AMA Famille: Dedicace

PROCEDURE DE DEDOUANEMENT DES IMPRIMANTES INDUSTRIELLES SOUS
LE REGIME DE MISE À LA CONSOMMATION DIRECTE: CAS DE W TRANSIT
DEDICACE
A MA
FAMILLE
Rédigé et présenté par MBOGNING WAMBA Aurélie Brenda

1
REMERCIEMENTS
Cette œuvre n’étant pas le fruit d’un effort personnel, sa réalisation a nécessité
l’implication et la participation de nombreuse personnes à qui nous tenons à exprimer notre
profonde gratitude notamment, il s’agit de :
- A DIEU tout puissant pour sa protection et sa miséricorde divine
- A M. NGUIMEZAP Paul notre fondateur de l’Institut Universitaire de la Côte
- A M. NSOGA NSOGA notre encadreur académique pour sa considération et sa

contribution à la réalisation de ce travail
- A Mme Carole
- A SA MAJESTE WAMBA SERGE le fondateur de l’entreprise W Transit
International pour l’opportunité de faire notre stage dans son illustre entreprise
- A tout le personnel du service commercial en général et WTI en particulier
- A la famille WAMBA Maurice, NZEUMO Yannick, KAWA Christian pour leurs

soutiens, leurs soutiens et leurs immenses amours
- A mes amis et connaissance
- A tous ceux qui de près ou de loin ont rendu possible la réalisation de ce rapport de
stage

2
SOMMAIRE
DEDICACE...........................................................................................................................................1
REMERCIEMENTS.............................................................................................................................2
SOMMAIRE.........................................................................................................................................3
LISTES DES TABLEAUX...................................................................................................................4
LISTES DES ABBREVIATIONS.........................................................................................................5
RESUME...............................................................................................................................................6
ABSTRACT..........................................................................................................................................7
AVANT-PROPOS.................................................................................................................................8
INTRODUCTION GENERALE.........................................................................................................14
CHAPITRE I : PRESENTATION GENERALE DE W TRANSIT INTERNATIONAL ET
DEROULEMENT DU STAGE...........................................................................................................16
SECTION I : PRESENTATION GENERALE DE W TRANSIT INTERNATIONAL..................17
SECTION II : DEROULEMENT DU STAGE....................................................................................23
CHAPITRE II : ASPECT THEORIQUE ET PRATIQUE DE LA PROCEDURE DE
DEDOUANEMENT DES IMPRIMANTES INDUSTRIELLES SOUS LE REGIME DE LA MISE À
LA CONSOMMATION : CAS DE WTI............................................................................................25
SECTION I : APPROCHE THEORIQUE DE LA PROCEDURE DE DEDOUANEMENT DES
IMPRIMANTES INDUSTRIELLES SOUS LE REGIME DE LA MISE A LA CONSOMMATION
DANS SON ENSEMBLE...................................................................................................................26
CHAPITRE III : ANALYSES CRITIQUES ET SUGGESTIONS......................................................34
SECTION I : ANALYSES CRITIQUES SELON LE DIAGRAMME D’ISHIKAWA.......................35
SECTION II : SUGGESTIONS APPORTEES A W TRANSIT INTERNATIONAL POUR PALLIER
A CES PROBLEMES.........................................................................................................................38
CONCLUSION GENERALE..............................................................................................................39
REFERENCES BIBLIOGRAPHIQUES.............................................................................................40
ANNEXES..........................................................................................................................................41
TABLES DE MATIERES...................................................................................................................42
LISTES DES TABLEAUX

3
Tableau 1 : Fiche d’identification
Tableau 2 : Chronogramme des activités de stage
Tableau 3 : Tableau du diagramme d’Ishikawa
LISTES DES ABBREVIATIONS

4
- API : AUTORISATION PREALABLE D’IMPORTATION

- BAE : BON A ENLEVER
- BL : BILL OF LADING
- BESC : BORDERAU ELECTRONIQUE DE SUIVI DE CARGAISON
- CDA : COMMISSIONNAIRE EN DOUANE AGREE
- CAMCIS : CAMEROON CUSTOMS INFORMATION SYSTEM
- CEDEAO : COMMUNAUTE ECONOMIQUE DES ETATS DE L’AFRIQUE DE
L’OUEST
- CNCC : CONSEIL NATIONAL DES CHARGEURS DU CAMEROUN
- DGD : DIRECTION GENERALE DES DOUANES
- DAU : DOCUMENT ADMINISTRATIF UNIQUE
- DI : DECLARATION D’IMPORTATION
- DPOD : DEPOT DE LA DECLARATION
- FDI : FICHE DE DECLARATION A L’IMPORTATION
- GUCE : GUICHET UNIQUE DES OPERATIONS DU COMMERCE EXTERIEUR
- OT : ORDRE DE TRANSIT
- PAD : PORT AUTONOMME DE DOUALA
- RCCM : REGISTRE DU COMMERCE ET DU CREDIT MOBILIER
- RVC : RAPPORT DE CLASSIFICATION ET DE LA VALEUR TARIFAIRE
- SGS : SOCIETE GENERALE DE SURVEILLANCE
- SYDAM : SYSTEME DE DEDOUANEMENT AUTOMATISE DES MARCHANDISES
- SYDONIA : SYSTEME DOUANIER AUTOMATISE
- KTC
- RTC

5
RESUME
Notre rapport de stage présente de manière générale la procédure de dédouanement

des imprimantes industrielles sous le régime de mise à la consommation : cas de W
TRANSIT INTERNATIONAL SARL. Durant ce stage académique, nous avons relevé un
problème majeur de l’entreprise qui constitue un frein pour son évolution à savoir : longue
durée des opérations de dédouanement. Pour remédier à ce déficit, nous avons opté pour le
diagramme d’ISHIKAWA comme outil d’analyse. Cet outil a permis de ressortir les solutions
suivantes : mise en place d’un service marketing et commercial ; augmentation du personnel ;
recherche des investissements ; spécialisation des tâches en entreprise ; milieu plus spacieux ;
rénovation du matériel de l’entreprise et achat de véhicules de service. La concrétisation de
ces solutions contribuera au salut de W TRANSIT INTERNATIONAL SARL.

6
ABSTRACT
Our internship report presents in general manner the customs clearance procedure for
industrial printers under the release for home use regime: case of W TRANSIT
INTERNATIONAL SARL. During our academic internship we took note of a major problem
in the company that was a big hindrance to its progress namely: pro-longed custom clearance
operations. To resolve this problem, we have opted for the ISHIKAWA diagram as an
analysis tool. This tool has enabled the bringing out the following solutions: putting in place
of a marketing service; investment research; personnel increase; specialization of tasks in
business; more spacious environment; renovation of company equipment and purchase of
service vehicles. The realization of these solutions will contribute to salvation of W
TRANSIT INTERNATIONAL SARL.

