de chausses fort trafic, par exemple), ou lorsque l environnement de surface doit tre prserv. Son intrt peut tre galement financier si l on prend en compte les dpenses qu elle permet d viter (dviation de rseaux, rfection de chausses, dmolition de btiments, etc.). La technique consiste en la pousse des tuyaux au dpart d un puits de travail, l aide de vrins hydrauliques prenant appui sur la paroi de la fosse. Le dispositif de creusement dpend de la nature du sol et de la section des tuyaux. L emploi de micro-tunneliers s indique pour les fonages de faible section (300 600 mm). Ces appareils sont constitus d une trousse coupante orientable, d un corps mtallique s embotant sur le train de tubes, d une roue de perforation avec moteur d entranement, d un dispositif d vacuation mcanique ou hydraulique (reli une unit de traitement des boues en ce cas) et enfin d un appareillage de contrle directionnel par laser avec cible interactive et circuit vido. L ensemble est tlcommand partir d un pupitre de commande proximit du puits de dpart et rcupr par un second puits en bout de trac. Dans le domaine de la rnovation des gouts, le progrs le plus marquant se situe probablement dans l emploi d appareils tlcommands d inspection et de rparation permettant d accder de l intrieur des tronons de diamtre infrieur 90 cm. Les units d inspection modernes se composent d une camra vido champ hmisphrique complet monte sur chariot automoteur et bien entendu munie d un dispositif d clairage. Elles peuvent se complter de systmes de positionnement et de mesure de la pente. Outre leur emploi l usage d auscultation, ces units peuvent tre couples des appareils destins effectuer certaines rparations, par exemple l injection sous pression de rsines spciales pour le colmatage des fuites dtectes. Plus gnralement, des techniques nouvelles de rnovation des canalisations ont t introduites, telles que la ralisation d une paroi mince en bton arm, le gainage (collage sous pression d une enveloppe souple contre la paroi), le tubage (enroulement en spirale d une bande profile le long de la paroi suivi de l injection de coulis de ciment dans l espace interstitiel). 6.2.2 SITES POLLUES

Il n existe en Rgion wallonne aucune lgislation cadre sur l assainissement des sites pollus ou la dcontamination des sols. Deux rglementations sectorielles envisagent la problmatique, l une relative la rnovation des sites d activits conomiques dsaffects (SAED), option d ailleurs encourage par l avant-projet de plan rgional d amnagement du territoire, l autre relative aux dchets et dcharges contrles, tandis que le droit commun de la responsabilit civile est susceptible de trouver galement un terrain d application. De plus en plus toutefois, les autorits comme les investisseurs publics et privs prennent conscience que des mesures s imposent pour prserver long terme l environnement et la sant des habitants riverains. Aujourd hui largement imports, le concept, les technologies et les matriaux mis en oeuvre pour amnager et rhabiliter les sites d enfouissement technique - le vocable est rvlateur - des dchets mnagers et industriels, donnent nanmoins lieu des adaptations compte tenu des spcificits des sites concerns et ... des contraintes financires. A cet effet, la SPAQUE, les bureaux d tudes, les services techniques ou de R&D des entreprises, voire les universits, conjuguent leurs efforts et dterminent comment confiner au mieux les produits dverss et contrler les percolats et 32

dgagements gazeux : outre les travaux traditionnels de terrassement, des systmes perfectionns d tanchification du fond sont mis en place, de type multicouches couche drainante de fond, argile, gotextile anti-poinonnement et drainant ou couche gocomposite base de bentonite, membrane synthtique, le plus souvent en polythylne haute densit, pour laquelle une grande matrise dans l assemblage est requise. Suit un systme de drainage des percolats compos par exemple de pierrailles non calcaires rsistant aux agressions chimiques et/ou de sable drainant et remontant sur les parois stabilises au moyen de sable et de gabions, d un rseau de collecteurs des lixiviats chargs d lments organiques et minraux envoys vers une station d puration o ils sont dsabls et traits, d un systme de drains complts d une structure alvolaire tridimensionnelle en polythylne place sur un gotextile anti-poionnement et drainant pour rcuprer les eaux de ruissellement des talus. Pour extraire et valoriser les gaz produits par la dcomposition des dchets un mtre cube de dchets mnagers produit en moyenne 400 m3 de biogaz des systmes de dgazage par le haut ou plus rcemment par le bas sont installs. Ils comprennent des puits de dgazage construits au fur et mesure de l utilisation du site et o le gaz est mis en dpression, relis entre eux soit lors de la phase de rhabilitation (dgazage par le haut), soit en cours d exploitation (c est l intrt du dgazage par le bas), et menant des torchres voire une installation de co-gnration. Enfin, des systmes de contrle ont t mis au point afin de dtecter les fuites, les migrations latrales des gaz, les dficiences des dispositifs installs. Des mcanismes pouvant prendre le relais et vacuer les gaz par des conduites et soupapes de surpression en sont le complment. En fin d exploitation, les centres d enfouissement technique doivent tre rhabilits ce qui suppose divers travaux : travaux de couverture au moyen de pierrailles, sable, argile, couche de drainage, limon; travaux d intgration paysagre; travaux de rcupration des eaux pluviales et des gaz, et une surveillance rgulire afin de maintenir leur efficacit dans le temps et d viter les problmes tels que ceux rencontrs la dcharge des Isnes (explosion due une concentration de mthane). Les techniques prcites ont t mises en oeuvre dans diffrentes dcharges de la Rgion : dcharge des Isnes, du Mont-Saint-Guibert, de Braine-le-Chteau, de Mellery,. ... Des volutions restent ncessaires ou souhaitables pour amliorer encore les systmes mis en place - voir le vieillissement et la relative fragilit des membranes par exemple. La rhabilitation des sites d activit conomique dsaffects et la dcontamination des sols pollus requirent galement des techniques spcifiques. La place que prendront les producteurs et les entrepreneurs wallons dpendra dans tous les cas fortement des encouragements et engagements des pouvoirs publics.

