RAPPORT DE STAGE Bakoune

Amélioration de la gestion de stock d’une entreprise : cas du Port Autonome de Kribi
Dédicace
A Ma Famille
Rédigé et présenté par ODOU ATANGANA Loic Christian Page i

REMERCIEMENTS
La rédaction de ce rapport a été rendu possible par l’intervention de
plusieurs personnes qui nous ont accompagnés tout au long de notre travail.
Nos remerciements vont particulièrement :
 M. GUIMEZAP Paul, Président Fondateur de l’IUC qui à travers son institut,

m’a permis de recevoir une bonne formation professionnelle dans les
meilleurs conditions et auprès d’un corps enseignant qualifié.
 M. FOYEMTCHA HARMEL notre encadreur académique pour sa
disponibilité et ses précieux conseils.
 M.BAYEMI FARA, notre encadreur professionnel ainsi qu’à tout son équipe
pour le soutien, l’encouragement et la disponibilité durant le stage.
 A mes parents pour tout leur soutien et leur confiance
 A ma famille et mes amis pour leurs encouragements et leur soutien.
 A tout le corps enseignant de l’IUC principalement ceux de la filière
Commerce international ainsi qu’à tous mes camarades de promotion pour
leur soutien
Nous ne saurions jamais terminer sans remercier tous ceux qui nous ont
soutenus de près ou de loin à la réalisation de ce rapport de stage.
Rédigé et présenté par ODOU ATANGANA Loic Christian Page ii

SOMMAIRE
Dédicace...........................................................................................................................
AVANT PROPOS..........................................................................................................
RESUMÉ......................................................................................................................
ABSTRAT.......................................................................................................................
INTRODUCTION GENERALE.....................................................................................
CHAPITRE 1 : PRESENTATION GENERALE DE L’ENTREPRISE ET

DEROULEMENT DU STAGE......................................................................................
SECTION I : PRESENTATION GENERALE DU PORT AUTONOME DE KRIBI............................................2
SECTION 2 : DEROULEMENT DU STAGE ET JUSTIFICATION DU CHOIX DU THEME.............................9
CHAPITRE 2 : ASPECT THEORIQUE ET PRATIQUE DE LA GESTION
DES STOCKS...............................................................................................................
SECTION 1 : ASPECT THEORIQUE DE LA GESTION DE STOCKS..........................................................12
SECTION 2 : CAS PRATIQUE..............................................................................................................21
CHAPITRE 3 : ANALYSE DES DYSFONTIONNEMENTS DE LA GESTION
DES STOCKS DE MATIERE ET PERSPECTIVE D’AMELIORATION.................
SECTION 1 ; PRESENTATION DE LOUTIL D’ANALYSE SWOT..............................................................23
SECTION 2 ; DYSFONCTIONNEMENT ET PERSPECTIVES D’AMELIORATION.......................................24
I.2. PERSPECTIVES D’AMELIORATION OU SUGGESTIONS..................................................................25
CONCLUSION GENERAL..........................................................................................
REFERENCES BIBLIOGRAPHIQUES......................................................................
Annexes.........................................................................................................................
Table des matières.........................................................................................................
Rédigé et présenté par ODOU ATANGANA Loic Christian Page iii

AVANT PROPOS
Dans le but d’assurer un développement durable et de fournir aux entreprises

une main d’œuvre compétente et compétitive dans divers domaines, le
gouvernement Camerounais par le biais du Ministère de l’enseignement
Supérieur a permis l’ouverture des Instituts Privés d’enseignement Supérieur.
Donnant ainsi l’opportunité aux institutions privées, de contribuer à
l’acquisition d’une formation académique et professionnelle en adéquation avec
le monde professionnel.
C’est ainsi qu’est créé l’ISTDI (Institut Supérieur de Technologie et du

Design Industriel) par arrêté N° 02/0094/MINESUP/DDES/ESUP du 13
septembre 2002 et autorisation d’ouverture N° 0102/MINESUP/DDES/ESUP
du 18 septembre 2002. Située dans la région du littoral, département du Wouri,
l’arrondissement de Douala 5ème, au quartier Logbessou. L’ISTDI est ensuite
érigé en Institut Universitaire de la Côte (IUC) par arrêté
N°5/05156/N/MINESUP/DDES/ESUP/SAC/ebm, et comporte à ce jour quatre
(4) établissements notamment :
1. L’Institut Supérieur de Technologies & du Design Industriel (ISTDI)

qui forme dans les cycles et filières suivants :
 BTS Industriels:
 Maintenance des systèmes informatiques (MSI)
 Informatique Industrielle et Automatique (IIA)
 Construction Métallique (CM)
 Maintenance Industrielle et Productique (MIP)
 Génie Logiciel (GL)
 Réseaux et Sécurité Informatique (RSI)
 Gestion des Systèmes d’Information (GSI)
 Télécommunication (TEL)
 Infographie et Web Design (IWD)
 E-commerce et Marketing Numérique
 Mécatronique (MECA)
 Electrotechnique (ET)
 Maintenance des Systèmes Électroniques (MSE)
 Maintenance des Appareils Biomédicaux (MAB)
Rédigé et présenté par ODOU ATANGANA Loic Christian Page iv

 Contrôle Instrumentation et Régulation (CIR)

