Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
En raison de lvolution technologique toujours plus rapide et de laugmnentation constante de la circulation, il est dautant plus important, notre poque, de mettre la disposition du conducteur dun vhicule un systme de navigation qui laide vritablement sorienter pendant quil conduit et ne constitue pas une gne supplmentaire. De ce fait, lutilisateur dun tel systme est en droit den attendre une manipulation aise, qui puisse tre comprise intuitivement. Certaines des possibilits quoffrent les systmes de navigation daujourdhui sont dj connues de chacun, car proposes sur des appareils dusage priv, en dehors de la sphre automobile.
Cependant, comme le fonctionnement de ces appareils dans un vhicule nest pas gr isolment, mais fait partie intgrante dun ensemble technique complexe, leur rglage ncessite dinvestir un peu de temps. Par ailleurs, pour tenir compte du plus de temps quun conducteur passe aujourdhui dans son vhicule, Volkswagen veille lui offrir une gamme de fonctions dinfodivertissement qui rende son sjour en quatre roues aussi agrable et divertissant que possible.
Vous trouverez des informations de base sur les autoradios et les systmes intgrs dautoradio et de navigation dans les programmes autodidactiques n 199 "Le systme intgr dautoradio et de navigation" et n 342 "Autoradios 2006"
S397_101
NOUVEAU
Attention Remarque
Le programme autodidactique prsente la conception et le fonctionnement des nouveauts techniques ! Les contenus ne sont pas mis jour.
Pour obtenir des instructions actuelles sur les mesures de contrle, de rglage et de rparation, reportez-vous la documentation SAV.
En un coup doeil
Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
Les fonctions de base des systmes intgrs dautoradio et de navigation 6 La fonction "corridor" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Le canal des messages routiers TMC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 La navigation dynamique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Le calcul ditinraire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Le systme intgr dautoradio et de navigation RNS 300 . . . . . . . . . . . 14 Les caractristiques et les lments de commande . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Le principe de connexion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Le concept dantenne du RNS 300 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Le principe du syntoniseur simple . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Le schma de fonctionnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Le systme intgr dautoradio et de navigation RNS 510 . . . . . . . . . . . 24 Les caractristiques et les lements de commande . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Le principe de connexion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Lcran tactile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Les supports dinformations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Le lecteur de DVD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Les fonctions daffichage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 Le menu du tlphone . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Interfaces utilisateur spciales pour vhicules. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 Les protocoles de donnes du RNS 510 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Le concept dantennes du RNS 510 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 Le principe du syntoniseur double . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 Le schma de fonctionnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 Service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Introduction
Cest lAudi A8 du millsime 1994 qui a t la premire, dans le Groupe Volkswagen, bnficier de lutilisation de systmes de navigation. cette poque, cran daffichage, lments de commande et lecteur de CD taient encore gographiquements spars. Ainsi, par exemple, le lecteur de CD se trouvait dans le coffre du vhicule. Cest un haut-parleur spar qui assurait la transmission sonore des conseils de conduite. partir du millsime 1997, ce systme a galement t adopt sur la Passat.
Lafficheur dans le calculateur du combin dinstruments
S397_002
Le millsime 1999 marqua larrive dune nouvelle gnration dappareils qui intgraient les deux fonctions : navigation et autoradio. Ces appareils comprenaient lunit de rception radio, le calculateur de navigation, le lecteur de CD audio et de navigation, un cran couleur ainsi que les lments de commande pour lautoradio, le lecteur de CD et le systme de navigation. Suivant la version dappareil choisie, un botier extrieur diversit dantennes pouvait sy ajouter, permettant la commutation entre les antennes. En plus de la reprsentation par symboles des conseils de conduite, lcran couleur permettait laffichage dune carte routire facilitant le guidage du conducteur. Par ailleurs, les directions suivre saffichaient dans le combin dinstruments. Quant aux informations vocales de navigation, elles taient dsormais transmises par le systme audio du vhicule.
Les deux systmes intgrs dautoradio et de navigation RNS 300 et RNS 510 constituent la gnration dappareils la plus rcente dveloppe par Volkswagen pour ses vhicules. En intgrant un grand nombre de composants et dinterfaces relis dautres appareils et systmes, le RNS 510 se prsente tout particulirement comme un systme dinfodivertissement trs labor, qui runit une multitude de fonctions comme par ex. lautoradio, la tlvision, la restitution des CD et DVD, la navigation et la commande pour tlphone.
Linstallation dun cran tactile sur le RNS 510 a permis daugmenter considrablement la quantit de fonctions offertes et la convivialit de lappareil. Les pages suivantes sont consacres lexplication de fonctions de base comme la fonction "corridor" sur le RNS 300 ou les fonctions daffichage du RNS 510.
S397_006
S397_032
Veuillez vous reporter aux Notices dutilisation pour vous informer en dtail sur les vastes fonctions quoffrent les systmes intgrs dautoradio et de navigation.
La forme et la superficie du corridor mmoris dpendent de la longueur du trajet qui a fait lobjet dune programmation, car la mmoire de lappareil ne peut accueillir quune quantit limite dinformations. Pour les zones de dpart et darrive, le systme saisit les donnes dun territoire plus vaste que pour le calcul du parcours de liaison proprement dit entre un lieu et un autre. En cas dallongement du trajet assist par navigation, la superficie des zones de dpart et darrive ainsi que la largeur du corridor diminuent. Si le conducteur quitte le corridor, le systme de navigation lui demande de rintroduire le CD de navigation pour quun nouvel itinraire puisse tre calcul.
S397_010
navigation
Dans le cas ditinraires trs longs, la mmoire, du fait de sa faible capacit, ne peut enregistrer que la succession des routes emprunter immdiatement et des zones de dpart et darrive peu tendues. Le systme de navigation demande alors au conducteur de rintroduire le CD de navigation ds que la fin de la liste des routes mmorises est atteinte, afin quun nouvel itinraire puisse tre tabli.
S397_009
tant donn que lors ditinraires de navigation courts, non seulement le trajet en lui-mme, mais galement la zone priphrique se trouvent mmoriss, la possibilit de navigation dynamique sans rintroduction obligatoire du CD est restreinte. Par principe, il est possible dindiquer une nouvelle destination lintrieur du corridor mmoris. Sur le RNS 300, un corridor qui a t mmoris une fois, ne sera effac automatiquement quau bout de 72 heures si lancien stock de donnes na pas t cras par le calcul dun nouvel itinraire comportant de nouveaux points de dpart et darrive. En raison de cette priode de mmorisation automatique du RNS 300, ce dernier voit sa consommation de courant de repos augmenter. Sur le systme intgr dautoradio et de navigation RNS 510, la fonction corridor nest pas ncessaire car lensemble du DVD de navigation est charg sur le disque dur de lappareil.
S397_017
Itinraire de navigation initial Itinraire de contournement Portion dintinraire avec perturbation S397_096b
Message Collecte et analyse Message routier TMC Centrale nat. dinfos rout.
