Gnralits vhicule

INTRODUCTION DIAGNOSTIC
JM0B - JM0C - JM0F - JM0G - JM0H - JM0J - JM0U
77 11 322 200
"Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent
document, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la date
d'tablissement du document.
Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le
constructeur la fabrication des diffrents organes et accessoires des vhicules de sa
marque".
JUIN 2003
Tous les droits d'auteur sont rservs Renault.
Edition Franaise
La reproduction ou la traduction mme partielle du prsent document ainsi que
l'utilisation du systme de numrotage de rfrence des pices de rechange sont
interdites sans l'autorisation crite et pralable de Renault.
RENAULT 2003
Gnralits
vhicule
Sommaire
Pages
01E INTRODUCTION DIAGNOSTIC
Mthode gnrale 01E-1
INTRODUCTION DIAGNOSTIC
Mthode gnrale
01E
01E-1
101E
INTRODUCTION DIAGNOSTIC
Mthode gnrale
Le Scnic II est un vhicule multiplex quip dun rseau de communication dont la vitesse est de 500 kBauds.
Cette volution a permis notamment une nouvelle optimisation de l'architecture lectronique du vhicule de deux
ordres :
G Rpartition des fonctions vhicules : les principaux calculateurs prsents sur le rseau multiplex grent
plusieurs fonctions (exemple : Unit Centrale Habitacle (UCH) : accs - protection vhicule - clairage -
essuyage - chauffage habitacle - surveillance de pression des pneumatiques).
G Suppression de capteurs redondants : l'information "angle volant" utilise par le contrle dynamique de
conduite est produite par la direction assiste lectrique qui la transmet ensuite sur le rseau multiplex. Ainsi,
le capteur angle volant utilis par le contrle de trajectoire n'existe pas.
Enfin, cette volution a galement permis de raliser le diagnostic des calculateurs prsents sur le rseau
multiplex non plus par un rseau filaire ddi au diagnostic (lignes K / L) mais par le rseau de communication
principal du vhicule (rseau multiplex).
Avertissement :
Le Scnic II est seulement diagnosticable avec l'outil de diagnostic CLIP quip de la sonde diagnostic
vhicule (rfrence : El. 1674).
Nota :
Le rseau multiplex du vhicule est le rseau de communication fonctionnel principal du vhicule.
Certaines prestations optionnelles sont cependant toujours ralises par voie "filaire".
IMPORTANT
Le Scnic II reste cependant un vhicule utilisant deux supports physiques de diagnostic diffrents :
G Rseau multiplex : qui permet de diagnostiquer les calculateurs suivants : tableau de bord, direction
assiste lectrique, airbag, climatisation automatique, unit centrale habitacle, Antiblocage des roues -
Contrle dynamique de conduite, unit de protection et commutation et l'injection.
G Rseau de diagnostic lignes K / L : qui permet de diagnostiquer les calculateurs suivants : bote de
vitesses automatique, frein de parking automatique, lampe au Xnon et aide au parking.
Certains autres calculateurs, bien que prsents sur le rseau multiplex vhicule, restent quips d'un
"autodiagnostic" : unit centrale de communication (Carminat), botier auto-cole ou "non diagnosticables
par loutil" : verrou colonne (supervis par lUnit Centrale Habitacle).
IMPORTANT
Alimentation des calculateurs pour le diagnostic :
Pour diagnostiquer les calculateurs du vhicule, procder comme suit :
G Badge du vhicule sur repose-badge
G Appui long (+ de 5 secondes) sur bouton de dmarrage sans conditions de dmarrage
G Brancher l'outil de diagnostic et effectuer les oprations souhaites.
INTRODUCTION DIAGNOSTIC
Mthode gnrale
01E
01E-2
Innovations prsentes sur le Scnic II :
Les innovations ralises sur le Scnic II peuvent tre classes en trois catgories :
1 - Innovations fonctionnelles :
Les principales innovations fonctionnelles du vhicule sont les suivantes :
INNOVATIONS
FONCTIONNELLES
Ce chapitre dcrit les nouvelles prestations prsentes sur le vhicule ainsi que leur
intgration sur le vhicule.
