INTRODUCTION

I. GENERALITE SUR LE Soutien Logistique Intégré

II. Les concepts de base du SLI
III. La Mise en œuvre du SLI
Le management logistique a pour finalité la satisfaction des besoins exprimés ou latents aux
meilleures conditions économiques pour l’entreprise et pour un niveau de service déterminé

L’ingénierie intégrée est une démarche systématique en vue de la conception intégrée des produits
et des processus associés, prenant en compte simultanément toutes les exigences concernant la
conception, la fabrication, l’utilisation et le soutien logistique.

La méthodologie de Soutien Logistique Intégré (SLI) est à la croisée du management logistique et de

l’ingénierie intégrée. Elle a pour objectifs :

 la maîtrise du couple coût global de possession minimum/disponibilité opérationnelle

maximale
 La prise en compte des exigences de soutien dans la conception ; l’étude globale de
l’ensemble comprenant le système opérationnel et son système de soutien, la cohérence des
éléments de soutien entre eux, l’adéquation aux besoins des utilisateurs, et la vérification
permanente de l’aptitude au soutien

Donc c’est quoi un Soutien Logistique Intégré (SLI) ?

I. GENERALITE SUR LE Soutien Logistique Intégré

1. Définition du SLI
Démarche systémique intégrant l’ensemble des activités qui concourent à
la disponibilité d’un produit ou d ’un équipement depuis sa conception
jusqu’au démantèlement, en passant par la production et la maintenance ».
Le Soutien Logistique Intégré (SLI) consiste à concevoir un système de
soutien en cohérence et en simultané avec la conception du système
principal qui lui est associé
2. Objectif du SLI
A. Maîtrise du rapport "coût global de possession / disponibilité
opérationnelle
 L'impact du SLI sur la maîtrise des coûts est très important. Malgré
un investissement humain et financier plus important dès la
conception, les gains et retours sur investissement se font
ressentir dès la mise en exploitation, avec des économies
considérables en fin de cycle et un recul de la date de mise au
rebut.
B. La prise en compte des exigences de soutien dès la conception du
système
 L'image de l'iceberg des coûts associés à un produit montre bien le
poids minime des actions relatives à l'acquisition d'un produit par
rapport à celles relatives à son exploitation
 C. L'étude globale du système comprenant le produit principal
et son système de soutien
 Il s'agit d'assurer l'intégration et la cohérence des moyens humains
et matériels dans le déroulement d'un programme de conception,
de réalisation, de mise en place et de maintien en condition
opérationnelle d'un grand système pendant toute sa durée de vie.
D. L'adéquation aux besoins des utilisateurs
 Le SLI vise à améliorer la prise en compte du besoin client, que
cela soit en termes de préférences ou d'impératifs.
3. La cible
La logistique de soutien s’applique aux produits durables, aux systèmes, aux
grands projets et aux grandes opérations. Le terme de « soutien » évoque alors le
soutien à l’utilisation et à l’exploitation.
4. Contexte
Prendre une décision d’investissement :
 Avant : le coût d’acquisition, la réalisation de certaines performances et la
disponibilité d’une maintenance efficace, permettant de remédier aux
défaillances.
 Aujourd’hui : on considère l’ensemble des coûts induits pendant toute la
durée de vie du système++ les utilisateurs demandent de plus en plus que
les fonctionnalités de leur système soient bien sûr maintenues, mais aussi
qu’elles puissent évoluer dans le temps, et ce, au moindre coût.
II. Les concepts de base du SLI
1. Qualité totale
Le système qualité va s’appliquer de manière caractéristique à toutes les activités
concernant la qualité des produits et des services, et interagir avec elles. Il va impliquer
toutes les phases qui vont de l’identification des exigences et attentes du client, jusqu’à
leur satisfaction finale.
2. Cycle de vie
 Il s’agit de gestion de l’ensemble du cycle de vie, depuis le début de conception
jusqu’au démantèlement et pour tous les processus
 En plus de l’analyse de faisabilité, d’étude, de conception, de développement,
d’industrialisation et de production des différents éléments du système, il faut
prendre en compte les éléments du soutien logistique : définition des objectifs
de soutien logistique et rédaction de plans évolutifs de soutien, de maintenance,
de documentation, de formation.
 Cout global de cycle de vie = coût d’acquisition + coût d’utilisation + coût de
maintenance + coût de mise hors service
3. Coût global de possession
 Le coût global de possession d’un système comprend les coûts d’acquisition,
d’exploitation, de maintenance et de retrait
 La maintenance peut représenter plus de la moitié du coût global du système.
 L’expérience a montré que :
 À la phase de développement 20 % du coût global sont engagés,
90 % en sont déjà prédéterminés.
  A la fin de la phase d’étude seulement 3 % des coûts sont engagés,
70 % en sont d’ores et déjà prédéterminés du fait des choix
retenus
4. Sûreté de fonctionnement
Elle regroupe : la Fiabilité, la Maintenabilité, la Disponibilité et la Sécurité qu’on désigne
par FMDS.
 La fiabilité : représente l’aptitude d’un équipement à accomplir sans défaillance
une fonction requise, dans des conditions d’utilisation et des conditions
d’environnement données, pendant une durée donnée.
 La maintenabilité : d’un équipement représente son aptitude à être maintenu
(maintenance préventive) ou rétabli (maintenance corrective) dans un état dans
lequel il puisse accomplir sa fonction requise ; la maintenance étant effectuée
dans des conditions données, conformément aux procédures prescrites, et en
utilisant les moyens prévus.
 La disponibilité : c’est la mesure du temps pendant lequel le système est
utilisable et sur lequel l’utilisateur peut s’engager pour une mission, à un
moment quelconque.
 La sécurité : C’est l’aptitude d’un équipement à accomplir sa fonction, dans des
conditions normales spécifiées, incluant les mauvais usages prévisibles, sans
créer de situation critique ou catastrophique.
5. Maintien en Condition Opérationnelle (MCO)
 Le MCO a pour but de définir la stratégie et les objectifs de la maintenance par
niveaux, en cohérence avec
 Le concept opérationnel
 L’organisation propre du client
 Les hypothèses marketing
 L’architecture du système