 Maintenance des Systèmes Fluidiques (MSF)
 Energie Renouvelable (ER)
 Froid et climatisation (FC)
 Génie Chimique des Procédés (GCP)
 Hygiène Sécurité et Environnement (HSE)
 Maintenance et après-vente automobile (MAVA)
 Génie Civil (GC)
 Géomètre Topographe (GT)
 Géotechnique et Géologie Appliquée (GGA)
 Génie Bois (GB)
 Gestion Forestière (GF)
 Chaudronnerie et Soudure (CHs)
 Fabrication Mécanique (FM)
 LICENCES PROFESSIONNELLES INDUSTRIELLES et
TECHNOLOGIQUES en partenariat avec l’université de Dschang:
 Administration et Sécurité des Réseaux
 Gestion des Parcs d’Informatiques
 Génie Logiciel
 Automatique & Informatique Industrielle ;
 Electrotechnique
 Electronique
 Management des Services Automobiles
 Maintenance et Expertise des Automobiles
 Maintenance des Systèmes Industriels
 Génie Energétique et Industriel
 Génie Civil;
 Génie Bois
 Génie Mécanique et Productique
 LICENCES TECHNOLOGIQUES en partenariat avec l’Université de
Buea
 Génie Civil
 Géomètre Topographe
 Génie Logiciel
 Télécoms et Réseaux
 Génie Thermique
 Génie Electrique
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 Constructions Industrielles
 Génie Chimique
 Maintenance Industrielle et Productique
 MASTER PROFESSIONNEL INDUSTRIEL en partenariat avec
l’université de Dschang
 Génie Electrique & Informatique Industrielle
 Génie des Réseaux et Télécommunications
 Système d’Information et Génie Logiciel
 Système d’Information et Réseaux
 Système d’Information Audit et Conseil
 MASTERS POLYTECH Yaoundé I
 Génie Civil
 Génie Industriel et Maintenance
 Génie Energétique et Environnement
2. L’Institut de Commerce et d’Ingénierie d’Affaires (ICIA) qui forme dans les
cycles et filières suivantes :
 BTS Commerciaux:
 Assurance(AS)
 Micro-Finance
 Banque et Finance(BF)
 Marketing Commerce Vente (MCV)
 Commerce International (CI)
 Communication des Organisations (CO)
 Journalisme (JO)
 Ressources Humaines
 Comptabilité et Gestion des Entreprises (CGE) ;
 Logistique et Transport (LT)
 Gestion de la Qualité (GQ)
 Assistant Judiciaire
 Douane et Transit
 Droit des Affaires et de l’Entreprise
 Droit Domanial
 Gestion Fiscale
 LICENCES PROFESSIONNELLES COMMERCIALES et GESTION en
partenariat avec l’université de Dschang:
 Marketing Manager Opérationnel
 Communication des Organisations
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 Publicité
 Finance-Comptabilité ;
 Banque Conseiller et Gestionnaire de la Clientèle
 Banque – Assurance
 Gestion des Ressources Humaines
 Gestion de la Qualité
 Management des Opérations du Commerce Internationale
 Logistique et Transport.
 Contrôle et Audit
 Gestion Qualité
 MASTER PROFESSIONNEL COMMERCIAL en partenariat avec
l’université de Dschang
 Management des organisations
 Finance-Comptabilité ;
 MASTER ISUGA-France en partenariat avec EMBA France
 EXECUTIVE PROGRAMS
 Executive MBA
 Executive Master of Engineering en Blended Learning
Généraliste
Logistique
Finance
 Executive Certification: Global Management
3. L’Institut d’Ingénierie Informatique d’Afrique Centrale (3IAC) qui
forme dans les cycles et filières suivantes :
 Cycle des TIC en partenariat avec CCNB-DIEPPE du Canada :
 Réseautique et sécurité Informatique
 Programmation et Applications Mobiles
 Cycle de Bachelor en Informatique en
partenariat avec 3IL France
 MASTER EUROPEEN en Informatique en partenariat avec 3IL en
France
 Génie Logiciel
 Administration des Systèmes Réseaux
 CYCLE INGENIEUR Informaticien (3IL-France)
 Licences Professionnelles Télécoms et Services (ESMT-DAKAR)
4. Le Programmes Internationaux des Sciences et Technologies de
l’Innovation (PISTI) qui forme dans les filières suivantes :
Rédigé et présenté par ODOU ATANGANA Loic Christian Page vii

 Cycle des Classes Préparatoires aux Grandes Écoles d’Ingénieurs

(CP) en partenariat avec l’université du Maine en France:
 Classes préparatoires;
 Licences Sciences & Techniques;
 CYCLE INGENIEUR Polytech Nancy en France
 CYCLE INGENIEUR HEI (Hautes Écoles
d’Ingénieurs-YNCREA/France)
 CYCLE PREPARATOIRE AU RESEAU Polytech France
 Ingénierie Agroalimentaire, Agronomie et Biotechnologie (ISA-
YNCREA/France)
 Ingénierie en Aéronautique (ISEC-Lisbonne/Portugal)
 CYCLE INGENIEUR EN ARCHITECTURE et DESIGN
INDUSTRIEL
 BTS filière Médicaux sanitaires et Biomédicales
 Sciences Infirmières
 Kinésithérapie
 Sage-Femme
 Techniques de Laboratoires et d’Analyses Médicales
 Radiologie et Imagerie Médicale
 Un Pôle de Recherche Innovation et Entreprenariat (PRIE)
L’étudiant du cycle BTS est tenu en 2023 d’effectuer un stage académique

de deux mois de spécialité durant son cursus académique. Ce stage permettra
aux étudiants de mieux appréhender les connaissances acquises et surtout de les
appliqués à un domaine de la spécialité. C’est dans cette optique que nous avons
effectué un travail sur le thème « Amélioration de la gestion de stock d’une
entreprise: cas du Port Autonome de Kribi. »
Rédigé et présenté par ODOU ATANGANA Loic Christian Page viii

RESUMÉ
Durant la rédaction de notre rapport de stage, il était question pour nous

de travailler sur la gestion de stock d’une entreprise. Tout au long de notre
travail nous avons pu centrer notre travail sur le problème qui est la mauvaise
organisation du magasin. De ce fait, cela a été rendu possible grâce à la méthode
des premiers entrés premiers sortis. Cette méthode implique de gérer les stocks
et inventaires en faisant sortir d’abord les marchandises et matières acquises en
premier. De prime à bord cette méthode a permis facilité l’acquisition des pièces
grâce à la bonne organisation de l’entrepôt.
Rédigé et présenté par ODOU ATANGANA Loic Christian Page ix

ABSTRAT
Rédigé et présenté par ODOU ATANGANA Loic Christian Page x

INTRODUCTION GENERALE
Depuis déjà plusieurs année le stock représente est un des éléments clés
pour une entreprise et une mauvaise organisation de celle-ci peut causer
plusieurs défaillances tant sur le plan économique qu’organisationnel. La
capacité à pouvoir satisfaire les attentes des consommateurs à travers les
différents services et produit qu’elle offre sur le marché. De ce fait pendant notre
stage au Département de la Gestion du Patrimoine nous avons pu constater que
la gestion de l’entrepôt du Service des Engins Terrestres et Nautiques n’était pas
assez organiser parce que nous avons constaté que, le matériel était souvent livré
avec retard et aussi que certaines pièces comme les filtres à air n’avait pas les
mêmes références que celle commander d’où la question de savoir : « comment
est-ce qu’une mauvaise la gestion de stock et pourrait impacter la performance
de l’entreprise ? », ce qui nous a poussé vers le thème portant sur
«Amélioration de la gestion de stock d’une entreprise: cas du Port
Autonome de Kribi». Afin de répondre à cette problématique, nous allons dans
un premier temps faire la présentation générale du PAK ainsi que le déroulement
du stage, dans un second nous parlerons de l’aspect théorique et pratique de la
gestion de stock et sur un troisième portant sur l’analyse diagnostique ainsi que
les perspectives d’amélioration.
Rédigé et présenté par ODOU ATANGANA Loic Christian Page 1

CHAPITRE 1 : PRESENTATION

GENERALE DE L’ENTREPRISE ET
DEROULEMENT DU STAGE
Une entreprise est une unité institutionnelle, une unité économiquement

autonome disposant de moyens humains et matériels qu’elle combine en vue de
produire des biens et services destinés à la vente. Dans ce chapitre, nous nous
appesantirons sur deux grands points à savoir : la présentation de l’entreprise
d’une part dans la première partie et d’autre part le déroulement du stage à la
Direction des Affaires Générales.
SECTION I : PRESENTATION GENERALE DU PORT