7
AVANT-PROPOS
Dans le but d’assurer un développement durable et de fournir aux entreprises une

main d’œuvre compétente et compétitive dans divers domaines, le gouvernement
Camerounais par le biais du Ministère de l’enseignement Supérieur a permis l’ouverture des
Instituts Privés d’enseignement Supérieur. Donnant ainsi l’opportunité aux institutions
privées, de contribuer à l’acquisition d’une formation académique et professionnelle en
adéquation avec le monde professionnel.
C’est ainsi qu’est créé l’ISTDI (Institut Supérieur de Technologie et du Design

Industriel) par arrêté N° 02/0094/MINESUP/DDES/ESUP du 13 septembre 2002 et
autorisation d’ouverture N° 0102/MINESUP/DDES/ESUP du 18 septembre 2002. Située
dans la région du littoral, département du Wouri, l’arrondissement de Douala 5 ème, au quartier
Logbessou. L’ISTDI est ensuite érigé en Institut Universitaire de la Côte (IUC) par arrêté
N°5/05156/N/MINESUP/DDES/ESUP/SAC/ibm, et comporte à ce jour quatre (4)
établissements notamment :
1. L’Institut Supérieur de Technologies & du Design Industriel (ISTDI)

Elle forme dans les cycles et filières suivants :
 BTS Industriels :
 Maintenance des systèmes informatiques (MSI) ;
 Informatique Industrielle et Automatique (IIA) ;
 Construction Métallique (CM) ;
 Maintenance Industrielle et Productique (MIP) ;
 Génie Logiciel (GL) ;
 Réseaux et Sécurité Informatique (RSI) ;
 Gestion des Systèmes d’Information (GSI) ;

8
 Télécommunication (TEL) ;
 Infographie et Web Design (IWD) ;
 E-commerce et Marketing Numérique ;
 Mécatronique (MECA) ;
 Électrotechnique (ET) ;
 Maintenance des Systèmes Électroniques (MSE) ;
 Maintenance des Appareils Biomédicaux (MAB) ;
 Contrôle Instrumentation et Régulation (CIR) ;
 Maintenance des Systèmes Fluidiques (MSF) ;
 Energie Renouvelable (ER) ;
 Froid et climatisation (FC) ;
 Génie Chimique des Procédés (GCP) ;
 Hygiène Sécurité et Environnement (HSE) ;
 Maintenance et après-vente automobile (MAVA) ;
 Génie Civil (GC) ;
 Géomètre Topographe (GT) ;
 Géotechnique et Géologie Appliquée (GGA) ;
 Génie Bois (GB) ;
 Gestion Forestière (GF) ;
 Chaudronnerie et Soudure (CHS) ;
 Fabrication Mécanique (FM) ;
 LICENCES PROFESSIONNELLES INDUSTRIELLES et
TECHNOLOGIQUES en partenariat avec l’université de Dschang :
 Administration et Sécurité des Réseaux ;
 Gestion des Parcs d’Informatiques ;
 Génie Logiciel ;
 Automatique & Informatique Industrielle ;
 Électrotechnique ;
 Électronique ;
 Management des Services Automobiles ;
 Maintenance et Expertise des Automobiles ;
 Maintenance des Systèmes Industriels ;
 Génie Énergétique et Industriel ;

9
 Génie Civil ;
 Génie Bois ;
 Génie Mécanique et Productique ;
 LICENCES TECHNOLOGIQUES en partenariat avec l’Université de
Buea
 Génie Civil ;
 Géomètre Topographe ;
 Télécoms et Réseaux ;
 Génie Thermique ;
 Génie Électrique ;
 Constructions Industrielles ;
 Génie Chimique ;
 Maintenance Industrielle et Productique ;
 MASTER PROFESSIONNEL INDUSTRIEL en partenariat avec
l’université de Dschang
 Génie Électrique & Informatique Industrielle ;
 Génie des Réseaux et Télécommunications ;
 Système d’Information et Génie Logiciel ;
 Système d’Information et Réseaux ;
 Système d’Information Audit et Conseil ;
 MASTERS POLYTECH Yaoundé I
 Génie Civil ;
 Génie Industriel et Maintenance ;
 Génie Énergétique et Environnement ;
2. L’Institut de Commerce et d’Ingénierie d’Affaires (ICIA)

Elle forme dans les cycles et filières suivantes :
 BTS Commerciaux :
 Assurance (AS) ;
 Micro-finance ;
 Banque et Finance (BF) ;
 Marketing Commerce Vente (MCV) ;

10
 Commerce International (CI) ;

 Communication des Organisations (CO) ;
 Journalisme (JO) ;
 Ressources Humaines ;
 Comptabilité et Gestion des Entreprises (CGE) ;
 Logistique et Transport (LT) ;
 Gestion de la Qualité (GQ) ;
 Assistant Judiciaire ;
 Douane et Transit ;
 Droit des Affaires et de l’Entreprise ;
 Droit Domanial ;
 Gestion Fiscale ;
 LICENCES PROFESSIONNELLES COMMERCIALES et GESTION en
partenariat avec l’université de Dschang :
 Marketing Manager Opérationnel ;
 Communication des Organisations ;
 Publicité ;
 Finance-Comptabilité ;
 Banque Conseiller et Gestionnaire de la Clientèle ;
 Banque – Assurance ;
 Gestion des Ressources Humaines ;
 Gestion de la Qualité ;
 Management des Opérations du Commerce Internationale ;
 Logistique et Transport ;
 Contrôle et Audit ;
 Gestion Qualité ;
 MASTER PROFESSIONNEL COMMERCIAL en partenariat avec
l’université de Dschang
 Management des organisations ;
 Finance-Comptabilité ;
 MASTER ISUGA-France en partenariat avec EMBA France
 EXECUTIVE PROGRAMS
 Exécutive MBA ;

11
 Executive Master of Engineering en Blended Learning ;

 Generalist;
 Logistic;
 Finance;
 Executive Certification: Global Management;
3. L’Institut d’Ingénierie Informatique d’Afrique Centrale (3IAC)

Elle forme dans les cycles et filières suivantes :
 Cycle des TIC en partenariat avec CCNB-DIEPPE du Canada :
 Réseautique et sécurité Informatique ;
 Programmation et Applications Mobiles ;
 Cycle de Bachelor en Informatique en partenariat avec 3IL France
 MASTER EUROPEEN en Informatique en partenariat avec 3IL en
France
 Administration des Systèmes Réseaux ;
 CYCLE INGENIEUR Informaticien (3IL-France)
 Licences Professionnelles Télécoms et Services (ESMT-DAKAR)
4. Le Programmes Internationaux des Sciences et Technologies de l’Innovation

