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L e c t r i c i t L e c t r o n i q u e
dit avec le concours de lducation nationale
eclairages Maintenance et diagnostic Lumire Signalisation Lampes Projecteurs Feux antibrouillards Filaments Feux de croisement onde lectromagntique Spectre visible Paramtres intensit lumineuse
eclairages Maintenance et diagnostic Lumire Signalisation Lampes Projecteurs Feux antibrouillards Filaments Feux de croisement onde lectromagntique Spectre visible Paramtres intensit
Les Dossiers Techniques
L'clairage et la signalisation
L e c t r i c i t L e c t r o n i q u e
dit avec le concours de lducation nationale
(Groupement Amical d'enseignants des Matriels Automobiles) Son but est d'apporter aux enseignants des mtiers de l'automobile : des aides pdagogiques et techniques ; de renforcer les liens entre les collgues ; d'tablir et faciliter les relations avec les professionnels ; d'tre l'interlocuteur privilgi des responsables dcisionnels. Contact : Henri Noirel Tl. : 03 83 26 31 73 ou 06 89 37 78 19 e.mail : hnoirel@ac-nancy-metz.fr
GAMA
GNFA
Contenus raliss par : Patrice rePoSeUr pour le GAMA, Professeur au lyce emile levassor Dombasle-sur-Meurthe (54) et adhrent au GAMA Antoine GoMeZ pour le GNFA, Formateur au centre technique de Blagnac (31) gomeza@gnfa-auto.fr
ommaire
L'clairage et la signalisation
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introduction
.............................................................................................................................................................................................. page 5
.................................................................................................................................................. page 6
..................................................................................................................... page 8
......................................................................... page 12
.......................................................................................................................................................... page 17
................................................................................................................................................. page 25
............................................................................................................ page 34
........................................................................................................................................... page 35
................................................................................................................................................ page 44
introduction
L'clairage et la signalisation
La fonction de lclairage et de la signalisation en automobile est d'amliorer la vision du conducteur ainsi que la signalisation du vhicule, dans ses changements de direction ou d'allure, quelles que soient les conditions climatiques. Les projecteurs et les feux de signalisation sont galement des caractristiques cls du design, qui jouent un rle de plus en plus important dans les efforts des constructeurs automobiles pour diffrencier leurs nouveaux modles.
L'allumage des codes est-il obligatoire ds que la visibilit baisse ? Le Code de la Route impose l'utilisation des feux de croisement en cas de visibilit rduite, due la nuit tombante ou aux mauvaises conditions atmosphriques.
quand utiliser les projecteurs antibrouillards ? Outre les situations de brouillard ou de chutes de neige, les feux avant de brouillard peuvent remplacer ou complter les phares sur les routes troites ou sinueuses et hors agglomrations.
Ils doivent tre teints lorsque, pour ne pas blouir, vous passez des feux de route ceux de croisement.
Les sanctions L'oubli d'clairage et de signalisation ou l'utilisation intempestive des feux antibrouillards peuvent entraner des contraventions de troisime classe.
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1800 1859
L'clairage et la signalisation
Guillaume Carcel invente une lampe huile, dont le systme dhorlogerie actionne un piston qui fait monter lhuile de manire rgulire jusquau bec. Le Franais Gaston Plant met au point une pile rversible ou accumulateur : c'est la premire batterie de l'histoire. Lclairage est produit par la combustion dhuile de ptrole, ou de ptrole lampant, appel plus tard krosne. La lampe incandescence est mise au point par Thomas Edison. Le fil de coton sera progressivement remplac par un filament de fer. La lampe mercure commence tre utilise en automobile. Sa particularit : une flamme blanche trs vive. Aux Etats-Unis, le dmarreur lectrique et lclairage lectrique apparaissent en srie sur les vhicules. La premire lampe automobile filament apparat en Europe. Cadillac monte des phares orientables sur ses vhicules. La premire diode lectroluminescente (LED) spectre visible est cre par nick Holonyak Jr. . Apparition de la premire lampe halogne monofilament de type H1. Homologation du feu arrire de brouillard. Citron monte des feux de route directionnels et une correction dassiette pour les feux de croisement sur ses DS. Premire lampe halogne deux filaments (croisement et route). nouvelle gnration de la lampe halogne H7. Plus compacte et plus efficace, son ampoule de quartz filtre les UV. Premire application de la lampe dcharge de gaz (xnon) sur la BMW Srie 7.
1860
1879
1901
1912
1915
1929
1962
1965
1966 1967
1971
1992
1992
2
2003 2003 Phares fixes (Audi A8). Hella
L'clairage et la signalisation
Application en clairage de jour de LED haute intensit sur lAudi A8 W12 et lAston Martin V8 Vantage.
orients
vers
les
cts
2003
2005
2006
2006
2007
2008
Les clignotants, les feux de jour, de croisement et de route LED seront disponibles en option sur lAudi R8.
Audi R8 (2007)
L'clairage et la signalisation
Clrit de londe
=
avec
c f
: longueur donde (en mtre) c : clrit de londe (en mtre/seconde) f : frquence de vibration de londe (en hertz)
Le son est une onde de pression. Sa vitesse de propagation (clrit) est de 340 m/s dans l'air et sa frquence va de 0 Hz linfini, mais loreille humaine ne peroit que les frquences comprises entre 20 Hz et 20000 Hz.
