MR373CLIO1

Moteur et priphriques
INJECTION ESSENCE
CB1U - CB1H
77 11 319 900 DECEMBRE 2002
Tous les droits d'auteur sont rservs Renault. La reproduction ou la traduction mme partielle du prsent document ainsi que l'utilisation du systme de numrotage de rfrence des pices de rechange sont interdites sans l'autorisation crite et pralable de Renault.
Edition Franaise
"Les Mthodes de Rparation prescrites par le constructeur, dans ce prsent document, sont tablies en fonction des spcifications techniques en vigueur la date d'tablissement du document. Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apports par le constructeur la fabrication des diffrents organes et accessoires des vhicules de sa marque".
RENAULT 2002
Moteur et priphriques
Sommaire
Pages
17B INJECTION ESSENCE

Motronic ME 7.4.6 N Vdiag 08 Prliminaires Interprtation des dfauts Contrle de conformit Interprtation des commandes Aide Effets client Arbre de localisation de pannes
17B-1 17B-7 17B-69 17B-81 17B-85 17B-86 17B-87
MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08
INJECTION ESSENCE 117B Diagnostic - Prliminaires
17B
Ce document prsente le diagnostic Particularit applicable sur tous les calculateurs : "BOSCH MOTRONIC ME 7.4.6" monts sur CLIO V6 phase II ayant pour motorisation L7X 762. Pour entreprendre un diagnostic de ce systme, il est donc impratif de disposer des lments suivants : Cette Note Technique "Diagnostic", Le schma lectrique de la fonction pour le vhicule considr, L'outil de diagnostic CLIP ou NXR, un multimtre et le bornier de contrle N1613 El.
DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC Mise en oeuvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du systme quipant le vhicule (lecture de la famille calculateur, du N de programme, du Vdiag,...). L'identification se fait grce la lecture (fentre commande) de :
REFERENCE CALCULATEUR
ME 7.4.6
NUMERO VDIAG
08
NUMERO PROGRAMME ( partir de)
12
Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au systme identifi. Prise en compte des informations fournies dans les chapitres "Prliminaire".
DESCRIPTION DES ETAPES DE DIAGNOSTIC 1 CONTROLE DES DEFAUTS Cette tape est le point de dpart indispensable avant toute intervention sur le vhicule. Ordre de priorit : Il faut traiter les dfauts lectriques avant les dfauts OBD (On Board Diagnostic) (DF111, DF112, DF1 DF114, 13, DF185, DF186 rat de combustion des cylindres de 1 6 ; DF183, DF184 catalyseurs n1 et n2 ; DF202, DF203 alimentation en carburant range A et range B ; DF204 et DF205 vieillissement sonde amont range A et range B) ; DF198, DF199 chauffage sonde oxygne amont 1 et 2. Il est noter qu'aucune panne lectrique ne doit tre prsente ou mmorise avant de traiter les pannes fonctionnelles OBD. D'autres priorits sont traites dans le diagnostic du dfaut concern dans la partie "Consignes".
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-1
INJECTION ESSENCE Diagnostic - Prliminaires

DESCRIPTION DES ETAPES DE DIAGNOSTIC (suite)
17B
Nota : Chaque dfaut est interprt pour un type de mmorisation particulier (dfaut prsent, dfaut mmoris, dfaut prsent et mmoris). Les contrles dfinis pour le traitement de chaque dfaut ne sont donc appliquer sur le vhicule que si le dfaut dclar par l'outil de diagnostic est interprt dans le document pour son type de mmorisation. Le type de mmorisation est considrer la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic suite la coupure et la remise du contact. Si un dfaut est interprt lorsqu'il est dclar "mmoris", les conditions d'application du diagnostic figurent dans le cadre "Consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrler le circuit de l'lment incrimin car la panne n'est plus prsente sur le vhicule. Effectuer la mme dmarche lorsqu'un dfaut est dclar "mmoris" par l'outil de diagnostic et qu'il n'est interprt dans la documentation que pour un dfaut "prsent".
2 CONTROLE DE CONFORMITE Le contrle de conformit a pour objectif de vrifier les tats et paramtres qui n'affichent pas de dfaut sur l'outil de diagnostic lorsqu'ils sont hors tolrances. Cette tape permet par consquent : De diagnostiquer des pannes sans affichage de dfaut qui peuvent correspondre une plainte client. De vrifier le bon fonctionnement de l'injection et de s'assurer qu'une panne ne rapparaisse pas aprs rparation. Dans ce chapitre, figure donc un diagnostic des tats et des paramtres, dans les conditions de leur contrle. Si un tat ne fonctionne pas normalement ou qu'un paramtre est hors tolrance, vous devez consulter la page de diagnostic correspondante.
3 CONTROLE A L'OUTIL DE DIAGNOTIC CORRECT Si le contrle l'outil de diagnostic est correct, mais que la plainte client est toujours prsente, il faut traiter le problme par effet client. Traitement de l'effet client : Ce chapitre propose des arbres de localisation de pannes, qui donnent une srie de causes possibles au problme. Ces axes de recherche ne sont utiliser que dans les cas suivants : Aucun dfaut n'apparat l'outil diagnostic. Aucune anomalie n'est dtecte pendant le contrle de conformit. Le vhicule ne fonctionne pas correctement.
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-2

PARTICULARITES DU SYSTEME D'INJECTION ME 7.4.6
17B
ATTENTION : Un calculateur est appari au moteur et au vhicule sur lequel il est mont. Il ne faut donc pas essayer un calculateur sur un autre vhicule et le remettre ensuite sur le vhicule d'origine.
1 BOITIER PAPILLON MOTORISE 1.1 Gnralits
Du fait qu'il n'existe, dans le systme papillon motoris, aucun ajustement entre l'acquisition de la valeur relle avec les potentiomtres et la position mcanique du papillon, il faut effectuer une adaptation dans le calculateur ME 7.4.6. Pendant l'adaptation, la bute mcanique infrieure et la position de secours du papillon sont apprises, et il s'effectue un quilibrage de l'amplificateur du potentiomtre. Les valeurs apprises sont mmorises dans la mmoire du calculateur. La squence apprentissage des butes + mmorisation des valeurs apprises constitue une initialisation du botier papillon motoris. De plus, un test des ressorts du papillon motoris est effectu. Cette initialisation se droule automatiquement et de faon autonome sous contact et ne s'effectue que sous certaines conditions d'entre ; elle peut se drouler plusieurs fois sous contact.
1.2
Procdure suivre pour l'apprentissage papillon
Cet apprentissage doit tre ralis au moins une fois correctement dans la vie du vhicule, la premire mise sous contact (initialisation originelle) et chaque changement de calculateur ou de papillon motoris. Aprs change de botier papillon et avant de refaire l'apprentissage, il faut faire un effacement des apprentissages.
1.
Mettre le contact et attendre au moins 5 secondes sans dmarrer le moteur : l'adaptation papillon s'initialise automatiquement. Couper le contact. Attendre avant de remettre le contact afin de permettre au calculateur de mmoriser les valeurs apprises : au moins 10 secondes moteur froid (temprature d'eau infrieure 85 C), au moins 130 secondes moteur chaud (temprature d'eau suprieure ou gale 90 C). Mettre le contact, dmarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti 1 minute afin que le dbit de fuite d'air du papillon motoris soit correctement adapt.
2. 3.
4.
NOTA : Un dfaut apparat et la position de secours est commande : Dans le cas o la procdure d'apprentissage automatique (tape 1 ci-dessus) est interrompue avant la fin des 5 secondes, et dans le cas o l'tape 3 n'est pas respecte.
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-3
17B
1.3
Apprentissage de la position de secours du papillon motoris
La position de secours est ncessaire pour le rgulateur de position papillon et pour la reconnaissance d'un besoin d'adaptation en cas de changement du papillon motoris. Lorsque le contact est enclench, et tant que le papillon n'est pas encore aliment, la position de secours est lue sur les deux potentiomtres et un calcul de plausibilit est effectu avec les valeurs archives dans la mmoire du calculateur. Si les valeurs sont diffrentes, il s'effectue alors une reconnaissance de besoin d'adaptation et d'un apprentissage de la position de secours.
1.4
Test des ressorts du papillon motoris (automatiques)
1.4.1 Test des ressorts de rappel L'ouverture du papillon partir de la position de secours dans le sens ouvert, puis la coupure de l'tage de puissance papillon motoris permet de contrler le retour forc par les ressorts de rappel. En cas de dfaut, la position de secours du papillon est commande. Le test ne s'effectue que si toutes les conditions suivantes sont respectes : pas de coupure irrversible de carburant, papillon motoris aliment, pas de raction un dfaut type Sret de Fonctionnement, rgulation de position papillon active, tension batterie suffisante (entre 11 et 15 V), vhicule l'arrt, rgime moteur nul, temprature d'eau moteur suprieure 6 C, temprature d'air suprieure 6 C.
1.4.2 Test du ressort en ouverture En fermant le papillon en partant de la position de secours dans le sens fermeture puis en coupant l'tage de puissance du papillon motoris, le retour forc en position de secours du fait de l'ouverture du ressort peut tre contrl. En cas de dfaut, la position de secours est commande. Le test ne s'effectue que si toutes les conditions du paragraphe 1.4.1 sont respectes.
2 GESTION DE L'ALLUMAGE DES TEMOINS Le tmoin de dfaillance injection (tmoin orange, gravit 1) indique une dfaillance du papillon motoris ou du capteur de pdale d'acclrateur ncessitant une rparation. Le tmoin de dfaillance grave injection (voyant rouge, gravit 2) indique que le systme d'injection a dtect un problme grave qui ncessite obligatoirement une rparation. L'allumage de ce tmoin est prcd d'un effacement des apprentissages (en effet client cela se traduit par des trous l'acclration dus des micro coupures injection signalant le reset imminent du calculateur). Le tmoin de surchauffe temprature d'eau s'allume au del de 118 C.
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-4
17B
Le tmoin OBD (On Board Diagnostic) (tmoin orange reprsentant un moteur) indique un dpassement du seuil de pollution. A chaque remise du contact, le tmoin OBD est allum afin de permettre un contrle visuel. L'extinction de ce tmoin intervient 3 secondes aprs le dmarrage du moteur. En fonctionnement normal, un allumage fixe du tmoin indique un dpassement du seuil de pollution d un dfaut OBD (rats d'allumage, vieillissement de sondes oxygne ou d'un dfaut sur l'alimentation en carburant) ou un dfaut lectrique entranant un dfaut OBD (injecteur, bobine...). Le clignotement de ce tmoin signifie un risque de destruction du catalyseur.
3 CONDITIONS DE ROULAGE TEST OBD Il existe deux faons d'activer les test OBD : Un roulage de type cycle court effectu sur banc rouleaux en fin de chane de montage (voir le schma cidessous) ncessitant des conditions strictes de charge, de rgime, de couple... Ce test ncessite une commande spcifique de l'outil de contrle fin de chane et ne peut donc pas tre lanc par l'outil aprs vente. Le schma de roulage OBD ci-dessous n'est donc prsent qu' titre indicatif, mais peut donner une indication sur les paliers de vitesse effectuer. Vitesse vhicule
CYCLE COURT fin de chane 90 km/h 80 km/h
Temps -10 km/h 2.50'
Un roulage client utilisant des plages de charges et de rgime moteur frquemment rencontrs durant la vie du vhicule. Ce roulage sert faire remonter prsent ou pour valider la rparation des dfauts : "DF204 et DF205 vieillissement des sondes amont range A et range B", "DF183 et DF184 catalyseurs N 1 et N 2" et "DF202 et DF203 alimentation en carburant range A et range B". Les six dfauts de rats de combustion (DF111 114, DF185 et DF186) sont aussi des dfauts OBD mais le test est activ ds le dmarrage moteur. Il n'est donc pas ncessaire d'effectuer un roulage pour valider la rparation de ces dfauts.
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-5
17B
Si les dfauts OBD (On Board Diagnostic) cits ci-dessus apparaissent mmoriss l'outil de diagnostic, il convient d'appliquer la dmarche de diagnostic sans essayer de les faire remonter prsent puis de valider la rparation par un essai routier.
3.1
Dmarche suivre pour valider la rparation d'un dfaut OBD Effectuer un contrle complet l'outil diagnostic. Relever le dfaut OBD. NE SURTOUT PAS EFFACER LE DEFAUT. Cliquer sur le libell du dfaut afin de faire apparatre les contextes d'environnement associs l'apparition du dfaut, LES NOTER OU FAIRE UNE IMPRESSION D'ECRAN (ils disparaissent si on efface le dfaut). Prendre en compte les spcifications notes dans la partie consignes du dfaut concern (rparation des dfauts lectriques avant les dfauts OBD). Appliquer la dmarche de diagnostic associe au dfaut OBD et procder aux rparations ncessaires. Effacer les dfauts l'aide de l'outil diagnostic. Si un change de pice a t effectu, s'assurer que les configurations et les apprentissages du calculateur aient t raliss. Effectuer un cycle de roulage reproduisant les contextes mmoriss nots prcdemment. NE SURTOUT PAS COUPER LE CONTACT A LA FIN DU ROULAGE (pour permettre la remonte des rsultats) et faire un diagnostic l'aide de l'outil.
LA VALIDATION DE LA REPARATION SERA CONFIRMEE PAR L'ABSENCE DE DEFAUT.
3.2
Indications supplmentaires sur les conditions de roulage du test OBD
Les principales conditions de roulage ncessaire la validation de la rparation d'un dfaut OBD sont les contextes mmoriss associs l'apparition du dfaut (voir chapitre ci-dessus). Nanmoins, le test du catalyseur et des sondes oxygne ncessitent quelques conditions particulires : Il faut effectuer un palier 90 km/h durant minimum 60 secondes avec 25 60 % de charge moteur (voir schma test OBD cycle court).
4 CORRESPONDANCE ENTRE LES APPELATIONS ET LES COULEURS DES CONNECTEURS DU CALCULATEUR Connecteur 32 voies gris du calculateur : connecteur A. Connecteur 48 voies marron du calculateur : connecteur B. Connecteur 48 voies noir du calculateur : connecteur C.
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-6
INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des Dfauts

