4me sance de la session administrative de

lAssemble de la Polynsie franaise

Jeudi 26 mai 2016
Rponse la question orale prsente par :
Monsieur Joseph AH-SCHA,
Reprsentant du groupe Rassemblement pour une majorit autonomiste
et
Madame Gilda VAIHO,
Reprsentante du groupe Tahoeraa Huiraatira sur la
Grve Air Tahiti
Monsieur le Prsident de lAssemble de Polynsie franaise,
Mesdames et messieurs les reprsentants,
Monsieur le Prsident de la Polynsie franaise,
Mesdames et messieurs les ministres, chers collgues,

Je vais rpondre la question orale de Monsieur Joseph AH-SCHA et celle de

Madame Gilda VAIHO.
Le mouvement de grve lanc Air Tahiti a deux origines distinctes :
lune structurelle avec la dnonciation par la socit AIR TAHITI des dispositions
conventionnelles et contractuelles portant sur les automaticits de rvision des
salaires ;
lautre conjoncturelle avec la mise en place de rduction du temps de travail des
personnels des les o le niveau dactivit a lui-mme baiss sur plusieurs annes.
1) Sur la cause structurelle : la rvision des accords sociaux
Le mouvement a t lanc lissue de 3 annes de ngociation ! Avec plus de
13 syndicats prsents et environ 60 runions de travail, la direction de la socit a constat
une surenchre de la part des partenaires sociaux et a en consquence dcid de cristalliser ses
positions.
Les syndicats mens par Cyril LEGAYIC (CSIP) qui vise la mainmise de la plate-forme
aroportuaire a lanc un pravis de grve qui a touch tous les services dAIR TAHITI.
2) Sur la cause conjoncturelle : la rduction du temps de travail des agents de
certaines les
Avec une baisse parfois de plus de 30% de lactivit, certaines les ont vu leur frquence
de rotation baisser. Le temps de travail de presque tous les agents de ces escales tant
proportionnel au nombre de touches, il tait impratif de faire voluer la dure contractuelle
des personnels concerns.
Ce plan touche environ 160 agents sur 280 affects dans les les. Il a t discut sur plus
dune anne et prsent au comit dentreprise pour avis et a finalement fait lobjet dun
accord de mise en application sign de la majorit des syndicats.
Sa pertinence et son objectif dquit ne sont pas contestables.
Sa mise en uvre est progressive, et donc son impact salarial ne sera pas brutal mais
progressif sur deux ans.
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La bonne volont de la compagnie ne peut dcemment pas tre critique.

Les consquences des grves en cours sont les suivantes :
Sur le rseau domestique
La corporation des PNC (htesses et stewards) est lorigine principale de modifications
la baisse des programmes de vols qui doivent tre oprs avec 2 PNC bord.
Ainsi, 4 ATR sur 9 ont pu tre arms les premiers jours ; depuis le mardi 23 mai, ce sont
7 appareils qui ont pu tre arms, grce au retour de quelques grvistes.
La grve des personnels au sol empche encore totalement 11 escales dtre desservies.
Il sagit des iles : ARUTUA, KATIU, KAUEHI, AHE, ANAA, FANGATAU, HAO, TUREIA, REAO, TAKAPOTO,
UA-POU et UA-HUKA.

Les autres les sont toutes desservies mais certaines comme RAIVAVAE, TUBUAI, RURUTU,
le sont des frquences bien infrieures au programme
habituel.
RIMATARA, MANIHI et NUKU HIVA

Les quelques cas durgences mdicales avres ont t pris en compte par AIR
ARCHIPELS dans le cadre du contrat pass avec la CPS.
La reprise du travail se fait cependant progressivement (Gambier, Navettes de Bora
Bora, Papeete, etc.).
Les lignes fort trafic et mobilisant moins de temps dquipages, ont t prserves ;
celles-ci desservent en gnral des les contribuant fortement lactivit conomique du
Pays ; pour autant les autres les ne sont pas ngliges et les vols y sont programms quand
cela est possible.
Dans la situation actuelle et selon les jours, 75 85% des voyageurs sont donc
transports quelquefois avec des retards par rapport aux horaires annoncs.
Enfin les rservations brve chance sont en forte baisse.
Sur lescale internationale
Air Tahiti, titulaire de cette activit par dlgation dADT, a demand aux compagnies
touchant la Polynsie (ATN, AF, ANZ, etc.) de suppler au manque de personnel pour
lensemble des oprations (enregistrement passagers, pistes, nettoyages et prparation,
chargement etc.). Lorganisation de substitution qui est mise en place permet le traitement des
avions sans rpercussion majeure sur les passagers. Leffort de ces compagnies et de leurs
sous-traitants est souligner.
Si les consquences sur lactivit touristique en gnral ont pu tre attnues par les
mesures provisoires mises en uvre par Air Tahiti et toutes les entits intervenant dans la
chane touristique (compagnies internationales, agences de voyages, agence rceptives, soustraitants divers, etc.), les cots supports par lensemble du secteur conomique sont trs
lourds.
Aussi, conformment lappel au dialogue responsable entre les partenaires sociaux
lanc par le Prsident du Pays le soir de son dpart pour Paris, nous restons en contact
permanent avec les dirigeants de la socit AIR TAHITI que nous soutenons dans leur
objectifs de consolider la sant de l'entreprise encore trs fragile. En effet, malgr des
rsultats trs encourageants, les capitaux propres sont encore loin du niveau prcdant la crise
de 2008 et le report nouveau reste en fin 2015 ngatif.
Il nest cependant pas question pour le gouvernement de simpliquer dans un conflit qui
concerne une entreprise prive.

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Par contre notre prsence minoritaire dans le capital de la socit AIR TAHITI
(14%) nous permet dtre prsents au sein de son conseil dadministration, conseil qui sest
tenu avant hier mardi 24 mai et qui a largement abord la situation sociale de la compagnie
domestique. Les prsentations et les dbats qui ont pris place sur ce sujet ont amen le conseil
de faon unanime soutenir la direction gnrale dans ses options fondamentales de matrise
des cots, options indispensables au redressement de la socit.
Tels sont les lments dinformation que je tenais porter la connaissance de
lensemble des lus de notre honorable assemble.
Je vous remercie de votre attention.

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