33

7.
7.1
7.1.1

ROUTES
FONDATIONS ET SOUS-FONDATIONS
MATERIAUX A LIANT POUZZOLANIQUE

Il s agit de composs base de cendres volantes et d hydroxyde de calcium ayant des proprits comparables celles du ciment mais durcissement plus lent. Ces matriaux prsentent l avantage d une mise en uvre trs souple et d un moindre risque de fissuration (donc de fissuration rflective, voir ci-aprs). On leur adjoint gnralement du chlorure de calcium. Cet additif amliore leur aptitude au compactage, rduit la formation de poussire en surface, diminue la sensibilit aux effets de l eau et du gel et acclre les ractions pouzzolaniques. En travaux routiers, les mlanges pouzzolaniques s appliquent aux sous-fondations, fondations en empierrement granularit continue et fondations en bton. 7.1.2 RETRAITEMENT EN PLACE DES CHAUSSEES A L AIDE DE CIMENT

Le recyclage des revtements bitumineux (rcupration du produit de raclage en centrale d enrobage) est une technique connue. Est galement bien matris de nos jours le recyclage en place des fondations granulaires dgrades (en ce compris l ventuel revtement hydrocarbon, concurrence d un tiers de l paisseur totale). La couche d assise est reconstitue partir du produit de la fragmentation de l ancienne structure avec ajout de ciment et d eau (pour permettre un meilleur compactage et obtenir la rsistance souhaite la compression aprs prise du ciment) et adjonction ventuelle de pierres et de sable pour correction de la granulomtrie. Les avantages du procd sont d une part l conomie en apport de granulats neufs et vacuation des matriaux anciens, d autre part le raccourcissement de l interruption du trafic. La chausse peut en effet tre rouverte au trafic lger (jusqu' 3,5 t) aprs 4 heures. Cette technique exige une tude pralable prcise (granulomtrie des matriaux en place, dosage des adjuvants) et un matriel appropri : machine ralisant la fragmentation des couches anciennes (fraiseuse spcifique) et le malaxage en une seule passe, sur toute l paisseur traiter ; rouleau vibrant puissant, voire rouleau pneus lourds si l paisseur est importante. 7.1.3 INTERFACES ANTIFISSURES

Une pathologie courante des revtements anciens est leur fissuration, laquelle est malheureusement susceptible de remonter en surface malgr la pose d une couche de rechargement (fissuration rflective). Des systmes d interfaces anti-fissures permettant d viter, d attnuer ou de retarder ce phnomne sont prsent disponibles. Il s agit de membranes bitumineuses, de gotextiles (prfabriqus ou forms sur place par projection de fils sur le bitume-lastomre), de grilles, ou de treillis mtalliques poss sur le revtement aprs rparation pralable de ses dfauts et recouverts d asphalte. Les fonctions de l interface varient selon son type. Les membranes de type SAMI (StressAbsorbing Membrane Interlayer) et les gotextiles non tisss ( base de polypropylne ou de 34

polyester) forment une couche souple et lastique rsistant aux dformations qui se produisent aux alentours des fissures. Leur tanchit protge en outre les couches infrieures de la chausse des infiltrations d eau. Les grilles (en polypropylne, polyester ou fibres de verre) et les treillis mtalliques ont pour effet de renforcer la couche de recouvrement. Les dformations proximit des fissures s en trouvent limites et la fissuration rflective retarde. Pour tre efficaces, ces interfaces requirent une mise en oeuvre trs soigne et le respect des prescriptions techniques propres au produit employ.

7.2

REVETEMENTS HYDROCARBONES

Les nouvelles formules d enrobs ont en commun une teneur en pierre leve et une granularit discontinue. Des liants bitumineux modifis sont souvent employs afin d amliorer leur durabilit. En voici quelques exemples. 7.2.1 REVETEMENTS OUVERTS, REVETEMENTS MINCES A TEXTURE OUVERTE Les enrobs ouverts (asphalte drainant) prsentent de nombreux avantages : drainage des eaux mtorites, rduction du bruit de roulement, rsistance l ornirage. Ils ne s indiquent cependant pas dans tous les cas (ils conviennent plus particulirement aux trafics propres, lourds et intenses) et leur efficacit reste tributaire d une gomtrie adapte l vacuation latrale de l eau. Dans la mme gamme existent galement les revtements minces dont les proprits sont proches des enrobs ouverts, l exception des caractristiques drainantes. Le comportement hivernal des revtements ici voqus requiert un peu plus d attention de la part des gestionnaires de voirie, ce que quelques hivers doux avaient peut-tre fait oublier. Il n y a gure que dans les circonstances, trs rares, de pluie en surfusion (pluie verglaante) que le danger semble accru par rapport aux enrobs ferms classiques et ceci ne devrait pas mettre en cause le bilan trs positif, en terme de scurit, apport par les revtements ouverts et similaires. Pour garantir la scurit des usagers, des mesures sont prendre vis--vis de leur information, de la formation des responsables et du personnel charg de l entretien hivernal et de la dispersion et du marquage des sections d enrobs ouverts sur l ensemble du rseau. 7.2.2 SMA (SPLITTMASTIX ASPHALT)16

Le SMA, enrobs squelette pierreux dont l espace est rempli par un mortier riche en liant, combine des caractristiques de rsistance l ornirage, d impermabilit et de texture superficielle leve. Ncessitant des films de liant pais, un inhibiteur d coulement constitu de fibres intervient dans sa formule, afin de maintenir l homognit du produit au cours de son transport vers le chantier.

16

Ce matriau d origine allemande a t initialement dvelopp en vue d offrir une meilleure rsistance aux pneus clouts ainsi qu aux dformations dues des conditions extrmes de temprature et de trafic.

35

7.2.3

ENROBES ARMES

Outre les systmes d interface gogrille ou grille mtallique dj cits ( 7.1.3), il faut mentionner un systme dvelopp pour lutter contre les dformations permanentes dans des conditions de trafic exceptionnelles. Il s agit d une armature mtallique tridimensionnelle en nid d abeille, dans les mailles de laquelle est confin un enrob discontinu. D autres recherches et ralisations exprimentales portent sur l incorporation de fibres mtalliques ou de fibres synthtiques dans les formules d enrobs. 7.2.4 ENROBES COLORES

Les revtements bitumineux peuvent se raliser en diffrentes couleurs (rouge notamment) par l emploi de matriaux adapts : granulats colors, pigments ajouts une mulsion base de liant synthtique pigmentable. Outre les applications esthtiques, l emploi de revtements colors permet surtout une diffrenciation visuelle efficace entre des parties de voirie de fonctions diffrentes (bande de roulement des vhicules de transport en commun, pistes cyclables, etc.) dans un but d accroissement de la scurit des usagers. 7.2.5 REVETEMENTS ULTRA-MINCES (RUM)

Les revtements ultra-minces, dans leur formulation grenue, sont composs d une couche de liant fortement dose rpandue sous forme d mulsion (impermabilit), sur laquelle se colle une couche d enrobe chaud trs mince (pratiquement monogranulaire) et de granularit fortement discontinue. Lors du compactage, le liant de la couche d accrochage remonte entre les pierres de l enrob et assure leur parfait encastrement. La structure obtenue est assez similaire celle des enduits superficiels classiques, dont elle partage les applications. Les RUM grenus ont toutefois l avantage d liminer le rejet de gravillons, donc de permettre une rouverture immdiate de la chausse, et de rduire le bruit de roulement grce l orientation donne aux granulats.