(PISTI)
Il forme dans les filières suivantes :
 Cycle des Classes Préparatoires aux Grandes Écoles d’Ingénieurs (CP) en
partenariat avec l’université du Maine en France :
 Classes préparatoires ;
 Licences Sciences & Techniques ;
 CYCLE INGENIEUR Polytechnique Nancy en France
 CYCLE INGENIEUR HEI (Hautes Écoles
d’Ingénieurs-YNCREA/France)
 CYCLE PREPARATOIRE AU RESEAU Polytechnique France
 Ingénierie Agroalimentaire, Agronomie et Biotechnologie (ISA-
YNCREA/France)
 Ingénierie en Aéronautique (ISEC-Lisbonne/Portugal)

12
 CYCLE INGENIEUR EN ARCHITECTURE et DESIGN

INDUSTRIEL
 BTS filière Médicaux sanitaires et Biomédicales
 Sciences Infirmières ;
 Kinésithérapie ;
 Sage-Femme ;
 Techniques de Laboratoires et d’Analyses Médicales ;
 Radiologie et Imagerie Médicale ;
 Un Pôle de Recherche Innovation et Entreprenariat (PRIE)

L’étudiant du cycle BTS est tenu en deuxième année d’effectuer un projet de spécialité durant
son cursus académique. Ce projet permettra aux étudiants de mieux appréhender les
connaissances acquises et surtout de les appliqués à un domaine de la spécialité. C’est dans
cette optique que nous avons effectué un travail sur le thème ˂˂PROCÉDURES DE
DÉDOUANEMENT DES IMPRIMANTES INDUSTRIELLES SOUS LE RÉGIME DE
LA MISE À LA CONSOMMATION : CAS DE W TRANSIT INTERNATIONAL ˃˃

13
INTRODUCTION GENERALE
Le développement du commerce international évolue de façon exponentielle dans un

monde de plus en plus gagné par la mondialisation. Un bouleversement dans les échanges va
se traduire par de nouveaux termes tels qu’importation et exportation. En effet, pour pratiquer
ces échanges à l’échelle mondiale, il paraitrait impérieux d’utiliser des structures capables de
mener à bien toutes ces opérations. Ces structures ne sont rien d’autres que des
commissionnaires en douane agréent. Elles procèdent à des opérations de dédouanement
pour permettre aux opérateurs économiques à l’importation comme à l’exportation de
disposer de leurs marchandises sur toutes les destinations. Le stage effectué à W. TRANSIT
INTERNATIONAL qui est un CDA nous a permis d’étudier la façon dont les marchandises
étaient retirées du port d’embarquement et livrées au client ; c’est pour cette raison que nous
avons opté pour thème d’étude :<<Procédure de dédouanement des imprimantes industrielles
sont le régime de mise à la consommation : cas de WTI, nous avons se pendant relevé une
lenteur dans le traitement de certains dossiers. Dans l’optique de répondre à la question
qu’elle est la procédure à suivre pour dédouaner une marchandise ? Nous avons subdivisé
notre travail en 3 chapitres ; chapitre 1 : présentation du cadre et déroulement du stage ;
chapitre2 : approche théorie et pratique du thème ; chapitre3 : l’analyse critique avec
quelques suggestions à la société WTI.

14
CHAPITRE I : PRESENTATION GENERALE

DE W TRANSIT INTERNATIONAL ET
DEROULEMENT DU STAGE
L’entreprise est une organisation ou une unité institutionnelle muée par un projet
décliné en stratégie ou une politique et un plan d’action dont le but est d’accroitre le chiffre
d’affaires selon la nature du bien ou du service offert par l’entreprise. De ce fait, il est
question dans ce chapitre de mettre en avant l’entreprise dans laquelle a été effectué notre
stage ainsi que le déroulement de ce dernier.

15
SECTION I : PRESENTATION GENERALE DE W TRANSIT

INTERNATIONAL.
Afin de mieux cerner le lieu où a été effectué notre stage nous présenterons dans cette
section l’historique de l’entreprise, sa fiche d’identification puis sa structure organisationnelle
et son fonctionnement.
I. ENVIRONNEMENT INTERNE
A- Historique et fiche d’identification de l’entreprise
1- Historique
Le commerce international se matérialise par de nombreux échanges de marchandises
entre divers pays. Lors de leur acheminement, les marchandises importées ou exportées
suivent un itinéraire composé par une succession d’opérations de transport, manutention,
douanes, stockage. Les différents points intermédiaires ou s’effectue le changement du mode
de transport sont des ˂˂points de transit˃˃. Au niveau de chaque point de transit, se trouve
un intermédiaire spécialisé qui prend en charge la marchandise, réalise les différentes
formalités de dédouanement conformément aux instructions qu’il a reçues : c’est le
transitaire.
Les transitaires ont de plus en plus variés leurs prestations. Alors que leur activité
principale se limitait à assurer le passage de la marchandise en transit (manutention, formalité
de dédouanement en douane, obtention de certificats et autorisations …) ; nombreux sont
ceux qui exercent de nos jours en tant que commissionnaire agrée en douane : c’est le cas de
W TRANSIT INTERNATIONAL.
Créer à Douala en 2015 la société W TRANSIT INTERNATIONAL est une petite

et moyenne entreprise ayant pour statut juridique SARL et soumis à un régime fiscal avec un

16
capital de 10.000.000FCFA. W transit international est une entreprise de transit ayant pour
activité principale :
 Transit ;
 Négoce ;
 Transport ;
 Prestations diverses
Faisant son introduction dans le domaine du transit W.T.I a connu plusieurs difficultés
dans son parcours tel que l’insertion dans ce milieu ou encore la conquête de nouveau client.
Ainsi donc on remarque la croissance progressive de la structure et l’augmentation
progressive du nombre de personne employé dans cette structure qui actuellement est égal à
11 personnes.
2- Fiche d’identification
RAISON SOCIALE W TRANSIT INTERNATIONAL

STATUT JURIDIQUE SARL
CAPITAL SOCIAL 10.000.000
SIEGE SOCIAL DOUALA-AKWA FACE CLINIQUE DU BERCEAU
BOITE POSTALE 12295
 TRANSIT
ACTIVITES  NEGOCE
 TRANSPORT
 PRESTATIONS DIVERSES
NUMERO CONTRIBUABLE M051512325429A
CREATION 2015
PROMOTEUR SA MAJESTE SERGE WAMBA
EFFECTIF 11
REGISTRE DU COMMERCE RC.DLA/2015 B/2166
CAPITAL SOCIAL 10.000.000
TEL 675279812
E-MAIL Wtransitinternationalsarl1@gmail.com

17
Source : W TRANSIT

18
B- Structure organisationnelle et fonctionnelle de l’entreprise
1- Structure Organisationnelle
Une entreprise quel que soit sa taille a toujours besoin d’une organisation interne faute
de quoi certaines taches seront négligées et comme le dit un adage « le diable se trouve dans
le détail » ce qui permet d’avoir une idée sur qui fait quoi et sous qu’elle ordre est-elle placé.
C’est donc dans cette optique et suite aux différentes informations recueillies que nous avons
pu établir l’organigramme suivant :
DIRECTION GENERALE
DIRECTEUR ADJOINT
OPERATRICE DE
ASSISTANT DE DIRECTION CADRE TRANSIT
SAISIE
STAGIAIRE
Source 2 : L’organigramme de W TRANSIT
 La direction générale : elle est placée sous la supervision du promoteur et du

directeur général. Elle définit la politique générale de l’entreprise, les objectifs à long
et court terme, s’occupe de l’élaboration des stratégies, procède au recrutement des
employés et stagiaires, à la définition des différents besoin exprimés. Les attributions
du directeur général sont définies par les textes règlementaires de W TRANSIT
INTERNATIONAL.
 Le directeur adjoint : qui coordonne les activités de la direction générale et une
signature en absence du directeur général, définit les priorités et assure du bon
fonctionnement de l’entreprise. Il coordonne aussi les activités.