La lumire, au sens commun du terme, ne reprsente que la partie "visible" des ondes lectromagntiques. En effet, en rencontrant de la matire, diffrents phnomnes se produisent selon la valeur de la longueur d'onde.
Quand la longueur donde est faible (10-14 m 10-8 m), c'est--dire quand la frquence est leve, les ondes vont interagir avec le noyau des atomes et crer des rayons X ou des rayons (gamma). La radiographie est une application de ces ondes lectromagntiques "invisibles".
Dans une zone intermdiaire de longueur d'onde (10-8 m 10-3 m), les ondes vont interagir avec les lectrons et crer une mission de photons. Ces photons, en fonction de leur frquence de vibration, vont de lultraviolet linfrarouge en passant par la partie visible par lil humain (400 nm < < 700 nm). Les lampes bronzer pour les ultraviolets et le chauffage par infrarouges sont quelques exemples d'application.
Source Wikipedia
Spectre lectromagntique
3
3
L'clairage et la signalisation
Quand la longueur donde est leve (au-del de -3 10 m), c'est--dire quand la frquence est faible, les ondes lectromagntiques vont interagir avec les circuits lectriques et lectroniques : ce sont les micro-ondes et les ondes radio. Les applications tournent essentiellement autour des communications radiophoniques, tlvisuelles ou tlphoniques.
B. Le SPectre ViSiBLe
Le spectre d'ondes visibles par l'il humain va du violet ( = 400 nm) au rouge ( = 700 nm) en passant successivement par le bleu, le vert, le jaune et le orange.
L'addition de plusieurs couleurs, c'est--dire de plusieurs longueurs d'onde visibles, donne une autre couleur.
Suivant la source dmission de lumire, le spectre est soit continu, soit discontinu :
Une mission de lumire provoque par une source de chaleur (une lampe filament par exemple) donne un spectre de lumire continu, cela est d la forte interaction entre les diffrents lments de la matire mis en jeu.
400
500
600
700 nm
Une mission de lumire provoque par une source froide (un tube lectroluminescent par exemple) donne un spectre de lumire discontinu. L'exemple le plus manifeste est le laser qui donne une onde monochromatique.
400
500
600
700 nm
400
500
600
700 nm
L'clairage et la signalisation
c. LA teMPrAture De couLeur
L'appellation "temprature de couleur" (ou "temprature de flamme") correspond la couleur quun lment de rfrence noir met lorsquil est chauff. chaque plage de temprature (en Kelvins), la couleur de llment est mesure, ce qui donne le graphique ci-contre : Rappel : La temprature de 0 K est gale -273,15C et correspond au zro absolu. Ainsi, en comparant la couleur mise par une source lumineuse (ampoule, flamme) avec celle mise par cet lment de rfrence, on peut dduire la temprature de couleur de la source lumineuse en question. Par exemple, une lampe au sodium (clairage public) met une couleur de 2200 K, alors que le soleil au znith diffuse une couleur de 5800 K.
Graphique de temprature de couleurs
Ciel brumeux
Ciel couvert Quartz Flash-X Torche Matin/ Aprs-midi Coucher/ Lever du soleil Clair de Lune Flash lectrique Journe dt peu Lumire ombrage grand soleil
Lumire du ciel
Journe dt ombrage
Ampoule
Bougie
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
8000
9000
10000
11000
12000
Attention : la temprature de couleur n'est pas obligatoirement la temprature de la source lumineuse. Une couleur chaude est tendance rouge et une couleur froide est tendance bleue alors que plus une flamme est chaude plus elle est bleue. Une lampe incandescence classique chaude qui donne un spectre avec rouge, une ampoule halogne donne bleue que la prcdente alors que son chaud est une lumire une dominante une lumire plus filament est plus
Surface Rayon
Exemples :
Lampe H4 en position route Lampe D2S LED haute luminosit 1600 lm 3200 lm 240 350 lm
Un stradian (sr) est un angle solide qui correspond une portion de sphre d'un rayon de 1 mtre et de surface de 1 m. Une sphre a un angle solide de 4 stradians. L'oeil humain embrasse environ 0,5 sr.
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L'clairage et la signalisation
Lintensit lumineuse correspond un flux lumineux rayonn dans une direction dtermine. Elle sexprime en candela (cd). Cela exprime un "dbit" de lumire dans une direction donne ("candela" est un mot latin qui signifie bougie). Un projecteur automobile dans laxe dclairage est lquivalent de 20000 150000 cd. Un projecteur dindice 75 correspond 225000 cd. La luminance est l'intensit d'une source de lumire dans une direction donne, divise par l'aire apparente de cette source dans cette mme direction. Elle sexprime en candela par mtre carr.
Exemples :
Soleil Lampe incandescence 100 W claire Lampe incandescence 100 W dpolie Lampe fluorescente 40 W (T12) Bougie 1 650 000 x103 cd/m 6 000 x103 cd/m 125 x103 cd/m 7 x103 cd/m 5 x103 cd/m
La densit de lumire reue au niveau de lobjet clair dune surface dtermine sexprime en lux. Cette grandeur exprime donc une notion defficacit de lclairage. Un lux vaut un lumen par mtre carr. La neige midi en plein soleil reoit 10000 lux tandis quune route reoit une densit de lumire de 0,2 lux de la pleine lune. Lefficacit lumineuse mesure le flux lumineux produit en fonction de lnergie lectrique consomme, elle sexprime en lumen par watt. Lefficacit lumineuse permet de comparer des lampes, mais si une LED est 50% plus efficace quune lampe D2S, elle a aussi une intensit lumineuse 10 fois plus faible.