7.3
7.3.1

REVETEMENTS EN BETON
ENTRAINEURS D AIR

L emploi des entraneurs d air dans le bton de ciment se gnralise. Il s agit de produits (rsines, savons, dtergents synthtiques) assurant la prsence de micro-bulles trs rapproches et uniformment rparties dans le bton. Celles-ci amliorent diffrents paramtres de mise en oeuvre du bton frais, notamment son ouvrabilit, et accroissent sa rsistance vis--vis du gel et des produits de dneigement. En raison des consquences lgrement ngatives des entraneurs d air sur la rsistance mcanique du bton, la plus grande rigueur est de mise dans la vrification du volume et de la rpartition de l air entran. 7.3.2 TRAITEMENT DE SURFACE DES REVETEMENTS EN BETON

Le striage transversal profond des chausses en bton a cd la place au dnudage chimique qui s opre par la pulvrisation d un retardateur de prise sur la surface du bton frais et le brossage de la laitance superficielle. Le lger dgagement des granulats superficiels qui en rsulte donne au revtement une texture plus sre, plus confortable et moins bruyante l usage. 36

7.4

DRAINAGE

L vacuation de l eau est un lment central de la qualit et de la scurit d une voirie. La palette des dispositifs de drainage s est enrichie des gocomposites drainants. Il s agit de structures composes de trois couches: filtre gotextile, noyau drainant comprenant un volume de vides levs (nid d abeilles), et second gotextile (ou membrane tanche). Ils peuvent tre assortis d une cunette infrieure incorpore ou coupls un tuyau drainant pour l vacuation de l eau. Ces produits intgrs prsentent l avantage de la fiabilit et d un moindre cot, tant la pose qu l entretien que d autres dispositifs de drainage.

7.5

SYSTEMES D AUSCULTATION ET DE GESTION

Une gestion optimale des infrastructures suppose la dtermination de stratgies d intervention (amliorations, rfections) bases sur un ensemble de donnes techniques et conomiques. Toute une gamme d instruments d auscultation performants et de systmes informatiss de gestion ont t dvelopps pour faciliter la tche des gestionnaires de voiries et de rseaux d gouttage. Reste bien entendu la question des moyens consacrs la maintenance des infrastructures. Les professionnels de la construction insistent depuis longtemps sur la ncessit de programmer rationnellement l entretien et le renouvellement des infrastructures. Des efforts en ce sens ont t accomplis, mais les budgets d entretien demeurent en Wallonie trs infrieurs la norme communment admise17. Les retards accumuls entranent en diffrents points une acclration des dgradations. Hormis un alourdissement du cot final de rfection, cette situation a bien entendu des consquences ngatives sur la scurit et la fonctionnalit des infrastructures. 7.5.1 INSTRUMENTS D INSPECTION

Un ensemble d appareils sophistiqus, souvent multifonctions, permettent une mesure haut rendement des caractristiques fonctionnelles et structurelles de la chausse. Ces quipements tirent parti de diverses technologies avances telles que le laser, les systmes de traitement de l image, de positionnement absolu (GPS) et d information gographique (GIS), et bien entendu l informatique. Dans le domaine de l gouttage, les possibilits d inspection ont t tendues, comme nous l avons voqu plus haut, grce l emploi de camras vido roulantes tlcommandes. 7.5.1.1 ARAN Le vhicule ARAN (Automatic Road Analyser) du Centre de Recherches Routires, d origine canadienne, permet de mesurer et de traiter rapidement et simultanment un ensemble de paramtres relatifs l tat superficiel, au trac et la gomtrie des routes : mesure de l uni longitudinal l aide d un analyseur de profil en long (APL) constitu de deux remorques (le dplacement vertical des roues sert de moyen de mesure); mesure de l uni transversal (ornirage) l aide de capteurs ultrasoniques ;

17

Soit 2% environ de la valeur neuf du patrimoine considr.

37

paramtres du trac de la route pente longitudinale, courbure des virages et dvers obtenus partir de gyroscopes; inspection et relev visuel global ou dtaill (route et accotements) l aide d un dispositif informatis conu par le CRR (SAND); positionnement gographique automatique par satellite (GPS). Cet quipement permet le suivi rgulier de l volution du rseau, la constitution d une base de donnes exploitable par un systme de gestion et de planification de l entretien des voiries, le dveloppement de cartes thmatiques en liaison avec des systmes d information gographique, ainsi que les paramtres utiles au reprofilage des couches de roulement par enlvement ou apport de matriaux. 7.5.1.2 Mesure de la texture superficielle La mesure du relief d un revtement peut s effectuer de faon stationnaire ou en mouvement (72 km/h) l aide d un profilomtre optique dynamique utilisant un capteur de distance laser infrarouge. Les irrgularits dtectes sont celles qui dterminent la rsistance au drapage, le bruit de roulement (pneu/revtement), la rsistance au roulement, le phnomne de brouillard d eau l arrire des vhicules, etc. Autant d aspects importants du point de vue de la scurit et du confort de l usager. 7.5.1.3 Mesure de la dflexion sous charge Le curviamtre est un vhicule permettant une mesure continue des courbes de dformation des chausses par le passage d un jumelage charg. Les modles les plus rcents affichent des performances remarquables en termes de vitesse d auscultation (5 m/s) et de sensibilit des mesures (30 microns). Le traitement des donnes est assur par une informatique embarque. Le vhicule peut galement tre quip des systmes de positionnement gographique et d inspection visuelle des tats de surface dcrits plus haut. Ce dispositif a pour applications l valuation de la portance de rseaux et la localisation des zones de portance dficientes. Les mesures effectues fournissent les donnes de base utiles l optimisation de l entretien, la ralisation de projets de renforcement et l valuation des performances de nouvelles structures. 7.5.1.4 Mesure de la visibilit du marquage routier La visibilit du marquage au sol (fonction du dosage adquat de peinture, de produit thermoplastique ou de billes de verre) est un lment essentiel de la scurit d une chausse. Des appareils de conception moderne sont prsent disponibles pour effectuer la mesure prcise, en laboratoire ou in situ selon les toutes dernires normes europennes, de la luminance des marquages, de jour (par clairage diffus) comme de nuit (par simulation de l clairage des phares de vhicules). Equips d un processeur et d une mmoire intgre, ils permettent de stocker un grand nombre de mesures de luminance transfrables automatiquement sur ordinateur pour traitement.

