Vu, pour tre annex mon arrt de ce jour, Le 29 Mars 2005 le Prfet des Hauts de Seine sign : Michel

l DELPUECH

PREFECTURE DES HAUTS-DE-SEINE

direction dpartementale de lEquipement Hauts-de-Seine

PLAN DE PRVENTION DU RISQUE MOUVEMENTS DE TERRAIN CHAVILLE

groupe tudes et prospective Atelier Urbanisme et Habitat

ANCIENNES CARRIRES ET GLISSEMENTS DE TERRAIN

APPROUV PAR ARRT PRFECTORAL DU 29 MARS 2005

Note de prsentation

Dcembre 2004

Sommaire

INTRODUCTION .......................................................................................................... 3
1
LMENTS DE CADRAGE ......................................................................................................................4

1.1 Les objectifs dun plan de prvention des risques ..........................................................................4 1.2 Fondements rglementaires du plan de prvention des risques....................................................4 1.3 Objet du prsent PPRMT ....................................................................................................................5 2 2.1 2.2 2.3 2.4 3 PRIMTRE DTUDE ............................................................................................................................7 Donnes gographiques.......................................................................................................................7 Contexte gologique ............................................................................................................................8 Contexte hydrogologique..................................................................................................................9 Configuration topographique..............................................................................................................9
IDENTIFICATION DES PHNOMNES ET DES ALAS LIS LA PRSENCE DANCIENNES CARRIRES............................................................................................................................................11

3.1 Analyse des phnomnes ..................................................................................................................11

3.1.1 Matriaux exploits ............................................................................................................................11 3.1.2 Mthode d'exploitation.......................................................................................................................11

3.2 Etude et rpartition des alas lis la prsence danciennes carrires ......................................12
3.2.1 Dfinition des alas ............................................................................................................................12 3.2.2 Facteurs aggravant le processus de dgradation des carrires ...........................................................14

3.3 Evaluation de l'ala pour les carrires.............................................................................................15 3.4 Caractrisation et cartographie de l'ala pour les carrires .........................................................16
3.4.1 Dtail des alas...................................................................................................................................16

IDENTIFICATION DES PHNOMNES ET DES ALEAS LIES AUX GLISSEMENTS DE TERRAIN .........18

4.1 Description des dsordres .................................................................................................................18

4.1.1 Typologie de glissements de terrain ...................................................................................................18 4.1.2 Dsordres inventoris .........................................................................................................................20

4.2 Qualification de lala........................................................................................................................21 5

DISPOSITIONS RETENUES POUR LE ZONAGE ET LE RGLEMENT ....................................................23

5.1 La cartographie des alas ..................................................................................................................23 5.2 La cartographie des enjeux...............................................................................................................23

5.2.1 Description de loccupation du sol.....................................................................................................23

5.3 Le croisement alas et enjeux...........................................................................................................24 5.4 Le zonage rglementaire ...................................................................................................................25 5.5 Le rglement........................................................................................................................................25

LEXIQUE...................................................................................................................... 27

TABLE DES ILLUSTRATIONS

Sources : Mairie de Paris - IGC Direction Rgionale de lEquipement dIle-de-France - LREP

Figure 1 : Exemple de plan de l'exploitant de 1862 repris dans latlas ................................................................5 Figure 2 : Plan de localisation.....................................................................................................................................7 Figure 3 : Carte des plates-formes structurales de la rgion parisienne...............................................................8 Figure 4 : Coupe gologique du versant..................................................................................................................10 Figure 5 : Carrire de Calcaire Grossier, par piliers tourns................................................................................12 Figure 6 : Mcanisme d'un fontis ..............................................................................................................................13 Figure 7 : Schma Zone de Protection - Marge de Reculement..........................................................................16 Figure 8 : Fluage des matriaux argileux sous charge..........................................................................................18 Figure 9 : Glissement rotationnel..............................................................................................................................19 Figure 10 : Glissement plan.......................................................................................................................................19 Figure 11 : Dsordres induits par la dcompression du massif rocheux............................................................20 Figure 12 : Glissement des terrains superficiels sur une pente raidie par lexploitation du Calcaire Grossier / Avenue Roger Salengro - Sente des Chatres-sacs ..................................................................21 Figure 13 : Niveaux d'ala relatifs aux glissements ..............................................................................................22

Photographie couverture (IGC) : Carrire de Calcaire Grossier, situe 106 Avenue Roger Salengro Chaville (Mairie de Paris -IGC)

INTRODUCTION
La commune de Chaville est une des nombreuses communes des Hauts-de-Seine touches par le risque de mouvements de terrain. En application de larticle L.562-1 du Code de lenvironnement, le Prfet des Hauts-deSeine a prescrit par arrt du 15 novembre 2001 un Plan de Prvention des Risques de Mouvements de Terrain (PPRMT) Ce PPRMT concerne la fois les carrires ciel ouvert et souterraines, et les mouvements de terrain superficiels, lis ou non aux carrires : boulements, glissements de terrain et instabilit des pentes, contrair ement lancien primtre en vigueur. Ces glissements de terrain et la prsence d'anciennes carrires souterraines abandonnes constituent un risque pour les amnagements existants, et une contrainte vis--vis de l'occupation ultrieure du sol et du sous-sol. Toutefois, il ne prend pas en compte les mouvements de terrain induits par les problmes de retrait-gonflement des sols argileux. Les prescriptions concernant la prvention de ce risque spcifique li aux fortes variations des teneurs en eau des sols seront dfinies dans le cadre dun PPR scheresse, tabli au niveau dpartemental par la mission de service public du Bureau de Recherches Gologiques et Minires. La prsente note dcrit dans un premier temps les objectifs dun plan de prvention des risques, et ses fondements rglementaires. Les bases communes des alas sont ensuite poses : gologie, hydrogologie et topographie. Ces trois facteurs sont essentiels pour comprendre la disposition des exploitations de carrires et la rpartition des diffrents mouvements de terrain. Puis sont expliques les modes de qualification des alas lis aux carrires, dune part, et aux glissements de terrain, dautre part. Une cartographie de synthse des alas a t tablie lchelle du 1/5000me. Enfin une dernire partie prsente les dispositions retenues pour le zonage et le rglement. Ce rglement constitue un document part entire : Il dfinit des interdictions, des prescriptions et des recommandations dont le caractre obligatoire conditionne la constructibilit ventuelle des zones sous-mines ou exposes un mouvement de terrain. Lanalyse des phnomnes et des alas sappuie sur les tudes ralises en 2003, par lInspection gnrale des carrires, concernant lidentification des phnomnes et des alas lis la prsence danciennes carrires, et par le Laboratoire Rgional de lEst Parisien (rapport n1.2.12776), concernant les alas relatifs aux glissements. Ces deux tudes peuvent tre consultes auprs de la Mairie de Chaville et de la Direction Dpartementale de lEquipement des Hauts-de-Seine.

