I.

Présentation de la Toyota Motor

.Historique

Toyota, officiellement Toyota Motor Corporation, est un constructeur

automobile originaire du Japon. Son histoire commence en 1919 avec
l’invention, par Sakichi TOYODA, du premier métier à tisser
automatique au Japon; la Toyoda Automatic Loom Works était alors
créée .En 1933, Kiichiro Toyoda, fils de Sakichi, fonde le département
automobile; la Société sort alors en 1936 le modèle AA. Plus tard, en
1937, le nom a été volontairement changé en Toyota, le nom de la
ville oùse trouve le siège social du groupe. Durant la guerre, Toyota
s’est convertie dans l’armement pour se reconcentrer plus tard dans
son activité actuelle: l’automobile.Ci-après quelques dates-clés du
groupe retraçant son développement:
 1937: Création de la Toyota Motor Corporation
 1957: Premières exportations vers les États-Unis
 1963: Premières exportations vers l’Europe
 1966: Fabrication de la première Corolla
 1984: Joint venture avec General Motors: première usine aux
États-Unis
 1988: Deuxième usine aux États-Unis

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  1990: Création du logo Toyota, se décrivant par trois
ellipsesformant un T stylisé et se définissant comme étant «l’union
desconsommateurs par l’âme du produit»
 1992: Publication de la toute première version de la Charte de
laTerre
 1997: Sortie de la Toyota Prius, premier véhicule hybride
 1999: Ouverture de l’usine en France, fabrication de la Yaris
 2000: Seconde publication de la Charte de la Terre, avec en
plusl’objectif Zéro émission polluante et création de la société
derecyclage
 2002: Création du premier véhicule à pile combustible

les domaines d’activité stratégique de Toyota

DAS Marché Activités Technologie Concurrence Facteurs Clés
Succès
1 Automobile  Conception, Machines  General  -Système
 fabrication, Motors, production
 distribution de  Ford,  -Auto-activatio
véhicules  Renault- la machine
Nissan,  -Segmentation
 Peugeot- stratégique d
Citroën clientèle
 -Design
 -Fiabilité, sûre
2 Biotechnolo- Biotechnologie Chimie,  -Avantage
gie robotique... technologique
 -Innovation
 -Gain sur les c

1.DAS 1: L’automobile
L’automobile, notamment la conception, la fabrication et la distribution
devoitures, est l’activité principale du groupe. Toyota adopte
unediversification marketing relativement large, vu qu’il conçoit chacun
de sesproduits pour une clientèle plus ou moins ciblée, à savoir:
 -Les berlines: les voitures de ville ou familiales pour quatre
(Yaris,Corolla);
 -Les monospaces: les grandes familiales (Corolla Verso);

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  -Les 4x4: les grosses voitures tout
 -terrains (Nouvelle Rav 4, LandCruiser);
 -Les utilitaires légers tels que le Hilux et le DynaEn outre, le
groupe propose la Prius, première voiture écologique, qui estune
voiture hybride associant moteur électrique et moteur thermique.
2.DAS 2: Les biotechnologies
Ce domaine est très développé par le groupe depuis ces dernières
années.En effet, depuis 2002, le groupe s’est impliqué dans des
recherches en biotechnologie, en robotique, sur l’environnement et sur
l’énergie pour soutenir l’activité principale. Il s’agit en fait de se
substituer petit à petitaux fournisseurs, notamment aux équipementiers,
mais également d’exercer indépendamment de l’activité principale les
activités derecherche pour l’amélioration des produits.
Toyota construit différents modèles de véhicules.
. Véhicules hybrides :
Toyota est l'une des plus grandes
entreprises à développer
les voitures hybrides et la première
à produire en masse et
commercialiser ces véhicules.