AUTONOME DE KRIBI
I.1- HISTORIQUE ET ORGANISATION INTERNE ET STRUCTURE
ORGANISATIONNELLE DU PORT AUTONOME DE KRIBI
I.1.1. HISTORIQUE
Le port connaît depuis son lancement en mars 2018, un accroissement accéléré
des trafics. Le 02 mars 2018 est une date à laquelle les trafics ont été
officiellement opérationnels.
Le Port Autonome de Kribi, ci-après dénommé ‘’PAK’’ est régi par l’acte
uniforme OHADA révisé relatif au droit des sociétés commerciales et du
groupement d’intérêt Economique adopté le 30 Janvier 2014.
La loi N°98/021 du 24 Décembre 1998 portant organisation du secteur portuaire,

ensemble ses modifications subséquentes.
La loi N°99/127 du 15 Juin 1999 portant organisation du secteur portuaire,

Autonome.
La loi N°2017/011 du 12 Juillet 2017 portant statut général des entreprises

publiques.
Le décret N°99/128 du 15 Juin 1999 portant organisation et fonctionnement des

organisations et fonctionnement des organismes portuaire, Autonome.

 Le décret N°2016/267 du 29 Juin 2016 portant réorganisation du port

autonome de Kribi.
 Le décret N°2016/268 du 29 Juin 2016 portant approbation des statuts du
Port Autonome de Kribi
Il est constitué des trois organes ci-après à savoir :
 L’Assemblé Général
 Le Conseil d’Administration
 La Direction Générale
Son Directeur Général Monsieur Patrice MELOM et son Directeur Adjoint

Monsieur Haroun BAKO ont été nommés à l’issue d’un conseil
d’administration qui s’est tenu le 23 août 2016, et celle de ses cadres dirigeants à
l’issue d’un conseil d’administration tenu le 29 décembre 2016. Les activités
proprement dites de cet organisme ne débuteront qu’en novembre 2017.
L’ouverture solennelle dudit organisme ne surviendra qu’en Mars 2018.
I.1.2. ORGANISATION INTERNE ET STRUCTURE

ORGANISATIONNELLE
Le PAK est une société à capital public : son siège principal se situe à Kribi où
elle emploi environs 500 salariés. Les salariés (employés) sont sous la Direction
de Monsieur Patrice MELOM. La mission du Directeur Général est de faire la
gestion et la mise en œuvre de la politique général du PAK sous l’autorité et le
contrôle du Conseil d’Administration auquel il rend compte un organigramme
juridique illustrant l’organisation interne de l’entreprise à l’annexe N°1. Le PAK
transfère ou concède, à l’intérieur de sa circonscription portuaire, les activités
commerciales et industrielles suivantes :
 L’entreposage ;
 L’acconage ;
 La manutention ;
 Le remorquage ;
 La consignation ;
 Le stockage ;
 La gestion des terminaux ;
 Le pilotage et le lamanage ;
 Les activités industrielles ;

 Le transit ;
 L’avitaillement des navires.
De ce fait, le stage m’a permis de cerner la collaboration entre les différentes

activités.
A- STRUCTURE ORGANISATIONELLE
Le PAK a évolué dans un cadre bien défini où se rencontrent l’offre et la

demande. Il s’agit donc de ses activités, de ses principaux acteurs, de la
concurrence et des clients potentiels. Pour mener à bien ses activités, le PAK a
jugé plus que nécessaire de mettre sur pied divers partenariats.
PARTENAIRES EXPLOITANTS ADMINISTRATION
KCT (Kribi Terminal Conteneur)
APM (Prestations Maritimes)
DOUANE (Chargé de la vérification des procédures au paiement des droits de

douane)
KMT (Kribi Multipurpose Terminal)
SIM (Société forestière)
MINFOF (Chargé de la vérification de la qualité essences et le tonnage des

grumes de bois)
BTL (Prestations portuaires) Sté Inter. De Transit & de SCE MINADER
(Inspection phytosanitaire et le contrôle sur les denrées alimentaires, l’import et

à l’export
CHEC (Chargé du matériel et construction du quai et des bâtiments) CUF

(Cameroon United Forets)
Exploitation forestière, transformation et négoce du bois SGS
(Inspection, contrôle, analyse et certification)
a- L’organigramme du port
Cet Organigramme ressort le schéma d’organisation, notamment des rapports

hiérarchiques à l’intérieur de l’organisme confère
b- Présentation de la direction de mon affectation
La Direction d’Administration Générale (DAG) est la direction à laquelle les

ressources humaines m’ont affectée,
Cette Direction qui est placée sous l’autorité d’un Directeur de l’Administration
Générale est chargée :
 De l’élaboration et de la mise en œuvre de la politique du PAK relative à

la gestion des moyens matériels et logistiques ;
 De la gestion du parc des engins terrestres et nautiques ;
 De la conservation du patrimoine ;
 Du ravitaillement de l’ensemble des services en biens et moyens de
fonctionnement.
 De la gestion des assurances en liaison avec les structures concernées
 De la gestion des approvisionnements et de la consommation en carburant
et lubrifiants en liaison avec les structures concernées
Il comprend :
 Département des Affaires Générales ;

 Département de le Gestion de Patrimoine
Département des affaires générales (DAG)
Il est placé sous l’autorité d’un Chef de Département. Le Département des

Affaires Générales est chargé :
 De la gestion des affaires à caractère général ;

 Du ravitaillement de l’ensemble des services en biens et moyens de
fonctionnements ;
 De l’accomplissement des actes relatifs aux achats par bon de commande,
en relation avec des services opérationnels concernés.
Elle comprend :
 Le Service des Approvisionnements ;

 Le Service de la Comptabilité-Matières ;
Placé sous l’autorité d’un Chef de Service, le Service des

Approvisionnements est chargé :

 Du ravitaillement des services en biens et moyens nécessaires au bon

fonctionnement du PAK ;
 la prospection de l’ensemble des acquisitions ;
 De l’établissement du fichier fournisseurs ;
 De la mercuriale des prix ;
 Des achats par bon de commande et au comptant ;
 Des opérations de transit ;
 De l’ordonnancement des factures en liaison avec les Services des
Engagements ;
 De la consultation des fournisseurs ;
 De la sécurisation des stocks en rapport avec le Comptable-Matières ;
 Etablissement des bons de commande pour l’ensemble des dossiers qui
s’y rapportent.
Placé sous l’autorité d’un Chef de Service, le Service de la Comptabilité-

