Cahier 3 D

CAHIER 3 D - MANUTENTION

CPC / CPS

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SOMMAIRE

I DEFINITIONS...............................................................................................................5
I.I Manutentions de levage......................................................................................................................... 5
I.II Manutention de ripage........................................................................................................................... 5
I.III Engin de levage mobiles........................................................................................................................ 5
II PONT ROULANT..........................................................................................................5
II.I Généralités............................................................................................................................................ 5
II.II Commande............................................................................................................................................ 6
II.III Caractéristiques générales du pont principal......................................................................................6
II.IV Service demandé............................................................................................................................... 6
II.V Mouvements.......................................................................................................................................... 6
II.VI Accessoires........................................................................................................................................ 7
II.VII Sécurité.............................................................................................................................................. 7
II.VIII Spécification particulières du matériel................................................................................................ 7
II.IX Essais ( se référer à l'annexe 9-pièce II)............................................................................................ 8
II.X Études :.................................................................................................................................................. 8
II.XI Pièces de rechange…………………………………………………………………………………………..8
III MONORAILS ET POUTRES ROULANTES :...............................................................8
IV CHARIOT ÉLÉVATEUR/ moyen mobile de manutention.............................................9

V Cahier des préscriptions spéciales (CPS)

- Caractéristiques fonctionnelles
- Caractéristiques constructives

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CAHIER DES PRESCRIPTIONS COMMUNES

CPC

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I DEFINITIONS
Les manutentions sont classées en trois (3) groupes et sont comprises dans le marché.
I.I MANUTENTIONS DE LEVAGE
Les levages sont effectués lors du montage et lors de l’exploitation et d’entretien et déterminent
la charge de levage des engins. La charge à manutentionner est déterminée en fonction de la
pièce la plus lourde à soulever.
I.II MANUTENTION DE RIPAGE
Ces manutentions se rapportent aux pièces lourdes (transformateurs de puissance, réservoir
d’huile, etc.) le ripage se fait sur voie.
I.III ENGIN DE LEVAGE MOBILES
Ce sont des engins montés sur pneumatiques.
II DOCUMENTS À SOUMETTRE PAR L’ENTREPRISE
L’Entreprise doit fournir dans son offre de services, la liste complète des équipements de
levage prévus pour chaque équipement électromécanique en indiquant les pièces et
équipements qui seront manutentionnés et leur poids.

III PONTS ROULANTS

III.I GÉNÉRALITÉS
On prévoit un pont roulant complet avec tous les accessoires, rails, fixations des rails et
équipements de sécurité conformes aux spécifications de la Fédération Européenne de la
Manutention (FEM) ou Crane Manufacturers Associations of America Inc. (CMAA) pour les
bâtiments suivants :

1) Salle des machines (non applicable)

2) Poste d’évacuation 30Kv

 Le pont doit être conçu selon la norme FEM 1.001 ou selon CMAA-74

3) Atelier (non applicable)

o Le pont doit être conçu selon la norme FEM 1.001 ou selon CMAA-74
4) Magasin des pièces(non applicable)
o Le pont doit être conçu selon la norme FEM 1.001 ou selon CMAA-74

Seulement ces deux (2) spécifications sont acceptées. L’utilisation de toutes autres
spécifications doit préalablement être approuvée par le Maitre d’ouvrage.

Chaque pont roulant circulera selon le grand axe de l'ouvrage où il sera installé.

Les chemins de roulement seront supportés par les charpentes du bâtiment.

Les chariots du pont roulant de la salle des machines seront équipés de deux (2) crochets,
l’un pour forte charge à vitesse lente, l’autre pour faible charge à vitesse rapide (non
applicable)9.

Le système d'alimentation électrique comportera (1) câble d’alimentation et un coffret

comprenant disjoncteur ou discontacteur et sectionneur verrouillable.

Les vitesses doivent être choisies de façon à faciliter la manutention des pièces.

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III.II COMMANDE
La commande du pont roulant de la salle des machines se fera à partir d’une cabine située du
côté qui permet de voir l’ensemble de l’aire desservie (non applicable).

Les ponts roulants seront commandés à partir du niveau du sol avec l’aide d’une
télécommande infrarouge ou radio.
Un verrouillage par clef empêchera de pouvoir manœuvrer simultanément depuis la cabine et
depuis la télécommande.