Fonctionnement : Un rcepteur acceptant les messages routiers (TMC) reoit des informations concernant le trafic, les dcode et les transmet soit sous forme crite sur lafficheur, soit sous forme vocale dans une langue parle. Les systmes de navigation utilisent les donnes transmises par le canal de messages routiers pour calculer les itinraires de contournement. La codification du message routier TMC comprend un numro de code issu dun tableau rpertoriant diffrents incidents, un numro de code issu de la liste de toutes les routes nationales et de toutes les localits (tableau de localisation) ainsi quune indication concernant la dure de validit de linformation. Cette dernire indique combien de temps le message routier TMC doit tre valable. La codification seffectue selon la norme internationale en vigueur ALERT-C-STANDARD. Il existe donc par exemple pour chaque pays comme lAllemagne, la Belgique, le Danemark, la France, etc. une liste comprenant toutes les routes nationales (tableau de localisation). Les tableaux de localisation et dincidents sont enregistrs sur le CD ou DVD de navigation. Les messages routiers TMC sont communiqus dans la langue slectionne dans le rcepteur.
navigation
Texte 1er niveau de service Problme de circul. Circulation trs ralentie Bouchon Bouchon de plus d1 km 1 101 102 103 D D D D 1 1 1 U U U U 1 1 1 1 A50 A1 A101 A39 Code N Q T D U C R
Le tableau dincidents comporte tous les types de perturbations qui peuvent se produire sur la route : embouteillages, accidents, verglas et travaux par exemple. Le tableau de localisation contient les noms et numros didentification de toutes les autoroutes ainsi que de toutes les routes nationales et dpartementales. Le tableau de localisation actuel Version LT 6.0 comprend env. 24.000 localits (POINT LOCATION) et 12.000 rgions (AREA LOCATION). La codification TMC permet donc de dfinir clairement o un type particulier dincident sest produit et dans quel sens de la circulation. Pour quun systme de navigation puisse exploiter les messages routiers TMC, il doit lire les tableaux dincidents et de localisation enregistrs dans le CD/DVD de navigation.
S397_113
Nom/Dsignation
N dautoroute
004 Intersect. A2
S397_108
TMC sur le RNS 300 Sur le systme intgr dautoradio et de navigation RNS 300, le CD de navigation ne mmorise, partir du tableau de localisation ncessaire la rception des messages routiers TMC, que les donnes relatives au corridor. Cela signifie que lorsquun embouteillage est signal, toutes les donnes ne sont pas disponibles pour le calcul dun nouvel itinraire si le CD de navigation ne se trouve pas dans le lecteur de CD.
Direction
Code
Type
S397_015
S397_018
10
navigation
Navigation dynamique en mode "corridor"
Lorsque le systme intgr dautoradio et de navigation RNS 300 a calcul un itinraire, il existe une possibilit limite, particulirement pour les trajets courts ou moyens, de raliser une navigation dynamique lintrieur du corridor mmoris sans quil soit ncessaire de rintroduire le CD de navigation. Mais ceci ne peut se faire que si le rseau routier lintrieur du corridor le permet. Dans lexemple ci-contre, le systme de navigation est en mesure, dans le cas dune perturbation du trafic, de proposer au conducteur un autre itinraire (vert clair) lintrieur du corridor que celui calcul initialement. Le trajet repr en orange ne peut pas faire lobjet dun calcul par le systme car la route se trouve lextrieur du corridor.
S397_016 Itinraire de navigation initial Itinraire de contournement Section routire perturbe Itinraire de contournement lextrieur S397_096 du corridor
En mode de navigation dynamique, il faut tenir compte du fait que, suivant les options slectionnes (voir page 12), les messages routiers (TMC) peuvent ne se rapporter presque exclusivement quaux autoroutes et que dans une faible mesure aux routes nationales. Par ailleurs, les routes dpartementales et communales ne sont pas prises en compte dans les messages routiers (TMC). Il se peut donc que le systme de navigation, en mode dynamique, informe certes le conducteur en temps opportun de lexistence dun bouchon sur une autoroute et lui indique un itinraire de substitution qui passe par une route dpartementale, mais que le trafic, sur cette dernire, soit perturb par un embouteillage encore plus important et qui navait pas t identifi.
11
Itinraire court
Dans ce cas, le systme additionne chaque portion de trajet la plus courte entre un lieu et un autre pour tablir la liaison entre le point de dpart et le point darrive. Les itinraires possibles sont compars et celui prsentant la somme de kilomtres la plus faible est retenu dans la liste. On entend par portion de trajet la plus petite distance entre deux noeuds routiers. Chaque carrefour ou jonction de routes reprsente, sous forme numrise, un tel noeud routier. Avec cette option ditinraire court, dans la mesure o aucun autre rglage comme viter les autoroutes ou Navigation dynamique na t activ, il ne sera pas non plus pris en considration dautres critres comme des limitations de vitesse ou la vitesse moyenne possible calcule sur la base de statistiques. Il se peut donc que litinraire se rvle plus long en dure bien quil soit le plus court en distance.
S397_012
12
navigation
Itinraire rapide
Lorsque cette option est slectionne, le systme de navigation tient compte de la catgorie de route (autoroute, routes nationale, dpartementale, communale), de la vitesse en vigueur sur chaque type de route ainsi que de la vitesse moyenne statistiquement probable. Ici, lanalyse de litinraire se base exclusivement sur des critres de temps. Cela veut dire que le parcours le plus rapide peut inclure un dtour.
S397_014
Itinraire conomique
Lorsque cette option est choisie, le calcul de litinraire associe les critres de distance et de temps dans une proportion respective de 30 et 70 %.
S397_013 Remarquez : Dans cet exemple, la diffrence entre litinraire rapide et conomique se situe dans la seconde portion du trajet o, sous laspect du rapport le plus favorable entre distance et dure en rglage "conomique", il a t retenu le trajet le plus court mais moins rapide, plutt que le plus rapide mais plus long.
13
Info Rpte le dernier message vocal pendant un guidage et indique la destination, la position et les coordonnes gographiques momentanes.
Bouton arrt/marche et rgulateur du volume Appuyer sur le rgulateur met en circuit/hors circuit le syst. int. dautoradio et de navigation. Le tourner permet de rgler le volume de la sortie audio. Ces rglages sappliquent galement aux sorties son du tlphone et du syst. de navigation . Retour en arrire Cette touche agit sur la source audio momentanment active ; par ex. saut la plage prcdente du CD audio ou retour lmetteur radio prcdent. Appui prolong sur la touche : dfilement des plages CD vers larrire.
14
300
jection de CD Si le CD nest pas retir dans les 10 secondes, il est raval.
Positionnement dun drapeau de destination En cas dappui sur cette touche, lappareil de navigation enregistre la position actuelle du vhicule dans la mmoire de destination.
Les 4 touches de fonction sans marquage (touches programmables) droite et gauche de lcran modifient leur fonction selon le menu choisi. cran daffichage monochrome de 5 pouces avec une rsolution de 240 x 128 pixels
Setup Permet deffectuer des rglages gnraux dans le mode momentanment choisi, par ex. rglages en mode radio, rglages de lcran, etc.