1
1.1

LMENTS DE CADRAGE
LES OBJECTIFS DUN PLAN DE PRVENTION DES RISQUES

La prvention des risques est une politique globale qui vise permettre un dveloppement durable des territoires en assurant une scurit maximale des personnes et un niveau optimal de scurit des biens. Lobjectif du PPRMT est de mettre en place des mesures de prvention, de protection et de sauvegarde pour garantir la scurit publique des personnes, des biens et des activits qui sont sur le territoire concern. Le PPRMT est la traduction rglementaire de la politique de prvention concerte entre lEtat et les collectivits locales. Lobjet dun PPRMT est donc de dlimiter les zones exposes des risques et celles qui ny sont pas directement exposes mais o lutilisation du sol pourrait provoquer ou aggraver les risques, et dy rglementer lutilisation des sols. Cette rglementation va de linterdiction de construire la possibilit de construire sous certaines conditions. Le PPRMT permet de dlimiter les zones concernes par les risques et dy dfinir ou dy prescrire des mesures de prvention, de protection et de sauvegarde. Son domaine dintervention doit respecter les comptences que les lois attribuent aux communes en matire damnagement et de police, et les responsabilits la charge des particuliers. 1.2 FONDEMENTS RGLEMENTAIRES DU PLAN DE PRVENTION DES RISQUES

Les Plans de Prvention des Risques naturels prvisibles (PPR) ont t institus par la Loi du 22 juillet 1987 modifie par la Loi n87-565 du 2 fvrier 1995 relative au renforcement de la protection de lenvironnement (Loi Barnier). Leur procdure dlaboration a t fixe par le dcret n 95-1089 du 5 octobre 1995. La Loi Barnier a t intgre dans les articles L.562-1 et suivant du Code de lenvironnement. Le PPR ou PPRMT, pour les mouvements de terrain, est le seul document rglementaire spcifique aux risques, procdure unique qui est une refonte des procdures existantes. Cest une procdure labore sous lautorit du Prfet, en concertation avec la collectivit. Aprs avoir t soumis lavis du Conseil municipal de la commune, la procdure denqute publique et approuv par arrt prfectoral, le PPRMT a valeur de servitude dutilit publique, et ce titre, il doit tre annex au plan local durbanisme (article L.126-1 du Code de lurbanisme). Cette servitude dutilit publique simpose tous : particuliers, entreprises, collectivits y compris lEtat. Le PPRMT simpose toute autorisation de construire ou doccuper le sol. Le PPRMT traduit entre autres lexposition aux risques des communes dans ltat actuel des connaissances, et est susceptible dtre rvis si cette exposition ou la connaissance de cette exposition devait tre sensiblement modifie.

5 1.3 OBJET DU PRSENT PPRMT

Llaboration du PPRMT de Chaville tudie le risque li aux anciennes carrires et le risque de glissements de terrain et dinstabilit des pentes lis ou non la prsence de carrires. La Direction Dpartementale de lquipement (DDE) des Hauts-de-Seine charge de llaboration et de la mise en uvre des PPR a missionn deux experts, lInspection Gnrale des Carrires (IGC) et le Laboratoire Rgional de lEst Parisien (LREP) pour leur assistance technique la ralisation du PPRMT de Chaville. LInspection Gnrale des Carrires a travaill partir des diffrentes cartes disponibles :

La carte gologique au 1/5000 existant lIGC et comportant des points de sondages avec des coupes rsumes. Les cartes des carrires de latlas au 1/1000 ralises partir des plans fournis par les carriers et des relevs assurs par des agents de lIGC. Ces cartes de carrires sont tenues jour partir des dclarations dincidents et des rcolements de travaux (voiries, permis de construire).

Dans le cadre de la convention passe entre le Conseil Gnral des Hauts-de-Seine et la Ville de Paris, lInspection Gnrale des Carrires organise aussi des visites de contrle sous le domaine public. Chaque secteur visitable est vrifi une fois par an. En raison de limbrication des domaines et de la taille des carrires de Chaville, linspection peut stendre ponctuellement sous le domaine priv. Ces visites permettent davoir un aperu objectif de ltat de la carrire, sans dgradation accidentelle. La plupart des carrires ont arrt leur activit dans la seconde moiti du XIXme sicle. Ceci explique les diffrentes mthodes d'exploitation sur une mme carrire, en fonction de la rentabilit de chacune d'elles, et le fait que les derniers plans dexploitation de certaines carrires, communiqus lIGC, datent de 1862, sur la commune de Chaville.

Figure 1 : Exemple de plan de l'exploitant de 1862 repris dans latlas

Il convient de noter que certains documents consults sont anciens et peuvent ainsi tre incomplets. Il a aussi t constat une absence d'informations pour certaines parties de carrires dont l'existence est prouve ainsi que pour les entres en cavage de carrires actuellement fermes. De la mme manire, les limites d'exploitation des carrires ciel ouvert ne sont pas toujours bien dfinies et de fortes paisseurs de remblais en centre ville peuvent sexpliquer par la prsence dune ancienne rivire dont le lit a t modifi plusieurs fois et canalis. Le Laboratoire Rgional de lEst Parisien, quant lui, sest appuy sur la connaissance locale du territoire et a demand la commune laccs aux archives des documents qui font mention de dsordres, plaintes ou travaux occasionns par des mouvements de sol, ainsi que les rsultats des reconnaissances de sols effectues lors des constructions de btiments publics ou privs.

PRIMTRE DTUDE

La zone dtude correspond au territoire de la commune. Cependant lapprciation de lala glissement de terrain a ncessit ponctuellement la prise en compte de lenvironnement limitrophe (au nord de Chaville, incidence des pentes situes sur Svres). De mme, concernant les carrires, certaines dentre-elles, situes en limite de Chaville stendent sous le territoire des communes limitrophes comme Vlizy, Viroflay et Svres. 2.1 DONNES GOGRAPHIQUES

Le territoire de la commune de Chaville est situ au sud ouest de Paris (limite est du dpartement des Hauts de Seine) sur la rive gauche de la Seine au niveau de la boucle de Boulogne Billancourt (figure n2). Il intgre principalement un talweg dorientation sudouest / nord-est ouvert sur la valle de la Seine au nord est, bord par des replats au nord ouest et sud est que constituent les bois de Meudon et de Fausses Reposes. Le fond du talweg est le sige du r de Marivel et du r de lUrsine qui sont maintenant intgralement canaliss. La commune occupe une superficie denviron 3,58 km2 , pour une surface urbanise de 1,9 km2 . Au recensement de 1999, Chaville comptait 17 966 habitants.

