INTRODUCTION :

Le projet oloduc OH4 consiste une ligne de transport de brut de longueur de 292 KM environ allant de terminal dpart situ Hassi Berkine au terminal arriv situ a Haoud !l "amra #H ! H $ %

L&oloduc OH4 est enterr parall'lement l&oloduc OH( il est )uip d&un s*st'me de raclage et d&un s*st'me de comptage au terminal dpart et au terminal arrive d&un poste de coupure et des postes de sectionnement %l&oloduc OH4 est raccord l&oloduc e+istant en #4$ points ,% terminal dpart 2% poste de sectionnement -.2 #/02$ (% poste de sectionnement -.1 #/01$ 4% poste de coupure -e2la #3u terminal arriv une attente sur vanne 24&& est ralise pour le raccordement 4utur des deu+ lignes$ 5e m6me il est raccord la ligne d&injection ML- au niveau de poste de sectionnement -., #/0,$ Le pipe OH4 est e+ploit en compliment OH( pour assurer le transport de la )uantit de brut de la p"ase 77 #28 M93$ vers H!H

DESCRIPTION DE LOUVRAGE :
L&oloduc OH4 est compos par des )uipements suivants : une canalisation d&une longueur de 292 Km diam'tre de (;&& une gare de lancement de racleur et rampe de contage au niveau du terminal de dpart avec un s*st'me de drainage% un poste de coupure comprenant une gare de rception et de lancement de racleur une gare de rception de racleur et une rampe de comptage au niveau du terminal arrive "uit postes de sectionnement avec un dispositi4 de line break joints isolants

robinetterie et tout instrumentation associe des dtecteurs de passage de et d&arrive des racleurs des collecteurs de drainage s*st'me de protection cat"odi)ue provisoire et permanant pour la ligne un s*st'me 0<353 un s*st'me de protection mcani)ue de la ligne au terminal arrive un s*st'me complmentaire de rgulation de pression a la sortie du terminal

DONNEES DE BASE DU PROJET

Proprits physico-chi i!"#s $" %r"t 5ensit ,=.< : @iscosit cinmati)ue 2;.c Module de volume : 9ension de vapeur mo*enne D%it $# tr&'sport #t typ# $co"(# #'t L&oloduc OH4 est dimensionn pour assurer la collecte et le transport de l&ensemble du produit du bassin de HB-0 et ML- jus)u&au terminal d&arrive H!H% Les rgimes d&coulement pris en considration sont : Agime , Agime 2 Agime ( ,,;; m(?" 22;; m(?" ((;; m(?" : @iscosit cinmati)ue (1%>.c : >2;%; (%8, 2%4= ,%2+ ,;> ;%=>8 bars kg?m( c0t c0t

!n plus du dbit du ptrole brut )ui est #2>; (;;$ m(?" inject au niveau du poste de sectionnement ;, venant du site MLDo''#s $# (& c&'&(is&tio' )pip#(i'#$ Di& *tr# #t p&iss#"r Lo'3"#"r tot&( thori!"# +,- Ep : ./012 +, 0Ep : .,0+. /4/0,, 5 - c&t3ori# I - c&t3ori# II

I't#r6&((#

oy#' $# s#ctio''# #'t

+, 5 API 7L 89, ,0,29 /0. ; .,9 %&r /079 =s 12 %&rs

N"&'c# $" t"%# R#3osit &%so("# :o$"(# $(&sticit $# (&ci#r Vit#ss# :&; $" <("i$# Pr#ssio' :&; $# s#r6ic#

