ID Ouvrage GPE Description de l'avoisinant Commentaires

EM2-S1-SNCF-XXX SDF RFN - Transilien K à confirmer

EM2-S1-SNCF-XXX SDF RFN - RER B à confirmer

EM2-S1-SNCF-XXX SDF RFN - RER B à confirmer

EM2-S1-SNCF-001 Tunnel RFN - RER B (930010FRND052) Vmax = 120 km/h

EM2-S1-SNCF-002 Tunnel RFN - Transilien K (930010FRND053) Vmax = 120 km/h

EM2-S1-SNCF-003 Tunnel RFN - RER B (930010FOAA054)

EM2-S1-GEN-001 Tunnel Écluse (930010FOHY001)

EM2-S1-GEN-002 Tunnel Little Grand Studio (930010E0165)

EM2-S1-GEN-003 Tunnel Bâtiment Loomis (930010E0216)

EM2-S2-DEA-001 Tunnel DEA 93 - Rue Heurtault (930010IRDD039) Meulières - 190 x 100

EM2-S2-GEN-004 Tunnel École élémentaire Edgar Quinet (9300010J0003)

EM2-S2-GEN-005 Tunnel Bâtiment R+7 (930010J0037)

EM2-S2-RATP-001 Tunnel Tunnel M12 (930010KRND047)

EM2-S2-RATP-002 MAU/Tunnel Gare M12 (930010KOAS017)

EM2-S2-GEN-006 MAU/Tunnel Mairie d'Aubervilliers (93001AB0113)

EM2-S2-GEN-007 MAU Église de Notre Dame des Vertus (93001AB0112)

EM2-S2-GEN-008 MAU Bâtiment (930010Z0002)

EM2-S2-GEN-009 MAU Bâtiment (930010Z0005)

EM2-S2-GEN-010 MAU Bâtiment (93001AB0108)

EM2-S2-GEN-011 MAU Bâtiment (93001AB0146)

EM2-S2-GEN-012 MAU/Tunnel Bâtiment (930010Z0060)

EM2-S2-GEN-013 MAU/Tunnel Bâtiment (930010Z0144)

EM2-S2-GEN-014 OA6501 Nouveau bâtiment à construire

EM2-S2-DEA-002 OA6501/Tunnel DEA93 - Rue Henri Barbusse (93001AVRDD047) Meulières (Mauvais état) - 190 x 100

EM2-S2-SIAAP-001 Tunnel Collecteur SIAAP DPLB Ø4000 (93001APRDD114)

EM2-S2-GEN-015 OA6502/Tunnel Bâtiment (93001AP0067)

EM2-S2-GEN-016 Tunnel Cité-Jardin de la Maladrerie (93001AQ0180)

EM2-S2-DEA-003 Tunnel DEA93 - Av Jean Jaurès (93001ALRDD048) Meulières - 190 x 100

EM2-S2-SIAAP-002 Tunnel SIAAP Ø2500 (93001BIRDD115)

EM2-S2-RATP-003 Tunnel Gare M7

EM2-S2-RATP-003 FAU Gare M7 (93001BI0022_01)

EM2-S2-DEA-004 FAU DEA 93 - Avenue de la Division Leclerc Meulières - 200 x 105

(93001BIRDD050)

SIAAP Ø2500 - Avenue de la Division Leclerc

EM2-S2-SIAAP-003 Tunnel BA 2500 - vérifier s'il s'agit d'un SIAAP ou DEA
(93001BIRDD233)
DEA 93 - Avenue de la Division Leclerc
EM2-S2-DEA-004 Tunnel Meulières - 200 x 105
(93001BIRDD050)

EM2-S3-GEN-018 OA6601/Tunnel Bâtiment (930080C0159)

EM2-S3-GEN-019 Tunnel Anphithéatre Université Paris XIII (930080C0195)

EM2-S3-RATP-004 Tunnel Tramway T1 (930080DRND010)

EM2-S2-DEA-005 Tunnel Collecteur DEA93 -av DBO (930080DRDD054) Meulières - 190 x 100

EM2-S2-DEA-006 Tunnel Collecteur DEA93 -av DBO (93029AURDD240) BA (mauvais état) - 240 x 175
EM2-S2-DEA-008 DBO Collecteur DEA93 (93029AURDD240) Meulières - 190 x 100

EM2-S2-DEA-xxx DBO Collecteur DEA93 (930080DRDD054) BA (mauvais état) - 240 x 175

EM2-S3-GEN-020 DBO Bâtiment (93029AU0001) Usines Bosch

EM2-S3-GEN-021 DBO Bâtiment (930080D0044) Hôpital Avicenne

Bâtiment à demolir (à ne pas considerer dans

EM2-S3-GEN-XXX DBO Bâtiment (93029AU0008)
l'analyse des avoisinants)

Bâtiment à demolir (à ne pas considerer dans

EM2-S3-GEN-XXX DBO Bâtiment (93029AU0009)
l'analyse des avoisinants)

Bâtiment à demolir (à ne pas considerer dans

EM2-S3-GEN-XXX DBO Bâtiment (93029AU0010)
l'analyse des avoisinants)
 Bâtiment à demolir (à ne pas considerer dans
EM2-S3-GEN-XXX DBO Bâtiment (93029AU0011)
l'analyse des avoisinants)

EM2-S3-RATP-005 DBO Tramway T1

EM2-S3-SNCF-004 DBO/Tunnel Tramway T11 Futur ligne de Tramway, date de construction inc