Figure 2 : Plan de localisation

8 2.2 CONTEXTE GOLOGIQUE

Dun point de vue rgional, le secteur de Chaville correspond lextrmit nord du plateau de lHurepoix. Dans ce secteur, lrosion a dgag la formation du Calcaire de Beauce qui marque la structure tabulaire du plateau et a mis laffleurement les Sables de Fontainebleau (figure n3).

Figure 3 : Carte des plates-formes structurales de la rgion parisienne ( Guides Gologiques Rgionaux Bassin de Paris - d. Masson Ch POMEROL L. FEUGUEUR)

Les terrains recoups par le talweg correspondent une succession de formations datant de lEocne infrieur. Cette succession est par ailleurs recouverte par des remblais htrognes. Ils ont t dposs au-dessus des terrains naturels lors des amnagements urbains, ferroviaires ou lors de la construction de btiments (plate- forme). Bien quils soient largement reprsents en fond de talweg (centre urbanis de longue date), leur paisseur est difficilement dterminable. Dun point de vue structural, on se situe sur laxe anticlinal de Meudon. Un profil en travers reprenant la succession gologique est donn en figure n4.

9 2.3 CONTEXTE HYDROGOLOGIQUE

Dans tout risque, les eaux naturelles ont toujours constitu un facteur dclenchant ou aggravant. Il est donc essentiel de dfinir en amont de ltude, les diffrentes nappes en prsence. Leur rle spcifique, tant pour les risques lis aux carrires quaux glissements de terrain, sera dfini dans chaque partie. La principale formation aquifre de la zone dtude est reprsente par les Sables de Fontainebleau, marqus par une assez forte permabilit intergranulaire. La formation sousjacente des Argiles Vertes, forme un cran impermable qui stoppe les infiltrations en profondeur. La nappe ainsi dlimite est rgulirement alimente par les prcipitations qui sinfiltrent sur le haut du versant. En haut du plateau, le niveau de la nappe est peu prs constant (autour de 130 NGF) puis lapproche du versant son niveau sabaisse, la nappe se dversant dans la pente sous forme de sources ou en percolant au travers des boulis. En dehors de ces systmes aquifres, les prcipitations arrivant dans le versant ou les fuites de rseaux enterrs (eaux potables, eaux uses, ) peuvent induirent, au contact des terrains argileux, des rtentions deaux ou des coulements localiss dans les sols de surface (boulis de pente principalement). Les donnes hydrogologiques ont t galement reportes en figure n4. 2.4 CONFIGURATION TOPOGR APHIQUE

Sur le territoire communal, les altitudes varient de 70m NGF au fond du talweg prs de 170m NGF sur les plateaux, avec des pentes naturelles pouvant aller localement jusqu 22. Outre les pentes naturelles, de fortes pentes sont induites par les activits humaines, notamment :

Les trs fortes pentes (autour de 40) induites par les entres en cavage des carrires souterraines de Calcaire Grossier (versant ouest au nord de la commune : bas de Chatre-sac) ; Les fortes pentes localises, le long des voies de chemin de fer, correspondant des ouvrages en remblai ou dblai ; Les pentes associes des ouvrages de soutnement rsultant damnagement durbanisme.

La topographie rsultante est complexe et intgre des pentes naturelles pouvant dpasser 22 et des pentes anthropiques de prs de 40.

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Figure 4 : Coupe gologique du versant

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IDENTIFICATION DES PHNOMNES ET DES ALAS LIS LA PRSENCE DANCIENNES CARRIRES

Ltude ralise par lInspection Gnrale des Carrires dans le cadre de llaboration du PPRMT de Chaville a permis de mettre en vidence les critres d'existence des cavits ainsi que les facteurs entranant leur dgradation ou mise en mouvement. L'analyse critique des donnes gologiques, gographiques et historiques lies lexistence des carrires permet de dfinir les niveaux d'alas et d'tablir les cartes correspondantes. 3.1 3.1.1 ANALYSE DES PHNOMNES Matriaux exploits

Les cavits susceptib les d'entraner des dsordres en surface sur le territoire de Chaville concernent essentiellement le gypse et le calcaire, qu'il s'agisse de cavits anthropiques ou naturelles (ventuels karsts). D'autres couches gologiques, tels les Sables de Fontainebleau et probablement les Meulires, ont t extraites ciel ouvert. Les marnes Supra gypseuses ont d galement faire lobjet dextraction ciel ouvert. Cela se traduit dans la toponymie par le nom dune rue des Fours chaux et dun quartier du mme nom. Les facis marno-calcaires des Marnes Supra gypseuses servaient la fabrication de la chaux, comme la craie. Pour mmoire, nous rappelons que la craie est un matriau qui a t exploit Svres et Meudon, communes voisines. Etant donn la topographie et lhydrogologie de Chaville, aucune carrire de ce type nexiste. 3.1.2 Mthode d'exploitation

Les modes d'exploitation se sont succds et ont vari dans le temps d'un lieu l'autre, mais les principes gnraux sont rests semblables. La mthode la plus simple quand le matriau affleure directement ou quand le recouvrement le permet (faible profondeur), est l'exploitation ciel ouvert, lorsque la carrire est directement flanc de coteau. C'est la mthode la plus ancienne. Les exploitations de Calcaire Grossier de Chaville ont t entreprises de cette faon sur le versant Ouest de la valle et au Nord de la gare SNCF. Pour les Sables de Fontainebleau, il nexiste apparemment que ce type de carrire, au Sud du cimetire. Le recouvrement augmentant, les carriers ont extrait le Calcaire Grossier en souterrain. Pour le gypse ludien, seule cette mthode a t employe.