III.III CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES DU PONT PRINCIPAL

Les caractéristiques générales seront les suivantes selon les normes:

F.E.M. CMAA

Charpente : Classe d’utilisation A Classe - B

État de charge : 0-1
Groupe : 1–2

Mécanismes

Classe Etat de Moteurs

Classement
Fonctionnelle Sollicitation Facteur de marche Démarrage
Levage V 0,5 1-2 1 BM 20% 150/H
Direction V0,5 1-2 1 BM 20% 150/H
Translation V0,5 2 1 BM 20% 150/H

III.IV SERVICE DEMANDÉ

Chaque pont roulant doit avoir la capacité suffisante, pour manutentionner en toute sécurité,
l’équipement le plus lourd. Il doit aussi avoir une précision d’opération et des vitesses de
déplacement permettant la mise en place des composantes nécessitant une grande précision.

III.V MOUVEMENTS
Les mouvements de levage et les déplacements des ponts roulants doivent être assurés par
des moteurs électriques et commandés à partir d’une télécommande ou de la cabine.

L’Entreprise doit spécifier les vitesses des mouvements et les caractéristiques des moteurs.
Il doit y avoir deux (2) vitesses de levage dont une très lente pour assurer une dépose précise
et douce des charges.

III.VI ACCESSOIRES
Chaque pont roulant doit être équipé de tous les accessoires conformes aux normes
nationales et internationales. En particulier et de façon non limitative :

Disjoncteur verrouillable mécaniquement sur ligne générale d’alimentation.

Alimentation électrique assurant une complète sécurité.
Échelle à crinoline pour accès à la poutre de roulement
Mains courantes

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Plaque indiquant la charge nominale de chaque crochet, la classe de chaque treuil et le
fabricant (s’il est divers du fabricant du pont roulant).
Condamnations électriques de sécurité lorsque du personnel doit aller sur la poutre
Garde-corps pour circulation sur la poutre
Avertisseur sonore
Peinture aux couleurs normalisées :
Partie fixes «noir»
Partie mobile «jaune»
Mécanisme «orange»
Mouflage «bandes jaunes et noires en biais» ces couches de finition seront appliquées
sur deux (2) couches de protection sans plomb ou équivalent, les surfaces étant
préalablement sablées.
Un jeu complet d’outils spéciaux et d’autres équipements nécessaires pour l’entretien
complet du pont roulant.
III.VII SÉCURITÉ
a) Chaque extrémité des rails du pont roulant et des chariots doit être équipée de butoir fixe.
Le pont roulant doit être équipé d’amortisseurs.

b) Tous les mouvements doivent être limités par des interrupteurs de fin de course. Les
interrupteurs des treuils doivent être doublés par des interrupteurs de surcourse.

c) Les dispositifs de levage doivent être équipés d’un frein de retenu normal et d’un frein de
retenu de secours.

d) Un limiteur de charge doit équiper également le dispositif de levage et couper l’alimentation

électrique si la charge nominale est dépassée.

e) La clé qui commande l’ouverture de la porte d’accès aux poutres sommier ne peut pas être
retirée du coffret d’alimentation électrique sans que le sectionneur ne soit en position
ouverte (pont hors tension). Aucune commande ne doit pouvoir se faire de la cabine si la
porte est ouverte.

f) Le mécanisme de levage doit être muni d’un dispositif pour prévenir la chute et tous
mouvements incontrôlables de la charge, et ce, même en cas de perte de puissance.

g) Les chemins de roulement doivent être mis à la terre par tresses de cuivre. Les parties
mobiles doivent être mises à la terre par frotteurs. De façon générale le pont roulant doit
comporter toutes les sécurités requises par les normes spécifiées dans le présent cahier.

h) Les points de coupure de l’énergie doivent être cadenassables pour permettre l’exécution
des travaux de maintenance sur le pont en toute sécurité.

III.VIII SPÉCIFICATION PARTICULIÈRES DU MATÉRIEL

a) Tous les moteurs électriques doivent être de classe F, classe d’échauffement B,
étanchéité IP 55;
b) Le nombre de démarrage doit être illimité;
c) Les câbles de levage doivent être antigiratoires ;
d) Les crochets doivent être forgés et équipés de dispositif de fermeture;
e) La télécommande doit être plastic anti choc et munie d’un dispositif d’arrêt d’urgence.