38

7.5.1.5 Pesage des vhicules La bonne conception ou le renforcement optimal d une chausse suppose une apprciation correcte du spectre des charges statiques et dynamiques auxquelles elle est soumise. Des dispositions lgales dfinissent les valeurs limites des charges statiques des vhicules, en fonction du type d essieux, de suspension et de pneus. Les contrles requis sont malheureusement lents, onreux et ne peuvent tre systmatiques. En outre, mme sans surcharge, les efforts ponctuels instantans peuvent dpasser sensiblement les valeurs limites. C est pourquoi des techniques de pesage en marche, seules susceptibles de fournir des renseignements utiles sur ces effets dynamiques, ont t dveloppes. La Rgion wallonne a privilgi cette approche par rapport celle du pesage statique. Plusieurs stations de pesage en marche poste fixe ont t rcemment installes. Des stations mobiles existent galement (celles du CRR notamment). Mis en place en peu de temps, ces quipements sont autonomes et peuvent enregistrer les donnes18 relatives au passage de 20.000 vhicules pendant plus de 24 heures sans intervention. 7.5.2 SYSTEMES DE GESTION

Des logiciels experts ont t dvelopps en vue d optimiser et de rationaliser la gestion des rseaux. Le CRR a notamment mis au point, partir de son exprience propre et de recherches menes l tranger, des systmes ddis la maintenance des voiries secondaires (VIAGERENDA) et l entretien des gouts (GIREC). L un et l autre reposent bien entendu sur une bonne connaissance des infrastructures concernes (inventaire) et de leur tat (examen visuel, auscultation). Les dfauts constats sont classs par type et valus selon une grille de gravit. Par un jeu de sommations et de pondrations sont calculs des indices de qualit qui, compars des valeurs de rfrence (diagnostic), permettent de fixer les priorits d intervention et de slectionner les techniques (de rparation, rnovation, reconstruction) les plus appropries, compte tenu de leur efficacit par rapport la pathologie diagnostique et de leur cot (optimisation de la stratgie d intervention).

18

e.g. date, heure, voie, vitesse, nombre d essieux, longueur total, poids de chaque essieu et distance par rapport au prcdent.

39

8.
8.1

ENVIRONNEMENT
GENERALITES

Ainsi que le rappelle le cinquime programme communautaire de politique et d action pour l environnement et le dveloppement durable et respectueux de l environnement, toute activit humaine a des effets sur le milieu biophysique et, son tour, est affecte par le milieu. L activit de la construction n chappe pas la rgle, au contraire. D une part, on l a vu prcdemment et l tymologie du terme cologie (c est--dire maison ) en tmoigne, l environnement intrieur et extrieur de tout un chacun est son quotidien, et elle contribue l amliorer tantt en rduisant l impact d autres activits, tantt en restaurant un milieu malmen. D autre part elle est elle-mme susceptible d engendrer des missions et nuisances et est invite ce titre prendre des mesures pour en supprimer ou rduire les incidences sur l environnement. Des efforts ont dj t accomplis, par exemple au niveau des missions sonores de certains engins de chantier - les pelles hydrauliques et cbles, les bouteurs, les chargeuses et chargeuses-pelleteuses, les moto-compresseurs, les groupes lectrognes de soudage, de puissance, les brise-bton et les marteaux piqueurs - ou au niveau des missions de poussires rsultant du travail du bois dans les ateliers de menuiserie - systme d aspiration de la sciure et farine de bois. Des recherches ont t menes par le CSTC en collaboration avec deux universits sur la transmission des ondes de vibration occasionnes par les travaux de chantier. C est toutefois essentiellement la problmatique des dchets qui a retenu l attention des entrepreneurs comme des pouvoirs publics ce jour, sans aucun doute vu le problme principal qu ils posent : leur quantit, value par le CSTC en 1995 quelques 750 kg par an et par habitant, ou dans le Plan Wallon des dchets 1991-1995, deux millions de tonnes rien que pour les matriaux inertes et sans compter les terres de dblais utilises lors de travaux bnficiant d un permis de modifier le relief du sol, ni les dchets non inertes, les boues de dragage et de curage et les dchets lis l activit industrielle.

8.2 MODES DE GESTION DES DECHETS DE CONSTRUCTION ET DE DEMOLITION.


La masse des dchets de construction et de dmolition se compose en moyenne de 41 % de bton, 40 % de maonnerie, 12 % d asphalte, le solde comprenant divers autres matriaux tels que cramique, tuiles, bois, mtaux, verres, chaux, pltre, plastique, ... Axe dans un premier temps sur la mise en dcharge des dchets de construction et de dmolition, avec pour toute distinction celle tablie par la rglementation entre dchets industriels inertes et non inertes, et la rutilisation des terres de dblais, la politique wallonne des dchets s oriente dsormais davantage vers la rduction la source et le recyclage pour diverses raisons : le nombre insuffisant de dcharges de classe 3 pour les dchets inertes, suite l inaction des acteurs dsigns pour mettre en place un rseau de dcharges de classe 3 par le plan wallon des dchets 1991-1995, et les obstacles et rticences rencontres sur le terrain pour implanter et exploiter les dcharges, nonobstant les efforts du secteur via la socit TRADECOWALL; 40