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Figure 5 : Carrire de Calcaire Grossier, par piliers tourns

Les terrains situs au-dessus des matriaux exploits sont de nature marneuse marno calcaire et leur paisseur varie entre 2 et 30 mtres. Il convient de rappeler que le recouvrement intervient dans le processus de dgradation par les contraintes verticales (ou obliques en bordure de versant), qu'il induit dans le toit et les piliers, et dans la rapidit de la venue jour des fontis. En fin d'exploitation, la carrire tait abandonne le plus souvent sans remblayage. Afin d'viter les accidents graves lis la prsence de ces vides souterrains proximit dun versant, certaines de ces carrires ont subi un remblayage trs partiel, laissant subsister des vides rsiduels importants. Il peut toutefois rester quelques endroits sans accs actuels et en mauvais tat de conservation. A Chaville, les carrires de Calcaire Grossier ont gnralement deux tages : ltage suprieur de 1,8 2 mtres de hauteur (pour le Banc de Roche) et un tage dit runi qui correspond aux tages moyen et infrieur avec une hauteur de galerie de 2,5 6 mtres. Les vides crs nont pas t combls la fin de lexploitation, sauf dans les cas de problmes de stabilit, l'aide de matriaux divers (dblais, terres striles du recouvrement... mais aussi avec des gravats, bois, briques), matriaux ayant des qualits mcaniques variables et souvent trs rduites. 3.2 ETUDE ET RPARTITION DES ALAS LIS LA PRSENCE DANCIENNES CARRIRES Dfinition des alas

3.2.1

Les affaissements Ce sont des dsordres ponctuels, visibles en surface, se prsentant sous forme de cuvettes et conscutifs la lente fermeture de vides profonds. Ils se forment galement par rupture successive des diffrents horizons formant le recouvrement du vide initiateur. Leur importance varie entre la simple "flache" de quelques centimtres quelques mtres. Il sont peu profonds et ne prsentent pas un danger immdiat de rupture brutale. Sur les btiments, ces affaissements crent des tassements diffrentiels sur les fondations qui se traduisent par des fissures plus ou moins importantes et plus ou moins ouvertes, parfois traversantes, allant de la dgradation du ravalement la ruine des murs porteurs, en passant par le blocage des portes et fentres.

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Les fontis Ce sont des effondrements ponctuels initis par la rupture progressive des premiers bancs du toit par flexion ou par cisaillement sur les appuis, cela en raison d'une largeur de galerie excessive eu gard la rsistance des dalles rocheuses en toit, qui sont le plus souvent fractures. Le processus se dveloppe alors verticalement et provoque la formation d'une "cloche de fontis". Ce risque est prsent sur la commune de Chaville plus particulirement proximit des fronts de taille dans le Calcaire Grossier exploit par Hagues et Bourrages, l o les contraintes de cisaillement dans le ciel de carrire sont maximales. Sur les btiments, lapparition dun fontis se traduit par la perte de sol de fondation. Si le btiment na pas de structure rigide des fondations, les murs porteurs cassent entranant la ruine de tout ou partie du bti, en fonction de la taille du fontis et du point de survenance du phnomne.

Figure 6 : Mcanisme d'un fontis

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Les effondrements gnraliss Ils sont susceptibles d'affecter de faon quasi spontane une superficie de plusieurs hectares. Ils procdent d'un mcanisme d'ensemble qui concerne la totalit ou une grande partie du volume affect par l'exploitation. Celle-ci prsente une extension horizontale minimale (L) suprieure la hauteur (H) du recouvrement, ce qui du point de vue de la stabilit correspond une gomtrie dite critique ou supercritique avec un rapport L/H > 1. Ce type de ruine est li l'enfoncement et la rupture des piliers par crasement. Etant donn les caractristiques des matriaux exploits sur Chaville, ce cas est envisageable uniquement pour le Calcaire Grossier. Le bti est totalement dtruit par la violence du phnomne.

Les zones de karst Le calcaire est soluble 1,445 10-2 g/l dans de l'eau pure 25C. Cette solubilit augmente dans une eau charge en sels et avec la temprature. Ce phnomne se rencontre plus particulirement sur les versants dans le Calcaire Grossier. Pour mmoire, le problme est plus critique dans le cas du gypse ludien puisque le gypse est trs soluble dans leau : 2 g/l dans leau pure. Toutefois il ncessite des circulations deau non satures en gypse assez importantes. Pour les zones o des vides ont t crs par dissolution, on retrouve les deux premiers phnomnes : le fontis et l'affaissement en fonction de la rsistance mcanique la traction de l'horizon gologique au-dessus du vide qui se forme. Les phnomnes de dissolution sont plus lents dans le calcaire (chelle des temps gologiques), que pour le gypse (chelle humaine possible). Lvolution mcanique due la dstabilisation des terrains peut tre plus rapide dans les deux cas.

Les falaises et les glissements de terrain (lis aux carrires) Les risques significatifs de mouvements de sol sont lis en partie l'exploitation des carrires ciel ouvert de Calcaire Grossier qui a gnr l'existence de falaises. Les entres en cavage sont des endroits fragiles qui sboulent. En bordure de versant, proximit des entres en cavage ou des talus, il est frquent de rencontrer des diaclases ouvertes dans les premiers mtres de lexploitation. Sajoutent ces diaclases, un ripage des bancs de calcaire, ce qui explique que les entres en cavage sont gnralement renforces par des votes et que certaines ont t fermes, empchant les visites de contrle.

3.2.2

Facteurs aggravant le processus de dgradation des carrires

De quelque nature qu'ils puissent tre, les processus de dgradation des carrires qui engendrent des situations accidentelles, rsultent souvent d'une combinaison entre une ou plusieurs configurations dfavorables susceptibles de modifier les conditions d'quilibre du milieu et d'acclrer la rupture. Ces configurations sont gnralement dues au contexte gologique, hydrogologique du site mais aussi gographique et humain :

15 Les zones o des boulements se sont produits, prsentent de fortes probabilits d'infiltrations d'eau. La prsence d'eau peut en effet avoir une grande influence sur les proprits mcaniques des matriaux exploits et des terrains de recouvrement et donc sur la stabilit des ouvrages. La topographie du site et l'occupation du sol (par exemple fuites de canalisations ou de fosses sceptiques mme anciennes) ont galement une grande importance sur l'intensit de la dissolution du calcaire ou du gypse dans la mesure o elles conditionnent l'infiltration et la circulation des eaux. Ainsi, les dissolutions sont d'autant plus fortes que l'eau peut se renouveler rapidement par rapport de l'eau qui stagne longtemps dans le sol et qui, une fois sature, ne dissout plus le matriau environnant. L'absence d'assainissement dans certaines zones, les fuites de rseau, des cuves non tanches, sont des facteurs aggravants non ngligeables puisqu'elles reprsentent autant de sources d'eau non satures dans le sol. Les circulations d'eau entranent galement toutes les particules fines argileuses ou silteuses qu'elles rencontrent dans le sol et provoquent l'apparition de dcompressions dans les horizons traverss. Dans les zones o la couverture est importante, la dissolution est peu probable sauf autour des fontis et des puits. La dclivit, les talus non soutenus, les falaises laisses nu dans les terrains.