Matières est chargé :
 De la certification des services faits en relation avec les services

concernés ;
 De la conservation des matières et fournitures acquises ainsi que des
biens meubles et immeubles ;
 De la gestion des stocks de matières et fournitures ;
 De la tenue des livres de la Comptabilité-Matières ;
 De l’inventaire annuel de l’ensemble du Patrimoine en relation avec
les autres Structures concernées ;
 la réforme des biens en relation avec les autres structures
concernées ;
 De la destruction des rebus dans les conditions prévues par la
réglementation en vigueur ;
 Du suivi des immobilisations en rapport avec le Service de la
Comptabilité ;
 De la tenue du Répertoire Général des Matières, en liaison avec les
structures concernées.
Département de la Gestion du Patrimoine ou s’est déroulé mon stage
Ce Département est placé sous l’autorité d’un Chef de Département qui

est chargé de :

 la gestion du patrimoine ;
 la gestion du parc des engins terrestres et nautiques ;
 Du nettoyage des bâtiments administratifs ;
 Du gardiennage
Il comprend :
 Le Service des Engins Terrestres et Nautiques ;

 Le Service du Patrimoine Immobilier, Mobilier et Matériel.
Placé sous l’autorité d’un Chef de Service, le Service des Engins

Terrestres et Nautiques est chargé de :
 la gestion et du suivi de l’état des engins terrestres et nautiques, et

autres moyens de déplacement sur terre et sur l’eau ;
 la mise à disposition des moyens de déplacement sur terre et sur l’eau
permettant le fonctionnement de l’ensemble des services ;
 la déclaration de tout accident/incident impliquant les engins terrestres
et nautiques ;
 gestion du personnel de conduite, en liaison avec la structure en charge
du personnel ;
 Du suivi des consommations et des lubrifiants des engins terrestres et
nautiques.
Placé sous l’autorité d’un Chef de Service, le Service du Patrimoine Immobilier,

Mobilier et Matériel est chargé :
 De la gestion du patrimoine immobilier ;

 De la gestion du patrimoine mobilier et du matériel ;
 De la gestion des logements et bureaux ;
 Du nettoyage des bâtiments administratifs ;
 Du gardiennage.

c- FONCTIONNEMENT
Le port Autonome de Kribi est une société à capital public, dotée de la

personnalité juridique et de l’autonomie financière, il est placé sous la tutelle du
ministère des transports son siège est fixé à Kribi. Premier en eaux profondes du
Cameroun.
Le PAK offre à la chaine logistique camerounaise une infrastructure moderne,

adaptée à la nouvelle génération de navires transocéaniques. Véritable porte
d’entrée au Cameroun et ses pays de l’hinterland, comme le Tchad, ou la
république centrafricaine, ce nouveau terminal va faciliter l’Essor du commerce
régional et accélérer la croissance économique du pays. Le PAK souhaite
également se positionner comme un hub de transbordement. Aujourd’hui doté
d’un quai de 350 mètres et d’une profondeur de 16 mètres, Kribi conteneur
conteneurs terminal peut accueillir des navires ayant une capacité allant jusqu’à
11000 EVP. Les infrastructures et les équipements portuaires sont conformes
aux meilleurs standards internationaux.

SECTION 2 : DEROULEMENT DU STAGE ET

JUSTIFICATION DU CHOIX DU THEME
II.1. PRESENTATION DU SERVICE D’ACCUEIL
Notre séjour au Port Autonome dee Kribi s’est fait d’abord au service
d’accueil ou après un bref entretien avec le chef du personnel qui nous a
directement conduit au département de la gestion du patrimoine précisément
au service du patrimoine immobilier, mobilier et matériel ou nous avons
débuter notre stage par la suite, nous avons été placé sous l’autorité d’un
Chef de Service de la Comptabilité Matières. Ces services présentent une
organisation et un ensemble de ressources qui assurent leurs bons
fonctionnements, tout en jouant plusieurs rôles au sein de l’entreprise.
II.2. LES ACTIVITÉS DU STAGE
Nous présenterons ci-dessous un chronogramme des différentes activités

effectuées pendant le stage.
a- Chronogramme des activés
Durant notre séjour au PAK, nous avons pu effectuer un certain nombre

d’activités dans des différents services. Pour cela, les différentes étapes de notre
travail seront détaillées dans le tableau ci-dessous :
SEMAINES SERVICES TACHES EFFECTUEES
1er semaine Différents Connaissance générale du port autonome de

Services Kribi
2eme semaine Service du Visite et contrôle des logements et bureaux du

patrimoine PAK
immobilier
3eme Service du Réception du mobilier de bureau pour le

mobilier bâtiment DOMAYO
Service des Inventaire des pièces de rechange des

engins véhicules du magasin
terrestres et

nautiques
4eme Service Participation au contrôle et à la vérification de

Mobilier et l’état du mobilier et du matériel
matériel
5eme Service de la Traitement des stocks des matières et

comptabilité fournitures
-matières
 1er semaine : connaissance du PAK ;
Elle consistait à la présentation du personnel et à la visite de certains locaux
 2ème semaine : Visite et contrôle des logements du PAK ;
Ici, il était question de faire une descente de terrains afin de faire un constat
sur l’état des locaux des différents sites du PAK;
 3ème semaine : Participation à la réception de mobilier de bureau utilisés

pour le nouveau bâtiment du PAK DOMAYO;
 4ème semaine : participation à la vérification pour réforme et changement
de bureaux de tous les sites du port;
 5ème semaine : enregistrement des matériels de fournitures livrées.
II.3. Choix et Justification du choix du thème
De nos jours plusieurs entreprises s’évertuent à mal faire une gestion de stock
des matières dans leurs entreprises qui génère parfois des couts inutiles et cause
aussi des pertes en cas d’avarie. Durant notre stage au Port Autonome de Kribi,
ce qui nous a poussés vers le choix de notre thème sont :
 Un retard au niveau de la livraison en pièces de rechange automobile ;

 Une livraison des pièces de filtre à air de mauvaise référence ;
 Une mauvaise organisation du magasin des pièces de rechange
automobile ;
 Une mauvaise répartition du magasin de pièces de rechange automobile.

II.4. APPORT DU STAGE
Du 20 juin 2022 au 20 aout 2022, au sein de la Direction de

l’Administration Générale de ladite structure, il nous a permis de comprendre
plusieurs choses dans multiples plans tels que ;
 Sur le plan académique
Il fait preuve de compétence de connaissances dans plusieurs domaines

notamment la tenue de la comptabilité, l’utilisation du logiciel Excel.
 Sur le plan professionnel
Au sortir de notre stage, nous pouvons nous estimer prêts à accomplir certains
taches comptables déterminante pour la vie de l’entreprise telles que le
traitement des dossiers comptables ; la différence entre le stock théorique et le
stock physique ; la gestion des matières nécessaire au bon fonctionnement du
PAK.
 Sur le plan social
La vie en entreprise est fondée sur les relations sociales et humaines. Pour
réussirent entreprises ; il est nécessaire de savoir les gérer. Le respect de la
hiérarchie de la discipline au travail ainsi que le sens d’humour sont les points
marquants qui accompagnent le progrès de l’entreprise.