Circuit capteur temprature d'air
17B
DF003 PRESENT
CO.1 CC.0
: Circuit ouvert ou court-circuit au +12 V : Court-circuit la masse
CONSIGNES
Rien signaler.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de temprature d'air. Changer le connecteur si ncessaire. S'assurer que le capteur soit correctement insr dans la tubulure d'admission. Le repositionner si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur A) voie C4 voie 1 du capteur de temprature d'air calculateur (connecteur A) voie D4 voie 2 du capteur de temprature d'air Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance entre la voie 1 et la voie 2 du capteur de temprature d'air. Remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 2051 125 25 C. (Pour une plus grande prcision, consulter dans la mthode de rparation les caractristiques lectriques du capteur en fonction de la temprature). S'assurer, sous contact, de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie 2 du capteur. Si pas d'alimentation, contacter votre Techline. Si l'incident persiste, changer le capteur de temprature d'air.
APRES REPARATION
Faire un effacement des dfauts mmoriss. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-7

Circuit capteur temprature d'eau
CO CC.0 CO.1 1.DEF : : : : Circuit ouvert Court-circuit la masse Circuit ouvert ou court-circuit au +12 V Incohrence du signal
17B
DF004 PRESENT OU MEMORISE
CONSIGNES
Particularits : Un court-circuit de la sonde ou un court-circuit des deux voies de la sonde ne sera pas forcment dtect par l'outil de diagnostic (le calculateur donne la priorit au mode dgrad plutt qu' la remonte du dfaut) mais cela aura pour consquence l'allumage du tmoin de surchauffe, l'enclenchement des groupes motoventilateur moteur en deuxime vitesse et une temprature d'eau fige 120 C sur l'outil de diagnostic (valeur de substitution). Si le cas se prsente, il convient d'appliquer la dmarche de diagnostic ci-dessous.
CO - CC.0 - CO.1
CONSIGNES
Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec CO, CC.0 et CO.1.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de temprature d'eau. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur A) voie D3 voie 1 du capteur de temprature d'eau calculateur (connecteur A) voie D2 voie 2 du capteur de temprature d'eau Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance entre la voie 1 et la voie 2 du capteur de temprature d'eau. Remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 5000 150 25 C. (Pour une plus grande prcision, consulter dans la mthode de rparation les caractristiques lectriques du capteur en fonction de la temprature). S'assurer, sous contact, de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie 1 du capteur. Si pas d'alimentation, contacter votre Techline. Si l'incident persiste, remplacer le capteur de temprature d'eau.
APRES REPARATION
Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-8
17B
DF004
(suite)
1.DEF
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : Dmarrage moteur (moteur froid) puis mise en chauffe du moteur jusqu' 60 C.
S'assurer de la conformit du circuit de refroidissement moteur : radiateur en bon tat, flux d'air de refroidissement non gn (radiateur non obstru par des feuilles...), bonne purge du circuit de refroidissement. Surveiller, l'aide de l'outil diagnostic, la temprature d'eau moteur (PR002). Aprs dmarrage (moteur froid), la temprature, au ralenti, doit monter rgulirement sans flchir. Si la monte en temprature n'est pas linaire (monte ou descente brutale de la courbe de temprature), changer le capteur de temprature d'eau. Si l'incident persiste, remplacer le capteur de temprature d'eau.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-9

Circuit de commande relais pompe essence
CO CC.0 CC.1 : Circuit ouvert : Court-circuit la masse : Court-circuit au +12 V
17B
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut DF157 "Tension batterie" s'il est prsent ou mmoris.
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur ou pilotage du relais par la commande AC010 "relais de pompe essence".
Particularit : Sur le schma aprs-vente, le relais de pompe carburant s'appelle relais d'injection.
Vrifier l'tat des clips du relais d'injection (dans la platine relais et fusibles moteur). Changer les clips si ncessaire. S'assurer de la prsence d'un +12 V avant contact sur la voie 1 et sur la voie 3 du relais d'injection. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur C) voie H4 voie 2 du relais d'injection Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance entre la voie 1 et la voie 2 du relais. Remplacer le relais si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 65 5 25 C. Si l'incident persiste, remplacer le relais d'injection.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-10

Circuit GMV petite vitesse (GMV 1)
17B
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur ou pilotage du relais par la commande AC271 "Relais groupe motoventilateur petite vitesse". CONSIGNES
Particularits : Ce dfaut apparat l'outil de diagnostic uniquement lorsque le calculateur a dtect un problme sur le circuit de commande des relais, il est donc impratif de consulter le schma du vhicule afin de vrifier le circuit de puissance des relais groupe motoventilateur.
Vrifier l'tat des clips des relais groupe motoventilateur 1 (dans la platine relais et fusibles moteur). Changer les clips si ncessaire. S'assurer de la prsence d'un +12 V avant contact sur la voie 1 des relais de groupe motoventilateur 1 (gros relais violet de 50 A et petit relais noir ou gris de 25 A : voir schmas). Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur B) voie J4 voie 2 des relais groupe motoventilateur 1 Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance des relais en mesurant entre la voie 1 et la voie 2 des relais. Remplacer les relais si leur rsistance n'est pas de l'ordre de : 85 5 25 C pour le relais noir ou gris de 25 A. 65 5 25 C pour le relais violet de 50 A. Si l'incident persiste, remplacer les relais de groupe motoventilateur 1.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-11

Circuit lectrovanne purge canister
17B
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur ou pilotage de llectrovanne par la commande AC016 "Electrovanne purge canister".
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'lectrovanne de purge canister. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence d'un +12 V sur la voie 1 de l'lectrovanne de purge canister. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection voie 5 voie 1 de l'lectrovanne de purge canister Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur C) voie F4 voie 1 de l'lectrovanne de purge canister Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance entre la voie 1 et la voie 2 de l'lectrovanne de purge canister. Remplacer l'lectrovanne si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 26 4 23 C. Si l'incident persiste, remplacer l'lectrovanne de purge canister.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-12

Info autorisation climatisation
CO CC.0 CC.1 DEF : : : : Circuit ouvert Court-circuit la masse Court-circuit au +12 V Panne lectrique non identifie
17B
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : mise en marche de la climatisation. CONSIGNES Particularits : Aucun dfaut injection ou climatisation ne doivent tre prsents car les modes secours de ces calculateurs peuvent interdire la mise en marche de la climatisation.
Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur B voie D3 voie 24 du calculateur de climatisation Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, faire un diagnostic du systme de climatisation.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-13

