LE VELO TOUT TERRAIN DANS LES STATIONS ET SITES DE SKI ALPIN ET NORDIQUE

COLLECTION LES DOSSIERS ET DOCUMENTS DE LAFIT Guide de savoir-faire

LE VELO TOUT TERRAIN DANS LES STATIONS ET SITES DE SKI ALPIN ET NORDIQUE

CONCEPTION, REDACTION :
EMMANUEL DANJOU (SEATM) ROGER MAILLOT (SEATM) PAUL CLAUSS (SEATM)

COORDINATION DITORIALE :
EDITH ALLEMAND (AFIT) BRIGITTE BOUSSEAU (AFIT)

SOMMAIRE :
Introduction....4 1 La pratique et les pratiquants du VTT dans les stations de ski alpin et nordique..6 1.1 Aperu du march du cycle en France en 2001...6 1.2 Les pratiquants du vlo tout terrain.7 1.2.1 Esquisse dune typologie des pratiquants7 1.2.2 Importance des pratiquants de vlo tout terrain10 1.3 Les contraintes et les limites de la pratique du VTT dans les stations10 1.3.1 Les problmes de cohabitation....10 1.3.2 Le vlo tout terrain et limpact sur lenvironnement..12 1.3.3 Les risques pour les pratiquants et les accidents.14 1.4 Les aspects juridiques spcifiques la pratique du VTT.17 1.4.1 Statuts juridiques des voies empruntes17 1.4.2 Le cadre juridique de la randonne non motorise : le plan dpartemental. des itinraires de promenades et de randonnes..19 1.4.3 Les responsabilits....19 1.4.4 La circulation des vhicules dans les espaces naturels..20 1.4.5 Lutilisation des remontes mcaniques.21 2 Prospective sur lvolution de la pratique au regard des volutions socioculturelles22 Lvolution des comportements et des attentes de la clientle..22 2.1 2.1.1 Les principales motivations du vacancier....22 2.1.2 Les principaux courants socioculturels en rapport avec les vacances en montagne...23 2.2 Quel avenir pour le VTT en station ?..23 2.2.1 Limage actuelle du VTT.24 2.2.2 Les pistes dvolution..24 3 Loffre actuelle de VTT dans les stations et sites de ski alpin et nordique..26 Les diffrentes pratiques de VTT proposes dans les stations de ski...26 3.1 3.1.1 La randonne de type cross-country (XC) et la randonne itinrante26 3.1.2 La descente..27 3.1.3 Le stade de descente et le stade de dual slalom...27 3.1.4 Les parcours de maniabilit...28 3.1.5 Les parcours dorientation..28 3.1.6 Autres types damnagement ou de pratiques proposs..29 3.2 Caractristiques de loffre.30 3.2.1 Rpartition gographique de loffre et analyse quantitative...30 3.2.2 Rpartition de loffre VTT dans les stations de ski selon les massifs...31 3.3 La complmentarit avec les sports dhiver.33 3.3.1 Particularit et complmentarit avec le ski de fond...33 3.3.2 Particularits et complmentarit avec le ski alpin..34 3.4 La diversit de loffre VTT dans les stations de ski.35

4 Les sites VTT labelliss par la Fdration franaise de Cyclisme36 4.1 4.2 4.3 4.4 Le centre VTT..36 Lespace VTT36 Les grandes traverses.37 Analyse quantitative de loffre et rpartition gographique37

5 Lamnagement dun site pour la pratique du vlo tout terrain.40 Les amnagements...40 5.1 5.1.1 La conception des itinraires....40 5.1.2 La documentation, composante immatrielle de lamnagement......40 5.1.3 Les passages de clture....41 5.1.4 Le balisage de circuits.......42 5.1.5 Le btiment daccueil, salle hors sac, vestiaires....42 5.1.6 Les remontes mcaniques......42 5.1.7 quipements annexes........43 5.2 La multiplicit des acteurs - Les amnageurs du site44 5.2.1 Les communes et structures intercommunales.44 5.2.2 Les professionnels de lencadrement et de la location.44 5.2.3 Les offices du tourisme..45 5.2.4 Les exploitants de remontes et les gestionnaires de domaine nordique.45 5.2.5 Les industriels..45 5.2.6 Les associations..45 5.2.7 Les autres intervenants..46 5.3 Lorganisation et les services....46 5.3.1 Les services de location et de commerces de cycles...46 5.3.2 Les professionnels de lencadrement et les produits touristiques...47 5.3.3 Les prestations proposes.48 5.3.4 Centralisation ou dispersion de lorganisation....49 5.4 La promotion.50

Conclusion...52 Lexique..53 Bibliographie et sources de documentation...54

tude ralise par : Emmanuel DANJOU, Roger MAILLOT, Paul CLAUSS

dition : AFIT 2003 Dpt lgal : mai 2003 Reproduction interdite

ISBN : 2-910388-93-X ISSN : 1255-1503 Prix de vente : 18 Euros TTC AFIT- GIP SOUS TUTELLE DU MINISTERE CHARGE DU TOURISME 2, rue Linois - 75740 Paris cedex 15 - Tl : 01 44 37 36 00 - Fax: 01 44 37 36 69 Site Internet : www.afit-tourisme.fr

Introduction

Les sports de nature connaissent depuis les annes 80 une vritable mutation. De nouvelles activits apparaissent et viennent bousculer les pratiques plus traditionnelles. Cela sest traduit par lapparition du monoski, du surf, du snowboard, du snowbike dans le domaine du ski alpin, par lapparition du skating pour le ski de fond, du fun board pour la planche voile. Dans le cadre du cyclisme galement, de nouvelles activits comme le bicross, le trial, le VTT ou la descente ont vu le jour. Les stations et sites de ski ont d adapter leur offre pour tenir compte de ces volutions. Lobjectif des stations est, en effet, dattirer et de retenir les touristes avec une palette varie dactivits de loisir dt, afin de complter la saison dhiver et doptimiser lutilisation des quipements. Le but de la prsente tude, consacre au vlo tout terrain dans les stations de sport dhiver et les domaines nordiques, est dvaluer limportance et lintrt de lactivit VTT en saison estivale, dtudier loffre VTT, ainsi que les amnagements affrents et leur gestion. Il sagit galement destimer si cette offre est adapte la demande et de dterminer les orientations que pourraient prendre les stations et sites pour le dveloppement de lactivit. Une vue gnrale sur le cadre juridique de la pratique du VTT et des amnagements est prsente de mme quun guide de recommandations. Cette tude repose sur une recherche documentaire, ainsi que sur une enqute et une tude de terrain spcifiques. La bicyclette constitue un gisement de clientle qui a souvent t surestim par les tudes antrieures qui se basaient sur les ventes, les livraisons et les importations de cycles. Or peu dacheteurs pratiquent le vlo uniquement pour leurs loisirs touristiques mais plutt pour des dplacements urbains ou des fins de loisirs de proximit. Les tudes qui ont t ralises distinguent, de surcrot, rarement le VTT du cyclotourisme et ne peuvent donc constituer une base solide pour tudier la seule pratique du VTT. Il a donc t ncessaire de raliser une enqute spcifique, sous la forme dun questionnaire envoy par courrier dans les stations et sites de ski alpin et nordique. Le contact par lintermdiaire des offices de tourisme a t privilgi. Il sagit de la structure qui rassemble le plus de donnes sur le sujet et qui est capable ventuellement de transmettre le questionnaire la personne ressource en matire damnagements pour le VTT. La population enqute est reprsente par 368 sites ou stations dont 323 offices du tourisme et 45 gestionnaires de sites nordiques.

Lenqute a t lance le 17 mai, elle sest termine le 20 aot 1999. Le taux de rponse lenqute est de 45 %. Mais lchelle damnagement dun site de VTT stend bien souvent sur le domaine de plusieurs stations. Ainsi, aprs correction, le taux de rponse atteint 51 %.

Cette enqute dbouche essentiellement sur une analyse quantitative de loffre VTT et permet de raliser une typologie des sites. A la suite de lenqute, une dizaine de sites ont t retenus afin de raliser une tude plus dtaille, sur le terrain et auprs des acteurs locaux.

1 La pratique et les pratiquants du VTT dans les stations de ski alpin et nordique

1.1 Aperu du march du cycle en France en 2001

3500000 3000000 2500000 2000000 1500000 90% 80% 769337 1043239 1019290 609691 70% 728268 873850 1040000 60%

50% 1334000 1580000 992160 1092900 1273000 920000 40%

2490564 2582409 30% 2150260 2061719 1000000 1854648 1830000 20% 1401827 1358866 1150000 1250000 1017000 1110000 500000 10% 1135000 0 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 Importations livraisons franaises % des importations 0%

Graphique 1 : Le march intrieur franais de la bicyclette (unit : bicyclette) Donnes de 89 93 la lettre de lconomie du sport n256 11 mai 1994 et de 94 2001 Conseil national des professions du cycle.

Le march du vlo a t dynamis par lapparition du VTT dans les annes 1987/1988. Il subit actuellement une baisse des ventes, mais le march est plus quilibr, puisque les importations reprsentent actuellement moins de 50% du march contre 81% en 1993. La part du vlo tout terrain (VTT et VTC) dans les ventes totales en France a fortement augment depuis son apparition : - en 1988, elle reprsentait 11%, - en 1990, elle reprsentait 35%, - en 1993, elle reprsentait 70%, - en 1998, elle reprsentait 71%, - en 2001, elle reprsentait 66%. La pratique du VTT en ville est importante puisque 21 % de ces VTT sont des VTC ou hybrides et quun VTT classique est aussi frquemment utilis pour les dplacements urbains. 6

VTT adultes
20% 5% 5% 4% 12% 17% 37%

VTT 20 et 24'' VTC Bi-cross Bicyclettes course Bicyclettes de ville Bicyclettes enfants
Graphique 2 : Le march de la bicyclette par famille de produits Source : CNPC, donnes de 2001

La part du march du cycle en volume revient majoritairement aux grandes surfaces. En revanche, ces mmes grandes surfaces ne reprsentent que 27 % du chiffre daffaires. Daprs le conseil national des professions du cycle (CNPC), lvolution montre que leur part se stabilise tandis que les parts des grandes surfaces du sport et des dtaillants ont tendance augmenter. Les marchands spcialiss de cycles se portent globalement bien.
En volume
30% 47%

En chiffre d'affaires
27% 48%

Grande distribution

Grandes surfaces du sport Dtaillants

23%

25%

Graphique 3 : Rpartition du march par rseau de distribution en volume et en chiffre daffaires Sources : CNPC donnes de 2001

Le CNPC value le parc de VTT en France environ 12 millions dunits, et la dure de renouvellement du matriel 8 10 ans. Mais il est difficile, partir de ces lments, destimer le nombre rel de pratiquants de lactivit VTT.

1.2 Les pratiquants du vlo tout terrain

1.2.1 Esquisse dune typologie des pratiquants de VTT LAFIT a dtermin, dans ltude La pratique du vlo en France publie en 1995, cinq types de cyclistes, sans distinguer les routiers des vttistes : solitaires (pratique sportive solitaire), passionns (pratique sportive conviviale et engage), ppres (pratique faible avec peu dengagement, plutt consacre aux dplacements utilitaires), dilettantes et promeneurs (pratique familiale de dcouverte pour ces deux catgories).

