I.

Partie 1
1. La règlementation :
A l’ère de la mondialisation il a été opportun pour les états en période de guerre de mettre en place
un organisme institutionnel unifier capable de surmonter les dégâts de guerre et d’instaurer une paix
mondiale. D’où la création de l’ONU . L’Organisation des Nations unies (ONU) est une organisation
internationale regroupant actuellement 193 États, elle a été instituée le 24 octobre 1945 à la suite de
la ratification de la charte par la chine, les états unis, la France, le royaume uni, l’URSS et la majorité
des autres pays signataire.

L’ONU intervient dans plusieurs secteur, notamment dans le secteur du transport international d’où
la création d’une institution spécialisée l’OMI ( organisation maritime international ) qui va couvrir
plusieurs manque en adoptant des stratégies et des normes générales qui consistent à élaborer des
règles internationales et qui soient suivi par toutes les nations intéressées dans le milieu marin en
matière de réglementation maritime internationale.

Pour accomplir ces missions l’OMI adopte les règles les plus élevées possibles en matière de la
sécurité la sûreté maritime et de prévention de la pollution par les navires et l’examinassions des
aspects juridiques afin de mettre en œuvre de ces instruments aux fins de leur application universelle
et uniforme.

L’Organisation maritime internationale (OMI) est une institution spécialisée des Nations Unies, crée
en 1948 lors d’une conférence diplomatique à Genève, chargée d'établir des normes pour la sécurité ́,
la sûreté́ et la performance environnementale des transports maritimes internationaux et à prévenir
la pollution marine due aux navires.

C’est l’activité la plus importante de l’OMI, à travers la convention pour la sauvegarde de la vie
humaine en mer SOLAS de 1974, cette dernière a pour principale objectif de spécifier desnormes
minimales pour la construction, l'équipement et l'exploitation des navires, compatiblesavec leur
sécurité. Le code ISM 4 régule à l’échelle internationale la gestion pour la sécurité des exploitations
des navires, la convention SOLAS rend ce code obligatoire. Ainsi, chaque compagnie maritime doit
désigner un responsable de la gestion de la sécurité à bord du navireet à terre.

La convention STCW8 sur les normes de formation des gens de mer et de délivrance des brevetset la
veille au niveau international. C’est le premier texte à avoir établi les normes internationales
decompétence des gens de mer, l’OMI effectue un contrôle obligatoire et systématique ce qui incite
les états membres à s’y conformer

Les buts de l’organisation maritime internationale(OMI) :

-D’assurer la collaboration entre les états membres en matière de la réglementation maritime -

Adopter des normes générales de sécurité

-Prévenir les pollutions du milieu marin par les navires

-Encourager l’abandon des mesures discriminatoires en vue de mettre les ressources desservices
maritime
Les orientations stratégiques (OS) pour 2018-2023 :

1 : Renforcer l'application

2 : Intégrer les technologies nouvelles et avancées dans le cadre réglementaire

3 : Répondre aux changements climatiques

4 : Participer à la gouvernance des océans

5 : Renforcer, à l'échelle mondiale, la facilitation

6 : Assurer l'efficacité de la réglementation

7 : Assurer l'efficacité de l'Organisation

- La convention de Chicago
Crée le 7/12/1946 et mise en vigueur: 1947
-elle a défini les principes de navigation aérienne.
- elle a créé l'O.A.C.I. (Organisation de l'Aviation Civile Internationale) agence
spécialisée de l'O.N.U qui élabore et met en place les normes, les pratiques
recommandées et les techniques applicables au transport aérien international.

la convention de Varsovie:
- Crée en12/10/1929 et entrée en vigueur en 1933. Elle a connu après des
amendements : modification par le protocole de La Haye (28/9/1955) et par la
convention de Guadalajara (18/9/1961).
 - Objet de la Convention :  
 Unification de certaines règles relatives au transport aérien
international et en particulier celles relatives aux indemnisations
minimales) à verser par les compagnies aériennes pour les victimes
d'accidents, et en cas de perte de bagages ou de fret.

