Vous êtes sur la page 1sur 64

Service Training

Programme autodidactique n 397

Systmes intgrs dautoradio et de navigation 2007


Conception et fonctionnement

En raison de lvolution technologique toujours plus rapide et de laugmnentation constante de la circulation, il est dautant plus important, notre poque, de mettre la disposition du conducteur dun vhicule un systme de navigation qui laide vritablement sorienter pendant quil conduit et ne constitue pas une gne supplmentaire. De ce fait, lutilisateur dun tel systme est en droit den attendre une manipulation aise, qui puisse tre comprise intuitivement. Certaines des possibilits quoffrent les systmes de navigation daujourdhui sont dj connues de chacun, car proposes sur des appareils dusage priv, en dehors de la sphre automobile.

Cependant, comme le fonctionnement de ces appareils dans un vhicule nest pas gr isolment, mais fait partie intgrante dun ensemble technique complexe, leur rglage ncessite dinvestir un peu de temps. Par ailleurs, pour tenir compte du plus de temps quun conducteur passe aujourdhui dans son vhicule, Volkswagen veille lui offrir une gamme de fonctions dinfodivertissement qui rende son sjour en quatre roues aussi agrable et divertissant que possible.

Vous trouverez des informations de base sur les autoradios et les systmes intgrs dautoradio et de navigation dans les programmes autodidactiques n 199 "Le systme intgr dautoradio et de navigation" et n 342 "Autoradios 2006"

S397_101

NOUVEAU

Attention Remarque

Le programme autodidactique prsente la conception et le fonctionnement des nouveauts techniques ! Les contenus ne sont pas mis jour.

Pour obtenir des instructions actuelles sur les mesures de contrle, de rglage et de rparation, reportez-vous la documentation SAV.

En un coup doeil
Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4

Les fonctions de base des systmes intgrs dautoradio et de navigation 6 La fonction "corridor" . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Le canal des messages routiers TMC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 La navigation dynamique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Le calcul ditinraire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Le systme intgr dautoradio et de navigation RNS 300 . . . . . . . . . . . 14 Les caractristiques et les lments de commande . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Le principe de connexion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Le concept dantenne du RNS 300 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Le principe du syntoniseur simple . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Le schma de fonctionnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Le systme intgr dautoradio et de navigation RNS 510 . . . . . . . . . . . 24 Les caractristiques et les lements de commande . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Le principe de connexion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Lcran tactile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Les supports dinformations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Le lecteur de DVD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Les fonctions daffichage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 Le menu du tlphone . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Interfaces utilisateur spciales pour vhicules. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 Les protocoles de donnes du RNS 510 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Le concept dantennes du RNS 510 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 Le principe du syntoniseur double . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 Le schma de fonctionnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 Service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

Glossaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 Rpertoire des abrviations utilises . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59

Testez vos connaissances . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61

Introduction
Cest lAudi A8 du millsime 1994 qui a t la premire, dans le Groupe Volkswagen, bnficier de lutilisation de systmes de navigation. cette poque, cran daffichage, lments de commande et lecteur de CD taient encore gographiquements spars. Ainsi, par exemple, le lecteur de CD se trouvait dans le coffre du vhicule. Cest un haut-parleur spar qui assurait la transmission sonore des conseils de conduite. partir du millsime 1997, ce systme a galement t adopt sur la Passat.
Lafficheur dans le calculateur du combin dinstruments

S397_001 Lunit de commande du systme de navigation

S397_002

S397_003 Le lecteur pour le DVD de navigation install dans le coffre bagages

Le millsime 1999 marqua larrive dune nouvelle gnration dappareils qui intgraient les deux fonctions : navigation et autoradio. Ces appareils comprenaient lunit de rception radio, le calculateur de navigation, le lecteur de CD audio et de navigation, un cran couleur ainsi que les lments de commande pour lautoradio, le lecteur de CD et le systme de navigation. Suivant la version dappareil choisie, un botier extrieur diversit dantennes pouvait sy ajouter, permettant la commutation entre les antennes. En plus de la reprsentation par symboles des conseils de conduite, lcran couleur permettait laffichage dune carte routire facilitant le guidage du conducteur. Par ailleurs, les directions suivre saffichaient dans le combin dinstruments. Quant aux informations vocales de navigation, elles taient dsormais transmises par le systme audio du vhicule.

S397_004 Le systme intgr dautoradio et de navigation Volkswagen du millsime 1999

Les deux systmes intgrs dautoradio et de navigation RNS 300 et RNS 510 constituent la gnration dappareils la plus rcente dveloppe par Volkswagen pour ses vhicules. En intgrant un grand nombre de composants et dinterfaces relis dautres appareils et systmes, le RNS 510 se prsente tout particulirement comme un systme dinfodivertissement trs labor, qui runit une multitude de fonctions comme par ex. lautoradio, la tlvision, la restitution des CD et DVD, la navigation et la commande pour tlphone.

Linstallation dun cran tactile sur le RNS 510 a permis daugmenter considrablement la quantit de fonctions offertes et la convivialit de lappareil. Les pages suivantes sont consacres lexplication de fonctions de base comme la fonction "corridor" sur le RNS 300 ou les fonctions daffichage du RNS 510.

Le systme intgr dautoradio et de navigation RNS 300

S397_006

Le systme intgr dautoradio et de navigation RNS 510

S397_032

Veuillez vous reporter aux Notices dutilisation pour vous informer en dtail sur les vastes fonctions quoffrent les systmes intgrs dautoradio et de navigation.

Les fonctions de base des systmes dautoradio et de


La fonction "corridor"
Cette fonction concerne le guidage routier sans introduction de CD de navigation dans le RNS 300. En effet, le systme intgr dautoradio et de navigation est en mesure de mmoriser temporairement lensemble du trajet tabli. Et ne sont pas seulement gards en mmoire lordre successif des routes emprunter, mais galement celui des voies de circulation qui se trouvent dans les zones priphriques. Ce sont ces zones priphriques qui constituent le corridor de navigation. Suivant la longueur du trajet mmoriser et la quantit des donnes qui y est donc lie, la procdure peut durer au maximum 15 20 minutes. Une fois la mmorisation close, il est possible de retirer le CD de navigation et de le remplacer par ex. par un CD de musique qui sera son tour introduit dans le lecteur du systme intgr dautoradio et de navigation.
Itinraire court - corridor large S397_011

La forme et la superficie du corridor mmoris dpendent de la longueur du trajet qui a fait lobjet dune programmation, car la mmoire de lappareil ne peut accueillir quune quantit limite dinformations. Pour les zones de dpart et darrive, le systme saisit les donnes dun territoire plus vaste que pour le calcul du parcours de liaison proprement dit entre un lieu et un autre. En cas dallongement du trajet assist par navigation, la superficie des zones de dpart et darrive ainsi que la largeur du corridor diminuent. Si le conducteur quitte le corridor, le systme de navigation lui demande de rintroduire le CD de navigation pour quun nouvel itinraire puisse tre calcul.

Itinraire moyen - corridor troit

S397_010

navigation

Dans le cas ditinraires trs longs, la mmoire, du fait de sa faible capacit, ne peut enregistrer que la succession des routes emprunter immdiatement et des zones de dpart et darrive peu tendues. Le systme de navigation demande alors au conducteur de rintroduire le CD de navigation ds que la fin de la liste des routes mmorises est atteinte, afin quun nouvel itinraire puisse tre tabli.

Itinraire long - corridor de faible largeur

S397_009

tant donn que lors ditinraires de navigation courts, non seulement le trajet en lui-mme, mais galement la zone priphrique se trouvent mmoriss, la possibilit de navigation dynamique sans rintroduction obligatoire du CD est restreinte. Par principe, il est possible dindiquer une nouvelle destination lintrieur du corridor mmoris. Sur le RNS 300, un corridor qui a t mmoris une fois, ne sera effac automatiquement quau bout de 72 heures si lancien stock de donnes na pas t cras par le calcul dun nouvel itinraire comportant de nouveaux points de dpart et darrive. En raison de cette priode de mmorisation automatique du RNS 300, ce dernier voit sa consommation de courant de repos augmenter. Sur le systme intgr dautoradio et de navigation RNS 510, la fonction corridor nest pas ncessaire car lensemble du DVD de navigation est charg sur le disque dur de lappareil.

Navigation dynamique lintrieur du corridor

S397_017

Itinraire de navigation initial Itinraire de contournement Portion dintinraire avec perturbation S397_096b

Les fonctions de base des systmes dautoradio et de


Le canal des messages routiers TMC (Traffic Message Channel)
Le TMC est un lment du RDS (Radio Data System) utilis en Europe depuis 1987. Il met gratuitement la disposition du conducteur des messages routiers actuels qui lui sont communiqus par le biais de lautoradio et du systme de navigation. cet effet, les informations lies au trafic routier sont collectes par ex. par la police ou les clubs automobiles dans les centrales nationales et rgionales, puis envoyes aux stations radio qui en font une codification numrique et les transmettent en arrire-plan pendant les missions radio, en mme temps que dautres donnes RDS comme les noms des stations notamment.

Centrale rg. dinfos rout.

Incident Actualisation toutes les minutes

Message Collecte et analyse Message routier TMC Centrale nat. dinfos rout.

S397_106 Affichage metteur radio Centrale rg. dinfos rout.

Fonctionnement : Un rcepteur acceptant les messages routiers (TMC) reoit des informations concernant le trafic, les dcode et les transmet soit sous forme crite sur lafficheur, soit sous forme vocale dans une langue parle. Les systmes de navigation utilisent les donnes transmises par le canal de messages routiers pour calculer les itinraires de contournement. La codification du message routier TMC comprend un numro de code issu dun tableau rpertoriant diffrents incidents, un numro de code issu de la liste de toutes les routes nationales et de toutes les localits (tableau de localisation) ainsi quune indication concernant la dure de validit de linformation. Cette dernire indique combien de temps le message routier TMC doit tre valable. La codification seffectue selon la norme internationale en vigueur ALERT-C-STANDARD. Il existe donc par exemple pour chaque pays comme lAllemagne, la Belgique, le Danemark, la France, etc. une liste comprenant toutes les routes nationales (tableau de localisation). Les tableaux de localisation et dincidents sont enregistrs sur le CD ou DVD de navigation. Les messages routiers TMC sont communiqus dans la langue slectionne dans le rcepteur.

navigation
Texte 1er niveau de service Problme de circul. Circulation trs ralentie Bouchon Bouchon de plus d1 km 1 101 102 103 D D D D 1 1 1 U U U U 1 1 1 1 A50 A1 A101 A39 Code N Q T D U C R

Le tableau dincidents comporte tous les types de perturbations qui peuvent se produire sur la route : embouteillages, accidents, verglas et travaux par exemple. Le tableau de localisation contient les noms et numros didentification de toutes les autoroutes ainsi que de toutes les routes nationales et dpartementales. Le tableau de localisation actuel Version LT 6.0 comprend env. 24.000 localits (POINT LOCATION) et 12.000 rgions (AREA LOCATION). La codification TMC permet donc de dfinir clairement o un type particulier dincident sest produit et dans quel sens de la circulation. Pour quun systme de navigation puisse exploiter les messages routiers TMC, il doit lire les tableaux dincidents et de localisation enregistrs dans le CD/DVD de navigation.