le cot du versage et l attitude souvent passive des matres d ouvrages et concepteurs de projets, n intgrant pas la gestion des dchets dans les cahiers des charges; le dveloppement et l affinement des technologies du recyclage (tri, broyage, etc.), qui permettent de traiter de plus en plus de matriaux, et des possibilits d utilisation des matriaux dits secondaires, mme si les recherches sont plus avances dans le domaine de la rutilisation pour les travaux de voirie que pour les travaux de construction de btiments o l on se situe toujours au stade exprimental, en Rgion wallonne tout le moins (blocs de maonnerie); la prsence de matriaux recycls dans les cahiers des charges. Cette volution est de nature permettre une utilisation plus rationnelle des matriaux de construction, dans un premier temps dans la construction des voiries, et l avenir dans d autres applications, ainsi que projette de le dmontrer le CSTC dans le cadre du programme europen LIFE. Elle n implique toutefois pas uniquement et simplement d envoyer des matriaux dans un centre de recyclage dtermin. L organisation du chantier dans son ensemble doit tre revue, avec le soutien du concepteur du projet, du matre d ouvrage et, l avenir, sous le regard du coordinateur de la scurit appel intervenir en application de la directive 92/57/CEE concernant les prescriptions minimales de scurit et de sant mettre en oeuvre sur les chantiers temporaires ou mobiles. Il s agit en effet ds le stade de la conception d identifier correctement les diffrents types de dchets gnrs par l activit, de dterminer leur quantit respective, de distinguer ceux vous l limination, au remploi et au recyclage. Il convient ensuite de mettre en place une logistique sur le chantier (tri, stockage provisoire, containers, installation mobile de concassage...) et post-chantier, en collaboration le cas chant avec les fournisseurs de matriaux, le transporteur, le centre de regroupement de dchets, le centre de recyclage, le gestionnaire de la dcharge, afin d optimaliser le systme et d obtenir au terme des oprations des granulats de qualit, homognes. Plus, il sera ncessaire de revoir le processus de construction lui-mme et d avoir gard toute la dure de vie de l ouvrage, ce qui va contre courant des pratiques habituelles. De l des changements en perspective dans le choix des matriaux, la technique de montage, la maintenance de l ouvrage. En effet, force est de constater que nombre de matriaux modernes doivent leur efficacit ou leur facilit de mise en oeuvre leur caractre composite ainsi les doubles vitrages , leur composition adapte certaines utilisations spcifiques ainsi les tuyauteries en PVC, nylon, etc. utiliss en plomberie en lieu et place des tuyauteries mtalliques et dont la composition n est pas toujours aise dterminer , les lments de jonction - ainsi la colle a-t-elle remplac le pltre pour le carrelage ou le mortier actuel plus dur que les briques s est-il substitu au mortier de sable et de chaux. Cela mme rend plus difficile que jamais leur rcupration aux fins de rutilisation (les briques et dalles de carrelage cassent, les diffrents tuyaux de plomberie devraient pouvoir tre tris) ou de recyclage (les doubles vitrages, les dalles de carrelage auxquelles adhre de la colle), sauf pouvoir mettre en oeuvre l avenir des techniques sophistiques, mais aussi sans aucun doute trs coteuses, de recyclage. La faisabilit conomique devra en tre dmontre. En outre, de nouvelles techniques de dmolition, axes sur le dmontage slectif, devront tre mises en oeuvre et toute une recherche est en cours l galement, paralllement celle d applications nouvelles... Citons l utilisation d outils plus fins, de pinces spciales pour couper le bton, le fraisage de l asphalte, le dmontage des voiries 41

par tranches horizontales plutt que verticales, l utilisation simultane d installations mobiles de recyclage (chantiers exprimentaux en cours), etc. Enfin, les produits issus des filires de recyclage doivent voir leur utilisation facilite, peine de rduire tous les efforts antrieurs nant.

8.3

MISE EN PLACE DU DISPOSITIF.

La mise en place d un tel dispositif ne se fait pas du jour au lendemain, l on s en doute. Diffrentes tapes sont relever : 8.3.1 MISE EN PLACE DU CADRE D ACTION : LACCORD DE BRANCHE

L accord de branche conclu le 14 juillet 1994 entre la Confdration de la Construction wallonne et le Gouvernement wallon vise intgrer la composante environnementale dans l activit de la construction le plus en amont possible, soit ds la conception des projets, organiser la rutilisation des terres de dblais non contamines, dvelopper un rseau de dcharges de classe 3 et promouvoir le recyclage et l utilisation de produits recycls. Un Comit de suivi a t constitu pour formuler des propositions concrtes sur les divers points. 8.3.2 MISE EN PLACE D UN INSTRUMENT SPECIFIQUE : TRADECOWALL.

La socit Tradecowall est le fruit de l investissement collectif des entrepreneurs en vue de sortir les dchets d un processus spculatif et de trouver des solutions pragmatiques conformes la rglementation, applicables sur tout le territoire et les moins onreuses possibles. Elle se veut un partenaire crdible et reprsentatif du secteur vis--vis des Pouvoirs Publics. Constitue le 6 fvrier 1991 par des entrepreneurs, les centres de recherche collective du secteur, la Confdration de la Construction Wallonne et la Rgion wallonne, elle fut initialement charge de prendre une part active dans l limination des dchets par l exploitation de dcharges de classe 3. Au vu du contexte rappel plus haut, elle a ensuite rorient son action. D une part vers l assistance aux communes dsireuses d obtenir l agrment d exploitant de dcharge de classe 3 et/ou l autorisation d exploiter, en suite d une convention passe avec la Rgion wallonne. Et d autre part vers la mise en place et la gestion de centres fixes de recyclage de dchets inertes de construction, avec la participation de la SPAQUE pour la Rgion wallonne, en suite d un arrt du Gouvernement wallon du 14 juillet 1994. 8.3.3 MISE EN PLACE DES OUTILS PRATIQUES : DECHARGES ET CENTRES DE RECYCLAGE. Tradecowall s est implique dans les dcharges de Schoppah (Arlon), exploite par l Intercommunale Idelux et de Fosse-la-Ville (Aisemont), qu elle exploite elle-mme. Sa filiale Tradecolige est quant elle partie prenante dans quatre dcharges contrles sises respectivement Engis, Montzen, Beyne-Heusay et Sprimont. Par ailleurs, sur les sept centres fixes de recyclage prvus pour couvrir l ensemble du territoire wallon et rduire ainsi les frais de transport, cinq ont dj t crs au moment o nous crivons ces lignes : RECYNAM (Province de Namur), RECYLIEGE (Province de Lige), RECYMEX (rgion du Centre - Borinage), VALOREM (Brabant Wallon) et RECYHOC (Hainaut occidental). 42

Les centres fixes de recyclage comprennent au minimum une infrastructure d accueil (terrain, bascule pour le pesage, chargeurs sur pneus pour manipuler les stocks de produits entrants et sortants, bureaux, laboratoire d analyse et d essais...), et des installations techniques de base, soit un alimentateur, un scalpeur pour liminer les terres, un concasseur, un crible pour sparer les matriaux en fonction de leur granulomtrie. S y ajoutent, en fonction des activits, des concasseurs et cribles complmentaires et une installation de tri-sparation destine aux produits mlangs avec des dchets non inertes, cette dernire technique requrant encore des dveloppements. 8.3.4 ADAPTATION DES CAHIERS DES CHARGES.