3.3

EVALUATION DE L'ALA POUR LES CARRIRES

Lintensit de lala est dfinie partir de plusieurs critres qui sont :

La prsence de cavits, anthropiques ou naturelles Compte tenu de l'chelle de travail (1/5000), on admettra que toutes les cavits sont semblables : leur taux de dfruitement moyen avoisine 65 % (ou 100% selon les cas) et les paisseurs rsiduelles au toit et au mur n'excdent pas 1 mtre. Les critres gomtriques de l'exploitation (section des galeries, disposition des piliers, paisseur des bancs) ainsi que les critres gotechniques (comportement mcanique, tat d'endommagement des toits, des piliers, paisseur des bancs rsiduels) sont dterminants pour l'valuation de l'ala. La superposition de plusieurs cavits est un facteur dterminant.

Le contexte gologique et hydrogologique de lenvironnement La hauteur de recouvrement (puissance) ainsi que ses caractristiques gologiques et gotechniq ues permettent galement de caractriser l'ala. Ce contexte dtermine lintensit de lala, notamment partir des critres suivants : o La carrire est faible profondeur ; o Le front de taille est peu protg par des couches argileuses impermables ;
o

L'exploitation est ciel ouvert et les remblais de comblement sont des matriaux htrognes parfois permables permettant des dissolutions ou des embarquements d'lments fins.

16

Les facteurs aggravants Ils ont t dtaills dans le paragraphe prcdent. Il s'agit essentiellement de la prsence d'eau qui peut avoir une grande influence sur les proprits mcaniques des terrains, et donc sur la stabilit des ouvrages. Pour une carrire souterraine de gypse par exemple, les couches impermables des terrains de recouvrement la protgeront de l'altration des eaux mtoriques.

Sur ces bases, on peut considrer que les risques de fontis et/ou d'affaissement sont trs levs sur toutes les zones concernes par les anciennes carrires souterraines vides ou partiellement remblayes. 3.4 CARACTRISATION ET CARTOGRAPHIE DE L'ALA POUR LES CARRIRES

Il a t retenu quatre niveaux d'alas (trs fort, fort, modr, faible), une zone de protection et une marge de reculement. La zone de protection (ZP) correspond la bande de terrain susceptible de seffondrer avec la venue jour dun fontis. La marge de reculement (MR) reprsente la bande de terrain o la venue jour dun fontis a une influence.

Figure 7 : Schma Zone de Protection - Marge de Reculement

Ces deux zones sont dfinies partir de la limite connue de la carrire (front de taille). 3.4.1 Dtail des alas

Sont classes en ala trs fort :

Les zones de carrires souterraines non consolides , non remblayes , sous faible recouvrement, o des fontis et des zones en mauvais tat ont t reprs ; Les zones de protection autour des zones de fontis reprs et en mauvais tat.

17 Sont classes en ala fort :

Les carrires de Calcaire Grossier et de Sables de Fontainebleau ciel ouvert dont les limites sont connues ; Les zones de carrires souterraines non consolides , non remblayes ; Les zones de carrires souterraines remblayes ; Les zones o l'existence de cavits est probable (ancien plan, indices en surface...) mais dont les limites n'ont pas t reconnues, et o le risque de fontis et/ou d'affaissement est grand ; Les zones de protection correspondant aux carrires souterraines classes en ala fort ; Les marges de reculement autour des carrires souterraines classes en ala trs fort (du fait de la dcompression ventuelle des terrains en cas de fontis).

Sont classes en ala modr :

Les carrires souterraines remblayes par remblaiement mcanique ou par injection gravitaire sans clavage, sous fort recouvrement ; Les carrires de Calcaire Grossier et de Sables de Fontainebleau ciel ouvert dont les limites sont mal connues ou remblayes sans traitement particulier ; Les zones de protection correspondant aux carrires souterraines classes en ala modr ; Les marges de reculement autour des carrires souterraines classes en ala fort.

Sont classes en ala faible :

Les zones o l'existence de cavits est probable, mais dont les limites ne sont pas connues, et o le risque de fontis et/ou d'affaissement est faible du fait de la hauteur de recouvrement importante ; Les carrires consolides ; Les marges de reculement des zones classes en ala modr.

Ces niveaux d'alas ont t cartographis l'chelle 1/5000. Une carrire est dite remblaye lorsquelle a fait lobjet de travaux de remblaiement mais que des vides rsiduels dcimtriques peuvent subsister. Une carrire est dite consolide lorsque les vides rsiduels, aprs remblaiement, ont t combls et clavs, que les remblais de carrires et les terrains dcomprims ont t traits par injection sous pression ou que la carrire a fait lobjet de consolidations en traditionnel par piliers maonns appuys directement sur le pied des niveaux dexploitation.

18

IDENTIFICATION DES PHNOMNES ET DES ALEAS LIES AUX GLISSEMENTS DE TERRAIN

Lapproche retenue par le Laboratoire Rgional de lEst Parisien, dans le cadre de llaboration du PPRMT de Chaville, a consist recenser les instabilits et dsordres, de faon systmatique sur le territoire de la commune, puis valuer lala correspondant vis vis des amnagements existants ou futurs. 4.1 4.1.1 DESCRIPTION DES DSORDRES Typologie de glissements de terrain

Ltude sest intresse plus particulirement aux dsordres associs aux versants. Il est possible de retenir trois familles principales :
o

Les coules boueuses sont des mouvements fluides de matriaux en suspension qui surviennent lorsque les sols en place atteignent des teneurs en eau trs leves et se liqufient. La taille des lments transports est gnralement de lordre du centimtre et les vitesses de dplacement sont trs rapides (mtre par seconde). Ces phnomnes sont associs de trs fortes prcipitations ou des ruptures de digues ou de barrages. Les phnomnes de fluage peuvent affecter des masses rocheuses lorsque celles-ci sont trs redresses (fauchage) ou des terrains meubles soumis des surcharges. Sur le site de la commune, le pendage des terrains tant faible, on sintressera principalement aux formations meubles. Dans ces matriaux (marnes et argiles), le fluage se caractrise par des mouvements lents (quelques mm par mois) sans rupture affectant toute la masse (figure 8). Lorsque les vitesses augmentent, ce phnomne est susceptible dvoluer vers un glissement. Le fluage peut galement sobserver dans des remblais constitus dargiles amenes des teneurs en eau leves dans le temps.

Calcaire

pression

fluage
Argile

Figure 8 : Fluage des matriaux argileux sous charge

19
o

Les glissements se manifestent par le dplacement dune masse de matriau le long dune surface de rupture. La forme de la surface de rupture est variable et suit gnralement les zones de plus faibles caractristiques mcaniques (figures 9 et 10). Les vitesses dvolution du phnomne varient de quelques mm dizaine de mm par mois. Les facteurs dclenchants sont habituellement les modifications du rgime hydraulique, les terrassements ou lrosion naturelle.