Extrait dun tableau dincidents (exemple)

S397_113

Coord. gogr. valeur Nord

Coord. gogr. valeur Est

Nom/Dsignation

N dautoroute

001 Ville 002 Ville 003 Triangle A27/A7

Wolfsburg Brunswick Walsrode

522517,25 521601,44 524711,99 521852,91 521830,82

104659,13 103120,80 094014,57 103103,23 104338,00 WOB H

004 Intersect. A2

Brunswick Nord 005 Intersect. A2/A39 Wolfsburg/ Knigsluther

Extrait dun tableau de localisation (exemple simplifi)

S397_108

TMC sur le RNS 300 Sur le systme intgr dautoradio et de navigation RNS 300, le CD de navigation ne mmorise, partir du tableau de localisation ncessaire la rception des messages routiers TMC, que les donnes relatives au corridor. Cela signifie que lorsquun embouteillage est signal, toutes les donnes ne sont pas disponibles pour le calcul dun nouvel itinraire si le CD de navigation ne se trouve pas dans le lecteur de CD.

Direction

Code

Type

Les fonctions de base du systme dautoradio et de


La navigation dynamique
Principe de base
Le principe de navigation dynamique permet au systme de proposer automatiquement au conducteur une raction qui soit approprie la perturbation qui survient dans le trafic. Suivant le degr de gravit de lincident qui se produit sur litinraire calcul (obstacle, longueur du bouchon de circulation, vitesse davancement dans le bouchon de circulation, blocage), il peut tre judicieux dviter la zone perturbe. Mais cela nest possible que si les messages routiers transmis automatiquement (messages TMC) peuvent tre reus et exploits. Lorsquune perturbation dans le trafic est capte, litinraire restant effectuer fait systmatiquement lobjet dun nouveau calcul. Ceci est galement le cas lors de lannulation du message de perturbation. Ce nouveau calcul est effectu sur la base des critres de choix retenus (suivant le type dappareil par ex. itinraire "rapide", "court", "conomique"). Dans ce cas, litinraire pour lequel la perturbation a t signale, est considr comme une alternative et galement intgr ce titre dans le calcul, mais il reoit toutefois un autre indice de pondration ou de priorit que celui qui lui avait t attribu lorsque la route tait sans embouteillage. Il se peut donc que la route de contournement soit la mme que celle indique dans litinraire calcul initialement. Lors du rglage des messages routiers TMC sur loption "manuel", le conducteur doit confirmer le trajet dvitement lissue du calcul du nouvel itinraire. cet effet, il lui est prsent un comparatif entre lancien et le nouveau trajet (routes et dure).

S397_015

S397_018

10

navigation
Navigation dynamique en mode "corridor"
Lorsque le systme intgr dautoradio et de navigation RNS 300 a calcul un itinraire, il existe une possibilit limite, particulirement pour les trajets courts ou moyens, de raliser une navigation dynamique lintrieur du corridor mmoris sans quil soit ncessaire de rintroduire le CD de navigation. Mais ceci ne peut se faire que si le rseau routier lintrieur du corridor le permet. Dans lexemple ci-contre, le systme de navigation est en mesure, dans le cas dune perturbation du trafic, de proposer au conducteur un autre itinraire (vert clair) lintrieur du corridor que celui calcul initialement. Le trajet repr en orange ne peut pas faire lobjet dun calcul par le systme car la route se trouve lextrieur du corridor.

S397_016 Itinraire de navigation initial Itinraire de contournement Section routire perturbe Itinraire de contournement lextrieur S397_096 du corridor

En mode de navigation dynamique, il faut tenir compte du fait que, suivant les options slectionnes (voir page 12), les messages routiers (TMC) peuvent ne se rapporter presque exclusivement quaux autoroutes et que dans une faible mesure aux routes nationales. Par ailleurs, les routes dpartementales et communales ne sont pas prises en compte dans les messages routiers (TMC). Il se peut donc que le systme de navigation, en mode dynamique, informe certes le conducteur en temps opportun de lexistence dun bouchon sur une autoroute et lui indique un itinraire de substitution qui passe par une route dpartementale, mais que le trafic, sur cette dernire, soit perturb par un embouteillage encore plus important et qui navait pas t identifi.

11

Les fonctions de base des systmes dautoradio et de


Le calcul de litinraire
Options ditinraire
Afin que lutilisateur dun systme de navigation puisse dcider sil prfre atteindre son but soit le plus rapidement possible, soit par le trajet le plus court, ou bien encore en combinant ces deux critres temps et distance, il a la possibilit de choisir parmi trois options ditinraires diffrents : - Itinraire court - Itinraire rapide - Itinraire conomique

Itinraire court
Dans ce cas, le systme additionne chaque portion de trajet la plus courte entre un lieu et un autre pour tablir la liaison entre le point de dpart et le point darrive. Les itinraires possibles sont compars et celui prsentant la somme de kilomtres la plus faible est retenu dans la liste. On entend par portion de trajet la plus petite distance entre deux noeuds routiers. Chaque carrefour ou jonction de routes reprsente, sous forme numrise, un tel noeud routier. Avec cette option ditinraire court, dans la mesure o aucun autre rglage comme viter les autoroutes ou Navigation dynamique na t activ, il ne sera pas non plus pris en considration dautres critres comme des limitations de vitesse ou la vitesse moyenne possible calcule sur la base de statistiques. Il se peut donc que litinraire se rvle plus long en dure bien quil soit le plus court en distance.

S397_012

12

navigation
Itinraire rapide
Lorsque cette option est slectionne, le systme de navigation tient compte de la catgorie de route (autoroute, routes nationale, dpartementale, communale), de la vitesse en vigueur sur chaque type de route ainsi que de la vitesse moyenne statistiquement probable. Ici, lanalyse de litinraire se base exclusivement sur des critres de temps. Cela veut dire que le parcours le plus rapide peut inclure un dtour.

S397_014

Itinraire conomique
Lorsque cette option est choisie, le calcul de litinraire associe les critres de distance et de temps dans une proportion respective de 30 et 70 %.

S397_013 Remarquez : Dans cet exemple, la diffrence entre litinraire rapide et conomique se situe dans la seconde portion du trajet o, sous laspect du rapport le plus favorable entre distance et dure en rglage "conomique", il a t retenu le trajet le plus court mais moins rapide, plutt que le plus rapide mais plus long.

13

Le systme intgr dautoradio et de navigation RNS


Le RNS 300 reprsente la version de base des systmes intgrs dautoradio et de navigation. Sur sa partie frontale, il est muni des lments de commande et daffichage suivants :

Logement du lecteur de CD de navigation ou audio

Valeurs son et tonalit Touches de rglage

Info Rpte le dernier message vocal pendant un guidage et indique la destination, la position et les coordonnes gographiques momentanes.

Radio Commute en mode radio et affiche le menu radio principal.

Bouton arrt/marche et rgulateur du volume Appuyer sur le rgulateur met en circuit/hors circuit le syst. int. dautoradio et de navigation. Le tourner permet de rgler le volume de la sortie audio. Ces rglages sappliquent galement aux sorties son du tlphone et du syst. de navigation . Retour en arrire Cette touche agit sur la source audio momentanment active ; par ex. saut la plage prcdente du CD audio ou retour lmetteur radio prcdent. Appui prolong sur la touche : dfilement des plages CD vers larrire.

CD Commute en mode CD audio, sur un changeur de CD externe ou sur un baladeur MP3.

14

300
jection de CD Si le CD nest pas retir dans les 10 secondes, il est raval.

Positionnement dun drapeau de destination En cas dappui sur cette touche, lappareil de navigation enregistre la position actuelle du vhicule dans la mmoire de destination.

Les 4 touches de fonction sans marquage (touches programmables) droite et gauche de lcran modifient leur fonction selon le menu choisi. cran daffichage monochrome de 5 pouces avec une rsolution de 240 x 128 pixels

Setup Permet deffectuer des rglages gnraux dans le mode momentanment choisi, par ex. rglages en mode radio, rglages de lcran, etc.

Retour Permet de revenir au point de menu antrieur, au dernier rglage et ainsi jusqu un menu principal dun mode slectionn.

Trafic Affiche les messages routiers (TMC) de lmetteur dinformations routires momentan.
S397_005

Bouton de menu Bouton-poussoir rotatif pour slectionner des menus, des sous-menus ou des valeurs et confirmer leur slection. Le bouton de menu na pas de bute (dbut/fin).

Nav Permet de commuter sur le menu principal de navigation. Avance Cette touche agit sur la source audio momentanment choisie, par ex. saut la prochaine plage de CD audio ou au prochain metteur radio. En cas dappui prolong sur la touche : dfilement des plages audio vers larrire.

15

Le systme intgr dautoradio et de navigation RNS


Les caractristiques et lments de commande du RNS 300
Carctristiques
- atge final avec quatre fois 20 W, raccordement au choix de deux quatre hautparleurs - cran monochrome 5 pouces avec une rsolution de 240 x 128 pixels - Radio Europa MA/FM et RDS - Syntoniseur unique FM avec une antenne - Lecteur CD intgr - Fonctions de lecture des donnes MP3 - mission de symboles de navigation sur lcran du combin dinstruments (uniquement pour le calculateur version Highline du combin dinstruments) - Guidage routier par affichage de symboles et messages vocaux - Navigation possible galement sans introduction du CD de navigation (fonction corridor) - Fonction TMC (messages routiers) - CD de navigation (CD de donnes pour diffrents pays) - Combinable en option avec prquipement pour tlphone portable et kit mains libres - Combinable en option avec volant multifonction - Combinable en option avec changeur externe de CD (CDC) -

lments de commande
Des touches affectation fixe et des touches programmables permettent lutilisation du RNS 300.