Cette typologie nest pas forcment adapte lactivit VTT. Une mme personne peut se retrouver dans plusieurs de ces catgories. Pour les vttistes les quatre principaux critres suivants paraissent plus pertinents pour laborer une typologie : - Le type de pratique : VTT de randonne ou VTT de comptition. - Limportance de la pratique sportive par rapport la pratique de dcouverte. - Limportance de la pratique occasionnelle par rapport la pratique rgulire. - La pratique exclusive ou la pratique multisport. 1.2.1.1 Pratique de la randonne / pratique de la comptition : Il sagit dune segmentation prsente dans la plupart des sports. La comptition repose essentiellement sur lvnementiel tandis que la randonne se pratique galement de faon individuelle. Le comptiteur est rarement exclusif, il le sera plus ou moins, mais il recherchera certainement plus leffort physique que le randonneur. 1.2.1.2 Pratique sportive / pratique de dcouverte : Ce critre concerne ltat desprit du pratiquant et ce quil recherche dans la pratique sportive. Sagit-il plutt du rapport avec le milieu naturel, de la beaut des paysages, de lobservation de la faune, de la flore, des coutumes locales ou plutt de la qute de sensations, dexploit physique ou technique ? Cette dernire approche se retrouve dans la pratique du free ride. Le free ride est un tat desprit proche de la pratique sportive. Cest cet tat desprit que nous rencontrons dans le snowboard, le skate-board, la chute libre Il ne sagit pas de pdaler pour dcouvrir la campagne et ses trsors mais de sclater au guidon de son toy sur ses spots de dirts favoris 1. Le free rider ne recherche pas forcment leffort physique ni la comptition et peu lui importe le milieu, pourvu quon ait livresse ! Le VTT est pratiqu aussi bien dans la nature quen ville ( Le street ) ou sur des champs de bosses ( Le dirt ). Le free rider sidentifie par son vocabulaire anglophone ( toy, whoops, vlo jumps ), ses habitudes vestimentaires (bermuda long et large, teeshirt, chaussure type vans ) un vlo polyvalent et voyant, souvent double suspension. Ce nouvel tat desprit semble merger suite au scandale du dopage dans le monde du VTT. Lengouement pour le free ride a pouss les fabricants de matriel adapter leurs stratgies commerciales. Mme sil nexiste pas un type de vlo free ride, les industriels mettent sur le march du matriel polyvalent pour pratiquer la descente, le cross country et le trial tout la fois. Ce nouvel lan est galement exploit dans lvnementiel et remporte un succs tonnant dans nos stations de montagne. Les amnagements de certaines stations vont galement dans le sens du free ride : ils ne se basent plus sur les cheminements existants et crent des pistes ludiques de toutes pices (stade de descente, de dual slalom, de trial). A quand le premier stade de bosses amnag en station ?
1

Traduction en franais : rechercher des sensations au guidon de son vlo sur des sites de bosses

1.2.1.3 Pratique occasionnelle / pratique rgulire : Les pratiquants se diffrencient souvent par le niveau dquipement. Le pratiquant occasionnel fait souvent appel au service de location, dispose dun VTT bas de gamme achet en grande surface. Il na pas toujours de casque. Le pratiquant rgulier possde son vlo, son casque, ses gants Cette remarque nest pas toujours vrifie pour les pratiquants occasionnels multisport abords dans le paragraphe suivant. La pratique rgulire du VTT reprsente 34 % selon lenqute Squence Marketing . Les rsultats de lenqute VTT SEATM sont trs semblables : selon les gestionnaires des sites ou offices du tourisme, la pratique rgulire sur les lieux de sjour est de lordre de 30%. Il sagit surtout de sorties la demi-journe.
Une fois par semaine et plus

11% 2%

34%

Une trois fois par mois Une fois tous les deux trois mois Une trois fois par an

16%

37%

moins souvent

13%

1% 38%

Moins de deux heures Demi journe Journe

48%

Plusieurs jours

Graphique 4 : Frquence et dure de pratique de la randonne VTT Source : Enqute Squence Marketing sur les profils des pratiquants 1996.

1.2.1.4 Pratique exclusive / pratique multisport : Ce critre vient complter le prcdent et apporte une indication sur le niveau physique de lindividu (exemple : le pratiquant occasionnel et multisport pourra sadapter des parcours VTT difficiles.) Ltude ralise par Squence Marketing sur les profils de la clientle pratiquant les sports de pleine nature rvle que le VTT est le 2me sport aprs la randonne pdestre, coupl avec dautres pratiques. 50 % des vttistes pratiquent galement lescalade et 59 % les sports deau vive. 74 % des randonneurs pratiquent galement le VTT. Suivant limportance du sport coupl, le VTT sera un complment ou un remplacement. On remarque que les sports coupls avec le VTT ncessitent des conditions de pratique particulires lies la mto (escalade et sports deau vive). Lorsque le rocher est humide et que le grimpeur se rabat sur lactivit VTT il y a remplacement. Certains professionnels de lencadrement de lescalade proposent galement une location de VTT et dveloppent cette pratique multisport.

1.2.2 Importance des pratiquants de vlo tout terrain Ltude squence marketing de 1996 indique que trois franais adultes sur quatre pratiquent des sports de pleine nature. La randonne pdestre reprsente 68%, suivi du vlo tout terrain avec 28%. Cette tude estime le nombre total de pratiquants 13,2 millions dont 15 % seraient affilis une fdration. Ltude sur le suivi des dplacements touristique de la SOFRES ne permet en revanche pas destimer la frquentation touristique des vttistes en montagne puisquelle ne distingue pas le VTT du vlo de route.

1.3 Les contraintes et les limites de la pratique du vlo tout terrain dans les stations de ski alpin et nordique
Un peu plus de la moiti des responsables de sites ayant rpondu lenqute dclarent avoir eu des problmes avec la pratique du VTT. Ces problmes se rpartissent de la manire suivante :
16% 3% 36%

Problmes de cohabitation Accidents

28% 17%

Du vandalisme? problme d'entretien, d'rosion, d'environnement?

Graphique 5 : Les problmes causs par la pratique du VTT Source : enqute VTT SEATM 1999

1.3.1 Les problmes de cohabitation La rpartition de ces problmes en fonction de la nature des tiers concerns rvle les difficults les plus frquentes. Celles-ci sont surtout lies aux relations avec la population locale : les agriculteurs, les propritaires et les chasseurs. (70% de problmes rencontrs).
1% 4% 27% 18% 23% 20%

6% 1%

avec avec avec avec avec avec avec avec

les chasseurs les pitons les propritaires les pcheurs les cavaliers les agriculteurs, bergers, alpagistes les protecteurs de la nature les motos 4X4

Graphique 6 : Rpartition des problmes de cohabitation Source : enqute VTT SEATM 1999

10

1.3.1.1 Avec lagriculture et llevage Lagriculture est une des principales activits de montagne, et ce milieu la rend particulirement difficile et conomiquement fragile. Les vttistes ne sont pas toujours bien accueillis lorsquils traversent un pr de fauche ou lorsquils laissent une barrire ouverte. Des amnagements peuvent cependant tre mis en place pour concilier les deux pratiques : des panneaux de recommandation vis--vis de la fermeture des cltures, du btail (ou du chien qui le surveille) et les passages de cltures. Le gestionnaire peut tre confront des problmes dans les pturages : le btail a parfois tendance se frotter sur les poteaux de balisage ; ces poteaux peuvent tourner, donner une mauvaise direction ou se casser. Les vttistes se retrouvent parfois des endroits on lon ne les attend pas La solution peut consister entourer le poteau de barbels. Dautres difficults peuvent galement provenir des cheminements multiples crs par le btail rendant lorientation des randonneurs dlicate. 1.3.1.2 Avec les chasseurs Les chasseurs sont souvent hostiles la pratique du VTT en raison de la gne quoccasionnerait le vlo et son pilote la faune sauvage et la pratique de la chasse. Ils sont souvent trs bien organiss localement et implants dans les municipalits. Le gestionnaire du site devra faire preuve de diplomatie pour trouver des compromis permettant de concilier les deux pratiques. Des dviations des itinraires sont parfois utiles en priode de chasse mais il faut prvoir le d balisage systmatique, chaque anne, des zones viter. 1.3.1.3 Avec les propritaires et les exploitants forestiers Il sagit bien souvent de lONF mais parfois galement de socits prives. Le VTT est interdit dans les forts dans la mesure o il est assimil un vhicule. (voir aspects juridiques). Toutefois certains itinraires peuvent tre autoriss pour la pratique. Dans les zones boises, le vttiste peut tre amen traverser des chantiers dexploitation forestire. Le balisage est parfois interrompu et, par temps de pluie, les pistes boueuses deviennent impraticables. Cette gne provient de lexploitation normale et traditionnelle de la fort. Un effort est fournir pour informer les forestiers des circuits baliss pour quils avertissent le gestionnaire du site de ces travaux. Il pourra mettre en place une dviation ou conseiller aux randonneurs dviter certains circuits. 1.3.1.4 Avec les usagers de la randonne pdestre En raison de limportance de la pratique de la randonne pdestre, les hypothses envisages avant ltude imaginaient des rsultats plus alarmants.

11

En ralit, pitons et vttistes cohabitent plutt bien (75% des randonneurs pdestre pratiquent galement le VTT1) Les difficults semblent apparatre au-del dun certain seuil de densit de vttistes ou pour des pratiques telles que la descente qui sont perues par les randonneurs pdestres comme tant plus agressives (vitesse, matriel, tenue vestimentaire, ). Dans ces conditions, la seule solution durable consiste amnager des itinraires spars, aussi souvent que possible, pour les diffrentes pratiques. 1.3.1.5 Avec les cavaliers Les ractions des animaux ne sont pas toujours prvisibles. Un vttiste aura tendance surprendre plus facilement lanimal quun piton puisquil est plus rapide. Les problmes de cohabitation avec ces pratiques sont trs faibles (moins de 6% des problmes de cohabitation). Le conseil donner aux vttistes est de simmobiliser et de ne pas crier pour informer de leur prsence. 1.3.1.6 Avec les engins motoriss Souvent interdits hors des voies de circulation publique, ils sont peu frquents mais se font trs facilement remarquer. Ils ne reprsentent que 4% des problmes de cohabitation avec les vttistes. 1.3.2 Le vlo tout terrain et limpact sur lenvironnement Limpact du vlo tout terrain sur lenvironnement est double : il est li lamnagement lui-mme dune part, et la pratique du vlo tout terrain dautre part. Daprs les rsultats de lenqute, les ractions des intervenants rencontrs sur les sites, et les visites de terrain, limpact peru semble assez limit. 1.3.2.1 Limpact li lamnagement En France, les circuits VTT utilisent en grande partie les routes et chemins existants. Trs peu de chemins sont crs de toutes pices, contrairement aux tats Unis dAmrique o lhistoire trop rcente na pas permis linstallation progressive de sentiers. Dans certains cas trs localiss, lactivit est concentre sur une piste de descente accessible partir de remontes mcaniques. Ce sont alors des amnagements totalement artificialiss et scuriss. Ces infrastructures portent bien leur nom puisque lon parle de stade (stade de descente, de dual slalom).Limpact, bien que limit dans lespace est alors plus sensible en raison des terrassements plus ou moins importants.

Donne de ltude sur les profils des pratiquants de Squence Marketing

12

Les pistes de randonne sont elles aussi parfois retravailles pour permettre au grand public dy accder : les rochers sont enlevs, les marches adoucies Ces pratiques sont assez rares mais on les trouve proximit des ples urbains ou sur les pistes de ski de fond (dans ce cas, les travaux sont raliss spcialement pour le ski de fond et non pour le VTT). Le balisage peut avoir un impact sur le paysage sil se superpose simplement aux balisages pdestres, questres mais galement si sa densit est trop importante. Le point de lavage spcifique VTT peut poser des problmes de pollution si lon considre les huiles et dtergents rpandus. Le VTT sur les sites enneigs est une activit complmentaire et utilise des infrastructures dj en place (parking, btiments daccueil, salle hors sac, ) et ne gnre donc pas dimpacts supplmentaires sensibles. Limpact des quipements annexes est en gnral trs limit. 1.3.2.2 Limpact li la pratique du VTT LONF classe le vlo tout terrain parmi les pratiques douces avec lescalade, la randonne, contrairement la moto verte ou la moto neige considres comme des pratiques agressives. Limpact de la pratique du VTT est trs variable et dpend de nombreux paramtres : - La qualit du chemin emprunt. - La configuration du chemin (un chemin dans le sens de la pente acclrera lcoulement de leau et donc le ravinement). - La nature du sol (roche mre, herbe, ) et ses qualits de drainage. - Le climat. - Les pneumatiques. (largeur et agressivit du profil) - La qualit du rglage du vlo (crissement du freinage, cliquetis du drailleur) - Le pilotage. ( debout sur les freins dans les virages ou en douceur) - La frquentation. - La sensibilisation de lindividu la protection de lenvironnement. Parmi les critres dfinissant le type de vttiste se trouve limportance donne la pratique sportive par rapport laspect dcouverte : Les deux visions extrmes, prsentes de faon volontairement caricaturale, seraient : - dun ct le vttiste sur un vlo surquip, double suspension, que lon croise ou dtour dune descente avec une combinaison et un casque intgral et criant de le laisser passer. - de lautre ct le vttiste routard avec un vlo traditionnel habill dun tee-shirt et bermuda, avec sa carte, son appareil photo, ses jumelles, son sac dos arrt au bord dun chemin. Limpact de la pratique nest bien entendu pas le mme dans les deux cas !

13

Cette dualit dans les comportements se retrouve dans dautres analyses concernant les sports de nature. M. Meyzenc de luniversit de Savoie prsente une double vision de la montagne comparable celle de la pratique du VTT : la vision urbaine de la montagne comme espace de loisir dune part, et la vision territoriale de la montagne comme un patrimoine prserver, dautre part. 1.3.3 Les risques pour les pratiquants et les accidents Le vlo tout terrain, un sport de pratiquants nous rvlait Didier Coste1 dans lun des ditos de Vlo Vert Magazine . Il sagit, en effet, dun sport accessible puisque lon peut acqurir un VTT sans trop de sacrifice et la plupart des individus sachant rouler en vlo considrent savoir utiliser un vlo tout terrain. Pourtant, la pratique en montagne est spcifique et il est dangereux de saventurer sur nimporte quel circuit sans quipements adapts. Les industriels conoivent dsormais des vlos polyvalents pour la descente, le cross-country, la comptition Ce sont des vlos souvent tout suspendus qui gomment en partie les dfauts de pilotage. Le dbutant prend rapidement confiance sur ce type de vlo, il a limpression de savoir rouler et a tendance dpasser ses limites. 1.3.3.1 Quels sont les dangers du VTT ? Les causes daccidents de VTT sont doubles : Elles sont dues aux caractristiques du terrain et de la mto dune part : terrains rocailleux, boueux, avec des ornires Les transitions de terrain sont particulirement dangereuses. Par exemple, le passage dune piste rapide une zone de pierrier ou le passage dune pente importante avec prise de vitesse vers une pente encore plus raide. Elles sont dues aux aspects humains dautre part. Il sagit de la prparation de la sortie (considrer la mto, ne pas partir seul), de la qualit du matriel, des qualits de pilotage, et de la prise de risque. -

Les textes rglementent lencadrement du VTT dans les centres de vacances par des personnes non titulaires dun brevet dtat. La pratique est limite aux pistes larges, roulantes et de pentes infrieures 30 % ; or ce nest pas toujours la difficult technique qui est dangereuse en VTT puisque sur ces zones, la vitesse est limite. Le vttiste est sujet aux chutes, comme pour le skieur, mais le support est plus dur ! La gravit des accidents est surtout due la vitesse, que les pistes larges et roulantes favorisent.