Cicatrice darrachement en tte

Profil initial

Bourrelet de pied

Figure 9 : Glissement rotationnel

Zone altre ou boule

Substratum

Figure 10 : Glissement plan

Cette description nest cependant pas exhaustive et il peut exister des formes complexes rsultant de lassociation dans le temps ou dans lespace de ces diffrentes formes. Sur le territoire de Chaville, les phnomnes drosion et lexploitation du Calcaire Grossier ont conduit une dcompression du massif qui se traduit par une forte fracturation. Certains blocs totalement dtachs du massif rocheux peuvent ainsi induire des mouvements dans les terrains sus-jacents (figure 11).

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Surface de rupture

Basculement de blocs

Anciennes carrires

Figure 11 : Dsordres induits par la dcompression du massif rocheux

4.1.2 sont :

Dsordres inventoris

Les lments les plus notables reprsentatifs de lorigine des dsordres sur la commune Les glissements sont associs des contextes particuliers, ils se sont produits dans des pentes ayant subi des interventions humaines importantes ; Les glissements observs concernent des paisseurs de terrain restreintes et se dveloppent principalement dans les boulis de pente au contact de matriaux argileux ou lorsque les pentes sont importantes ; Les proximits des entres de carrires souterraines, des remblais importants et des zones de terrassements en milieu de pente, prsentent une sensibilit accrue.

Lanalyse des dossiers gotechniques montrent que lon se trouve en prsence de glissements de type plans ou circulaires, impliquant des paisseurs limites de matriaux de colluvionnement (quelques dizaines voir une centaine de mtres cubes de formations de pente) faibles caractristiques mcaniques et affects par des coulements deau qui circulent dans la pente. De par leur origine, ces matriaux sont htrognes (mlange argilo-sableux) et prsentent des caractristiques mcaniques variables. Le clich ci-dessous donne un aperu des dsordres rencontrs :

21

Figure 12 : Glissement des terrains superficiels sur une pente raidi e par lexploitation du Calcaire Grossier / Avenue Roger Salengro - Sente des Chatres-sacs

Il convient de noter que le glissement de terrain de la sente des Chatres-sacs qui a affect le chemin des Terrasses a fait lobjet de travaux de consolidation importants la fin de lanne 2003 (clouage et berlinoise). Ces travaux devront toutefois faire lobjet dun entretien et dune surveillance rgulire pour assurer la prennit de louvrage. La restauration des conditions dquilibre induit par ces travaux a t prise en compte dans lapprciation des phnomnes susceptibles de survenir. 4.2 QUALIFICATION DE LALA

Lexamen des dsordres a conduit retenir les trois paramtres lorigine des glissements de terrain :

La nature gologique des terrains ; La configuration topographique (la pente) ; Lactivit extractive (ancienne carrire).

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La prsence deau, facteur aggravant particulirement important, peut difficilement tre localise ; en consquence, il a t fait lhypothse que la totalit des formations de pente tait susceptible dtre traverse par des circulations superficielles rsultant du dversement de la nappe des Sables de Fontainebleau. La mthodologie employe a consist analyser les dsordres survenus sur la commune de faon dterminer les facteurs pnalisants. A partir dune cartographie de ces principaux facteurs (gologie et pente), un travail de croisement informatique a permis dtablir la carte dalas. Concrtement, les formations de pentes sont affectes dun ala croissant pour les classes de pente de 10-15, 15-20 et suprieure 20. Bien quaucun glissement actuel ne soit rpertori dans des Sables de Fontainebleau, un ala est retenu dans cette formation lorsque les pentes rencontres sont suprieures 25, du fait des phnomnes drosion possibles (phnomnes observs sur les photo-ariennes).

Les niveaux dala sont retranscrits dans les tableaux suivants : Pente 10-15 Eboulis de pente Faible Pente 15-20 Modr Pente > 20 Fort

Pente 25-30 Sables de Fontainebleau Faible

Pente 30-35 Modr

Pente > 35 Fort

Figure 13 : Niveaux d'ala relatifs aux glissements

La carte de rpartition de lala glissement met en vidence une concentration de lala fort au Nord de la commune. Dans ce secteur les pentes dues lactivit extractive du Bas de Chaville (entrs des carrires de calcaire) et aux amnagements urbains (habitats collectifs et ouvrages SNCF) se superposent la configuration naturellement plus encaisse du talweg. Plus au sud, deux autres zones peuvent tre individualises. Il sagit de la zone damnagement bordant la rue de la Mare Adam et un secteur forestier au sud-est prsentant des pentes naturelles fortes.

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DISPOSITIONS RETENUES POUR LE ZONAGE ET LE RGLEMENT

Les dispositions rglementaires visent amliorer la scurit des personnes, et rduire la vulnrabilit des biens et des activits dans les zones. Le croisement des alas et des enjeux dtermine le zonage rglementaire. 5.1 LA CARTOGRAPHIE DES ALAS

Les cartes des alas, ralises dire dexpert (IGC et LREP), ont permis de localiser et de hirarchiser les zones exposes des phnomnes potentiels lis dune part la prsence de carrires, dautres part, aux glissements de terrain. La carte de synthse des alas mouve ments de terrain reprend les zonages des deux types dalas. Quatre niveaux dalas - trs fort, fort, modr et faible - relatifs aux carrires, et trois niveaux dalas - fort, modr et faible relatifs aux glissements de terrain ont t identifis sur cette carte. 5.2 LA CARTOGRAPHIE DES ENJEUX

Les enjeux font lobjet dune apprciation qualitative portant sur les personnes, biens et activits exposs, sur les modes doccupation et dutilisation du territoire. Ces enjeux sont dordre humain, socio-conomique et environnemental. 5.2.1 Description de loccupation du sol

Il convient danalyser les enjeux existants et futurs dans les secteurs soumis un ou plusieurs alas. Des cartes ont t ralises partir des donnes du Mode dOccupation du Sol (MOS) de 1999, compltes par des sources communales. Les cartes des enjeux montrent :

La rpartition de lhabitat, individuel et collectif. Loccupation du sol, plus particulirement, les activits industrielles et commerciales importantes, les tablissements recevant du public et quipements sensibles, les principales infrastructures, les bois et forts et les primtres dtude. La densit de population lhectare.

Ces cartes permettent de vrifier que le niveau de prcision des tudes lies aux alas est bien adapt aux ralits du terrain. Lagglomration de Chaville est en effet situe dans le fond de valle des Rus de Marivel et de lUrsine, dont les deux versants sont domins par les forts domaniales de Fausses-Reposes et de Meudon. Ces zones boises reprsentent prs de la moiti du territoire (156 Ha).