Une circulaire ministrielle du 23 fvrier 1995 entend organiser l vacuation et la gestion des dchets de chantier dans le cadre des travaux publics ds la conception des ouvrages, et promouvoir la rutilisation maximale et le recyclage des matriaux. Elle appelle les matres d ouvrages publics incorporer cet effet une srie de dispositions dans leurs cahiers des charges, un appel pas toujours entendu malheureusement. Les cahiers des charges applicables l un aux travaux d infrastructure des pouvoirs subordonns wallons (le CCT 300), l autre aux travaux publics (le W 10) ont t complts en vue de permettre (plus largement) la mise en oeuvre de matriaux recycls provenant de rsidus industriels (scories LD issues d oprations d affinage de la fonte, outre les laitiers de haut-fourneau admis dj antrieurement), de matriaux de construction et de dchets gnrs par la socit (comme les pneus), et d intgrer une srie d innovations dans les techniques de construction, d entretien et de rparation routires comme le recyclage sur place par le retraitement au ciment de chausses existantes, vis par le circulaire AWA/167-95/151 , ou de nouvelles proccupations : promotion de la qualit par l utilisation de produits certifis, drainage et gouttage, etc. Par les oprations de recyclage des dcombres de construction et surtout de dmolition sont produits le sable de criblage ou de concassage de dbris, les concasss de dbris de bton de dmolition d ouvrages de gnie civil, de routes comme de btiments, de maonnerie ou mixtes, les concasss d enrobs bitumineux, le bitume lastomre recycl, le laitier granul, les concasss d enrobs hydrocarbons etc. Ces divers matriaux peuvent tre appliqus selon les principes suivants : au plus l on descend dans la structure de la chausse, au plus nombreuses sont les possibilits d utilisation; au plus le produit recycl est raffin, au plus les applications sont nobles; enfin, tout est affaire de juste proportion entre produits recycls et non recycls. A noter enfin que la circulaire ministrielle AWA/178-95/151 du 10 juillet 1995 relative l utilisation de matriaux de remploi dans les travaux routiers et venue complter le cahier des charges type W10 a introduit de nouvelles mthodes d essai et d valuation mises au point par le CRR en 1993 : d une part des modes opratoires pour l valuation de la stabilit dimensionnelle des scories LD et de matriaux similaires - mthode de mesure CRR MG 67/93, d autre part un mode opratoire pour des essais de contrle pour mlanges base de cendres volantes de charbon broy - mthode de mesure CRR MF 66/93. 8.3.5 ASSURANCE DE LA QUALITE DES PRODUITS SECONDAIRES : CONVENTION DE RECHERCHE. Pour tudier le recyclage des matriaux issus de la dmolition et l utilisation dans la construction de sous-produits industriels, une convention a t conclue en dcembre 1994 entre la Rgion wallonne et Recywal, groupement d intrt conomique constitu 43

des huit centres de recherches sectoriels. Le Centre Scientifique et Technique de la Construction et le Centre de Recherches Routires y ont reu pour mission de caractriser les granulats recycls de bton, maonnerie et asphalte et d en tudier les possibilits d application notamment dans des blocs de construction, un travail essentiel pour s assurer de la qualit des matriaux secondaires et de leur quivalence aux matires premires traditionnelles. Les travaux sont toujours en cours au moment de mettre sous presse; ils devraient comprendre prochainement une phase d exprimentation in situ et de dmonstration. 8.3.6 GUIDANCE DES ENTREPRISES.

Un service spcifique de Guidance Technologique en matire de recyclage dans la construction a t cr en 1994 au CSTC avec l encouragement financier des trois Rgions. Il est orient la fois vers l entrepreneur de construction et le dmolisseur, le concepteur, les Pouvoirs publics, les entreprises de location de containers, de tri, de reyclage, les producteurs de matriaux...

44

9. LA QUALITE : UNE ORGANISATION NOUVELLE ET INNOVANTE DU TRAVAIL


9.1 LA QUALITE EN CHIFFRES

Selon une tude ralise par la FIEC19, fin 1995, le nombre d entreprises europennes construction adoptant les systmes d assurance qualit et allant jusqu l obtention des certificats a enregistr une forte hausse par rapport aux rsultats d une enqute similaire mene il y juste deux ans. Dans l ensemble de l Union europenne, on estime qu l heure actuelle, prs de 700 entreprises de construction dtiennent le certificat ISO 9000/EN 29000. Ce chiffre peut tre compar aux rsultats de l enqute prcdente qui recensait un total de 200 entreprises il y a seulement deux ans. Ainsi, en Belgique, le nombre de certificats est pass de 7 60.

9.2

LA QUALITE : UNE INNOVATION

Quels que soient les facteurs la base de l introduction des nouvelles formes d organisation du travail et des entreprises, ces formes ont invitablement des implications sur les comptences requises des uns et des autres, sur les processus de gense et d acquisition de nouvelles comptences et sur les contenus de formation. D une manire gnrale, les lments mis en place dans le cadre de l implantation d un systme qualit concourent aboutir une satisfaction totale des clients. Aussi les entreprises cherchent-elles amliorer la qualit de leurs produits et par consquent la ncessit s impose de transformer les systmes de production et d organisation, les systmes internes et externes de communication. Cette ncessit d une organisation toujours plus efficiente du travail s explique galement par certains aspects spcifiques du secteur. En effet, la construction se dmarque des autres secteurs par l unicit des produits qu elle ralise. Chaque projet de construction (gnie civil, btiment, route, etc.) est diffrent. La qualit implique pour l entreprise de construction une double changement d une part, de mentalit dans la ralisation des travaux (placer le client au centre de ses proccupations, veiller mieux s informer en appliquant la notion de clients-fournisseurs internes, permettre de s amliorer, ...) et d autre part, de gestion de la qualit de ses travaux (prvenir les risques de non-conformit, mettre en vidence les autocontrles et contrles internes, identification des plaintes, des non-conformits, traabilit des travaux excuts, analyse et recherche d amliorations, ...).

9.3 PAR DELA LA QUALITE : UNE RECHERCHE DE L INNOVATION


Le systme qualit dvelopp dans l entreprise enclenche un processus visant d une manire permanente la recherche et le suivi de l innovation technologique. Pour rester
19

Fdration de l Industrie europenne de la Construction

45

certifie, l entreprise doit devenir innovante. L on peut distinguer deux types d innovations: l une visant l amlioration de ce qui existe, l autre remettant en cause l existant. L innovation d amlioration est souvent gnre par une rflexion des travailleurs sur le travail quotidien. Ils envisagent par exemple de rduire les dlais d approvisionnement, de transport ou veillent au respect des exigences des clients ou des commanditaires. L innovation externe ou de remise en cause totale appelle un renouvellement des technologies, des produits, des faons de travailler.