Didier Coste : Rdacteur en chef du magazine Vlo Vert.

14

1.3.3.2 Laccidentologie en VTT et dans les principaux sports de montagne La rflexion qui suit sappuie sur des donnes fournies par le systme national dobservation de la scurit en montagne (SNOSM). Lenqute recense par lintermdiaire des prfectures des dpartements de montagne les accidents survenus de juin aot. Ces rsultats concernent lensemble des massifs de montagne et donc un primtre plus large que les seules stations de ski alpin ou nordique. En 2001, le VTT a gnr 103 interventions de secours concernant 95 blesss et 3 morts. Il est noter que 13 trangers ont t secourus soit 12% du total. Les accidents de VTT reprsentent 5%.des interventions du secours en montagne
5% 4% 4% 7% 1% Randonne pied Alpinisme Parapente/deltaplane VTT 19% 60% Descente de canyon Escalade en falaise Via ferrata
Graphique 7 : Rpartition des interventions de secours en montagne par activit pratique pendant lt 2001 Donnes SNOSM 2001

La pratique du VTT est la quatrime cause dintervention des secours en montagne. Il ne sagit cependant pas de la quatrime activit la plus risque en montagne. En rapportant ces chiffres au nombre de pratiquants, lactivit la plus risque serait de loin le vol libre, et limportance des accidents de randonne pdestre et de VTT, pratiques accessibles plus de monde, serait moindre. En 1998, 46% des interventions de secours de vttistes ont t terrestres, La part hliporte parat relativement importante et gnre des cots importants. En fait, si lon compare avec lensemble des activits, cette part est relativement faible puisque 80% des secours en montagne sont hliports. Lenqute EHLASS1 rvle un taux hospitalisation pour les vttistes accidents (25%) deux fois plus lev que sur lensemble de lenqute (14%), mme si la dure moyenne dhospitalisation est moins leve (3,6 jours contre 5 jours).

tat des victimes secourues en montagne :

1

Enqute EHLASS (European home and leisure accident surveillance system) de 1993 sur les accidents de VTT ralise sur une dizaine dhpitaux en France.

15

3% 37% Dcds ou disparus Blesss Malades 52% 8%

Graphique 8 : tat des victimes lors des accidents en montagne Donnes SNOSM 2001

Indemnes

tat des victimes daccidents de VTT secourues en montagne :

2%7% 3% Dcds et disparus Blesss Malades Indemnes 88%
Graphique 9 : tat des victimes lors des accidents de VTT Donnes SNOSM 2001

La comparaison des accidents de VTT avec lensemble des accidents en montagne, fait apparatre une proportion de blesss plus importante, les indemnes et les dcds tant moins reprsents. Pour lensemble des interventions concernant les sports de pleine nature en montagne, les moins de 15 ans reprsentent 7% des victimes secourues, les 15 50 ans 71%, et les plus de 50 ans 22%. Le VTT expose davantage les enfants de moins de 15 ans (12 %), certainement parce quil sagit dune activit qui leur est facilement accessible. La catgorie dge 15 50 ans est galement plus expose que pour lensemble des sports de nature.
Alpinisme Descente de canyon Escalade en falaise Parapente/deltaplane Randonne pdestre
85%

7%

3% 3% 1% 1%

VTT

Graphique 10 : Rpartition des accidents chez les enfants de moins de 15 ans Source : Donnes SNOSM 2001

Les donnes qualitatives fournies par lenqute EHLASS de 1993 permettent dtudier la nature des traumatismes rsultant des accidents de VTT.

16

11% 20% 42%

Contusions Plaies ouvertes Fractures Entorses

27%
Graphique 11 : Nature des lsions occasionnes par les accidents de VTT Donnes EHLASS 1993

16% 34% 16%

Tte Membres suprieurs Membres infrieurs

34%

Autres

Graphique 12 : Les parties lses lors des accidents de VTT Donnes EHLASS 1993

La tte est la plus souvent touche avec 34 % des accidents ; ce taux slve 47 % pour les pratiquants gs de 5 10 ans. Ces quelques chiffres justifient le port systmatique du casque en VTT. Les membres suprieurs sont touchs dans les mmes proportions (34%) mais les membres infrieurs sont moins souvent touchs (16%). Les lsions occasionnes par les accidents de VTT sont souvent bnignes : il sagit de contusions ou de plaies 78%. La part des fractures est de 20 % mais ces fractures sont souvent situes au crane. Lenqute EHLASS rvle que ces accidents sont responsables de traumatismes crniens une fois sur trois . Dans lensemble, il faut donc malgr tout considrer les accidents de VTT comme relativement graves.

1.4 Les aspects juridiques spcifiques la pratique du VTT

Lanalyse qui suit traite des aspects juridiques spcifiques la pratique du VTT. Elle naborde pas les questions gnrales de responsabilit, dorganisation ou de contrats lies aux sports de nature en gnral. 1.4.1 Statuts juridiques des voies empruntes Le VTT est considr comme un vhicule. Il en rsulte un contexte particulier, ncessitant dobtenir lautorisation de passage des propritaires concerns, ds lors que la circulation seffectue en dehors du domaine public ou des voies ouvertes la circulation publique. Ces autorisations de passage prennent la forme de contrats de droit priv, qui doivent tre ngocis, et qui peuvent tre remis en cause. Lutilisation de voies appartenant tat ou aux collectivits locales apporte une meilleure garantie de ce point de vue.

17

1.4.1.1 Le domaine public de tat et des collectivits Il sagit des voies publiques de circulation qui sont sous la responsabilit de tat, du dpartement, ou de la commune selon leur catgorie. Ces voies de circulations ne sont en gnral pas attrayantes pour la pratique du VTT et parfois dangereuses en raison de la circulation automobile. Elles sont donc souvent vites. Elles ne reprsentent que 13 % des itinraires balises pour le VTT dans lchantillon enqut. Lorsquil nexiste aucune autre solution, la disposition dun balisage sur les bords de route doit faire lobjet dune autorisation du dpartement ou de tat (DDE) pour les routes dpartementales et nationales. 1.4.1.2 Le domaine priv de tat et des collectivits Les chemins ruraux et les forts communales appartiennent au domaine priv communal. Les chemins ruraux sont destins lusage public mais la commune peut y limiter la circulation par arrt et en matrialisant cette interdiction. (loi 91-2 du 3 janvier 1991) Les forts domaniales appartiennent au domaine priv de tat, les chemins sont destins lexploitation forestire. Le passage des VTT ncessite lautorisation de lONF. La pratique du vlo tout terrain en dehors des voies ouvertes la circulation publique est interdite. (article R331-3 du code forestier et loi du 3 janvier 1991). Le VTT bnficie cependant en gnral dune large tolrance ce qui ne doit pas empcher de ngocier avec le propritaire, lautorisation pour les amnagements et le balisage des itinraires. 1.4.1.3 Les proprits prives Le passage dans une proprit prive ncessite dans tous les cas laccord du propritaire. Aucun moyen juridique ne permet dobliger un propritaire laisser le libre passage pour les VTT. Le propritaire doit cependant matrialiser sa volont dinterdire laccs sa proprit par la mise en place de barrires, de cltures ou de panneaux sur les voies prsumes carrossables. Les chemins dexploitation peuvent tre affects lusage de plusieurs propritaires, lautorisation de passage ncessitera alors laccord de tous les propritaires concerns. Il est noter que les servitudes de passage prvues par la loi montagne pour les pistes de ski ou les remontes mcaniques ne sont pas transposables lactivit VTT.

18

1.4.2 Le cadre juridique de la randonne non motorise : le plan dpartemental des itinraires de promenades et de randonnes La loi du 22 juillet 1983 dtermine le cadre gnral de la pratique de la randonne non motorise, intgrant donc la pratique du VTT. Le Conseil gnral a lobligation de mettre en place un plan dpartemental des itinraires de promenades et de randonnes (PDIPR). Ce plan doit permettre de dvelopper la pratique de la randonne et de protger les chemins et sentiers en tant que patrimoine rural. Pour mettre en uvre le PDIPR et assurer lentretien des itinraires, les dpartements peuvent instituer une TDENS (taxe dpartementale des espaces naturels sensibles). Linscription des sentiers baliss au PDIPR donne lassurance de la prennit des itinraires. En cas dalination dune portion de circuit (vente de chemin rural, rsiliation daccord de passage, disparition pour des causes naturelles,), la commune (ou le dpartement lorsquil est matre douvrage) a lobligation dassurer la continuit de litinraire sur dautres voies. Pour 30 % des sites rpondant lenqute, le rseau de sentiers VTT est inscrit en totalit ou en partie au PDIPR. Loutil du PDIPR est cependant encore mal connu des amnageurs de centres VTT. 1.4.3 Les responsabilits Les responsabilits pouvant tre mises en cause dans le cadre de lorganisation ou de la pratique de lactivit VTT sont cites dans le dveloppement qui suit. Cette analyse succincte nest sans doute pas exhaustive. Elle est par ailleurs susceptible dvoluer avec la rglementation et la jurisprudence. Responsabilits lies lamnagement : Le matre duvre ou/et lentrepreneur engagent leur responsabilit contractuelle lorsque lamnagement ne correspond pas la demande du matre douvrage (Art 1792-1 et suivants du code civil). Responsabilits lies lentretien des itinraires et infrastructures : Le propritaire est responsable de lentretien des biens et des choses quil a sous sa garde. En cas de dgts occasionns par ses biens, il engage sa responsabilit civile et doit assurer les rparations (sauf cas de force majeure comme par exemple un ala climatique). Le transfert des responsabilits vers le matre douvrage ou une collectivit peut tre prvu par une convention. Responsabilits lies la scurit : Le Maire a une obligation gnrale de scurit sur le territoire de sa commune dans le cadre de ses pouvoirs de police municipale (ordre, sret, scurit et salubrit publique). Il engage sa responsabilit administrative et parfois pnale lorsquil y a faute (mise en danger dautrui par exemple).

19

Une attention particulire doit donc tre porte la conception des amnagements qui doivent assurer la meilleure scurit possible aux usagers (information, contrle, protection et signalisation des dangers, ). La responsabilit civile des propritaires est lie lentretien et la surveillance de leurs biens et animaux. Les responsabilits lies aux dgts occasionns par les usagers : La responsabilit civile des usagers peut tre invoque lorsque les dgts sont involontaires, la responsabilit pnale sils sont volontaires. Les dgts peuvent tre occasionns des individus, des biens ou au milieu naturel. La responsabilit pnale des usagers peut tre invoque lors de collisions et autres violences physiques ou morales. Les responsabilits lies linformation : Elles concernent les diteurs de cartes, topo-guides, les offices du tourisme et autres relais de linformation. Leur responsabilit peut tre recherche lorsque linformation transmise est errone (article 1383 alina 13 du code civil) mais galement lorsquelle nindique pas la prsence dun danger rel (loi n83660 du 21 juillet 1983 relative la scurit des consommateurs). Quelques points important pour lactivit VTT sont surveiller : la cotation de la difficult, la dtermination du temps de randonne et lindication des dangers ventuels. Les offices du tourisme doivent sassurer de la ralit des informations avant de distribuer de la documentation ou dinformer le public. 1.4.4 La circulation des vhicules dans les espaces naturels Le VTT tant considr comme un vhicule, est soumis la loi du 3 janvier 1991 relative la circulation de vhicules dans les espaces naturels. La jurisprudence rappelle que les dispositions de cette loi peuvent tre tendues aux vhicules non motoriss tels que le VTT. Le commentaire d'un arrt de la cours dappel de Chambry tmoigne de cette volution. Confirmant un jugement en premire instance (TI Chambry, 10 fvrier 1994, MP c/F.R., rq. No 92003427) la cour d'appel de Chambry fait application de la loi du 3 janvier 1991 qui interdit la circulation des vhicules motoriss hors des voies ouvertes la circulation publique en condamnant plusieurs prvenus pour avoir circul en VTT sur une piste forestire. Elle souligne dans ses attendus que le chemin emprunt n'est ni goudronn, ni cadastr et non carrossable pour un vhicule ordinaire, qu'il ne dessert aucune habitation et ne relie entre elles aucune voie publique et que mme s'il n'existe aucun panneau signalant une interdiction la circulation, ce chemin ne doit pas tre considr comme ouvert la circulation publique (CA Chambry, ch. Corr., 29 mars 1994, n 223/95 : code permanent et nuisances, 1995 ; Bull. 208, p. 7365). Par cette dcision, le juge a tenu appliquer strictement la loi, considrant le VTT comme un vhicule terrestre susceptible de provoquer des nuisances. Le dcret n 92-258 du 20 mars 1992 (JO 22 mars 1992, p. 4039) fixe le montant des amendes pour infraction aux dispositions des articles 1er et 3 de la

20

loi du 3 janvier 1991 relative la circulation des vhicules terrestres dans les espaces naturels. 1.4.5 Lutilisation des remontes mcaniques Les remontes mcaniques en tant que moyen de transport entrent dans le cadre juridique des transports publics. Pour pouvoir adapter les tlskis au transport des VTT, les exploitants de remontes mcaniques doivent faire appel des socits proposant des dispositifs daccrochage ayant reu un avis favorable du STRMTG. La premire anne, cet avis est exprimental, il est ensuite renouvel chaque anne. Cet avis est donc volutif et sadapte aux dispositions techniques futures des amnagements raliss sur le terrain (une accroche peut tre utilise sur une trs longue pente mais lavis ne mentionnera que la pente maximale des sites quips ou quiper). Des tests sont mens sur les tlskis avec les professionnels du STRMTG, le constructeur, le BIRM, les exploitants et quelques pratiquants enfants et adultes. Cet avis est dlivr pour le matriel et non pour le site ; il est spcifique au type de tlski. Cette procdure est semblable celle pour le transport des dvalkart, trotinherbe, dirt scout... Par contre cette rglementation ne concerne pas les autres types de remontes mcaniques. Lquipement de tlsiges et des tlcabines pour le transport des VTT. Lautorisation dexploitation est donne par les BIRM ou BDRM sur le terrain. Le dispositif daccroche ne ncessite pas davis particulier du STRMTG. Les arrts dexploitation ne mentionnent pas forcment le transport des VTT mais une formulation plus large les intgre souvent avec les Dirt monster , trotinherb .