19
 L’assistant de direction : quant-à-elle se charge de la documentation (facture,

ouverture et archivage des dossiers, suivi administratif, correspondance, chéquier,
mail professionnel…).
 L’opératrice de saisie : elle est chargée d’établir les déclarations douanes pour les
clients de la société et particulier ; apporter un appui dans le suivi des opérations de
transit.
 L’agent de transit : il s’occupe des procédures de dédouanement des marchandises
sur le terrain.
 Les stagiaires : ils peuvent être académique ou professionnel, ils sont polyvalents
dans le domaine des activités de l’entreprise.
2- Fonctionnement
Il s’agit des différents besoins en matériels, financières et matériels dont l’entreprise
aura besoin pour son bon fonctionnement.
i. Ressources Humaines
Pour son fonctionnement une entreprise a besoin d’une main d’œuvre qualifiée et
expérimentée. Ne dit-on pas souvent que l’essence d’une entreprise est sa ressource humaine,
de ce fait WTI dispose d’un personnel jeune et dynamique œuvrant ensemble dans l’objectif
de faire croitre l’entreprise.
ii. Ressources Financières et Matérielles

Elle regroupe l’ensemble des besoins financiers et des besoins en équipements dont
nécessite l’entreprise pour son fonctionnement.
Les ressources financières de l’entreprise proviennent principalement du promoteur

car ayant mis sur pied une SARL unipersonnel c’est-à-dire qu’il n’a pas d’associer.
Quant aux ressources matérielles on énumère les outils premiers de fonctionnement

de bureau tel que :
 Les ordinateurs ;
 Les chaises de bureau ;
 Les imprimantes et scanners ;
 Etc…

20
II- ENVIRONNEMENT EXTERNE

Il représente l’ensemble des éléments exogènes à l’entreprise pouvant influencer
son fonctionnement. La prise en compte de cet environnement par une entreprise est d’une
importance capitale pour sa suivie et permet a cette dernière de s’adapter rapidement aux
nouveaux besoins sans cesse croissants.
1- Les clients
Les principaux clients de W TRANSIT sont :
o China Shanxi Construction Engineering ;

o Africa Technology coorporation ;
o All building compagny LTD ;
o Certains partenaires privés ;
2- Les partenaires
 La douane
La douane est un acteur principal en ce qui concerne les procédures de

dédouanement de marchandises car elle est liquide non seulement les droits et taxes, elle
assure la validation des titres de transit et déclarations.
 La SGS
Étant doté d’un rôle tout aussi important que les autres, la SGS est chargée de
l’inspection des marchandises à l’importation comme l’exportation et évalue le montant de la
dette douanière.
 Le GUCE
Est une plateforme permettant la facilitation des paiements des droits et taxes du en
ce qu’elle regroupe au même lieu l’ensemble des acteurs intervenant dans la chaine de
dédouanement.
 Le PAD

21
Est le lieu de réception des marchandises entrant ou sortant du pays par voie
aérienne et délivre pour cela les redevances portuaires.
3- La concurrence
Elle est principalement composée de toutes autres entreprises ayant la même
activité que WTI à l’instar de :
 KEEDI LOGISTICS ;
 CATRANSCAM ;
 TRANSLOG ;
 CYGONE ;
 AFRICA TRANSIT ;
 CARREFOUR LOGISTIQUE ;
En somme dans l’optique de présentation de WTI, nous sommes abordés les

généralités relatant l’historique de la société, sa fiche d’identification, sa structure
organisationnelle (organigramme, et présentation des différents postes) et son fonctionnement
(ses ressources, ses partenaires, ses clients).

22
SECTION II : DEROULEMENT DU STAGE
I- CHRONOGRAMME DES ACTIVITES

Durant notre séjour dans les locaux de WTI nous avons effectué diverses taches tant
bien internes qu’externes à des périodes bien déterminées à l’entreprise, taches que nous
avons pu réunir dans le tableau suivant :
PERIODES TACHES EFFECTUEES
05 Août au 7 Août 2020 Accueil et prise contact avec le personnel de la structure ;
Identifications des différents documents nécessaires pour

un dédouanement : BL, facture commercial, facture fret,
10 Août 14 Août 2020 liste de colisage, certificat d’assurance, déclaration
d’importation, déclaration douane, RVC, BESC, quittance
de paiement…
Tracking (Suivie) d’un navire à partir d’un Bill of Loading

17 Août au 21 Août (Connaissement Maritime) et ou d’un numéro de
manifestes ;
24 Août au 28 Août Etat de codage d’un conteneur ayant des marchandises à
des dispositions tarifaires différentes ;
31 Août au 11 Septembre Initiation à la saisie sur la plateforme e-GUCE

Paiement de plusieurs factures ;
En dépit de toutes les tâches effectuées en interne, nous

14 Septembre au 25 sommes souvent allés sur le terrain pour le côté pratique du
Septembre dédouanement ;
Echéance du stage académique

23
Source : par nos soins
II- CHOIX DU THEME ET DIFFICULTES RENCONTREES

Compte tenu du fait qu’il nous ait dû au cours de notre apprentissage une période de
rédaction et de présentation d’un rapport de stage, nous allons donc dans cette partie justifié
le choix de notre thème et mettre en exergue les difficultés rencontrées lors de la réalisation
de notre stage.
1- Choix du thème
Après analyse de la chaine logistique particulièrement celle du service importation,
nous avons remarqué que la complexité et la différenciation des procédures de dédouanement
des marchandises varient d’un régime à un autre et peuvent dans certains cas portés à
confusion. Ainsi nous avons dont porté notre choix sur le DEDOUANEMENT DES
IMPRIMANTES INDUSTRIELLES SOUS LE REGIME DE LA MISE À LA
CONSOMMATION, ceci dans l’optique de maintenir les étapes nécessaires pour une
importation définitive. Nous présenterons donc tout au long de ce devoir les procédures de
dédouanement des imprimantes industrielles sous le régime de la mise à la consommation :
Cas de WTI.
2- Difficultés rencontrées
Nos investigations au cours de notre stage, nous ont permis de relever un certain
nombre d’écueils qui peuvent entraver la bonne marche de la société W TRANSIT
INTERNATIONAL. C’est dans cette optique que nous avons constaté par exemple :
 L’intégration dans le monde professionnel ;

