Systeme D Entretien Benelux

Instruction de travail A-Controle rame TC22
de voitures ICRMh en composition

‘sandwich’ Traxx 9.3 / 9.4 V1.1
Instruction de travail Contrôle-A

d’une rame de voitures ICRMh
en composition ‘sandwich’ Traxx 9.3 / 9.4
Cette instruction de travail est d’application sur la relation IC Bruxelles-Amsterdam avec une
composition de ‘sandwich’ Traxx et voitures NS ICRMh. Les locs Traxx ont la version logiciel 9.3 ou 9.4
(provisoire à partir de juin 2018)
Gestion de modifications
Version Date Status Modification
0.1 18-8-2017 Supprimé Basé sur document 9999.4.57 de NS Nedtrain
0.2 25-8-2017 Supprimé Basé sur document 9999.4.89 version 4.0 de NS Nedtrain
1.0 18-12-2017 Supprimé Basé sur document 9999.4.89 version 8.0 de NS Nedtrain. Cablot UIC
en double entre loc et voitures; ajouté info commutateur TCO.
1.1 8-06-2018 Definitif Mise à jour après installation traxx software 9.4, en extension des
rames à 7 voitures. Basé sur doc 9999.4.89 version 10.0 de NS
Nedtrain.
Sécurité, Santé et Environnement
Evitez le mouvement du matériel
Attention à la composition ‘sandwich’ avec 2 locos Traxx. Pendant les tests à une Traxx la possibilité
ème
existe que le 2 Traxx réagit également. Pour la contrôle A cela n’a pas de conséquences.
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Blad 1 van 25
Vue d’ensemble de la position des commutateurs en mode
Sandwich
TRAXX Extrémité-B BDs / BD TRAXX
Reconnaître extrémité B: Reconnaître voiture BD/BDs:

- Numéro de voiture 20-*** - Numéro de voiture 82-***
- Toilette fermée avec échelle de secours - Grand palier avec espace accompagnateur
- FMZ-module dans l’armoire E en face de la loco
Commutateurs TRAXX Extrémité B Commutateur Commutateurs TRAXX Extrémité BD
Position “IN” ETCS Position “IN”
Position “ZMS” ZMS Position “ZMS”
Position “TAV 1” TAV Position “TAV 2”
Position “1” Traktionssperre Position “1”
Position “Normal” TBL1+ Position “Normal”
Position “1” TCO Position “1”
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Blad 2 van 25
Chaque Voiture Sluitseinen Position “UIT”
Chaque Voiture TST-UIC Position “TST”
Contenu
Cette instruction de travail contient les chapitres suivants:
0. Généralités
1. Préparation
2. Controle de l’extérieur ICRmh
3. Controle de l’Interieur ICRmh
4. Essai de freins
5. Effectuer le Test NBA / EP
À titre d’information
Effectuer le reset batterie TRAXX
Effectuer le test des portes TRAXX
0. Généralités
Que faire en cas de rebut?
a. Cochez les défauts comme ‘NOK’ sur la checklist
b. Informez le répartiteur matériel
c. Informez l’électro responsable
Indiquez concrètement sur la checklist ce que vous avez constaté, et quelles actions vous avez effectué
1. Préparation
1. Prenez connaissance de la dernière version de cette

instruction de travail
2. Position de début
Rame est en composition sandwich

Rame est en état de marche
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Blad 3 van 25
2. Controle extérieur voitures ICRMh
1. Controlez les organes de choc et traction
Rebuter selon les règles de sécurité RIC

absence de dommages pouvant causer une perte
de fonction ou un danger
2. Controlez les bogies
Rebuter selon les règles de sécurité RIC

de fonction ou un danger absence de dommages
pouvant causer une perte de fonction ou un
danger Rebuter selon les règles de sécurité RIC
Blocs de frein, absence de dommages, non usés
Boîte d’essieu non inclinée: le critère de rebut
‘25mm’ pour les voitures NMBS n’est pas
appliqué. Seulement si un des coins du cam sur
la boîte d’essieu se rapproche du bras pivotant
du bogie, il faut rebuter. (NS devra encore
clarifier cette clause, 08/06/2018)
Pas de décoloration
Le corps de la boite d’essieu ne montre pas de
fissures
Absence de fuites d’air
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Blad 4 van 25
3. Controlez les amortisseurs
absence de gouttes d' huile
Sointement est permis
4. Controlez les parois latéraux

absence de graffitis et tags
5. Controlez les fenêtres latéraux coté extérieur

Fenêtres latéraux ne peuvent pas montrer de
défauts (fissure ou trou)
Présence de défauts aux fenêtres latéraux

interdit le départ
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Blad 5 van 25
6. Controlez les fenêtres des portes extérieures


interdit le départ
7. Controlez les portes PMR de la voiture BD
Les portes extérieures de la platforme PMR ne

peuvent pas être isolées
Plus d’une porte isolée au platforme PMR de la

voiture BD interdit le départ.
8. Controlez les coffres électriques sous caisse

Bien fermés
9. Controlez les marchepieds

marchepieds en bois sans fissures > 10cm
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Blad 6 van 25
10. marchepieds amovibles auprès une porte
extérieure fermée
Relevés (si applicable)