21

2 Prospective sur lvolution de la pratique au regard des volutions socioculturelles en France

2.1 Lvolution des comportements et des attentes de la clientle

Notre socit est en perptuelle volution et il en va de mme des gots et des attentes des clients rels ou potentiels de la montagne. Certaines activits traditionnelles rgressent, parfois jusqu la disparition, alors que de nouvelles pratiques apparaissent et se dveloppent, venant se substituer aux prcdentes. Ces volutions des pratiques ne sont pas le fruit du hasard. Elles sont la consquence dvolutions profondes de notre socit, qui correspondent des courants socioculturels. Le Carnet de route de la montagne , rdig par le cabinet New Deal partir des tudes ralises par la Cofremca, et publi par lAFIT en dcembre 2000, fournit des lments de rflexion sur lesquels il est possible de sappuyer pour essayer de dterminer les directions dans lesquelles il conviendrait de faire voluer cette activit pour ladapter aux volutions socioculturelles et assurer ainsi son maintien et si possible son dveloppement. 2.1.1 Les principales motivations du vacancier Les tudes montrent que les trois principales motivations du vacancier sont : La ncessit de rompre avec le quotidien, les contraintes de la vie professionnelle, de la vie urbaine Le dsir de se retrouver, en famille, en couple, avec les enfants, les amis, et de partager ensemble de bons moments. Le besoin de se ressourcer, de se refaire une sant, de se donner du temps pour soi Si la montagne, avec ses grands espaces, ses paysages grandioses, son air pur possde lvidence dincontestables atouts pour offrir au vacancier la rupture et le dpaysement auxquels il aspire, elle a par contre des progrs faire dans le domaine de llaboration et de la mise disposition de produits favorisant les retrouvailles et le ressourcement. Les activits pouvant se pratiquer en groupe, dans la convivialit et la bonne humeur, ont donc les meilleures chances de sduire ce vacancier la recherche de plaisir facile partag collectivement, alors que les activits caractre sportif marqu, comme le ski alpin de haut niveau, le skating (ski de

22

fond en pas de patineur), le VTT sur pistes difficiles ont certes leur clientle, mais ne rpondent pas aux attentes de ces familles ou de ces groupes damis la recherche de retrouvailles et de ressourcement. La plupart des stations de ski alpin ont dailleurs compris, depuis dj quelques annes, que les pistes de ski rentables au plan commercial sont celles qui offrent un ski facile, accessibles au plus grand nombre, enfants et dbutants, et non les pistes noires, certes prestigieuses, mais accessibles uniquement aux trs bons skieurs, lesquels ne reprsentent pas un gisement de clientle suffisant pour assurer la rentabilit de la station. Dans le mme esprit, il est indispensable que les nouveaux amnagements ou produits destins la pratique du VTT soient conus pour offrir une activit facile, la porte du plus grand nombre, en particulier des familles, et clairement promues comme telles. 2.1.2 Les principaux courants socioculturels en rapport avec les vacances en montagne Parmi la multitude de courants identifis par les tudes portant sur les volutions socioculturelles, le carnet de route en distingue quelques-uns qui peuvent constituer de nouvelles pistes pour la montagne. Certains dentre eux se prsentent comme des menaces, contre lesquelles il peut tre utile de se prmunir, alors que dautres constituent plutt des opportunits quil conviendrait dexploiter. Ces tudes montrent notamment que la clientle souhaite de plus en plus : Samuser, rire, jouer, prouver des motionsElle recherche le plaisir, la joie de vivre. Ce qui est trop srieux ne lattire plus. Ressentir, goter les ambiances, contemplerSi elle recherche lactivit physique, ce nest que pour la sensation et non par got de leffort, qui doit rester un niveau trs modr. Profiter de lair pur, de laltitude quelle peroit comme bons pour son bientre et sa sant. Profiter de tout ce qui est beau et bon, de lesthtique des paysageset de la nature quelle demande accessible, apprivoise, scurise.

2.2 Quel avenir pour le VTT en station ?

Il est clair que la pratique du VTT, telle quelle est encore le plus souvent propose, nest pas trs en phase avec ces volutions socioculturelles.

23

2.2.1 Limage actuelle du VTT Limage globale de la pratique VTT est une image sportive, deffort physique intense et accessoirement de risque de chute, ce qui est bien-entendu encore plus accentu en ce qui concerne limage du VTT en montagne. Les vttistes particulirement sportifs, demandeurs deffort toujours plus intense et de sensations plus fortes, sont attirs par le milieu montagnard prcisment pour le niveau de difficult quil implique. De la mme manire, les pratiquants assidus de vlo de route sont attirs par la montagne pour ses fortes pentes et ses cols prestigieux quils rvent dinscrire leur palmars. Cette image est, lvidence, de nature rebuter toute cette clientle plus contemplative que sportive qui demande simplement se balader tranquillement en famille ou entre amis pour profiter de lair pur, de lespace et des paysages montagnards. Il est particulirement tentant de faire le rapprochement entre le VTT et le ski de fond, qui souffre lui aussi dune image dactivit intense, caractre sportif marqu impliquant un niveau deffort physique lev. Le ski de fond connat, depuis plusieurs annes, une certaine dsaffection alors que se dveloppe paralllement la pratique de la raquette neige. Le cas du ski de fond constitue certainement un bon exemple des incidences que les volutions socioculturelles peuvent avoir sur certaines pratiques. Il se trouve lui aussi confront un problme dimage quil doit semployer faire voluer. 2.2.2 Les pistes dvolution. Lactivit VTT en montagne ne pourra se dvelopper que si elle parvient, elle aussi, faire voluer son image et proposer des types de pratique plus en adquation avec les nouvelles attentes de la clientle potentielle de la montagne dt. Pour sduire cette nouvelle clientle, les professionnels doivent en particulier sattacher introduire, dans les produits quils proposent, du plaisir et de la convivialit. La pratique du VTT doit pouvoir constituer une occasion de samuser, de prendre du bon temps, en famille, entre amis Certains types damnagements allant dans ce sens commencent voir le jour, tels les pistes, parcours ou stades de descente, de slalom, de maniabilit, dinitiation, dorientation(cf. 3.1 ci-aprs). Beaucoup de choses restent sans aucun doute inventer, en terme damnagements, danimation et de produits, pour attirer le client, lui donner envie, lui permettre de dcouvrir, le rassurer et linciter aller plus loin.

24

Pour ce qui concerne la pratique plus classique de la randonne VTT de type cross-country (cf. 3.1.1), la priorit doit consister mettre disposition des vacanciers des itinraires faciles, accessibles au plus grand nombre, notamment aux familles, sans effort et sans risques, axs sur la ballade et la dcouverte du site, du patrimoine, des paysages. Tout doit contribuer, dans lamnagement de ces itinraires, leur promotion, voire le type de matriel propos la location les faire apparatre comme une vritable pratique de ballade, constituant lquivalent vlo de la ballade pied. Si ce type dvolutions nintervenait pas de manire suffisamment significative, on pourrait craindre que le VTT ne soit boud par la clientle de la montagne et reste au rang des activits relativement marginales, rserves des populations limites dinitis et de passionns, et sans relle impact sur la vie conomique des stations.

25

3 Loffre actuelle de vlo tout terrain dans les stations et sites de ski alpin et nordique

3.1 Les diffrentes pratiques de VTT proposes dans les stations de ski

Randonne, parcours XC Itinraire de randonne sur plusieurs jours Itinraire de descente 43% Stade de descente Stade de dual slalom 2% 3% 19% 7% parcours d'orientation Parcours d'initiation Autres amnagements Zones de trial

10% 7% 7%

2%

Graphique 13 : Rpartition de loffre VTT selon la typologie (unit : nombre de circuits, pistes ou zones) Source : enqute VTT SEATM 1999

3.1.1 La randonne de type cross-country (XC) et la randonne itinrante Il sagit de la pratique la plus ancienne et la plus courante du vlo de montagne. Elle reprsente 50 % de loffre de nos stations. Il est possible de distinguer la pratique itinrante (7% de loffre) et la pratique la journe (43% de loffre). Peu de structures ont dvelopp des amnagements de circuits itinrants. Cette offre stoffe cependant de plus en plus et de rels produits touristiques sont proposs. Ces produits sont souvent pris en charge par des oprateurs touristiques, organisateurs de sjours comme Etape Jura sur la grande traverse du Jura (GTJ). Certains espaces de VTT mettent en place des circuits itinrants en boucle, tandis que les plus connus (grandes traverses du Jura, du Massif Central et Pralpes) sont linaires. La randonne de type cross-country ncessite de la part du pratiquant, de grandes qualits physiques et techniques.

26

Cela limite fortement le nombre de vttistes potentiellement utilisateurs de ces quipements, plus forte raison lorsquil sagit de randonnes itinrantes. Pour permettre au grand public daccder la pratique cross-country, il est ncessaire damnager des circuits courts, prsentant une trs faible dnivele et dpourvus de passages techniques. Certaines stations proposent galement des itinraires plus longs mais plats ou en descente (pas trop raide), permettant la dcouverte dun vaste domaine, les montes tant assures par les appareils de remontes mcaniques. Le produit de ce type le plus abouti est actuellement le tour des portes du soleil permettant deffectuer prs de 80 km plat ou en descente (station des portes du soleil en Haute Savoie). 3.1.2 La descente Le plus souvent lie lutilisation des remontes mcaniques, la descente a lavantage dtre accessible un plus large public car elle ne ncessite pas de qualits physiques particulires (pour une pratique de loisir et avec un matriel adapt). Elle ncessite cependant des qualits techniques et des bases de pilotage lorsque la pente est importante ou lorsque le terrain est peu roulant (racines, rochers, ). De tels obstacles peuvent limiter fortement le nombre dutilisateurs potentiels de ces produits. 3.1.3 Le stade de descente et le stade de dual slalom Ddi exclusivement la pratique du VTT, le stade est un outil dentranement des comptiteurs autant quun espace de loisir accessible tous. Cest galement un amnagement utilis pour lanimation et les comptitions. Lorsquelle est pratique par des experts, la descente est un sport spectaculaire, cest pourquoi, paralllement la piste rserve aux vttistes, un sentier est amnag pour les spectateurs. Les stades sont les premiers amnagements de grande envergure pour le VTT. Le stade de descente est une piste scurise de plusieurs kilomtres prsentant des difficults techniques varies. Lamnagement est ralis de faon ne pas prendre trop de vitesse. Le stade de dual slalom est une double piste scurise de plusieurs centaines de mtres. Deux Vttistes, un par piste, se lancent sur un slalom avec virages relevs et bosses. Le gagnant de ce jeu est le premier qui franchit la ligne darrive. Dans les deux cas, la pratique est concentre sur un espace restreint et entrane une rosion rapide de la piste. A Courchevel, une personne est employe la saison pour assurer la scurit et maintenir le site en tat grce un entretien quasi journalier. Sur de telles pistes, un VTT conu pour la descente donnera plus de plaisirs aux pratiquants. Certains loueurs se sont spcialiss sur ce crneau, pour la location ou la vente (de vlos, matriels, accessoires et protections) et valorisent ainsi lamnagement.