Retour Permet de revenir au point de menu antrieur, au dernier rglage et ainsi jusqu un menu principal dun mode slectionn.
Trafic Affiche les messages routiers (TMC) de lmetteur dinformations routires momentan.
S397_005
Bouton de menu Bouton-poussoir rotatif pour slectionner des menus, des sous-menus ou des valeurs et confirmer leur slection. Le bouton de menu na pas de bute (dbut/fin).
Nav Permet de commuter sur le menu principal de navigation. Avance Cette touche agit sur la source audio momentanment choisie, par ex. saut la prochaine plage de CD audio ou au prochain metteur radio. En cas dappui prolong sur la touche : dfilement des plages audio vers larrire.
15
lments de commande
Des touches affectation fixe et des touches programmables permettent lutilisation du RNS 300.
Touches affectation fixe Les commandes affectation fixe sont les touches, commutateurs, curseurs ou boutons de rglage auxquels ont t attribues des fonctions prcises et permanentes. Elles ont pour particularit de porter linscription de leur fonction.
S397_019
Il nest pas prvu, actuellement, de combiner le systme intgr dautoradio et de navigation RNS 300 avec le Sound System de Volkswagen.
16
300
Touches programmables Sur le systme intgr dautoradio et de navigation RNS 300, les quatre touches, droite et gauche de lcran, sont des commandes programmables. Contrairement aux touches affectation fixe, les fonctions qui leur sont respectivement attribues dpendent du mode de fonctionnement choisi momentanment par lutilisateur (par ex. radio, navigation, lecteur de CD, etc.). Cest pourquoi la dsignation de ces touches change lcran suivant la fonction quelles assument. Lutilisation de touches programmables rend un appareil plus apte bnficier ultrieurement dune actualisation de logiciel qui permettrait par ex. dassigner ces commande de nouvelles fonctions. Cette polyvalence est galement un avantage lorsque diffrentes fonctions sont requises suivant les pays o lappareil est livr. Il faut retenir que, par principe, il est galement possible de programmer les touches affectation fixe et les touches programmables de telle manire quelles dclenchent diffrentes fonctions selon quelles ont t actionnes brivement ou longuement.
S397_020
17
Antenne FM
Lecteur de CD
Module de touches
Radio FM/MA Syntoniseur unique avec RDS/TMC Module de navigation avec guidage dynamique, GPS Module de restitution MP3 et mdia Amplificateur audio 4 x 20 W
Antenne GPS
18
300
Antenne GSM
Calculateur pour tlphone et tlmatique J526 Bus Panasonic Calculateur pour unit daffichage 2 du systme multimdia J747
Changeur de CD 6 disques
Diagnostic interface du bus de donnes J533 Bus de donnes CAN Infodivertissement Calculateur pour volant multifonction J453
Composants externes
S397_033
19
GSM Tel
GPS
S397_118
Antenne de pavillon
GPS
S397_097
20
300
Le principe du syntoniseur unique
Les systmes intgrs dautoradio et de navigation quips dun syntoniseur FM fonctionnent selon le principe du syntoniseur unique, alors que ceux dots de deux syntoniseurs FM fonctionnent selon le principe du syntoniseur double. Le systme intgr dautoradio et de navigation RNS 300 dispose dun syntoniseur unique. Pour chaque metteur identifi, le RNS mmorise dans une liste Antenne toutes les frquences perues. Lors dun changement FM-/AM dmetteur, lappareil choisit dans la liste la frquence Syntoniseur qui permet la meilleure rception. Il sopre systmatiFM-/AMquement une adaptation sur la meilleure frquence de rception lors de la mise en marche et de larrt de lappareil ainsi que par ex. lors dun changement Mmoire de Syntoniseur entre diffrents metteurs radio. frquences Si le syntoniseur dtecte que la qualit de rception dun metteur se dgrade, il initie une commutation sur une autre station dont la qualit de rception est meilleure. Cette phase de commutation peut alors tre perceptible sous la forme dune trs brve mise en veille de lautoradio. Avec le principe du syntoniseur unique, lorsque lmetteur slectionn peut recevoir les messages routiers (TMC), il est galement possible dexploiter simultanment les informations contenues dans ces messages, ce qui permet une navigation dynamique. La condition est donc que soit choisi un metteur compatible avec le systme TMC, car il ny a pas de second syntoniseur FM pour exploiter linformation TMC paralllement sur un autre metteur.
Module navig.
Dmodulateur
RDS
S397_098
Si un appareil syntoniseur unique quitte la zone de rception dune station de radio, lappareil peut perdre cette dernire si la qualit de rception de toutes les stations mmorises y affrant nest pas suffisante et si une actualisation des frquences de rception na pas t dclenche par un changement manuel de station.
21
R199
J503
R20
R21
R15
R14
R16
R17
R23
R22
22
300
Lgende J503 Calculateur avec unit daffichage pour systme intgr dautoradio et de navigation J519 Ordinateur de bord R11 Antenne R14 Haut-parleur daigus arrire gauche R15 Haut-parleur de graves arrire gauche R16 Haut-parleur daigus arrire droit R17 Haut-parleur de graves arrire droit R20 Haut-parleur daigus avant gauche R21 Haut-parleur de graves avant gauche R22 Haut-parleur daigus avant droit R23 Haut-parleur de graves avant droit R41 Changeur de CD* R50 Antenne de systme de navigation R54 Tlphone mobile* R65 Antenne de tlphone R108 Module dantennes gauche R149 Rcepteur radio pour chauffage dappoint eau* R182 Antenne pour chauffage dappoint R199 Prise pour sources audio externes * S A Fusible Batterie
J519
* quipement optionnel Le schma de fonctionnement se rapporte au systme intgr dautoradio et de navigation RNS 300 du Touran
R41
S397_xxx
S397_110
23
Touches de retour en arrire/davance Elles agissent sur la source audio ou vido momentanment active. Radio Commute dans le menu principal du mode radio.
Lecteur CD-/DVD pour le logement dun DVD ou CD MP3/audio ou dun DVD vido ou de navigation
Mdia Commute, suivant le support dinform. choisi, en mode AUX, ou SD, HDD, DVD ou CD.
Phone Affiche le menu principal du tlphone. Sil ny a pas de raccordement pour prquipement tlphone Premium, cette touche sert uniquement mettre en veille la sortie audio.
Tone Commute dans le menu principal de valeurs de sortie audio du syst. autoradio/navig. Permet deffectuer des quilibrages de sonorit, de slectionner des plages de sonorit, etc.
Bouton marche/arrt et rgulateur du volume sonore Appuyer sur le bouton-poussoir/rotatif met lappareil en circuit/hors circuit, le tourner rgule le volume sonore de la sortie audio. Les deux boutons-poussoirs rotatifs nont pas de bute mcanique.
Emplacement du lecteur de carte SD Dans cette fente, il est possible dinsrer des cartes SD, avec par ex. des fichiers de musique MP3 pour une restitution audio.
Sur le Touareg, le lecteur de carte SD se trouve install la verticale sur le ct gauche de lcran (voir page 37).