Exemples :
Lampe H7 Lampe R2 Lampe D2S LED haute luminosit 31 13 91 100 150 lm/W lm/W lm/W lm/W
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L'clairage et la signalisation
Tout vhicule empruntant les voies ouvertes la circulation doit tre correctement clair et signal.
A. LA LGiSLAtion FrAnAiSe
Concernant leur clairage, les vhicules doivent rpondre aux articles r.313-1 r.313-35 du code de la route et aux dcrets et arrts pris pour leur application.
eclairage / Signalisation 2 ou 4 feux de route 2 feux de croisement 2 feux de position A lavant 2 feux de brouillard Feux indicateurs de direction
caractristiques Feux clairant 100 m minimum (lumire jaune ou blanche). Feux clairant 30 m minimum (lumire jaune ou blanche). Feux visibles 150 m minimum (lumire jaune ou blanche). Feux mettant une lumire jaune ou blanche. Pour tout vhicule ou remorque dont le PTAC > 0,5 t, feux lumire clignotante et non blouissante orange. Pour tout vhicule ou remorque dont le PTAC > 0,5 t, signal constitu par le fonctionnement simultan des indicateurs de direction. 2 catadioptres non triangulaires et de couleur blanche. Feux visibles mettant une lumire rouge non blouissante visible 150 m. Pour tout vhicule dont le PTAC > 0,5 t, feux mettant une lumiere rouge notablement suprieure celle des feux de position. Pour tout vhicule en circulation depuis le 1-10-1990, un ou deux feux mettant une lumire rouge. Doit permettre la lecture de la plaque minralogique une distance de 20 m, la nuit par temps clair. Un ou deux feux mettant une lumire blanche. Pour tout vhicule dont le PTAC > 0,5 t, feux de direction position fixe et lumire clignotante mettant une lumire orange. Pour tout vhicule, prsence d'un signal de dtresse constitu par le fonctionnement simultan des feux de direction. 2 catadioptres non triangulaires et de couleur rouge. Pour tout vhicule de plus de 6 m de long. Feux situs sur les cts qui doivent mettre soit une lumire orange (vers l'avant et l'arrire), soit une lumire identique aux feux de position (jaune ou blanche vers l'avant et rouge vers l'arrire). 1 ou 2 catadioptres orangs non triangulaires : - obligatoires pour tout vhicule de plus de 6 m de long, - facultatifs pour les autres vhicules moteur. Pour les vhicules d'une largeur > 2,1 m, 2 feux visibles de l'avant (blancs non blouissants) et 2 feux visibles de l'arrire (couleur rouge), le plus prs possible des extrmits de la largeur hors tout du vhicule. Spcifications de l'avertisseur dtermines par le ministre charg des transports.
Signal de dtresse
R.313-17
Oui
Catadioptres 2 feux de position 2 ou 3 feux stop 1 ou 2 feu(x) de brouillard A larrire Eclairage de plaque arrire 1 ou 2 feu(x) de marche arrire Feux indicateurs de direction
Latral
Catadioptres
R.313-19
Oui / Facultatif
Autres
Feux dencombrement
R.313-10
Oui
R.313-33
Oui
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L'clairage et la signalisation
Le dernier dcret paru (le 3 mai 2006) encadre l'utilisation des feux d'angle et de circulation diurne.
Articles r.313-3-1 et r.313-24 - Feux d'angle Tout vhicule moteur, l'exception des cyclomoteurs, motocyclettes, quadricycles, tricycles et vhicules et matriels agricoles ou forestiers, peut tre muni l'avant de deux feux d'angle mettant latralement une lumire blanche afin de complter l'clairage de la route situ du ct vers lequel le vhicule va tourner. Les feux d'angle doivent tre branchs de telle manire qu'ils ne puissent s'allumer que si les feux de route ou les feux de croisement sont eux-mmes allums. Seul l'allumage des feux indicateurs de direction ou la rotation du volant partir de sa position correspondant un dplacement en ligne droite doit entraner l'allumage automatique du feu d'angle situ du ct correspondant du vhicule. Les feux d'angle doivent s'teindre automatiquement lorsque le feu indicateur de direction s'teint ou lorsque le volant de direction est revenu la position de marche en ligne droite. Ils ne doivent pas s'allumer lorsque la vitesse du vhicule dpasse 40 km/h.
Articles r.313-4-1 et r.313-24 - Feux de circulation diurne Tout vhicule moteur, l'exception des cyclomoteurs, motocyclettes, quadricycles, tricycles et vhicules et matriels agricoles ou forestiers, peut tre muni l'avant de deux feux de circulation diurne mettant vers l'avant une lumire blanche permettant de rendre le vhicule plus visible de jour. Les feux de circulation diurne doivent s'allumer automatiquement lorsque le dispositif qui commande le dmarrage du moteur se trouve dans une position qui permet au moteur de fonctionner. Cet automatisme doit pouvoir tre dconnect tout moment par le conducteur. Les feux de circulation diurne doivent s'teindre automatiquement lorsque les feux de route ou les feux de croisement s'allument, sauf si ces derniers sont utiliss pour donner des avertissements lumineux intermittents de courts intervalles.