27

Lexprience de stations ayant dvelopp une offre de descente importante et varie, montre que lapport des vttistes permet datteindre le petit quilibre pour les remontes mcaniques. 3.1.4 Les parcours de maniabilit Les parcours dinitiation : Ce sont des parcours faciles de courte distance, qui permettent au dbutant de dcouvrir le VTT, le fonctionnement des vitesses et les techniques de base. Il est possible de mettre en place le long du parcours des obstacles comme pour les parcours sportifs. On y trouve des slaloms, bascules, courts passages dans des rochers ou des racines Les parcours de trial : Le principe est le mme, des obstacles ou des zones sont disposs le long dun trac ; le but est de ne pas poser le pied terre. Pour pouvoir pratiquer le trial il est ncessaire de bien matriser les bases du vlo tout terrain. 3.1.5 Les parcours dorientation Le road book : Le road book est un document qui dcrit le parcours suivre de carrefour en carrefour. Ces carrefours sont schmatiss dans des cases numrotes de 1 x avec deux indications kilomtriques : le kilomtrage total effectu et la distance au prochain carrefour schmatis dans la case suivante. Lavantage dun tel document est de pouvoir se passer de balisage sur le terrain. Linconvnient est quil faut disposer dun compteur sur le vlo. Ds que le pratiquant perd le droulement du parcours, il na plus de repre pour sorienter. Certains sites proposent le road book et un balisage ; le road book perd alors en grande partie son intrt. Lorientation : Les parcours dorientation permanents reprsentent une part minime de loffre VTT (7%). Ils se dveloppent avec le concours des comits dpartementaux de course dorientation. Des balises en bois trait sont disposes dans la nature avec une pince de poinonnage. Les parcours dorientations comportent certaines balises choisies selon le degr de difficult de litinraire. Ces parcours sont souvent crs spcifiquement pour diffrents modes de dplacement ( pied, en VTT, cheval, en raquette neige...). Un parcours permanent dorientation est un outil de formation qui intresse les fdrations, et les tablissements sportifs. Sur le site dHauteville-Lompns, une centaine de Vttistes ont pratiqu sur une saison cette activit, sur 600 au total. Le chiffre daffaire li cette activit t estim 300 000 F pour 1998 (hbergement, restauration et encadrement). Le cot a t de 70 000 F pour ldition de la carte en couleur et de 10 000 F pour la cration des parcours permanents.

28

3.1.6 Autres types damnagement ou de pratiques proposs Le stade de bosses : Lenqute na rvl aucun amnagement de ce type en station. Le stade de bosses est un amnagement dsormais mis en place pour le VTT. Il est surtout cr par des passionns, souvent des bicrosseurs en qute de nouvelles sensations. Les champs de bosses sont actuellement installs proximit des ples urbains. Ils se prsentent sous la forme dun terrain de bicross adapt lchelle du VTT. Cette pratique ntait pas envisageable il y a quelques annes. Elle a t rendue possible par lamlioration du matriel et des suspensions et par la mutation actuelle du free-ride, la nouvelle mentalit, et la tendance la recherche de sensations. Les parcours dinterprtation VTT : Ces parcours ncessitent une signaltique adapte et lisible pour viter que le vttiste nait poser son vlo et se rapprocher du panneau. Ce parcours devra tre facile, lintrt ntant pas la pratique technique du VTT mais plutt la dcouverte . Comme pour lorientation, il sagit dadapter et de proposer un produit pour diffrentes disciplines afin daugmenter la frquentation. Le Cani-Bike : Il sera question ici de la fdration franaise des sports de trane (FFST) et de la fdration franaise de pulka et de traneau chien. Le principe du Cani Bike consiste se faire tirer sur un VTT par un ou deux chiens de traneau. Les chiens sont longs au vlo et un systme damortissement limite les coups pour le chien et pour le cycliste. Lintrt pour lanimateur est dutiliser ses chiens lt comme il le fait lhiver. Cette pratique se limite au matin tt, au soir, ou aux jours de basses tempratures pour que les chiens soient dans de bonnes conditions de travail. Elle se limite galement des chemins relativement roulants et avec une pente faible. La qualit de cette prestation est troitement lie au dressage des chiens. La pratique ne semble pas risque (la vitesse est limite) si ce nest peut-tre dans les descentes. Le syndicat national professionnel des conducteurs de chiens de traneau tente de mettre en place en collaboration avec la FFST un brevet fdral qui aura une quivalence de brevet tat Actuellement il nexiste pas de rglementation sur cette pratique. Il existe donc une offre VTT varie permettant des activits diverses. Le VTT de randonne est la pratique la plus classique mais galement la plus exigeante physiquement. La tendance actuelle se traduit par le dveloppement dune offre mieux adapte au touriste peu sportif. Les stations tentent de lui faciliter lactivit en proposant lutilisation des remontes mcaniques. Elles dveloppent galement les pratiques ludiques, procurant des sensations et spectaculaires.

29

3.2 Caractristiques de loffre

3.2.1 Rpartition gographique de loffre et analyse quantitative La montagne, lieu privilgi pour la pratique du vlo tout terrain ? Limage du vlo tout terrain correspond un sport de montagne. Vlo tout terrain est la (mauvaise) traduction franaise de mountain-bike (vlo de montagne). Sil est vrai que le VTT se pratique partout, mme en plaine, cette traduction est nanmoins discutable. Lappellation officielle retenue par lUCI est dailleurs vlo de montagne . 64 % des sites VTT labelliss par la fdration franaise de cyclisme (FFC) sont situs en montagne contre 36 % en plaine. Lamnagement des circuits VTT en milieu montagnard est donc prpondrant en France. Cette image du VTT comme pratique de montagne est galement prsente dans la presse spcialise en France : 61 %1 des Rando-Books de Vlo Vert prsentent des circuits en montagne. 58 %2 de la rubrique dcouverte de VTT Magazine traite des balades en montagne. O2Biker est un magazine belge, pays o la montagne est relativement loigne : 100 % des road book prsentent des circuits en milieu collinaire ou ardennais. Sous leur rubrique Voyage - dcouverte , 100 % des sites franais prsents sont des sites de montagne. Au travers de la lecture de la presse locale quotidienne (Le Dauphin Libr et La Voix du nord), le VTT apparat rgulirement dans les journaux de la Savoie et rarement dans le Pas de Calais. Le VTT est un sport certainement mieux reconnu en milieu montagnard quen zone de plaine. La presse dforme sans doute la ralit de la pratique. Mme sil nexiste pas de statistiques prcises, il est probable que la pratique du VTT en montagne soit plus faible que la pratique urbaine. Dans le cadre de lenqute SEATM de 1999, 29 % des sites ayant rpondu affirment que le cadre montagnard favorise lactivit VTT mais 28 % prsentent le relief comme dfavorable au VTT. Une tude ralise par le CDT des Hautes-Alpes rvle que si les cyclistes sur route recherchent la difficult physique (monte de col), le Vttiste ne recherche pas systmatiquement ce type de performance. La pratique du VTT a une image trs forte en montagne ; pourtant elle est limite par la difficult physique due au relief. Limage de la montagne lt nest pourtant pas favorable la pratique du VTT Une tude IPSOS sur lapproche qualitative de la demande touristique en montagne relve une opposition spontane entre montagne hivernale et estivale :

1 2

Donne calcule depuis le premier numro. Donne calcule depuis le premier numro.

30

Lhiver La glisse et le ski Une pliade dactivits La dpense physique et la fatigue Lintensit La brivet du sjour Un cot plus lev La surpopulation touristique

Lt Activits calmes Le repos Un sjour plus long La famille

Il existe donc un contraste fort entre limage que le public se fait du VTT (sport de montagne ncessitant un effort physique) et celle qu'il se fait de la montagne lt (lieu de repos ou lon recherche des activits calmes voire contemplatives). 3.2.2 Rpartition de loffre vlo tout terrain dans les stations de ski selon les massifs Massif Alpes du nord Alpes du sud Jura Massif Central Pyrnes Vosges Taux de rponse 40,5% 36,5% 47,5% 37,8% 34,8% 41,7% Taux damnagement1 61,3% 60,9% 89,5% 47,1% 56,2% 60,0%

Les taux de rponses sont compris entre 35 et 42% sauf pour le massif du Jura o le taux atteint 47%. Cet intrt pour le dveloppement du vlo tout terrain dans le Jura se rvle galement dans le taux damnagement qui atteint 89,5%.

9% 15%

8% 33%

Alpes du Nord Alpes du Sud Jura Massif Central Pyrnes

20%

15%

Vosges

Graphique 14 : Importance des amnagements selon les massifs en kilomtrage total de sentiers baliss par massif Source : enqute VTT SEATM 1999

Le taux damnagement reprsente ici, sur chaque massif, le nombre de sites amnags pour le vlo tout terrain sur le nombre de site ayant rpondu lenqute.

31

Le dveloppement du vlo tout terrain ne se fait pas l o il est le plus facile de le pratiquer : la part pour les Vosges, et le Massif Central est relativement faible. Il faut noter que cette tude se limite aux sites enneigs. Le dveloppement des stations de ski dans les Alpes est bien plus important que sur les autres massifs ce qui explique limportance relative de loffre VTT alpine. Le graphique suivant situe limportance des amnagements pour le VTT dans les sites enneigs.
250 200 150 100 50 0
Alpes du Nord Alpes du Sud Jura Massif central Pyrnes Vosges

214 122 95 135 115 127

Graphique 15 : Kilomtrage moyen par site et par massif Source : enqute VTT SEATM 1999

Les amnagements sur les sites du Massif central, du Jura et des Vosges sont plus importants, en ce qui concerne le linaire ditinraires proposs, que dans les Alpes du nord. On remarque galement que si le poids global des amnagements dans les alpes du Nord dpasse celui des Alpes du sud, cest le contraire pour limportance des amnagements sur les sites pris individuellement.

35,0% 30,0% 25,0% 20,0% 15,0% 10,0% 5,0% 0,0% Alpes du Alpes du Nord Sud Jura Massif Pyrnes Vosges central importance de l'amnagement des sites en kilomtrage moyen % de nuites l't

Graphique 16 : Comparaison de limportance de lamnagement des sites avec la frquentation lt par massif 1 Sources : enqute VTT SEATM 1999 et donnes SDT
1

SDT : suivi des dplacements touristiques. Enqute priodique ralise auprs dun chantillon reprsentatif de la population franaise par la SOFRES pour le compte de la direction du tourisme.

32

La comparaison de limportance des amnagements sur les sites avec la frquentation en t (rpartition du nombre de nuites par massif) confirme les efforts particuliers du Massif Central, des Vosges et des Pyrnes pour loffre VTT.

3.3 La complmentarit avec les sports dhiver

3.3.1 Particularit et complmentarit avec le ski de fond
5% 21% 46% 4% 24%

Pistes de ski alpin Pistes de ski de fond Pistes de chantier Pistes ou sentiers VTT spcifiques Pistes ou sentiers pdestres

Graphique 17 : Nature des voies balises VTT sur les sites de ski de fond (unit : kilomtres) Source : enqute VTT SEATM 1999

Les sites de ski de fond offrent un relief plus doux pour la pratique du VTT. Quelques sites utilisent les itinraires nordiques pour la pratique du VTT lt mais ils sont trs peu nombreux. Les circuits VTT sont tracs sans rellement tenir compte des pistes de fond et la superposition se fait partiellement sans tre recherche. A dfaut damnagement pour le VTT, 47%1 des offices du tourisme conseillent aux pratiquants dutiliser les tracs de ski de fond. En gnral, les pistes de ski de fond ne sont pas utilisables directement lt pour le vlo tout terrain. Les servitudes de passage sont prvues par la loi montagne pour la priode denneigement et uniquement pour lactivit de ski de fond. La mise en place de servitudes spcifiques pour le VTT nest pas prvue par les textes. Par ailleurs, lt, lactivit agricole reprend, les pistes retrouvent alors leur utilisation en terrains pturs ou en prs de fauche. Le VTT est difficilement envisageable dans ces conditions et pose des problmes importants de cohabitation avec les activits agricoles et pastorales.

Source : enqute VTT SEATM 1999.

33

3.3.2 Particularits et complmentarit avec le ski alpin

6% 42% 19%

Pistes de ski alpin Pistes de ski de fond Pistes de chantier

4% 29%

Pistes ou sentiers VTT spcifique Pistes ou sentiers pdestres

Graphique 18 : rpartition des voies balises VTT sur les sites de ski alpin Source : enqute VTT SEATM 1999

Les pistes de ski sont de larges voies, pentes relativement fortes qui ont un intrt limit pour le VTT. 6 % des itinraires VTT seulement, empruntent les pistes de ski alpin. Les pistes de chantier sont en gnral peu utilises (4 %) car elles sont frquentes lt par les 4X4 et autres engins pour la maintenance du domaine skiable. Pour les viter, les stations de ski alpin vont mme jusqu' crer des sentiers spcifiques. La part de sentiers crs pour le VTT est plus importante que dans les stations de ski de fond. Des travaux sont raliss pour les pistes de descente, pour consolider, drainer certains chemins soumis lrosion Le VTT sur les pistes de ski lt se heurte de nombreux problmes : - Des problmes fonciers lis lexploitation agricole. Lobtention des autorisations de passage, qui ne peut tre rgle par les servitudes tablies au titre de la Loi Montagne , est fortement compromise. - Des problmes lis aux efforts de reverdissement et dentretien des pistes pour amliorer la qualit paysagre et optimiser la durabilit du manteau neigeux. - La pratique du VTT sur de telles pistes ne semblent pas adapte malgr le profil descendant. Les pentes, mme les moins raides, ncessiteraient un freinage permanent, sans possibilit de repos. Le nombre de pratiquants potentiels sur pistes de descente peut tre estim par les ventes de VTT spcifiques. Or, la grande majorit des VTT vendus ne sont pas adapts la pratique de la descente. Celle-ci ncessite un matriel de qualit pour des raisons techniques, de confort, et galement de scurit.