11. Controlez les conduites pneumatiques
absence de dommages/fissures ou la couche

intérieure est visible, ou pouvant causer une
perte de fonction ou un danger
Absence de fuites d’air
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Blad 7 van 25
12. Controlez le cablage HT entre voitures
a. Cablot Haute Tension
branchement unique
Correctement verrouillé
Cablots non branchés sont suspendus dansl

leurs boites de repos
b. Cablot “EP”
Branchement en double
Le couvercle de la boite doit être bien fermé : le
couvercle est pressé dans le verrouillage
13. Controlez les bioreacteurs
Lampes témoin éteintes
Indiquez une alarme 80% en 95% sur la

checklist
En présence d’une alarme 95% isolez le WC
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Blad 8 van 25
14. Controlez le cablage et les boites
d’accouplements entre locomotives et voitures
a. Cablot HT
branchement unique
b. Cablot 18 pôles (UIC)
Branchement double
c. Cablot 9 pôles (UIC-IT)
Branchement double
Cablots non branchés sont suspendus dansl

leurs boites de repos
3. Controle intérieur voitures ICRMh

1. Controlez le convertisseur
Enclenché
L’Ampèremètre n’indique pas de courant de
décharge
Un défaut de convertisseur interdit le départ
2. Controlez le disjoncteur NBA
Disjoncteur NBA enclenché
Le disjoncteur NBA se trouve dans l’armoire

électrique
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Blad 9 van 25
3. Controlez l’intérieur
Controlez l’absence de dommages visibles à

l’intérieur pouvant causer une perte de fonction
ou un danger
Vérifiez l’absence de pièces débordantes ou

pointues
4. Controlez l’espace vélo

5. Controlez le porte-bagages

6. Controlez les fenêtres latéraux coté intérieur

Absence de textes offensifs

interdit le départ
7. Controlez la climatisation
Enclenché
souffle
n’est pas mis en état secours (“NOOD” )
N’activez pas l’état secours (« NOOD »), sinon

la clim ne fonctionne pas
Un défaut de climatisation interdit le départ.

8. Controlez l’éclairage principal
L’éclairage est enclenché et fontionne

toutes les lampes de chaque compartiment sont
allumées (paliers, compartiments voyageurs et
WC)
Si 4 ou plus d'armatures par voiture sont en

défaut, le départ est interdit.
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Blad 10 van 25
9. Controlez les WC
Les WC sont fonctionnels

Distributeur savon produit du savon
L’état du WC peut être vérifié au boitier EVAC

dans l’armoire électrique en face du WC. Un
rinçage service peut être effectué (touche ‘R’)
Le WC peut être resetté avec les disjoncteurs

0F2 en 0F3
Les WC dans les voitures d’extrémité sont

supprimés et peuvent être reconnu par
l’absence de poignée et de la lampe-témoin
rouge « WC occupé »
3 ou plus de toilettes hors service interdit le

départ.
10. Controlez les extincteurs
présent
bien fixé
plombé
11. Controlez les marteaux de secours
Present
Vitre de secours est présent
Sans dommage
Il peut y avoir une exécution différente sans

vitre de secours
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Blad 11 van 25
12. Controlez l’échelle de secours
Une échelle en 2 parties est présente dans les

voitures d’extrémité (B & BD)
2 sangles de sécurité libre presents
Dans chaque voiture d’extrémité de la rame une

échelle de secours doit être présente. Une
ème
échelle dans le WC supprimé, une 2 dans
une armoire ou compartiment accompagnateur.
13. Controlez les vitre de sécurité d’ouverture secours

des portes extérieures
Vitres de sécurité sont présents et sans

dommages
Als afgebeelde uitvoering niet aanwezig is zie

volgend controlepunt.
14. Controlez l’ouverture de secours de la porte

extérieure
Non activé
plomblé
15. Controlez les portes intérieures
Facile à ouvrir/ fermer

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Blad 12 van 25
16. Controlez les portes d’intercirculation
Facile à ouvrir /fermer