24
510
Touche djection du support dinformation Aprs actionnement de la touche, le DVD ou le CD vido, de navigation ou audio est ject. Si le support dinform. nest pas retir dans les 10 minutes, lappareil le ravale.
Appel des consignes de conduite Cette touche permet dappeler la consigne de conduite momentanment valable pour litinraire choisi.
cran cran couleur tactile de 6,5 pouces (touchscreen) avec une rsolution de 800 x 480 pixels
MAP Appelle la carte du DVD de navigation momentanment introduit ou commute sur une reprsentation par crans diviss.
TRAFIC Affiche les messages routiers (TMC) momentanment communiqus par lmetteur choisi.
S397_007
Bouton-poussoir rotatif droit Suivant la fonction rgle, il sert changer de plage musicale, rgler manuellement un metteur ou rgler lchelle dune carte dans le mode navigation.
SETUP Mne au menu principal pour dterminer les rglages du syst. intgr dautoradio et de navigation, comme par ex. lcran, la radio, la vido, etc.
25
Compte tenu de la multitude de fonctions et de modules ainsi que de la technologie de lordinateur sur laquelle le RNS 510 est bas, lappareil a besoin, pour se mettre en marche, de quelques secondes de plus que les autres systmes de navigation connus jusqu maintenant.
Linterface MDI (Media Device Interface) destine par ex. un iPod ou dautres supports dinformations externes sera rendue active ultrieurement.
26
510
lments de commande
Le RNS 510 est galement pourvu de touches affectation fixe et de touches programmables. Mais compte tenu de la prsence dun cran tactile (touch screen), les touches programmables ont t associes une nouvelle philosophie en matire de commande.
Touches affectation fixe Les lments de commande avec une fonction fixe se trouvent sur le ct et au-dessus de lcran tactile du RNS 510.
S397_023
Touches programmables Pour les rendre compatibles avec lcran tactile, toutes les autres touches sont reprsentes graphiquement la surface de lcran. Lavantage est quune touche "virtuelle" peut recevoir linscription qui qualifie sa fonction dans la langue respective de chaque pays. De plus, elle peut systmatiquement tre place sur lcran lendroit jug le plus judicieux du point de vue de la convivialit, de la thmatique ou du graphisme. Ainsi, le concept combin daffichage et de commande offre un bien plus grand nombre de possibilits pour la configuration de linterface utilisateur. Compte tenu des mises jour de logiciel auxquelles on peut sattendre, il sagit l dun aspect qui a de plus en plus dimportance puisquil est synonyme dune plus grande flexibilit.
27
Lecteur CD/DVD
Syntoniseur DAB*-/ SDARS** cran couleur tactile cristaux liquides de 6,5 pouces Unit de disque dur Module de touches
Antenne FM
Radio FM/AM 2 syntoniseurs avec RDS et diversit Antenne AM/FM Syntoniseur TMC (sytoniseur unique) Module de navigation avec guidage dynamique
Lecteur de cartes SD
Antenne GPS
Module GPS
Module Gyro
Composants internes
* - Lancement ultrieurement ** - quipement fonctionnel
28
510
Composants externes
Antenne GSM
Calculateur pour tlphone, tlmatique J526 MDI Media Device Interface (lancement ultrieurement) Botier Panasonic Amplificateur pour pack son numrique R184 (option)
Changeur de CD 6 disques
Syntoniseur TV
Interface de diagnostic pour bus de donnes J533 Calculateur pour Climatronic J255 (lancement ultrieurement) Calculateur pour volant multifonction J453
S397_035
29
Exemple dune slection progressive de donnes jusqu un menu cible lintrieur dune structure de menus.
Slection dun sous-menu dans un menu principal Exemple : sous-menu 1-2 dans menu principal 1
Slection du prochain niveau de menu Exemple : sous-sous-menu 1-2-2 Slection du prochain niveau de menu Exemple : menu cible 1-2-2-3
S397_024
30
510
Structure dun cran tactile
Lgende a Source de lumire dans lcran b cran TFT c Couche de temporisation d Couche de base en verre e Couche en alliage conducteur base doxyde dtain et dindium f Cales despacement g Couche extrieure flexible en verre h Filtre de polarisation i Composants tactiles k Image de lcran k
S397_025 a b c d e f e g h i
Lcran du systme intgr dautoradio et de navigation RNS 510 est constitu de plusieurs couches. La surface sensible au toucher se trouve place devant lcran TFT proprement dit. Sur cet appareil, elle est constitue dune couche rigide en verre de 1,1 mm et dune autre couche extrieure galement en verre de 0,2 mm dpaisseur. Ces deux couches de verre sont spares lune de lautre par des cales despacement, appeles en anglais "spacer dots". Sur leur surface respective qui se fait face, les plaques en verre sont recouvertes dune couche en oxyde dtain et dindium transparente et conductrice qui est indispensable pour le fonctionnement de lcran tactile.
Entre le surface de lcran TFT et les deux couches de verre se trouve une couche de temporisation. Elle a pour fonction de modifier la polarisation des ondes de lumire dans limage lcran. Pour rduire les effets de rflexion, la couche de verre extrieure est dote dune autre feuille de polarisation. Cependant, du fait de lutilisation de matriaux base de verre, ces rflexions demeurent plus importantes que sur les crans tactiles avec une couche extrieure en polyester souple.
Veuillez toucher la couche extrieure de lcran tactile avec prcaution pour viter son endommagement.
31
Lcran tactile utilis pour le systme intgr dautoradio et de navigation RNS 510 fonctionne selon le principe de la technologie rsistive. Cela signifie que cest grce des rsistances que les contacts tactiles sont identifis. Lorsque lutilisateur touche lcran tactile, la plaque de verre extrieure est presse contre la couche de base en verre. Ainsi, les deux couches base doxyde dtain et dindium, qui, lorsquelles ne sont pas presses lune contre lautre, sont spares par des cales despacement, entrent en contact lune avec lautre. Pour une meilleure comprhension, on peut se reprsenter la surface sensible au toucher, que constituent les deux couches de verre recouvertes dun film base doxyde dtain et dindium, sous la forme dun systme de coordonnes. Chaque point de contact appliqu ponctuellement sur lcran peut se traduire par deux valeurs : son cart horizontal et son cart vertical par rapport aux bords de lcran. Ces deux valeurs sont exprimes en termes de rsistances lectriques. Les flux lectriques respectifs, qui circulent travers les deux couches, sont tourns de 90 lun vers lautre, ce qui permet le calcul des coordonnes verticales et horizontales. 25 fois par seconde, une tension de 5V est applique alternativement sur la couche suprieure et la couche infrieure doxyde dtain et dindium. Lanalyse des signaux de lcran tactile est ralise par un contrleur propre au systme intgr dautoradio et de navigation.