Calculateur
17B
DF022 PRESENT
CONSIGNES
Particularit : Pas de dmarrage moteur.
S'assurer que la charge de la batterie soit correcte. Si ce n'est pas le cas, faire un diagnostic du circuit de charge. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur C) voie L3 voie 5 du relais de verrouillage injection calculateur (connecteur C) voie E1 voie 2 du relais de verrouillage injection calculateur (connecteur B) voie B4 fusible injection + aprs contact (voir schmas du vhicule) calculateur (connecteur A) voie H1 masse calculateur (connecteur B) voie L4 masse calculateur (connecteur B) voie M4 masse calculateur (connecteur C) voie M4 masse Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, contacter votre Techline.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-14

Circuit GMV petite vitesse (GMV 2)
17B
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur ou pilotage du relais par la commande AC272 "Relais groupe motoventilateur grande vitesse". CONSIGNES
Particularit : Ce dfaut apparat l'outil de diagnostic uniquement lorsque le calculateur a dtect un problme sur le circuit de commande des relais, il est donc impratif de consulter le schma du vhicule afin de vrifier le circuit de puissance des relais groupe motoventilateur.
Vrifier l'tat des clips des relais groupe motoventilateur 2 (dans la platine relais et fusibles moteur). Remplacer les clips si ncessaire. S'assurer de la prsence d'un +12 V avant contact sur les voies 1 et 3 du relais de groupe motoventilateur 2 (gros relais violet de 50 A) et sur la voie 1 du deuxime relais de groupe motoventilateur 2 (petit relais noir ou gris de 25 A). Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur B) voie K4 voie 2 du relais violet de groupe motoventilateur 2 calculateur (connecteur B) voie K4 voie 2 du relais noir ou gris de groupe motoventilateur 2 Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance entre la voie 1 et la voie 2 des relais. Remplacer les relais si leur rsistance n'est pas de l'ordre de : 90 5 25 C pour le relais noir ou gris de 25 A. 65 5 25 C pour le relais violet de 50 A. Si l'incident persiste, remplacer les relais de groupe motoventilateur 2.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-15

Circuit capteur pression collecteur
CO CC.0 CO.1 1.DEF : : : : Circuit ouvert Court-circuit la masse Circuit ouvert ou court-circuit au +12 V Incohrence du signal
17B
CONSIGNES
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut DF137 "Papillon motoris" s'il est prsent ou mmoris.
CO - CC.0 - CO.1
CONSIGNES
Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec CO, CC.0 et CO.1.
Vrifier que le capteur de pression soit correctement insr dans le collecteur d'admission. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de pression. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur A) voie B3 voie 1 du capteur de pression calculateur (connecteur A) voie C3 voie 2 du capteur de pression calculateur (connecteur A) voie A3 voie 3 du capteur de pression Remettre en tat si ncessaire. S'assurer de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie 3 du capteur. Si pas d'alimentation, contacter votre Techline. Si l'incident persiste, remplacer le capteur de pression.
1.DEF
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.
S'assurer qu'il n'y ait pas de prise d'air sur le collecteur d'admission notamment au niveau du capteur de pression collecteur (derrire le collecteur). Vrifier l'aide de l'outil de diagnostic que le paramtre PR001 "Pression collecteur", indique une valeur cohrente (si ncessaire faire un contrle de conformit). Si la mesure de pression n'est pas cohrente, remplacer le capteur de pression collecteur. Si l'incident persiste, remplacer le capteur de pression collecteur.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-16

Commande injecteur cylindre 1
17B
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur ou pilotage de linjecteur par la commande AC040 "Injecteur cylindre 1".
Remarque : *En cas de CC.0 : lallumage sur les cylindres en dfauts est maintenu pour viter les problmes de combustion lchappement, car les injecteurs sont alors en ouverture permanente. *En cas de C0 ou CC.1 : le moteur fonctionne avec autant de cylindres en moins que de cylindres en dfaut. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence du +12 V sur la voie 1 de l'injecteur. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection connecteur trier 15 voies injecteur 1 voie 5 voie 7 voie 1 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur C connecteur trier 15 voies injecteur 1 voie K1 voie 1 voie 2 Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance entre la voie 1 et la voie 2 de l'injecteur. Remplacer l'injecteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 14,5 0,7 20 C. Si l'incident persiste, changer l'injecteur n 1.
APRES REPARATION
Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Effectuer un cycle de roulage OBD (On Board Diagnostic) (voir prliminaires) afin de s'assurer que le dfaut injecteur n'ait pas provoqu une dtrioration du catalyseur. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-17

17B
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur ou pilotage de linjection par la commande AC041 "Injecteur cylindre 2".
Remarque : *En cas de CC.0 : lallumage sur les cylindres en dfauts est maintenu pour viter les problmes de combustion lchappement, car les injecteurs sont alors en ouverture permanente *En cas de C0 ou CC.1 : le moteur fonctionne avec autant de cylindres en moins que de cylindres en dfaut. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence du +12 V sur la voie 1 de l'injecteur. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection connecteur trier 15 voies noir injecteur 2 voie 5 voie 7 voie 1 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur C connecteur trier 15 voies injecteur 2 voie J3 voie 2 voie 2 Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance entre la voie 1 et la voie 2 de l'injecteur. Remplacer l'injecteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 14,5 0,7 20 C. Si l'incident persiste, changer l'injecteur n 2.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-18

17B
CONSIGNES
Remarque : *En cas de CC.0 : lallumage sur les cylindres en dfauts est maintenu pour viter les problmes de combustion lchappement, car les injecteurs sont alors en ouverture permanente. *En cas de C0 ou CC.1 : le moteur fonctionne avec autant de cylindres en moins que de cylindres en dfaut. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence du +12 V sur la voie 1 de l'injecteur. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection connecteur trier 15 voies injecteur 3 voie 5 voie 7 voie 1 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur C connecteur trier 15 voies injecteur 3 voie K3 voie 3 voie 2 Remettre en tat si ncessaire. Mesurant la rsistance entre la voie 1 et la voie 2 de l'injecteur. Remplacer l'injecteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 14,5 0,7 20 C. Si l'incident persiste, changer l'injecteur n 3.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-19

17B
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur ou lancement de la commande AC043 "Injecteur cylindre 4".
Remarque : *En cas de CC.0 : lallumage sur les cylindres en dfauts est maintenu pour viter les problmes de combustion lchappement, car les injecteurs sont alors en ouverture permanente. *En cas de C0 ou CC.1 : le moteur fonctionne avec autant de cylindres en moins que de cylindres en dfaut. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence du +12 V sur la voie 1 de l'injecteur. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection connecteur trier 15 voies noir injecteur 4 voie 5 voie 7 voie 1 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur C connecteur trier 15 voies injecteur 4 voie J4 voie 4 voie 2 Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance entre la voie 1 et la voie 2 de l'injecteur. Remplacer l'injecteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 14,5 0,7 20 C. Si l'incident persiste, changer l'injecteur n 4.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-20

Rat de combustion sur cylindre 1
17B
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts DF084, DF085, DF086, DF087, DF160, DF161, "Commande injecteurs 1 6" ; DF192, DF193, DF194, DF195, DF196, DF197, "Commande bobines cylindre 1 6" ; DF238, "Capteur rgime" ; DF180, DF181, "Sondes oxygne aval 1 et 2" ; DF178, DF179, "Sondes oxygne amont 1 et 2" ; DF202, DF203, "Alimentation en carburant des ranges A et B" et DF198, DF201 "Chauffage des sondes oxygne amont et aval des ranges A et B" ; DF165, "Dtection des rats de combustion" sils sont prsents ou mmoriss. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.
Particularits : Les rats d'allumage seront rvls par l'allumage fixe du voyant OBD (On Board Diagnostic), qui signifie que le vhicule ne respecte pas les normes de pollution. Le clignotement du voyant OBD signifie un risque de destruction du catalyseur.
Vrifier le systme d'allumage en vrifiant l'tat de la bougie et des contacts basse et haute tension de la bobine du cylindre 1. Remplacer les lments dfaillants si ncessaire. Vrifier le taux de compression du cylindre 1. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la cible du volant moteur (dformation ou fissure). Remplacer le volant moteur si ncessaire. S'assurer qu'il n'y ait pas de fuite au collecteur d'admission. Remettre en tat si ncessaire. Si rien d'anormal n'a t trouv, il y a donc un problme sur le circuit carburant, il faut donc vrifier : l'tat du filtre essence, le dbit et la pression d'essence (la pression doit tre gale 3,5 bars), la propret du rservoir, l'tat de l'injecteur du cylindre 1, la conformit du carburant. Remplacer l'lment dfectueux.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-21

17B
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts DF084, DF085, DF086, DF087, DF160, DF161, "Commande injecteurs 1 6" ; DF192, DF193, DF194, DF195, DF196, DF197, "Commande bobines cylindres 1 6" ; DF238, "Capteur rgime" ; DF180, DF181, "Sondes oxygne aval 1 et 2" ; DF178, DF179, "Sondes oxygne amont 1 et 2" ; DF202, DF203, "Alimentation en carburant des ranges A et B" et DF198, DF201 "Chauffage des sondes oxygne amont et aval des ranges A et B" ; DF165 "Dtection des rats de combustion" sils sont prsents ou mmoriss. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-22

17B
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-23

17B
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-24

Circuit capteur pression fluide rfrigrant
17B
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut DF010 "Circuit motoventilateur petite vitesse" et DF126 "Potentiomtre pdale piste 2" sils sont prsents ou mmoriss. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : mise en marche de la climatisation et groupe motoventilateur habitacle en fonctionnement.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de pression fluide rfrigrant. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur B) voie D4 voie 1 du capteur de pression fluide rfrigrant calculateur (connecteur B) voie E4 voie 2 du capteur de pression fluide rfrigrant calculateur (connecteur B) voie A3 voie 3 du capteur de pression fluide rfrigrant voie 1 du potentiomtre pdale (piste 2) Remettre en tat si ncessaire. S'assurer de la prsence, sous contact, d'une alimentation 5 volts sur la voie 2 du capteur. Si pas d'alimentation, contacter votre Techline. Si l'incident persiste, changer le capteur de pression fluide rfrigrant.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-25