34

3.4 La diversit de loffre VTT dans les stations de ski

9% 7% 17% 10% 7% 24% 30% 28% 6% 5% 19%
Station proposant plus de 4 activits VTT Station proposant 4 activits VTT Station proposant 3 activits VTT Station proposant 2 activits VTT Station proposant 1 activit VTT

27%

39% 30%

41%

Ensemble des sites

Sites de ski alpin

Sites de ski de fond

39% des sites ne proposent quune seule activit, il sagit surtout de la randonne cross-country. En comparant les stations de ski de fond et de ski alpin, il apparat que la varit de loffre VTT est plus grande dans les stations de ski alpin. Le relief tant plus exigeant, elles doivent dvelopper dautres activits que la randonne cross-country trop physique pour la majorit des pratiquants. Lutilisation ventuelle de remontes mcaniques permet aussi la mise en place des activits de descente.

35

4 Les sites VTT labelliss par la Fdration franaise de Cyclisme

En complment de lanalyse de loffre VTT dans les stations de ski alpin et nordique, il parat intressant danalyser galement loffre que reprsentent les sites labelliss par la fdration franaise de cyclisme. Celle-ci stoffe danne en anne. Elle reprsente actuellement prs de 40 000 km ditinraires baliss en France pour environ 120 sites. Les sites labellis doivent prsenter un linaires minimal ditinraires baliss et respecter un cahier des charges concernant laccueil, linformation et les prestations telles que la location de vlos ou la possibilit de lavage et de rparation. Les sites VTT labelliss par la FFC se rpartissent en trois catgories :

4.1 Le centre VTT

Le centre VTT organise ses circuits autour dun point de dpart ou de quelques points de dpart localiss sur une commune. Les services sont bien souvent centraliss sur le lieu de dpart o lon retrouve parfois un point-accueil, un centre de lavage, les professionnels de lencadrement, de la location de vlo, un circuit de maniabilit Loffre VTT est souvent diversifie. Les centres VTT reprsentent 24 % du nombre des sites et 16 % de loffre en kilomtrage balis. Le kilomtrage moyen est de 229 km. En 2002 il existe 28 centres labelliss en France dont 9 seulement en zone de montagne.

4.2 Lespace VTT

Lespace VTT stend sur un territoire plus vaste, il constitue un ensemble de centres lis entre eux ou un maillage important ditinraires baliss. Loffre propose repose sur les communes ou stations voisines mais slargit parfois lchelle dun Pays . Les stations de montagne tentent de relier ces centres par les remontes mcaniques et proposent ainsi des forfaits journe ou la semaine, comme sur les domaines de ski lhiver, ou un maillage de sentiers baliss. Loffre nest pas gographiquement centralise mais la promotion est faite globalement. Il existe une multitude de points de dpart rpartis sur le territoire. Les espaces VTT reprsentent 76 % du nombre des sites et 84 % de loffre en kilomtrage balis. Le kilomtrage moyen est de 371 km. En 2002, il existe 89 espaces labelliss par la FFC dont 66 en zone de montagne.

36

4.3 Les grandes traverses

Litinraire de VTT relie deux endroits loigns, il est jalonn de gtes, dauberges et se fait en plusieurs tapes. La pratique du VTT en montagne ne peut senvisager avec un sac dos avec duvet, nourriture, rechange Ce type de pratique ncessite une organisation pour le transport des bagages. Certains produits touristiques existent et attirent une clientle avertie. Sur ces itinraires, il existe galement une frquentation journalire, avec dpose ou rcupration en voiture, ou retour par le mme chemin. Les itinraires font plus rver les pratiquants que les centres de VTT : ils stendent lchelle dun massif et profitent de son image. Certains espaces de VTT mettent en place des itinraires VTT en boucle sur leur territoire mais ils ne profitent pas de cette image de grande traverse dun massif. En 2002, 5 grandes traverses sont labellises par la FFC (la grande traverse du Jura, la grande traverse du Vercors, les chemins du soleil : grande traverse des pralpes, la grande traverse de lHrault et la grande traverse du Massif Central).

4.4 Analyse quantitative de loffre et rpartition gographique

La carte suivante fait apparatre loffre de sites VTT labelliss par la FFC. Les zones de montagne concentrent lessentiel des tablissements :

37

La taille moyenne dun site VTT en kilomtrage balis reprsente 337 km pour un nombre moyen de 23 itinraires baliss. De fortes diffrences entre les massifs sont sensibles.

Kilomtrage moyen d'itinraires VTT baliss dans les sites VVT/FFC (km)

600 400 200 0 470 268

Alpes du Nord

503 217
Jura

348
Pyrnes

339

38

Le site VTT reprsentatif de nos stations et domaines nordiques est dune taille plus rduite (136 km et 13 pistes). Si loffre sorganise autour de sites de taille modeste on note la prsence marque de trs grands espaces qui se dmarquent de la tendance gnrale. Les moyennes nationales cachent des disparits importantes suivant les massifs. Le Massif central offre en particulier un linaire important ditinraires baliss.

Itinraires VTT baliss par les sites VTT/FFC (km)

3484

1017

4288

6114 12095

1960

Alpes du Nord Alpes du Sud Jura Massif Central Pyrnes Vosges

Loffre dans les sites VTT labelliss par la FFC, au dpart exclusivement tourne vers la randonne, a tendance se diversifier. Les sites cherchent capter une clientle moins sportive par des amnagements plus ludiques ou des itinraires courts et faciles. Loffre des sites labelliss converge par consquent vers celle des stations de ski, qui pour certaines, disposent dj dun tel site. Loffre des sites labelliss comporte cependant encore en grande majorit une offre ditinraires sportifs qui attirent principalement les pratiquants rguliers et entrans.

39

5 Lamnagement dun site pour la pratique du vlo tout terrain

5.1 Les amnagements

48 % des cyclistes1 dans les Hautes-Alpes dclarent choisir leur lieu de vacances en fonction de leur activit. 50,5% des vttistes enquts Courchevel2 laffirment galement. Amnager un site VTT intressera donc cette clientle avertie qui ne fera pas toujours appel un encadrement mais dveloppera lactivit et donnera envie aux autres touristes de sy essayer. 5.1.1 La conception des itinraires La grande majorit des vttistes ne pratique pas rgulirement. Leur niveau technique et physique est donc en gnral trs limit. Pour attirer ces pratiquants occasionnels sur des produits de randonne ou de descente, il faut donc concevoir des itinraires adapts. Il sagira de circuits courts, ne prsentant ni dnivele importante, ni dobstacles techniques (parcours cassants, racines, rochers, pentes fortes la monte ou la descente, ). De mme des itinraires de descente faciles, utilisant les remontes mcaniques pourraient tre imagins. 5.1.2 La documentation, composante immatrielle de lamnagement

4%

12%

30%

54%

cartes topo guides road books autres documents

Graphique 19 : Les documents dinformation proposs aux vttistes dfaut ou en complment des amnagements. Source : enqute VTT SEATM 1999

La documentation est classe ici dans les amnagements car sa diffusion implique en amont une tude cartographique, de terrain et cadastrale pour les autorisations de passage.

1 2

Source : tude de clientle ralise par le CDT des Hautes-Alpes Source : Rapport sur le centre VTT de Courchevel, t 1998.

40

A dfaut de balisage sur le terrain, il est possible de guider les vttistes en utilisant des plans de circuits, des road books ou des topo-guides. Les parcours proposs sont parfois baliss pour les randonneurs pdestres. Un document adapt aux vttistes permet lutilisation polyvalente de ces itinraires sous rserve de la gestion des conflits dutilisation.. Les CDT ou les parcs naturels assurent parfois une promotion une chelle plus vaste en ditant des guides VTT prsentant les plus beaux circuits. Dans le cas de la carte, la pratique du VTT sera permise aux seuls vttistes qui savent lire une carte ! Dans le cas des road books et topo-guides, le vttiste est oblig de partir dun endroit prcis pour suivre, de carrefour en carrefour litinraire dcrit. Lorsquil se perd, il ne peut se reprer et se situer, il doit obligatoirement retourner sur ses pas et retrouver les lments dcrits sur son document. Cartes, topo-guides ou roads books utiliss sans balisage sur le terrain posent, de manire gnrale, des problmes dutilisation et dergonomie pour le pratiquant, surtout dbutant. Le balisage sur le terrain semble mieux adapt lactivit. Une carte est souvent fournie en complment. Son utilit sera limite si le balisage est suivi rgulirement. En revanche, elle sera utile sil est interrompu. Lattente principale des vttistes porte sur une meilleure information1 concernant leur activit. Lintrt dune carte spcifique est de pouvoir rassembler sur un mme document toutes les informations ncessaires (mme si elles sont dj prsentes sur les documents de loffice du tourisme). Ainsi, il sera possible de contacter rapidement les professionnels de lencadrement, les services de location, de connatre les horaires douverture des remontes mcaniques Payante ou gratuite, la carte est mettre jour rgulirement. Certaines stations se contentent de reprendre le plan du site ralis pour la promotion de lhiver. Dans ce cas, certaines informations seront inutiles (service de location de ski) et dautres absentes (service de location de VTT). Une bonne carte doit tre adapte la pratique du VTT ; elle devra tre lisible, rsistante, et pliable pour pouvoir la mettre dans une poche de maillot de cycliste. Il existe sur le march des cartes sur support plastifi, indchirables, et rsistantes leau. La carte peut galement tre glisse dans un porte-carte fix au guidon. 5.1.3 Les passages de clture 10 % des sites enquts estiment que lactivit agricole et en particulier les cltures sont un obstacle pour lamnagement dun domaine de VTT. Pourtant, il existe diffrents modles de passage de clture prsents sur le march ou faciles construire : ponts mtalliques ou en bois, passages canadiens, passerelles, supports grillags, chicanes. 48 % des sites sont quips de passages de cltures.

Donne tire de ltude de clientle du CDT des Hautes-Alpes.

41

Le nombre dpend de limportance de lactivit pastorale. Sur le site de Pontarlier, on atteint 196 quipements, soit prs de 1 par kilomtre (la moyenne tant 1 tous les quinze kilomtres). A Pontarlier, les ponts mtalliques vieillissent mal : les vaches ont tendance tasser le grillage puis arrivent traverser. Ils sont remplacs progressivement par des ponts de bois. Les passages de cltures sont des quipements qui favoriseront la cohabitation entre les vttistes et le monde agricole. La prsence de passages de clture augmente la capacit dun balisage canaliser les vttistes sur certains sentiers. Si les passages de cltures sont des solutions pour les pturages fixes, la difficult majeure en montagne concerne la traverse des parcs bestiaux mobiles des alpages. Un effort de communication est effectuer auprs des leveurs pour les informer sur les itinraires VTT et leur demander dapposer un fanion sur le fil, le rendant visible. Une poigne isolante pour ouvrir et refermer le parc nest pas toujours dispose sur ces passages. 5.1.4 Le balisage de circuits Pratiquement tous les sites VTT ont adopt le balisage normalis par la fdration franaise de cyclisme : le triangle prcd de deux points, de couleur jaune pour les circuits locaux, rouge pour les parcours itinrants et marron dans les parcs. Un numro identifie le parcours et sa couleur dcrit la difficult (de vert noir comme pour le FFC ski). Certaines stations dveloppent cependant des balisages suivant une charte graphique spcifique assurant une meilleure cohrence avec la signaltique hivernale sur les pistes de ski. Les codes de couleur indiquant la difficult des itinraires sont alors identiques en t et en hiver. 5.1.5 Le btiment daccueil, salle hors sac, vestiaires De telles infrastructures sont rares. Quand elles existent, elles ne sont pas spcifiques aux VTT mais intgres dans lanimation dune base de loisir, dun point infos Les salles hors sac de domaines nordiques sont rarement ouvertes lt. Elles le sont cependant loccasion de lorganisation de grands vnements et pour les groupes qui en font la demande. 5.1.6 Les remontes mcaniques Les remontes sont indispensables pour une pratique de descente mais sont galement utilises pour rendre des parcours de randonne cross-country plus abordables. Les stations de ski alpin ont lavantage dtre quipes de remontes mcaniques. Un domaine VTT ne ncessite pas autant de remontes mcaniques que le ski pour tre attrayant puisque le pratiquant a la possibilit de remonter par ses propres moyens 42

Des navettes sont parfois disponibles sur certains centres pour la dpose ou la rcupration de groupes. Le train est une solution qui a t tente mais qui ncessite une collaboration avec la SNCF pour favoriser certains arrts. Le train est un outil qui pourrait tre exploit dans les parcours itinrants avec tapes comportant des gares.