DESCRIPTION GENERALE DES INSTALATIONS T#r i'&( &rri6 )>E>? : Le terminal arriv est situ Haoud !L Hamra #H ! H$ au /K 292 il comprend une gare de rception racleur un s*st'me de comptage et un s*st'me de drainage% !n aval de la gare de rception racleur jus)u&au point de conne+ion avec les ligne e+istantes de 24&& la ligne est )uipe d&une vanne d&attente pour 4utur raccordement au pipeline OH( celleBci est manuelle bride de 24&& de t*pe a boisseau sp"ri)ue 7l comprend aussi 2 soupapes de scurit #/0@$ de dimension >&&+,;&& tares ,4%( bars pour protger la ligne et toutes les installations aval contre d&ventuelles augmentations de pression Le 4luide dc"arg par les /0@ est v"icul travers une ligne de (;&& munie de clapet antiB retour et d&une vanne manuelle d&isolement vers un bac de dtente e+istant situ au niveau de 0/,?OC2 3 la sortie du terminal arrive la ligne (;&& est raccorde a trois conduites spares de 24&& munies de vannes manuelles de 24&& d&un joint isolant et connectes sparment au+ bacs de stockages de Bejaia 0kikda et 3r2eD ainsi )ue deu+ attentes manies de vannes manuelles de 24&& et une troisi'me attente sur bride prvues toutes a la sortie du terminal arrive an aval du s*st'me de comptage pour raccordement au+ 4utures bacs de stockage

G&r# $# rc#ptio' $#s r&c(#"rs :

5imension : /ression de conception : 9emprature de conception : -uance de l&acier :

(;&&+ (4&& >,%4 bars B2;?E>;.< 3/7 =L F8;

La gare de rception racleur sert a recevoir des racleur elle est dimensionne pour recevoir des racleurs de diam'tre de (;&& elle est munie d&un s*st'me de manutention pour c"arger et dc"arger les racleurs elle est aussi dote d&une tu*auterie de b*Bpass et d&une tu*auterie de drainage et de vannes manuelles ncessaires au+ oprations de raclage La gare de rception de racleur est )uipe d&indicateur local de pression d&indicateur de passage de racleur et d&une soupape de scurit t*pe e+pansion t"ermi)ue tare a >,%4 bars% Syst* # $# co pt&3# : Le s*st'me de comptage est de t*pe ultrason 2 lignes il est constitu de 2 lignes une service et une autre servant pour les oprations d&talonnage Gne seule ligne est dimensionne pour assurer le comptage d&un dbit ma+imum de 4;;; m(?" la rampe de comptage est de classe ,=; avec entre (;&& et sortie (;&&% Le s*st'me de comptage est muni de dbitm'tres ultrason en acier ino+*dable (,8 lisse il est )uip de compteur a ultrason avec ampli4icateur des indicateurs?transmetteurs de pression temprature et de densit des soupapes de scurit pour une protection contre les surpressions et des vannes de rgulation en aval du s*st'me de comptage pour assurer le bon 4onctionnement de ce s*st'me et aussi des vannes d&isolation toutes avec la motorisation lectri)ue Le s*st'me de comptage est conHu pour permettre la lecture et la surveillance des param'tres tels )ue la temprature la pression la densit et le dbit instantan et cumul #"oraire et journalier$ en continue en salle de contrIle via A9G et aussi voir l&tat et la commande des vannes et toutes l&instrumentations%

V&''#s

otoris#s :

L&oprateur lectri)ue des vannes (;&& est de mar)ue #Bi44i$ et celui des vannes 24&& est de mar)ue #Aotork?- ils sont munis tout les deu+ : 5&un slecteur de rgime de commande #local arr6t distance$ 5e boutons poussoirs de manJuvre #ouvrir?4ermer$ 5es indicateurs de position ouverte intermdiaire et 4erme de la vanne

9out les oprateurs sont munis de contacteurs de 4in de course programmables signalant a distance l&tat de la vanne #ouverte?4erme$ le rgime de commande de la vanne #local?distance$ le d4aut du moteur de la vanne% 9ous les signau+ susmentionns sont transmis en salle de contrIle <5HL

La manJuvre des vannes lectri)ues se 4ait en local avec des boutons poussoirs close?open et a distance par commande du pupitre en salle de contrIle% Rs#&" $# $r&i'&3#