Circuit potentiomtre pdale piste 1
17B
DF125 PRESENT
CO.1 CO.0 1.DEF
: Circuit ouvert ou court-circuit au +12 V : Circuit ouvert ou court-circuit la masse : Incohrence du signal
CONSIGNES
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : appliquer en priorit le traitement du dfaut DF126 "Circuit potentiomtre pdale 2" s'il est prsent ou mmoris.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre pdale. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier que la pdale d'acclrateur entrane bien le capteur. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur B) voie A1 voie 3 du capteur pdale d'acclrateur calculateur (connecteur B) voie K1 voie 2 du capteur pdale d'acclrateur calculateur (connecteur B) voie B1 voie 4 du capteur pdale d'acclrateur Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance de la piste 1 entre la voie 2 et la voie 4 du potentiomtre. Remplacer le potentiomtre si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 1,2 K 480 20 C. S'assurer, sous contact, de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie 4 du potentiomtre. Si pas d'alimentation, contacter votre Techline (refaire les apprentissages et les configurations : voir prliminaires). Si l'incident persiste, remplacer le potentiomtre pdale.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-26

Circuit potentiomtre pdale piste 2
17B
DF126 PRESENT
CO.1 CO.0 1.DEF
: Circuit ouvert ou court-circuit au +12 V : Circuit ouvert ou court-circuit la masse : Incohrence du signal
CONSIGNES
Rien signaler.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du potentiomtre pdale. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier que la pdale d'acclrateur entrane bien le capteur. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur B) voie A3 voie 1 du capteur pdale d'acclrateur voie 3 du capteur de pression fluide rfrigrant calculateur (connecteur B) voie A2 voie 6 du capteur pdale d'acclrateur calculateur (connecteur B) voie H1 voie 5 du capteur pdale d'acclrateur Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance de la piste 2 entre la voie 5 et la voie 1 du potentiomtre. Remplacer le potentiomtre si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 1,7 K 680 20 C. S'assurer, sous contact, de la prsence d'une alimentation 5 volts sur la voie 5 du potentiomtre. Si pas d'alimentation, contacter votre Techline (refaire les apprentissages et les configurations : voir prliminaires). Si l'incident persiste, remplacer le potentiomtre pdale.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-27

Circuit capteur pdale de frein
CO.1 : Circuit ouvert ou court circuit au +12 V
17B
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dix appuis de 2 secondes chacun sur la pdale de frein.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du contacteur de pdale de frein. Remplacer le connecteur si ncessaire. S'assurer du bon rglage du contacteur de pdale de frein (voir mthodes de rparation). Vrifier, sous contact, la prsence d'un +12 V sur la voie A1 et sur la voie B1 du contacteur de stop. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur B) voie B2 voie B3 du contacteur de stop calculateur (connecteur B) voie M1 voie A3 du contacteur de stop Remettre en tat si ncessaire. Dbrancher le connecteur du capteur pdale et contrler l'tat des contacts l'aide d'un ohmmtre. Remplacer le capteur pdale s'il ne fonctionne pas comme ci-dessous : Pdale au repos Appuis sur la pdale continuit entre les voies B1 et A3 isolement entre les voies B1 et A3 isolement entre les voies A1 et B3 continuit entre les voies A1 et B3
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-28

Papillon motoris
1.DEF 2.DEF 3.DEF : Signal hors limite haute : Signal hors limite basse : Dfaut gnral du pilotage du papillon motoris
17B
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement du dfaut DF045 "Circuit capteur pression collecteur" s'il est prsent ou mmoris. CONSIGNES
Particularit : Si les deux potentiomtres sont en dfaut ou si le moteur du papillon est en dfaut, le papillon motoris se positionnera en position de secours qui se caractrise par un rgime moteur fig environ 1500 tr/min. Ces deux dfauts entranent l'allumage du voyant dfaillance injection (voyant orange dans la matrice : dfaut injection gravit 1).
1.DEF - 2.DEF
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur et action sur la pdale d'acclrateur.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du papillon motoris. Remplacer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur C) voie C3 voie 5 du papillon motoris calculateur (connecteur C) voie B4 voie 2 du papillon motoris calculateur (connecteur C) voie C4 voie 3 du papillon motoris calculateur (connecteur C) voie B3 voie 6 du papillon motoris Remettre en tat si ncessaire. S'assurer, sous contact, de la prsence d'une alimentation 5 volts en mesurant entre la voie 3 (+) et la voie 5 (masse) du connecteur du papillon motoris. Si pas d'alimentation, contacter votre Techline. Mesurer la rsistance entre la voie 3 et la voie 5 du papillon motoris (connecteur dbranch). Remplacer le papillon motoris si la valeur de rsistance des potentiomtres n'est pas de l'ordre de : 1,2 K 240 20 C. Si l'incident persiste, remplacer le papillon motoris.
APRES REPARATION
Dans le cas d'un change du calculateur ou du botier papillon, effectuer un apprentissage des butes papillon (voir dans diagnostic prliminaires). Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-29
17B
DF137
(suite)
3.DEF
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : Dmarrage moteur et action sur la pdale d'acclrateur.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du papillon motoris. Remplacer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur C) voie L4 voie 1 du papillon motoris calculateur (connecteur C) voie M3 voie 4 du papillon motoris Remettre en tat si ncessaire. Un court-circuit simultan des deux signaux du potentiomtre peut faire monter la caractrisation 3.DEF : brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur C) voie B4 voie 2 du papillon motoris (signal N 1) calculateur (connecteur C) voie B3 voie 6 du papillon motoris (signal N 2) Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance entre la voie 1 et la voie 2 du papillon motoris (connecteur dbranch). Remplacer le papillon motoris si la rsistance du moteur n'est pas de l'ordre de : 2 1 20 C. Si l'incident persiste, remplacer le papillon motoris.
APRES REPARATION
Dans le cas d'un change du calculateur ou du botier papillon, effectuer un apprentissage des butes papillon (voir dans diagnostic prliminaires). Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-30

Tension batterie
17B
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : moteur tournant depuis plus de 3 minutes et vitesse vhicule > 0 km/h.
S'assurer du bon tat du cble de liaison batterie / dmarreur, du cble masse batterie / chssis et du cble masse chssis / groupe motopropulseur (GMP). Remettre en tat si ncessaire. S'assurer du bon tat de charge de la batterie et si ncessaire, procder un contrle du circuit de charge. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur B) voie B4 fusible injection + aprs contact (voir schmas du vhicule) calculateur (connecteur C) voie L3 voie 3 du relais de verrouillage injection Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-31

17B
CONSIGNES
Remarque : *En cas de CC.0 : lallumage sur les cylindres en dfauts est maintenu pour viter les problmes de combustion lchappement, car les injecteurs sont alors en ouverture permanente. *En cas de C0 ou CC.1 : le moteur fonctionne avec autant de cylindres en moins que de cylindres en dfaut. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur. Remplacer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence du +12 V sur la voie 1 de l'injecteur. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection connecteur trier 15 voies injecteur 5 voie 5 voie 7 voie 1 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur C connecteur trier 15 voies injecteur 5 voie K4 voie 5 voie 2 Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance entre la voie 1 et la voie 2 de l'injecteur. Remplacer l'injecteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 14,5 0,7 20 C. Si l'incident persiste, remplacer l'injecteur n 5.
APRES REPARATION
Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Effectuer un cycle de roulage OBD (On Board Diagnostic) (voir prliminaires) pour s'assurer que le dfaut injecteur n'ait pas provoqu une dtrioration du catalyseur. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-32

17B
CONSIGNES
Remarque : *En cas de CC.0 : lallumage sur les cylindres en dfauts est maintenu pour viter les problmes de combustion lchappement, car les injecteurs sont alors en ouverture permanente. *En cas de C0 ou CC.1 : le moteur fonctionne avec autant de cylindres en moins que de cylindres en dfaut. Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'injecteur. Remplacer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence du +12 V sur la voie 1 de l'injecteur. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection connecteur trier 15 voies injecteur 6 voie 5 voie 7 voie 1 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur C connecteur trier 15 voies injecteur 6 voie K2 voie 6 voie 2 Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance entre la voie 1 et la voie 2 de l'injecteur. Remplacer l'injecteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 14,5 0,7 20 C. Si l'incident persiste, remplacer l'injecteur n 6.
APRES REPARATION
Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Effectuer un cycle de roulage OBD (On Board Diagnostic) (voir prliminaires) pour s'assurer que le dfaut injecteur n'ait pas provoqu une dtrioration du catalyseur. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-33

Dtection des rats de combustion
17B
CONSIGNES
Condition dapplication du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur, sans dfaut lectrique, moteur chaud avec les apprentissages effectus. Si les dfauts suivants sont prsents ou mmoriss, les traiter en priorit. Injecteurs : DF084, DF085, DF086, DF087, DF160, DF161 Bobines : DF192 DF197 Capteur rgime : DF238 Sonde oxygne : DF178, DF179, DF202 et DF203 Alimentation en carburant : DF198 et DF201
Particularit : Les rats dallumage seront rvls par lallumage fixe du tmoin OBD (On board Diagnostic), qui signifie que le vhicule ne respecte pas les normes de pollution. Le clignotement du tmoin OBD signifie un risque de destruction du catalyseur.
Contrler la conformit et ltat des bougies. Contrler les bobines dallumage. Vrifier la conformit de lessence. Contrler la connectique, la fixation et ltat du capteur rgime moteur. Vrifier la cible volant moteur (propret, dformation ou fissure). Vrifier lentrefer capteur / cible. Vrifier le bon fonctionnement du circuit dalimentation en carburant. Contrler le systme dallumage complet. Contrler le bon fonctionnement des dcaleurs darbres cames. Si le problme nest toujours pas rsolu, traiter les autres dfauts puis passer au contrle de conformit.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-34

Rgulation temps de charge bobine
CC.1 CO.0 : Court-circuit au +12 volts : Circuit ouvert ou court-circuit la masse
17B
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : pilotage des bobines dallumage par les commandes AC601 AC606.
Pour un court-circuit au +12 V, il y a coupure de la rgulation de richesse et coupure de linjecteur jusquau prochain dmarrage. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite du cblage de chaque bobine jusquau calculateur. calculateur (connecteur A) voie H2 voie 1 de la bobine 1 calculateur (connecteur A) voie H4 voie 1 de la bobine 2 calculateur (connecteur A) voie H3 voie 1 de la bobine 3 calculateur (connecteur A) voie G4 voie 1 de la bobine 4 calculateur (connecteur A) voie G3 voie 1 de la bobine 5 calculateur (connecteur A) voie G2 voie 1 de la bobine 6 Mesurer la rsistance des bobinages primaires entre les voies 1 et 2 de chaque bobine. Remplacer la bobine si sa rsistance nest pas de lordre de 0,5 0,2 . Dans le cas ou tous les temps de charge sont > 1,5 ms, il y a un court-circuit la masse de la partie puissance. Un court-circuit la masse peut entraner une dgradation du comparateur de rgulation du temps de charge bobine intgr au calculateur. Si les liaisons et les bobines sont correctes, contacter votre Techline.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-35