24 Au bas des coteaux, les constructions se sont dveloppes en terrasse de part et dautre de lAvenue Roger Salengro. Compte tenu de la topographie et de limportance de la vgtation, lagglomration de Chaville constitue un espace urbain dense. La densit de population calcule en fonction des lots INSEE et du MOS permet didentifier de fortes concentrations, notamment le long de lavenue Roger Salengro, dans les zones de grands immeubles collectifs. Le coteau, Rive droite, dont laltitude maximum slve 150 m, est urbanis en partie au-del de la ligne SNCF St-Lazare jusqu la lisire de la fort de Fausses-Reposes. Le coteau, Rive gauche prsente une altitude plus importante, au maximum 170 m. Un dnivel de 85 m spare le centre- ville de lextrmit ouest de la commune. Ce versant est trs peu urbanis, la fort de Meudon longeant pratiquement la ligne SNCF Montparnasse. Le territoire de Chaville est travers par trois lignes ferroviaires :

La ligne Paris Saint-Lazare/Versailles Rive droite, au Nord (gare de Chaville-Rive droite) ; La ligne Paris-Montparnasse/Versailles Chantier, au Sud (gare de Chaville-Rive gauche) ; Le R.E.R C, lextrmit Sud de la Commune.

Lavenue Roger Salengro ou RD 910, reliant Paris Versailles, assure des flux de transit importants. Des quipements publics, lessentiel des commerces, et plus particulirement les commerces de proximit se concentrent le long de cette avenue, bnficiant ainsi du passage induit par lavenue. 5.3 LE CROISEMENT ALAS ET ENJEUX

En superposant la carte des alas celles des enjeux, les zones dalas trs forts, lies exclusivement aux carrires, se situent au Nord de la commune, dans lhabitat individuel, dans les secteurs des Chatres-sac et Lon vincent. Dans le secteur de la gare de Chaville, le parc public Franois Mitterrand, dun ct en limite de lcole maternelle Le Muguet et de lautre, de logements collectifs est galement concern. Les zones d alas forts et modrs, lis aux carrires et aux glissements de terrain se concentrent essentiellement dans l espace situ entre les deux voies ferres, avec une concentration de lala fort dans le Nord de la commune. Dans ce secteur les pentes dues lactivit extractive du Bas de Chaville (entres des carrires de calcaire) et aux amnagements urbains (habitats collectifs et ouvrages SNCF) se superposent la configuration naturellement plus encaisse du talweg. Au sud de la ligne Paris-Montparnasse/Versailles Chantier, le cimetire communal de Chaville, sous- min d une carrire de gypse connue partiellement, et remblaye en majeure partie, est galement situ en zone dala fort. Cette surface urbanise, dans laquelle se situent majoritairement les alas, est constitue de logements, dquipements recevant du public, des principales infrastructures, ou de commerces et dactivits ; elle reprsente dans son ensemble un enjeu fort pour Chaville.

25 5.4 LE ZONAGE RGLEMENTAIRE

Le territoire expos de la commune a t divis en trois zones :

Une

zone rouge trs expose, juge inconstructible en raison d'un ala trs fort, o les mesures de prvention sont gnralement inapplicables en raison de leur importance. Cette zone rouge correspond lala trs fort relatif aux carrires. Une zone bleue, moyennement expose, juge constructible sous conditions, o des mesures de prvention doivent tre prises ; elle se rpartit en deux sous- zones : o La zone bleu fonc correspond aux alas forts pour les carrires et aux alas forts et modrs pour les glissements. Elle est soumise des prescriptions obligatoires pour les biens et activits futurs. o La zone bleu clair correspond aux alas modrs et faibles pour les carrires et lala faible pour les glissements. Elle est soumise des recommandations pour les biens et activits futurs (except pour des tablissements recevant du public ou des installations classes qui relvent de prescriptions obligatoires). Une zone blanche juge sans risque par rapport la nature du sous-sol en ltat des connaissances acquises ce jour, et dans laquelle il nest prescrit aucune mesure particulire. Ces zones sont identifies sur la carte de zonage rglementaire du PPRMT de Chaville. Afin de prendre en compte la coexistence des deux risques, le risque li lala carrire est reprsent par un aplat couleur, le risque li au glissement de terrain, par des hachures. Ainsi, dans une mme zone, il peut exister la fois un risque carrire fort et un risque glissement de terrain modr. 5.5 LE RGLEMENT

Il dfinit les mesures dinterdiction et les prescriptions applicables au territoire de Chaville soumis au risque mouvements de terrain. Ces dispositions sont destines renforcer la scurit des personnes et limiter les dommages aux biens et activits existants. Le rglement comprend trois volets :

Sur les constructions, installations, ouvrages, amnagements ou exploitations futurs, il prcise les mesures dinterdictions et dautorisations sous rserve de prescriptions (rgles durbanisme, de construction et de gestion). Une tude gotechnique impose des dispositions constructives et des modes de fondations adapts au terrain. Lacteur de la construction est entirement responsable de la qualit et de lexcution des travaux. Sur les constructions et installations existantes, la date dapprobation du PPRMT, les mesures rglementaires portent sur la matrise des coulements deau et sur ltanchit des rseaux : o Linjection directe des coulements deaux uses, eaux vannes et eaux pluviales dans le sous-sol est stric tement interdite. Les puisards sont interdits. Lassainissement autonome est interdit.

26
o

Les coulements d'eaux uses et pluviales ou les branchements particuliers des constructions existantes susceptibles daggraver les risques de mouvements de terrain doivent tre obligatoirement diagnostiqus dans un dlai dun an, en zone rouge, et dans un dlai de deux ans, en zone bleue (fonc et clair) compter de la date dapprobation du PPRMT. Le cas chant, si le diagnostic rvle une dfaillance du rseau ou le besoin de raccordement par un systme tanche au rseau collectif, celui-ci doit tre rpar dans un dlai maximal de deux ans, en zone rouge, et dans un dlai de cinq ans, en zone bleue (fonc et clair), dans la mesure o le cot de ces trava ux reste infrieur 10% de la valeur vnale ou estime du bien la date dapprobation du PPRMT. Ltanchit des rseaux dassainissement collectifs, des branchements particuliers et des rseaux de voirie et concessionnaires sur les domaines public et priv doivent imprativement faire lobjet dun contrle priodique.

Concernant les mesures de prvention, de protection et de sauvegarde , elles relvent de la responsabilit de la collectivit publique, ou incombent aux particuliers. Elles doivent tre mises en uvre, en tant que de besoin, dans les zones dj urbanises ou occupes. Il peut sagir de moyens relativement lgers ou non-structurels, tels que : o La mise sous surveillance de sites ou douvrages, o Linformation sur les risques et les prcautio ns prendre,
o

La signalisation du danger, le contrle ou la suppression daccs dans les zones deffondrement ou dboulement, Des travaux de drainage ou de contrle des eaux de ruissellement qui contribuent attnuer, voire stabiliser les glissements, mais aussi rduire les dgradations lorigine dboulements ou deffondrements.