Touches affectation fixe Les commandes affectation fixe sont les touches, commutateurs, curseurs ou boutons de rglage auxquels ont t attribues des fonctions prcises et permanentes. Elles ont pour particularit de porter linscription de leur fonction.

S397_019

Il nest pas prvu, actuellement, de combiner le systme intgr dautoradio et de navigation RNS 300 avec le Sound System de Volkswagen.

16

300
Touches programmables Sur le systme intgr dautoradio et de navigation RNS 300, les quatre touches, droite et gauche de lcran, sont des commandes programmables. Contrairement aux touches affectation fixe, les fonctions qui leur sont respectivement attribues dpendent du mode de fonctionnement choisi momentanment par lutilisateur (par ex. radio, navigation, lecteur de CD, etc.). Cest pourquoi la dsignation de ces touches change lcran suivant la fonction quelles assument. Lutilisation de touches programmables rend un appareil plus apte bnficier ultrieurement dune actualisation de logiciel qui permettrait par ex. dassigner ces commande de nouvelles fonctions. Cette polyvalence est galement un avantage lorsque diffrentes fonctions sont requises suivant les pays o lappareil est livr. Il faut retenir que, par principe, il est galement possible de programmer les touches affectation fixe et les touches programmables de telle manire quelles dclenchent diffrentes fonctions selon quelles ont t actionnes brivement ou longuement.

S397_020

17

Le systme intgr dautoradio et de navigation RNS


Le principe de connexion
Paralllement la connexion interne entre les diffrents composants comme par ex. lautoradio ou le lecteur de CD, le RNS 300 est galement reli par un bus CAN dautres calculateurs, de sorte que toute la palette des fonctions du systme intgr dautoradio et de navigation est rpartie sur plusieurs calculateurs.

Antenne FM

Lecteur de CD

cran monochrome cristaux liquides de 5 pouces

Module de touches

Radio FM/MA Syntoniseur unique avec RDS/TMC Module de navigation avec guidage dynamique, GPS Module de restitution MP3 et mdia Amplificateur audio 4 x 20 W

Antenne GPS

Interface CAN Composants internes

18

300

Antenne GSM

Calculateur pour tlphone et tlmatique J526 Bus Panasonic Calculateur pour unit daffichage 2 du systme multimdia J747

Changeur de CD 6 disques

Diagnostic interface du bus de donnes J533 Bus de donnes CAN Infodivertissement Calculateur pour volant multifonction J453

Bus de donnes CAN Confort

Calculateur pour ABS J104

Composants externes

Bus de donnes CAN Propulsion

S397_033

19

Le systme intgr dautoradio et de navigation RNS


Le concept dantennes du RNS 300
Suivant le type de vhicule, le systme dantennes pour le systme intgr dautoradio et de navigation RNS 300 peut diffrer.

Le systme dantenne du Tiguan


Si le Tiguan est quip du RNS 300, il est automatiquement dot dune antenne de pavillon qui est raccorde au module du syntoniseur AM/FM et GPS dans le systme intgr dautoradio et de navigation ainsi quau module GSM dans le tlphone mobile. La structure dantenne dans la glace arrire nest pas utilise. la diffrence de la Golf, les filtres darrt AM/FM ainsi que les transformateurs dimpdance nont pas lieu dtre sur le Tiguan.
Antenne de pavillon AM/ FM/

GSM Tel

GPS

S397_118

Le systme dantennes sur la Golf break


En cas de pose du RNS 300 dans la Golf break, lquipement de base du systme dantennes comprend une antenne AM/FM qui se trouve dans la glace latrale droite et une antenne de type aileron de requin monte sur le pavillon du vhicule. tant donn que la structure dantenne se trouve exclusivement sur la glace latrale, aucun filtre darrt nest ncessaire.

Antenne de pavillon

GPS

Transformateur dimpdance AM/FM

S397_097

20

300
Le principe du syntoniseur unique
Les systmes intgrs dautoradio et de navigation quips dun syntoniseur FM fonctionnent selon le principe du syntoniseur unique, alors que ceux dots de deux syntoniseurs FM fonctionnent selon le principe du syntoniseur double. Le systme intgr dautoradio et de navigation RNS 300 dispose dun syntoniseur unique. Pour chaque metteur identifi, le RNS mmorise dans une liste Antenne toutes les frquences perues. Lors dun changement FM-/AM dmetteur, lappareil choisit dans la liste la frquence Syntoniseur qui permet la meilleure rception. Il sopre systmatiFM-/AMquement une adaptation sur la meilleure frquence de rception lors de la mise en marche et de larrt de lappareil ainsi que par ex. lors dun changement Mmoire de Syntoniseur entre diffrents metteurs radio. frquences Si le syntoniseur dtecte que la qualit de rception dun metteur se dgrade, il initie une commutation sur une autre station dont la qualit de rception est meilleure. Cette phase de commutation peut alors tre perceptible sous la forme dune trs brve mise en veille de lautoradio. Avec le principe du syntoniseur unique, lorsque lmetteur slectionn peut recevoir les messages routiers (TMC), il est galement possible dexploiter simultanment les informations contenues dans ces messages, ce qui permet une navigation dynamique. La condition est donc que soit choisi un metteur compatible avec le systme TMC, car il ny a pas de second syntoniseur FM pour exploiter linformation TMC paralllement sur un autre metteur.

Module navig.

Dmodulateur

RDS

S397_098

Si un appareil syntoniseur unique quitte la zone de rception dune station de radio, lappareil peut perdre cette dernire si la qualit de rception de toutes les stations mmorises y affrant nest pas suffisante et si une actualisation des frquences de rception na pas t dclenche par un changement manuel de station.

21

Le systme intgr dautoradio et de navigation RNS


Schma de fonctionnement
R50 Bus CAN Infordivertissement A+ R11 R182 R65

R108 R54 R149

R199

J503

R20

R21

R15

R14

R16

R17

R23

R22

22

300

Lgende J503 Calculateur avec unit daffichage pour systme intgr dautoradio et de navigation J519 Ordinateur de bord R11 Antenne R14 Haut-parleur daigus arrire gauche R15 Haut-parleur de graves arrire gauche R16 Haut-parleur daigus arrire droit R17 Haut-parleur de graves arrire droit R20 Haut-parleur daigus avant gauche R21 Haut-parleur de graves avant gauche R22 Haut-parleur daigus avant droit R23 Haut-parleur de graves avant droit R41 Changeur de CD* R50 Antenne de systme de navigation R54 Tlphone mobile* R65 Antenne de tlphone R108 Module dantennes gauche R149 Rcepteur radio pour chauffage dappoint eau* R182 Antenne pour chauffage dappoint R199 Prise pour sources audio externes * S A Fusible Batterie

J519

* quipement optionnel Le schma de fonctionnement se rapporte au systme intgr dautoradio et de navigation RNS 300 du Touran
R41

S397_xxx

S397_110

Signal dentre Signal de sortie Plus Masse Bus de donnes CAN

23

Le systme intgr dautoradio et de navigation RNS


Ce systme intgr dautoradio et de navigation est actuellement, dans cette gamme dappareils, le modle que Volkswagen a dot du plus grand nombre de fonctions. Un disque dur intgr et un cran tactile constituent les deux principaux composants structurels qui diffrencient le RNS 510 du RNS 300.

Touches de retour en arrire/davance Elles agissent sur la source audio ou vido momentanment active. Radio Commute dans le menu principal du mode radio.

Lecteur CD-/DVD pour le logement dun DVD ou CD MP3/audio ou dun DVD vido ou de navigation

Mdia Commute, suivant le support dinform. choisi, en mode AUX, ou SD, HDD, DVD ou CD.

Phone Affiche le menu principal du tlphone. Sil ny a pas de raccordement pour prquipement tlphone Premium, cette touche sert uniquement mettre en veille la sortie audio.

Tone Commute dans le menu principal de valeurs de sortie audio du syst. autoradio/navig. Permet deffectuer des quilibrages de sonorit, de slectionner des plages de sonorit, etc.

Bouton marche/arrt et rgulateur du volume sonore Appuyer sur le bouton-poussoir/rotatif met lappareil en circuit/hors circuit, le tourner rgule le volume sonore de la sortie audio. Les deux boutons-poussoirs rotatifs nont pas de bute mcanique.

Emplacement du lecteur de carte SD Dans cette fente, il est possible dinsrer des cartes SD, avec par ex. des fichiers de musique MP3 pour une restitution audio.

Sur le Touareg, le lecteur de carte SD se trouve install la verticale sur le ct gauche de lcran (voir page 37).

24

510

Touche djection du support dinformation Aprs actionnement de la touche, le DVD ou le CD vido, de navigation ou audio est ject. Si le support dinform. nest pas retir dans les 10 minutes, lappareil le ravale.

Appel des consignes de conduite Cette touche permet dappeler la consigne de conduite momentanment valable pour litinraire choisi.

cran cran couleur tactile de 6,5 pouces (touchscreen) avec une rsolution de 800 x 480 pixels

MAP Appelle la carte du DVD de navigation momentanment introduit ou commute sur une reprsentation par crans diviss.

NAV Commute ou lance le mode de navigation et affiche le menu de navigation principal.

TRAFIC Affiche les messages routiers (TMC) momentanment communiqus par lmetteur choisi.

S397_007

Bouton-poussoir rotatif droit Suivant la fonction rgle, il sert changer de plage musicale, rgler manuellement un metteur ou rgler lchelle dune carte dans le mode navigation.

SETUP Mne au menu principal pour dterminer les rglages du syst. intgr dautoradio et de navigation, comme par ex. lcran, la radio, la vido, etc.