 La frustration ;
 La non-existence d’un service aéroport ;
 Manque de rigueur dans la gestion du personnel ;
 Outils de travail très souvent manquant (PRIMATA, format ou encre
d’imprimante finie) ;
 Absence de bonne communication entre employés ;
 Problèmes de connexion internet ;
 Insuffisance de moyens logistiques (véhicules), d’employés et de
matériels indispensables tels que des ordinateurs ;

24
Globalement, le chapitre que nous venons de clore s’est du de présenter l’entreprise de

façon générale, puis expliquer de manière efficiente le déroulement de notre séjour à W
TRANSIT. La section I- quant à elle était centrée sur l’organigramme de ladite entreprise
ainsi que son fonctionnement.
Ceci étant, nous révélons que le fait que depuis sa création, elle a toujours su faire ses
exploits et satisfaire en temps réel ses clients, et avance à grand pas vers une explosion
exponentielle. La section II quant à elle, était basée sur le déroulement du stage, de l’accueil
jusqu’aux difficultés rencontrées en passant par les différentes tâches effectuées. Le présent
chapitre II qui s’en suit nous permettra de montrer comment sont gérées les relations avec les
clients à W TRANSIT INTERNATIONAL ?

25
CHAPITRE II : ASPECT THEORIQUE ET PRATIQUE DE LA

PROCEDURE DE DEDOUANEMENT DES IMPRIMANTES
INDUSTRIELLES SOUS LE REGIME DE LA MISE À LA
CONSOMMATION : CAS DE WTI
Dans ce chapitre, nous parlerons de la procédure de dédouanement des imprimantes

industrielles sous le régime de la mise à la consommation dans son ensemble et son
application en marche dans les PME telle que WTI.

26
SECTION I : APPROCHE THEORIQUE DE LA PROCEDURE DE

DEDOUANEMENT DES MARCHANDISES SOUS LE REGIME DE
MISE A LA CONSOMMATION DANS SON ENSEMBLE
Le dédouanement suppose au préalable le déclanchement des opérations d’importation,

c’est pourquoi il est nécessaire de rappeler les procédures d’importation.
I. RAPPAEL DES FORMULISTES PREALABLES A L’IMPORTATION
1. Formalités communes à toutes les marchandises à l’importation
 Obtention d’une carte de contribuable auprès des services des impôts et sa mise à jour
dans le système d’information douanière.
 Inscription sur fichier des importations auprès du ministère en charge du commerce ;
 Levée de la déclaration d’importation :
 Auprès de la société générale de surveillance(SGS) requise pour toutes
marchandises dont la valeur FOB est supérieure ou égale à 500 000 FCFA
ainsi que pour les véhicules neufs. Inférieur à cette valeur nous obtenons une
Déclaration d’importation Douane.
 Il existe 2 type de déclaration d’importation : DI NON SOUMISE dont la
valeur FOB est entre 500 000≤FOB<2 000 000 FCFA et la DI SOUMISE dont
FOB≥2.000.000 FCFA.
 Inspection avant embarquement : la SGS se rassure de la qualité de la marchandise
d’où la norme Camerounaise et délivrance du RVC pour les marchandises d’une
valeur FOB supérieure ou égale 2000000 FCFA par la SGS, délivrance et mise e ligne
automatique du RVC par la SGS ;
 Etablissement du certificat d’assurance dématérialisé ;
 Etablissement du certificat de circulation (cas bénéfice éventuel d’un tarif
préférentiel) ou du certificat d’origine (cas origine non préférentielle)
2. Formalités particulières à certaines marchandises

27
 Obtention d’autorisations et visas techniques dématérialisés pour certaines

marchandises (produits pharmaceutiques ; pesticides et végétaux ; certificat de
fumigation pour les articles de friperie ; certificat d’ionisation pour les sels ; certificat
CITES ; etc.)
 Obtention du certificat de conformité à la norme camerounaise (produits dont la
norme est rendue d’application obligatoire dans le cadre du PECASE.
 Estampillage préalable au pays d’exportation pour les produits soumis au régime de la
vignette sécurisée (cigarettes ; boissons alcooliques)
3. Personnes habilitées à dédouaner
En application des dispositions combinées du code des douanes et de la loi de finances

2004, les personnes morales ou physiques suivantes sont admises à déclarer en douane pour
leur compte ou au nom des tiers :
 Les commissionnaires en douane agréés ;

 Les administrations publiques ;
 Les missions diplomatiques et les organisations internationales ;
 Les propriétaires des véhicules d’occasion ;
 Les sociétés pétrolières pour ce qui concerne l’exportation du pétrole bruit ;
II. PROCEDURE DE DEOUANEMENT A L’IMPORTATION :

MARCHANDISES EN IM4
1. Opérations exclusives au transitaire
Le CDA communément appelé transitaire, est celui habilité à accomplir pour autrui
les formalités en douane. Il procède donc au dédouanement de la marchandise en lui
attribuant un régime douanier étant la situation juridique prévue par la loi douanière
s’appliquant sur les marchandises à importer ou à exporter. A ce titre, il se substitue au client
et répond de toutes les pénalités devant d’administration douanière.
a) Ouverture du dossier

28
L’ouverture du dossier se fait avec l’ordre de transit (OT), c’est un document juridique au
moyen duquel le client importateur donne mandat ou instruction au transitaire d’ouvrir un
dossier de transit et d’attester la réception des documents reçus du client.
Lorsque le client remet les documents à son transitaire, celui-ci procède à une vérification
de la forme des documents et décharge l’ordre de transit. Les données mentionnées sur l’OT
sont les suivantes :
- Le nom et l’adresse du client ;

- Le numéro de l’ordre de transit ;
- Le nom de la personne à contacter en cas d’urgence ;
- Le mode de transport ;
- Le nombre de colis ;
- La nature de la marchandise ;
- Le nom et la date d’arrivée et le départ du navire ;
- Le port d’embarquement ;
- Le nom du fournisseur ;
- Le régime douanier ;
Les documents sont mis dans une première chemise bleue appelé sous-dossier et ensuite
dans une chemise verte appelée dossier. Sur ces chemises sont marquées le numéro du
dossier et quelques informations telles que :
- Le numéro de l’ordre de transit ;

- Le nom du destinataire ;
- Le nom du navire ;
- Le numéro du connaissement ;
- La désignation de la marchandise ;
- Le nombre de colis ;
- Le poids ;
- Le nom du fournisseur ;
- Le régime ;
- Le numéro de répertoire ;