CHAPITRE 2 : ASPECT THEORIQUE ET

PRATIQUE DE LA GESTION DES STOCKS
Dans ce chapitre, il sera question pour nous ici de faire un rappel sur la
notion de gestion de stocks, de faire une étude analytique ensuite, d’appliquer
cette analyse dans notre travail. Celui-ci se reparti en deux sections. Dans la
première, nous aurons la définition et la généralité de la gestion de stocks, et
dans la seconde nous aurons le cas pratique du PAK.
SECTION 1 : ASPECT THEORIQUE DE LA GESTION

DE STOCKS
I.1. PRESENTATION, EXPLICATION DE LA GESTION DE STOCK
a- Définition et présentation des notions de gestion de stocks
Le stock peut se définir comme étant une différence d’accumulation entre

un flux entrant et un flux sortant. On distingue plusieurs types de stocks : le
stock de matières premières, le stock de produits finis, stocks des fournitures,
stocks des encours, stocks des pièces de rechange. Cela nous emmène à ressortir
certains problèmes à savoir : la mauvaise organisation du magasin de pièces
automobiles, ce qui entraine une lenteur au niveau de l’exécution du travail, un
réapprovisionnement en pièces de rechange de mauvaise référence ce qui cause
des dépenses inutiles. Stocker c’est alors entreposes des matières, produits, en
attendant leur utilisation ou leur vente.
b- Gestion des différents niveaux de stock
En principe, tout élément en stock sort du magasin pour son utilisation et ce

stock a aussi besoin d’être réapprovisionner. Il est donc primordial de bien
contrôler les éléments entrants et sortants du magasin. Cela passe par le contrôle
des différents niveaux du stock;

- Stock minimum (Sm)

Stock minimum : il correspond à la quantité de matière à consommer entre la
date de commande et la date de livraison, et peut être considéré comme point de
commande si l’entreprise ne constitue pas de stock de sécurité
Sm= consommation x délai d’approvisionnement (cas des consommations
régulières)
- Stock moyen (SM)

C’est le stock que l’entreprise possède en permanence pendant toute
période
SM=SI+SF/2 ou SM = stock de tous les mois /nombre de mois ou SM
= C/2N
Stock initial (SI) : c’est le stock disponible en début de période
Stock final(SF) : c’est le stock de fin de période avant le nouvel
réapprovisionnement
- Stock de sécurité (Ss)

Stock de sécurité : c’est le stock en dessous duquel l’entreprise ne doit pas
descendre. Il est constitué par une entreprise pour pallier aux éventuels aléas.
- Stock alerte (Sa)

Stock alerte : c’est le niveau de stock à partir duquel l’entreprise doit passer la
commande compte tenu de l’existence d’un stock de sécurité
Sa = Sm + Ss
- Stock maximum (Smax)

Stock maximum : c’est le niveau de stock au-dessus duquel l’entreprise ne doit
pas aller pour éviter les immobilisations financières.
Exemple d’application
La consommation mensuelle des filtres à air nécessaire pour les véhicules du
PAK est et de 100 unités et le délai d’approvisionnement est d’un mois et demi
Sachant que le stock de sécurité est de 30 unités :
Calculer le stock minimum et stock d’alerte et faire une représentation
graphique.

Résolution
Sm = consommation x Délai de livraison AN : Sm = 100x1.5 = 150

On sait 100représente un mois de consommation et 50 un demi
Sa= Sm + Ss AN : Sa = 150+30 = 180
Stock
Sa
180
Ss
30
Date Cde Date Liv période
Délai d’approvisionnement
Source : par nos soins.

c- Gestion de la rotation du stock
La notion de rotation du stock nous permet d’avoir une idée sur le temps
mis par chaque référence au magasin pour prendre certaines décisions ; elle est
évaluée à partir du taux de rotation et le temps d’écoulement
- taux de rotation
Le taux de rotation (TR) : il exprime le nombre de fois que le stock est
renouvelé au cours de l’année
Tr= Total quantité sortie /stocks moyens (quantité) Tr = coût d’achat des
marchandises sorties/Valeurs stock moyen
- Temps d’écoulement du stock

La vitesse de rotation (Vr) : Elle exprime la durée moyenne de séjour d’un
article en stock
Vr = 360/Tr (en jours) 12/Tr (en mois)

Application
Les informations suivantes concernent la valeur du stock au cours d’une année
Mois J F M A M J J A S O N D
Valeur
du 20000 40000 35000 24000 22000 31000 39000 21000 36000 32000 26000 24000
stock
Sachant que le coût d’achat des marchandises représente 116667Fcfa
Calculer le taux de rotation et la vitesse de rotation et interprétez
Résolution
Tr = coût d’achat stock sortie /valeur stock moyen
Stock moyen =∑stock (valeur) /12 AN: 200.00 + 40.000+……..+24.000/12 =
29.166,67
TR = 116667/27.166,66= 4.2
Vr =12/4 = 3mois ou 360/4 =90jours
Interprétation : Le stock est renouvelé quatre fois au cours de l’année pour une
durée de trois mois par renouvellement.
Source : manuel de gestion de stock.
d- VALORISATION DES STOCKS
Pour assurer un bon suivi comptable des stocks il importe de connaître
leur valeur à l’entrée. Le stock est évalué au coût d’achat de matières achetées
ou au coût de production des produits fabriqués. A la sortie, le stock est évalué
en fonction de la méthode utilisé par l’entreprise on distingue plusieurs
méthodes d’évaluation notamment : FIFO, LIFO, CMUP.
Application
Les informations sur les opérations d’achat de filtre à air s au cours du mois
de juin sont les suivantes :
- 1er juin stock : 50 articles à 2000f l’un
- 4juin bon de sortie N0 14 : 17 articles
- 12 juin bon d’entrée N0 3 : 20 articles à 2000f l’un


- 26 juin bon d’entrée N0 4 : 30 articles à 2500f l’un
Etablir la fiche de stock selon les méthodes du coût unitaire moyen pondéré,
du PEPS, et du DEPS
- Méthode du CMUP en fin de période
Date N° du bon ENTREE SORTIE STOCK
Qté Pu Mt Qté Pu Mt Qté Pu mt
01/0 SI 50 150 75000 50 150 75000
6 BS 14 0 17 33 0
04/0 BE 3 20 40000 53
6 BS 15 200 20 33
12/0 BS 16 0 15 18
6 BE 4 30 75000
17/0 Total 100 190000 52 187 75000
6 250 150
20/0 0 0
6
26/0
6
CUMP FIN DE PERIODE = (75000+40000+75000) / (50+20+30)= 1900.
- Méthode du coût unitaire pondéré après chaque entrée