17. Controlez la passerelle d’intercirculation

accessible
bien assemblé
un défaut à la passerelle d’intercirculation

interdit le départ.
18. Controlez le cablage et les boites d’accouplement

entre voitures dans les intercirculations.
a. Cablot UIC (1)
Branchement double
Absence de dommage avec fils nus visibles
b. Cablot UIC-IT (2)
Branchement double
Absence de dommage avec fils nus visibles
Ne branchez pas les cablots de manière

croisée.
19. Controlez les portes d'intercirculation des voitures

d’extrémité
Portes d’intercirculation sont fermées et

verrouillées
La passerelle d'intercirculation est relevée et
verrouillée
Si les portes d'intercirculation des voitures

d’extrémités ne sont pas verrouillables, la rame
est interdite de partir.
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Blad 13 van 25
20. Controlez la boite de secours et le film de
couverture NS dans l’espace HC
Boite de secours est présente, plombée et bien

fixée
Le film de secours est présent, plombé et bien
fixé
Pièces manquantes : indiquez sur le fichier de

suivi BO
4. Exécuter l’essai de frein

L’essai de frein type A est à exécuter selon la réglementation en vigueur
5. Effectuer le test NBA / EP

Le test NBA / EP est effectué par le conducteur en collaboration avec le visiteur en charge de l’essai de frein.
Le visiteur est de demandé d’appuyer sur le bouton NBA (‘ep’) sur la loco menée au moment indiqué
par le conducteur, càd seul le point 13 ci-après est à effectuer par le visiteur, les autres points sont
effectués par le conducteur, et sont listés ici à titre informatif.
Le test NBA / EP peut être effectué avant ou après l’essai de frein, mais pas simultanément.
1. Activez le frein indirect
La lampe témoin s’éteint
2. Mettez le robinet de frein indirect en position

‘conduite’
Robinet de frein indirect en position ‘conduite’

Pression CG > 8,5 Bar
Pression CFA = 5 bar
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Blad 14 van 25
3. Appuyez softkey 8 “Bedien”
Écran “Bediening“ actif
4. Choississez “Bedrijfstype EP-rem” avec les

touches flèches
5. Appuyez softkey 5 “NBA”
NBA devient actif
Il se peut le NBA est déjà en service. Alors

continuez avec point 8.
6. Controlez l’icone frein EP rem et l’icone NBA
Icone NBA au DMI (rouge) s’allume

Icone EP au DMI (jaune) clignote
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Blad 15 van 25
7. Réduisez la pression CFA de 0.5bar avec le
robinet de frein indirect
Pression CFA 4,5 Bar
8. Lâchez les frein en mettant le robinet de frein

indirect dans la position conduite
Icone EP (clignotant jaune) s’éteint

Icone NBA (rouge) s’éteint
Attendez au minimum 30 secondes avant de

continuer avec le point suivant.
Si vous n’attendez pas 30 seconden, il est

possible que le test ne réussisse pas.
9. Appuyez softkey 9 “Testen”
Écran “functionele testen“ actif
10. Appuyez softkey 8 “EP-UIC”
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Blad 16 van 25
11. Appuyez softkey 8 “remtest trein”
UIC-remtest trein (sur l’écran) Loopt (1) (en

cours)
Annonce sonore ‘Notbremse” ou “Noodrem”
Icone “Notbremse” ou “Noodrem” s’allume (2)

Icone NBÜ/ep clignote (3)
Indication texte “Fahrgast-Notbremse” ou
“Passagier noodstop” est affiché sur l’écran (4)
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Blad 17 van 25
12. Poussez le robinet de frein indirect en avant au
maximum (remplissage)
UIC-remtest trein -> loopt (1) (textes sur l’écran)

Icone “Notbremse” s’éteint (2)
Indication texte “Fahrgast-Notbremse” ou
“Passagier noodstop” disparait (4)
Annonce sonore “Notbremse” s’arrête
Ne passez pas via une position de frein, sinon

l’écran de diagnose indique “UIC remtest trein
“slecht” (essai de frein UIC train échec)
Attendez au minimum 15 secondes avant de

continuer avec le point suivant.
Si vous n’attendez pas 15 secondes, il est

possible que le test ne réussisse pas.
08-06-2018
Blad 18 van 25
13. Appuyez le bouton EP sur l’autre TRAXX
Appuyez le bouton jusqu’à ce que la lampe

témoin s’allume
La lampe témoin EP s’allume
Dans la cabine active l’indication sur l’écran