9.4

DEFINITION

La qualit n est pas la valeur relative des choses (le luxe, les toiles, ...) mais la conformit du produit ou du service aux exigences du client. L implantation d un systme de qualit au sein de l entreprise ncessite: que l entreprise soit bien structure au dpart: la petite et moyenne entreprise a souvent une structure familiale. L organigramme est souvent inexistant; que les techniques de gestion soient correctement appliques: mthodes de calcul de prix de revient, de prparation de chantier, de suivi de travaux gestion des achats et de la sous-traitance gestion des stocks ventuels comptabilit des salaires ... que les techniques d excution soient correctement dfinies. Les procdures propres chaque entreprise doivent tre dcrites (ou se rfrer des documents normatifs). Pour cela, les normes, les STS, les NIT doivent tre connues par l entreprise.

9.5 LES DIFFERENTES PHASES D IMPLANTATION D UN SYSTEME QUALITE


9.5.1 PHASE 1 : SENSIBILISATION ET DEFINITION DE LA POLITIQUE QUALITE DE L ENTREPRISE Cette phase dbute au moment o la direction de l entreprise dcide de se sensibiliser la qualit. L laboration d un systme de gestion de la qualit dbute au sommet de l entreprise et se diffuse ensuite vers le bas. Les arguments et les raisons qui poussent la direction dcider d introduire une politique qualit peuvent tre trs diffrents. En voici quelques exemples : une gestion de la qualit permet de raliser des conomies; la concurrence dispose d un tel systme ou est occupe l introduire, nous devons donc en avoir un galement; 46

les clients exigent la prsentation d un certificat qualit; les clients ne se contentent pas de produits de bonne qualit, ils veulent surtout des produits rpondant leurs besoins spcifiques; etc. 9.5.2 PHASE 2 : PLANIFICATION DE L INTRODUCTION ET CHOIX DES MOYENS NECESSAIRES L introduction effective se fera l aide d une planification base sur l analyse des activits raliser. laboration d un planning. octroi des moyens ncessaires. 9.5.3 PHASE 3 : IDENTIFICATION DE L EXISTANT

L identification de l existant se fait l aide d un autodiagnostic qui a pour objectifs de consigner par crit le fonctionnement concret de l entreprise et de servir de base des amliorations. 9.5.4 PHASE 4 : REDACTION DES PROCEDURES ET DU MANUEL QUALITE Un des moyens les plus indiqus pour mener bien une politique qualit est l utilisation de procdures ralises sur la base de l autodiagnostic. En gnral, le manuel qualit est rdig par le responsable qualit. Les procdures, quant elles, sont rdiges par chaque service. 9.5.5 PHASE 5 : AMELIORATION ET IMPLANTATION DU SYSTEME QUALITE Aprs l laboration (crite) du systme, il faut vrifier s il fonctionne galement dans la pratique quotidienne. Un bon moyen d y parvenir consiste appliquer le systme sur un chantier test. On a ainsi la possibilit de mettre l preuve la mthode de prvention des risques de non-conformit par des plans qualit ainsi que la mthode d identification, de traitement et de gestion des non-conformits. La recherche et l identification des non-conformits, la ralisation d amliorations et l introduction d un systme d autocontrle constituent trois lments essentiels d un systme qualit, parce qu ils ont pour but d amliorer constamment la qualit fournie par l entreprise l gard de ses clients et de relever le niveau global des performances de l entreprise. 9.5.6 PHASE 6 : INTRODUCTION GENERALISEE DU SYSTEME QUALITE

Les expriences accumules au cours de la phase d essai serviront adapter, le cas chant, le manuel qualit et les procdures. Ensuite, l introduction du systme qualit sera gnralise toute l entreprise et tous les chantiers. Des audits internes seront effectus afin de surveiller le bon fonctionnement du systme. Sur la base des rsultats 47

des audits et d autres donnes, la direction procdera une valuation globale du fonctionnement du systme qualit et fixera de nouveaux objectifs. 9.5.7 PHASE 7 : LA CERTIFICATION

Une fois l implantation du systme termine, l entreprise peut envisager une ventuelle certification et lancer la procdure approprie. Treize organismes de certification sont actuellement reconnus en Belgique, dont BCCA [Belgian Construction Certification Association], fond par le Bureau SECO et le CSTC

9.6

EUROFORM : COQUAF

La collaboration entre le FOREM, le CSTC, le FFC et la C.C.W. a donn naissance au projet europen COQUAF qui s inscrivait dans le cadre d un partenariat portugais avec l Instituto superior tecnico. Ce projet a obtenu un co-financement du Fonds social europen (Euroform). 9.6.1 METIERS CONCERNES

les maons les coffreurs, ferrailleurs, btonneurs les chauffagistes et plombiers les menuisiers les carreleurs les peintres 9.6.2 PROJET GENERAL

L objectif de ce projet visait la cration d un cours de formation pour les travailleurs du secteur de la construction afin de les sensibiliser une meilleure gestion de la qualit. Audel mme de la dispense d une formation, ce projet visait, de faon plus ambitieuse, un changement de mentalit dans les entreprises de construction. L ide tait de partir de la base mme de l entreprise constitue par ses travailleurs et de leur fournir une mthode de travail afin de les inciter contrler la qualit de leur travail, rvler leurs erreurs et d y remdier, se conformer aux exigences des clients, etc. 9.6.3 PREMIER BILAN

Nous disposons aujourd hui des premiers modules de cours, de certaines vido-cassettes mais la phase diffusion , qui constitue un volet essentiel pour la dtermination de la valeur relle du projet est en cours. 80 formateurs de la formation professionnelle secondaire du FOREM ont suivi les cours. Ils seront ainsi prpars dispenser ces modules aux publics suivants:chefs d quipe et ouvriers qualifis du secteur de la construction Ces modules seront galement intgrs dans les formations pour demandeurs d emploi dans les mtiers de la construction et seront aussi dispenss lors de squences de formation continue des enseignants 48

Pratiquement, cette formation se prsente sous la forme d un cours gnral de 10 modules et de cours spcifiques aux mtiers tudis avec un support audiovisuel (6 vidocassettes au total). Ces cours ont t labors par des groupes de travail regroupant des entrepreneurs (ayant, de prfrence une exprience d enseignant ou de formateur), des spcialistes du CSTC, des instructeurs du FOREM.