B. LA rGLeMentAtion euroPenne
Source : Directive 76/756/CEE du Conseil, du 27 juillet 1976 Directive 97/28/CE de la Commission du 11 juin 1997 La rglementation europenne vise le rapprochement des lgislations des tats membres relatives l'installation des dispositifs d'clairage et de signalisation lumineuse des vhicules moteur et de leurs remorques.
Feux de route Les feux de route doivent tre situs lavant du vhicule et monts de telle faon quils ne doivent pas causer de gne pour le conducteur par lintermdiaire des miroirs, rtroviseurs et autres surfaces rflchissantes. Il ny a aucune spcification particulire concernant la hauteur des feux de route. En largeur, ils ne doivent pas tre situs plus prs des extrmits de la largeur hors tout du vhicule que les feux de croisement. Les feux de route peuvent tre intgrs avec les feux de croisement sauf s'ils sont mobiles en fonction du braquage de la direction et peuvent rester allums avec les feux de croisement. Le tmoin denclenchement est obligatoire. Lintensit lumineuse maximale de lensemble des faisceaux de route susceptibles dtre allums en mme temps ne doit pas dpasser 225 000 cd.
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L'clairage et la signalisation
Feux de croisement Les feux de croisement doivent tre situs lavant du vhicule et monts de telle faon quils ne doivent pas causer de gne pour le conducteur par lintermdiaire des miroirs, rtroviseurs et autres surfaces rflchissantes. Ils doivent se situer en hauteur entre 500 mm et 1 200 mm du sol. Ils ne doivent pas se trouver moins de 400 mm de lextrmit hors tout du vhicule et tre carts dau moins 600 mm. La commande de passage en faisceau de croisement doit provoquer l'extinction simultane de tous les feux de route. Les feux de croisement peuvent rester allums en mme temps que les feux de route.
400 mm
Maxi
Feux de croisement
600 mm
Mini
Les feux de croisement ne doivent pas pivoter en fonction de l'angle de braquage de la direction. Les feux de croisement munis de sources lumineuses dcharge seront permis uniquement si un nettoie-projecteurs et un systme de correction dassiette sont installs.
Le rabattement du faisceau de croisement doit rester compris entre 0,5 et 2,5 % sans intervention manuelle, le rabattement initial tant rgl entre 1 et 1,5 % vide avec une personne au volant. Le rglage initial doit tre expressment spcifi et doit figurer sur une plaquette sur chaque vhicule. Le tmoin denclenchement est facultatif.
Feux de brouillard avant Les feux de brouillard avant sont facultatifs. Situs lavant du vhicule, ils ne doivent pas tre plus de 400 mm de lextrmit de la largeur hors tout et au minimum 250 mm au dessus du sol. Les feux de brouillard peuvent tre groups avec dautres feux avant et doivent pouvoir tre allums et teints sparment des feux de route ou des feux de croisement et rciproquement. Le tmoin denclenchement est facultatif.
Feu de marche arrire Situ larrire du vhicule, plac entre 250 1200 mm au dessus du sol, le feu de marche arrire peut tre group avec dautres feux mais pas de faon combine. Il ne peut tre allum que si la commande de marche arrire est enclenche et le contact mis. Le tmoin denclenchement est facultatif.
400 mm Maxi
14
250 mm
Mini
Les Dossiers Techniques
500 1200 mm
L'clairage et la signalisation
Feux indicateurs de direction Les feux de direction ne doivent pas tre situs plus de 400 mm de lextrmit hors tout du vhicule et tre carts dau moins 600 mm en largeur. Ils doivent tre une hauteur minimum de 500 mm et maximum 1500 mm. Ils peuvent tre groups avec un ou plusieurs feux, ne peuvent tre combins aucun autre ni incorpors, sauf avec les feux de stationnement. Un tmoin de fonctionnement est obligatoire (optique ou acoustique). Ce tmoin doit prvenir le conducteur du dysfonctionnement dun ou plusieurs feux par un changement de frquence. La frquence de fonctionnement doit tre de 90 +/- 30 priodes par minute et les feux doivent sallumer dans un dlai maximum dune seconde aprs lactionnement de la commande.
400 mm
Maxi
Indicateurs de direction
600 mm
Mini
Signal de dtresse La commande de tous les feux de direction doit tre distincte et permettre le fonctionnement synchrone des feux de direction. Un tmoin denclenchement clignotant est obligatoire.
Feux stop Placs larrire, ils doivent tre une hauteur comprise entre 350 et 1500 mm, la distance sparant ces deux feux doit tre de 600 mm minimum pour les vhicules de plus 1300 mm de largeur hors tout et de 400 mm minimum pour les autres. Ils peuvent tre groups avec un ou plusieurs feux arrire et incorpors avec les feux de position ou de stationnement. Un tmoin de fonctionnement est facultatif et ne doit avertir que dun mauvais fonctionnement. Lintensit des feux de stop doit tre nettement suprieure celle des feux de position arrire.
Feux Stop
Dispositif dclairage de la plaque dimmatriculation arrire Le dispositif peut tre combin aux feux de position arrire. Il doit sallumer en mme temps que ceux-ci.
Feux de position avant et arrire Les feux de position ne doivent pas tre situs plus de 400 mm de la largeur hors tout et doivent tre spars dau moins 600 mm. Ils doivent tre situs une hauteur comprise entre 350 et 1500 mm. Le tmoin est obligatoire, non clignotant, mais pas exig si le dispositif dclairage du tableau de bord ne peut tre allum quavec les feux de position avant.