Véhicules hybrides
rechargeables
Toyota a lancé la production en
série d'une gamme
de véhicules hybrides
rechargeables

Véhicules tout électrique

Toyota a décidé d'accélérer le
développement de différents
modèles de véhicules qui
fonctionnent uniquement à
l'électricité dans le but de les
MERYEM MAOULOUDI produire en masse dès 2011-
2012. En mai 2010, Toyota a
lancé une collaboration
 La Toyota Corolla WRC championne du monde
constructeurs en 1999

La Toyota TS040 Hybrid n°7 aux 24 Heures du

Mans 2014

Véhicule autonome
Taxis volants
En 2018, Toyota présentait un En début d'année 2020, le
concept de véhicule autonome constructeur japonais a fait part
polyvalent, l’e-Palette. Une sorte des investissements réalisés pour
de minibus pouvant accueillir le développement des taxis volants
jusqu’à 20 personnes à la fois qui
devait initialement faciliter le
Production
transport de Toyota
des athlètes en 2009
et du Ventes de Toyota en 2009
personnel lors des Jeux
olympiques de Tokyo
Continent Nombre d'unités Continent Nombre d'unités

Amérique du Nord 1 189 100 Amérique du Nord 1 975 400

Répartition
géographique

Europe 507 300 Europe 886 000

Afrique 102 800 Afrique 201 400

Asie 1 501 400 Asie 1 533 900

Japon 2 792 200 Japon 1 375 500

Océanie 96 800 Océanie 231 200

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Monde 6 371 300 Monde 6 979 600
 II-The Toyota Way:

The Toyota Way est une philosophie de gestion qui est propre à
l'entreprise Toyota. The Toyota Way repose sur 14 principes qui forment le
système de production de Toyota. Les idées principales sont de faire reposer
les décisions de gestion sur « un sens philosophique de la finalité », de
penser à long terme, d'avoir un processus prévu pour résoudre les problèmes,
de contribuer à la valeur de l'organisation en faisant évoluer ses employés, et
de reconnaître que la résolution continuelle des problèmes à la source
conduit l'organisation à apprendre .

Les quatorze principes

La façon de faire Toyota a été définie comme « un système conçu pour
fournir aux gens les outils leur permettant d'améliorer de façon continue leur
travail ». Les quatorze principes de la façon de faire Toyota se répartissent en
4 sections :
 Philosophie à long terme
 Le bon processus produira les bons résultats
 Contribuer à la valeur de l'organisation en faisant évoluer ses employés
 Résoudre sans cesse les problèmes fondamentaux conduits l'organisation à apprendre.

 Principe 01 :  Penser sur le long terme

Fonder ses décisions sur une philosophie à long terme même si cela affecte la réalisation de certains
objectifs financiers à court terme.
 Principe 02 : Fluidité
Créer un flux de processus continu permettant de remonter les problèmes efficacement
 Principe 03 :  Flux tirés
Utiliser le flux tiré pour éviter la surproduction

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  Principe 04 :  Production constante et lissée
Niveler la charge de travail
 Principe 05 :  Automatisation avec une touche humaine
Construire la culture consistant à s’arrêter dés qu’il y a un problème et fixer ce dernier pour obtenir
la qualité du premier coup
 Principe 06 :  Tâches standardisées
Standardiser les process et les tâches ; c’est la base de l’amélioration continue et de la
responsabilisation des employés
 Principe 07 :  Contrôles visuels
Utiliser les contrôles visuels pour ne pas masquer les problèmes
 Principe 08 :  Technologies et méthodes fiables
Ne mettre au service des personnes et des processus que des technologies éprouvées
 Principe 09 :  Cultiver les leaders
Faire grandir les leaders qui comprennent et connaissent le travail, vivent la philosophie, et
l’enseignent aux autres
 Principe 10 :  Faire monter en compétences les personnes de qualité
Développer les personnes et équipes exceptionnelles (« les talents ») qui suivent la philosophie
de l’entreprise
 Principe 11 :  Respecter et motiver ses partenaires
Respecter son réseau étendu de partenaires et de fournisseurs  en les challengeant et en les aidant
à s’améliorer
 Principe 12 :  Aller toujours sur le terrain
Aller et voir par soi même pour comprendre les situations en profondeur (« genchi genbustu »)
 Principe 13 :  Prendre les décisions en consensus
Prendre les décisions lentement en consensus en considérant toutes les options puis mettre en
œuvre rapidement les décisions choisies
 Principe 14 :  Amélioration continue
Devenir une organisation apprenante au tra travers de la réflexion continue (Hansei) et de
l’amélioration continue (Kaizen)