EM2-S3-SNCF-005 DBO/Tunnel RFN voies Grande Ceinture (93029AURND012) Vmax = 30 km/h

EM2-S3-SNCF-006 Tunnel Pont-route sur Grande Ceinture (930080FOAA007)

EM2-S2-DEA-008 Tunnel Collecteur DEA93 -av DBO BA (mauvais état) - 240 x 175

EM2-S2-DEA-009 Tunnel Collecteur DEA93 - ap DBO (930080FRDD068) BA - 190 x 100

EM2-S3-RATP-006 Tunnel Tram T1 (930080FRND013)

EM2-S3-SED-001 Tunnel SEDIF (930080FRDD006) Ø1250 Béton non armé

 Seuils de déformation Résultats de déformation Tunnel
Type d'avoisinants Sensibilité Tassement Mise en Pente Déformation Horizontale
Tassement Mise en Pente
[mm] [‰] [‰]

Voies SNCF Très Sensible 11 2.3 0.8

Voies SNCF Très Sensible 11 2.3 0.8

Quais SNCF Très Sensible 10 3 1

Voies SNCF Très Sensible 11 2.3 0.8 2.0 0.35

Voies SNCF Très Sensible 11 2.3 0.8 0.3 0.12

Pont-rail SNCF Très Sensible 5 3 0.5 0.6 0.02

Ouvrage hydraulique Très Sensible 20 3 1.5 10.5 0.91

Bâtiment Peu Sensible 30 2.2 1.2 16.5 2.20

Bâtiment Sensible 25 1.5 0.9 12.1 0.84

Réseau DEA Très Sensible 10 0.42 - 6.3 0.32

 Bâtiment Sensible 25 1.5 0.9 7.7 0.42

Bâtiment Sensible 25 1.5 0.9 13.6 0.53

Tunnel RATP Très Sensible 8 0.8 0.4 5.2 0.30

Gare RATP Très Sensible 10 1.0 0.5 2.6 0.33

Bâtiment Très Sensible 15 0.75 0.6 4.9 0.25

Bâtiment Très Sensible 15 0.75 0.6

Bâtiment Sensible 25 1.5 0.9

Bâtiment Peu Sensible 30 2.2 1.2

Bâtiment Peu Sensible 30 2.2 1.2

 Bâtiment Sensible 25 1.5 0.9

Bâtiment Sensible 25 1.5 0.9 6.6 0.27

Bâtiment Peu Sensible 30 2.2 1.2 6.6 0.27

Bâtiment Peu Sensible 30 2.2 1.2

Réseau DEA Très Sensible 10 0.42 - 9.1 0.38

Réseau SIAAP Sensible 5 - - 5.1 0.29

Bâtiment Peu Sensible 30 2.2 1.2 9 0.32

 Bâtiment Très Sensible 15 0.75 0.6 14.0 0.50

Réseau DEA Très Sensible 10 0.42 - 3.0 0.09

Réseau SIAAP Sensible 5 - - 4.7 0.35

Gare RATP Très Sensible 10 1.0 0.5 2.4 0.07

Gare RATP Très Sensible 10 1.0 0.5

Réseau DEA Sensible 10 0.42 -

Réseau SIAAP Sensible 5 0.1 - 4.9 0.31

Réseau DEA Sensible 10 0.42 - 4.5 0.2

Bâtiment Peu Sensible 30 2.2 1.2 14.3 0.8

Bâtiment Peu Sensible 30 2.2 1.2 15 1.38

Voies Tram RATP Sensible 8 0.6 - 7.9 0.31

Réseau DEA Très Sensible 10 0.42 - 0.92 0.10

Réseau DEA Très Sensible 5 0.1 - 1.06 0.19

Réseau DEA Très Sensible 10 0.42 -

Réseau DEA Très Sensible 5 0.1 -

Bâtiment Peu Sensible 30 2.2 1.2

Bâtiment Très Sensible 15 0.75 -

Bâtiment Sensible 25 1.5 0.9

Bâtiment Sensible 25 1.5 0.9

Bâtiment Sensible 25 1.5 0.9

 Bâtiment Peu Sensible 30 2.2 1.2

Voies Tram RATP Sensible 8 0.6 -

Voies Tram SNCF Sensible 10 0.6 - 2.4 0.17

Voies SNCF Sensible 13 2.6 1.2 4.2 0.20

Pont-route SNCF Sensible 10 3 1

Réseau DEA Très Sensible 5 0.1 - 4.9 0.72

Réseau DEA Sensible 5 0.1 - 4.5 0.51

Voies Tram RATP Sensible 8 0.6 - 6.78 0.24

Réseau SEDIF Sensible - - 3 6.53 0.75

éformation Tunnel Résultats de déformation Ouvrage
Déformation Type de calcul Mesures pour atteindre les seuils Tunnel Déformation Type de calcul
Tassement Mise en Pente
Horizontale Horizontale