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350 et 1500 mm
Les Dossiers Techniques
500 et 1500 mm
L'clairage et la signalisation
Feu de brouillard arrire Lorsque le feu de brouillard est unique, il doit tre du ct oppos au sens de circulation prescrit dans le pays dimmatriculation. Dans tous les cas, la distance entre le feu de brouillard et le feu stop doit tre suprieure 100 mm et tre une hauteur comprise entre 250 et 1000 mm. Le feu de brouillard ne doit pouvoir sallumer quavec les feux de croisement ou les feux de brouillard avant. Un tmoin dintensit fixe est obligatoire.
Marques dhomologation (source : directive 89/518/CEE) Toutes les lampes et les feux de signalisation et dclairage dune voiture en Europe doivent tre conformes la rglementation. La marque d'homologation doit tre appose de faon visible sur les lments de premire monte ainsi que sur les pices de remplacement. La marque dhomologation signifie que lappareil a t contrl par un service technique et homologu par un organisme agr. Le marquage se prsente sous la forme de la lettre E et dun chiffre juxtapos celle-ci.
e2
E2
Marque
E1 E2 E3 E4 E6 E9 E11 E13 E18 E21 E23 E24
Pays concern
Allemagne France Italie Pays Bas Belgique Espagne Royaume-Uni Luxembourg Danemark Portugal Grce Irlande
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L'clairage et la signalisation
tape 1
tape 2
tape 1
tape 2
tape 3
tape 1
tape 2
tape 3
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L'clairage et la signalisation
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L'clairage et la signalisation
Production de la lumire Pour produire des photons, un courant positif est appliqu, ce qui carte les lectrons du noyau. En inversant ce courant, les lectrons sont violemment dirigs vers le noyau et librent une trs grande quantit dnergie sous forme de photons. cycle de commande
Tension V
20 kV 10000
1000
400 80 V 30
500 s
20 ms 5 s max. Intensit A
Amorage / Allumage
2,6 1
0,5
1,3 0,6 A t
Le ballast Son rle est de transformer la tension du vhicule en haute tension permettant la gnration de larc entre les deux lectrodes, lentretien de la commande de larc mais aussi le contrle du bon fonctionnement. Pour des raisons techniques et de scurit, il est ncessaire davoir un ballast par lampe. Il est constitu : - de trois modules convertisseurs de tension ; - d'un module de commande et de contrle ; - et de trois modules dinterface entre les commandes et les convertisseurs. La prsence dune tension de 20 000 V et les tensions leves ncessaires au fonctionnement sont trs dangereuses pour lutilisateur. Par consquent, il ne faut JAMAIS manipuler le ballast ou le connecteur de la lampe quand celle-ci est sous tension.
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L'clairage et la signalisation
Alimentation
Convertisseur DC/DC
Convertisseur DC/AC
Module HT
Logique de commande
Interface de mesure
D. LeS LeD
Les LED (light-emitting diod), ou DEL (diode lectroluminescente), sont composes de divers matriaux agencs de la manire suivante :
Lentille (botier color) Elle permet de protger la LED. Coupelle rflectrice Elle permet de diriger les rayons lumineux dans une direction prcise. Contacts d'alimentation (la longue patte se branche au + de l'alimentation) Elle permet le raccordement de la LED au montage lectrique.
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L'clairage et la signalisation
Les caractristiques propres aux LED sont : - leur tension dalimentation ; - leur couleur ; - leur longueur donde mise ; - leur angle de vue ; - leur consommation ; - leur intensit lumineuse ; - leur dure de vie ; - leur taille ; - leur rendement ; - leur forme ; - leur caractre fixe ou clignotant ; - une possibilit de changer de couleur.
Fonctionnement des LeD L'mission de lumire par une LED est ralise au niveau des atomes de la puce semi-conductrice. Sous l'effet d'une diffrence de potentiel applique entre les deux couches, des lectrons pntrent dans la couche de type n. Ce qui quivaut une injection de trous dans la couche de type P. l'interface de ces deux zones, les lectrons et les trous se recombinent en donnant naissance un photon, d'o l'mission de lumire. En fonction de l'nergie de recombinaison entre l'lectron et le trou, les longueurs d'onde des photons seront diffrentes. A ce jour, les LED commercialises mettent des couleurs rouges, vertes, bleues ou jaunes.
Couche de type P
t ho
on
Puce semi-conductrice
comment obtenir une LeD blanche ? LeD bleue + phosphore Pour obtenir du blanc, on utilise une LED bleue possdant une couche base de phosphore. Les photons "bleus", au contact de la couche phosphorescente, engendrent des photons "jaunes". Cela amne au final la cration d'une lumire blanche (en optique, la combinaison de jaune et de bleu donne du blanc). La mthode Schubert Cette mthode utilise des LED appeles PRS-LED (Photon Recycling Semi-conductor LED). Deux rgions actives sont prsentes dans la LED : une primaire qui met du bleu et une secondaire qui, absorbant une partie du rayonnement bleu, engendre des photons jaunes. Leur runion donne naissance un rayonnement blanc. LeD uV aux trois phosphores Cette mthode repose sur une LED UV et diffrents phosphores. Les photons "UV", au contact des diffrents phosphores, se transforment en photons de couleurs complmentaires. L'addition des longueurs d'onde de ces photons cre une lumire blanche.