9.7

ADAPT - COQUANE

Encourags par les rsultats obtenus dans le cadre de COQUAF, les mmes partenaires se sont unis pour dvelopper un nouveau projet : COQUANE. Lequel vient de recevoir l agrment europen et sera dvelopp en 1996 et 1997. L objectif gnral doit permettre de sensibiliser les entreprises et de toucher, en 2 ans, 120 entreprises de la Province de Hainaut, prfrentiellement en amliorant leurs systmes de production et d organisation par l adaptation d une stratgie de gestion totale de la qualit en renforant la qualification professionnelle l intrieur des PME. Ce projet sera tendu l ensemble de la Rgion wallonne ds la 2me anne (zones objectifs 1, 2 et 5b). Afin de rpondre au double constat d une difficult financire et d un manque de disponibilit de la PME, le projet s orienterait suivant deux axes: I. Information et formation de responsables qualit dans les Chambres locales de la Construction et dans les Fdrations II. l laboration de cours destins aux chefs de PME et leur diffusion auprs des Chefs d entreprise et de leurs employs

49

TABLE DES MATIERES


1. PREFACE 2. INTRODUCTION 3. TECHNOLOGIES NOUVELLES, DEFINITION 4. L INNOVATION TECHNOLOGIQUE DANS LA CONSTRUCTION
4.1 SPECIFICITE SECTORIELLE 4.2 FACTEURS DETERMINANTS DU PROGRES TECHNOLOGIQUE DANS LA CONSTRUCTION 4.2.1 COMPTITIVIT 4.2.2 EXIGENCES 4.2.3 ENVIRONNEMENT 4.3 ORGANISATION DE LA R&D DANS LA CONSTRUCTION EN BELGIQUE

1 2 3 4
4 5 6 6 7 9

5. BATIMENTS
5.1 GROS-OEUVRE 5.1.1 FONDATIONS 5.1.2 STRUCTURES 5.2 SECOND-OEUVRE 5.2.1 MENUISERIES ET VITRAGES 5.2.2 COUVERTURE ET BARDAGE 5.2.3 REVTEMENTS DE FAADES 5.2.4 CHAUFFAGE, CLIMATISATION, VENTILATION 5.2.5 PLOMBERIE - SANITAIRE 5.2.6 CARRELAGE 5.2.7 PIERRE ET MARBRE 5.2.8 PLAFONNAGE, CHAPES ET JOINTOIEMENT 5.2.9 PEINTURE ET REVTEMENTS SOUPLES 5.2.10 DOMOTIQUE ET IMMOTIQUE

12
12 12 14 19 19 20 20 22 24 24 24 25 25 26

6. GENIE CIVIL
6.1 OUVRAGES D ART 6.2 ASSAINISSEMENT 6.2.1 EAUX USES 6.2.2 SITES POLLUS

28
28 31 31 32

7. ROUTES
7.1 FONDATIONS ET SOUS-FONDATIONS 7.1.1 MATRIAUX LIANT POUZZOLANIQUE 7.1.2 RETRAITEMENT EN PLACE DES CHAUSSES L AIDE DE CIMENT 7.1.3 INTERFACES ANTIFISSURES 7.2 REVETEMENTS HYDROCARBONES 7.2.1 REVTEMENTS OUVERTS, REVTEMENTS MINCES TEXTURE OUVERTE 7.2.2 SMA (SPLITTMASTIX ASPHALT) 7.2.3 ENROBS ARMS 7.2.4 ENROBS COLORS 7.2.5 REVTEMENTS ULTRA-MINCES (RUM) 7.3 REVETEMENTS EN BETON

34
34 34 34 34 35 35 35 36 36 36 36

7.3.1 ENTRANEURS D AIR 7.3.2 TRAITEMENT DE SURFACE DES REVTEMENTS EN BTON 7.4 DRAINAGE 7.5 SYSTEMES D AUSCULTATION ET DE GESTION 7.5.1 INSTRUMENTS D INSPECTION 7.5.2 SYSTMES DE GESTION

36 36 37 37 37 39

8. ENVIRONNEMENT
8.1 GENERALITES 8.2 MODES DE GESTION DES DECHETS DE CONSTRUCTION ET DE DEMOLITION.

40
40 40

8.3 MISE EN PLACE DU DISPOSITIF. 42 8.3.1 MISE EN PLACE DU CADRE D ACTION : LACCORD DE BRANCHE 42 8.3.2 MISE EN PLACE D UN INSTRUMENT SPCIFIQUE : TRADECOWALL. 42 8.3.3 MISE EN PLACE DES OUTILS PRATIQUES : DCHARGES ET CENTRES DE RECYCLAGE. 42 8.3.4 ADAPTATION DES CAHIERS DES CHARGES. 43 8.3.5 ASSURANCE DE LA QUALIT DES PRODUITS SECONDAIRES : CONVENTION DE RECHERCHE. 43 8.3.6 GUIDANCE DES ENTREPRISES. 44

9. LA QUALITE : UNE ORGANISATION NOUVELLE ET INNOVANTE DU TRAVAIL 45


9.1 LA QUALITE EN CHIFFRES 9.2 LA QUALITE : UNE INNOVATION 9.3 PAR DELA LA QUALITE : UNE RECHERCHE DE L INNOVATION 9.4 DEFINITION 45 45 45 46

9.5 LES DIFFERENTES PHASES D IMPLANTATION D UN SYSTEME QUALITE 46 9.5.1 PHASE 1 : SENSIBILISATION ET DFINITION DE LA POLITIQUE QUALIT DE L ENTREPRISE 46 9.5.2 PHASE 2 : PLANIFICATION DE L INTRODUCTION ET CHOIX DES MOYENS NCESSAIRES 47 9.5.3 PHASE 3 : IDENTIFICATION DE L EXISTANT 47 9.5.4 PHASE 4 : RDACTION DES PROCDURES ET DU MANUEL QUALIT 47 9.5.5 PHASE 5 : AMLIORATION ET IMPLANTATION DU SYSTME QUALIT 47 9.5.6 PHASE 6 : INTRODUCTION GNRALISE DU SYSTME QUALIT 47 9.5.7 PHASE 7 : LA CERTIFICATION 48 9.6 EUROFORM : COQUAF 9.6.1 MTIERS CONCERNS 9.6.2 PROJET GNRAL 9.6.3 PREMIER BILAN 9.7 ADAPT - COQUANE 48 48 48 48 49

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Ce document a t ralis avec la collaboration du Centre scientifique et technique de la construction, du Centre de recherches routires et de plusieurs entreprises wallonnes de construction que nous remercions vivement.