Circuit arbre cames N 1
CO CO.1 CO.0 1.DEF : : : : Circuit ouvert Circuit ouvert ou court-circuit au +12 V Circuit ouvert ou court-circuit la masse Absence de signal
17B
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur arbre cames. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur C) voie B1 voie 1 du capteur arbre cames N 1 calculateur (connecteur C) voie C1 voie 2 du capteur arbre cames N 1 calculateur (connecteur C) voie B2 voie 3 du capteur arbre cames N 1 Remettre en tat si ncessaire. S'assurer, sous contact, de la prsence d'une alimentation 5 volts en mesurant entre la voie 3 (+) et la voie 1 (masse) du connecteur du capteur arbre cames N 1. Si pas d'alimentation, contacter votre Techline (refaire les apprentissages et les configurations : voir prliminaires). Si l'incident persiste, changer le capteur d'arbre cames N 1.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-36

Capteur arbre cames N 2
CO CO.1 CO.0 1.DEF : : : : Circuit ouvert Circuit ouvert ou court-circuit au +12 V Circuit ouvert ou court-circuit la masse Absence de signal
17B
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur arbre cames. Changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur C connecteur trier 15 voies capteur arbre cames N 2 voie B1 voie 9 voie 1 voie C2 voie 10 voie 2 voie B2 voie 8 voie 3 Remettre en tat si ncessaire. S'assurer, sous contact, de la prsence d'une alimentation 5 volts en mesurant entre la voie 3 (+) et la voie 1 (masse) du connecteur du capteur arbre cames N 2. Si pas d'alimentation, contacter votre Techline (refaire les apprentissages et les configurations : voir prliminaires). Si l'incident persiste, remplacer le capteur d'arbre cames N 2.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-37

Capteur de cliquetis N 1
CO CC : Circuit ouvert : Court-circuit
17B
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts DF174 et DF175 "Capteurs arbres cames N 1 et N 2" s'ils sont prsents ou mmoriss. CONSIGNES Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : un essai routier permettant l'entre en rgulation de cliquetis (rgime moteur suprieur 2520 tr/min durant 3 secondes avec 35 % de charge).
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de cliquetis. Remplacer le connecteur si ncessaire. Vrifier le serrage au couple du capteur de cliquetis (valeur constructeur, voir mthodes de rparation). S'assurer que le moteur ne fasse pas un bruit anormal. Dans le cas d'un bruit anormal, il faut liminer la cause du bruit avant de faire un diagnostic du capteur. Une rgulation de cliquetis active engendre un retrait davance prventif gal -12 V. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur C) voie A1 voie 1 du capteur de cliquetis N 1 calculateur (connecteur C) voie A2 voie 2 du capteur de cliquetis N 1 Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, remplacer le capteur de cliquetis N 1.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-38

Capteur de cliquetis N 2
CO CC : Circuit ouvert : Court-circuit
17B
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts DF174 et DF175 "Capteurs arbres cames N 1 et N 2" s'ils sont prsents ou mmoriss. CONSIGNES Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : un essai routier permettant l'entre en rgulation de cliquetis (rgime moteur suprieur 2520 tr/min durant 3 secondes avec 35 % de charge).
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de cliquetis. Changer le connecteur si ncessaire. Vrifier le serrage au couple du capteur de cliquetis (valeur constructeur, voir mthodes de rparation). S'assurer que le moteur ne fasse pas un bruit anormal. Dans le cas d'un bruit anormal, il faut liminer la cause du bruit avant de faire un diagnostic du capteur. Une rgulation de cliquetis active engendre un retrait davance prventif gal -12 V. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur C) voie A3 voie 1 du capteur de cliquetis N 2 calculateur (connecteur C) voie A4 voie 2 du capteur de cliquetis N 2 Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, changer le capteur de cliquetis N 2.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-39

Sonde oxygne amont N 1
CO CC 1.DEF : Circuit ouvert : Court-circuit : Incohrence du signal
17B
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts DF180 et DF181 "Sondes oxygne aval N 1 et N 2" s'ils sont prsents ou mmoriss.
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : moteur au rgime de ralenti durant 2 minutes.
Particularit : Un dfaut sur la sonde amont N 1 entrane une augmentation de la pollution et l'allumage du voyant OBD (On Board Diagnostic).
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne. Remplacer le connecteur si ncessaire. Vrifier qu'il n'y ait pas de prise d'air sur la ligne d'chappement. Si le vhicule roule beaucoup en ville, et surtout si la tension de la sonde oscille trs lentement, faire un dcrassage. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur A) voie E4 voie 4 de la sonde oxygne calculateur (connecteur A) voie F4 voie 3 de la sonde oxygne Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, remplacer la sonde oxygne.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-40

Sonde oxygne amont N 2
17B
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts DF180 et DF181 "Sondes oxygne aval N 1 et N 2" s'ils sont prsents ou mmoriss.
CONSIGNES
Particularit : Un dfaut sur la sonde amont N 2 entrane une augmentation de la pollution et l'allumage du voyant OBD (On Board Diagnostic).
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne. Remplacer le connecteur si ncessaire. Vrifier qu'il n'y ait pas de prise d'air sur la ligne d'chappement. Si le vhicule roule beaucoup en ville, et surtout si la tension de la sonde oscille trs lentement faire un dcrassage. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur A) voie E2 voie 4 de la sonde oxygne calculateur (connecteur A) voie F2 voie 3 de la sonde oxygne Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, remplacer la sonde oxygne.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-41

Sonde oxygne aval N 1
17B
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne. Remplacer le connecteur si ncessaire. Vrifier qu'il n'y ait pas de prise d'air sur la ligne d'chappement. Si le vhicule roule beaucoup en ville, et surtout si la tension de la sonde oscille trs lentement faire un dcrassage. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur A) voie E3 voie 4 de la sonde oxygne calculateur (connecteur A) voie F3 voie 3 de la sonde oxygne Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, remplacer la sonde oxygne.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-42

Sonde oxygne aval N 2
17B
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne. Remplacer le connecteur si ncessaire. Vrifier qu'il n'y ait pas de prise d'air sur la ligne d'chappement. Si le vhicule roule beaucoup en ville, et surtout si la tension de la sonde oscille trs lentement, faire un dcrassage. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur A) voie E1 voie 4 de la sonde oxygne calculateur (connecteur A) voie F1 voie 3 de la sonde oxygne Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, remplacer la sonde oxygne.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-43

Rgulation anticliquetis
1.DEF 2.DEF : Capteur dfaillant : Dtection signal hors limite basse ou haute
17B
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts DF176 et DF177 "Capteurs cliquetis N 1 et N 2" s'ils sont prsents ou mmoriss. CONSIGNES Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : un essai routier permettant l'entre en rgulation de cliquetis (rgime moteur suprieur 2520 tr/min durant 5 secondes avec 35 % de charge).
2.DEF
CONSIGNES
Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec 2.DEF.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de cliquetis. Remplacer le connecteur si ncessaire. Vrifier le serrage des capteurs de cliquetis (valeur constructeur, voir mthodes de rparation). S'assurer que le moteur ne fasse pas un bruit anormal. Dans le cas d'un bruit anormal, il faut liminer la cause du bruit avant de faire un diagnostic des capteurs. Une rgulation de cliquetis active engendre un retrait davance prventif gal -12 V. Si l'incident persiste, remplacer le capteur de cliquetis.
1.DEF
CONSIGNES
Appliquer ce diagnostic uniquement dans le cas d'un dfaut prsent avec 1.DEF.
S'assurer que le moteur ne fasse pas un bruit anormal (dtrioration moteur) et s'assurer du serrage au couple des capteurs. Effectuer un change des capteurs de cliquetis (mme si pas de dfaut prsent) afin de s'assurer que le dfaut ne provienne pas des capteurs. Si le dfaut persiste, contacter votre Techline.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-44

Catalyseur N 1
17B
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts DF180 et DF181, "Sondes oxygne aval N 1 et N 2" ; DF178, DF179, "Sondes oxygne amont 1 et 2" ; DF111, DF112, DF113, DF114, DF185 et DF186, "Rats de combustion cylindres 1 6" ; DF202, DF203, "Alimentation en carburant des ranges A et B" s'ils sont prsents ou mmoriss.
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : moteur chaud (en double boucle de richesse ferme), en essai routier avec un passage 90 km/h. NE SURTOUT PAS EFFACER LE DEFAUT sans avoir not les contextes mmoriss lors de l'apparition du dfaut (voir dans les prliminaires la ralisation du roulage OBD).
Particularit : Un dfaut sur le catalyseur N 1 entrane une augmentation de la pollution et l'allumage du voyant OBD (On Board Diagnostic).
Vrifier le serrage des sondes oxygne ainsi que leur conformit. S'assurer qu'il n'y ait pas de prise d'air sur la ligne d'chappement. Remettre en tat si ncessaire. Dposer le catalyseur N 1 et vrifier l'tat de l'lment filtrant l'intrieur (colmatage). Si l'lment filtrant semble correct, secouer le catalyseur pour s'assurer qu'il n'y ait pas d'lments casss l'intrieur (bruits mtalliques). Remplacer le catalyseur si ncessaire. Si l'incident persiste, remplacer le catalyseur N 1.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-45

Catalyseur N 2
17B
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts DF180 et DF181, "Sondes oxygne aval N 1 et N 2" ; DF178, DF179, "Sondes oxygne amont 1 et 2" ; DF111, DF112, DF113, DF114, DF185 et DF186, "Rats de combustion cylindres 1 6" ; DF202, DF203, "Alimentation en carburant des ranges A et B" s'ils sont prsents ou mmoriss.
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : moteur chaud (en double boucle de richesse ferme), en essai routier avec un passage 90 km/h. NE SURTOUT PAS EFFACER LE DEFAUT sans avoir not les contextes mmoriss lors de l'apparition du dfaut (voir dans les prliminaires la ralisation du roulage OBD).
Particularit : Un dfaut sur le catalyseur N 2 entrane une augmentation de la pollution et l'allumage du voyant OBD (On Board Diagnostic).
Vrifier le serrage des sondes oxygne ainsi que leur conformit. S'assurer qu'il n'y ait pas de prise d'air sur la ligne d'chappement. Remettre en tat si ncessaire. Dposer le catalyseur N 2 et vrifier l'tat de l'lment filtrant l'intrieur (colmatage). Si l'lment filtrant semble correct, secouer le catalyseur pour s'assurer qu'il n'y ait pas d'lments casss l'intrieur (bruits mtalliques). Remplacer le catalyseur si ncessaire. Si l'incident persiste, remplacer le catalyseur N 2.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-46