0.01 Plaxis 2D Pconf= 1.8 bar

0.00 Plaxis 2D Pconf= 1.8 bar

0.00 Plaxis 2D Pconf= 1.8 bar

0.24 Plaxis 2D Pconf= 1.8 bar

0.58 Plaxis 2D Pconf= 2.1 bar

0.31 Plaxis 2D Pconf= 2.1 bar

0.06 Plaxis 2D Pconf= 2.1 bar + Injections Bentonite

0.29 Plaxis 2D Pconf= 2.5 bar

0.58 Plaxis 2D Pconf= 2.4 bar

0.07 Plaxis 2D Pconf= 2.6 bar

0.00 Plaxis 2D Pconf= 2.6 bar

0.28 Plaxis 2D Pconf= 2.6 bar

-
 -

0.03 Peck

0.03 Peck

- 4.1 0.19 - K-rea

0.26 Plaxis 2D Pconf= 2.2 bar + Injections Bentonite 4.7 0.19 - K-rea

0.04 Plaxis 2D Pconf= 2.2 bar + Injections Bentonite

0.03 Peck 7.6 0.16 - K-rea

0.31 Plaxis 2D Pconf= 2.1 bar

0.01 Plaxis 2D Pconf= 2.1 bar + Injections Bentonite

0.18 Plaxis 2D Pconf= 2.1 bar + Injections Bentonite

0.01 Plaxis 2D Pconf= 2.1 bar

1.5 0.2 0.04 Zsoil

8 0.4 Zsoil

0.12 Plaxis 2D Pconf= 2.2 bar + Injections Bentonite

0.14 Plaxis 2D Pconf= 2.2 bar + Injections Bentonite

0.04 Peck 11.5 0.75 - K-rea

0.60 Plaxis 2D Pconf= 1.5 bar

0.27 Plaxis 2D Pconf= 1.5 bar

0.08 Plaxis 2D Pconf= 2.4 bar + Injections Bentonite

0.10 Plaxis 2D Pconf= 2.4 bar + Injections Bentonite

 ZSoil 2D
- 8.1 0.22
+ effet 3D

ZSoil 2D
20 0.87
+ effet 3D

ZSoil 2D
- 15 0.59
+ effet 3D

ZSoil 2D
3.7 0.2 + effet 3D

- - - -

- - - -

- - - -
 - - - -

ZSoil 2D
8.1 0.22
+ effet 3D

ZSoil 2D
0.13 Plaxis 2D Pconf=3.0 bar + Injections de Bentonite 6 0.18
+ effet 3D

0.19 Plaxis 2D Pconf=3.0 bar + Injections de Bentonite 3 0.18 ZSoil 2D

+ effet 3D

Plaxis 2D

0.54 Plaxis 2D

0.30 Plaxis 2D

0.00 Plaxis 2D Pconf=2.1 bar

0.39 Plaxis 2D Pconf=2.1 bar

 Cumul de déformations
Mesures pour atteindre les seuils
Déformation Vulnérabilité
Ouvrage Tassement Mise en Pente
Horizontale

0.0 0.00 0.00

0.0 0.00 0.00

0.0 0.00 0.00

2.0 0.35 0.01

0.3 0.12 0.00

0.6 0.02 0.00

10.5 0.91 0.24

16.5 2.20 0.58

12.1 0.84 0.31

6.3 0.32 0.06

7.7 0.42 0.29

13.6 0.53 0.58

5.2 0.30 0.07

2.6 0.33 0.00

4.9 0.25 0.28

0.0 0.00 0.00

0.0 0.00 0.00

0.0 0.00 0.00

0.0 0.00 0.00

0.0 0.00 0.00

6.6 0.27 0.03

6.6 0.27 0.03

4.1 0.19 0.00

13.8 0.38 0.26

5.1 0.29 0.04

16.6 0.32 0.03

14.0 0.50 0.31

3.0 0.09 0.01

4.7 0.35 0.18

2.4 0.07 0.01

1.5 0.20 0.04

8.0 0.40 0.00

4.9 0.31 0.12

4.5 0.22 0.14

25.8 0.82 0.04

15.0 1.38 0.60

7.9 0.31 0.27

0.9 0.10 0.08

1.1 0.19 0.10

 8.1 0.22 0.00

En cours de définition 20.0 0.87 0.00

15.0 0.59 0.00

3.7 0.20 0.00

#VALUE! 0.00 0.00

#VALUE! 0.00 0.00

#VALUE! 0.00 0.00

 #VALUE! 0.00 0.00

proche du seuil Ouvrage 8.1 0.22 0.00

8.4 0.18 0.13

7.2 0.20 0.19

0.0 0.00 0.00

4.9 0.72 0.54

4.5 0.51 0.30

6.8 0.24 0.00

6.5 0.75 0.39

Commentaires
 ID EM2-S1-SNCF-001 EM2-S1-SNCF-002 EM2-S1-SNCF-003 EM2-S1-GEN-001 EM2-S2-GEN-002 EM2-S2-GEN-003 EM2-S2-DEA-001

Ouvrage GPE Tunnel Tunnel Tunnel Tunnel Tunnel Tunnel Tunnel

Coupe PS TUN-01 TUN-01 TUN-02 TUN-02 TUN-03 TUN-04 TUN-05

Description de l'avoisinant RFN - RER B (930010FRND052) RFN - Transilien K (930010FRND053) RFN - RER B (930010FOAA054) Écluse (930010FOHY001) Little Grand Studio (930010E0165) Bâtiment Loomis (930010E0216) DEA 93 - Rue Heurtault
(930010IRDD039)

