communiqu de presse

Abandon progressif de la motorisation au gaz

Dans le cadre de leur rflexion sur lavenir de la flotte de vhicules routiers, les tl ont fait le choix stratgique suite divers entretiens avec les Services industriels lausannois (SIL), dabandonner lutilisation du gaz naturel dici 2017. Afin de contribuer lamlioration de la qualit de lair de lagglomration lausannoise, le choix stait port la fin des annes 90 sur lacquisition dautobus gaz moins polluants et moins bruyants que les vhicules diesel. Les Services industriels de la Commune de Lausanne staient alors engags prendre en charge les stations de compression de Perrelet puis de la Borde en compensation des surcots (consommation de carburant et achat des vhicules) dus cette nouvelle technologie. Cette dcision sinscrivait dj dans une volont de lentreprise de favoriser des modes de transport propres, la traction lectrique restant historiquement lnergie de prdilection aux tl comme le montrent les chiffres 2010. 82% des voyageurs utilisant les tl ont roul sur des lignes lectriques, donc lnergie verte garantie dorigine 100% hydraulique. Les 18% restants ont circul sur des lignes au gaz naturel ou dans des vhicules munis de filtres particules. La flotte tl comprend, ce jour, 93 trolleybus, 66 autobus diesel et 30 gaz. Ces derniers donnent satisfaction tant du point de vue de lexploitation et de la maintenance quauprs de la clientle. Cependant, le renouvellement du parc routier et lextension de loffre attendue ces prochaines annes ont amen lentreprise se pencher sur lavenir des carburants long terme. Une rflexion commune a ainsi t mene par les tl et les SIL sur la pertinence de lutilisation du gaz naturel. Deux paramtres significatifs ont prvalu au choix final. Dune part, les progrs technologiques raliss par les moteurs diesel ont rduit les avantages des autobus gaz en matire de nuisances alors que le dveloppement des moteurs gaz est rest trs discret. Ds 2013, lapplication au diesel des nouvelles normes Euro 6 ferait, en effet, baisser dun tiers ces missions par rapport au gaz. Un atout environnemental non ngligeable si lon tient compte, de plus, du moins bon rendement nergtique des moteurs gaz. Par ailleurs, larrive du tram ncessitera le dveloppement du site de Perrelet et le dmontage de linstallation actuelle de remplissage de gaz en 2014. Le dplacement sur un autre site de ces quipements, qui donnent aujourdhui quelques signes de faiblesse et qui ncessitent de nombreuses interventions de maintenance afin d'offrir un taux de disponibilit acceptable, na pas t retenu pour des raisons de fiabilit et dordre financier. La station de remplissage de la Borde sera, quant elle, maintenue pour la clientle prive. Lvolution technologique et la dtermination de lentreprise poursuivre ses efforts en faveur de la qualit de lair et de lenvironnement ont convaincu le Conseil dadministration des tl de faire un choix stratgique dterminant. A savoir dabandonner progressivement la motorisation au gaz et de se tourner vers le diesel pour lacquisition des prochains autobus dici 2017. Cette dcision sinscrit dans les objectifs de rduction des missions polluantes des transports publics du plan des mesures OPair 2005 de lagglomration Lausanne-Morges.

Renseignements complmentaires : www.t-l.ch ou Infoline 0900 564 900 (CHF 0.86/min. depuis le rseau fixe suisse) Renens, le 30 juin 2011
Contacts : Michelle Bohin, responsable communication tl, tl. 021 621 02 01, bohin.m@t-l.ch www.t-l.ch Jean-Yves Pidoux, directeur des SIL, tl. 021 315 82 01 ch ou Claude-Alain Luy, chef du service du gaz et CAD, 021 315 87 10, claude-alain.luy@lausanne.ch