25

Le systme intgr dautoradio et de navigation RNS


Les caractristiques et lments de commande du RNS 510
Caractrsitiques
- tage final avec quatre fois 20 W, raccordement au choix de deux ou quatre haut-parleurs - Radio Europa AM/FM et RDS - Syntoniseur double FM avec diversit interne - Syntoniseur SDARS (suivant version dappareil) - Lecteur DVD intgr - cran multi-couleur tactile de 6,5 pouces (MFD) avec une rsolution de 800 x 480 pixels - Fonctions dcoute de fichiers audio WMA et MP3 - mission de symboles de navigation sur lcran du combin dinstruments - Guidage routier par affichage de symboles, reproduction de cartes et messages vocaux - Reproduction de cartes galement en trois dimensions (effet vol doiseau) - Disque dur intgr pour la mmorisation de donnes audio et de navigation (navigation possible galement sans DVD de navigation insr dans le logement) - Fonction TMC (messages routiers) - DVD de navigation (DVD contenant des donnes pour lEurope orientale et occidentale) - Fonction audio DVD - Fonction vido DVD - DAB (spcifique pour chaque pays, lancement ultrieurement) - Lecteur de carte SD intgr - Combinable en option avec le syntoniseur TV de Volkswagen - Combinable en option avec le prquipement pour tlphone portable, y compris kit mains libres - Combinable en option avec le volant multifonction - Commande langue (spcifique pour chaque pays, lancement ultrieurement) - Combinable en option avec une camra de recul (Rear-View)

Compte tenu de la multitude de fonctions et de modules ainsi que de la technologie de lordinateur sur laquelle le RNS 510 est bas, lappareil a besoin, pour se mettre en marche, de quelques secondes de plus que les autres systmes de navigation connus jusqu maintenant.

Linterface MDI (Media Device Interface) destine par ex. un iPod ou dautres supports dinformations externes sera rendue active ultrieurement.

26

510
lments de commande
Le RNS 510 est galement pourvu de touches affectation fixe et de touches programmables. Mais compte tenu de la prsence dun cran tactile (touch screen), les touches programmables ont t associes une nouvelle philosophie en matire de commande.

Touches affectation fixe Les lments de commande avec une fonction fixe se trouvent sur le ct et au-dessus de lcran tactile du RNS 510.

S397_023

Touches programmables Pour les rendre compatibles avec lcran tactile, toutes les autres touches sont reprsentes graphiquement la surface de lcran. Lavantage est quune touche "virtuelle" peut recevoir linscription qui qualifie sa fonction dans la langue respective de chaque pays. De plus, elle peut systmatiquement tre place sur lcran lendroit jug le plus judicieux du point de vue de la convivialit, de la thmatique ou du graphisme. Ainsi, le concept combin daffichage et de commande offre un bien plus grand nombre de possibilits pour la configuration de linterface utilisateur. Compte tenu des mises jour de logiciel auxquelles on peut sattendre, il sagit l dun aspect qui a de plus en plus dimportance puisquil est synonyme dune plus grande flexibilit.

S397_022 Touches virtuelles sur lcran tactile

27

Le systme intgr dautoradio et de navigation RNS


Le principe de connexion
Les possibilits de connexion du RNS 510 sont beaucoup plus complexes que sur le RNS 300. Cest pourquoi le graphique ci-dessous na vocation qu prsenter une simple vue densemble, sans pouvoir approfondir plus les interactions et utilisations possibles.

Lecteur CD/DVD

Antenne DAB*-/ SDARS**

Syntoniseur DAB*-/ SDARS** cran couleur tactile cristaux liquides de 6,5 pouces Unit de disque dur Module de touches

Antenne FM

Radio FM/AM 2 syntoniseurs avec RDS et diversit Antenne AM/FM Syntoniseur TMC (sytoniseur unique) Module de navigation avec guidage dynamique

Lecteur de cartes SD

Antenne GPS

Amplificateur audio 4 x 20 W Entre audio/vido

Module GPS

Module Gyro

Module commande lamgue (Japon/Chine) Micro Interface CAN

Composants internes
* - Lancement ultrieurement ** - quipement fonctionnel

28

510

Composants externes

Antenne GSM

Calculateur pour tlphone, tlmatique J526 MDI Media Device Interface (lancement ultrieurement) Botier Panasonic Amplificateur pour pack son numrique R184 (option)

Changeur de CD 6 disques

Camra de recul (Rear-View)

Syntoniseur TV

Interface de diagnostic pour bus de donnes J533 Calculateur pour Climatronic J255 (lancement ultrieurement) Calculateur pour volant multifonction J453

Bus de donnes CAN Infodivertissement

Calculateur pour ABS J104

Bus de donnes CAN Propulsion

S397_035

29

Le systme intgr dautoradio et de navigation RNS


Lcran tactile (touchscreen)
Sur les appareils multimdia, lcran constitue une interface entre la technique et ltre humain. Il permet doffrir de nombreuses et complexes informations sous une forme claire et conviviale. Grce lutilisation de touches virtuelles librement programmables, lutilisateur a sa disposition une plus vaste palette dinformations et de choix quauparavant sans que la zone daffichage et la dimension de lappareil sen trouvent hypertrophis. Une structure complexe de menus, travers laquelle lutilisateur progresse par le biais des touches virtuelles, est la base de cette technologie. Les avantages de lcran tactile sont : - Toutes les formes et tailles de touches peuvent tre reproduites virtuellement. Comme des sous-menus ou des reprsentations en superposition, elles peuvent tre programmes librement. - Les inscriptions sur les touches peuvent tre ralises dans les langues de chaque pays. - Grce aux mises jours ultrieures de logiciels, prsentation de lcran et gamme de fonctions peuvent tout moment tre configures suivant les besoins. - Lactivation est directe (doigt, gant). - Identification dun point de contact ds 10 g de pression - Faible puissance absorbe (env. 1 mA)

Exemple dune slection progressive de donnes jusqu un menu cible lintrieur dune structure de menus.

Slection dun sous-menu dans un menu principal Exemple : sous-menu 1-2 dans menu principal 1

Slection du prochain niveau de menu Exemple : sous-sous-menu 1-2-2 Slection du prochain niveau de menu Exemple : menu cible 1-2-2-3

Rglage dune valeur avec le curseur dans le menu cible

S397_024

30

510
Structure dun cran tactile
Lgende a Source de lumire dans lcran b cran TFT c Couche de temporisation d Couche de base en verre e Couche en alliage conducteur base doxyde dtain et dindium f Cales despacement g Couche extrieure flexible en verre h Filtre de polarisation i Composants tactiles k Image de lcran k

S397_025 a b c d e f e g h i

Lcran du systme intgr dautoradio et de navigation RNS 510 est constitu de plusieurs couches. La surface sensible au toucher se trouve place devant lcran TFT proprement dit. Sur cet appareil, elle est constitue dune couche rigide en verre de 1,1 mm et dune autre couche extrieure galement en verre de 0,2 mm dpaisseur. Ces deux couches de verre sont spares lune de lautre par des cales despacement, appeles en anglais "spacer dots". Sur leur surface respective qui se fait face, les plaques en verre sont recouvertes dune couche en oxyde dtain et dindium transparente et conductrice qui est indispensable pour le fonctionnement de lcran tactile.

Entre le surface de lcran TFT et les deux couches de verre se trouve une couche de temporisation. Elle a pour fonction de modifier la polarisation des ondes de lumire dans limage lcran. Pour rduire les effets de rflexion, la couche de verre extrieure est dote dune autre feuille de polarisation. Cependant, du fait de lutilisation de matriaux base de verre, ces rflexions demeurent plus importantes que sur les crans tactiles avec une couche extrieure en polyester souple.

Veuillez toucher la couche extrieure de lcran tactile avec prcaution pour viter son endommagement.

31

Le systme intgr dautoradio et de navigation RNS


Principe de fonctionnement de lcran tactile
Cales despacement Point de contact

Lcran tactile utilis pour le systme intgr dautoradio et de navigation RNS 510 fonctionne selon le principe de la technologie rsistive. Cela signifie que cest grce des rsistances que les contacts tactiles sont identifis. Lorsque lutilisateur touche lcran tactile, la plaque de verre extrieure est presse contre la couche de base en verre. Ainsi, les deux couches base doxyde dtain et dindium, qui, lorsquelles ne sont pas presses lune contre lautre, sont spares par des cales despacement, entrent en contact lune avec lautre. Pour une meilleure comprhension, on peut se reprsenter la surface sensible au toucher, que constituent les deux couches de verre recouvertes dun film base doxyde dtain et dindium, sous la forme dun systme de coordonnes. Chaque point de contact appliqu ponctuellement sur lcran peut se traduire par deux valeurs : son cart horizontal et son cart vertical par rapport aux bords de lcran. Ces deux valeurs sont exprimes en termes de rsistances lectriques. Les flux lectriques respectifs, qui circulent travers les deux couches, sont tourns de 90 lun vers lautre, ce qui permet le calcul des coordonnes verticales et horizontales. 25 fois par seconde, une tension de 5V est applique alternativement sur la couche suprieure et la couche infrieure doxyde dtain et dindium. Lanalyse des signaux de lcran tactile est ralise par un contrleur propre au systme intgr dautoradio et de navigation.
S397_029 Couches doxyde dtain et dindium

Couche extrieure en verre Couche en oxyde dtain et dindium Couche de base en verre

S397_027

S397_026

32

510
Ux total S397_038

Rx

Le calcul des coordonnes dcran horizontales et verticales repose sur le principe du diviseur de tension. Le potentiomtre est un autre exemple qui illustre ce principe. Pour rendre plus clair ce qui se passe dans la couche sensible aux contacts de lcran tactile, nous avons dcompos le processus en deux phases traites sparment : - la mesure du flux dans le sens horizontal - la mesure du flux dans le sens vertical. Mesure dans le sens horizontal

Point de contact

Couche arrire doxyde dtain et dindium

Couche avant doxyde dtain et dindium

Le contrleur de lcran tactile applique tout dabord une tension de 5 V (Ux total), de sorte quun courant circule horizontalement (axe X) travers cette couche. Une rsistance fixe de valeur Rx est tablie sur toute la distance qui spare les deux ples de tension. Le fait dappuyer sur lcran tactile cre un contact lectrique entre la couche avant et la couche arrire. Au point de contact sopre, larrire-plan, une division de la rsistance totale entre les deux ples de tension de la couche, de sorte que lon obtient les deux rsistances partielles Rx1 et Rx2. laide de la couche suprieure, lappareil de contrle mesure maintenant la tension Ux2 sur la rsistance partielle Rx2. La tension quil obtient, permet au contrleur de calculer la valeur dcart horizontal entre le point de contact et le bord de lcran. Cest ainsi quest obtenue la coordonne X.