INNOVATIONS
D'ARCHITECTURE
Ce chapitre dcrit la rpartition des fonctions principales et les nouveaux calculateurs
quipant le vhicule.
INNOVATIONS
DIAGNOSTIC
Ce chapitre dcrit les volutions diagnostic ralises pour Scnic II afin de :
G Permettre le diagnostic sur le rseau multiplex du vhicule (sonde de liaison outil
de diagnostic - vhicule).
G Dvelopper et complter le diagnostic du rseau multiplex (mesures physiques du
type de dfaillance, aide la recherche de dfaillance...).
G Masquer la diversit et la complexit de certaines fonctions vhicules : diagnostic
par fonction, multi-calculateurs...
VEHICULE SANS
CL
(accs, protection -
dprotection et
dmarrage mains
libres)
Cette fonction est assure par les calculateurs suivants :
G Unit Centrale Habitacle : responsable de l'accs et de la protection vhicule
(antidmarrage).
G Verrou colonne : participe la protection du vhicule (verrouillage lectromcanique
de la colonne de direction).
G Injection : responsable de la protection vhicule (antidmarrage) et du pilotage du
dmarreur.
G Unit de Protection et Commutation : responsable de la puissance fournie au
dmarreur sur demande de lUnit Centrale Habitacle et pilotage de l'injection.
CONTROLE
DYNAMIQUE DE
CONDUITE
Cette fonction est assure par les calculateurs suivants :
G Antiblocage des roues - Contrle dynamique de conduite : responsable de la
fonction, analyse de la trajectoire par l'intermdiaire des capteurs de vitesse, du
capteur de lacet, du capteur d'acclration transverse et de l'angle au volant
(intention conducteur : information transmise par la Direction Assiste Electrique).
G Injection : gestion du couple moteur afin de corriger la trajectoire sur requte du
contrle dynamique de conduite ou Bote de Vitesses Automatique.
G Bote de vitesses automatique : traduction (partage avec l'injection) de la volont
conducteur, metteur de requtes de couple destination de l'injection.
INTRODUCTION DIAGNOSTIC
Mthode gnrale
01E
01E-3
ECLAIRAGE -
LAMPE AU XNON
Cette fonction est assure par les calculateurs suivants :
G Unit Centrale Habitacle : traduction de la volont du conducteur, gestion de la
manette d'clairage, des clignotants et des feux de brouillard arrire.
G Unit de Protection et Commutation : responsable de la puissance ncessaire
l'clairage, des feux de position, des feux de route et des antibrouillards avant.
G Lampe au Xnon : responsable de la gestion et de la correction de l'clairage des
feux de croisement.
IMPORTANT
La prestation "Lampe au Xnon" est ralise sur Scnic II par les lments suivants :
G Deux capteurs de hauteur de caisse : situs dans les passages de roues avant /
arrire, ct gauche. Le capteur de hauteur avant intgre galement le
calculateur de gestion de la fonction.
G Deux ensembles de correction / production de haute tension de lclairage : situs
dans les blocs optiques du vhicule.
MULTIMEDIA
Cette fonction est assure par les calculateurs suivants :
G Unit Centrale de Communication (Carminat) : responsable de la fonction.
G Afficheur de navigation : affiche les informations relatives la navigation.
IMPORTANT
Cette prestation peut galement tre assure par l'afficheur radio, suivant le type de
navigation (bas de gamme - haut de gamme).
SURVEILLANCE
DE LA PRESSION
DES
PNEUMATIQUES
Cette fonction est assure par les calculateurs suivants :
G Unit Centrale Habitacle : responsable de la fonction, elle hberge galement le
rcepteur des missions de pression des pneumatiques.