III.IX ESSAIS (SE RÉFÉRER À L'ANNEXE 9-PIÈCE II)

Les essais doivent être effectués après montage. Ils doivent être conformes aux règles en
vigueur en Algérie, aux spécifications F.E.M. ou aux spécifications CMAA.

a) Essais à charge nominale

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Tous les mouvements doivent être vérifiés pendant une demi-heure. La flèche maximale
des poutres sommiers devra être inférieure à ce qui est recommandé dans la norme sur les
ponts roulants.

b) Essais à charge dynamique

Tous les mouvements seront vérifiés avec une charge égale à 120% de la charge nominale.
Aucune déformation permanente ne devra être observée après les essais. Vérifications des
vitesses de déplacement et de levage.

c) Essais à charge statique

Une charge égale à 150% de la charge nominale doit être soulevée. Aucune déformation
permanente ne doit être observée après l’essai.

d) Documents
Avant les essais qui doivent se faire sur le site, l’Entreprise doit fournir un dossier complet,
tel qu’exigé par les organismes de contrôle algériens. Il incombe à l’Entreprise de fournir le
dossier complet exigé par la Direction de Protection du Patrimoine et le C.E.T.E APAVE.

III.X ÉTUDES :
Toutes les charges à prendre en compte pour le calcul des structures doivent être indiqués.
Des épures de manutention, avec toutes les cotes d’approche de tous les mouvements.
Tous les trous et réservation à prévoir pour les scellements doivent être matérialisés sur les
dossiers de plan.

IV .MONORAILS ET POUTRES ROULANTES :

Des monorails ou poutres roulantes doivent être prévus pour faciliter le démontage du matériel
dont l’entretien est fréquent et nécessite des appareils de manutention qui ne sont pas dans le
champ des ponts roulants :

 Local auxiliaires mécanique

Ces monorails ou poutres roulantes doivent être à palan électrique commandés par un boitier
de commande suspendu. Le nombre de monorails ou poutres roulantes n’est pas limitatif. Il
sera déterminé lors des études selon la disposition de l’installation.

V CHARIOT ÉLÉVATEUR/ ÉQUIPEMENT MOBILE DE MANUTENTION

Un chariot élévateur à moteur diesel d’une capacité de 10 tonnes.

Deux transpalettes de capacité 2.5t.
Une girafe mécanique motorisée mobile de capacité 2.5t.

Sauf indication contraire, un équipement mobile adéquat (à l’intérieur de la centrale) doit être
prévu pour manutentionner :
 les équipements importants installés dans les package ainsi que toits ou parois des
dits package s’ils existent
 tout autre équipement dans la centrale qui n’est pas desservi

L’action de levage de l’équipement mobile doit être motorisée sauf transpalettes. Il doit être
également possible de le déplacer à l’aide du chariot élévateur à moteur diesel.

Cet équipement mobile doit être conçu pour manutentionner de façon autonome et en toute
sécurité (matérielle et personnelle), la pièce la plus lourde de l’ensemble des packages

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CAHIER DES PRESCRIPTIONS SPECIALES

(C.P.S)

 Le cahier a pour but de compléter la spécification technique, l’Entreprise est

tenu de le remplir.

 Toute modification considérée nécessaire par l’Entreprise en cours d’exécution

du contrat sera soumise par écrit avec les justifications et sera sujette à

approbation.

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 Cahier 3 D

CARACTÉRISTIQUES FONCTIONNELLES

DESCRIPTIONS UNITES DONNEES

A. Pont roulant de forte capacité

A.1 Pont roulant principal de la salle des machines (non
applicable)

Caractéristiques générales :
Capacité nominale t
Portée m
Charge d’essai statique t

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Chargé d’essai dynamique t
Hauteur de levage m
Longueur du chemin de roulement m
Levage :
- Capacité de levage crochet principal t
- Capacité de levage crochet auxiliaire (éventuellement) t
- Hauteur maximale sous crochet principal m
- Hauteur maximale sous crochet auxiliaire m
- Vitesse de levage gros crochet cm / s
- Maximal de levage cm / s
- Minimale d’accostage cm / s
- Vitesse de levage petit crochet cm / s
- Maximal de levage cm / s
- Minimale d’accostage cm / s
- Puissance et tension d’alimentation du moteur kW / V
- Nombre de démarrage à l’heure non limité pour tous les moteurs
- Frein à double joue.