Couche avant doxyde dtain et dindium Couche arrire doxyde dtain et dindium Point de contact Diviseur de tension U x total Rsistances partielles R x1 R x2 U x2 Tension mesure Ux2 sur rsistance Rx2

Calcul des coordonnes Contrleur Sortie sur cran cran Coordonnes dcran sur axe X X

S397_036

33

Le systme intgr dautoradio et de navigation RNS

Mesure dans le sens vertical Pour dterminer la seconde coordonne du point de contact, le contrleur applique une tension de 5V (Uy total) sur la couche avant doxyde dtain et dindium. Le courant circule maintenant dans le sens vertical (axe Y). Dans ce cas galement, les deux ples de tension sont relis par une rsistance fixe Ry. De nouveau grce au principe de division de la tension, la lgre pression applique sur lcran cre deux rsistances partielles Ry1 et Ry2. Le contrleur mesure la tension Uy2 sur la rsistance Ry2 et se sert de la valeur obtenue pour calculer la coordonne verticale du point de contact. Ces coordonnes X et Y permettent de dterminer sans ambigut lemplacement de chaque point de contact sur la surface de lcran. Sil est programm dans le logiciel une action prcise pour un point prcis, par exemple si la fonction "avance support dinfo" (dfilement vers lavant) est attribue une touche programmable, le systme excute lordre lorsque lcran tactile est touch lendroit du point correspondant.
Couche avant doxyde dtain et dindium

Ry

Uy total S397_039

Couche arrire doxyde dtain et dindium Diviseur de tension

U y total

U y2 R y2

Point de contact

R y1

Calcul des coordonnes

Contrleur Sortie sur cran cran Coordonnes dcran sur axe Y

Y S397_037

34

510
Le filtre de polarisation de lcran tactile
Important effet dblouissement sans film de polarisation

Effet dblouissement Lumire parasite

Des surfaces lisses comme le verre refltent la lumire, de sorte que lorsque lcran y est expos dfavorablement, laffichage est difficilement perceptible par lutilisateur. Pour modifier ce phnomne de rflexion et viter donc les effets dblouissement, sont utiliss des filtres de polarisation. Il sagit de films en matire plastique constitus de chanes de molcules longues et parallles.

Utilisateur Image de lcran S397_042 Lumire polarise Ondes de lumire

Principes de base
Les rayons lectromagntiques comme la lumire visible par ex. peuvent tre compars des ondes. Dans le cas dune lumire polarise, comme cest le cas pour celle mise par les lasers, toutes les ondes oscillent au mme niveau. Dans le cas dautres sources de lumire, comme celle du soleil par ex., les oscillations se produisent de nombreux niveaux diffrents et les unes contre les autres. Cette lumire est appele lumire non polarise.

Un seul niveau doscillations S397_040 Lumire non polarise

Diffrents niveaux doscillations S397_041 Faible effet dblouissement grce la feuillle de polarisation Feuille de polarisation

Leffet des feuilles de polarisation vise ne faire entrer que la lumire qui oscille au niveau dtermin par lorientation parallle des chanes de molcules.Les ondes qui oscillent dautres niveaux sont absorbes par la feuille. Cela signifie que seule une petite portion de lumire parasite est reflte, ce qui rduit nettement leffet dblouissement.

Utilisateur Image de lcran S397_043

35

Le systme intgr dautoradio et de navigation RNS


Les supports dinformations
Le systme intgr dautoradio et de navigation RNS 510 est dot dun disque dur interne ainsi que dun lecteur pour cartes de mmorisation numrises (cartes SD).

Le disque dur du RNS 510


Pour pouvoir manipuler et grer de grandes quantits de donnes, le RNS 510 dispose dun disque dur IDE (Integrated Drive Electronics) de 2,5 pouces. Ce disque dur diffre de celui que lon peut trouver sur les ordinateurs privs car il est conu spcialement pour le monde automobile et donc adapt ses exigences. Cela signifie quil prsente une plus grande rsistance aux secousses ainsi quune plage de temprature de fonctionnement plus vaste (-20C + 80C) que les disques durs traditionnels. En revanche, il se caractrise galement par une vitesse standard moindre, savoir de 4172 tr/min et par une tolrance plus leve aux dfauts. Ce disque dur a actuellement une capacit de mmoire de 30 gigaoctets (Go), celle-ci tant prcisment subdivise, cest--dire partitionne. Environ 10 Go reprsentent des donnes de navigation et environ 20 Go des donnes mdias, comme par ex. des donnes WMA (Windows Media Audio), des donnes MP3 (Motion-Pictures-expertgroup-layer-3), des listes musicales (PLAYLISTS), etc. Ne sont donc mmoriss sur le disque dur que des formats de donnes.

S397_045

Pour des raisons de protection intellectuelle (droits dauteur), mais galement pour des considrations techniques dans le cas des formats JPEG, la mmorisation de donnes CDA, vido, de CD audio et de DVD sur la partition mdias du disque dur interne nest pas possible.

Lunit du disque dur est fixe dans le systme intgr dautoradio et de navigation et nest donc pas prvue pour tre remplace par les ateliers.

36

510
Le lecteur de cartes SD
laide du lecteur intgr dans le RNS 510, il est possible de lire des cartes SD comme cest le cas galement dans les appareils portables et les PC. Labrviation "SD" signifie "Secure Digital", autrement dit "sr et numrique". Les cartes SD sont des supports dinformations rinscriptibles (mmoire flash). Actuellement, le RNS 510 peut lire des cartes SD dune capacit pouvant atteindre 2 Go. La gestion de la carte est assure par un contrleur intgr dans le lecteur. Suivant la qualit de la carte mmoire, les vitesses de lecture peuvent diffrer et atteindre jusqu 6 Mo par seconde. Le lecteur install dans le RNS 510 est programm de telle manire que seuls des fichiers audio et musicaux (MP3, WMA, listes miscales) puissent tre transfrs de la carte mmoire sur le disque dur. Les autres formats de donnes ne sont pas compatibles avec le programme de lecture de lappareil (navigateur). Il est possible de mmoriser les donnes de la carte SD sur le disque dur. Mais il nest pas possible de charger les donnes qui se trouvent sur le disque dur du systme intgr dautoradio et de navigation sur une carte SD (droits dauteur). La fente dinsertion pour les cartes SD se trouve sur linterface utilisateur et ne comporte pas dinscription. Son positionnement est fonction du vhicule. Sur le Touareg, cette fente se trouve gauche ct de lcran, sur tous les autres vhicules sous lcran.

S397_044

Cadre du RNS 510 avec lecteur de cartes SD, par ex. sur la Golf, le Tiguan, le Touran et la Passat

S397_120

Cadre du RNS 510 avec lecteur de cartes SD sur le Touareg

S397_121

37

Le systme intgr dautoradio et de navigation RNS


Le lecteur de DVD
La prsence dun lecteur de DVD sur le RNS 510 permet, outre la lecture du DVD de navigation, la restitution de DVD vido de type standard. tant donn que les DVD (Digital Versatile Discs) ont un code rgional diffrent (code DVD) suivant leur pays dorigine ou dexploitation, le lecteur de DVD doit tre rgl sur le code appropri. En mode de diagnostic "Adaptation", il est possible de commuter entre diffrents codes de DVD. Le lecteur de DVD du RNS 510 est compatible avec les formats suivants : - Fichiers DVD de navigation (pas de CD de navigation) - DVD vido - DVD audio - CD et DVD de donnes avec les formats de fichiers MP3, WMA et listes musicales (Playlists) - CD musicaux en format CDA (CD musicaux de commercialisation courante) Les formats de fichiers MP3, WMA et listes musicales peuvent galement tre mmoriss sur le disque dur interne.
S397_066

S397_046

Si une plage MP3 ne peut pas tre restitue par le lecteur de DVD, cela peut tre d la protection contre le piratage (DRM) dont elle bnficie. DRM est labrviation de "Digital Rights Management" et signifie "Gestion numrique des droits dauteur". Cette licence nest pas supporte par le RNS 510.

38

510
Les fonctions daffichage

S397_102

Lcran tactile du RNS 510 offre une multitude de fonctions et de possibilits daffichage. Outre les menus graphiques pour la radio, le tlphone et divers autres rglages, il est galement possible de faire apparatre des images relles issues des fonctions TV, vido et camra de recul (option). Un signal vido peut tre introduit soit en interne par le biais dun lecteur DVD ou en externe par le biais de la prise AV du systme intgr dautoradio et de navigation. Il est prvu, lavenir, de reprsenter galement visuellement le rglage du climatiseur par le biais de lcran tactile. Une interface MDI ("Media Device Interface") est galement prvue. Il sagit dune interface qui permet le raccordement de divers appareils lectroniques, comme des baladeurs MP3, des PDA, des sticks USB, des lecteurs de DVD externes ou dautres appareils compatibles, et dafficher leur contenu sur lcran tactile.

Vous trouverez dans les pages suivantes de brves explications concernant les fonctions suivantes : Aide la commutation des menus Mlange alpha Menu en superposition Fonction "cran divis" Effet dombre Mmorisation hors tension Mmorisation donnes interface

Vous trouverez galement de plus amples informations sur lutilisation des fonctions dans la Notice dutilisation du systme intgr dautoradio et de navigation.

Les contenus dcrans prsents sur les pages suivantes correspondent un systme intgr dautoradio et de navigation avec rglages allemands et ne sont montrs qu titre dexemples. Veuillez vous reporter vos Notices dutilisation pour prendre connaissance des inscriptions portes dans votre langue sur les touches virtuelles.

39

Le systme intgr dautoradio et de navigation RNS


Aide la commutation des menus
Suivant linterface cran constituer et les fentres, menus droulants et sous-menus qui sy rattachent, laffichage de toutes les informations sous forme dimages peut durer plus ou moins longtemps. Pour rduire le plus possible le temps dattente, lassociation de donnes pour laffichage lcran seffectue larrire-plan. Ce nest que lorsque toutes les informations ncessaires sont disponibles que le nouveau contenu dcran apparat. On vite ainsi une constitution de lcran par phases. Mais cela signifie aussi quun petit temps de raction entre activation et affichage peut tre perceptible.