Commentaires Vmax = 120 km/h Vmax = 120 km/h Meulières - 190 x 100

Type d'avoisinants Voies SNCF Voies SNCF Pont-rail SNCF Ouvrage hydraulique Bâtiment Bâtiment Réseau DEA
Sensibilité Très Sensible Très Sensible Très Sensible Très Sensible Peu Sensible Sensible Très Sensible
Tassement 11 11 5 20 30 25 10
[mm]
Mise en Pente
Seuils de 2.3 2.3 3 3 2.2 1.5 0.42
[‰]
déformation
Déformation
Horizontale 0.8 0.8 0.5 1.5 1.2 0.9 -
[‰]

Phasage 1. Passage du tunnelier 1. Passage du tunnelier 1. Passage du tunnelier 1. Passage du tunnelier 1. Passage du tunnelier 1. Passage du tunnelier 1. Passage du tunnelier

Tassement 2.0 0.3 0.6 10.5 16.5 12.1 6.3

[mm]
Résultats de Mise en Pente
0.35 0.12 0.02 0.91 1.88 0.84 0.32
déformation [‰]
Tunnel
Déformation
Horizontale 0.01 0.00 0.00 0.24 0.35 0.31 0.06
[‰]

Type de calcul Plaxis 2D Plaxis 2D Plaxis 2D Plaxis 2D Plaxis 2D Plaxis 2D Plaxis 2D

Mesures pour atteindre les seuils

Pconf= 1.8 bar Pconf= 1.8 bar Pconf= 1.8 bar Pconf= 1.8 bar Pconf= 2.1 bar Pconf= 2.1 bar Pconf= 2.1 bar + Injections Bentonite
Tunnel

Tassement
[mm]
Résultats de Mise en Pente
déformation [‰]
Ouvrage
Déformation
Horizontale
[‰]

Type de calcul

Mesures pour atteindre les seuils

Ouvrage
Tassement
2.0 0.3 0.6 10.5 16.5 12.1 6.3
[mm]
Mise en Pente 0.35 0.12 0.02 0.91 1.88 0.84 0.32
Cumul de [‰]
déformations
Déformation
Horizontale 0.01 0.00 0.00 0.24 0.35 0.31 0.06
[‰]

Vulnérabilité Conforme Conforme Conforme Conforme Conforme Conforme Conforme

Commentaires
 ID EM2-S2-GEN-004 EM2-S2-GEN-005 EM2-S2-RATP-001 EM2-S2-RATP-002 EM2-S2-GEN-006 EM2-S2-GEN-007 EM2-S2-GEN-008

Ouvrage GPE Tunnel Tunnel Tunnel MAU / Tunnel MAU / Tunnel MAU MAU
Coupe PS TUN-06 TUN-07 TUN-08 MAU-11 / TUN-09 MAU-1 / TUN-09 MAU-2 MAU-3

Description de l'avoisinant École élémentaire Edgar Quinet Bâtiment R+7 (930010J0037) Tunnel M12 (930010KRND047) Gare M12 (930010KOAS017) Mairie d'Aubervilliers (93001AB0113) Église de Notre Dame des Vertus Bâtiment (930010Z0002)
(9300010J0003) (93001AB0112)

Commentaires

Type d'avoisinants Bâtiment Bâtiment Tunnel RATP Gare RATP Bâtiment Bâtiment Bâtiment
Sensibilité Sensible Sensible Très Sensible Très Sensible Très Sensible Très Sensible Sensible
Tassement 25 25 8 10 15 15 25
[mm]
Mise en Pente
Seuils de 1.5 1.5 0.8 1.0 0.75 0.75 1.5
[‰]
déformation
Déformation
Horizontale 0.9 0.9 0.4 0.5 0.6 0.6 0.9
[‰]

1. Parois moulées 1. Parois moulées 1. Parois moulées 1. Parois moulées

2. Terrassement 2. Terrassement 2. Terrassement 2. Terrassement
Phasage 1. Passage du tunnelier 1. Passage du tunnelier 1. Passage du tunnelier 3. Radier 3. Radier 3. Radier 3. Radier
4. Passage du tunnelier 4. Passage du tunnelier 4. Passage du tunnelier 4. Passage du tunnelier

Tassement 7.7 13.6 5.2 0.8 4.0

[mm]
Résultats de Mise en Pente
0.42 0.53 0.30 0.09 0.23
déformation [‰]
Tunnel
Déformation
Horizontale 0.29 0.58 0.07 0.00 0.11
[‰]

Type de calcul Plaxis 2D Plaxis 2D Plaxis 2D Plaxis 2D Plaxis 2D

Mesures pour atteindre les seuils

Pconf= 2.5 bar Pconf= 2.4 bar Pconf= 2.6 bar Pconf= 2.6 bar Pconf= 2.6 bar
Tunnel

Tassement 0.4 14.4 5.8 19.8

[mm]
Résultats de Mise en Pente
0.19 0.33 0.28 1.34
déformation [‰]
Ouvrage
Déformation
Horizontale 0.01 0.39 0.28 0.36
[‰]

Type de calcul ZSOIL 3D ZSOIL 3D ZSOIL 3D ZSOIL 3D

Mesures pour atteindre les seuils

-
Ouvrage
Tassement
7.7 13.6 5.2 1.2 14.4 5.8 19.8
[mm]
Mise en Pente 0.42 0.53 0.30 0.28 0.33 0.28 1.34
Cumul de [‰]
déformations
Déformation
Horizontale 0.29 0.58 0.07 0.01 0.39 0.28 0.36
[‰]