,% Le brut cumul dans la gare de rception de racleur et celui provenant dc"arges de la soupape #/0@$ place sur celleBci sont vacus sur la cuve #slope$ <5HL 2% Kuant au brut provenant des deu+ soupapes de scurit #/0@$ places sur la ligne principale (;&& OH4 il est drain vers un bac au niveau de la station 0/,?OC2 @ONCTIONS RE:PLIS : 3u mo*en des appareillages installs sur c"amp de la console de contrIle L mesure et rglage et de l&armoire dans la salle de contrIle on peut remplir les 4onctions suivantes : B B Aception et stockage de produit ptrolier venant sur la ligne (;&& OH4 en entre au <5HL <omptage de dbit instantan comptage des volumes compenss et non de produit ptroli4're en entre au dpIt de Haoud !l Hamra% B B Aception des racleurs de netto*age% /rotection de la ligne et des installations contre les ventuelles surpressions anormales causes par manJuvres d&e+ercice errones ou par des manJuvres pas coordonnes entre la station de pompage et le dpIt de rception par des soupapes de scurit de dimension ad)uate% P>ILOSOP>IE ET REGI:E DE8PLOITATION DE LOUVRAGE : 5ans cette partie on d4inie le plan "*drauli)ue et la p"ilosop"ie d&e+ploitation oprationnelle relative au s*st'me de transport du ptrole brut depuis le terminal HB-?/K; jus)u&au terminal arriv H!H% Le pipe OH4 est e+ploit en compliment l&OH( pour assurer le transport de )uantit de brut de la p"ase 77 #28 M93$

!t aussi prendre en considration le transport de produit injecter par ML- un dbit variant de 2>; (;; m(?"%

L&"uile brut est transport depuis la mise en ligne sur les oloducs OH( et OH4 mais indpendamment puis)ue les produits transports peuvent 6tre l&avenir di44rents% Les pompes installes a -ACL3 et Berkine entraMnes par des moteurs a vitesse variable permettent de varier la pression et ?ou le dbit en 4onction des e+igences du pro4il et?ou l&e+ploitation% L& positio' $#s poi'ts pri'cip&"; s"r (O>2 St&tio' #t PS >B>=SP. /0, /02 /0( /04 NEBLA=SP/ /0= /08 /01 /0> T0A ->E> Co'<i3"r&tio' : 0uite au+ rsultats de l&tude "*drauli)ue les rgimes de 4onctionnement cits ciBapr's sont possibles pour l&e+ploitation des deu+ ouvrages dans les meilleures conditions : ,% !+ploitation de l&OH4 indpendamment de l&OH( a une capacit de ,,;; m(?" et 22;; m(?" avec -!CL3 l&arr6t% 2% !+ploitation de l&OH4 indpendamment de l&OH( une capacit de ((;; m(?" avec -!CL3 en marc"e (% !+ploitation de l&OH4 avec l&OH( servant de looping capacit de ,,;; m(?" 22;; m(?" ((;; m(?" avec -!CL3 l&arr6t% -B : 5u 4ait )ue les deu+ lignes ont la m6me nergie #m6mes pompes HB- et -!CL3$ le diam'tre le m6me produit le m6me pro4il la m6me longueur et les m6mes param'tres les deu+ lignes peuvent se substituer en d&autres termes : L&OH( ligne principale et l&OH4 servant de looping% L&OH4 ligne principale et l&OH( servant de looping% &rch# : P5 )A ? ; (,%,4 8(%12 94%;; ,2(%9> ,=(%99 ,1(%28 2;4%;4 2((%;> 282%;= 29,%29 A(tit"$# ,>=%(2 2;,%;8 2;,%>9 ,99%8> ,9=%4; ,>2%;; ,>,%>4 ,8=%,8 ,=(%>4 ,4=%(9 ,1(%>=

R3i # $#

Les cas oprationnels possibles pendant le 4onctionnement sont rsums dans le tableau suivant : .#r c&s $# <i3"r# : OH4 ligne principale et OH( servant de looping : L3 station HB-?/K; en service et -!CL3 l&arr6t

R3i # .

co'<i3"r&tio' HB- en service Mac"ines en service . -!CL3 l&arr6t HB- en service Mac"ines en service / -!CL3 l&arr6t HB- en service Mac"ines en service + -!CL3 l&arr6t

C&p&cit O>2 ,,;; m(?"