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L'clairage et la signalisation
LeD d'clairage Les LED d'clairage ont une puissance lumineuse suprieure aux LED de signalisation.
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L'clairage et la signalisation
e. tABLeAu rcAPituLAtiF DeS DiFFrenteS LAMPeS Lampe incandescence Dure de vie (h) chauffement Solidit lm/Watt taille rendu des couleurs utilisation
1.000 Important Mauvaise 12 20 Petite Moyenne Excellent clairage Signalisation
Lampes halogne
2.000 4.000 lev Mauvaise 15 30 Petite Moyenne Excellent clairage
Lampes dcharge
6.000 10.000 Moyen Mauvaise 70 90 Moyenne Trs bon clairage
LeD
50.000 100.000 Inexistant Trs bonne 12 60 Petite Bon Signalisation
eclairage
D1S
H1
H3
H4
H7
R2
Signalisation arrire
W5W
C21W
R5W
P21W
P21/5W
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L'clairage et la signalisation
LeD
AV
AR
Signalisation avant
R5W
P21W
P21W
C5W
W5W
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L'clairage et la signalisation
Un projecteur est lassociation : - dune source de lumire ; - dun rflecteur pour nmettre la lumire que dans la direction voulue ; - dune glace pour protger la source lumineuse et le rflecteur ; - et, si besoin, dun dispositif de rglage.
Le rflecteur parabolique Il s'agit du rflecteur le plus couramment utilis. Il est employ pour des applications en clairage et en signalisation. Une source lumineuse place au foyer de la parabole se rflchit sur la courbe et renvoie des rayons parallles laxe du rflecteur.
En jouant sur la diffrence de position de la source lumineuse et laide dun cache on peut raliser un optique croisement / route avec un seul rflecteur.
En phare
En code
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L'clairage et la signalisation
Le rflecteur surface complexe Lobjectif du rflecteur surface complexe est de donner une dfinition particulire au rflecteur. Chaque point du rflecteur est une facette qui renvoie la lumire sur la surface concerne, cest en fait une volution des projecteurs multifocaux.
La technologie du rflecteur surface complexe permet dutiliser 100 % de la surface du rflecteur. partir dune source lumineuse, le rflecteur cre la rpartition lumineuse.
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L'clairage et la signalisation
Le rflecteur elliptique Il sagit dune forme gomtrique particulire dont lavantage est de concentrer beaucoup de lumire avec une faible hauteur de rflecteur, mais qui ncessite une grande profondeur. Une source lumineuse place au foyer F1 de lellipse se rflchit sur la courbe. L'ensemble des faisceaux obtenus repassent par le foyer F2. Toute la rpartition de la lumire est obtenue par la lentille convergente. Le rflecteur elliptique est employ comme projecteur principal.
Glace
F2
F1
Lentille convergente
La lampe est de type halogne ou xnon. Soit le projecteur est mono-type (croisement ou route), soit bi-fonction (bi-halogne ou bi-xnon)
Le mode code du projecteur elliptique est assur grce un volet fixe plac entre la source et la lentille.
Pour les projecteurs bi-fonction, le passage croisement / route se fait par occultation dune partie du faisceau. Le volet doccultation est dplac grce un moteur lectrique ou un actionneur lectrique.
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L'clairage et la signalisation
B. cAS PArticuLierS
Les feux clairage indirect La dviation de la lumire est faite par des guides optiques en plexiglas. La source de lumire est soit une lampe, soit des LED. Ce mode dclairage permet de simuler les clairages xnon des enseignes lumineuses ou des tubes lectroluminescents. Lapplication la plus connue est le feu avant "Angel eyes" et les feux arrire apparus sur les BMW Srie 5 de 1996.
Les feux LeD directes La LED incorpore dans son botier une lentille qui focalise la lumire et un petit rflecteur, ce qui le rapproche des rflecteurs elliptiques. normalement, cette lentille suffit (cas des motos), mais pour des raisons desthtisme et pour augmenter le rendement, un dflecteur est parfois plac autour des LED. Ces LED projetant dj la couleur, lcran de protection est soit teint (Peugeot 307cc) soit clair (Renault Scenic II).
Projecteurs diurnes Ces projecteurs se caractrisent par une couleur de lumire proche de celle du jour pour permettre la reconnaissance des automobiles dans des environnements sombres comme les sous-bois.
Porsche Cayenne
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L'clairage et la signalisation
c. LeS GLAceS
La glace est galement appele globe, voyant ou plastique. Elle joue un rle dans la rpartition de la lumire. Elle permet aussi de protger la partie optique du phare. Enfin, elle intervient dans larodynamisme et lesthtisme du vhicule. Dans le cadre de loptique, elle permet : - dlargir le faisceau et de le rendre homogne ; - de concentrer la lumire dans des directions privilgies grce aux stries destines rflchir la lumire de faon prismatique. La glace est constitue de prismes, de pavs, ou de sphres.
Largeur code
en clairage Les stries sur la glace correspondent chacune des zones spcifiques permettant doptimiser les paramtres photomtriques. Les glaces utilises pour les projecteurs sont en verre press. La dfinition des stries a une importance considrable pour obtenir un clairage de bonne qualit.
