Modification dun moteur de moto

Je vais vous prsenter les modifications faites sur mon moteur. Cest une solution parmi dautres qui ont peut-tre dj t ralises et qui doit pouvoir sappliquer diffrents moteurs. Le but de ces modifications est de gagner un peu de poids car un moteur de moto 4T pse assez lourd. Voici le moteur termin :

Jai essay de faire au plus simple. Les supports moteur sont en tle dalu plie, jai gard les sorties dchappement dorigine, cest assez important car les formes sont calcules pour le moteur.

Raphal RENAUDIN (Raphael.Renaudin@orange.fr) www.airdeglisse.org

MODIFICATIONS : 1) Dmontage : Il faut tout dmonter sur le moteur pour pouvoir le manipuler facilement : dmarreur, carbus, chappements, carters et allumage pour ouvrir le bas moteur. Pour a, il faut le retourner. Normalement tous les lments de la boite de vitesses restent sur le moteur. Il ne faudra garder que larbre secondaire vid de ses pignons et crabots ;

Arbre secondaire nu

2) Modifications du circuit de graissage : L a va dpendre de chaque type de moteur mais le but est de boucher tous les circuits de graissages qui ne sont plus utiliss. Sinon il risque dy avoir une perte de pression dhuile !! Ici le graissage se fait par lintrieur des arbres donc jai bouch les trous sur larbre secondaire (par soudure larc). Raphal RENAUDIN (Raphael.Renaudin@orange.fr) www.airdeglisse.org

Ensuite il faut trouver les diffrents conduits et les boucher. Pour ma part jai filet les trous et jai mis une vis avec du joint.

Vis bouchons

Rpartition du circuit de graissage de la boite de vitesses

3) Fabrication de larbre de sortie : Pour larbre de sortie jai utilis larbre tertiaire sur lequel se monte le pignon et jai utilis un des crabots qui se monte dessus pour le souder sur la couronne dente de larbre secondaire. Cette couronne dente supporte lembrayage quil faut enlever (cest rivet). Il est intressant de garder la partie rivete de lembrayage (celle en alu) car elle est monte sur ressort et cela permettrait damortir les chocs mais a demande dusiner une pice qui semboite dedans.

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Voila une vue avec larbre secondaire (recoup au raz de la couronne dente), la couronne dente, larbre tertiaire recoup qui vient semboiter dans les cannelures du crabot (soud la couronne).

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Larbre tertiaire est mont sur roulements (2 roulements billes tanches lun contre lautre) et fix au carter dembrayage. 4) Modification du carter dembrayage Cest par l que je fais sortir mon pignon. Sur ce moteur il est lger donc je lai renforc par une tle daluminium de 4mm qui vient la place dun cache. Il faut le percer avec une scie cloche dans laxe de larbre secondaire. Normalement le centre est facile trouver avec les usinages lintrieur.

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5) Remontage : Ensuite il faut tout remonter. Attention, lordre de montage peut tre chang. Je me suis fait avoir car une fois la couronne dente modifie, je ne pouvais pas la remettre sans rouvrir le moteur !!! Sur le moteur de VF 750 je pouvais.

Cest une fois tout remont que je viens positionner mon arbre tertiaire pour le fixer au carter dembrayage. Je le centre dans ses cannelures et je marque les trous de vis. Jai remont tous les carters au Joint Or qui tient bien la temprature. Sur la photo prcdente on voit un support moteur en alu avec le systme de rglage en hauteur pour la transmission par chaine.

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Larbre tertiaire mont dfinitivement. 6) Boucher les sorties darbres Enfin il ne faut pas oublier dobturer les sorties darbres diverses qui ne sont plus utilises. Pour ce moteur cest une transmission par cardan donc jai ferm la sortie larrire du moteur.

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Bouchon

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Voila le moteur prt tre mont dans mon aroglisseur. Il manque juste la ligne de pot qui est soude aux 2 sorties. Jespre que ces explications sont peu prs claires. Ensuite il faut se lancer et mettre les mains dans lhuile de vidange !! Raphal RENAUDIN (Raphael.Renaudin@orange.fr)

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