29
Le dossier ouvert est enregistré dans le régime import. Toutes fois, les différents
documents ci-après sont indispensables pour l’ouverture du dossier de mise à la
consommation :
- Le connaissement ;
- La facture fournisseur ;
- La facture fret ;
- La demande de facturation ;
- La liste de colisage ;
- La déclaration douane ;
- La fiche tracking GUCE ;
- Le rapport sur la valeur et le classement tarifaire ;
b) Etablissement de la minute
La minute est une fiche appelée état de codage dument remplie par le déclarant en se
servant des documents joints à l’OT. Elle indique entre autres l’origine, la provenance, la
nature, l’espèce, la valeur de la marchandise ainsi que les droits et taxes exigibles sur celle-ci.
En effet, au vu des documents enregistrés à l’ouverture, le déclarant établit la minute sur
laquelle toutes les annotations qui y sont inscrites sons sous forme de code. L’élément de
référence de ces codes est le tarif des douanes. L’établissement de la minute doit être
méticuleux afin d’éviter les erreurs car la saisie de la déclaration en dépend.
2) Le circuit en douane
C’est le passage de la déclaration dans les différents bureaux de la douane jusqu’à

l’obtention du bon à enlever. Ce document permet à l’importateur de disposer de sa
marchandise.
a) Préparation du dossier
Pour lever sa déclaration en douane, il faut fournir un certain nombre de documents. La

production de ces documents est nécessaire en fonction de la nature, de la destination, de la
valeur, de l’origine des marchandises. Tous les documents ne sont pas produits au même
moment dans la phase de vérification de la déclaration. Ces documents proviennent de divers
ministères et administrations.

30
Les documents exigibles pour la déclaration en douane sont :
- Le connaissement original (Bill of Loading) pour les envois par mer ;

- La lettre de transport aérien (LTA) ;
- La facture fournisseur authentique ;
- Le certificat d’assurance ;
- La fiche de déclaration à l’importation (FDI) ;
- Le rapport final de classification et de la valeur (RFCV);
- La facture fret ;
- La liste de colisage ;
- L’autorisation préalable d’importation ;
- Le bordereau électronique de suivi de cargaison (BESC) délivré par (l’OIC) ;
- Le certificat d’origine UEMOA, CEDEAO en cas de besoin ;
NB : Après édition de la déclaration, le passeur en douane se charge de préparer le dossier en

joignant deux copies de tous les documents originaux y compris la déclaration.
b) Le traitement de la déclaration dans les différents circuits en douane
En douane, il existe 5 types de circuit :
- Le circuit vert ou BAE automatique ;

- Le circuit bleu ;
- Le circuit jaune ;
- Le circuit rouge ;
- Le circuit scanné ;
o Circuit vert ou BAE automatique
 La déclaration est automatiquement liquidée ;
 L’usager reçoit électroniquement l’information et procède au règlement des droits et
taxes de préférence via les canaux électroniques. Il se rend à la recette des douanes
pour le retrait de sa quittance ;
 L’usager se présente chez l’acconier pour l’enlèvement de sa marchandise ;
o Circuit bleu (admis conforme)
 La déclaration est automatiquement liquidée ;
 L’usager reçoit électroniquement l’information et procède au règlement des droits et
taxes. Il se rend à la recette des douanes pour le retrait de sa quittance ;

31
 Le chef de service liquidation vérifie la déclaration et émet le BAE électronique ;
Le BAE n’est pas bloquant, il peut être assorti d’une visite de domicile en fonction des
éléments de gestion des risques. L’usager se présente chez l’acconier pour l’enlèvement de sa
marchandise.
o Circuit jaune (contrôle documentaire)

 L’inspecteur vérifie la déclaration en douane ;
 Vérifie les dossiers et les documents commerciaux et réoriente en circuit rouge si un
contrôle physique est nécessaire et ;
 Liquide les droits et les taxes ;
 L’usager reçoit électroniquement l’information et procède au règlement des droits. Il
se rend à la recette des douanes pour le retrait de sa quittance ;
 L’usager se présente chez l’acconier pour l’enlèvement de sa marchandise.
En cas de constatation de l’infraction, l’inspecteur de visite :
- Rédige l’acte de constatation de l’infraction ;

- Fait signé par le déclarant la reconnaissance du service ;
- Se rapproche du chef de bureau pour la confirmation des droits et taxes à payer et la
fixation de l’amende ;
- Liquide les droits et taxes complémentaires ;
- L’usager reçoit électroniquement l’information et procède au règlement des droits et
taxes. Il se rend à la recette des douanes pour le retrait de sa quittance ;
- L’usager se présente chez l’acconier pour l’enlèvement de sa marchandise.
o Circuit rouge (visite physique des marchandises)
Il est composé des étapes suivantes:
- Transmission des déclarations de la recevabilité au service du chef de visite ;

- Remise des déclarations aux inspecteurs de visite cotés qui désignent eux-mêmes les
préposés visiteurs. En cas d’absence d’un inspecteur de visite cote, le chef de visite
procède à une nouvelle cotation ;
- Rédaction du certificat de visite immédiatement après vérification ou visite à domicile
des marchandises déclarées et délivrance du bon à enlever ;

32
- La procédure de vérification des déclarations en circuit rouge doit donner lieu à la

délivrance du bon à enlever dans les 48 heures après édition des déclarations ;
o Circuit scanné
La déclaration en circuit scanné à la même procédure que celle en circuit rouge. Le

contrôle de recevabilité est assuré par le bureau scanné.
c) Procédure de mise en consommation des marchandises en vrac
Hormis le passage par l’appareil au scanner, toutes les marchandises en vrac (liquides,
gazeuses ou solides) débarqués au port sont obligatoirement soumises aux procédures de
dédouanement sous-décrites.
d) Procédure des marchandises en groupage
Toutes les marchandises en groupages débarquées au port sont obligatoirement soumises

aux procédures de dédouanement sus-décrites.
3) Enlèvement des marchandises et la livraison

a) L’enlèvement
L’enlèvement se déroule en deux (02) étapes :
 1ère étape : règlement des frais d’acconage et d’échange
La première étape consiste à régler les frais de l’échange BL et l’acconage des

marchandises concernées. Après le règlement, l’acconier remet un BAE auquel le transitaire
joint la déclaration
 2ième étape : sortie de la marchandise
La seconde étape consiste quant à elle, à se rendre au magasin sous douanes géré par
un chef magasinier. Celui-ci remplir un bordereau d’enlèvement avec les différentes
références qui concernent la marchandise. Après cette formalité, l’agent de transit se rend au
bureau des douanes pour procéder à l’apurement de la ligne qui concerne la marchandise. La
marchandise est ensuite mise à disposition par le chef magasinier pour la livraison chez le
client.