22;; m(?"

((;; m(?"

/#

c&s $# <i3"r# : OH4 seul : )i't#rco''#;io' <#r #s?

L3 station HB-?/K; en service -!CL3 en service pour le rgime ( et l&arr6t pour le rgime , et2

R3i # .

co'<i3"r&tio' >BN #' s#r6ic# Mac"ines en service . NEBLA C (&rrDt Mac"ines en service , >BN #' s#r6ic# Mac"ines en service / NEBLA C (&rrDt Mac"ines en service , >BN #' s#r6ic# Mac"ines en service + NEBLA C (&rrDt Mac"ines en service +

C&p&cit O>2 ,,;; m(?"

22;; m(?"

((;; m(?"

:tho$# $#;p(oit&tio' :

Pri'cip# Les lignes OH( et OH4 4onction comme une seule ligne en raison des )uatre points d&interconne+ions entre les deu+ lignes% <ette option peut 6tre carte en 4ermant les vannes d&interconne+ions au niveau des deu+ /0 ;2 et /0 ;1 Le but rec"erc" est d&e+ploiter l&ouvrage OH4 et OH( dans les meilleurs conditions d&e+ploitations et de scurit% &0 R3i # 'or &(

0igni4ie l&e+ploitation de l&ouvrage OH4 seul avec injection ML- pour les trois rgimes prd4inis% %0 R3i # $"r3#'c#

signi4ie l&e+ploitation de l&ouvrage OH4 et l&OH( l&arr6t l&e+ception de la partie situe entre /0 ;2 et /0 ;1 servant de looping l&OH4 et en tenant compte de l&injection ML- pour les trois rgimes prd4inie%

R3i #

c&s . / + . / +

<o'ctio''# #'t Marc"e normal avec injection MLMarc"e normal avec injection MLMarc"e normal avec injection MLGrgence #OH( loop$ avec injection MLGrgence #OH( loop$ avec injection MLGrgence #OH( loop$ avec injection ML-

D%it .+E, /2E, +7E, .+E, /2E, +7E,

No %r# $# st&tio's #' &rch# . . / . . .

'or &(

Ur3#'c#

La marc"e d&urgence impli)ue )ue la ligne OH( est l&arr6t et )ue seule la partie looping de cette ligne est disponible et )ue la station -!CL3 est l&arr6t pour les dbits sortant du terminal Berkine%

Proc$"r#s po"r (&

is# #' s#r6ic#

!n conditions de repos toutes les vannes sont 4ermes <on4ormment au programme de transport mis par le responsable de l&e+ercice la mise en service de la ligne aura lieu comme suit : B L&oprateur de Haoud !l Hamra tlp"one l&oprateur de la station de dpart pour l&avertir )u&il va mettre en service le s*st'me entier et lui demande la con4irmation de sa disponibilit et possibilit de commencer l&opration% 0&il est con4irm avant de donner son consentement au dbut de l&e+ercice il doit e44ectuer les contrIles et les manJuvres suivants : - 0&assurer )u&il n&* a pas d&alarmes% B 0&assurer )u&il n&* a pas de N d4auts O sur les vannes motorises% B 0&assurer )ue tous les instruments sont en 4onction% B 0&assurer )ue le niveau des rservoirs de collecte du 4luide ventuellement dc"arg par les soupapes de sPret est asse2 bas pour pouvoir recevoir d&autre produit s&il est dc"arg par les soupapes de sPret% B <"oisir selon le programme vers )uel parc il doit adresser le 4luide en arrive% 3 ce moment la manJuvre commence : A? /our adresser le 4luide vers le parc de Bejaia il doit : B 5terminer le rservoir du parc susdit destin la rception de produit B Ouvrir la vanne d&injection la base du rservoir% B Ouvrir la vanne de conne+ion au mani4old vers le parc de Bejaia% B @ri4ier la compl'te ouverture des ventuelles vannes e+istantes dans le tronHon% B @ri4ier la compl'te 4ermeture des vannes de conne+ion sur le mani4old vers parc 3r2eD et 0kikda B? /our adresser le 4luide vers le parc d&3r2eD il doit : B 5terminer le rservoir du parc susdit destin la rception de produit B Ouvrir la vanne d&injection la base du rservoir% B Ouvrir la vanne de conne+ion au mani4old vers le parc d&3r2eD. B @ri4ier la compl'te ouverture des ventuelles vannes e+istantes dans le tronHon%