Vulnérabilité Conforme Conforme Conforme Conforme Conforme Conforme Conforme

Cumul pas réalisé car l'impacte Gare /

Commentaires Tunnel n'est pas dans le même endroit
de l'avoisinant
 ID EM2-S2-GEN-009 EM2-S2-GEN-010 EM2-S2-GEN-011 EM2-S2-GEN-012 EM2-S2-DEA-002 EM2-S2-GEN-013 EM2-S2-SIAAP-001

Ouvrage GPE MAU MAU MAU MAU / Tunnel OA6501 / Tunnel OA6501 Tunnel
Coupe PS MAU-7 MAU-7 MAU-6 MAU-4 TUN-10 TUN-11

Description de l'avoisinant Bâtiment (930010Z0007) Bâtiment (93001AB0145) Bâtiment (93001AB0146) Bâtiment (930010Z0060) DEA93 - Rue Henri Barbusse Nouveau bâtiment à construire Collecteur SIAAP DPLB Ø4000
(93001AVRDD047) (93001APRDD114)

Commentaires Meulières (Mauvais état) - 190 x 100

Type d'avoisinants Bâtiment Bâtiment Bâtiment Bâtiment Réseau DEA Bâtiment Réseau SIAAP
Sensibilité Sensible Sensible Sensible Sensible Très Sensible Très Sensible Sensible
Tassement 25 25 25 25 10 15 5
[mm]
Mise en Pente
Seuils de 1.5 1.5 1.5 1.5 0.42 0.75 -
[‰]
déformation
Déformation
Horizontale 0.9 0.9 0.9 0.9 - 0.6 -
[‰]

1. Parois Moulées 1. Parois Moulées

1. Parois moulées 1. Parois moulées 1. Parois moulées 1. Parois moulées 2. Terrassement 2. Terrassement
2. Terrassement 2. Terrassement 2. Terrassement 2. Terrassement 3. Radier 3. Radier
Phasage 3. Radier 3. Radier 3. Radier 3. Radier 4. Rameau 4. Rameau 1. Passage du tunnelier
4. Passage du tunnelier 4. Passage du tunnelier 4. Passage du tunnelier 4. Passage du tunnelier 5. Passage tunnelier 5. Passage tunnelier
6. Jonction tunnel-rameau 6. Jonction tunnel-rameau

Tassement 6.6 4.1 5.0

[mm]
Résultats de Mise en Pente
0.27 0.17 0.28
déformation [‰]
Tunnel
Déformation
Horizontale 0.03 0.12 0.04
[‰]

Type de calcul Peck Plaxis 2D Plaxis 2D

Mesures pour atteindre les seuils

Pconf Pconf= 2.2 bar + Injections Bentonite Pconf= 3.1 bar + Injections Bentonite
Tunnel

Tassement 3.2 16.5 14.9 18.7 4.7 4.1

[mm]
Résultats de Mise en Pente
0.27 0.47 0.37 0.74 0.19 0.19
déformation [‰]
Ouvrage
Déformation
Horizontale 0.2 0.32 0.36 0.3 - -
[‰]

Type de calcul ZSOIL 3D ZSOIL 3D ZSOIL 3D ZSOIL 3D K-rea K-rea

Mesures pour atteindre les seuils

Ouvrage
Tassement
3.2 16.5 14.9 18.7 8.8 4.1 5.0
[mm]
Mise en Pente 0.27 0.47 0.37 0.74 0.19 0.19 0.28
Cumul de [‰]
déformations
Déformation
Horizontale 0.20 0.32 0.36 0.30 0.12 0.00 0.04
[‰]

Vulnérabilité Conforme Conforme Conforme Conforme Conforme Conforme Conforme

Cumul pas réalisé car l'impacte Gare /

Commentaires Tunnel n'est pas dans le même endroit
de l'avoisinant
 ID EM2-S2-GEN-014 EM2-S2-DEA-003 EM2-S2-SIAAP-002 EM2-S2-RATP-003 EM2-S2-DEA-004 EM2-S2-SIAAP-003 EM2-S2-DEA-004

Ouvrage GPE Tunnel Tunnel Tunnel FAU / Tunnel FAU Tunnel Tunnel
Coupe PS TUN-12 TUN-13 TUN-13 FAU-1 / TUN-13 FAU-2 TUN-14 TUN-14

Description de l'avoisinant Cité-Jardin de la Maladrerie DEA93 - Av Jean Jaurès SIAAP Ø2500 (93001BIRDD115) Gare M7 (93001BI0022_01) DEA 93 - Avenue de la Division Leclerc SIAAP Ø2500 - Avenue de la Division DEA 93 - Avenue de la Division Leclerc
(93001AQ0180) (93001ALRDD048) (93001BIRDD050) Leclerc (93001BIRDD233) (93001BIRDD050)

Commentaires Meulières - 190 x 100 Meulières - 200 x 105 BA 2500 - vérifier s'il s'agit d'un SIAAP ou DEA Meulières - 200 x 105

Type d'avoisinants Bâtiment Réseau DEA Réseau SIAAP Gare RATP Réseau DEA Réseau SIAAP Réseau DEA
Sensibilité Très Sensible Très Sensible Sensible Très Sensible Sensible Sensible Sensible
Tassement 15 10 5 10 10 5 10
[mm]
Mise en Pente
Seuils de 0.75 0.42 - 1.0 0.42 - 0.42
[‰]
déformation
Déformation
Horizontale 0.6 - - 0.5 - - -
[‰]