Translation :
- Côte de niveau pour pose de la voie de roulement m
- Longueur de la voie de roulement m
- Longueur de l’aire desservie par le crochet principal m
- Côte d’approche du crochet principal dans le sens translation m
- Longueur de l’aire desservie par le crochet auxiliaire m
dans le sens translation
- Moteur
- Puissance et tension du moteur kW
- vitesse lente translation cm / s
- vitesse rapide translation cm / s

Distance :

- Entre parement des murs et axe des rails de roulement mm

- Entre poteaux et axe des rails de roulement m
- Niveau inférieur des obstacles au-dessus de l’appareil. m

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 DESCRIPTIONS UNITES DONNEES
Direction

Portée du pont roulant m

Largeur de l’air desservi par le crochet principal m
Largeur de l’air desservi par le crochet auxiliaire m
Côté d’approche du crochet principal dans le sens direction m
Côté d’approche du crochet auxiliaire dans le sens direction m
Moteur
Puissance kW
Tension d’alimentation

Vitesse mouvement de direction

- Vitesse rapide cm/s

- Vitesse lente cm/s

Dispositifs de sécurité

- Butée fixe à chaque extrémité des rails (pont et chariot )

- Fin de course et surcourse
- Dispositif de levage avec freinage (retenu et descente )

Accessoires pont roulant

- Limiteur de surcharge
- Fin de course pour tous les mouvements
- Disjoncteur verrouillable
- Alimentation électrique sûre
- Butée en bout de chemin de roulement
- Échelle à crinoline
- Main courante
- Plaque de charge nominale
- Avertisseur sonore
- Cabine climatisée

Pont Roulant Bâtiment magasin (non applicable) kg

- Capacité de levage
- Hauteur de levage m
- Portée m

-Longueur du chemin de roulement m

- Vitesse de levage m/Mm
- Vitesse de translation m/Mm
- Vitesse de direction du chariot m/Mm
- Tension alimentation v
- Puissance requise kW
 Cahier 3 D

Pont Roulant Poste d’évacuation 30Kv

- Capacité de levage kg
- Hauteur de levage m
- Portée m

-Longueur du chemin de roulement m

- Vitesse de levage m/Mm
- Vitesse de translation m/Mm
- Vitesse de direction du chariot m/Mm
- Tension alimentation v
- Puissance requise kW

Pont Roulant Bâtiment ATELIER (non applicable) kg

- Capacité de levage
- Hauteur de levage m
- Portée m

-Longueur du chemin de roulement m

- Vitesse de levage m/Mm
- Vitesse de translation m/Mm
- Vitesse de direction du chariot m/Mm
- Tension alimentation v
- Puissance requise kW

DESCRIPTIONS UNITES DONNEES

B. Monorails et poutres roulantes

B.1 local auxiliaires mécaniques
- Capacité de levage kg
- Hauteur de levage m
- Portée poutre de roulement m
- Vitesse de levage m/Mm
- Vitesse de translation m/Mm
- Puissance requise kW

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 Cahier 3 D

2. CARACTERISTIQUE CONSTRUCTIVE – DESCRIPTION

DESCRIPTIONS UNITES DONNEES

2.1 Pont roulant principal salle des machines (non

applicable)
- Type de freins
- Type et nombre de poutres pour le chariot
- Nombre de roue du pont roulant
- Nombre de roue de chariot
- Charge maximale par roue
- Type de rail pour le chemin de roulement
- Emplacement et type de cabine de manœuvre
à l’extrémité du pont
- Type d’accouplement moteur accouplement à boutons
- Poids du pont roulant
- Poids du chariot
- Matériaux utilisés selon normes DIN
- Câbles anti-giratoires
- Moteur
- Classe d’isolement
- Type, forme de construction
- Type de prise de courant
- Appareillage électrique utilisé
- Type
- Caractéristiques constructives
- Description
2.2 Monorails / poutres roulantes

2.4.1 Moteur

- Classe d’isolement
- Classe d’échauffement

2.4.2 Crochet

- En acier forgé équipé d’un dispositif de fermeture

2.4.3 Câbles

- Anti giratoires.

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