27

LEXIQUE
Abattage : faire tomber un bloc de pierre dun front de taille. Affleurement : partie dun terrain visible la surface de la Terre. Anticlinal : pli (dformation rsultant de la flexion ou de la torsion des roche) o les lments situs lintrieur de la courbure taient, lorigine, les plus bas. Assise : ensemble de bancs de pierre possdant les mmes caractristiques. Atelier suprieur : tage le plus haut de lexploitation. Latelier signifie le niveau dexploitation o travaillaient les carriers, dans les carrires souterraines. Banc : couche naturelle de pierre se terminant au-dessus et au-dessous par une sparation nette, cest la plus petite subdivision du terrain. Banc de ciel : banc gnralement dur laiss au-dessus des piliers dune carrire pour en former le ciel ou le toit. Banc de souchet : banc de pierre tendre de ltage suprieur ; cest par ce banc que les carriers attaquaient le plus frquemment le front de taille. Bancs francs : bancs de Calcaire Grossier se trouvant sous le Banc de Roche, formant le ciel. Ce terme regroupe les appellations de Cliquart, Grignard, Souchet, Banc Blanc. Banquette : plate forme de travail amnage dans le talus dune fouille ciel ouvert. Bourrage : remblais mis en place dans une carrire souterraine. Cavage : entre, flanc de coteau, dune carrire souterraine. Ceinture : anneau maonn entourant un puits ou un fontis. Ciel : banc rocheux laiss en toit de carrire. - ciel tomb : chute de blocs du banc du ciel. - ciel ouvert : exploitation dune carrire qui se fait en plein air. Cliquart : varit de Calcaire Grossier qui rend un son mtallique sous les coups de marteau (du verbe cliquer). Cloche : excavation qui se forme progressivement par suite de leffondrement du ciel. Dcouverte : ensemble des terrains quil faut enlever dans une carrire ciel ouvert, pour atteindre la masse exploitable. Etage de carrire : niveau dexploitation, synonyme datelier. A ne pas confondre avec tage stratigraphique. Etau de masse : partie non exploite dans une carrire. Si ltau est de faible paisseur, on le dnomme aussi rideau de masse (on dit Tronc dans les carrires ciel ouvert).

28 Flache : petit affaissement trs localis et pouvant tre profond par rapport ses dimensions (terme utilis en voirie). Feuillres : cavits formes par circulation deau le long dune fissure, dune diaclase. Elles peuvent mesurer de quelques centimtres plusieurs mtres. Fontis : effondrement local souterrain provoqu par boulement dans un vide de dissolution ou de carrire, pouvant entraner la formation dun affaissement en surface. Four : partie haute dun front de taille par o les carriers commencent souvent lextraction. Front de taille : surface verticale suivant laquelle on attaque la couche exploiter. Front de masse : limite des exploitations (ciel ouvert ou souterraine). Galerie : passage souterrain utilis pour lexploitation des carrires. Les dimensions sont variables et dtermines par : - la hauteur des bancs extraire ; - la circulation pour lvacuation des blocs ; - la solidit du ciel. Les rues (alles) sont perpendiculaires aux galeries. Hague : mur en pierres sches servant retenir les bourrages. Liais : appellation dun banc caractristique (peu fossilifre) de ltage moyen des carrires de Calcaire Grossier. Lit : plan parallle la stratification plus ou moins visible dans les carrires parisiennes. Ludien : sous-tage du Tertiaire, correspondant lEocne suprieur (sous poque du Tertiaire). Luttien : tage du Tertiaire correspondant lEocne moyen. Marabet : banc gypseux caractristique dans les Marnes Supra gypseuses. Masse : ensemble des bancs exploitables dune carrire : - masse en ciel : banc exploitable laiss en surpaisseur dans le ciel ; - masse en pied : banc exploitable laiss en surpaisseur sur un sol de carrire. Mtorique - eaux mtoriques : eaux prenant leur origine dans latmosphre : pluie, neige, grle, Mur : limite infrieur dun gisement, dun banc ou dune formation. Nez de pilier : partie suprieur dun angle de pilier. Pied : sol de carrire ou base dun pilier. Pilier bras : pilier lev en pierres sches dans une carrire souterraine pour soutenir le ciel. Synonyme : cale.

29 Puisard : cavit drosion remplie de matriaux terreux apports par les eaux ; on la rencontre dans la masse rocheuse en cours dexploitation. Se dit galement dun petit puits creus en pied de carrire pour y recueillir les eaux parasite pendant lexploitation ou aprs. Puits daration ou darage : puits, gnralement de petit diamtre, crant avec dautres puits un courant dair destin ventiler la carrire. Puits de service : puits servant lexcution des travaux en souterrain. Purger : action de dcoller et de faire tomber des paufrures et des blocs instables. Recherche : premire galerie dexploitation de ltage suprieur, galerie davancement des travaux de dbourrage. Galerie ralise aussi lors de la recherche des lots de carrires. Rcolement : vrification du trac de la carrire fait sur la carte par rapport la ralit. Recouvrement : ensemble des terrains rencontrs au-dessus dune carrire. Le banc de ciel est compris dans le recouvrement. Roche : banc suprieur du Calcaire Grossier, souvent trs fossilifre (empreintes de Crithes). Il forme le ciel de trs nombreuses exploitations (0,40 1,20 m dpaisseur). Rochette : banc caractristique des Marnes et Caillasses du Luttien ; trs coquillier, souvent siliceux, il se trouve un peu au-dessus de la Roche. Les Rousses : banc caractristique de la Haute Masse de gypse ; trs fin, il fournit le pltre modeler. Stampien : tage gologique du Tertiaire correspondant lOligocne (poque du Tertiaire) Souchet : banc de pierre tendre de ltage suprieur du Calcaire Grossier. Dans lexploitation actuelle des carrires, on emploie le mot tiroir . Souchevage : opration qui consiste enlever le souchet pour faciliter lextraction du banc suprieur. Taux de dfruitement : pour une carrire souterraine, pourcentage des vides par rapport la surface des pleins. Les surfaces sont comptes dans une section horizontale, la base et entre les piliers. Toit : synonyme de ciel de carrire ; surface suprieur dune masse ou dune explo itation souterraine. Tranche : galerie troite perce dans la masse pour permettre un passage entre deux carrires ou pour traverser un tau. Trfonds : sous-sol dun terrain considr sous langle dune proprit. Trou de communication : puits ou passage ouvert dans le banc sparant deux tages. Trou de service : ancien nom donn un puits dextraction.