Date N° du bon ENTREE SORTIE STOCK
01/0 SI 50 150 75000 50 150 75000
6 BS 14 0 17 33 0
04/0 BE 3 20 40000 53
6 BS 15 200 20 33
12/0 BS 16 0 15 18
6 BE 4 30 75000
17/0 Total 100 190000 52 187 75000
6 250 150
20/0 0 0
6
26/0
6

CUMP=(75000+40000)/(50+20)=1642,8;
CUMP2=(75000+75000)/(1500+1500)=109.7
- Méthode du premier entré premier sorti (PEPS)

Date N0
du ENTREE SORTIE STOCK
bon
01/06 SI 50 1500 75000 50 1500 75000
04/06 BS1 17 33
4
12/06 BE 3 20 2000 40000 53
17/06 BS1 20 33
5
20/06 BS1 15 18
6
26/06 BE 4 30 2500 75000
Total 100 190000 52 187 1500 75000
- Méthode du dernier entré premier sorti (DEPS)

Date N0
du ENTREE SORTIE STOCK
bon
01/06 SI 50 1500 75000 50 1500 75000

04/06 BS1 17 33
4
12/06 BE 3 20 2000 40000 53
17/06 BS1 20 33
5
20/06 BS1 15 18
6
26/06 BE 4 30 2500 75000
Total 100 190000 52 187 1500 75000
e- La gestion sélective des stocks

La gestion sélective des stocks est une gestion par exception parce que le
stock d’une entreprise est généralement constitué de plusieurs éléments qui
n’ont pas la même valeur. Pour cela, l’entreprise accordera toujours plus
d’attention aux éléments du stock qui coutent chers et moins d’attention aux
éléments qui ne couteraient pas chers.
Comment pouvons-nous donc classer les articles en stock de manière à
distinguer ceux qui coutent chers de ceux qui ne le sont pas ? La réponse a cette
question sera possible grâce à deux méthodes qui sont : la méthode ABC et la
méthode 20/80
- Méthode ABC
Elle consiste à regrouper les articles en stock en trois groupes tels que
Groupe A : 10 à 20% d’article représente 70 à 80% de la valeur du stock. Ce
sont les articles de grandes valeurs et font l’objet d’un suivi strict et individuel.
Groupe B : 20 à30% d’articles représentant 10 à 20% de la valeur du stock. Ce
sont des articles dits courant fait l’objet d’une gestion souple et globale.

Groupe C : 50à 60% des articles représentant 5à10% de la valeur du stock. Les
articles font l’objet d’une gestion très simple car ils représentent une petite
valeur.
- La méthode 20/80
Cette méthode consiste pour une entreprise à regrouper les articles en 2
groupes :
- Le 1er groupe dont 20% des quantités représentant 80% de la valeur du stock.
Ce sont les articles les plus importants et l’entreprise doit avoir une surveillance
rigoureuse à leur égard ;
- 2ème groupe dont 80% des quantités représentant 20% de la valeur du stock.
Ce sont les articles dont l’entreprise n’accorde pas une grande importance. Dans
le contexte des stocks, on se rend fréquemment compte que 20 du nombre
d’articles consommes par entreprise représentent 80 de la valeur totale
consommes par l’entreprise. Il est donc possible de divise ces articles en deux
groupes et d’appliquer dans chaque groupe les signes de gestion spécifiques.
De manière générale Le stock peut être défini comme étant la différence
d’accumulation entre un flux entrant et un flux sortant. Ils existent plusieurs
types de stocks avec des niveaux dont le rôle et l’importance dépendent de la
taille de l’entreprise et des opérations qu’elle effectue avec ses fournisseurs.
I.2. Types de stocks
Nous pouvons citer 05 types de stocks qui sont ;

Le stock de matières premières : qui représente un ensemble d’éléments
achetés pour être transformer.
Le stock de produits finis : ce sont des éléments de la transformation des
matières achevées, donc le produit ici est prêt à être vendu.
Stocks des fournitures : ce sont des éléments consommes lors d’un cycle de
production mais qui ne sait pas les constituants du produit.
Stocks des encours : ils peuvent être externes ou internes à l’entreprise. Ils sont
dus à la différence de capacité entre les différentes ressources dans le processus
de la fabrication.
Stocks des pièces de rechange : ce sont des éléments du stock utilisés pour les
réformes.

Ces différents stocks vont engendres des niveaux de stock qui amènerons
l’entreprise à passer la commande des matières de son fournisseur.
I.3. Gestion économique des stocks
La gestion économique des stocks est une politique qui consiste à déterminer les
quantités à commander, le nombre de commande à passer au cours de l’année et
le délai permettant de minimiser les coûts de gestion des stocks.
Coûts liés au stock
Le coût de passation (y1) : ce sont des coûts liés à l’acquisition du stock tel que :
les coûts administratifs d’achat, les coûts de transport. Ils sont variables et
augmentent au même sens que le niveau de stock. Sa formule est :
Y1= N*Ca
Exemple 2 : reprenons l’exemple précèdent en supposant que ce cout

d’acquisition d’une demande est 80000F
Résolution :
N=5
Ca=80000F
AN= Y2=5 ⃰ 80000
Y2= 400000F
Avec N=nombre de commande et Ca= coût de passation d’une commande
Le coût de possession (y2) : ce sont des coûts liés à la détention du stock tels
que : le coût d’entretien, le coût de gardiennage. Ils sont fixes et évoluent
inversement avec le niveau du stock. Sa formule est :
Y2= CPt/ 2.N ou C x CS / 2.N
Avec C=consommation, P=prix unitaire et N= nombre de commande CS=coût

de stockage d’une commande
Exemple :

On donne les données de gestion de stock suivantes:
Consommation annuelle= 2000 unités
Prix unitaire= 1500 FCFA
Taux possession= 20
Le nombre de commande annuel est de 5
Résolution :
Soit C=2000
P=1500
N=5
T=20% =0,2
AN ; Y1= 2000 ⃰ 1500 ⃰ 0,2/2 ⃰ 5
Y1=1500000F
SECTION 2 : CAS PRATIQUE
Dans cette partie, il sera question pour nous de traiter le stock de

l’entrepôt des pièces de rechange automobile du PAK. De ce fait, nous allons
procéder par l’établissement d’une fiche de stock des filtres à air automobiles
sur laquelle seront marquées les pièces entrantes et du mois de juillet 2021 :
N N du bon Quantité PU
d’ordre
28/06 SI4 50 2000
05/07 BS6 30 2000
10/07 BE20 15 2000
16/07 BS7 5 2000
20/07 BS8 10 2000
25/07 BE21 8 2000

Etablir la fiche de stock selon la méthode FIFO :

ENTREES SORTIES STOCK
Date N Qté PU Mt Qté PU Mt Qté PU Mt
28/06 SI4 50 1800 90000 50 1800 90000
05/07 BS6 30 2000 60000 20 2000 40000
10/07 BE2 15 1800 27000 35 1800 63000

0
16/07 BS7 5 2000 10000 30 2000 60000
20/07 BS8 10 2000 20000 20 2000 40000
25/07 BE2 8 1800 14400 28 1800 50400

1
Au terme de cette partie, il était question pour nous à travers cette

méthode de montré à l’entreprise qu’en classant l’entrepôt grâce à la méthode
FIFO l’organisation de son stock serai encore plus adéquate. Ici nous avons
proposé de classer les pièces qui sont entrées en stock les premières sur des
étagères avec un accès facile et les pièces entrées en stock dernières positions
sont classées au fond du magasin.