‘eindewagenvoeler’ (capteur de voiture
extrémité) changera de “UIT” (non-activé) naar
“AAN” (activé). Le changement même est
seulement visible pour le personnel dans la
cabine. Dès le bouton EP lâché, l’écran cabine
indique “UIT“ (non-activé).
L’ordinateur de bord vérifiera automatiquement

ce changement ; le visiteur n’intervient pas à
ce point.
14. Controlez dans la cabine
À l’écran UIC-remtest trein Loopt (en cours)

Goed (réussi)
Si le test EP/NBA est parcouru correctement,
l’état change de Loopt (en cours) goed
(réussi)
Si le test EP/NBA n’est pas parcouru

correctement, l’état change de Loopt (en
cours) slecht (échec)
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Blad 19 van 25
15. Clôturez l’essai de frein
Appuyez softkey 1 “remtest uit”

appuyé
Appuyez softkey 0 “base”
appuyé
Si le test NBA / EP n’est pas parcouru

correctement, l’état UIC-ep ou UIC-NBÜ-ep ne
peut pas être activé.
6. Fin
Signez la carte 24h dans la rame
Que faire en cas de rebut?

a. Cochez les défauts comme ‘NOK’ sur la checklist
b. Informez le répartiteur matériel
c. Informez l’électro responsable
Indiquez concrètement sur la checklist ce que vous avez constaté, et quelles actions vous avez effectué
08-06-2018
Blad 20 van 25
Les instructions suivantes sont reprises uniquement à titre informatif.
Effectuer un reset Batterie Traxx

1. Freinez la loco avec le robinet de frein indirect
TRAXX freiné
Pression CFA = 0 bar
2. Mettez le robinet de frein dans la position de

fermeture
La lampe témoin s’allume
3. Mettez les manipulateurs dans la bonne position
Manipulateur AFB- et traction dans la position

centre
Manipulateurs frein direct et indirect dans la
position en avant
4. Effectuez le reset batterie

a. Coupez le chauffage trein
Coupé (lampe témoin s’éteint)

b. Ouvrez le DJ
Ouvert
c. Baissez les pantos
Pantos baissés
d. Mettez la cabine hors service
Commutateur clé en position centre
e. Attendez au minimum 10 secondes

f. Tournez le commutateur batterie sur la paroi
arrière en position “coupé” (tournez le
commutateur à gauche en position de rappel)
Cabine hors service

g. Attendez au minimum 3 minutes
3 minutes passés
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Blad 21 van 25
5. Tournez le commutateur batterie sur la paroi
arrière de la cabine en position “EN” (tournez le
commutateur à droite, position de rappel)
Les 2 écrans démarrent
6. Attendez toujours jusqu’à ce que EBI-CAB est en

standby
Icone Stand-by sur le DMI
7. Controlez la présence de défauts sur l’écran de

diagnose
Pas de défauts actifs sur l’écran de diagnose
S’il reste des défauts actifs sur l’écran de

diagnose, continuez à mettre en service la
cabine. La plupart des défauts disparaitront.
8. Lâchez le frein parking
Frein parking lâché
9. Enlevez la clé du commutateur clé et mettez la

sous l’agrafe sur le pupitre
Clé sous l’agrafe
10. Quittez la cabine
Cabine fermé à clé
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Blad 22 van 25
Effectuer l’essai de portes

1. Situation de début
Toutes les portes sont fermées

Lampe témoin au dessus des portes (portes
ouvertes – TST mode) est éteinte
Sur l’écran DMI dans la cabine l’icone “portes
verouillées” (lampe verte) s’allume en continu
Test des portes coté gauche

2. Choississez libération de portes coté gauche, en
appuyant le bouton poussoir gauche sur le pupitre
Le bouton enfoncé s’allume
3. Activez brièvement la position “To = portes ouvertes”

du commutateur To/Tz
Icone “portes verouillées” (lampe verte) s’éteint

Les portes gauches sont libérées
4. Ouvrez une porte dans une voiture adjacente au coté

libéré (gauche)
La porte s’ouvre
5. Controlez une porte d’une voiture adjacente au coté

non-libéré (droite)
La porte reste verrouillée
6. Donnez une commande de fermeture central avec la

clé HC (accompagnateur) au niveau d’une porte
ouverte arbitraire
08-06-2018
Blad 23 van 25
Le sifflet de fermeture s’entend au niveau de

chaque voiture avec une porte ouverte ( ± 3
secondes)
Toutes les portes ouvertes se ferment

La porte commandé reste ouverte
Les lampes témoins blanches au dessus des
portent s’allument jusqu’à ce que les portent
sont fermées.
Le signal acoustique dans la locomotive

s’active.
7. Enlevez la clé HC (accompagnateur)
Clé HC récupérée
8. Appuyez le bouton de fermeture de la porte

commandé
La porte se ferme
9. Controlez l’icone ‘portes verouillées’ (lampe verte)

dans la cabine active (loco)
Icone ‘portes verrouillées’ s’allume en continu
10. Appuyez sur le bouton d’ouverture au niveau d’une

porte d’une voiture adjacente
La porte ne réagit pas et reste fermée
Test des portes coté droite