S397_029 Couches doxyde dtain et dindium
Couche extrieure en verre Couche en oxyde dtain et dindium Couche de base en verre
S397_027
S397_026
32
510
Ux total S397_038
Rx
Le calcul des coordonnes dcran horizontales et verticales repose sur le principe du diviseur de tension. Le potentiomtre est un autre exemple qui illustre ce principe. Pour rendre plus clair ce qui se passe dans la couche sensible aux contacts de lcran tactile, nous avons dcompos le processus en deux phases traites sparment : - la mesure du flux dans le sens horizontal - la mesure du flux dans le sens vertical. Mesure dans le sens horizontal
Point de contact
Le contrleur de lcran tactile applique tout dabord une tension de 5 V (Ux total), de sorte quun courant circule horizontalement (axe X) travers cette couche. Une rsistance fixe de valeur Rx est tablie sur toute la distance qui spare les deux ples de tension. Le fait dappuyer sur lcran tactile cre un contact lectrique entre la couche avant et la couche arrire. Au point de contact sopre, larrire-plan, une division de la rsistance totale entre les deux ples de tension de la couche, de sorte que lon obtient les deux rsistances partielles Rx1 et Rx2. laide de la couche suprieure, lappareil de contrle mesure maintenant la tension Ux2 sur la rsistance partielle Rx2. La tension quil obtient, permet au contrleur de calculer la valeur dcart horizontal entre le point de contact et le bord de lcran. Cest ainsi quest obtenue la coordonne X.
Couche avant doxyde dtain et dindium Couche arrire doxyde dtain et dindium Point de contact Diviseur de tension U x total Rsistances partielles R x1 R x2 U x2 Tension mesure Ux2 sur rsistance Rx2
Calcul des coordonnes Contrleur Sortie sur cran cran Coordonnes dcran sur axe X X
S397_036
33
Mesure dans le sens vertical Pour dterminer la seconde coordonne du point de contact, le contrleur applique une tension de 5V (Uy total) sur la couche avant doxyde dtain et dindium. Le courant circule maintenant dans le sens vertical (axe Y). Dans ce cas galement, les deux ples de tension sont relis par une rsistance fixe Ry. De nouveau grce au principe de division de la tension, la lgre pression applique sur lcran cre deux rsistances partielles Ry1 et Ry2. Le contrleur mesure la tension Uy2 sur la rsistance Ry2 et se sert de la valeur obtenue pour calculer la coordonne verticale du point de contact. Ces coordonnes X et Y permettent de dterminer sans ambigut lemplacement de chaque point de contact sur la surface de lcran. Sil est programm dans le logiciel une action prcise pour un point prcis, par exemple si la fonction "avance support dinfo" (dfilement vers lavant) est attribue une touche programmable, le systme excute lordre lorsque lcran tactile est touch lendroit du point correspondant.
Couche avant doxyde dtain et dindium
Ry
Uy total S397_039
U y total
U y2 R y2
Point de contact
R y1
Y S397_037
34
510
Le filtre de polarisation de lcran tactile
Important effet dblouissement sans film de polarisation
Des surfaces lisses comme le verre refltent la lumire, de sorte que lorsque lcran y est expos dfavorablement, laffichage est difficilement perceptible par lutilisateur. Pour modifier ce phnomne de rflexion et viter donc les effets dblouissement, sont utiliss des filtres de polarisation. Il sagit de films en matire plastique constitus de chanes de molcules longues et parallles.
Principes de base
Les rayons lectromagntiques comme la lumire visible par ex. peuvent tre compars des ondes. Dans le cas dune lumire polarise, comme cest le cas pour celle mise par les lasers, toutes les ondes oscillent au mme niveau. Dans le cas dautres sources de lumire, comme celle du soleil par ex., les oscillations se produisent de nombreux niveaux diffrents et les unes contre les autres. Cette lumire est appele lumire non polarise.
Diffrents niveaux doscillations S397_041 Faible effet dblouissement grce la feuillle de polarisation Feuille de polarisation
Leffet des feuilles de polarisation vise ne faire entrer que la lumire qui oscille au niveau dtermin par lorientation parallle des chanes de molcules.Les ondes qui oscillent dautres niveaux sont absorbes par la feuille. Cela signifie que seule une petite portion de lumire parasite est reflte, ce qui rduit nettement leffet dblouissement.
35
S397_045
Pour des raisons de protection intellectuelle (droits dauteur), mais galement pour des considrations techniques dans le cas des formats JPEG, la mmorisation de donnes CDA, vido, de CD audio et de DVD sur la partition mdias du disque dur interne nest pas possible.
Lunit du disque dur est fixe dans le systme intgr dautoradio et de navigation et nest donc pas prvue pour tre remplace par les ateliers.
36
510
Le lecteur de cartes SD
laide du lecteur intgr dans le RNS 510, il est possible de lire des cartes SD comme cest le cas galement dans les appareils portables et les PC. Labrviation "SD" signifie "Secure Digital", autrement dit "sr et numrique". Les cartes SD sont des supports dinformations rinscriptibles (mmoire flash). Actuellement, le RNS 510 peut lire des cartes SD dune capacit pouvant atteindre 2 Go. La gestion de la carte est assure par un contrleur intgr dans le lecteur. Suivant la qualit de la carte mmoire, les vitesses de lecture peuvent diffrer et atteindre jusqu 6 Mo par seconde. Le lecteur install dans le RNS 510 est programm de telle manire que seuls des fichiers audio et musicaux (MP3, WMA, listes miscales) puissent tre transfrs de la carte mmoire sur le disque dur. Les autres formats de donnes ne sont pas compatibles avec le programme de lecture de lappareil (navigateur). Il est possible de mmoriser les donnes de la carte SD sur le disque dur. Mais il nest pas possible de charger les donnes qui se trouvent sur le disque dur du systme intgr dautoradio et de navigation sur une carte SD (droits dauteur). La fente dinsertion pour les cartes SD se trouve sur linterface utilisateur et ne comporte pas dinscription. Son positionnement est fonction du vhicule. Sur le Touareg, cette fente se trouve gauche ct de lcran, sur tous les autres vhicules sous lcran.
S397_044
Cadre du RNS 510 avec lecteur de cartes SD, par ex. sur la Golf, le Tiguan, le Touran et la Passat
S397_120
S397_121
37
S397_046
Si une plage MP3 ne peut pas tre restitue par le lecteur de DVD, cela peut tre d la protection contre le piratage (DRM) dont elle bnficie. DRM est labrviation de "Digital Rights Management" et signifie "Gestion numrique des droits dauteur". Cette licence nest pas supporte par le RNS 510.
38
510
Les fonctions daffichage
S397_102
Lcran tactile du RNS 510 offre une multitude de fonctions et de possibilits daffichage. Outre les menus graphiques pour la radio, le tlphone et divers autres rglages, il est galement possible de faire apparatre des images relles issues des fonctions TV, vido et camra de recul (option). Un signal vido peut tre introduit soit en interne par le biais dun lecteur DVD ou en externe par le biais de la prise AV du systme intgr dautoradio et de navigation. Il est prvu, lavenir, de reprsenter galement visuellement le rglage du climatiseur par le biais de lcran tactile. Une interface MDI ("Media Device Interface") est galement prvue. Il sagit dune interface qui permet le raccordement de divers appareils lectroniques, comme des baladeurs MP3, des PDA, des sticks USB, des lecteurs de DVD externes ou dautres appareils compatibles, et dafficher leur contenu sur lcran tactile.