Mlange alpha
Pour que les diffrentes informations apparaissant sur lcran VGA du RNS 510 soient prsentes de la manire la plus claire possible pour lutilisateur, fentres et menus font lobjet dun traitement graphique et sont programms de faon approprie. Le type de traitement qui a t retenu sappelle mlange alpha (alpha blending) : il permet de graduer la transparence des lments dcran, comme par exemple une prsentation par superposition. Pour les graphiques dordinateur, linformation de transparence est conserve dans le canal alpha, le but tant de pouvoir grr individuellement chaque pixel dcran quant sa transparence et lintensit de sa couleur. Le fait de fixer une valeur de transparence dtermine si le pixel de lcran doit rendre linformation de limage infrieure, de la fentre qui lui est superpose ou doit faire un mlange des deux.

lments transparents de lcran

S397_057

Diffrents niveaux de transparence

S397_051

Diffrents niveaux de luminosit

S397_056

40

510
La transparence peut se traduire sous diffrentes formes : - Fentres ou lments dcran qui se dtachent sur un arrire-plan lgrement brillant, comme par ex. dans le cas de la reprsentation dune barre de niveau sonore. - Une surface dcran avec diffrents degrs de transparence, comme dans le cas, par exemple, de la prsentation dune carte de navigation et de laffichage simultan dun sous-menu. - Diffrents degrs de luminosit des fentres de sous-menus, comme par ex. les champs de commande et les curseurs, afin dobtenir une prsentation en trois dimensions (mise en relief visuelle). - Brillance des bords et zones de transition entre fentre principale et fentre superpose pour crer un effet despace.

Bord transparent des fentres

S397_067 S397_068

Menu en superposition
On parle dune prsentation image sur image ou en superposition (inscreen) lorsquun sous-menu saffiche simultanment sur une image TV (galement camra de recul) ou vido. Ainsi, la visualisation dun DVD nest pas limite par des touches programmables visibles en permanence, mais des menus ne se superposent limage quaprs activation de lcran.
Menu en superposition lors dune restitution vido S397_054

41

Le systme intgr dautoradio et de navigation RNS


Fonction cran divis
Dans le mode "Navigation", le RNS 510 dispose dune fonction permettant de faire une prsentation divise de lcran. Il apparat alors une fentre daffichage supplmentaire qui se superpose sur le contenu momentan de lcran. Il est ainsi possible de prsenter lutilisateur des informations supplmentaires sur lcran tactile. Laffichage de cette fentre est rglable : il peut se faire droite ou gauche. Il est par ex. possible, pendant la prsentation de la carte de navigation, de faire apparatre dans lcran divis les sous-menus "Boussole", "Carte supplmentaire" et "Visionneur GPS". Si le guidage est galement actif, les sous-menus "Affichage de symboles", "Vue densemble" ou "Liste de manoeuvres" peuvent galement tre affichs.

cran divis "Boussole"

S397_055

cran divis "Liste de manoeuvres"

S397_074

cran divis "Carte supplmentaire" (design nuit)

S397_052

cran divis "Symbole"

S397_075

cran divis "Visionneur GPS"

S397_053

cran divis "Vue densemble"

S397_072

42

510
Effet dombre (Shadowing)
La visibilit de touches virtuelles ou menus en superposition en tant qulments dcran part entire est augmente par leffet dombre (shadowing). Par cette technique, la touche reprsente jette une ombre larrire-plan, sen dtachant ainsi dautant mieux.

S397_070 Effets dombres sous des touches virtuelles

Mmorisation de donnes interface (Store-Information-History HMI)


Lors du changement dun menu principal ou menu de dpart vers un sous-menu, les paramtres de fonctionnement de la fentre qui vient dtre quitte, y compris les rglages ventuellement raliss, font lobjet dune mmorisation intermdiaire. Lors du retour la fentre initiale, ces valeurs sont reprises et affiches de nouveau.

Mmorisation hors tension (Power-Down-Storing)


Pour empcher que des rglages momentans ou un guidage en cours soient perdus cause dun arrt bref et non volontaire de lappareil, le RNS 510 possde une fonction de mmorisation hors tension. Elle permet de mmoriser toutes les donnes momentanes dans la mmoire de travail de lappareil. Si lappareil est dconnect, la mmoire centrale continue dtre alimente en courant pendant 10 minutes de sorte que les donnes y restent conserves. Cest pourquoi le courant de repos du RNS 510 est plus lev pendant cette priode. Si lappareil est remis en marche dans les 10 minutes, il recharge les donnes de la mmoire dans le systme de sorte que les rglages momentans sont de nouveau disponibles ou quun dbut de guidage commenc avant larrt de lappareil peut tre poursuivi. Si lappareil reste teint pendant plus de 10 minutes, lalimentation en courant de la mmoire centrale est interrompue et les donnes qui y taient mmorises sont perdues. Lors du redmarrage, lappareil prsente le menu du dernier support dinformations utilis. Ainsi, bien que le systme de navigation soit dans sa phase de lancement larrire-plan, les sources mdias sont disponibles peu de temps aprs la mise en marche de lappareil.

43

Le systme intgr dautoradio et de navigation RNS


Types de prsentation en mode "navigation"
En mode "navigation", les cartes peuvent tre prsentes de trois manires diffrentes : - prsentation en deux dimensions (2D) - prsentation topographique en deux dimensions (2D) - prsentation en trois dimensions (3D) Dans chaque type de prsentation, laffichage peut se faire diffrentes chelles.

La prsentation des cartes en deux dimensions


Voici une carte dans sa prsentation traditionnelle, cest--dire avec une vue de dessus. Il sagit dune carte dite thme, cest--dire une carte routire avec centrage sur les routes priphriques. La prsentation de larrire-plan est ici secondaire et se limite une diffrenciation graphique entre les zones habites, les surfaces avec et sans forts et les cours deau. Laffichage peut tre rgl sur le sens de la conduite ou sur le nord.

Prsentation dune carte en deux dimensions

S397_050

La prsentation topographique en deux dimensions


La prsentation topographique correspond une vue spciale du paysage en deux dimensions. Outre les espaces habits, les cours deau et les espaces verts ou forts, elle montre galement les dnivels. Pour ce type de carte, le rglage de laffichage peut galement se faire avec une orientation dans le sens de la conduite ou vers le nord.
Reprsentation en couleur des dnivels dune carte topographique S397_104

44

510
La prsentation en trois dimensions (effet vol doiseau)
La prsentation en presque 3 dimensions correspond une prsentation en deux dimensions "bascule"; elle donne limpression de regarder la carte dun point surlev. La carte, en surface, sapparente toujours une reprsentation en deux dimensions, mais le fait quelle ait t tourne, cre limpression dune perspective. Le rglage de cette prsentation de carte ne peut se faire que dans le sens de la conduite.

Le mme extrait de carte en trois dimensions

S397_049

Types de zoom en mode "navigation"


Pour pouvoir afficher les dtails affrant la prsentation de la carte, le mode "navigation" dispose de trois fonctions zoom diffrentes : - le zoom manuel - la zoom automatique - le zoom dorientation

Le zoom manuel
Lors de la mise en marche du zoom manuel, tous les rglages automatiques sont mis hors service. Avec le bouton rotatif droit, lutilisateur dispose de 30 graduations pour rgler lchelle de la carte entre 25m/cm et 500 km/cm. Ces valeurs correspondent au nombre de mtres ou kilomtres de paysage que reprsente un centimtre sur la carte de lcran.

S397_077 Zoom manuel : lection du degr de grossissement avec le bouton rotatif droit

45

Le systme intgr dautoradio et de navigation RNS


La fonction de zoom automatique
Il sagit dune fonction de zoom dynamique qui sadapte en permanence. Si elle est commute, le systme de navigation gnre, suivant la catgorie de route emprunte et la proximit du prochain point de manoeuvre, lchelle de reprsentation la plus avantageuse. On diffrencie cinq catgories de routes : Routes dagglomrations Routes de villes Routes communales Routes dpartementales Autoroutes

Dans le zoom automatique, il existe donc, au dpart, cinq valeurs standards. Suivant le point de manoeuvre, la fonction de zoom automatique peut galement tre qualifie de zoom de carrefour ou zoom de sortie. Les points de manoeuvre sont tous les endroits o le trac de la route est interrompu par un amnagement routier comme des jonctions de routes, des carrefours, des sorties ou entres dautoroutes ou des bretelles. Lorsque le vhicule sapproche dun point de manoeuvre significatif, le zoom est rgl sur le facteur le plus grossissant, de sorte quaussi bien la position momentane du vhicule que le point de manoeuvre sont affichs simultanment sur lcran. Une fois le point de manoeuvre pass, et si le prochain est encore suffisamment loin, le zoom revient son rglage antrieur ou commute sur la valeur de zoom standard dfinie pour la catgorie de route momentanment emprunte.

Slection automatique de la valeur de zoom la plus adquate

S397_073 S397_079

Si la fonction de zoom automatique nest commute quen offroad, lchelle utilise reste maintenue jusqu dtection dune position onroad, cest--dire que la fonction automatique reste active. Si le conducteur se trouve en mode de progression par tape, cest--dire quil suit point par point les tapes de litinraire qui lui ont t indiques, la fonction "zoom automatique" nest pas possible. Le conducteur ou lutilisateur ne peut pas influencer manuellement la fonction de zoom automatique.

46

510
Le zoom dorientation
Il sagit dune fonction confort qui permet de retrouver rapidement sa position sur une carte. cet effet, le systme de navigation change son facteur de reprsentation de 10, passant par ex. dune chelle de 500 m/cm 5.000m/cm, puis revient sa valeur initiale. partir dune chelle de 75 km/cm, le zoom dorientation nest plus disponible que de manire limite, tant donn que le niveau maximal de reprsentation du zoom, qui est de 500 km/cm, ne permet plus aucun autre ajustage (comme leffet de zoomage de facteur 10 voqu prcdemment).

S397_105

Le menu tlphone
S397_085

Compte tenu des grandes surfaces de commande et daffichage de lcran tactile, le RNS 510 peut tre conseill pour commander le tlphone par le biais dun menu spar. Cela inclut galement laffichage du clavier pour la slection manuelle des numros, dont les touches ont t programmes dans une taille conviviale.

S397_083

S397_084

Avec le lancement du nouveau prquipement pour tlphone mobile "Premium light", le clavier spar 10 touches pour la slection manuelle des numros dans le tableau de bord est supprim de la prparation Premium . Si le vhicule nest pas quip du RNS 510 ou dautres appareils qui disposent dun cran tactile, comme par ex. lautoradio RCD 510, il nest possible de commander "UHV Premium Light", suivant le modle de vhicule et ses quipements, que par le biais du volant multifonction ou du commodo.

47

Le systme intgr dautoradio et de navigation RNS


Interfaces utilisateurs spcifiques aux vhicules
Comme cela a t expliqu prcdemment, une grande partie des lments de commande du RNS 510 est reprsente par linterface que constitue lcran tactile. Cet appareil est galement propos avec des interfaces prcodes se prsentant dans des designs divers. Pour le RNS 510, il existe trois versions de codade diffrentes qui peuvent tre slectionnes et actives avec le contrleur VAS. Les reprsentations dcran, pour chacune des versions, requirent 2 Mo de mmoire. Pour toutes les formes de design, quatre valeurs de graduation par menu sont disponibles.

