Le coefficient de localisation

CHAPITRE 3 : METHODE 4

Auteur : Dr. Claude Comtois

1. Le Coefficient
2. Exemple
1. Le Coefficient  
Certaines marchandises transportées sont souvent transbordées dans un
terminal particulier plutôt que dans un autre. Ainsi, le degré de
concentration d’un certain type de trafic dans un terminal (port,
aéroport, gare) par rapport à la moyenne peut être mesurée à l’aide du
coefficient de localisation (Comtois et al., 1993). Cette méthode fût
élaborée en 1939 par P. Sargent Florence. En transport, on calcule ce
coefficient avec l’aide de la formule suivante:

Où Mti est le trafic de marchandise t à un terminal i, Mt est le total de

toutes marchandise de type t pour tout les terminaux et M est le total de
tout les types de marchandise pour tout les terminaux. Ainsi, le
coefficient de localisation est la part du trafic qu'occupe un type de
marchandise à un terminal sur la part du trafic de ce même type
de marchandise parmi le trafic total de tout les terminaux du
même type.

Plus la valeur du coefficient est élevée, plus le degré du trafic d'un

certain type de marchandise est élevé. Il y a trois types de réponses
possibles:

 Un coefficient inférieur à 1 indique que le trafic de la

marchandise choisie est sous représenté dans le terminal
comparativement au même type de marchandise dans
l'ensemble des terminaux.
 Un coefficient égal à 1 indique que la quantité de trafic de la
marchandise choisie dans un terminal est proportionnelle à sa
participation au trafic total.
 Finalement, un coefficient supérieur à 1 indique que le trafic
de la marchandise choisie dans un terminal donné est
 prépondérant dans le trafic total.

Outre son utilisation pour évaluer l’importance d’un type de trafic dans
un terminal par rapport à un ensemble de terminaux, le coefficient de
localisation peut être utilisé pour voir l’importance d’une activité
pour une collectivité par rapport à l’importance de la même activité
dans la nation ou dans un autre point de repère particulier (voir Coffey
1987, pour un exemple de ce type d’utilisation).

2. Exemple    
Comme exemple, prenons le trafic international de pétrole brut au Port
de Montréal par rapport au trafic international de pétrole brut dans
l’ensemble des ports canadiens.

Tonnage chargé, déchargé et manutentionné de pétrole brut et de

l’ensemble des produits au port de Montréal et dans l’ensemble
des ports canadiens, 1996.

Tonnage Tonnage Tonnage

Pétrole brut chargé déchargé manutentionné
Port de Montréal 27 447 421 Mti = 27 868
Système portuaire 4 441 733 26 174 392 Mt = 30 616 125
canadien
Ensemble des produits Tonnage Tonnage Tonnage
chargé déchargé manutentionné
Port de Montréal 7 085 611 12 122 261 Mi = 19 207 872
Système portuaire 223 135 321 134 620 705 M = 357 756 025
canadien
Source: Statistique Canada, Cat. No. 54-205.

Puisque le coefficient obtenu est inférieur à 1, on peut dire que le trafic

international de pétrole brut au port de Montréal est sous représenté par
rapport à la moyenne de l’ensemble des ports canadiens.

 Cliquer ici pour télécharger le tableau ci-dessus (Excel 5.0).