Vous trouverez dans les pages suivantes de brves explications concernant les fonctions suivantes : Aide la commutation des menus Mlange alpha Menu en superposition Fonction "cran divis" Effet dombre Mmorisation hors tension Mmorisation donnes interface
Vous trouverez galement de plus amples informations sur lutilisation des fonctions dans la Notice dutilisation du systme intgr dautoradio et de navigation.
Les contenus dcrans prsents sur les pages suivantes correspondent un systme intgr dautoradio et de navigation avec rglages allemands et ne sont montrs qu titre dexemples. Veuillez vous reporter vos Notices dutilisation pour prendre connaissance des inscriptions portes dans votre langue sur les touches virtuelles.
39
Mlange alpha
Pour que les diffrentes informations apparaissant sur lcran VGA du RNS 510 soient prsentes de la manire la plus claire possible pour lutilisateur, fentres et menus font lobjet dun traitement graphique et sont programms de faon approprie. Le type de traitement qui a t retenu sappelle mlange alpha (alpha blending) : il permet de graduer la transparence des lments dcran, comme par exemple une prsentation par superposition. Pour les graphiques dordinateur, linformation de transparence est conserve dans le canal alpha, le but tant de pouvoir grr individuellement chaque pixel dcran quant sa transparence et lintensit de sa couleur. Le fait de fixer une valeur de transparence dtermine si le pixel de lcran doit rendre linformation de limage infrieure, de la fentre qui lui est superpose ou doit faire un mlange des deux.
S397_057
S397_051
S397_056
40
510
La transparence peut se traduire sous diffrentes formes : - Fentres ou lments dcran qui se dtachent sur un arrire-plan lgrement brillant, comme par ex. dans le cas de la reprsentation dune barre de niveau sonore. - Une surface dcran avec diffrents degrs de transparence, comme dans le cas, par exemple, de la prsentation dune carte de navigation et de laffichage simultan dun sous-menu. - Diffrents degrs de luminosit des fentres de sous-menus, comme par ex. les champs de commande et les curseurs, afin dobtenir une prsentation en trois dimensions (mise en relief visuelle). - Brillance des bords et zones de transition entre fentre principale et fentre superpose pour crer un effet despace.
S397_067 S397_068
Menu en superposition
On parle dune prsentation image sur image ou en superposition (inscreen) lorsquun sous-menu saffiche simultanment sur une image TV (galement camra de recul) ou vido. Ainsi, la visualisation dun DVD nest pas limite par des touches programmables visibles en permanence, mais des menus ne se superposent limage quaprs activation de lcran.
Menu en superposition lors dune restitution vido S397_054
41
S397_055
S397_074
S397_052
S397_075
S397_053
S397_072
42
510
Effet dombre (Shadowing)
La visibilit de touches virtuelles ou menus en superposition en tant qulments dcran part entire est augmente par leffet dombre (shadowing). Par cette technique, la touche reprsente jette une ombre larrire-plan, sen dtachant ainsi dautant mieux.
43
S397_050
44
510
La prsentation en trois dimensions (effet vol doiseau)
La prsentation en presque 3 dimensions correspond une prsentation en deux dimensions "bascule"; elle donne limpression de regarder la carte dun point surlev. La carte, en surface, sapparente toujours une reprsentation en deux dimensions, mais le fait quelle ait t tourne, cre limpression dune perspective. Le rglage de cette prsentation de carte ne peut se faire que dans le sens de la conduite.
S397_049
Le zoom manuel
Lors de la mise en marche du zoom manuel, tous les rglages automatiques sont mis hors service. Avec le bouton rotatif droit, lutilisateur dispose de 30 graduations pour rgler lchelle de la carte entre 25m/cm et 500 km/cm. Ces valeurs correspondent au nombre de mtres ou kilomtres de paysage que reprsente un centimtre sur la carte de lcran.
S397_077 Zoom manuel : lection du degr de grossissement avec le bouton rotatif droit
45
Dans le zoom automatique, il existe donc, au dpart, cinq valeurs standards. Suivant le point de manoeuvre, la fonction de zoom automatique peut galement tre qualifie de zoom de carrefour ou zoom de sortie. Les points de manoeuvre sont tous les endroits o le trac de la route est interrompu par un amnagement routier comme des jonctions de routes, des carrefours, des sorties ou entres dautoroutes ou des bretelles. Lorsque le vhicule sapproche dun point de manoeuvre significatif, le zoom est rgl sur le facteur le plus grossissant, de sorte quaussi bien la position momentane du vhicule que le point de manoeuvre sont affichs simultanment sur lcran. Une fois le point de manoeuvre pass, et si le prochain est encore suffisamment loin, le zoom revient son rglage antrieur ou commute sur la valeur de zoom standard dfinie pour la catgorie de route momentanment emprunte.
S397_073 S397_079
Si la fonction de zoom automatique nest commute quen offroad, lchelle utilise reste maintenue jusqu dtection dune position onroad, cest--dire que la fonction automatique reste active. Si le conducteur se trouve en mode de progression par tape, cest--dire quil suit point par point les tapes de litinraire qui lui ont t indiques, la fonction "zoom automatique" nest pas possible. Le conducteur ou lutilisateur ne peut pas influencer manuellement la fonction de zoom automatique.
46
510
Le zoom dorientation
Il sagit dune fonction confort qui permet de retrouver rapidement sa position sur une carte. cet effet, le systme de navigation change son facteur de reprsentation de 10, passant par ex. dune chelle de 500 m/cm 5.000m/cm, puis revient sa valeur initiale. partir dune chelle de 75 km/cm, le zoom dorientation nest plus disponible que de manire limite, tant donn que le niveau maximal de reprsentation du zoom, qui est de 500 km/cm, ne permet plus aucun autre ajustage (comme leffet de zoomage de facteur 10 voqu prcdemment).
S397_105
Le menu tlphone
S397_085
Compte tenu des grandes surfaces de commande et daffichage de lcran tactile, le RNS 510 peut tre conseill pour commander le tlphone par le biais dun menu spar. Cela inclut galement laffichage du clavier pour la slection manuelle des numros, dont les touches ont t programmes dans une taille conviviale.
S397_083
S397_084
Avec le lancement du nouveau prquipement pour tlphone mobile "Premium light", le clavier spar 10 touches pour la slection manuelle des numros dans le tableau de bord est supprim de la prparation Premium . Si le vhicule nest pas quip du RNS 510 ou dautres appareils qui disposent dun cran tactile, comme par ex. lautoradio RCD 510, il nest possible de commander "UHV Premium Light", suivant le modle de vhicule et ses quipements, que par le biais du volant multifonction ou du commodo.