CHAPITRE 3 : ANALYSE DES

DYSFONTIONNEMENTS DE LA GESTION
DES STOCKS DE MATIERE ET
PERSPECTIVE D’AMELIORATION
Dans ce chapitre il sera question pour nous de vous présenter les

dysfonctionnements dans la gestion de stocks du Port Autonome de Kribi et les
perspectives d’amélioration.
SECTION 1 : PRESENTATION DE LOUTIL

D’ANALYSE SWOT
L’analyse SWOT est un outil d’analyse stratégique qui permet à L’entreprise de

réaliser un diagnostic externe (évolution du marché, concurrence, législation) et
un diagnostic interne (technologie, positionnement, compétence) afin
d’identifier des forces / faiblesses et des opportunités/ menaces. Cela se fait le
plus souvent pour chaque domaine d’activités stratégiques (DAS) et permet à
l’entreprise de prendre des décisions (commerciales, marketing, financières) qui
s’imposent.
De ce fait, l’analyse SWOT fait partie des outils qui contribuent à l’étude de la
pertinence et de la cohérence d’une action future (à court ou long terme,
generale ou circonscrite) conduire à l’analyse SWOT consiste à effectuer deux
diagnostiques :
a. Un diagnostic externe
Il identifie les opportunités et les menaces présentées dans l’environnement.
Celles-ci peuvent être déterminées à l’aide d’une série de modèle
d’analyse stratégique, tels que l’analyse PESTEL, le modèle des 5 forces
de la concurrence proposé par Michael porter ou concurrents de
l’apparition des scenarios. Il peut s’agir par exemple de l’irruption de
nouveaux concurrents de l’apparition d’une nouvelle technologie, de
l’émergence d’une nouvelle règlementation, de l’ouverture de nouveaux
marchés, etc. Par définition, les résultats de l’analyse externe sont les
mêmes pour tous les concurrents en présence.
b. Un diagnostic interne
Il identifie les forces et les faiblesses du domaine d’activité stratégique. Celles-ci
peuvent être déterminées à l’aide d’une série de modèle d’analyse stratégique,
tels que la chaine de la valeur, l’étalonnage, (benchmark ING) ou analyse de la
tissue culture. Il peut s’agir par exemple du portefeuille technologique, du
niveau de notoriété, de la présence géographique du réseau des partenaires, de la
structure de gouvernement d’entreprise, etc. par définition, les résultats de
l’analyse interne sont spécifiques à l’organisation étudiée. C’est ainsi que nous
pouvons ressortir ce tableau :
FORCES FAIBLESSES
Personnel compétent Mauvaise organisation du magasin
Connaissance sur le domaine du Mauvaise approvisionnement

commerce
Bonne optimisation des espaces Vieillissement des produits stockés
C’est la confrontation entre les deux résultats qui s’établit grâce au modèle
SWOT (résultats du diagnostic externe et du diagnostic interne) qui va
permettre d’alimenter l’étape suivante de formulation des options
stratégiques.

SECTION 2 ; DYSFONCTIONNEMENT ET

PERSPECTIVES D’AMELIORATION
I.1. REMARQUE ET FAIBLESSE DU PORT AUTONOME DE KRIBI
a- Remarque et faiblesse
Malgré son organisation et sa bonne gestion de l’entreprise, le PAK rencontre de

jusqu’à nos jours quelques petit problèmes au niveau de leur gestion de stock de
pièce de rechange que nous avons remarqués à savoir :
 Une mauvaise organisation du magasin ;

 Un mauvais choix au niveau des fournisseurs qui produit des
incompatibilités avec les véhicules en panne ;
 Les sorties de matières ne sont pas correctement enregistrées sur la fiche
de stock.
I.2. PERSPECTIVES D’AMELIORATION OU SUGGESTIONS

En vue des petites défaillances que nous avons pu remarquer plus haut nous pouvons apporter
des suggestions afin d’améliorer les résultats et le fonctionnement de l’entreprise.
b- Suggestions relatives à la gestion des stocks

 Effectuer une bonne organisation du magasin de pièces automobile
pour permettre l’exécution rapide des opérations de réparation des
véhicules ;
 Respecter les délais de livraison afin d’améliorer la qualité de la
gestion des stocks et éviter les éventuelles ruptures de stocks ;
 Diversifier les fournisseurs.
c- Suggestions d’ordre général
 Améliorer la communication interne entre tout le personnel afin de
satisfaire tout le personnel et d’améliorer les performances et la
rapidité des services.

CONCLUSION GENERAL
Au terme de notre rapport, il était question pour nous d’améliorer la

gestion de stock d’une entreprise, ce qui n’a pas été chose facile. Cela a été
possible grâce à la méthode FIFO mise en place. De ce fait notre stage nous a
permis d’observé certaines faiblesses afin d’y apporter des solutions. Malgré
notre faible contribution nous espérons que grâce à son application qu’un
changement aurait été observé au niveau de la gestion des stocks de cette
entreprise. A cet effet, au cours de ce stage et rédaction de notre rapport a fait
naitre en nous un esprit de recherche, et nous a permis de faire un lien entre le
monde académique et le monde professionnel ce qui nous montre en fait
l’important du stage académique en entreprise pour les étudiants en cours de
formations.

REFERENCES BIBLIOGRAPHIQUES
WEBOGRAHIE
Site Internet
https ://fr.m.wiipedia.org/wiki/gestion de stock : consulté le 29-03-2023
fac.umc.edu.dz/ista/pdf/cours/stock.pdf : consulter le 16-03-2023
OUVRAGES NON PUBLIES
Ancien rapport
 BIKOBO NGA Augustine Mercedes [année ; 2020-2021] thème :

Gestion administrative du patrimoine portuaire : cas du PAK
Support de cours
 Support de cours non publié de Mme. SANGO Guillène

Annexes
1- Organigramme PAK

Table des matières
Dédicace....................................................................................................................................
AVANT PROPOS...................................................................................................................
RESUMÉ................................................................................................................................
ABSTRAT................................................................................................................................
INTRODUCTION GENERALE..............................................................................................
CHAPITRE 1 : PRESENTATION GENERALE DE L’ENTREPRISE ET

DEROULEMENT DU STAGE................................................................................................
SECTION I : PRESENTATION GENERALE DU PORT AUTONOME DE KRIBI