Largeur route
Les prismes permettent de concentrer une partie de la lumire sur la partie droite de la route (pour une conduite gauche) et les cylindres permettent dtaler la lumire sur le devant proche de la voiture.
Dans le cas des projecteurs elliptiques, la glace fait office de lentille de correction.
Austin Mini
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L'clairage et la signalisation
Prismes / sphres
Prismes / sphres
inscriptions sur la glace ou sur le projecteur Lgende : 1 : intensit lumineuse (un indice 75 correspond 225 000 cd)
2 et 3 : numro dhomologation de loptique dlivr en France par le ministre des transports. 4 : indication du ct de circulation. La flche indique le ct de montage et/ou le ct de roulage. Une absence de flche est prvue uniquement pour les projecteurs correspondant une conduite droite. : marquage de lhomologation europenne (cf. partie "Lgislation de lclairage et de la signalisation") : fonction du projecteur : B = Antibrouillard C = Croisement R = Route CR = Croisement et route H = Halogne
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L'clairage et la signalisation
Projecteur de virage
Projecteur de virage
Source Hella
Feu Opel Signum 1 : projecteur directionnel 2 : projecteur dangle 3,4 et 5 : lments lectroniques
Source Hella
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L'clairage et la signalisation
Lorientation des projecteurs est corrige en fonction des paramtres dangle du volant de direction, de la vitesse davancement, de la mise en route ventuelle des clignotants et des donnes de positionnement du vhicule par le GPS. Ces derniers systmes ne sont proposs quen premire monte du fait de leur intgration llectronique du constructeur.
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L'clairage et la signalisation
Donnes GPS
Calculateur
Vitesse vhicule
Les projecteurs adaptatifs sont commands par un moteur lectrique dans le cas du systme le plus complexe. Langle de correction nest pas le mme pour le projecteur intrieur au virage que pour lextrieur. De plus, pour viter des problmes dinstabilit, le sens de rotation du volant de direction est aussi pris en compte. Ainsi, la courbe de correction prend l'allure suivante :
Rotation feux
Feu droit Rotation max intrieure Angle maxi hysteresis Angle mort volant Rotation max intrieure Feu gauche Feu gauche Angle volant Angle maxi hysteresis
Feu droit
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L'clairage et la signalisation
Avec larrive du multiplexage et de la commande lectronique des feux arrire, les signaux de commandes des feux arrire ne peuvent plus commander directement un circuit lectrique dattelage.
1 6 7 5
1 2 3 4 5 6 7 -
En effet, dans le cas du multiplexage, le cble lectrique qui donne linformation dalimentation aux feux est commun aux diffrentes lampes. Il est impossible sans lectronique de dcoder le signal pour le rediriger sur la prise dattelage. Les constructeurs et les quipementiers dans certains cas proposent des kits dlectronique dattelage.
2 3
Si le feu nest pas multiplex, mais incorpore une lectronique de pilotage rapport cyclique (lampe ou LED), la section des fils ne permet pas de piloter directement la puissance demande par les consommateurs du vhicule tract.
Dans le cas dun vhicule non multiplex mais possdant un systme de vrification de lampes grilles, il est possible dintercaler un montage relais pour commander les feux de lattelage (un relais par fonction sur lattelage). La solution lectronique permet dadapter le fonctionnement du vhicule en fonction du branchement ou non de la prise dattelage (un interrupteur est souvent intgr dans le corps de la prise du vhicule).
indicateur direction gauche clairage intrieur masse indicateur direction droit feux de position feux stop shunt avec le 5
Ainsi : - le radar de recul du vhicule est dconnect ; - le feu de recul et le feu antibrouillard ne sallument pas ; - un tmoin de prise dattelage branch sallume au tableau de bord le cas chant.
10 2 11 12 9
8 7 1 4 3 13 5 6
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
clignotant gauche antibrouillards arrire masse (bornes 1 8) clignotant droit feu de position droit feu stop feu de position gauche feu de recul tension batterie (+) non utilis non utilis non utilis masse (bornes 9 13)
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Maintenance et diagnostic
L'clairage et la signalisation
2 cm
30 50 cm
L'appareil doit tre sur l'axe longitudinal du vhicule (prendre deux points de rfrence symtriques. Par exemple, les deux angles du capot avant).
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Maintenance et diagnostic
L'clairage et la signalisation
Correct
Incorrect
La cote de rglage pour les projecteurs est la valeur d'inclinaison en centimtres que la ligne de coupure doit avoir une distance de 10 m. Lexemple reprsente ici un vhicule avec une cote de rglage de 1 % ce qui signifie, une distance de 10 m, un abaissement du faisceau de 10 cm.
Zone de rglage trop haut Zone de rglage initial Zon ed e r gla ge trop bas
0% - 0,5 %
Rabattement
-2,5 %
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Maintenance et diagnostic
L'clairage et la signalisation
+12 V
Une autre mthode consiste placer avant la lampe une bobine qui cre un champ magntique et fait contacter un ILS (interrupteur lame souple).
Une variante consiste utiliser deux bobinages avec des courants opposs associs un seul ILS. Cette mthode ne demande quune seule entre pour la gestion de lampe grille mais elle peut provoquer des dysfonctionnements dans le cas de lampes mal appaires (cas des Renault 25).
Ces deux dernires mthodes permettent seulement de dtecter les lampes grilles, et non les erreurs de lampes.