1. Parois moulées 1. Parois moulées

2. Bouchon injecté 2. Bouchon injecté
Phasage 1. Passage du tunnelier 1. Passage du tunnelier 1. Passage du tunnelier 3. Passage du tunnelier 3. Passage du tunnelier 1. Passage du tunnelier 1. Passage du tunnelier
4. Terrassement 4. Terrassement

Tassement 14.0 3.8 4.7 2.4 4.5 4.1

[mm]
Résultats de Mise en Pente
0.50 0.18 0.35 0.07 0.29 0.21
déformation [‰]
Tunnel
Déformation
Horizontale 0.31 0.12 0.18 0.01 0.12 0.14
[‰]

Type de calcul Plaxis 2D Plaxis 2D Plaxis 2D Plaxis 2D Plaxis 2D Plaxis 2D

Mesures pour atteindre les seuils

Pconf= 2.1 bar Pconf= 2.1 bar + Injections Bentonite Pconf= 2.1 bar + Injections Bentonite Pconf= 2.1 bar Pconf= 1.8 bar + Injections Bentonite Pconf= 1.8 bar + Injections Bentonite
Tunnel

Tassement 1.4 7.4

[mm]
Résultats de Mise en Pente
0.17 0.37
déformation [‰]
Ouvrage
Déformation
Horizontale 0.04 -
[‰]

Type de calcul Zsoil + effet 3D Zsoil + effet 3D

Mesures pour atteindre les seuils

Ouvrage
Tassement
14.0 3.8 4.7 3.8 7.4 4.5 4.1
[mm]
Mise en Pente 0.50 0.18 0.35 0.17 0.37 0.29 0.21
Cumul de [‰]
déformations
Déformation
Horizontale 0.31 0.12 0.18 0.04 0.12 0.14
[‰]

Vulnérabilité Conforme Conforme Conforme Conforme Conforme Conforme Conforme

Commentaires
 ID EM2-S1-GEN-015 EM2-S1-RATP-004 EM2-S1-DEA-005 EM2-S1-DEA-006 EM2-S1-DEA-005 EM2-S1-DEA-006 EM2-S1-GEN-016

Ouvrage GPE Tunnel Tunnel Tunnel Tunnel DBO DBO DBO

Coupe PS TUN-15 TUN-16 TUN-17 TUN-17 DBO-B DBO-B DBO-B

Description de l'avoisinant Amphithéatre Université Paris XIII Tramway T1 (930080DRND010) Collecteur DEA93 -av DBO Collecteur DEA93 -av DBO Collecteur DEA93 (93029AURDD240) Collecteur DEA93 (930080DRDD054) Bâtiment (93029AU0001)
(930080C0195) (930080DRDD054) (93029AURDD240)

Commentaires Meulières - 190 x 100 BA (mauvais état) - 240 x 175 Meulières - 190 x 100 BA (mauvais état) - 240 x 175 Usines Bosch

Type d'avoisinants Bâtiment Voies Tram RATP Réseau DEA Réseau DEA Réseau DEA Réseau DEA Bâtiment
Sensibilité Peu Sensible Sensible Très Sensible Très Sensible Très Sensible Très Sensible Peu Sensible
Tassement 30 8 10 5 10 5 30
[mm]
Mise en Pente
Seuils de 2.2 0.6 0.42 0.1 0.42 0.1 2.2
[‰]
déformation
Déformation
Horizontale 1.2 - - - - - 1.2
[‰]

1. Parois moulées 1. Parois moulées 1. Parois moulées

2. Terrassement 2. Terrassement 2. Terrassement
Phasage 1. Passage du tunnelier 1. Passage du tunnelier 1. Passage du tunnelier 1. Passage du tunnelier 3. Radier 3. Radier 3. Radier
4. Passage du tunnelier 4. Passage du tunnelier 4. Passage du tunnelier

Tassement 15.1 7.9 0.92 1.00

[mm]
Résultats de Mise en Pente
0.70 0.31 0.10 0.18
déformation [‰]
Tunnel
Déformation
Horizontale 0.34 0.27 0.07 0.10
[‰]

Type de calcul Plaxis 2D Plaxis 2D Plaxis 2D Plaxis 2D

Mesures pour atteindre les seuils

Pconf= 1.5 bar Pconf= 1.5 bar Pconf= 2.4 bar + Injections Bentonite Pconf= 2.4 bar + Injections Bentonite
Tunnel

Tassement 8.1 20 15
[mm]
Résultats de Mise en Pente
0.22 0.88 0.59
déformation [‰]
Ouvrage
Déformation
Horizontale - - -
[‰]
ZSoil 2D ZSoil 2D ZSoil 2D
Type de calcul + effet 3D + effet 3D + effet 3D
Mesures pour atteindre les seuils
Ouvrage
Tassement
15.1 7.9 0.9 1.0 8.1 20.0 15.0
[mm]
Mise en Pente 0.70 0.31 0.10 0.18 0.22 0.88 0.59
Cumul de [‰]
déformations
Déformation
Horizontale 0.34 0.27 0.07 0.10
[‰]

Vulnérabilité Conforme Conforme Conforme Très Vulnérable Conforme Très Vulnérable Conforme

Commentaires
 ID EM2-S1-GEN-017 EM2-S1-RATP-005 EM2-S1-SNCF-004 EM2-S1-SNCF-005 EM2-S1-SNCF-006 EM2-S1-DEA-006 EM2-S1-DEA-005