 Convention de Montréal(1999) :

Cette Convention unifie les règles de la Convention de Varsovie ainsi que celles
définies par les différentes modifications de la Convention et protocoles
additionnels. 62 États l'ont ratifié, dont les États-Unis et la Chine.
Depuis 2004, tous les États de l'Union Européenne l'ont ratifié.

Le fonctionnement de L’IATA
Elle a instauré au début un mécanisme de fixation concerté des tarifs et a
assuré la coordination des programmes d’exploitation.
Elle exerce une activité dans les domaines de la sécurité des passagers et du
fret aérien, la gestion financière (simplification des facturations entre les
compagnies aériennes et les agents de voyages (BSP) ou les transitaires et
agents de fret (CASS) ainsi que l’amélioration et la modernisation des services.
Elle a pu développer une activité réglementaire importante concernant
l’uniformisation des titres de transport et la réglementation des services des
prestations à bord. Ses membres représentent 82% du trafic aérien mondial.
Elle déplace 50 millions de tonnes de marchandises et 3 milliards de passagers
par an.
Son directeur général est l’irlandais Willie Walsh , depuis le 1er septembre
2016.

l’apport majeur de l’association reste la réglementation concernant les

marchandises dangereuses. Cette réglementation explique en termes simples
comment s’opère le transport international des marchandises dangereuses
tout en les définissant et en les classant en neuf « catégories de danger »
comprenant les explosifs, les gaz comprimés, les liquides et solides
inflammables, les matières comburantes, les substances toxiques, les matières
radioactives, les produits corrosifs ainsi que d'autres articles qui n'entrent pas
vraiment dans l'une de ces classes.
Il faut savoir que le Maroc s’est inspiré de cette réglementation en fixant les
conditions de transport par voie aérienne de tout article, notamment les
marchandises dangereuses, susceptibles de mettre en danger la sécurité de
l’aéronef et des personnes à bord.

2. Régulation , facilitation , bonne pratique

Les Organisations internationales de transport jouent un rôle prépondérant dans

la facilitation des échanges, en représentant leurs membres dans les négociations
sur la facilitation du commerce, en jouant souvent un rôle crucial dans la
promotion, au sein de leurs communautés, des mesures relatives à la facilitation
des échanges, et en mettant en œuvre les outils et les solutions de la facilitation
du commerce.
Les principales organisations internationales de transport pour la facilitation des
échanges sont les suivantes :
La Fédération Internationale des Associations de Transitaires Assimilés
(FIATA) ; L’Association Internationale du Transport Aérien (IATA) ; La
Chambre internationale de la marine marchande (ICS) ; L’Union Internationale
des Transports (IRU) ; L’Union Internationale des Chemins de fer (UIC) et Le
groupe d'utilisateurs pour les compagnies maritimes, les terminaux à conteneurs
et les autorités portuaires (SMDG).

La AFFM a Organisé sous l’égide de la Fédération internationale des freight

forwarders (FIATA) du 4 au 6 mai 2017, la 17e conférence annuelle des freight
forwarders de la région Afrique et Moyen-Orient

Cette conférence a abordé plusieurs sujets importants parmi lesquels figurent la

facilitation du commerce international, la logistique efficace et durable, les
technologies de l’information, le rôle des femmes dans le secteur logistique et la
formation des jeunes dans le secteur logistique

2)Les documents créés par la Fiata

FIATA a créé des documents standard et leurs formats électroniques :
 Le certificat de réception du transitaire 
 Le certificat de transport du transitaire
 Le récépissé FIATA d’entrepôt
 Le connaissement négociable de la FIATA pour le transport
multimodal.
 La lettre de transport multimodal non négociable