17B
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts DF084, DF085, DF086, DF087, DF160, DF161, "Commande injecteurs 1 6" ; DF192, DF193, DF194, DF195, DF196, DF197, "Commande bobines cylindres 1 6" ; DF238, "Capteur rgime" ; DF180, DF181, "Sondes oxygne aval 1 et 2" ; DF178, DF179, "Sondes oxygne amont 1 et 2" ; DF202, DF203, "Alimentation en carburant des ranges A et B" et DF198, DF201 "Chauffage des sondes oxygne amont et aval des ranges A et B" ; DF165 "Dtection de rates de combustion" s'ils sont prsents ou mmoriss. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.
Vrifier le systme d'allumage en vrifiant l'tat de la bougie et des contacts basse et haute tension de la bobine du cylindre 5. Remplacer les lments dfaillants si ncessaire. Vrifier le taux de compression du cylindre 5. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la cible volant moteur (dformation ou fissure). Remplacer le volant moteur si ncessaire. S'assurer qu'il n'y ait pas de fuite au collecteur d'admission. Remettre en tat si ncessaire. Si rien d'anormal n'a t trouv, il y a donc un problme sur le circuit carburant, il faut donc vrifier : l'tat du filtre essence, le dbit et la pression d'essence (la pression doit tre gale 3,5 bars), la propret du rservoir, l'tat de l'injecteur du cylindre 5, la conformit du carburant. Remplacer l'lment dfectueux.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-47

17B
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts "DF084, DF085, DF086, DF087, DF160, DF161, commande injecteurs 1 6 ; DF192, DF193, DF194, DF195, DF196, DF197, commande bobines cylindres 1 6 ; DF238, capteur rgime ; DF180, DF181, sondes oxygne aval 1 et 2 ; DF178, DF179, sondes oxygne amont 1 et 2 ; DF202, DF203, alimentation en carburant des ranges A et B et DF198, DF201 chauffage des sondes oxygne amont et aval des ranges A et B" DF 165 "Dtection de rates de combustion" s'ils sont prsents ou mmoriss. CONSIGNES Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur.
Vrifier le systme d'allumage en vrifiant l'tat de la bougie et des contacts basse et haute tension de la bobine du cylindre 6. Remplacer les lments dfaillants si ncessaire. Vrifier le taux de compression du cylindre 6. Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la cible volant moteur (dformation ou fissure). Remplacer le volant moteur si ncessaire. S'assurer qu'il n'y ait pas de fuite au collecteur d'admission. Remettre en tat si ncessaire. Si rien d'anormal n'a t trouv, il y a donc un problme sur le circuit carburant, il faut donc vrifier : l'tat du filtre essence, le dbit et la pression d'essence (la pression doit tre gale 3,5 bars), la propret du rservoir, l'tat de l'injecteur du cylindre 6, la conformit du carburant. Remplacer l'lment dfectueux.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-48

Information niveau mini carburant
17B
CONSIGNES
Conditions d'application sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent si le niveau dessence dans le rservoir est bas. (< 10L)
Contrler le branchement et l'tat du connecteur de la jauge carburant. Vrifier le niveau de carburant dans le rservoir. Remettre du carburant si ncessaire. Vrifier le libre dplacement du flotteur de jauge. Contrler que la piste rsistive de la jauge soit en bon tat. Mesurer la rsistance entre la voie A1 et la voie B1 de la jauge. Remplacer la jauge si la rsistance nest pas > 20 au niveau maxi de carburant et de 290 au niveau mini.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-49

Capteur de temprature d'huile moteur
17B
DF188 PRESENT
CO.1 CC.0
: Circuit ouvert ou court-circuit au +12 V : Court-circuit la masse
CONSIGNES
Rien signaler.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur de temprature d'huile. Changer le connecteur si ncessaire. Mesurer la rsistance entre la voie 1 et la voie 2 du capteur de temprature dhuile. Remplacer le capteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de 1554 155 40 C. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur A) voie D1 voie 1 du capteur de temprature d'huile masse voie 2 du capteur de temprature d'huile En cas de court-circuit au +12V, remplacer le capteur de temprature dhuile. Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, remplacer le capteur de temprature d'huile moteur.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-50

Cible volant moteur
1.DEF : Incohrence du signal
17B
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur ou essai de dmarrage moteur.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur signal volant. Remplacer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur C) voie E2 voie 1 du capteur de rgime calculateur (connecteur C) voie E3 voie 2 du capteur de rgime Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance entre la voie 1 et la voie 2 du capteur de rgime. Remplacer le capteur si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 375 30 . Dmonter le capteur et vrifier s'il n'a pas frott sur la cible du volant moteur (voile du volant). Remplacer le capteur si ncessaire. Vrifier l'tat du volant moteur et l'tat de la cible du capteur (surtout en cas de dmontage). Remplacer le volant si ncessaire. Si l'incident persiste, remplacer le capteur signal volant.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-51

Electrovanne dcaleur d'arbre cames range A
CO.0 CC.1 1.DEF : Circuit ouvert ou court-circuit la masse : Court-circuit au +12 V : Dfaut de l'lectrovanne A
17B
CONSIGNES
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts DF004 "Circuit capteur temprature d'eau" ; DF188 "Capteur de temprature d'huile moteur" ; DF174 et DF175 "Capteurs d'arbre cames N 1 et N 2" ; DF238 "Capteur rgime moteur" ; DF137 "Papillon motoris" s'ils sont prsents ou mmoriss.
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : moteur tournant un rgime compris entre 700 et 4520 tr/min durant 10 secondes et temprature moteur > 50 C.
S'assurer que les sondes de temprature d'huile et de temprature d'eau indiquent des valeurs cohrentes par le biais des paramtres PR002 "Temprature d'eau" et PR183 "Temprature d'huile". Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'lectrovanne. Remplacer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence d'un +12 V sur la voie 2 de l'lectrovanne. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection voie 5 voie 2 de l'lectrovanne range A Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur C) voie G1 voie 1 de l'lectrovanne range A Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance entre la voie 1 et la voie 2 de l'lectrovanne. Remplacer l'lectrovanne si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 12 1 . Si l'incident persiste, remplacer l'lectrovanne de dcaleur d'arbre cames range A.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-52

Electrovanne dcaleur d'arbre cames range B
CO.0 CC.1 1.DEF : Circuit ouvert ou court-circuit la masse : Court-circuit au +12 V : Dfaut de l'lectrovanne B
17B
CONSIGNES
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts DF004 "Circuit capteur temprature d'eau" ; DF188 "Capteur de temprature d'huile moteur" ; DF174 et DF175 "Capteurs d'arbre cames N 1 et N 2" ; DF238 "Capteur rgime moteur" ; DF137 "Papillon motoris" s'ils sont prsents ou mmoriss.
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : moteur tournant un rgime compris entre 700 et 4520 tr/min. durant 10 secondes et temprature moteur > 50 C.
S'assurer que les sondes de temprature d'huile et de temprature d'eau indiquent des valeurs cohrentes par le biais des paramtres PR002 "Temprature d'eau" et PR183 "Temprature d'huile". Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de l'lectrovanne. Remplacer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence d'un +12 V sur la voie 1 de l'lectrovanne. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection connecteur 15 voies lectrovanne range B voie 5 voie 7 voie 2 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur C connecteur 15 voies lectrovanne range B voie F1 voie 15 voie 1 Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance entre la voie 1 et la voie 2 de l'lectrovanne. Remplacer l'lectrovanne si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 12 1 . Si l'incident persiste, remplacer l'lectrovanne de dcaleur d'arbre cames range B.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-53

Commande bobine cylindre N 1
CC.1 CO.0 : Court-circuit au +12 V : Circuit ouvert ou court-circuit la masse
17B
CONSIGNES
Particularits : La mesure de rsistance du bobinage secondaire de la bobine n'est pas faisable cause d'une diode interne. La faible rsistance du bobinage primaire ne donne pas forcment une mesure trs prcise (rsistance des cordons du multimtre). Une mesure de l'inductance du bobinage est plus prcise : (0,55 mH 5 %).
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la bobine. Remplacer le connecteur si ncessaire. S'assurer, sous contact, de la prsence d'un +12 V sur la voie 2 de la bobine. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection voie 5 voie 2 de la bobine d'allumage N 1 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur A) voie H2 voie 1 bobine d'allumage N 1 Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance entre la voie 1 et la voie 2 de la bobine pour la rsistance du bobinage primaire. Remplacer la bobine si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 0,5 0,2 . Si l'incident persiste, remplacer la bobine N 1.
APRES REPARATION
Faire un effacement des dfauts mmoriss. Excuter la consigne pour confirmer la rparation. Effectuer un cycle de roulage OBD (On Board Diagnostic) (voir prliminaires) pour s'assurer que le dfaut bobine n'ait pas provoqu une dtrioration du catalyseur. Traiter les autres dfauts ventuels.
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-54

17B
CONSIGNES
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-55

17B
CONSIGNES
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-56

17B
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la bobine. Remplacer le connecteur si ncessaire. S'assurer, sous contact, de la prsence d'un +12 V sur la voie 1 de la bobine. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection connecteur trier 15 voies bobine d'allumage N 4 voie 5 voie 7 voie 2 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur connecteur A connecteur trier 15 voies bobine d'allumage N 4 voie G4 voie 12 voie 1 Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance entre la voie 1 et la voie 2 de la bobine pour la rsistance du bobinage primaire. Remplacer la bobine si sa rsistance n'est pas de l'ordre de : 0,5 0,2 . Si l'incident persiste, remplacer la bobine N 4.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-57