Ouvrage GPE DBO DBO DBO / Tunnel DBO / Tunnel Tunnel Tunnel Tunnel
Coupe PS DBO-B DBO-B DBO-C / TUN-18 DBO-C / TUN-18 TUN-18 TUN-19 TUN-19

Description de l'avoisinant Bâtiment (930080D0044) Tramway T1 Tramway T11 RFN voies Grande Ceinture Pont-route sur Grande Ceinture Collecteur DEA93 -av DBO Collecteur DEA93 - ap DBO
(93029AURND012) (930080FOAA007) (930080FRDD068)

Futur ligne de Tramway, date de

Commentaires Hôpital Avicenne Vmax = 30 km/h BA (mauvais état) - 240 x 175 BA - 190 x 100
construction inconnue
Type d'avoisinants Bâtiment Voies Tram RATP Voies Tram SNCF Voies SNCF Pont-route SNCF Réseau DEA Réseau DEA
Sensibilité Très Sensible Sensible Sensible Sensible Sensible Très Sensible Sensible
Tassement 15 8 10 13 10 5 5
[mm]
Mise en Pente
Seuils de 0.75 0.6 0.6 2.6 3 0.1 0.1
[‰]
déformation
Déformation
Horizontale - - - 1.2 1 - -
[‰]

1. Parois moulées 1. Parois moulées

2. Terrassement 2. Terrassement
Phasage 3. Radier 3. Radier 1. Passage du tunnelier 1. Passage du tunnelier 1. Passage du tunnelier 1. Passage du tunnelier
4. Passage du tunnelier 4. Passage du tunnelier

Tassement 2.4 2.8 2.2 2.3 1.9

[mm]
Résultats de Mise en Pente
0.17 0.22 0.94 0.21 0.12
déformation [‰]
Tunnel
Déformation
Horizontale 0.13 0.16 0.23 0.7 0.07
[‰]

Type de calcul Plaxis 2D Plaxis 2D Plaxis 2D Plaxis 2D Plaxis 2D

Mesures pour atteindre les seuils

Pconf=2.5 bar + Injections de Bentonite Pconf=2.5 bar + Injections de Bentonite Pconf=2.5 bar + Injections de Bentonite Pconf=2.8 bar + Injections de Bentonite Pconf=2.8 bar + Injections de Bentonite
Tunnel

Tassement 3.7 8.1 6 3

[mm]
Résultats de Mise en Pente
0.22 0.22 0.18 0.18
déformation [‰]
Ouvrage
Déformation
Horizontale -
[‰]
ZSoil 2D ZSoil 2D ZSoil 2D ZSoil 2D
Type de calcul + effet 3D + effet 3D + effet 3D + effet 3D
Mesures pour atteindre les seuils
proche du seuil Ouvrage
Ouvrage
Tassement
3.7 8.1 8.4 5.8 2.2 2.3 1.9
[mm]
Mise en Pente 0.22 0.22 0.18 0.22 0.94 0.21 0.12
Cumul de [‰]
déformations
Déformation
Horizontale 0.00 0.13 0.16 0.23 0.70 0.07
[‰]

Vulnérabilité Conforme Très Vulnérable Conforme Conforme Conforme Très Vulnérable Très Vulnérable

Commentaires
 ID EM2-S1-RATP-006 EM2-S1-SEDIF-001

Ouvrage GPE Tunnel Tunnel

Coupe PS TUN-20 TUN-20

Description de l'avoisinant Tram T1 (930080FRND013) SEDIF (930080FRDD006)

Commentaires Ø1250 Béton non armé

Type d'avoisinants Voies Tram RATP Réseau SEDIF

Sensibilité Sensible Sensible
Tassement 8 -
[mm]
Mise en Pente
Seuils de 0.6 -
[‰]
déformation
Déformation
Horizontale - 3
[‰]

Phasage 1. Passage du tunnelier 1. Passage du tunnelier

Tassement 7.7 5.4

[mm]
Résultats de Mise en Pente
0.16 0.41
déformation [‰]
Tunnel
Déformation
Horizontale 0.29 0.17
[‰]

Type de calcul Plaxis 2D Plaxis 2D

Mesures pour atteindre les seuils

Pconf=2.4 bar Pconf=2.4 bar
Tunnel

Tassement
[mm]
Résultats de Mise en Pente
déformation [‰]
Ouvrage
Déformation
Horizontale
[‰]

Type de calcul

Mesures pour atteindre les seuils

Ouvrage
Tassement
7.7 5.4
[mm]
Mise en Pente 0.16 0.41
Cumul de [‰]
déformations
Déformation
Horizontale 0.29 0.17
[‰]

Vulnérabilité Conforme Conforme

Commentaires
 Seuils de définition de la vulnérabilité du BÂTI vis-à-vis du tassement absolu (mm)
Les couleurs définissent la vulnérabilité du bâti : SENSIBILITE DU BATI

Peu vulnérable ; Vulnérable ; Très Vulnérable PEU SENSIBLE SENSIBLE TRES SENSIBLE

Architecturaux St < 25 St < 20 St < 10

Classe des Fonctionnels modérés 25 ≤ St < 30 20 ≤ St < 25 10 ≤ St < 15
dommages Fonctionnels importants 30 ≤ St < 40 25 ≤ St < 30 15 ≤ St < 20
Structuraux St ≥ 40 St ≥ 30 St ≥ 20

Seuils de définition de la vulnérabilité du BÂTI vis-à-vis du tassement différentiel (mm/m ou ‰)