Les entreprises sont aujourd’hui obligées de trouver des solutions originales et

toujours plus efficaces pour réduire le processus qui amène leurs produits et
services, c’est pour cela les transitaires arrivent à résoudre les problèmes des
transports tout en facilitant l’acheminement des marchandises et en réduisant
les couts globaux optimales.
La Fiata vise à célébrer et promouvoir les efforts de la communauté des freight
forwarders pour développer le commerce international et qui est aujourd’hui le
véritable moteur de croissance de l’économie mondiale
ICS

● En tant que voix collective de l'industrie maritime

internationale, ICS articule et défend les positions des
armateurs auprès des régulateurs internationaux : Organisation
maritime internationale et Organisation Internationale du
Travail ainsi qu'autres régulateurs gouvernementaux .

● 6-Promouvoir le profil de l'industrie en tant que facilitateur sûr,

propre, économe en énergie, entièrement réglementé et
responsable du commerce mondial.

IRU

l’IRU œuvre en faveur d’une double priorité : le développement

durable et la facilitation des échanges pour le transport routier en
utilisant notamment la formation pour promouvoir la compétence
professionnelle au sein du secteur et améliorer la qualité des services
offerts par la profession, et vise à harmoniser, autant que faire se
peut, toutes les lois qui régissent actuellement le transport routier,
afin d'assurer l'interopérabilité, d’éviter les doubles emplois et la
confusion inutile qui entraînent des retards coûteux, des infractions à
la loi et des pénalités.

Mission

L’IRU est le porte-parole mondial de l’industrie des transports

routiers et œuvre en faveur d’une double priorités: le
développement durable et la facilitation du transport routier dans le
monde

Faciliter le développement des échanges et du transport routier

international pour permettre aux économies africaines de jouer un
rôle plus actif dans l’économie mondialisée, notamment en mettant
en œuvre les Conventions clés de l’ONU et de l’Organisation
mondiale des douanes pour la facilitation et la sûreté des échanges
du commerce et du transport ;

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Les Organisations internationales de transport jouent un rôle

prépondérant dans la facilitation des échanges, en représentant leurs
membres dans les négociations sur la facilitation du commerce, en
jouant souvent un rôle crucial dans la promotion, au sein de leurs
communautés, des mesures relatives à la facilitation des échanges, et
en mettant en œuvre les outils et les solutions de la facilitation du
commerce.

Les principales organisations internationales de transport pour la

facilitation des échanges sont : la FIATA, l’IATA, l’ICS, l’IRU, l’UIC...

ICS bonne pratique

 La Chambre internationale de la marine marchande (ICS) a été

créée en 1921 sous le nom de Conférence internationale de la
marine marchande , pour assurer le développement, la
promotion et l'application des meilleures pratiques dans
l'ensemble de l'industrie du transport maritime.

 L'ICS a notamment pour objectif de :

 Présenter la vision commune et unifiée de l'industrie à toutes

les autorités de réglementation compétentes.

 -D’agir en tant que défenseur de l'industrie sur les questions

d'affaires maritimes, de politique maritime et de questions
techniques, y compris la construction, l'exploitation, la sécurité
 et la gestion des navires, et développer les meilleures pratiques
dans l'industrie.

Sûreté et sécurité

L' Accord sur le contrôle des transferts de trains de marchandises (ATTI) est un groupe spécial de
l'UIC composé de membres d'entreprises ferroviaires UIC et non UIC. Elle a développé un
ensemble de règles pour simplifier le transfert des wagons entre les parties tout en garantissant
le plus haut niveau de sécurité possible. Depuis juin 2014, le groupe initial de 44 participants est
passé à 107 membres et un système de suivi de la qualité a été mis en place. La première base de
données pilote d'indicateurs de qualité pour les membres de l'ATTI a démarré le 1er janvier
2018. Les éléments suivis comprennent : les conditions techniques des wagons, formation des
trains et respect des horaires (à partir de 2019), marchandises dangereuses (à partir de 2019).