Pour pallier les problmes de dtection de lampes grilles feux teints, certains constructeurs ont choisi de faire passer en permanence un faible courant quand les lampes sont teintes et de traiter le signal de dtection de ce faible courant.
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Maintenance et diagnostic
L'clairage et la signalisation
Pour des raisons dconomie et de scurit, des constructeurs ont prvu que, dans le cas de feux de position arrire grills, un signal de type rapport cyclique soit utilis sur les feux de stop pour simuler le fonctionnement des feux de position. La lampe larrire est toujours de 5 W pour le feu de position et de 21 W pour les feux stop.
Une volution a t de ne mettre qu'une lampe de 21 W et de la commander, d'une part, par un signal impulsionnel rapport cyclique prfix pour le fonctionnement en feux de position et, d'autre part, par un signal classique pour les feux stop.
Lutilisation de LED pour les feux arrire na pas chang ce fonctionnement et les signaux restent les mmes si ce nest que la section des fils sest rduite.
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Maintenance et diagnostic
L'clairage et la signalisation
Interrupteurs
Feux
Par la suite, une centrale regroupant des relais sest intercale entre les interrupteurs et les feux :
Interrupteurs
Relais
Feux
La centrale relais sest informatise et est devenue une unit de contrle de feux pouvant incorporer un contrle de lampes grilles et servant dinterface pour lallumage automatique des feux et un asservissement de la hauteur des phares. Le rglage de la hauteur des phares se fait grce un servomoteur (moteur lectrique associ un capteur de position) dans la plupart des cas, ou grce un moteur pas pas (chez Porsche par exemple). Cet asservissement est fait en fonction de la charge du vhicule et de la vitesse (les phares se relvent quand la vitesse augmente).
Interrupteurs
Capteur de luminosit
Vitesse vhicule
Unit de contrle
Feux
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Maintenance et diagnostic
L'clairage et la signalisation
Les capteurs de hauteur de caisse renvoient un signal de type tension variable ou rapport cyclique qui correspond une assiette. Ce signal est interprt par lunit de contrle. Les capteurs avant et arrire sont fixs aux barres anti-roulis ou directement aux bras des trains roulants. Sur les vhicules suspension pilote (Peugeot 407 par exemple), les quatre capteurs de suspension sont utiliss via multiplexage pour la correction de site des projecteurs. Les diffrents lments sont devenus multiplexs et sont architecturs autour du mme bus. Il peut y avoir, suivant les architectures choisies par les constructeurs, des calculateurs intermdiaires (dits "passerelles"). exemple d'architecture multiplexe de gestion des feux
Capteur de luminosit
Rglage de lazimut
Gestion de la vitesse
Paserrelle
Feux
Angle direction
Interrupteurs
Rglage de la hauteur
Unit GPS
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Maintenance et diagnostic
L'clairage et la signalisation
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Maintenance et diagnostic
L'clairage et la signalisation
Lampe de 21 W
Lampe de 5 W
En A, lintensit parcourue dans la lampe et en B la tension dalimentation de la lampe. En consquence, lutilisation dune lampe comme testeur est vivement proscrire.
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Maintenance et diagnostic
L'clairage et la signalisation
En effet, un contact avec un fil abm du circuit de haute tension lors de lallumage peut provoquer un choc lectrique avec des consquences srieuses : brlures, arrt respiratoire voire cardiaque, chute Lors de toute intervention sur un vhicule quip de phares au xnon, il faut donc interrompre la tension dalimentation comme pour une intervention sur un systme pyrotechnique.
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L'clairage et la signalisation
Dans un avenir proche, il est probable que les volutions majeures concerneront le dveloppement de l'clairage adaptatif et de l'clairage infrarouge, ainsi que la gnralisation des feux LED.
Source BMW
Cette gnralisation des feux LED s'accompagnera probablement d'une plus grande intgration des optiques au design. Par exemple, sur lAudi A8 W12, cinq LED blanches Luxon dun watt chacune sont agences dans un rflecteur en forme de trfle. Par ailleurs, les OLED (LED organiques) arrivent progressivement sur le march. Elles pourront tre utilises pour des petits crans en raison de leur lumire plus homogne. Leur capacit changer de couleur en fonction de l'alimentation fournie pourrait tre exploite par les designers
BMW X5
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L'clairage et la signalisation
La mcanique des phares directionnels pourrait tre simplifie et amliore grce l'utilisation de LED. En effet, les pices mobiles pourraient disparatre au profit de LED fixes orientes plus ou moins vers les cts qui sallumeront progressivement, alors que dautres assureront lclairage longue porte.
Source Hella
Le systme actuel qui pourrait se gnraliser est compos de : - d'une camra, qui se trouve sur le pare-brise au pied du rtroviseur intrieur ; - d'antennes infrarouges, montes lintrieur des projecteurs. La lumire infrarouge est produite par des lampes halognes. Les antennes mettent des infrarouges par intermittence une frquence de 30 flashs par seconde avec une dure de 8 ms ; - d'un calculateur spcifique, qui commande les antennes et la camra. Il effectue le traitement et envoie limage grce une liaison multiplexe optique ; - d'un cran de visualisation. Cet cran est coup lors de vitesses infrieures 15 km/h ou du passage de la marche arrire.
Source BMW
Vision infrarouge
Les quipements de vision nocturne pourront aussi s'appuyer sur des projecteurs base de LED qui sont galement en capacit de produire une lumire infrarouge.
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