G Tableau de bord : affiche les informations relatives la surveillance de pression
pneumatique.
Nota :
La pression des pneumatiques est surveille par des valves spcifiques quipes de
capteur de pression.
FREIN DE
PARKING
AUTOMATIQUE
Cette fonction est assure par les calculateurs suivants :
G Frein de parking automatique : responsable de la fonction, il hberge le calculateur,
le capteur de position vhicule (gyroscope) et galement le systme mcanique de
serrage / desserrage des cbles.
G Tableau de bord : affiche les informations relatives la prestation "frein de parking
automatique".
AIDE AU PARKING
Cette fonction est assure par les calculateurs suivants :
G Aide au parking : responsable de la fonction, il utilise lavertisseur sonore du tableau
de bord pour assurer linterface utilisateur.
INTRODUCTION DIAGNOSTIC
Mthode gnrale
01E
01E-4
2 - Innovations d'architecture :
Ces innovations concernent des prestations dj connues mais ralises de faon spcifique sur Scnic II :
CONDITIONNEMENT
D'AIR
Cette prestation est classique sur les vhicules RENAULT, seule la rpartition des
tches est spcifique :
G Climatisation : responsable de la volont de l'utilisateur (gestion de la temprature
pour une climatisation rgule) et du mixage et de la distribution de l'air dans
l'habitacle (climatisation manuelle et rgule).
G Unit Centrale Habitacle : responsable de la fonction chauffage.
G Injection : responsable de la gestion du conditionnement d'air (boucle froide).
G Unit de Protection et Commutation : responsable de la puissance lie au
conditionnement d'air (compresseur et groupe motoventilateur de refroidissement
moteur).
ESSUYAGE
La rpartition de la fonction est la suivante :
G Unit Centrale Habitacle : responsable de la volont conducteur, gestion de la
manette d'essuyage et de l'essuyage de la lunette arrire.
G Unit de Protection et Commutation : responsable de la puissance lie
l'essuyage du pare-brise avant.
ECLAIRAGE
Cette fonction a dj t dcrite prcdemment dans le chapitre "1 - Innovations
fonctionnelles". Se reporter ce chapitre pour tout complment d'information.
Nota :
Dans le cas d'un clairage sans lampe au Xnon, l'Unit de Protection et
Commutation gre les feux de croisement.
CONTRLE
MOTEUR -
INJECTION
Cette fonction est partage entre deux calculateurs :
G Injection : gestion des stratgies et informations lies au contrle moteur, de la
fonction "rgulation - limitation de vitesse".
G Unit de Protection et Communication : gestion de la puissance lie au contrle
moteur. LUnit de Protection et Communication intgre galement les relais
pompe carburant et actuateurs pilots en filaire par linjection.
INTRODUCTION DIAGNOSTIC
Mthode gnrale
01E
01E-5
Enfin, le Scnic II hberge une Unit de Protection et Commutation. Les fonctions principales de ce calculateur
sont les suivantes :
ALIMENTATION
LECTRIQUE DU
VHICULE
Les relais de puissance principaux du vhicule sont directement intgrs dans l'Unit
de Protection et Commutation (y compris relais de pompe carburant et actuateurs
d'injection).
UNIT DE
PUISSANCE POUR
L'INJECTION
Gestion du dmarreur, du compresseur de climatisation et du groupe motoventilateur
moteur.
UNIT DE
PUISSANCE POUR
L'UNIT
CENTRALE
HABITACLE
Gestion de l'clairage (combin avec les lampes au Xnon) et de l'essuyage.
UNIT DE
PUISSANCE POUR
LA
CLIMATISATION
Gestion de la lunette arrire chauffante.