79

80 60

Nombre de RM : Ouvertes Acceptant les VTT Desservant des circuits VTT

58
1

4
2

16 4
3

16 6 6
Tlski

58 49

69 59
Tlsige

40 20 0

13

2
Funiculaire

10
Tlphrique Tlcabine

Graphique 20 : Implication de lexploitation des remontes mcaniques dans le VTT Source : enqute VTT SEATM 1999

Le tlsige est la remonte mcanique la plus utilise par les vttistes mais il nest pas exploit au maximum puisque que le taux de mise disposition1 aux vttistes est de 87 % tandis que celui des tlcabines est de 100 %. Les tlsiges ont besoin dune adaptation spcifique teste par lexploitant. Certains exploitants transportent les VTT sur des tlsiges sans crochet mais ceci impose darrter lappareil pour chaque chargement. Les tlskis sont peu quips pour transporter les VTT (moins de 37 %). Il existe deux dispositifs daccrochage agrs par le STRMTG. Ces quipements sont rglements et les conditions dutilisation sont inscrites dans les arrts communaux et prfectoraux dexploitation. Parmi toutes les remontes mcaniques accessibles aux VTT, 84 % desservent des circuits baliss. Prsenter une offre au sommet permet de favoriser la frquentation de la remonte mcanique. 5.1.7 quipements annexes Pour complter tous ces amnagements, les vttistes apprcient la prsence de points de lavage, ventuellement un centre de rparation avec des outils. Le balisage ce ces points est indispensable pour quils soient utiliss. Certains quipements nauront de sens que sils sont complmentaires avec dautres. Ainsi, au cours du dpouillement de lenqute et des visites de terrain, sont apparus la prsence de balisages sans documents de promotion, des passages de clture pour vttistes situs hors sites VTT amnags, laccs des remontes mcaniques qui ne desservent pas des sentiers baliss... Mme si ces amnagements peuvent favoriser lactivit, ils ont une utilit et une frquentation trs limites.
Le taux de mise disposition est ici le nombre de remontes mcaniques accessibles aux VTTistes sur le nombre de remontes mcaniques ouvertes.
1

43

5.2 La multiplicit des acteurs - Les amnageurs du site

Autre Office du tourisme

100%

Association Professionnel de l'encadrement Gestionnaire des pistes de ski nordique Exploitant des remontes mcaniques Structure intercommunale Communes
Maitrise d'ouvrage Maitrise d'uvre Entretien Financement

80%

60%

40%

20%

0%

Graphique 21 : Importance des diffrents acteurs dans lamnagement des sites VTT Sources : enqute VTT SEATM 1999

Lamnagement des sites VTT fait intervenir de nombreux acteurs qui collaborent diffrents niveaux. Lenqute a permis de mesurer limplication de ces acteurs dans les projets. 5.2.1 Les communes et structures intercommunales Les communes et structures intercommunales sont les acteurs les plus souvent impliqus dans les amnagements. Ceci est naturel puisque la commune est directement concerne par la responsabilit des amnagements touristiques sur son territoire. Elles interviennent essentiellement en tant que matre douvrage et financeurs des oprations et assurent ainsi un contrle des quipements. 5.2.2 Les professionnels de lencadrement et de la location Ils sont peu impliqus dans les amnagements. Mme si cest dans leur intrt de disposer de certains amnagements afin dattirer la clientle, ils estiment souvent que ce nest pas leur fonction de les crer. Lorsquils prennent linitiative de sinvestir dans un quipement, ils ne sont pas toujours soutenus par les collectivits qui considrent parfois quelles investiraient, dans ce cas, pour des intrts privs. Ils interviennent en tant que conseiller technique plutt que matre duvre. Lorsquils prennent en charge lentretien des sentiers, cest plutt par obligation et pour assurer cette tache qui sans eux, ne serait pas ralise.

44

5.2.3 Les offices du tourisme Ils interviennent tous les niveaux mais essentiellement dans la cration des documents dinformation (cartes, topo-guides). 5.2.4 Les exploitants de remontes mcaniques et les gestionnaires de domaine nordique Le VTT est pour eux un moyen dutiliser lt les structures administratives ainsi que certains quipements. Le VTT leur redonne parfois une dynamique nouvelle. Pour les exploitants des remontes mcaniques, il sagit dun complment de frquentation des remontes mcaniques et certains ont compris quil tait dans leur intrt de dvelopper une offre VTT au sommet des remontes. Ils prennent alors en charge en totalit certains amnagements (la pratique de la descente essentiellement). Certains industriels suivent cette dmarche et proposent aux stations de crer des pistes VTT au sommet des appareils. Dans le cas de produits attractifs proposs partir des remontes mcaniques (descente ou randonne), les passages des vttistes permettent le plus souvent datteindre le petit quilibre. 5.2.5 Les industriels Quelques entreprises dveloppent des dispositifs daccroche de VTT sur les tlskis, tlsiges et tlcabines. Certains industriels ne sorientent pas uniquement vers la fourniture de matriels et proposent de prendre en charge lamnagement global de stations. Lobjectif est dattirer les 85 % de la clientle VTT qui pratique le VTT occasionnellement1 et de dvelopper une pratique grand public. La stratgie sinspire de celle de lhiver, bien que la clientle des stations en t soit assez diffrente de la clientle hivernale. Loffre en partie basse des domaines skiables et le matriel mis disposition sont destins un public de dbutant puis, lorsque lhabitude est prise, les plus tmraires peuvent saventurer sur les pistes dun niveau suprieur. Pour favoriser lutilisation des remontes mcaniques par tous les publics au sommet, loffre est varie et adapte tous les niveaux. 5.2.6 Les associations Limplication du club local dans lactivit touristique dun site est trs variable. Il soutien lorganisation dvnements sportifs ; il est parfois impliqu dans lamnagement et la gestion du centre VTT.

Donne de lenqute Squence Marketing sur les profils de pratiquants : 15% des pratiquants sont fdrs.

45

Certains vont mme jusqu dvelopper un service de location, dencadrement et crer quelques produits touristiques. Dans la plupart des situations, les clubs constituent une force de proposition et incitent les collectivits investir dans un projet. La fdration la plus implique dans les amnagements lis au VTT est la FFC, mais les centres nont pas tous pour autant le label national. Le Club Alpin franais, qui soutient la pratique du VTT, est galement lorigine de lorganisation de manifestations. Parmi les autres associations, les clubs des sports des stations, les clubs de ski de fond, les associations de dveloppement de la randonne ou danimation sont galement impliques. Elles interviennent en tant que conseiller technique ou matre duvre. Elles ont peu de moyens et sont moins impliques dans le financement que les collectivits. La charge du suivi du balisage et de lentretien des sentiers leur est parfois confie, mais elle est alors assure par des bnvoles qui interviennent au coup par coup et ne peuvent pas toujours assurer la totalit du travail avec un niveau de qualit suffisant. 5.2.7 Les autres intervenants LONF intervient essentiellement en tant que conseiller technique, parfois matre duvre mais assure surtout, sur convention, lentretien des chemins. Les dpartements avec les CDT, financent souvent les amnagements, fournissent le balisage et crent leurs propres documents de promotion. Ils interviennent dans le cadre de la mise en place du PDIPR. Quelques dpartements font des efforts particuliers : la Drme, les Hautes-Alpes, le Doubs, le Jura, Les parcs naturels rgionaux interviennent galement comme matre douvrage, fournissent souvent le balisage et assurent son entretien.

5.3 Lorganisation et les services

5.3.1 Les services de location et de commerces de cycles

Sites enneigs Sites Sites non enquts amnags VTT amnags VTT % des sites proposant un 71 % 85 % 46 % service de location
Sources : enqute VTT SEATM 1999

La prsence de services de location est frquente dans les sites enneigs et encore plus pour les sites amnags pour la pratique du VTT. Mais on ne peut affirmer que les amnagements ont suscit la cration de tel commerce. Ce sont plutt les commerants qui ont favoris les projets damnagement pour le VTT. 10 % seulement des stations ayant rpondu lenqute affirment que lamnagement du site VTT a encourag linstallation de ces commerants sur leur site. 46

Importance du parc de Nombre de sites VTT par Nombre de services de vlos classe dimportance du location de vlos par parc de vlos importance du parc de vlos (indpendamment des sites) De 1 10 vlos 1 15 De 11 20 vlos 16 72 De 21 30 vlos 13 37 De 31 40 vlos 4 20 De 41 50 vlos 10 29 De 51 60 vlos 3 3 De 60 70 vlos 0 4 Plus de 70 vlos 23 2 Nombre moyen de VTT de location par site : 70 VTT Nombre moyen de VTT par service de location : 27 VTT Nombre moyen de service de location par site : 2 3 par site.
Source : enqute VTT SEATM 1999

Ltude de terrain a rvl quil ntait pas rare de rencontrer au dbut des annes 90 des parcs de location dune centaine de VTT. Les tarifs de location dpassaient parfois 23 la demi-journe alors quactuellement les tarifs sont proches de 15 la journe pour des vlos dune qualit suprieure. Les loueurs ont de relles difficults. Leur parc de vlos diminue (48 % ont moins de 20 vlos). Les services de location qui subsistent sont souvent des magasins de sport qui proposent parfois un encadrement, un camping, un gte... La location de VTT devient une activit secondaire non rentable. Quelques loueurs tentent de se spcialiser dans le VTT de descente de qualit. La rentabilit nest pas meilleure mais cette initiative accompagne souvent un amnagement de piste de descente proximit. Beaucoup tentent galement de vendre leur parc de vlos en fin de saison afin de toujours louer la gamme de lanne en cours, plus attractive pour le client. Les raisons de ces difficults sont lies lquipement des pratiquants qui sont le plus souvent propritaires de leur vlo. Dans les stations et sites enneigs, la saison creuse est relativement longue et la saison estivale trs courte. Les commerces de cycles auront donc beaucoup de difficults pour sy installer lanne. Ils sont en revanche prsents dans les zones urbaines proches. Certains magasins de sport et services de location offrent une assistance pour des dpannages et disposent de pices de rechange. Lenqute rvle la prsence de 2 3 services de dpannages ou marchands de cycle en moyenne sur les sites VTT. Lorsquils sont absents, ils se situent une distance moyenne de 20 kilomtres, ce qui correspondrait la ville la plus proche en valle. 5.3.2 Les professionnels de lencadrement et les produits touristiques Importance et particularit de lencadrement VTT en montagne

47

Totalit des sites enquts

Pourcentage de sites 58% prsentant un encadrement par des professionnels Nombre moyen 1,8 2 1,3 dencadrants sur les sites prsentant cette activit : Filire de formation montagne : 76 % Filire de formation cyclisme : 24 %
Source : Enqute VTT SEATM 1999

Sites Sites non amnags pour amnags pour le VTT le VTT 73% 31%

58 % des stations et sites de ski alpin et nordique proposent un encadrement VTT par des professionnels ainsi que 73% des sites quips pour le VTT. Comme pour les services de location, lamnagement a induit peu demplois. Ce sont plutt les professionnels implants localement qui ont favoris les amnagements VTT. La moyenne est de deux encadrants par site ; la concurrence sur les sites est donc faible. Le professionnel de lencadrement est souvent seul et rattach au bureau des guides. Lactivit VTT ne loccupe pas plein temps, il sagit bien souvent dun complment : 76 % des brevets tat pouvant encadrer le VTT ont un brevet tat daccompagnateur moyenne montagne avec la qualification vlo tout terrain. Les diplms de la filire cyclisme sont plus rares. Le balisage de circuits VTT est-il un avantage ou un inconvnient pour les professionnels de lencadrement ? Le balisage VTT pourrait satisfaire les clients potentiels qui pourraient ainsi pratiquer en autonomie et rduire lactivit des accompagnateurs VTT. Mais laccompagnateur offre galement des conseils sur les techniques de pratique et renseigne son client sur le milieu environnant. Il connat des endroits particulirement intressants, rarement baliss pour des questions de scurit ou autre. Le balisage nest donc pas directement concurrent avec loffre dencadrement. 5.3.3 Les prestations proposes Les accompagnateurs VTT dveloppent bien souvent un programme danimation sur une semaine destin la clientle de sjour. Une grande partie de loffre est reprsente par de linitiation pour les jeunes et des sorties de dcouverte pour les adultes. Tous proposent des itinraires avec dpose ou rcupration par un vhicule ou remontes mcaniques pour contenter les moins sportifs. Ils proposent galement des sorties la demande pour les groupes, les classes, les colonies Il sagit bien souvent dune clientle fidlise et rgulire. Les services de location et commerces darticles de sport proposent leur service la demande et non suivant un programme rgulier.

48

Les prestations proposes par les professionnels doivent videmment correspondre lattente de leurs clients. La demande volue dans le sens de prestations dapprentissage de courte dure (journe ou demi-journe) plutt que vers laccompagnement en randonne. 5.3.4 Centralisation ou dispersion de lorganisation Lquipement dun territoire pour la pratique du vlo tout terrain est la phase damnagement la plus facile. Lentretien et la gestion de la pratique du VTT suscite par ces amnagements sont moins aiss. Si lenqute indique un taux de rponse de 78 % la question qui est le gestionnaire du site ? , il existe trs peu de services mis en place spcifiquement : 40 % des gestionnaires sont des communes ou des offices du tourisme, 15% des associations de bnvoles. Les autres gestionnaires sont des structures intercommunales ayant une vocation de dveloppement de la randonne, des socits danimations, les exploitant de remontes mcaniques ou les gestionnaires du domaine nordique.