B @ri4ier la compl'te 4ermeture des vannes de conne+ion sur le mani4old vers parc Bejaia et 0kikda C? /our adresser le 4luide vers le parc de 0kikda il doit : B 5terminer le rservoir du parc destin la rception de produit B Ouvrir la vanne d&injection la base du rservoir% B Ouvrir la vanne de conne+ion au mani4old vers le parc de 0kikda% B @ri4ier la compl'te ouverture des ventuelles vannes e+istantes dans le tronHon% B @ri4ier la compl'te 4ermeture des vannes de conn+ion sur le mani4old vers parc 3r2eD et Bejaia 3 ce point l&oprateur de Haoud !l Hamra se met en communication tlp"oni)ue avec l&oprateur de /K; et lui donne le consentement pour commencer l&e+ercice% L&oprateur de /K; dmarre les pompes in4orme l&oprateur de Haoud !l Hamra )ue le dmarrage a eu lieu et atteint graduellement le dbit de service programm% L&oprateur de Haoud !l Hamra son tour en tenant sous contrIle la pression en entre de la ligne et le dbit en sortie vers un des parcs de stockage au)uel le produit en arrive est destin Maintenant l&oprateur a complt l&opration de dmarrage et mise en rgime du s*st'me% 7l devra seulement contrIler priodi)uement la valeur de pression en entre et le dbit )ui devra 6tre tenu constant par le s*st'me de rglage et le niveau du rservoir insr% Les ventuels d4auts ou arr6ts seront signals par des alarmes ad)uates% !n cas d&arr6t des pompes au dpart et donc pas de dbit l&oprateur de Haoud !l Hamra sera averti de l&anomalie par l&oprateur de /K;% 3u cas oQ le 4luide dans le rservoir insr sera arriv au niveau ma+imum l&oprateur devra c"anger de rservoir en suivant les procdures normales soit : B Ouvrir partiellement la vanne du nouveau rservoir% B <ontrIler l&ouverture e44ective% B Rermer partiellement la vanne du rservoir plein%

B Ouvrir compl'tement la vanne du nouveau rservoir% B Rermer compl'tement la vanne du rservoir plein% B <ontrIler l&ouverture e44ective et 4ermeture des vannes% Proc$"r# po"r (&rrDt 'or &( 3 la 4in du dplacement de 4luide programm l&arr6t du service aura lieu de la 4aHon suivante : L&oprateur de Haoud !l Hamra tlp"one l&oprateur de la station de dpart pour l&avertir )u&il doit arr6ter la station en rduisant graduellement le dbit jus)u& la valeur minimum gale au 2;S de celle initiale et arr6ter donc les pompes% 7l suit dans cette p"ase l&allure des valeurs de pression et dbit du tableau des mesures et ajuste les valeurs en agissant graduellement sur le set point du rgulateur de dbit intress l&e+ercice% Kuand les pompes de dpart seront arr6tes et les valeurs de pression et dbit seront rduit 2ro il doit 4ermer les vannes motorises entre station et la vanne de conne+ion au mani4old de dispatc"ing%