17B
CONSIGNES
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-58

17B
CONSIGNES
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-59

Chauffage sonde oxygne amont N 1
CO CC.0 CC.1 1.DEF : : : : Circuit ouvert Court-circuit la masse Court-circuit au +12 V Incohrence du signal
17B
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne. Remplacer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence d'un +12 V sur la voie 1 de la sonde oxygne. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection voie 5 voie 1 de la sonde oxygne amont N 1 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur C) voie L1 voie 2 de la sonde oxygne amont N 1 Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance du chauffage de sonde entre la voie 1 et la voie 2 de la sonde. Remplacer la sonde si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 9 1 25 C. Si l'incident persiste, remplacer la sonde oxygne amont N 1.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-60

Chauffage sonde oxygne amont N 2
17B
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne. Remplacer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence d'un +12 V sur la voie 1 de la sonde oxygne. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection voie 5 voie 1 de la sonde oxygne amont N 2 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur C) voie M1 voie 2 de la sonde oxygne amont N 2 Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance du chauffage de sonde entre la voie 1 et la voie 2 de la sonde. Remplacer la sonde si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 9 1 25 C. Si l'incident persiste, remplacer la sonde oxygne amont N 2.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-61

Chauffage sonde oxygne aval N 1
17B
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne. Remplacer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence d'un +12 V sur la voie 1 de la sonde oxygne. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection voie 5 voie 1 de la sonde oxygne aval N 1 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur C) voie L2 voie 2 de la sonde oxygne aval N 1 Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance du chauffage de sonde entre la voie 1 et la voie 2 de la sonde. Remplacer la sonde si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 9 1 25 C. Si l'incident persiste, remplacer la sonde oxygne aval N 1.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-62

Chauffage sonde oxygne aval N 2
17B
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne. Remplacer le connecteur si ncessaire. Vrifier, sous contact, la prsence d'un +12 V sur la voie 1 de la sonde oxygne. Si pas d'alimentation, vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais d'injection voie 5 voie 1 de la sonde oxygne aval N 2 Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur C) voie M2 voie 2 de la sonde oxygne aval N 2 Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance du chauffage de sonde entre la voie 1 et la voie 2 de la sonde. Remplacer la sonde si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 9 1 25 C. Si l'incident persiste, remplacer la sonde oxygne aval N 2.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-63

Alimentation en carburant range A
1.DEF 2.DEF 3.DEF : Pression trop faible : Pression trop forte : Dfaut de rgulation de pression d'essence
17B
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts DF084, DF085, DF086, DF087, DF160, DF161, "Commande injecteurs 1 6" ; DF180, DF181, "Sondes oxygne aval 1 et 2" ; DF178, DF179, "Sondes oxygne amont 1 et 2" et DF198, DF199, DF200 et DF201, "Chauffage des sondes oxygne amont et aval des ranges A et B".
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : moteur chaud (en double boucle de richesse ferme). Il convient d'appliquer la dmarche de diagnostic de ce dfaut mme s'il n'est que mmoris et de confirmer la rparation par un essai routier. NE SURTOUT PAS EFFACER LE DEFAUT sans avoir not les contextes mmoriss lors de l'apparition du dfaut (voir dans les prliminaires la ralisation du roulage OBD (On Board Diagnostic).
Particularits : Un dfaut d'alimentation en carburant dgrade le fonctionnement moteur (-coups, trous l'acclration,...) et dclenche l'allumage fixe du voyant OBD (sur trois roulages conscutifs), qui signifie que le vhicule ne respecte pas les normes de pollution.
Effectuer un contrle complet du systme d'alimentation et d'injection du carburant, en vrifiant : l'tat du filtre essence, le dbit et la pression d'essence (3,5 bars), la propret du rservoir, l'tat et le bon fonctionnement des injecteurs (pas d'injecteur qui fuit), la conformit du carburant, les prises d'air et les fuites ventuelles du systme d'alimentation en carburant. Remplacer le ou les lments dfectueux.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-64

Alimentation en carburant range B
1.DEF 2.DEF 3.DEF : Pression trop faible : Pression trop forte : Dfaut de rgulation de pression d'essence
17B
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts DF084, DF085, DF086, DF087, DF160, DF161, "Commande injecteurs 1 6" ; DF180, DF181, "Sondes oxygne aval 1 et 2" ; DF178, DF179, "Sondes oxygne amont 1 et 2" et DF198, DF199, DF200 et DF201, "Chauffage des sondes oxygne amont et aval des ranges A et B".
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : moteur chaud (en double boucle de richesse ferme). Il convient d'appliquer la dmarche de diagnostic de ce dfaut mme s'il n'est que mmoris et de confirmer la rparation par un essai routier. NE SURTOUT PAS EFFACER LE DEFAUT sans avoir not les contextes mmoriss lors de l'apparition du dfaut (voir dans les prliminaires la ralisation du roulage OBD (On Board Diagnostic).
Particularits : Un dfaut d'alimentation en carburant dgrade le fonctionnement moteur (-coups, trous l'acclration,...) et dclenche l'allumage fixe du voyant OBD (sur trois roulages conscutifs), qui signifie que le vhicule ne respecte pas les normes de pollution.
Effectuer un contrle complet du systme d'alimentation et d'injection du carburant, en vrifiant : l'tat du filtre essence, le dbit et la pression d'essence (3,5 bars), la propret du rservoir, l'tat et le bon fonctionnement des injecteurs (pas d'injecteur qui fuit), la conformit du carburant, les prises d'air et les fuites ventuelles du systme d'alimentation en carburant. Remplacer le ou les lments dfectueux.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-65

Vieillissement sonde amont range A
17B
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts DF084, DF085, DF086, DF087, DF160, DF161, "Commande injecteurs 1 6" ; DF180, DF181, "Sondes oxygne aval 1 et 2" ; DF178, DF179, "Sondes oxygne amont 1 et 2" ; DF198, DF199, DF200 et DF201, "Chauffage des sondes oxygne amont et aval des ranges A et B" ; DF202 et DF203, "Alimentation en carburant des ranges A et B" s'ils sont prsents ou mmoriss.
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsente suite : moteur chaud (en double boucle de richesse ferme), en essai routier. Il convient d'appliquer la dmarche de diagnostic de ce dfaut mme s'il n'est que mmoris et de confirmer la rparation par un essai routier. NE SURTOUT PAS EFFACER LE DEFAUT sans avoir not les contextes mmoriss lors de l'apparition du dfaut (voir dans les prliminaires la ralisation du roulage OBD) (On Board Diagnostic).
Particularits : Un dfaut de vieillissement de sonde provoque l'allumage fixe du voyant OBD, qui signifie que le vhicule ne respecte pas les normes de pollution.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne. Remplacer le connecteur si ncessaire. S'assurer qu'il n'y ait pas d'inversion de cblage entre la sonde amont et la sonde aval. Vrifier qu'il n'y ait pas de prise d'air sur la ligne d'chappement. Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage. Si l'incident persiste, remplacer la sonde oxygne amont range A.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-66

Vieillissement sonde amont range B
17B
Priorit dans le traitement en cas de cumul de dfauts : Appliquer en priorit le traitement des dfauts DF084, DF085, DF086, DF087, DF160, DF161, "Commande injecteurs 1 6" ; DF180, DF181, "Sondes oxygne aval 1 et 2" ; DF178, DF179, "Sondes oxygne amont 1 et 2" ; DF198, DF199, DF200 et DF201, "Chauffage des sondes oxygne amont et aval des ranges A et B" ; DF202 et DF203, "Alimentation en carburant des ranges A et B" s'ils sont prsents ou mmoriss.
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsente suite : moteur chaud (en double boucle de richesse ferme), en essai routier. Il convient d'appliquer la dmarche de diagnostic de ce dfaut mme s'il n'est que mmoris et de confirmer la rparation par un essai routier. NE SURTOUT PAS EFFACER LE DEFAUT sans avoir not les contextes mmoriss lors de l'apparition du dfaut (voir dans les prliminaires la ralisation du roulage OBD) (On Board Diagnostic).
Particularits : Un dfaut de vieillissement de sonde provoque l'allumage fixe du voyant OBD, qui signifie que le vhicule ne respecte pas les normes de pollution.
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur de la sonde oxygne. Remplacer le connecteur si ncessaire. S'assurer qu'il n'y ait pas d'inversion de cblage entre la sonde amont et la sonde aval. Vrifier qu'il n'y ait pas de prise d'air sur la ligne d'chappement. Si le vhicule roule beaucoup en ville, faire un dcrassage. Si l'incident persiste, remplacer la sonde oxygne amont range B.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-67

Commande compresseur
17B
CONSIGNES
Conditions d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : dmarrage moteur et mise en marche de la climatisation.
Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur B) voie C3 voie 2 du relais compresseur Remettre en tat si ncessaire. S'assurer, sous contact, de la prsence d'une alimentation 12 volts sur la voie 1 et sur la voie 3 du relais du compresseur. Remettre en tat si ncessaire. S'assurer de l'isolement, de la continuit et de l'absence de rsistance parasite de la liaison : relais du compresseur voie 5 voie 1 de l'embrayage du compresseur Remettre en tat si ncessaire. S'assurer de la prsence d'une masse sur la voie 1 du connecteur de l'embrayage du compresseur. Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance de l'embrayage du compresseur entre la voie 1 et la voie 2 du connecteur. Remplacer le compresseur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 3 0,6 25 C. Si l'incident persiste, remplacer le relais du compresseur de climatisation.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-68

Capteur rgime moteur
17B
1.DEF : Absence du signal 2.DEF : Le capteur volant signale une irrgularit cyclique, c'est--dire : un dfaut de cible (plus sensible en bote de vitesses automatique) un dfaut d'entrefer capteur volant des microcoupures dans le circuit capteur volant 3.DEF : Incohrence du signal
CONSIGNES
Vrifier le branchement et l'tat du connecteur du capteur signal volant, changer le connecteur si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur (connecteur C) voie E2 voie 1 du capteur de rgime calculateur (connecteur C) voie E3 voie 2 du capteur de rgime Remettre en tat si ncessaire. Mesurer la rsistance entre la voie 1 et la voie 2 du capteur de rgime. Remplacer le capteur si la rsistance n'est pas de l'ordre de : 375 30 . Dmonter le capteur et vrifier s'il n'a pas frott sur la cible du volant moteur (voile du volant). Remplacer le capteur si ncessaire. Vrifier l'tat du volant moteur et l'tat de la cible du capteur (surtout en cas de dmontage). Remplacer le volant si ncessaire. Si l'incident persiste, remplacer le capteur signal volant.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-69