Pour les centres VTT labelliss par la FFC, lobjectif est de coordonner les diffrents partenaires pour instaurer une dynamique commune, de sassurer de ltat du rseau, de promouvoir le centre, daccueillir les publics et de leur offrir une animation. La FFC tente de favoriser ce type de gestion sur les centres labelliss et propose la cration demplois de coordonnateur, danimateur ou encore dagent de dveloppement de centre VTT, trois appellations pour une mme fonction. Ces emplois entrent dans le cadre dun accord entre tat et la FFC en vue du dveloppement pour lemploi des jeunes et la cration demplois associatifs sportifs . Lorganisation de la gestion est, dans la pratique, souvent partage entre divers intervenants. Des conventions sont signes avec les communes pour les autorisations de passage. Les communes assurent souvent lentretien des itinraires. Les professionnels de lencadrement et autres prestataires du VTT (souvent titre bnvole) sorganisent dans leur propre intrt. Les aspects administratifs sont assurs par linitiateur du projet ou la principale commune support. La promotion et laccueil des vttistes sont raliss par les offices du tourisme. Lanimation est rarement gre de faon collective, elle est assure par les accompagnateurs et par les associations. Si un maillon de cette chane est dfaillant, cest lensemble du projet qui en subit les consquences.

49

5.4 La promotion
Le VTT est un sport qui se pratique librement . Lindividu qui dsire rouler en VTT a en gnral les moyens den acqurir et il nprouve pas le besoin de faire appel un service de location et dencadrement. Il est autonome. Ce nest pas le cas pour la pratique questre, qui ncessite lacquisition et lentretien du cheval, ou du parapente, qui requiert des connaissances techniques et arologiques importantes. Si lon ne tente pas dattirer le pratiquant (et le touriste en gnral) vers des produits touristiques et les professionnels de lencadrement, il ne sy intressera pas de lui-mme. Sur certains sites, pour attirer le client, une prestation gratuite lui est propose au dbut du sjour, en collaboration avec loffice du tourisme, lexploitant des remontes mcaniques, ou les structures charges de lanimation de la station. Un client satisfait cette occasion aura tendance revenir durant son sjour pour une sortie payante. Les produits touristiques incluant lactivit VTT sont rares et se limitent surtout quelques circuits itinrants. Des associations dhbergeurs ont tent de crer de tels produits mais elles se sont confrontes des problmes de montage, de coordination et de promotion. Mme si les acteurs locaux perdent de la valeur ajoute et sont rticents vis--vis du commissionnement, lattractivit sera meilleure si la commercialisation du produit est confie des spcialistes.

Lvnementiel, une stratgie de dveloppement ? Il existe trois sortes de manifestations VTT sur les sites de montagne : -Les manifestations locales qui tentent de rassembler les vacanciers sur une demi-journe. Elles participent lanimation de la station mais auront un impact limit sur la promotion du site. -Les manifestations litistes accueillant les pratiquants confirms. Ils sagira de dvelopper ici laspect spectacle du VTT (championnat de France, dmonstration de VTT, AvalanchCup1). Lorganisation en parallle dune randonne ouverte tous les publics permet de dmultiplier limpact de la manifestation, mais les efforts sont en gnral essentiellement bass sur la principale preuve. -Les manifestations de masse : elles remportent un succs impressionnant pour certaines preuves. Une comptition ou randonne rgionale classique attire en moyenne 150 participants. Voici quelques chiffres concernant les preuves de notorit nationale ou internationale. 1

Les AvalanchCup attirent en moyenne 400 participants. La Mgavalanch (Alpes dHuez) : 700 participants. La Free Raid Classic (Les Portes du Soleil), 1re dition : 1 217 participants, 3800 en 2002. Raid Cassis VTT SFR : 4 000 participants. La VTTicime 99 : 4 200 participants. Le Roc dAzur attire 10 000 vttistes.

LavalanchCup est un challenge de descente trs prise des stations disposant de remontes mcaniques qui attirent les meilleurs franais de la discipline.

50

Ce sont des preuves souvent rcentes qui tentent de sduire un public vaste en leur proposant diverses possibilits de parcours, avec parfois le choix dutiliser ou non les remontes mcaniques. Les profils sont souvent descendants, privilgiant le plaisir du pilotage. Lorganisation soigne la qualit de laccueil, la recherche de loriginalit, et dveloppe une ambiance, cre de lanimation (trial, exposition) Les organisateurs sont parfois obligs de limiter le nombre dinscriptions pour des questions de scurit et dorganisation. Lorientation free ride est incontestable. Lexemple de lAvalanchMania regorge doriginalit, pourtant, elle a accueilli 150 personnes par jour pendant une semaine. Lpreuve est constitue : - dun cross country classique; - danimations autour dun Border Cross (variante du dual slalom), dAccro Jump (dmonstration de saut en VTT avec ralisation de figures) ; - la randonne Begreen proposant un ravitaillement avec des produits de montagne ; - un brevet du descendeur : lobjectif est de cumuler un maximum de dnivel ngatif ; - une Mm Avalanch est galement prvue pour les enfants. Ce type de manifestation semble reprendre le pas sur certaines preuves mythiques telles que la Transmaurienne ou la Transvsubienne (150 participants). La Trace Jurasienne tait une comptition de masse accueillant les lites franaises et ne favorisait pas forcment la pratique du vttiste de base . La Forestire a fait suite et propose divers lieux de dparts et une arrive commune. Elle sest repositionne par rapport la clientle. Il sagit l dune preuve de masse accueillant 3 000 puristes de la discipline. Lvnementiel doit entrer dans une stratgie globale de dveloppement de lactivit. Le but nest pas seulement de faire connatre le site mais de susciter lintrt dy revenir pour pratiquer lactivit. Lamnagement dune offre VTT pour le public cibl doit accompagner lorganisation dun vnement afin que les efforts fournis aient les retombes maximales. Il est noter que limpact positif obtenu aprs lorganisation dun vnement de notorit sestompe dans le temps. Il est donc important pour une station, de pouvoir organiser rgulirement des manifestations fort effet mdiatique.

51

Conclusion
La prsente tude permet de faire le point sur loffre et la pratique du VTT dans les stations. Le nombre de pratiquants nest pas connu avec prcision, mais il est illusoire de croire un potentiel trs important de pratiquants rguliers, comme pourrait le laisser penser le nombre important de VTT vendus chaque anne. Le VTT reste en effet une activit exigeante, physique et technique, ncessitant une pratique rgulire, au moins pour la randonne ou le cross-country qui reprsentent, lheure actuelle, loffre largement dominante. Un public plus important ne pourra tre attir vers lactivit VTT que par une adaptation de loffre vers des produits plus faciles (physiquement et techniquement), et plus ludiques. Les stations de ski alpin auront plus de facilits pour crer une offre utilisant les remontes mcaniques : descentes, itinraires de randonne descendants, dual slalom, Ladaptation sera plus dlicate pour les sites nordiques ou pour les sites labelliss par la fdration franaise de cyclisme. La cration despaces ludiques comportant des zones dinitiation, de trial, des champs de bosses est cependant envisageable. Dans tous les cas, il est ncessaire de conduire une rflexion globale, en amont du produit VTT stricto sensu, pour intgrer les questions lies limage de la station, la communication, lvnementiel, la promotion, les hbergements, les commerces spcialiss, Lenqute auprs des stations a galement montr que les conflits avec la population locale sont les plus frquents. Ils devront bien entendu tre dsamorcs avant toute ralisation damnagement. Une rflexion doit galement intervenir sur le positionnement de la station ou du site, tant sont diverses, et potentiellement incohrentes, diffrentes offres VTT. La diffrence est norme (autant pour les amnagement que pour le type de clientle) entre une offre de randonne hyper sportive (pour laquelle existe pourtant une niche de clientle) et des produits de descente ou de dual slalom organiss partir des remontes mcaniques.

52

Lexique
AFIT : agence franaise de lingnierie touristique. BDRM : bureau dpartemental des remontes mcaniques. BE : brevet dEtat. Biker : vttiste, pratiquant de VTT. BIRM : bureau interdpartemental des remontes mcaniques. Border cross : pratique du VTT, cf. le dual slalom. CA : cour dappel. CDT : comit dpartemental du tourisme. CNPC : conseil national des professions du cycle. Cross-country (XC) : cest une pratique du VTT sur des pistes et sentiers de dnivel positif et ngatif. DDE : direction dpartementale de lquipement. Descente (DH) : pratique du VTT utilisant les itinraires descendants. Dirt : bosse ; indispensable pour lenvol dun free rider. Dual Slalom : pratique du VTT de descente o deux individus sur des pistes parallles saffrontent. Le premier en bas gagne. Dans la pratique du border cross les deux pistes se rejoignent certains endroits. EHLASS : European home and leisure accident surveillance system. FFC : fdration franaise de cyclisme. FFST : fdration franaise des sports de trane. Free-ride/free-rider : tat desprit particulier du pratiquant qui recherche toujours plus de sensation. GTJ : grande traverse du Jura. Mountain Bike : Vlo tout terrain. ONF : office national des forts. PDIPR : plan dpartemental de promenade et de randonne. Pyramide, table, whoops, triple bosse, gap, bowl : lments dun stade de bosses, pour le plaisir des free rider. Road-book : document dcrivant un itinraire de carrefour en carrefour, schmatiss dans des cases numrotes avec une indication kilomtrique. SDT : suivi des dplacements touristiques. SEATM : service dtudes et damnagement touristique de la montagne. Single track : chemin troit. SNOSM : systme national dobservation de la scurit en montagne. Spot : lieu particulirement apprci des vttistes pour leur activit. Stade : lieu rserv la pratique du VTT. Street : pratique urbaine du VTT. STRMTG : service technique des remontes mcaniques et des transports guids. TDENS : taxe dpartementale des espaces naturels sensibles. Technique : elle reprsente les qualits du pilotage du vttiste. TI : tribunal dinstance. Toy : le jouet, il sagit du vlo pour les free rider. Trial : pratique du VTT sur des zones techniques . Le trial va au del de la maniabilit, le but est de ne pas poser de pied au sol. UCI : union cycliste internationale. VTC : vlo tous chemins. VTT : vlo tout terrain. Water jump : saut avec ralisation de figure dans un plan deau.

53

Bibliographie et sources de documentation

Articles de presse : DUPOUY Jean-Baptiste, Lavnement du VTT, le Vlo Tous Touristes , Espaces, n106, octobre/novembre 1990, pages 15 17.

Rapports, tudes : Actis Christophe, Les activits sportives dans le cadre du dveloppement du tourisme vert en Savoie : le cas du vlo tout terrain , juin 1996, 120 pages. AFIT, Des pistes pour le vlo , cahier de lAFIT, mai 1997,146 pages. La pratique du vlo en France , loisirs et produits, 1995, CARON Jean Sbastien, LAuvergne, terre de prdilection pour le vlo tout terrain ? , janvier 1996,194 pages. Cedrat Dveloppement, Centre multiactivits Les Marches dAuvergne Chomelix, novembre 1997, 45 pages. Cedrat Dveloppement, Etude du projet VTT-VTC Chomelix, Phase 1 et 2, janvier 1997 et mars 1997, 75 et 90 pages. Dossier n20 de la revue de gographie alpine, Espace mode demploi, communiquer lespace dans les sports de montagne , 1999, 160 pages. FLEURY Bruno, Bilan des interventions des secours en montagne : exercice juin/juillet/aot 1998, Systme national dobservation de la scurit en montagne, 2 juillet 1999 ; GUERIN JP et HOSOTTE JP, Atelier technique des espaces naturels, Comment grer la pratique du vlo tout terrain dans les parcs. , novembre 1993, 48 pages. MALLON Pierre et autres auteurs, Tourisme et sports , les cahiers espaces n52, septembre 1997. Parc National de la Vanoise, Tourisme et Nature, respecter lenvironnement dans la pratique sportive de nature , 1997, 69 pages. ROBIN Laurence et BEAUMONT Rgis, L'tude de march vlo tout terrain, lapplication un sentier de traverse Vercors-Provence , DESS EURETOS, SEATM, septembre 1991, 100 pages. SEATM, Les chiffres cls du tourisme de montagne en France , dcembre 1997, 47 pages. Squence Marketing, Sport, tourisme et nature : tude omnibus, profil des pratiquants , fvrier 1996, 45 pages.

54

Le vlo tout terrain dans les stations et sites de ski alpin et nordique ERRATUM
La lecture de tous les graphiques de ce document seffectue dans le sens des aiguilles dune montre, en suivant la lgende de haut en bas :

Dpart du sens de lecture (vers la droite)

11% 20% 42%
Contusions Plaies ouvertes Fractures Entorses

27%

Page 38, la lgende des massifs ainsi complte :

Kilomtrage moyen d'itinraires VTT baliss dans les sites VVT/FFC (km)
600 400 200 0 470 268
Alpes du Alpes du Nord Sud

503 217
Jura

348

339

Massif Pyrnes Vosges Central

Enfin, veuillez nous excuser pour la mauvaise prsentation des 2 tableaux aux pages 46 - 48