Fiche 05

Rubriques concernées dans l’outil PEQEB :

Construction : 1.1 / 1.2 / 1.3 / 1.4 / 1.5 / 1.6 / 1.7 / 1.8
Rénovation : 1.1 / 1.2 / 1.3 / 1.4 / 1.5 / 1.6

L’analyse environnementale de site

Objectif
Identifier les atouts et les contraintes du site, afin de prendre les meilleures dispositions environne-
mentales pour la conception future du projet

Suivant la complexité des opérations et l’étendue des interventions, l’analyse environnementale de site peut
aborder un plus ou moins grand nombre de thématiques :

> le contexte urbain,

> les déplacements,
> le climat,
> l’environnement naturel,
> le sous-sol,
> la gestion des eaux pluviales,
> le contexte énergétique,
> les nuisances sonores,
> les nuisances électromagnétiques,
> les déchets.

Pourquoi c’est important ?

Lors du choix définitif d’implantation d’un projet, il est primordial d’avoir une vision élargie du site, touchant
à la fois à l’environnement immédiat mais aussi à l’environnement plus éloigné, afin d’adapter au mieux le
projet au site.

Comment faire ?
Au-delà des questions réglementaires liées au respect des prescriptions des documents d’urbanisme tels que
le Plan local d’urbanisme (PLU), il convient d’analyser le site au regard des différentes préoccupations suivantes,
en particulier :

Utiliser d’abord les réserves foncières encore disponibles dans le périmètre bâti de la commune. On cherche-
ra pour le site à construire, la juste densité bâtie qui permettra d’optimiser l’emprise au sol des bâtiments
en fonction de la taille de l’ilot.
Etudier l’intérêt, pour un site donné, d’introduire différentes fonctions dans un même bâtiment (de l’acti-
vité avec du logement, du logement avec des services, …) pour mieux rentabiliser l’opération et assurer une
certaine mixité fonctionnelle [5.1].

[5.1] : Bâtiment de logements collectifs avec accueil petite enfance et salle polyvalente en rez-de-chaussée
Source : Architecte : Amplitude - Photo : eEgénie
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 Prendre en considération, dans le choix du site, la desserte par les transports en commun (lorsqu’elle existe).

Analyser les différents itinéraires modes doux existant à proximité du site [5.2] pour mieux les intégrer
dans l’aménagement de la parcelle. Dans une commune dont le trafic routier est pacifié, le questionnement
concernant les pistes cyclables n’est pas toujours pertinent ; mais on ne négligera pas cependant de prendre
en considération les dispositions qui suivent.

[5.2] : Pistes cyclables incitant à l’usage - source : Photo eEgénie

Veiller à rendre attractif l’usage des modes doux par la qualité des cheminements sur la parcelle et la
qualité des équipements proposés sur les aires de stationnement pour les vélos (positionnement à proximi-
té de l’entrée du bâtiment, abris contre les intempéries, arceaux, …).

Limiter les places de stationnement des véhicules individuels afin d’encourager le covoiturage et l’autopar-
tage.

Mener une réflexion sur l’approvisionnement énergétique à l’échelle du territoire et non pas à l’échelle de
la parcelle et du projet seulement. En phase programme, il s’agit de faire l’inventaire des différentes éner-
gies disponibles et d’analyser les coûts d’approvisionnement, d’investissement et d’exploitation sur 20 ans
en appliquant une augmentation moyenne du prix de l’énergie (par exemple, +2% par an pour le bois, +5%
pour les énergies fossiles, +5% pour l’électricité). Sans oublier de faire l’inventaire des aides à l’investisse-
ment disponibles en Bourgogne Franche-Comté suivant les différents types d’énergie renouvelable.

Analyser finement les masques solaires apportés par le relief, les bâtiments avoisinants et les arbres [5.3], en
différenciant bien les enjeux en saison de chauffe (faire entrer le maximum de soleil dans le bâtiment) et les
enjeux en saison chaude (se protéger le plus possible des apports solaires), conformément aux indications
de la Fiche 08.

[5.3] : Exemple d’arbres conservés sur un chantier de construction - source : Photo : eEgénie

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 Les erreurs à éviter
Mal anticiper les besoins futurs des communes avoisinantes et engager un projet sans une concertation
aboutie.

Sous-estimer l’intérêt de la réalisation d’un projet en cœur de village ou de ville et préférer la périphé-
rie pour des questions de desserte : si la circulation peut être rendue difficile aux heures de pointe, il
n’en demeure pas moins que les équipements structurants doivent de préférence être intégrés dans l’hy-
percentre des communes pour l’animation et la vie qu’ils apportent au quotidien. L’urbanisation des
« dents creuses » doit être privilégiée [5.4] pour limiter la consommation du foncier.

[5.4] : Exemple d’urbanisation préférentielle

des « dents creuses »
Source : eEgenie

Sous-estimer la capacité de la population et des jeunes en particulier, de recourir aux modes doux : c’est
surtout l’absence d’aménagements adaptés qui n’incite pas à l’usage de modes de déplacements alter-
natifs à la voiture.

Programmer le renouvellement d’une chaufferie sans prendre en considération les besoins de bâtiments
proches : un petit réseau de chaleur compact est souvent préférable à une multiplication des chaufferies
avec les contrats d’entretien associés.

Ignorer l’élément remarquable d’un site (une vue, un arbre, …) dans l’orientation du bâtiment et le posi-
tionnement des ouvertures.

Pour aller plus loin…

- Étalement urbain et changements climatiques : état des lieux et propositions, Réseau Action Climat France, 2013 :
https://reseauactionclimat.org/wp-content/uploads/2011/08/Etalement-urbain-et-changements-climatiques-état-des-lieux-
et-propositions.pdf
- Aménager durablement les petites communes - Ecoquartiers en milieu rural ?, Editions du CERTU, 2011,
ISBN : 978-2-11-099549-0
- Réussir la planification et l’aménagement durables - Guide méthodologique, Collectif Ademe,
Editions Le Moniteur, 2013, ISBN : 978-2-281-12732-4
- Portail d’information de l’ADEME sur les déplacements : www.ademe.fr/particuliers-eco-citoyens/deplacements
- Site de covoiturage en Bourgogne Franche-Comté : http://covoiturage.viamobigo.fr
- Site d’autopartage en Bourgogne Franche-Comté : https://bfc.citiz.coop
- Portail d’information du CEREMA sur les réseaux de chaleur : http://reseaux-chaleur.cerema.fr

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