TRANSPORTS

AERIENS
LES AEROPORTS
I – UN PEU DE VOCABULAIRE

-Aéroport : c’est l’ensemble des

bâtiments et des installations d’un
aérodrome
(surface sur terre ou sur l’eau) qui
sert au trafic aérien d’une ville ou
d’une région. Ces bâtiments et
installations sont conçus pour que
des avions puissent
décoller et atterrir, pour que le fret et
les passagers puissent embarquer et
débarquer.
 UN PEU DE VOCABULAIRE

Hub : un hub est une plate-forme de correspondance aéroportuaire. Ainsi,

une
compagnie aérienne choisit un aéroport pour y faire transiter une importante
partie de ses vols et y assurer des correspondances rapides. C’est une
organisation en étoile.
 LES PRINCIPALES ZONES D’ACTIVITÉ DANS UN
AÉROPORT
Les différentes zones d’un aéroport

B- Les aérogares C- La zone D- Les

A- Les aires de technique infrastructures de
mouvements communication
 A – LES AIRES DE MOUVEMENT

• Les pistes : c’est l’endroit d’où les avions décollent et atterrissent. Les pistes
ont un revêtement en bitume ou sont composées de plaques de béton. Elles sont
bordées de balises lumineuses pour être facilement repérables de nuit ou
lorsque les conditions météorologiques sont mauvaises (pluie, brouillard) pour
une aide visuelle à l’atterrissage.
• Les voies de circulation (aires de trafic) : ce sont des aires destinées aux
aéronefs pendant l’embarquement ou le débarquement des passagers, le
chargement ou le déchargement du fret, l’avitaillement ou la reprise en
carburant, le stationnement ou l’entretien.
 A – LES AIRES DE MOUVEMENT BIS

• Les taxiways : ce sont les voies de circulation sur lesquelles les avions
circulent entre la piste et l’aire de stationnement. On les reconnaît grâce
aux lignes jaunes, et ils sont bordés de petits panneaux qui indiquent les
différents points d’arrêts, numéros de pistes, parkings, etc.
• Les différentes aires de stationnement : ce sont des espaces aménagés
pour le stationnement des automobilistes, des autobus, des camions ou des
avions. Les tarmacs sont les parties de l’aéroport où les avions stationnent,
soit pour le transbordement des passagers et du fret, soit pour l’entretien.
 B – LES AÉROGARES

• L’aérogare de fret : c’est l’ensemble des bâtiments d’un

aéroport par lesquels transitent les marchandises à l’embarquement ou
au débarquement d’un avion.
L’aérogare passagers : elle permet de transférer les personnes et leurs bagages d’un mode
de transport terrestre vers un mode de transport aérien, et réciproquement. Elle comprend
des halls et des terminaux

• .
 B – LES AÉROGARES BIS

Le terminal : c’est la
partie de l’aérogare qui
va du hall jusqu’à la
salle d’embarquement.
C’est donc un tronçon
de l’aérogare. Il peut y
avoir plusieurs
terminaux selon la taille
des aéroports
– LES AÉROGARES BIS

Le hall de l’aérogare : le hall est l’entrée

de l’aéroport et est constitué des différents
comptoirs d’enregistrement des bagages,
des cafés, des boutiques, des restaurants,
etc. Cette partie est accessible à tout le
monde, même à ceux qui ne prennent pas
un avion.
– LES AÉROGARES BIS

Le hall ou salle d’embarquement : c’est

la salle dans laquelle on attend après avoir
passé tous les contrôles de sécurité. Elle
donne le plus souvent une vue directe sur
le tarmac.
.
 C – LA ZONE
TECHNIQUE

La tour de contrôle : c’est l’organe le plus visible de

toute la chaîne dédiée au contrôle aérien. C’est à partir
d’elle que les « contrôleurs du ciel » opèrent pour guider
les avions dans les phases du vol liées au survol de
l’aéroport : instructions pour les phases finales d’approche
et délivrance de l’autorisation d’atterrir, délivrance de
l’autorisation de décollage et instructions pour rejoindre le
couloir aérien défini dans le plan de vol de l’avion.
 C – LA ZONE TECHNIQUE
• Un hangar : un hangar est un
bâtiment dans lequel les avions
sont garés pour l’assemblage, la
maintenance ou simplement pour
le stockage quand ils sont peu
utilisés.
• Les entrepôts sous douane : ce
sont les zones de réception et de
stockage des marchandises
dédouanées.
• Les entrepôts hors douane : ce
sont les zones de réception et de
stockage des marchandises non
dédouanées.
D – LES INFRASTRUCTURES DE COMMUNICATION

• les accès terrestres routiers : • les accès collectifs : bus, taxis,

routes, autoroutes ; TGV, RER..
HUB ET SES AVANTAGES

AIBD

Aéroport
AOD
de NIM
Casablanc
a

BKO
 LES AVANTAGES D’UN HUB :

• Optimisation des liaisons de et vers les villes secondaires dont les flux de
fret ou de passagers intercontinentaux sont faibles (pas de vol direct)
• Réseau plus efficace pour les compagnies aériennes grâce à la
concentration des moyens avec une augmentation des fréquences
• Création d’emplois directs et indirects.
• Réduction des coûts d’exploitation.
• Meilleure rentabilité des équipements grâce aux économies d’échelle
MERCI DE VOTRE ATTENTION
M DIAKHATE FORMATEUR EN LOGISTIQUE