33
b) La livraison
Tout comme l’enlèvement, la livraison se déroule en deux (2) étapes :
 1ère étape : Règlement des frais d’acconage et d’échange
La première étape consiste à régler les frais de l’échange BL et l’aconage des

marchandises concernées. Après le règlement, l’aconier remet un bon à enlever auquel le
transitaire joint la déclaration.
 2ième étape : Sortie de la marchandise
La seconde étape se déroule au niveau du guichet aconage chez l’aconier ou le

transporteur. L’agent de transit effectue la mise en livraison des marchandises qui consiste à
transmettre trois (3) jeux de bordereaux de livraison, de bordereau électronique de suivi de
cargaison, de la déclaration indiquant la mention « DPOD », du bulletin de liquidation, de la
facture fournisseur et de la liste de colisage y compris les différentes factures de frais
d’aconage, de livraison, de surestaries et de magasinages s’il y a lieu. L’aconier procède par
la suite à la décharge du bordereau de livraison dans le cas des marchandises conteneurisées
après quoi il acheminera le conteneur au client.

34
SECTION II : ASPECT PRATIQUE DE LA PROCEDURE DE

DEDOUANEMENT DES IMPRIMANTES INDUSTRIELLES SOUS LE REGIME DE
LA MISE À LA CONSOMMATION : CAS DE WTI

35

36
CHAPITRE III : ANALYSES CRITIQUES ET

SUGGESTIONS
Dans ce chapitre, il sera question d’apporter une analyse critique à travers le

DIAGRAMME D’ISHIKAWA sur les problèmes rencontrés en entreprise et apporter les
suggestions qui seront bénéfiques pour l’entreprise .

37
SECTION I : ANALYSES CRITIQUES SELON LE DIAGRAMME

D’ISHIKAWA
I- PRESENTATION DE L’OUTIL D’ANALYSE
Le diagramme d’ISHIKAWA est un diagramme de cause à effet il est encore appelé

diagramme en arrêt de poisson qui facilite l’analyse des causes d’un dysfonctionnement
notamment : Les causes d’erreurs qu’a proposé le professeur japonais KAORU ISHIKAWA
(1915-1989) soit 74 ans dans ses travaux de recherches. Il a une structure arborescente qui
permet d’hiérarchiser les causes d’erreurs (Causes directes ou primaires et les causes
indirectes ou secondaires).
Se faisant ce diagramme est constitué de cinq (05) éléments clefs d’une chaine de
qualité dans une entreprise encore appelé les 5M dont il s’agit de :
- MILIEU : Il s’agit de l’environnement de travail (température, éclairage, bruit…).

- MATERIEL : Il s’agit des problèmes liés aux moyens logistiques (équipements,
machines, logiciels.)
- MATIERE : Elle recense toutes les causes ayant pour support technique et les
produits (rame de format, encre, bâche, toiles…)
- MAIN D’ŒUVRE : Il s’agit de l’intervention humaine, problème de compétence,
organisation.
- METHODE II : Il s’agit ici de la cause liée à l’organisation (mode opératoire
procédure recherche).

38
II- REPRESENTATION DU DIAGRAMME D’ISHIKAWA
III- TABLEAU DU DIAGRAMME D’ISHIKAWA
Famille Eléments
Milieu Insuffisances du bureau
Main d’œuvre Insuffisance du personnel
Matière Rupture de stock de la matière première
Insuffisance, inefficacité des machines ;

panne fréquente de l’imprimante ;
Matériel absence de groupe électrogène et
l’absence de voiture de service
Méthode Absence de réunion

Absence du suivi de la clientèle
Tableau 3 : Tableau du diagramme d’Ishikawa
IV- CONSEQUENCES SUR LE FONCTIONNEMENT DE L’ENTREPRISE
Les conséquences de ce problème sur le fonctionnement de W TRANSIT sont :
 La baisse du chiffre d’affaire de l’entreprise

 La perte du client
 L’augmentation du cout de la procédure de dédouanement
 L’incapacité de payer les fournisseurs et les salariés à temps
 L’endettement de l’entreprise
 L’incapacité de répondre au besoin de l’entreprise
 La réduction des profils de l’entreprise sur les prestations de service qu’elle
effectue

39
SECTION II : SUGGESTIONS APPORTEES A W TRANSIT INTERNATIONAL

POUR PALLIER A CES PROBLEMES
I. Milieu
Rechercher des locaux plus spacieux et adéquat ; ou construire un local plus spacieux et
plus sain tout en tenant compte des moyens financier cela dans le but de pouvoir réduire les
couts liés à la location de l’espace.
II. Main d’œuvre
Un recrutement d’employés s’impose, W TRANSIT gagnerait à diversifier les charges

dans l’entreprise de sorte à permettre à chaque employé d’œuvrer dans un domaine bien
spécifique pour un rendement efficace.
III. Matière
Chaque service devrait se munir de tout le nécessaire afin de limiter les ruptures de stock et
satisfaire en toute quiétude les attentes des consommateurs.
IV. Matériel
Achat de machines et d’une imprimante de très bonne performances ; achat d’un groupe
électrogène de bonne qualité afin d’alimenter l’entreprise lors des coupures de lumière et
enfin l’achat d’au moins un véhicule de services afin de réduire considérablement les coûts
liés aux déplacements du personnels dans l’accomplissement des activités de l’entreprise.
V. Méthode
Mettre en place un service marketing et commercial qui s’avère important pour

promouvoir ; rehausser et vulgariser l’image de marque de l’entreprise dans le but d’accroître
et de maintenir sa clientèle tout en initiant au sein de l’entreprise des réunions.

40
CONCLUSION GENERALE
Au terme de ce rapport de stage dont la thématique tablait sur la procédure de

dédouanement des imprimantes industrielles sous le régime de la mise à la consomation ,
nous avons présenté tour à tour les différents points culminants de notre devoir de la
présentation générale de W TRANSIT a l’analyse critique et suggestion en passant par
l’approchement thématique et pratique du stage. Au regard de ce qui a été développer en
surpra, il ressort que les entreprises de transit camerounaise à l’instar de W TRANSIT,
doivent mettre en place une politique susceptile de susciter la démarcation sur le marché, afin
d’accroitre ses objectifs. Cela doit passer par une gestion efficace et efficiente des particulier
en général et des entreprises en particulier. Ce stage a été pour nous une très grande
opportunité car elle ous a permis de nous imprégner du monde professionnel. L’objectif de se
stage fut le rapprochement entre la théorie et la pratique car selon KWUAME KRUMMA,
philosophe Ghanéen : « la pratique sans théorie est vide et la théorie sans pratique est
aveugle » et dans cette optique , ce stage a véritablement répondu a nos attentes. Ceci dit, ce
stage fut une espérience très enrichissante car il a fait de nous de jeunes capable de nous
confronter au monde professionnel de vivre à grand pas notre passion pour le métier du
transit.