Les interfaces utilisateur pour autoradio, navigation et tlphone sur le Tiguan, lEos, la Golf Plus, le Sharan et la Passat

Autoradio

Navigation

S397_090 S397_087 Tlphone S397_093

48

510
Les interfaces utilisateur pour autoradio, navigation et tlphone sur le Touran, le T5 Multivan, le Touareg, le Caddy et le CC/Coup Autoradio

Navigation

S397_089 S397_086 Tlphone Les interfaces utilisateur pour radio, navigation et tlphone sur la Golf R32, la Golf GTI/GT, la Scirocco et la Passat R36 Autoradio S397_092

Navigation

S397_091 S397_088 Tlphone S397_094

49

Le systme intgr dautoradio et de navigation RNS


Les protocoles de donnes du RNS 510
En informatique, un protocole dsigne la manire dont les donnes sont changes entre des ordinateurs. Le protocole comme le FTP est en quelque sorte la langue dans laquelle les ordinateurs se parlent. Et pour quil y ait comprhension, il faut que les ordinateurs parlent la mme langue. Pour la transmission de donnes entre le calculateur du combin dinstruments et lappareil de navigation ou dautres appareils qui changent des donnes daffichage, le RNS 510 matrise deux protocoles diffrents : Le protocole de donnes dcran (DDP) et le protocole de commande et daffichage BAP.

Le protocole de donnes dcran DDP


Dans cette langue de communication entre le systme de navigation et le combin dinstruments, le RNS 510 prend en charge la gestion des donnes daffichage qui doivent tre reprsentes sur lcran en version Highline. Par le biais des cbles du bus CAN, il s tablit donc un canal de donnes fixe et permanent entre les deux composants. Le protocole de donnes dcran est actif paralllement au protocole de donnes CAN pour les donnes de fonctionnement et de diagnostic. Le calculateur pour prquipement de tlphone gre galement, par le biais du protocole de donnes dcran, les donnes daffichage dans le calculateur du combin dinstruments. Les calculateurs actuels pour combins dinstruments sont les seuls pouvoir traiter ces protocoles.

S397_081

50

510
Le protocole de commande et daffichage BAP
Ce nouveau protocole de donnes est le protocole de communication futur pour les donnes daffichage. Lobjectif est de doter de ce nouveau standard tous les calculateurs qui changent des donnes daffichage et de commande. Avec le protocole de commande et daffichage BAP, aucun canal de donnes spcifique nest sollicit, mais le calculateur qui met les donnes daffichage disposition, en fait un envoi gnral au format BAP vers le bus CAN. On parle de "diffusion" pour ce type de mise disposition des donnes, le terme sinspirant de la radiophonie (broadcasting). En effet, la radio galement, les programmes diffuss par le stations ont vocation tre reus par tous. Le calculateur responsable de laffichage - dans notre exemple, il sagit du calculateur de combin dinstruments -, lit les donnes mises disposition par le systme intgr dautoradio et de navigaion et les affiche. Cela signifie que le calculateur du combin dinstruments assume lui-mme la gestion de laffichage. Dans notre cas prcis, il continuerait de consulter lensemble des donnes BAP et nactualiserait son affichage quen cas de rception dun nouveau message BAP. Autre exemple concret : laffichage de donnes tlphoniques par le biais du systme intgr dautoradio et de navigation. Les donnes du calculateur grant le systme lectronique de commande du tlphone portable J412 sont, par le biais de ce protocole de donnes, reues, lues et affiches par le systme intgr dautoradio et de navigation RNS 510 qui fait alors fonction de calculateur et dafficheur.

S397_103

51

Le systme intgr dautoradio et de navigation RNS


Autres signaux CAN pour la communication
En tant que calculateur daffichage intgr dans un bus CAN et sophistiqu, le systme intgr dautoradio et de navigation ne peut fonctionner sans une multitude de messages.

Ainsi, le protocole de bus CAN lui permet davoir accs aux informations suivantes : Calculateur de bord Interface diagnostic pour bus de donnes Signal de gradation, statut des bornes, feux de recul Heure, date, liste des montages assigns, signal de vitesse (Gala), signal dimpulsion (navigation), mode de transport, informations sur plateforme du vhicule Codage confort, langue cran Message tlphone (demande de mise en veille) Commande par le biais du calculateur multifonction Affichage camra de recul Affichage TV

Calculateur du combin dinstruments Calculateur pour tlphone, tlmatique Calculateur pour volant multifonction Calculateur pour systme de camra de recul Syntoniseur TV

Le concept dantennes du RNS 510


Alimentation en tension pour dgivrage glace arrire

Sur le Tiguan pris en exemple ici, le systme dantennes comprend deux antennes de glace arrire ainsi que lantenne de pavillon. Lantenne de pavillon permet de recevoir les stations AM et FM ainsi que les signaux pour le systme de navigation (GPS) et la tlfonction (GSM). Pour le raccordement du second syntoniseur FM, une structure dantenne est incorpore dans la glace arrire du Tiguan. Pour ce raccordement, un transformateur dimpdance est ncessaire. Par ailleurs, le circuit lectrique pour le chauffage de la glace arrire doit, par le biais dun signal venant de deux filtres darrt FM, tre dcoupl du rseau de bord.

Filtre darrt FM Antenne de pavillon

Filtre darrt FM

AM/ FM1/

GSM Transformateur dimpdance FM FM2 Tel GPS

S397_119

52

510
Le principe du syntoniseur double
Avec le syntoniseur double, deux signaux dantenne diffrents sont ncessaires. Ils sont obtenus grce la sparation des antennes et lamplification spare des signaux.
Syntoniseur 1 Syntoniseur 2

Module navig.

Syntoniseur TMC

Transformateur de signaux

Dmodulateur 1

Dmodulateur 2

Suivant la qualit de la rception, ces deux signaux dantenne sont utiliss soit alternativement et individuellement, soit additionns. Cela signifie quun des deux syntoniseurs internes est responsable de la rception momentane de la station directement coute, pendant que lautre reoit les donns RDS correspondantes et cherche simultanment, larrire-plan, des stations de meilleure qualit. Sil russit, les deux syntoniseurs de rception changent leur rle. Ce procd sappelle "diversit de commutation". Si la puissance de rception, mesure en dcibels (dB), sabaisse au-dessous dune certaine valeur, les deux signaux dantenne sont sollicits simultanment pour lobtention des signaux de lmetteur grce ltablissement dune connexion adaptative entre eux. Le but est dobtenir le plus grand cart possible entre le signal de lmetteur et le signal de perturbation (cart de tension de perturbation). On appelle ce procd "diversit de phases". Par ailleurs, un troisime syntoniseur pour la rception des messages routiers (TMC) de la station choisie est raccord sur des entres dantenne. Ces messages sont indispensables pour une navigation dynamique.

RDS 1

RDS 2

S397_099

53

Le systme intgr dautoradio et de navigation RNS


Schma de fonctionnement
A+ Bus CAN Infordivertissement R11 R93 R50 R182 R65

J412

R108

R109

R54

R149

R199

J503

R20

R21

R15

R14

R16

R17

R23

R22

54

510

Lgende J412 Calculateur pour lectron. de comm. du tlphone portable* J503 Calculateur avec unit daffichage pour systme intgr dautoradio et de navigation J519 Calculateur de bord R11 Antenne R14 Haut-parleur daigus arrire gauche R15 Haut-parleur de graves arrire gauche R16 Haut-parleur daigus arrire droit R17 Haut-parleur de graves arrire droit R20 Haut-parleur daigus avant gauche R21 Haut-parleur de graves avant gauche R22 Haut-parleur daigus avant droit R23 Haut-parleur de graves avant droit R41 Changeur de CD* R50 Antenne pour systme de navigation R54 Tlphone mobile* R65 Antenne de tlphone R93 Antenne radio 2 R108 Module dantenne gauche R109 Module dantenne droit R149 Rcepteur radio pour chauffage dappoint eau * R182 Antenne pour chauffage dappoint R199 Prise pour sources audio externes * S A Fusible Batterie

J519

* quipement optionnel
R41

Le schma de fonctionnement se rapporte au systme intgr dautoradio et de navigation RNS 510 sur le Touran.

S397_109

Signal dentre Signal de sortie Plus Masse Bus de donnes CAN

55

Service
Le mode "Dmo" sur le RNS 510
Pour la dmonstration des fonctions de navigation du RNS 510 ou pour mieux se familiariser avec le systme, il est possible de slectionner le mode "Dmo" (dmonstration) en cliquant, par le biais de la touche Setup du menu sur "Autres rglages de navigation". Aprs lactivation du guidage, il est possible de choisir entre trois trajets de dmonstration correspondant aux trois options ditinraires. Si lune de ces options a t slectionne, le RNS 510 excute un itinraire virtuel. Cela signifie quil simule un voyage qui suit litinraire de dmonstration avec tous les affichages et fonctionnalits du RNS 510. Le guidage en mode dmo nest possible que lorsque le vhicule est larrt. Il sinterrompt ds que le vhicule dmarre.
S397_080

Langue des messages vocaux et daffichage


Sur le RNS 300 et RNS 510, laffichage lcran correspond toujours galement aux informations de navigation transmises oralement. Dans le cas normal, un systme intgr dautoradio et de navigation reprend la langue du calculateur du combin dinstruments. cet effet, le calculateur du combin dinstruments envoie le "message de langue" au bus CAN, message qui est exploit par ex. par le RNS. Il est systmatiquement possible, galement, de rgler et commuter la langue sur le RNS, indpendamment du message CAN venant du calculateur du combin dinstruments. Si le message de langue nest pas reu par le RNS, cest la dernire langue choisie qui reste active. Lors de la premire mise en service, la langue prrgle est langlais.

Temporisation de coupure
Aprs la coupure de lallumage alors que le systme intgr dautoradio et de navigation est connect ou lors de la mise en marche de lappareil sans que lallumage soit mis, lappareil reste encore actif pendant 30 minutes et sarrte ensuite automatiquement. Autrefois, on appelait cette fonction "Mode unihoraire". Les modles de type uniquement "autoradio" de Volkswagen partir du millsime 2008 bnficient galement de cette temporisation de 30 minutes avant coupure dfinitive.