INTRODUCTION DIAGNOSTIC
Mthode gnrale
01E
01E-6
3 - Innovations diagnostic :
L'volution de l'architecture lectronique et fonctionnelle de la Mgane a ncessit des volutions dans le traitement
diagnostic mis en uvre. Les principales volutions diagnostic sont donc les suivantes :
G Sonde de liaison outil de diagnostic - vhicule : cet quipement est ncessaire afin de permettre le dialogue
avec les calculateurs prsents sur le rseau de communication principal du vhicule : le rseau multiplex. De
plus il permet de communiquer avec les calculateurs diagnosticables par lignes K / L.
G Nouvelle interface de navigation de l'outil de diagnostic :
La prsentation de la navigation de l'outil de diagnostic volue afin de traiter le vhicule Scnic II. On distinguera
tout particulirement les points suivants :
Identification du vhicule par saisie du VIN : Elle s'effectue soit de faon manuelle, soit de faon
automatique, par interrogation du vhicule. Elle permet galement de dterminer le type aprs-vente, le type
de moteur et de bote de vitesses vhicule.
Distinction entre les menus de "diagnostic" et les menus de "rparation" vhicule : le menu diagnostic
intgre toutes les fonctionnalits lies l'analyse d'une dfaillance lectrique - lectronique (traitement des
dfauts, contrle de conformit, commandes d'actuateurs et traitement par effets client) tandis que le menu
rparation permet d'effectuer toutes les oprations lies au remplacement d'un organe et/ou la modification
de configuration du systme diagnostiqu (lectures de configuration, configuration, apprentissage, commande
spcifique...).
G Nouveau test d'intgrit de l'architecture lectronique vhicule : le bon fonctionnement du vhicule tant li
l'intgrit du rseau multiplex vhicule (rseau de communication fonctionnel principal) et des systmes
lectroniques filaires, le test du rseau multiplex a volu afin de devenir le test d'intgrit de l'architecture
lectronique vhicule. Les volutions sont donc les suivantes :
Test du rseau multiplex : ce test reste proche de celui connu pour les vhicules multiplexs RENAULT. Il
intgre cependant en plus la lecture du nombre de dfauts des calculateurs multiplexs, des mesures
physiques sur les types de dfaillances du rseau multiplex (circuit ouvert, court circuit la masse, court-
circuit au plus des segments dfaillants) ainsi qu'une procdure assiste d'aide la dtection de calculateur -
segment dfaillant (en cas de paralysie globale du rseau).
IMPORTANT
Les tests de faisceaux Airbag ainsi que les diffrents tests de mesures physiques doivent toujours tre
effectus grce aux cordons et modules dj existants de l'outil de diagnostic.
IMPORTANT
La saisie du VIN, associe la saisie de lordre de rparation, permet de gnrer sous format
informatique la Fiche Diagnostic Calculateur.
INTRODUCTION DIAGNOSTIC
Mthode gnrale
01E
01E-7
Test des autres calculateurs diagnosticables du vhicule : ce test comprend une mise en relation et une
identification des calculateurs diagnosticables par lignes K / L prsents sur le vhicule.
G Nouveaux sujets de diagnostic : les sujets diagnostic sont dsormais rpartis en deux menus distincts :
Diagnostic calculateur : semblable aux sujets diagnostic existants hormis l'volution de la prsentation
des menus. Les menus "tats" et "paramtres" ont t modifis afin de permettre un affichage simultan de
ces donnes et scinds en crans par fonctions et sous fonctions (exemple : sous fonction " allumage " dans
l'injection). En plus, le diagnostic "calculateur" permet d'accder au menu "rparation" du vhicule lors d'un
remplacement de pice appairer au vhicule (configuration, apprentissage).
Diagnostic par fonction : limit au diagnostic des calculateurs prsents sur le rseau multiplex du
vhicule et aux fonctions "vhicule sans cl", "conditionnement d'air" et "pneumatique". Ce nouveau
type de diagnostic permet de raliser le diagnostic global d'une fonction par un dialogue simultan avec
tous les calculateurs impliqus dans la prestation. Ainsi, on peut analyser tous les lments lis une
fonction et galement superviser de manire simultane les changes inter systmes entre les calculateurs
en charge d'une prestation client.