 La maintenance représente l’ensemble des actions permettant de maintenir

(notion de prévention sur un système en fonctionnement) ou de rétablir (notion
de correction consécutive à une défaillance) un bien dans un état spécifié ou en
mesure d’assurer un service déterminé

6. Développement Intégré du Produit et des Processus

Il s’agit d’un processus de management qui intègre les activités depuis le début de
conception du produit, en passant par son développement, sa production, son exploitation,
son soutien sur site, son retrait en fin de vie, en utilisant une équipe pluridisciplinaire, pour
simultanément optimiser le produit et ses processus de fabrication et de soutien afin
d’atteindre les objectifs de coût et de performance.
IV. Mise en œuvre du SLI
Le Soutien Logistique Intégré (SLI) est une méthode qui permet d’intégrer à la conception du
produit, dès l’identification des besoins de l’utilisateur, les éléments nécessaires à
l’assurance et au maintien de la disponibilité opérationnelle maximale du produit (Ao) dans
des conditions d’utilisation données et en recherchant l’optimum économique par un coût
global de possession minimal (LCC : Life Cycle Cost ).

1. Démarche
Le DoD présente le SLI comme une approche globale et itérative des activités de management
et des activités techniques, nécessaires pour que les considérations de soutien soient prises en
compte dans les spécifications et dans la conception.

 Approche globale = proposer au client un système global comprenant à la fois le

système opérationnel et le système de soutien nécessaire et suffisant.
 Approche itérative, = des approximations successives seront nécessaires pour la
définition et la conception du système global = les impératifs de conception
conditionnant des choix de soutien et, réciproquement, les impératifs de soutien
influençant nécessairement la conception.
2. Objectifs
 La maîtrise du couple coût global de possession minimal-disponibilité opérationnelle
maximale,
 La prise en compte des exigences de soutien dans la conception du système
 L’étude globale et systématique de l’ensemble du système opérationnel et du
système de soutien,
 La cohérence des éléments de soutien, entre eux (procédures prescrites, utilisant les
outillages et les rechanges définis, décrits dans la documentation, utilisés pour la
formation des personnels...), et avec le système
 l’adéquation aux besoins des utilisateurs, par une politique d’échanges constants
avec ceux-ci d’informations et de données ;
 la vérification de l’aptitude au soutien, après la mise en service, par la pratique du
retour d’expérience et une évaluation permanente
3. Tâches
Trois groupes d’activités sont liées au SLI :
 les activités d’intégration
 les activités liées à l’analyse de soutien logistique et à la base de données
logistiques associée
 les activités liées à la définition et à la production des éléments de soutien.

Et chacune de ces groupes d’activités il existe trois types de tâches :

1) Tâches de management
2) Les tâches d’étude
3) Les tâches de réalisation