Les couleurs définissent la vulnérabilité du bâti : SENSIBILITE DU BATI

Peu vulnérable ; Vulnérable ; Très Vulnérable PEU SENSIBLE SENSIBLE TRES SENSIBLE

Architecturaux Ds < 1.5 Ds < 1 Ds < 0.5

Classe des Fonctionnels modérés 1.5 ≤ Ds < 2.2 1 ≤ Ds < 1.5 0.5 ≤ Ds < 0.75
dommages Fonctionnels importants 2.2 ≤ Ds < 3 1.5 ≤ Ds < 2 0.75 ≤ Ds < 1
Structuraux Ds ≥ 3 Ds ≥ 2 Ds ≥ 1

Seuils de définition de la vulnérabilité du BÂTI vis-à-vis de la déformation horizontale (mm/m ou ‰)

Les couleurs définissent la vulnérabilité du bâti : SENSIBILITE DU BATI

Peu vulnérable ; Vulnérable ; Très Vulnérable PEU SENSIBLE SENSIBLE TRES SENSIBLE

Architecturaux Dh < 0.8 Dh < 0.6 Dh < 0.5

Classe des Fonctionnels modérés 0.8 ≤ Dh < 1.2 0.6 ≤ Dh < 0.9 0.5 ≤ Dh < 0.6
dommages Fonctionnels importants 1.2 ≤ Dh < 1.6 0.9 ≤ Dh < 1.2 0.6 ≤ Dh < 0.8
Structuraux Dh ≥ 1.6 Dh ≥ 1.2 Dh ≥ 0.8

Déplaceme
DEA93 Matériaux nt maximal Pente maximale
[‰]
Smax [mm]
Circulaire PVC 25 2.5
Ø ≤ 500 Grès 25 2.5
Circulaire
Béton 10 0.42
500 ≤ Ø ≤ 1000
Circulaire
Béton 5 0.1
1000 ≤ Ø ≤ 3000
Maçonnerie 10 0.42
Ovoïde ≤ 240/175
 Ovoïde ≤ 240/175
Béton 5 0.1
Fer à cheval ≤ 380/300 Maçonnerie 5 0.1

SEUILS POUR VOIES AVEC UNE VITESSE DE LIGNE DE 90 ET 140 km/h

(à titre indicatif, issus des NSF de la L15 Sud)
PARAMÈTRE SEUILS Critère 90 km/h
NIVELLEMENT LONGITUDINAL
Sur la base d’une
VA 11 mm
visée courte

VI (≤ 15 m) 17 mm

VR 24 mm

GAUCHE SUR 3m
VA 8 mm

Sur la base de la
différence de
VI dévers réels entre 13 mm
deux points
espacés de 3 m

VR 21 mm

ECART DE DEVERS
Sur la base de la
VA différence entre le 9 mm
dévers réel en un
point B de la voie et
la moyenne des
VI 12 mm
dévers réels entre
deux points C et D
de la voie situés à 5
VR m de part et d’autre 18 mm
de B

DRESSAGE
Uniquement pour les ouvrages et gares VA 12 mm

Sur la base d’un

VI relevé de flèche sur 14 mm
10 m

VR 21 mm
 Seuils de définition de la vulnérabilité du bâti vis-à-vis du tassement différentiel (mm/m ou ‰)
Les couleurs définissent la vulnérabilité du bâti : SENSIBILITE DU BATI

Peu vulnérable ; Vulnérable ; Très Vulnérable PEU SENSIBLE SENSIBLE

Architecturaux Ds < 1.5 Ds < 1

Classe des Fonctionnels modérés 1.5 ≤ Ds < 2.2 1 ≤ Ds < 1.5
dommages Fonctionnels importants 2.2 ≤ Ds < 3 1.5 ≤ Ds < 2
Structuraux Ds ≥ 3 Ds ≥ 2

Seuils de définition de la vulnérabilité du bâti vis-à-vis de la déformation horizontale (mm/m ou ‰)

Les couleurs définissent la vulnérabilité du bâti : SENSIBILITE DU BATI

Peu vulnérable ; Vulnérable ; Très Vulnérable PEU SENSIBLE SENSIBLE

Architecturaux Dh < 0.8 Dh < 0.6

Classe des Fonctionnels modérés 0.8 ≤ Dh < 1.2 0.6 ≤ Dh < 0.9
dommages Fonctionnels importants 1.2 ≤ Dh < 1.6 0.9 ≤ Dh < 1.2
Structuraux Dh ≥ 1.6 Dh ≥ 1.2
0 km/h
Tassement
Tassement
différentiel
absolu [mm]
[mm/m]
140 km/h

8 mm 90km/h 13 2.6

13 mm 140 km/h 11 2.3

0.8*VI du
22 mm Origine des valeurs VA gauche /3m
nivellement

7 mm

11 mm

18 mm

9 mm

12 mm

15mm

8 mm

10 mm

14 mm
différentiel (mm/m ou ‰)
IBILITE DU BATI

TRES SENSIBLE

Ds < 0.5
0.5 ≤ Ds < 0.75
0.75 ≤ Ds < 1
Ds ≥ 1

n horizontale (mm/m ou ‰)
IBILITE DU BATI

TRES SENSIBLE

Dh < 0.5
0.5 ≤ Dh < 0.6
0.6 ≤ Dh < 0.8
Dh ≥ 0.8
 Déformation
horizontale [mm/m]

1.2

0.8

VA dressage/10m