................................................................................................................................... 2
I.1- HISTORIQUE ET ORGANISATION INTERNE ET STRUCTURE
ORGANISATIONNELLE DU PORT AUTONOME DE KRIBI...........................2
I.1.2. ORGANISATION INTERNE ET STRUCTURE ORGANISATIONNELLE
................................................................................................................................ 3
SECTION 2 : DEROULEMENT DU STAGE ET JUSTIFICATION DU CHOIX
DU THEME...............................................................................................................9
II.1. PRESENTATION DU SERVICE D’ACCUEIL.............................................9
II.2. LES ACTIVITÉS DU STAGE........................................................................9
II.3. Choix et Justification du choix du thème.......................................................10
II.4. APPORT DU STAGE...................................................................................11
CHAPITRE 2 : ASPECT THEORIQUE ET PRATIQUE DE LA GESTION DES
STOCKS................................................................................................................................
SECTION 1 : ASPECT THEORIQUE DE LA GESTION DE STOCKS................12

I.1. PRESENTATION, EXPLICATION DE LA GESTION DE STOCK............12
I.2. Types de stocks...............................................................................................19
I.3. Gestion économique des stocks......................................................................19
SECTION 2 : CAS PRATIQUE...............................................................................21
CHAPITRE 3 : ANALYSE DES DYSFONTIONNEMENTS DE LA GESTION DES
STOCKS DE MATIERE ET PERSPECTIVE D’AMELIORATION....................................
SECTION 1 ; PRESENTATION DE LOUTIL D’ANALYSE SWOT....................23

SECTION 2 ; DYSFONCTIONNEMENT ET PERSPECTIVES

D’AMELIORATION...............................................................................................25
I.1. REMARQUE ET FAIBLESSE DU PORT AUTONOME DE KRIBI...........25
a- Remarque et faiblesse.....................................................................................25
I.2. PERSPECTIVES D’AMELIORATION OU SUGGESTIONS......................25
a. Suggestions relatives à la gestion des stocks..................................................25
b. Suggestions d’ordre général...........................................................................25
CONCLUSION GENERAL...................................................................................................
REFERENCES BIBLIOGRAPHIQUES................................................................................
Annexes..................................................................................................................................
Table des matières..................................................................................................................

Annexe n°1 : organigramme du PAK (sources internes de l’Entreprises)
A.G
C.A
D.G
D.G.A
D.S.I. D.A.G D.F.C D.R.H D.S.R C.A.P.I D.T D.A.M.E D.E.X
Départements Départements Départements Départements Cellules Départements Départements Départements Départements
Services Services Services Services Services Services Services



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Amélioration de la gestion de stock d’une entreprise : cas du Port Autonome de Kribi

Rédigé et présenté par ODOU ATANGANA Loic Christian Page i

Nos remerciements vont particulièrement :

 M. GUIMEZAP Paul, Président Fondateur de l’IUC qui à travers son institut,

Rédigé et présenté par ODOU ATANGANA Loic Christian Page ii

CHAPITRE 1 : PRESENTATION GENERALE DE L’ENTREPRISE ET

Table des matières.........................................................................................................

Rédigé et présenté par ODOU ATANGANA Loic Christian Page iii

Dans le but d’assurer un développement durable et de fournir aux entreprises

C’est ainsi qu’est créé l’ISTDI (Institut Supérieur de Technologie et du

1. L’Institut Supérieur de Technologies & du Design Industriel (ISTDI)

Rédigé et présenté par ODOU ATANGANA Loic Christian Page iv

 Contrôle Instrumentation et Régulation (CIR)

Rédigé et présenté par ODOU ATANGANA Loic Christian Page v

Rédigé et présenté par ODOU ATANGANA Loic Christian Page vi

Rédigé et présenté par ODOU ATANGANA Loic Christian Page vii

 Cycle des Classes Préparatoires aux Grandes Écoles d’Ingénieurs

L’étudiant du cycle BTS est tenu en 2023 d’effectuer un stage académique

Rédigé et présenté par ODOU ATANGANA Loic Christian Page viii

Durant la rédaction de notre rapport de stage, il était question pour nous

Rédigé et présenté par ODOU ATANGANA Loic Christian Page ix

Rédigé et présenté par ODOU ATANGANA Loic Christian Page x

Rédigé et présenté par ODOU ATANGANA Loic Christian Page 1

CHAPITRE 1 : PRESENTATION

Une entreprise est une unité institutionnelle, une unité économiquement

SECTION I : PRESENTATION GENERALE DU PORT

La loi N°98/021 du 24 Décembre 1998 portant organisation du secteur portuaire,

La loi N°99/127 du 15 Juin 1999 portant organisation du secteur portuaire,

La loi N°2017/011 du 12 Juillet 2017 portant statut général des entreprises

Le décret N°99/128 du 15 Juin 1999 portant organisation et fonctionnement des

Rédigé et présenté par ODOU ATANGANA Loic Christian Page 2

 Le décret N°2016/267 du 29 Juin 2016 portant réorganisation du port

Il est constitué des trois organes ci-après à savoir :

Son Directeur Général Monsieur Patrice MELOM et son Directeur Adjoint

I.1.2. ORGANISATION INTERNE ET STRUCTURE

 Les activités industrielles ;

De ce fait, le stage m’a permis de cerner la collaboration entre les différentes

Le PAK a évolué dans un cadre bien défini où se rencontrent l’offre et la

PARTENAIRES EXPLOITANTS ADMINISTRATION

KCT (Kribi Terminal Conteneur)

APM (Prestations Maritimes)

DOUANE (Chargé de la vérification des procédures au paiement des droits de

KMT (Kribi Multipurpose Terminal)

SIM (Société forestière)

MINFOF (Chargé de la vérification de la qualité essences et le tonnage des

BTL (Prestations portuaires) Sté Inter. De Transit & de SCE MINADER

(Inspection phytosanitaire et le contrôle sur les denrées alimentaires, l’import et

CHEC (Chargé du matériel et construction du quai et des bâtiments) CUF

Exploitation forestière, transformation et négoce du bois SGS

(Inspection, contrôle, analyse et certification)

Cet Organigramme ressort le schéma d’organisation, notamment des rapports

b- Présentation de la direction de mon affectation

La Direction d’Administration Générale (DAG) est la direction à laquelle les

 De l’élaboration et de la mise en œuvre de la politique du PAK relative à

 Département des Affaires Générales ;

Département des affaires générales (DAG)

Il est placé sous l’autorité d’un Chef de Département. Le Département des

 De la gestion des affaires à caractère général ;

 Le Service des Approvisionnements ;

Placé sous l’autorité d’un Chef de Service, le Service des

Rédigé et présenté par ODOU ATANGANA Loic Christian Page 5

 Du ravitaillement des services en biens et moyens nécessaires au bon

Placé sous l’autorité d’un Chef de Service, le Service de la Comptabilité-

 De la certification des services faits en relation avec les services