47
Les interfaces utilisateur pour autoradio, navigation et tlphone sur le Tiguan, lEos, la Golf Plus, le Sharan et la Passat
Autoradio
Navigation
48
510
Les interfaces utilisateur pour autoradio, navigation et tlphone sur le Touran, le T5 Multivan, le Touareg, le Caddy et le CC/Coup Autoradio
Navigation
S397_089 S397_086 Tlphone Les interfaces utilisateur pour radio, navigation et tlphone sur la Golf R32, la Golf GTI/GT, la Scirocco et la Passat R36 Autoradio S397_092
Navigation
49
S397_081
50
510
Le protocole de commande et daffichage BAP
Ce nouveau protocole de donnes est le protocole de communication futur pour les donnes daffichage. Lobjectif est de doter de ce nouveau standard tous les calculateurs qui changent des donnes daffichage et de commande. Avec le protocole de commande et daffichage BAP, aucun canal de donnes spcifique nest sollicit, mais le calculateur qui met les donnes daffichage disposition, en fait un envoi gnral au format BAP vers le bus CAN. On parle de "diffusion" pour ce type de mise disposition des donnes, le terme sinspirant de la radiophonie (broadcasting). En effet, la radio galement, les programmes diffuss par le stations ont vocation tre reus par tous. Le calculateur responsable de laffichage - dans notre exemple, il sagit du calculateur de combin dinstruments -, lit les donnes mises disposition par le systme intgr dautoradio et de navigaion et les affiche. Cela signifie que le calculateur du combin dinstruments assume lui-mme la gestion de laffichage. Dans notre cas prcis, il continuerait de consulter lensemble des donnes BAP et nactualiserait son affichage quen cas de rception dun nouveau message BAP. Autre exemple concret : laffichage de donnes tlphoniques par le biais du systme intgr dautoradio et de navigation. Les donnes du calculateur grant le systme lectronique de commande du tlphone portable J412 sont, par le biais de ce protocole de donnes, reues, lues et affiches par le systme intgr dautoradio et de navigation RNS 510 qui fait alors fonction de calculateur et dafficheur.
S397_103
51
Ainsi, le protocole de bus CAN lui permet davoir accs aux informations suivantes : Calculateur de bord Interface diagnostic pour bus de donnes Signal de gradation, statut des bornes, feux de recul Heure, date, liste des montages assigns, signal de vitesse (Gala), signal dimpulsion (navigation), mode de transport, informations sur plateforme du vhicule Codage confort, langue cran Message tlphone (demande de mise en veille) Commande par le biais du calculateur multifonction Affichage camra de recul Affichage TV
Calculateur du combin dinstruments Calculateur pour tlphone, tlmatique Calculateur pour volant multifonction Calculateur pour systme de camra de recul Syntoniseur TV
Sur le Tiguan pris en exemple ici, le systme dantennes comprend deux antennes de glace arrire ainsi que lantenne de pavillon. Lantenne de pavillon permet de recevoir les stations AM et FM ainsi que les signaux pour le systme de navigation (GPS) et la tlfonction (GSM). Pour le raccordement du second syntoniseur FM, une structure dantenne est incorpore dans la glace arrire du Tiguan. Pour ce raccordement, un transformateur dimpdance est ncessaire. Par ailleurs, le circuit lectrique pour le chauffage de la glace arrire doit, par le biais dun signal venant de deux filtres darrt FM, tre dcoupl du rseau de bord.
Filtre darrt FM
AM/ FM1/
S397_119
52
510
Le principe du syntoniseur double
Avec le syntoniseur double, deux signaux dantenne diffrents sont ncessaires. Ils sont obtenus grce la sparation des antennes et lamplification spare des signaux.
Syntoniseur 1 Syntoniseur 2
Module navig.
Syntoniseur TMC
Transformateur de signaux
Dmodulateur 1
Dmodulateur 2
Suivant la qualit de la rception, ces deux signaux dantenne sont utiliss soit alternativement et individuellement, soit additionns. Cela signifie quun des deux syntoniseurs internes est responsable de la rception momentane de la station directement coute, pendant que lautre reoit les donns RDS correspondantes et cherche simultanment, larrire-plan, des stations de meilleure qualit. Sil russit, les deux syntoniseurs de rception changent leur rle. Ce procd sappelle "diversit de commutation". Si la puissance de rception, mesure en dcibels (dB), sabaisse au-dessous dune certaine valeur, les deux signaux dantenne sont sollicits simultanment pour lobtention des signaux de lmetteur grce ltablissement dune connexion adaptative entre eux. Le but est dobtenir le plus grand cart possible entre le signal de lmetteur et le signal de perturbation (cart de tension de perturbation). On appelle ce procd "diversit de phases". Par ailleurs, un troisime syntoniseur pour la rception des messages routiers (TMC) de la station choisie est raccord sur des entres dantenne. Ces messages sont indispensables pour une navigation dynamique.
RDS 1
RDS 2
S397_099
53
J412
R108
R109
R54
R149
R199
J503
R20
R21
R15
R14
R16
R17
R23
R22
54
510
Lgende J412 Calculateur pour lectron. de comm. du tlphone portable* J503 Calculateur avec unit daffichage pour systme intgr dautoradio et de navigation J519 Calculateur de bord R11 Antenne R14 Haut-parleur daigus arrire gauche R15 Haut-parleur de graves arrire gauche R16 Haut-parleur daigus arrire droit R17 Haut-parleur de graves arrire droit R20 Haut-parleur daigus avant gauche R21 Haut-parleur de graves avant gauche R22 Haut-parleur daigus avant droit R23 Haut-parleur de graves avant droit R41 Changeur de CD* R50 Antenne pour systme de navigation R54 Tlphone mobile* R65 Antenne de tlphone R93 Antenne radio 2 R108 Module dantenne gauche R109 Module dantenne droit R149 Rcepteur radio pour chauffage dappoint eau * R182 Antenne pour chauffage dappoint R199 Prise pour sources audio externes * S A Fusible Batterie
J519
* quipement optionnel
R41
Le schma de fonctionnement se rapporte au systme intgr dautoradio et de navigation RNS 510 sur le Touran.
S397_109
55
Service
Le mode "Dmo" sur le RNS 510
Pour la dmonstration des fonctions de navigation du RNS 510 ou pour mieux se familiariser avec le systme, il est possible de slectionner le mode "Dmo" (dmonstration) en cliquant, par le biais de la touche Setup du menu sur "Autres rglages de navigation". Aprs lactivation du guidage, il est possible de choisir entre trois trajets de dmonstration correspondant aux trois options ditinraires. Si lune de ces options a t slectionne, le RNS 510 excute un itinraire virtuel. Cela signifie quil simule un voyage qui suit litinraire de dmonstration avec tous les affichages et fonctionnalits du RNS 510. Le guidage en mode dmo nest possible que lorsque le vhicule est larrt. Il sinterrompt ds que le vhicule dmarre.
S397_080
Temporisation de coupure
Aprs la coupure de lallumage alors que le systme intgr dautoradio et de navigation est connect ou lors de la mise en marche de lappareil sans que lallumage soit mis, lappareil reste encore actif pendant 30 minutes et sarrte ensuite automatiquement. Autrefois, on appelait cette fonction "Mode unihoraire". Les modles de type uniquement "autoradio" de Volkswagen partir du millsime 2008 bnficient galement de cette temporisation de 30 minutes avant coupure dfinitive.
