Etude technique de

franchissement de la rivière Bam-Bam à Mongo au centre du Tchad

REMERCIEMENTS

personnes physiques ou morales qui, de bout en bout, ont forgé sa réalisation.

:

Mes encadreurs, M. Ismaïla GUEYE et M. Abderamane Adoum BICHARA pour leur

disponibilité, leurs orientations et leurs conseils ;
M. Abdelhamit Mahamat BILAL avoir
accepté et facilité mon intégration.

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DEDICACES
Le fruit de ce travail, je le dédie très spécialement à :

Ma très chère mère, Neloum TOINGAR, la vie et la quête du savoir.

;
Mon père, M. Guirbaye NGARADEDJI,
;
M , malgré mes longues et répétées absences, ont
toujours cru en moi;
T re la famille au-delà des
frontières ;
T ménagé
leur savoir et leurs connaissances.

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RESUME
de développement du secteur de transport

Tchad.

Cette étude a plus particulièrement comme objectif

m-Bam, une rivière assez importante qui
traverse le tronçon Bitkine-Mongo au centre du Tchad.

Ainsi, pour mener à bien cette tâche, on a débuté par des travaux et études préliminaires qui
ont essentiellement consisté à faire un recueil des données naturelles et fonctionnelles,

(pont de 79ml avec 5 travées isostatiques de 15,80m de portée),

bien sûr en accord avec les termes de référence, nous avons effectué une étude comparative
-économique, deux variantes de pont : béton précontraint

a été choisie.

Enfin, après avoir effectué les études hydrologique et hydraulique classiques inhérentes au
ouvrage qui, au regard des
données géotechniques, est stabilisé à la base par des fondations profondes, à savoir des pieux
en béton armé de 15m environ de longueur ancrés dans le substratum rocheux.

Le coût total du projet a été estimé à 581 421K CFA et le délai prévisionnel de réalisation de
8 mois.

Mots clés : Pont à poutres, Béton armé, Surcharges, Stabilité, Economie.

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ABSTRACT
Since about ten years, the Government of Chad tries to improve the sector of the national road
transportation.

It is in this logic that the project of construction of a bridge that must permit to get round the
Bam-Bam River that crosses the Bitkine-Mongo road, in the middle of Chad, has been
created.

First, we started with the exploratory studies that consisted in collecting the natural and
functional data, necessary to our bridge conception.

After conception we got a bridge of 79 meters of length, having 5 bays of 15,80 meters. Then,
we made a technical and economic comparison between 2 variants of bridge: prestressed
concrete and reinforced concrete. After analysis, we kept the bridge made with reinforced
concrete because it is easy to be implemented.

Finally, after hydrological and hydraulic studies, we calculated the bridge. Considering results
of countries geotechnical, it will be consolidated by the deep foundations that are pickets in
reinforced concrete of 15m of length anchored in the rocky layers.

The total cost of the project has been estimated about 581 421K CFA and the delay of
realization of the bridge is 8 months.

Key words: Bridge of beams, Reinforced concrete, Overcharges, Stability, Economy.

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