56

Remarques particulires concernant lutilisation des systmes intgrs dautoradio et de navigation


RNS 510 Copiage de donnes de navigation sur la partition Navigation du disque dur intgr.
Uniquement le contenu dun seul DVD de navigation peut tre copi sur le disque dur intgr du RNS 510 bien que la partition soit capable de recevoir une plus grande quantit de donnes (10 Go max.) que les 4,7 Go dun DVD monocouche. Il nest donc pas possible, par ex., de mmoriser sur le disque dur la fois les donnes du DVD dEurope occidentale et celles du DVD dEurope orientale. Cette limitation au contenu dun seul DVD sexplique par le fait que lon sattend, tout particulirement dans les pays ayant un rseau routier trs vaste, une forte augmentation de la quantit de donnes. Exemple : le DVD de navigation des tats-Unis est dj un DVD double couche denv. 8,5 Go.

S397_111
Nouveau DVD de navigation "Continuer" intterrompt le guidage et lentre de la destination.

Dsirez-vous mmoriser sur le systme la banque de donnes du DVD ou dsirezvous utiliser la banque de donnes seulement provisoirement ? Provisoir Mmoriser

S397_112

Si les donnes dun DVD de navigation sont enregistres sur la partition de navigation, et si un DVD dune autre rgion ou une autre version du mme DVD de navigation est introduit, le systme demande lutilisateur, par le biais dune fentre de slection, si les donnes doivent tre crases ou si le DVD, qui vient dtre introduit, doit tre utilis temporairement. Dans ce dernier cas, le systme de navigation charge les donnes ncessaires pour la navigation momentane uniquement dans sa mmoire centrale sans que la section navigation du disque dur ne soit crase. Cela veut dire que si le DVD est ject, le guidage en cours ralis grce au DVD temporairement utilis est immdiatement interrompu.

57

Service
Temps de chargement Suivant la quantit de donnes contenues sur le DVD de navigation, la mmorisation sur le disque dur peut durer entre 20 et 90 minutes. Compatibilit Le DVD de navigation du RNS 510 est exclusivement appropri pour une utilisation dans le RNS 510 et ne peut tre utilis sur dautres appareils de navigation.

Mode Service Radio dans le RNS 300 et le RNS 510


Dans ce mode, il est possible de raliser par ex. le diagnostic physique de la fonction dantenne par une mesure de la rsistance ou de contrler la qualit de rception des metteurs joignables par dtermination de lintensit momentane du champ. Pour accder cette fonction sur le RNS 510, il faut que la touche Setup soit active pendant plus de 10 secondes. Sur le RNS 300, la touche de tonalit doit rester enfonce entre 5 et 10 secondes. Aprs quoi, lappareil commute en mode service radio.

S397_116

S397_117

Prsentation du mode service sur lcran du RNS 510

ANT1: liaison lectrique lantenne 1 openload - coupure lectrique dans le circuit dantenne OK - circuit dantenne en bon tat ANT2: liaison lectrique avec antenne 2 openload - coupure lectrique dans le circuit dantenne OK - circuit dantenne en bon tat

Affichage des valeurs suivantes : Frequ: frquence rgle momentanment / en MHz Q: qualit du signal reu 0 - pas de signal poor - faible signal mono - le signal nest recevable quen mode mono stro - qualit optimale de rception MP: perturbation due une rception sur plusieurs voies lage daffichage 0 - 9 0 - pas de perturbation 9 - perturbation maximale NK: perturbation canal voisin plage daffichage 0 - 9 0 - pas dincidence 9 - forte perturbation due lmetteur voisin RDS: qualit du signal RDS plage daffichage 0 - 99 0 - rception RDS optimale 99 - mauvaise rception

58

Glossaire
Alert-C-Standard Abrviation de Advice and Problem Location for European Road Traffic, version C Ce standard est dfini dans la norme ISO 14819-1. Il dfinit le type de codage dun incident et sa position dans les messages routiers (TMC). Point Location, Area Location Deux types de localits utiliss par les Services de voierie pour dcrire des points, des trajets ou des rgions dans le tableau de localisation. Playlist Liste musicale prsentant un ordre chronologique spcial pour la restitution de titres audio dans un rpertoire de titres de musique contenus sur un CD/ DVD audio. Par ex., sur le RNS 510, la liste doit se trouver dans le mme rpertoire ou le mme classeur que les titres restituer.

Rpertoire des abrviations employes


AM AUX BAP CD - Modulation damplitude - Auxiliary Canal de raccordement supplmentaire pour mdia audio - Protocole de commande et daffichage - Disque compact Support dinformation optique ; les donnes sont graves avec un laser sur un disque en plastique recouvert dune couche de mtal. Sur des CD, il est possible denregistrer par ex. un volume de donnes de 800 Mo. - Piste de CD audio Piste sonore sur CD/DVD vido - Compact Disc Changer / Changeur de CD - Digital Audio Broadcast Radiodiffusion numrique - Display Data Protocol / protocole de donnes cran - Digital Rights Management Standard de gestion des droits numriques - Digital Versatile/Video Disc Disque numrique universel - Perfectionnement des supports dinformations optiques avec une capacit de stockage de 4,7 Go sur un DVD simple couche (Singlelayer-DVD, DVDR, DVDRW) et de 8,5 Go sur un DVD double couche dun ct (Dual-/Doublelayer, DVDR-DL, DVD-RWDL). Dans un avenir proche, les DVD auront une capacit de stockage comprise entre 15 et 30 Go (Highdensity-DVD, DVD-HD = DVD haute dfinition). - Modulation de frquence - Global Positioning Satellite System Systme de localisation et dorientation global, assist par satellites et issu du milieu militaire

CDA CDC DAB DDP DRM DVD

FM GPS

59

Glossaire
GSM - Global System of Mobil telecommunication Systme mondial de communication avec les mobiles - Standard pour rseaux numriques de tlphonie mobile, employs principalement pour la tlphonie, mais galement pour la transmission de donnes et de messages courts (SMS) JPEG - JPG; Joint Photographic Experts Group Norme JPEG - format de donnes photographiques spcial qui fonctionne avec des algorithmes de compression levs, de sorte que les donnes photographiques requirent peu de place pour leur stockage. MDI - Media Device Interface Fonction MDI - interface universelle pour appareils de restitution externes et supports dinformations MP3 - Motion Pictures expert group layer 3 (MPEG Layer 3) Standards de compression pour formats photographiques, audio et vido NF - B.F. Basse frquence PDA - Personel Digital Assistant Assistant numrique personnel - Petit ordinateur portable avec fonction calendrier, notices, etc. RDS - Systme standardis pour la transmission dinformations supplmentaires non audio sur les radios, par ex. noms dmetteur, titre audio, etc. SD - Secure Digital Card (carte mmoire numrique sre) Carte mmoire petite et robuste, par ex. pour la photo numrique, le baladeur MP3, etc. SDARS - Satellite Digital Audio Radio Services Radio par satellite - standard de radiodiffusion numrique pour la radio commerciale par satellites en Amrique du Nord TFT - Thin Film Transistor Display / cran TFT = cran matrice active (cran plat) TMC - Traffic Message Chanel Service de radiodiffusion numrique pour la transmission de messages routiers UHV - Prquipement tlphone portable universel USB - Universal Serial Bus USB = interface universelle en srie entre diffrents ordinateurs et appareils priphriques WMA - Windows Media Audio Format audio spcial fonctionnant sous Microsoft Windows WVGA - Wide-VGA (Wide-Video Graphics Array) - Rsolution WVGA Rsolution spciale pour crans larges avec un rapport de la hauteur la largeur de 16:9 ou 18:10

60

Testez vos connaissances


Quelle est la rponse exacte ? Il peut y avoir plusieurs rponses exactes une mme question. 1. En raison de la fonction "corridor" sur le systme intgr dautoadio et de navigation RNS 300 ... a) aucune navigation dynamique nest disponible. b) une navigation dynamique limite la zone du corridor est possible, mme sans que le CD de navigation ne soit introduit. c) la navigation dynamique est possible sans aucune restriction.

2.

TMC est labrviation de : _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

3.

Quelles affirmations sont correctes ? a) Les touches affectation fixe sont des touches en matire plastique dure, les touches programmables sont constitues dun matriau mou, comme par ex. le caoutchouc. b) Les touches affectation fixe sont des cls grce auxquelles les appareils RNS sont protgs contre le vol. c) Les touches programmation fixe sont des touches ayant une fonction spcifique. d) Les touches programmables changent de fonction suivant le menu ou le sous-menu choisi. e) Les touches programmables nexistent que sur les crans tactiles.

4.

Sur lcran tactile du RNS 510, le calcul des coordonnes horizontales et verticales repose ... a) sur le principe du diviseur de tension. b) sur la mesure de rsistances lectriques. c) sur le principe de mesure capacitif. d) sur un couplage de boucles dinduction diriges verticalement et horizontalement.

61

Testez vos connaissances


5. Les ondes de lumire polarise ... a) oscillent des niveaux opposs. b) ne peuvent pas tre rflchies par des surfaces lisses. c) noscillent qu un seul niveau.

6.

Les principales diffrences entre le RNS 300 et le RNS 510 sont : a) un disque dur interne dans le RNS 300 b) un disque interne dans le RNS 510 c) un cran tactile monochrome de 6,5 pouces dans le RNS 510 d) un cran couleur de 5 pouces dans le RNS 300 e) un lecteur de carte SD dans le RNS 300 f) un module de rception avec deux syntoniseurs radio et un syntoniseur TMC dans le RNS 510 g) un module de rception avec deux syntoniseurs radio dans le RNS 300.

7.

Quels sont les formats de restitution pour mdias supports par le systme intgr dautoradio et de navigation RNS 510 ? a) Donnes audio et vido sur DVD, CD musicaux, CD de donnes et DVD avec donnes WMA et JPEG. b) CD et DVD de navigation, DVD vido et MP3. c) DVD de navigation, CD de donnes et DVD avec donnes WMA et MP3 ainsi que listes musicales (Playlists) d) CD vido, donnes JPEG et DivX.

62

397

VOLKSWAGEN AG, Wolfsburg Tous droits et modifications techniques rservs. 000.2811.87.40 Version technique 09.2007 Volkswagen AG Service Training VSQ-1 Brieffach 1995 38436 Wolfsburg

Ce papier a t fabriqu partir de cellulose blanchie sans chlore.