56
S397_111
Nouveau DVD de navigation "Continuer" intterrompt le guidage et lentre de la destination.
Dsirez-vous mmoriser sur le systme la banque de donnes du DVD ou dsirezvous utiliser la banque de donnes seulement provisoirement ? Provisoir Mmoriser
S397_112
Si les donnes dun DVD de navigation sont enregistres sur la partition de navigation, et si un DVD dune autre rgion ou une autre version du mme DVD de navigation est introduit, le systme demande lutilisateur, par le biais dune fentre de slection, si les donnes doivent tre crases ou si le DVD, qui vient dtre introduit, doit tre utilis temporairement. Dans ce dernier cas, le systme de navigation charge les donnes ncessaires pour la navigation momentane uniquement dans sa mmoire centrale sans que la section navigation du disque dur ne soit crase. Cela veut dire que si le DVD est ject, le guidage en cours ralis grce au DVD temporairement utilis est immdiatement interrompu.
57
Service
Temps de chargement Suivant la quantit de donnes contenues sur le DVD de navigation, la mmorisation sur le disque dur peut durer entre 20 et 90 minutes. Compatibilit Le DVD de navigation du RNS 510 est exclusivement appropri pour une utilisation dans le RNS 510 et ne peut tre utilis sur dautres appareils de navigation.
S397_116
S397_117
ANT1: liaison lectrique lantenne 1 openload - coupure lectrique dans le circuit dantenne OK - circuit dantenne en bon tat ANT2: liaison lectrique avec antenne 2 openload - coupure lectrique dans le circuit dantenne OK - circuit dantenne en bon tat
Affichage des valeurs suivantes : Frequ: frquence rgle momentanment / en MHz Q: qualit du signal reu 0 - pas de signal poor - faible signal mono - le signal nest recevable quen mode mono stro - qualit optimale de rception MP: perturbation due une rception sur plusieurs voies lage daffichage 0 - 9 0 - pas de perturbation 9 - perturbation maximale NK: perturbation canal voisin plage daffichage 0 - 9 0 - pas dincidence 9 - forte perturbation due lmetteur voisin RDS: qualit du signal RDS plage daffichage 0 - 99 0 - rception RDS optimale 99 - mauvaise rception
58
Glossaire
Alert-C-Standard Abrviation de Advice and Problem Location for European Road Traffic, version C Ce standard est dfini dans la norme ISO 14819-1. Il dfinit le type de codage dun incident et sa position dans les messages routiers (TMC). Point Location, Area Location Deux types de localits utiliss par les Services de voierie pour dcrire des points, des trajets ou des rgions dans le tableau de localisation. Playlist Liste musicale prsentant un ordre chronologique spcial pour la restitution de titres audio dans un rpertoire de titres de musique contenus sur un CD/ DVD audio. Par ex., sur le RNS 510, la liste doit se trouver dans le mme rpertoire ou le mme classeur que les titres restituer.
FM GPS
59
Glossaire
GSM - Global System of Mobil telecommunication Systme mondial de communication avec les mobiles - Standard pour rseaux numriques de tlphonie mobile, employs principalement pour la tlphonie, mais galement pour la transmission de donnes et de messages courts (SMS) JPEG - JPG; Joint Photographic Experts Group Norme JPEG - format de donnes photographiques spcial qui fonctionne avec des algorithmes de compression levs, de sorte que les donnes photographiques requirent peu de place pour leur stockage. MDI - Media Device Interface Fonction MDI - interface universelle pour appareils de restitution externes et supports dinformations MP3 - Motion Pictures expert group layer 3 (MPEG Layer 3) Standards de compression pour formats photographiques, audio et vido NF - B.F. Basse frquence PDA - Personel Digital Assistant Assistant numrique personnel - Petit ordinateur portable avec fonction calendrier, notices, etc. RDS - Systme standardis pour la transmission dinformations supplmentaires non audio sur les radios, par ex. noms dmetteur, titre audio, etc. SD - Secure Digital Card (carte mmoire numrique sre) Carte mmoire petite et robuste, par ex. pour la photo numrique, le baladeur MP3, etc. SDARS - Satellite Digital Audio Radio Services Radio par satellite - standard de radiodiffusion numrique pour la radio commerciale par satellites en Amrique du Nord TFT - Thin Film Transistor Display / cran TFT = cran matrice active (cran plat) TMC - Traffic Message Chanel Service de radiodiffusion numrique pour la transmission de messages routiers UHV - Prquipement tlphone portable universel USB - Universal Serial Bus USB = interface universelle en srie entre diffrents ordinateurs et appareils priphriques WMA - Windows Media Audio Format audio spcial fonctionnant sous Microsoft Windows WVGA - Wide-VGA (Wide-Video Graphics Array) - Rsolution WVGA Rsolution spciale pour crans larges avec un rapport de la hauteur la largeur de 16:9 ou 18:10
60
2.
3.
Quelles affirmations sont correctes ? a) Les touches affectation fixe sont des touches en matire plastique dure, les touches programmables sont constitues dun matriau mou, comme par ex. le caoutchouc. b) Les touches affectation fixe sont des cls grce auxquelles les appareils RNS sont protgs contre le vol. c) Les touches programmation fixe sont des touches ayant une fonction spcifique. d) Les touches programmables changent de fonction suivant le menu ou le sous-menu choisi. e) Les touches programmables nexistent que sur les crans tactiles.
4.
Sur lcran tactile du RNS 510, le calcul des coordonnes horizontales et verticales repose ... a) sur le principe du diviseur de tension. b) sur la mesure de rsistances lectriques. c) sur le principe de mesure capacitif. d) sur un couplage de boucles dinduction diriges verticalement et horizontalement.
61
6.
Les principales diffrences entre le RNS 300 et le RNS 510 sont : a) un disque dur interne dans le RNS 300 b) un disque interne dans le RNS 510 c) un cran tactile monochrome de 6,5 pouces dans le RNS 510 d) un cran couleur de 5 pouces dans le RNS 300 e) un lecteur de carte SD dans le RNS 300 f) un module de rception avec deux syntoniseurs radio et un syntoniseur TMC dans le RNS 510 g) un module de rception avec deux syntoniseurs radio dans le RNS 300.
7.
Quels sont les formats de restitution pour mdias supports par le systme intgr dautoradio et de navigation RNS 510 ? a) Donnes audio et vido sur DVD, CD musicaux, CD de donnes et DVD avec donnes WMA et JPEG. b) CD et DVD de navigation, DVD vido et MP3. c) DVD de navigation, CD de donnes et DVD avec donnes WMA et MP3 ainsi que listes musicales (Playlists) d) CD vido, donnes JPEG et DivX.
62
397
VOLKSWAGEN AG, Wolfsburg Tous droits et modifications techniques rservs. 000.2811.87.40 Version technique 09.2007 Volkswagen AG Service Training VSQ-1 Brieffach 1995 38436 Wolfsburg