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I. Modélisation de la Machine DC :
D’aprés ces equation en peut schématiser le MCC sous une forme bloc on procédant
comme suite :
H1= kR+L.s(fr+J.s)
HDCM=H11+K.H1
On négligant le coefficient du frottement visqueux on obtient :
HDCM=KLJs2+RJs+K2
HDCM=1K1+Tms+TeTms2
Commantaire :
➢ Pour une tension constant donnée U=42V, la vitesse varie selon la valeur
du couple charge ; plus en augmente la charge plus la vitesse de notre
moteur diminue ; donc probléme de controle de vitesse du moteur ce qui
n’est pas tolérable dans les applications réelles.
➢ Le courant est la conséquence du couple (I=Te/K), en régime permanent le
couple restant est un couple nécessaire pour la marche du moteur et le couple
au démarrage est nécessaire pour vaincre l’inertie.
➢ Au démarrage la tension varie instantanément de 0 à 42V, cela provoque un
régime transitoire dangereux pour le moteur; En effet le courant dépasse la
valeur nominale que peut supporter le moteur ,ce qui peut provoquer sa
défaillance avant même de passer au régime permanent.
➢ Donc en peut dire que la vitesse du moteur dépond de la tension et du
courant, mais la vitesse n’est pas proportionnelles à aucun des deux.
II. Démarrage progressif :
Pour cela en remplacer la tension d’entré qui etait constant par un une tension
rampe et en va voir le comportement du moteur vis-à-vis cette tension, en jouant
aussi sur la valeur du couple charge.
Pour Tch =0 :
Pour Tch= 0.4
Conclusion :
L’etude de la machine a courant continu en boucle ouvert a donner les résultats
suivant :
Donc en doit aupter pour d’autres solutions pour cela en a penser a etudier la
machine à courant continu en boucle fermé dont l’intention de rémedier au probleme
déjâ recontrer auparavant.
En va introduire la notion de la commande qui va résoudre ces probleme la grace a
des correcteurs qu’on va ajouter dans le circuit dont le but d’avoir une réponse de
premier ordre et d’avoir le temps de réponse désiré.
III. La commande :
Schéma moteur :
Le circuit MLI :
Figure 10: Circuit MLI
Kp+Kis=Kis(1+ KpKis)
HDCM=1K1+Tms+TeTms2
avec: Tm=RJK2
D’où :
Simulation :
Pour un temps de réponse τ = 0.05s, en appliquant un échelon de vitesse (Ωref=1000 tr/min) à
l’instant t=0 et un échelon de charge (Tch=0.2 Nm) à l’instant t=0.5s, on obtient :
Commantaire :
La boucle de couran est la boucle interne pour protéger des pic de courant au
démarrage l’autre est la boucle de externe celle de la tension pour commander
la vitesse.
Kip+Kiis=Kiis(1+ KipKiis)
On la figure suivant :
Donc on aura :
11+RKiis=11+τis
D’où : on aura :
Kpw+Kiws=Kiws(1+ KpwKiws)
Τi<<J/fr
11+frK.Kiws=11+τiws
D’où :
Commantaire :
Commantaire :
Commantaire :
Conclusion :
On peut constater que les problèmes de dépassement du courant et de vitesse ainsi que
l’erreur statique sont résolus cependant le temps de réponse de la vitesse et encore grand
ce qui n’est pas un problème puisque dans la plupart des applications industrielles on ne
s’interesse pas au régime transitoire mais plutôt au régime permanent.