11. Choississez libération de portes coté droite, en appuyant
le bouton poussoir droite sur le pupitre
Ingedrukte knop licht op
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Blad 24 van 25
12. Activez brièvement la position “To = portes ouvertes” du
commutateur To/Tz
Icone “portes verouillées” (lampe verte) s’éteint

Les portes gauches sont libérées
13. Ouvrez une porte dans une voiture adjacente au coté

libéré (droite)
Porte s’ouvre
14. Controlez une porte d’une voiture adjacente au coté

non-libéré (droite)
Porte reste verrouillée
15. Donnez une commande de fermeture central avec la clé

HC (accompagnateur) au niveau d’une porte ouverte
arbitraire
Le sifflet de fermeture s’entend au niveau de chaque

voiture avec une porte ouverte ( ± 3 secondes)
Toutes les portes ouvertes se ferment

La porte commandé reste ouverte
Les lampes témoins blanches au dessus des
portent s’allument jusqu’à ce que les portent sont
fermées.
Le signal acoustique dans la locomotive s’active.
16. Enlevez la clé HC (accompagnateur)
Clé HC récupérée
17. Appuyez le bouton de fermeture de la porte commandé
La porte se ferme
18. Controlez l’icone ‘portes verouillées’ (lampe verte) dans

la cabine active (loco)
Icone ‘portes verrouillées’ s’allume en continu
19. Appuyez sur le bouton d’ouverture au niveau d’une porte

d’une voiture adjacente
La porte ne réagit pas et reste fermée
08-06-2018
Blad 25 van 25

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de voitures ICRMh en composition

Instruction de travail Contrôle-A

0.1 18-8-2017 Supprimé Basé sur document 9999.4.57 de NS Nedtrain

Sécurité, Santé et Environnement

Evitez le mouvement du matériel

Reconnaître extrémité B: Reconnaître voiture BD/BDs:

Commutateurs TRAXX Extrémité B Commutateur Commutateurs TRAXX Extrémité BD

Position “IN” ETCS Position “IN”

Position “ZMS” ZMS Position “ZMS”

Position “TAV 1” TAV Position “TAV 2”

Position “1” Traktionssperre Position “1”

Position “Normal” TBL1+ Position “Normal”

Position “1” TCO Position “1”

Chaque Voiture TST-UIC Position “TST”

Cette instruction de travail contient les chapitres suivants:

1. Prenez connaissance de la dernière version de cette

Rame est en composition sandwich

2. Controle extérieur voitures ICRMh

1. Controlez les organes de choc et traction

Rebuter selon les règles de sécurité RIC

2. Controlez les bogies

Rebuter selon les règles de sécurité RIC

Absence de fuites d’air

absence de gouttes d' huile

Sointement est permis

4. Controlez les parois latéraux

absence de dommages pouvant causer une perte

5. Controlez les fenêtres latéraux coté extérieur

absence de dommages pouvant causer une perte

Présence de défauts aux fenêtres latéraux

absence de dommages pouvant causer une perte

Présence de défauts aux fenêtres latéraux

7. Controlez les portes PMR de la voiture BD

Les portes extérieures de la platforme PMR ne

Plus d’une porte isolée au platforme PMR de la

8. Controlez les coffres électriques sous caisse

absence de dommages pouvant causer une perte

9. Controlez les marchepieds

absence de dommages pouvant causer une perte

Relevés (si applicable)

11. Controlez les conduites pneumatiques

absence de dommages/fissures ou la couche

Absence de fuites d’air

Cablots non branchés sont suspendus dansl

13. Controlez les bioreacteurs

Lampes témoin éteintes

Indiquez une alarme 80% en 95% sur la

En présence d’une alarme 95% isolez le WC

Cablots non branchés sont suspendus dansl

3. Controle intérieur voitures ICRMh

Un défaut de convertisseur interdit le départ

2. Controlez le disjoncteur NBA

Disjoncteur NBA enclenché

Le disjoncteur NBA se trouve dans l’armoire

Controlez l’absence de dommages visibles à

Vérifiez l’absence de pièces débordantes ou

4. Controlez l’espace vélo

absence de dommages pouvant causer une perte

absence de dommages pouvant causer une perte

6. Controlez les fenêtres latéraux coté intérieur

absence de dommages pouvant causer une perte

Présence de défauts aux fenêtres latéraux