41
REFERENCES BIBLIOGRAPHIQUES

42
ANNEXES
Annexe 1 : Ordre de transit
Annexe 2 : Déclaration d’importation
Annexe 3 : Assurance
Annexe 4 : Facture finale
Annexe 5 : Titre de transport (BL)
Annexe 6 : RVC
Annexe 7 : Déclaration douane
Annexe 8 : Quittance douane
Annexe 9 : Fiche tracking e-FORCE (GUCE)
Annexe 10 : Constitution des dossiers pour importation (IM4)

43
TABLES DE MATIERES
DEDICACE...........................................................................................................................................1
REMERCIEMENTS.............................................................................................................................2
SOMMAIRE.........................................................................................................................................3
LISTES DES TABLEAUX...................................................................................................................4
LISTES DES ABBREVIATIONS.........................................................................................................5
RESUME...............................................................................................................................................6
ABSTRACT..........................................................................................................................................7
AVANT-PROPOS.................................................................................................................................8
INTRODUCTION GENERALE.........................................................................................................14
CHAPITRE I : PRESENTATION GENERALE DE W TRANSIT INTERNATIONAL ET
DEROULEMENT DU STAGE...........................................................................................................15
SECTION I : PRESENTATION GENERALE DE W TRANSIT INTERNATIONAL..................16
I. ENVIRONNEMENT INTERNE.............................................................................................16
A- Historique et fiche d’identification de l’entreprise...............................................................16
1- Historique................................................................................................................................16
2- Fiche d’identification...........................................................................................................17
B- Structure organisationnelle et fonctionnelle de l’entreprise........................................................18
1- Structure Organisationnelle.................................................................................................18
2- Fonctionnement...................................................................................................................19
i. Ressources Humaines..........................................................................................................19
ii. Ressources Financières et Matérielles..................................................................................19
II- ENVIRONNEMENT EXTERNE........................................................................................20
1- Les clients............................................................................................................................20
2- Les partenaires.....................................................................................................................20
3- La concurrence....................................................................................................................21
SECTION II : DEROULEMENT DU STAGE....................................................................................22
I- CHRONOGRAMME DES ACTIVITES.................................................................................22
II- CHOIX DU THEME ET DIFFICULTES RENCONTREES...............................................23

44
1- Choix du thème....................................................................................................................23
2- Difficultés rencontrées.........................................................................................................23
CHAPITRE II : ASPECT THEORIQUE ET PRATIQUE DE LA PROCEDURE DE
DEDOUANEMENT DES IMPRIMANTES INDUSTRIELLES SOUS LE REGIME DE LA MISE À
LA CONSOMMATION : CAS DE WTI............................................................................................25
SECTION I : APPROCHE THEORIQUE DE LA PROCEDURE DE DEDOUANEMENT DES
MARCHANDISES SOUS LE REGIME DE LA MISE A LA CONSOMMATION DANS SON
ENSEMBLE........................................................................................................................................26
CHAPITRE III : ANALYSES CRITIQUES ET SUGGESTIONS......................................................36
SECTION I : ANALYSES CRITIQUES SELON LE DIAGRAMME D’ISHIKAWA.......................37
CONCLUSION GENERALE..............................................................................................................40
REFERENCES BIBLIOGRAPHIQUES.............................................................................................41
ANNEXES..........................................................................................................................................42
TABLES DE MATIERES...................................................................................................................43

45

AMA Famille: Dedicace

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PROCEDURE DE DEDOUANEMENT DES IMPRIMANTES INDUSTRIELLES SOUS

LE REGIME DE MISE À LA CONSOMMATION DIRECTE: CAS DE W TRANSIT

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- A DIEU tout puissant pour sa protection et sa miséricorde divine

- A M. NGUIMEZAP Paul notre fondateur de l’Institut Universitaire de la Côte

- A M. NSOGA NSOGA notre encadreur académique pour sa considération et sa

- A tout le personnel du service commercial en général et WTI en particulier

- A la famille WAMBA Maurice, NZEUMO Yannick, KAWA Christian pour leurs

- A mes amis et connaissance

Rédigé et présenté par MBOGNING WAMBA Aurélie Brenda

LISTES DES TABLEAUX

Tableau 1 : Fiche d’identification

Tableau 2 : Chronogramme des activités de stage

Tableau 3 : Tableau du diagramme d’Ishikawa

LISTES DES ABBREVIATIONS

- API : AUTORISATION PREALABLE D’IMPORTATION

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Notre rapport de stage présente de manière générale la procédure de dédouanement

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Dans le but d’assurer un développement durable et de fournir aux entreprises une

C’est ainsi qu’est créé l’ISTDI (Institut Supérieur de Technologie et du Design

1. L’Institut Supérieur de Technologies & du Design Industriel (ISTDI)

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2. L’Institut de Commerce et d’Ingénierie d’Affaires (ICIA)

Rédigé et présenté par MBOGNING WAMBA Aurélie Brenda

 Commerce International (CI) ;

Rédigé et présenté par MBOGNING WAMBA Aurélie Brenda

 Executive Master of Engineering en Blended Learning ;

3. L’Institut d’Ingénierie Informatique d’Afrique Centrale (3IAC)

4. Le Programmes Internationaux des Sciences et Technologies de l’Innovation

Rédigé et présenté par MBOGNING WAMBA Aurélie Brenda

 CYCLE INGENIEUR EN ARCHITECTURE et DESIGN

 Un Pôle de Recherche Innovation et Entreprenariat (PRIE)

Rédigé et présenté par MBOGNING WAMBA Aurélie Brenda

Le développement du commerce international évolue de façon exponentielle dans un

Rédigé et présenté par MBOGNING WAMBA Aurélie Brenda

CHAPITRE I : PRESENTATION GENERALE

Rédigé et présenté par MBOGNING WAMBA Aurélie Brenda

SECTION I : PRESENTATION GENERALE DE W TRANSIT

A- Historique et fiche d’identification de l’entreprise

Créer à Douala en 2015 la société W TRANSIT INTERNATIONAL est une petite

Rédigé et présenté par MBOGNING WAMBA Aurélie Brenda

RAISON SOCIALE W TRANSIT INTERNATIONAL

BOITE POSTALE 12295

NUMERO CONTRIBUABLE M051512325429A

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Rédigé et présenté par MBOGNING WAMBA Aurélie Brenda

B- Structure organisationnelle et fonctionnelle de l’entreprise

Source 2 : L’organigramme de W TRANSIT

 La direction générale : elle est placée sous la supervision du promoteur et du

Rédigé et présenté par MBOGNING WAMBA Aurélie Brenda

 L’assistant de direction : quant-à-elle se charge de la documentation (facture,

ii. Ressources Financières et Matérielles

Les ressources financières de l’entreprise proviennent principalement du promoteur

Quant aux ressources matérielles on énumère les outils premiers de fonctionnement

Rédigé et présenté par MBOGNING WAMBA Aurélie Brenda

II- ENVIRONNEMENT EXTERNE

o China Shanxi Construction Engineering ;

La douane est un acteur principal en ce qui concerne les procédures de

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En somme dans l’optique de présentation de WTI, nous sommes abordés les