Nota :
En cas de dtection d'un organe dfaillant, il est ncessaire de basculer en mode de diagnostic
"calculateur" afin de raliser les oprations de configuration - apprentissage de la pice remplace.
"On dtecte une dfaillance sur une fonction, on remplace une pice physique d'o les choix
raliss en matire de navigation de l'outil de diagnostic".
INTRODUCTION DIAGNOSTIC
Mthode gnrale
01E
Listes rcapitulatives des calculateurs et fonctions prsents sur le Vhicule Scnic II :
Nom
calculateur
Monte Diagnostic Fonction principale
Sous-fonctions
Diagnostic
Aide au parking Optionnelle G Outil
G Lignes K / L
G Fonction de type "radar de
recul" avec alerte sonore
Sans
Airbag Srie G Outil
G Rseau multiplex
G Protection passive par
dploiement de coussins
gonflables
Sans
Antiblocage
des roues
Srie G Outil
G Rseau multiplex
G Antiblocage des roues en
phase de freinage
Sans
Bote de
vitesses
automatique
Optionnelle G Outil
G Lignes K / L (bien
que prsent sur le
rseau multiplex)
G Passage de vitesse
automatique en fonction de
la volont conducteur
Sans
Botier Auto-
Ecole
Optionnelle G Auto diagnostic
G Rseau multiplex
G Gestion du systme de
"double commandes"
Sans
Climatisation
manuelle ou
rgule
Optionnelle G Non diagnosticable
pour climatisation
manuelle
G Outil pour
climatisation
rgule
G Rseau multiplex
G Conditionnement d'air :
volont utilisateur et
distribution air habitacle
Conditionnement
d'air
Direction
Assiste
Electrique
Srie G Outil
G Rseau multiplex
G Assistance de direction Fournit l'angle volant
au contrle
dynamique de
conduite
Contrle
dynamique de
conduite
(inclus
Antiblocage
des Roues)
Optionnelle G Outil
G Rseau multiplex
G Fonction Antiblocage des
roues
G Contrle de trajectoire et de
sous virage
Sans
Frein de
parking
automatique
Optionnelle G Outil
G Lignes K / L (bien
que prsent sur le
Rseau Multiplex)
G Gestion automatique du
frein de parking en phase
darrt et / ou de dmarrage
Sans
Injection Srie G Outil
G Rseau multiplex
G Contrle moteur Vhicule sans cl
Conditionnement
d'air
GPL / GNV Optionnelle G Outil
G Lignes K / L (bien
que prsent sur le
rseau multiplex)
G Contrle injection
GPL / GNV
Sans
01E-8
INTRODUCTION DIAGNOSTIC
Mthode gnrale
01E
Nom
calculateur
Monte Diagnostic Fonction principale
Sous fonctions
Diagnostic
Lampe au
Xnon
(domaine :
lampe
dcharge)
Optionnelle G Outil
G Lignes K / L
G Position et gestion de
l'clairage des feux de
croisement
Sans
Unit Centrale
de
Communication
(Carminat)
Optionnelle G Auto diagnostic
G Rseau multiplex
G Navigation par satellite Sans
Unit Centrale
Habitacle
Srie G Outil
G Rseau multiplex
G Gestion de l'accs et de
l'habitacle
Vhicule sans cl
Conditionnement
d'air
Pneumatique
Unit de
Protection et
Commutation
Srie G Outil
G Rseau multiplex
G Gestion de puissance
(principalement
compartiment moteur)
Vhicule sans cl
Conditionnement
d'air
Tableau de
Bord
Srie G Outil
G Rseau multiplex
G Affichage des informations
vhicule
Pneumatique
Verrou Colonne
de Direction
Srie G Non diagnosticable
(supervis par
l'Unit Centrale
Habitacle)
G Rseau multiplex
G Immobilisation de la
colonne de direction
(protection vhicule)
Vhicule sans cl
01E-9