Toyotisme
Le toyotisme est une forme d’organisation du travail qui consiste à réduire les coûts de production,
éviter la surproduction, diminuer les délais et produire de la meilleure qualité possible. Fondé sur
le juste-à-temps et sur de nouvelles règles de management, celui-ci a peu à voir avec le taylorisme et
le fordisme quoi qu’étant une amélioration de ces deux modes d’organisation.

C’est l’ingénieur industriel japonais Taiichi Ohno (1912-1990) qui est considéré comme le père du

système de production de Toyota

Application théorique de la méthode Ohno

La méthode de Ohno ne peut être réalisée qu’en respectant cinq conditions, toutes complémentaires
l’une de l’autre, appelées les cinq zéro :

– Le zéro délai. Les produits sont fabriqués quasiment à la demande. C’est la production à « flux
tendu », « juste à temps », ou encore « méthode kanban » (qui consiste à étiqueter les pièces pour
pouvoir recommander une nouvelle à chaque utilisation). Cela  permet d’éviter l’offre excédentaire. Si

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 certains modèles de voitures (dans le cas Toyota) se vendent moins, il faut en réduire la taille des
séries, ce qui implique une baisse des stocks.

– Le zéro stock : aucune surproduction ou presque et donc n’entraînant aucun surcoût de stockage.

– Le zéro papier : grâce à la méthode du « kanban », on ne retrouve aucune paperasserie interne et une
diminution de la hiérarchie est opérée.

– Le zéro défaut : aucun produit ne doit être défectueux pour éviter de subir des coûts de réparations
(le service après-vente est cher) et  satisfaire les clients.

– Le zéro panne : aucune défectuosité des machines, permis par un entretien régulier et rigoureux de
celles-ci.

Application pratique de la méthode Ohno : le toyotisme.

L’application formelle du toyotisme chez Toyota se nomme Système de Production de Toyota (SPT).
Ce système présente de nombreux avantages et consiste en une fabrication dites « au plus juste ». Les
pièces détachées sont approvisionnées au bon endroit, au bon moment, et en quantité suffisante, sans
gaspillage. Seule la production répondant à une demande précise sort de la chaîne de fabrication.

L’évolution du logo :

L’analyse du macro-environnement : PESTEL

Le PESTEL est une technique et une démarche utilisé par les entreprises dans
le cadre d’un diagnostique stratégique pour analyser le macro-environnement
suivant les dimensions : économique , politique, socioculturel ,écologique ,
technologique et légale.

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Pour le secteur automobile, cette analyse se présente ainsi :

Les facteurs avantages inconvénients

Politiques  les gouvernements se mobilisent
pour stimuler le marché et
 des mesures de confinement
strictes imposées en raison de
soutenir l'industrie automobile  la crise sanitaire
 le gouvernement prévoit
d’augmenter encore les facilités
d’investissements de( la DBJ) la
Banque de développement du
Japon
 La France et le Japon vont
davantage coopérer dans les
technologies automobiles

 la demande repart à la hausse grâce

Economiques à  l’assouplissement des mesures de
 ralentissement de la
croissance économique
confinement
mondiale  en raison de la
pandémie

 L’offre est réduite en raison des

conséquences de la fermeture
d’une partie des usines partout
dans le monde au premier
semestre 2020
 Le secteur automobile est en
crise

Socioculturels  la réticence d'une partie de la

population à prendre les
transports publics, 
 Le développement du véhicule
Technologiques autonome au Japon
 le secteur est toujours en pleine
transformation avec le développement de
l’électrique
 La montée en puissance de l’e-
mobilité

Ecologique
 Une pression sur les véhicules
polluants avaient été amorcées.
 Réglementations accru contre la
pollution et le réchauffement
climatique.

Légale  la mise en œuvre de la

nouvelle réglementation sur
les émissions de CO2 .

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:

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