Tmoin changement de rapport
17B
CONSIGNES
Condition d'application du diagnostic sur dfaut mmoris : Le dfaut est dclar prsent suite : Pilotage du tmoin de changement de rapport par la commande AC005.
Vrifier la fixation du capteur de rgime moteur, ainsi que sa connectique. Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite entre : le calculateur (connecteur C) voie E2 voie 1 du capteur de rgime moteur le calculateur (connecteur C) voie E3 voie 2 du capteur de rgime moteur Vrifier la continuit et l'absence de rsistance parasite entre : le calculateur (connecteur C) voie L2 voie K de la diode anti-retour diode anti-retour voie A voie 3 du connecteur rouge du tableau de bord Si tous ces contrles sont corrects, effectuer un diagnostic du tableau de bord.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-70
INJECTION ESSENCE Diagnostic - Contrle de conformit
17B
CONSIGNES
N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. Conditions d'application : Moteur arrt, sous contact 20 C.
Ordre
Fonction
Paramtre ou Etat contrl ou Action ET128 : Position pdale acclrateur pied fond Position pdale acclrateur pied lev
Visualisation et Remarques INACTIF
Diagnostic
En cas de problme, appliquer linterprtation des dfauts DF125 "circuit du potentiomtre pdale piste 1" DF126 "circuit du potentiomtre pdale piste 2" En cas de problme, appliquer linterprtation des dfauts DF178 DF181 "Sonde oxygne".
Position pdale mesure
ET129 :
ACTIF
PR112 : Position pdale mesure ET030 : 2 Contrle sonde O2 ET031 : ET003 : ET005 : Chauffage sonde O 2 amont Chauffage sonde O 2 aval Position papillon pied lev Position papillon plein gaz
0%
INACTIF INACTIF ACTIF
Position papillon
PR017 : Position papillon mesure ET001 : 4 Alimentation calculateur + aprs contact calculateur
2 < X < 10 % ACTIF 11 < X < 14 V
En cas de problme, refaire un apprentissage du papillon motoris. Si le problme persiste, appliquer linterprtation du dfaut DF137 "papillon motoris"
PR004 : Tension alimentation calculateur PR001 : Pression collecteur
En cas de problme, appliquer le diagnostic du circuit de charge
Capteur de pression collecteur
PR016 : Pression atmosphrique PR183 : Temprature d'huile
Pression atmosphrique 10%
En cas de problme, appliquer linterprtation du dfaut DF045 "Capteur de pression collecteur". En cas de problme, appliquer linterprtation du dfaut DF188 "Capteur de temprature dhuile".
Temprature d'huile
-40 < X < 154 C X = temprature huile moteur
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-71
17B
CONSIGNES
N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. Conditions d'application : Moteur arrt, sous contact 20 C.
Ordre
Fonction
Paramtre ou Etat contrl ou Action PR137 : PR138 : Compteur km tmoin gravit 1 Compteur km tmoin gravit 2 Compteur km tmoin dfaut OBD allum Tmoin dfaut Sonde oxygne amont N1 Sonde oxygne amont N2 Sonde oxygne aval N1 Sonde oxygne aval N2
Visualisation et Remarques
Diagnostic
Tmoins
PR181 :
X Km X indique combien de km ont t parcourus avec le tmoin allum
En cas de problme, appliquer la dmarche de diagnostic du tableau de bord
ET006 : PR220 :
INACTIF 100 < X < 950 mV
PR222 : 8 Sonde oxygne PR221 :
100 < X < 950 mV En cas de problme, appliquer linterprtation des dfauts DF178 DF181 "sonde oxygne".
100 < X < 950 mV
PR223 :
100 < X < 950 mV
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-72
17B
CONSIGNES
N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. Le pilotage des actuateurs peut permettre soit la remonte de dfauts lorsque ceuxci sont mmoriss, soit de sassurer du bon fonctionnement des actuateurs. Conditions d'application : Moteur arrt, sous contact 20 C.
Ordre
Fonction
Paramtre ou Etat contrl ou Action AC016 : Electrovanne purge canister
Visualisation et Remarques Llectrovanne de purge canister doit fonctionner
Diagnostic En cas de problme, appliquer linterprtation du dfaut DF014 "Circuit lectrovanne purge canister". En cas de problme, appliquer linterprtation de la commande AC010 En cas de problme, appliquer linterprtation de la commande AC271 En cas de problme, appliquer linterprtation de la commande AC272 En cas de problme, appliquer linterprtation du dfaut DF190 "Electrovanne dcaleur d'arbre cames range A" En cas de problme, appliquer linterprtation du dfaut DF191 "Electrovanne dcaleur d'arbre cames range B"
Purge canister
AC010 : relais pompe essence AC271 : relais groupe motoventilateur petite vitesse AC272 : relais groupe motoventilateur grande vitesse AC648 : commande dcaleur d'arbre cames N 1 11 Electrovannes de dcaleurs d'arbre cames
On doit entendre tourner la pompe essence On doit entendre le groupe motoventilateur tourner petite vitesse On doit entendre le groupe motoventilateur tourner grande vitesse On doit entendre fonctionner l'lectrovanne
10
Relais
AC649 : commande dcaleur d'arbre cames N 2
On doit entendre fonctionner l'lectrovanne
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-73
17B
CONSIGNES
N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. Le lancement des commandes d'actuateurs peut permettre soit la remonte de dfauts lorsque ceux-ci sont mmoriss, soit de s'assurer du bon fonctionnement des actuateurs. Conditions d'application : Moteur arrt, sous contact 20 C.
Ordre
Fonction
Paramtre ou Etat contrl ou Action AC261 : chauffage sonde O 2 amont
Visualisation et Remarques On ne peut entendre ou voir l'action de commande, cette commande sert donc vrifier le bon fonctionnement du chauffage des sondes On ne peut pas entendre ou voir l'action de commande, cette commande sert donc vrifier le bon fonctionnement du chauffage des sondes
Diagnostic
En cas de problme, appliquer linterprtation des dfauts DF198 et DF199 "Chauffage sondes oxygne amont N 1 et N 2".
12
Sondes oxygne
AC262 : chauffage sonde O 2 aval
En cas de problme, appliquer linterprtation des dfauts DF200 et DF201 "Chauffage sondes oxygne aval N 1 et N 2".
AC591 : verrouillage commande injecteurs Sert faire tourner le La commande moteur sous dmarreur AC591 sans dmarrage (ex : "Verrouillage pour les prises de commande compressions) injecteurs" nest valable que pour un coup de dmarreur. Verrouillage et dverrouillage des injecteurs AC592 : dverrouillage commande injecteurs Effectuer la commande AC591, sans action sur le dmarreur avant la commande AC592 "Dverrouillage commande injecteurs", sinon les conditions ne seront pas respectes.
13
Effectuer la commande AC592
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-74
17B
CONSIGNES
N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. Le lancement des commandes d'actuateurs peut permettre soit la remonte de dfauts lorsque ceux-ci sont mmoriss, soit de s'assurer du bon fonctionnement des actuateurs. Conditions d'application : Moteur arrt, sous contact 20 C.
Ordre
Fonction
Paramtre ou Etat contrl ou Action AC601 : allumage cylindre 1 AC602 : allumage cylindre 2 AC603 : allumage cylindre 3
Visualisation et Remarques
Diagnostic
14
Allumage AC604 : allumage cylindre 4 AC605 : allumage cylindre 5 AC606 : allumage cylindre 6 AC040 : injecteur cylindre 1 AC041 : injecteur cylindre 2 AC042 : injecteur cylindre 3
On ne peut pas entendre ou voir l'action de ces commandes, ces commandes servent donc vrifier le bon fonctionnement du systme d'allumage et le cas chant faire remonter les dfauts mmoriss
En cas de problme, appliquer linterprtation des dfauts "Commande bobines cylindre 1 6", suivant la bobine concerne (DF192 pour le cylindre 1, DF193 pour le cylindre 2, DF194 pour le cylindre 3, DF195 pour le cylindre 4, DF196 pour le cylindre 5, DF197 pour le cylindre 6)
15
Injection essence
AC043 : injecteur cylindre 4 AC044 : injecteur cylindre 5 AC600 : injecteur cylindre 6 AC003 : Compresseur de climatisation
On ne peut pas entendre ou voir l'action de ces commandes, ces commandes servent donc vrifier le bon fonctionnement du systme d'injection et le cas chant faire remonter les dfauts mmoriss
En cas de problme, appliquer linterprtation des dfauts "Commande injecteurs cylindre 1 6", suivant l'injecteur concern (DF084 pour le cylindre 1, DF085 pour le cylindre 2, DF086 pour le cylindre 3, DF087 pour le cylindre 4, DF160 pour le cylindre 5, DF161 pour le cylindre 6)
16
Compresseur CA
Sert enclencher lembrayage du compresseur de climatisation Sert faire fonctionner le tmoin
Rien signaler
17
Voyant
AC005 : Tmoin changement de rapport
En cas de problme, appliquer linterprtation du dfaut DF381 "Tmoin changement de rapport"
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-75
17B
CONSIGNES
N'effectuer ce contrle de conformit qu'aprs un contrle complet l'outil de diagnostic. Conditions d'application : Moteur chaud au ralenti sans consommateur.
Ordre
Fonction
Paramtre ou Etat contrl ou Action PR051 : Avance lallumage PR036 : Temps de charge bobine
Visualisation et Remarques 0 < X < 20 1,3 < X < 2 ms
Diagnostic En cas de problme, appliquer linterprtation des dfauts "Commande bobine cylindre 1 6" (DF192 DF197) suivant le cylindre concern En cas de problme, appliquer linterprtation des dfauts "Capteurs de cliquetis N1 et N2" (DF176 et DF177) Rien signaler En cas de problme, effectuer un diagnostic du circuit de charge Rien signaler En cas de problme, appliquer linterprtation du dfaut "Circuit commande relais pompe essence (DF008) Si actif, appliquer le diagnostic du systme "Antidmarrage" En cas de problme, appliquer linterprtation du dfaut "Capteurs rgime moteur" (DF238) En cas de problme, appliquer linterprtation du dfaut "Capteurs de temprature deau" (DF004)
Avance lallumage
PR013 : Signal cliquetis moyen
0,5 < X < 2 V
ET026 : Commande dcaleur darbre cames ET001 : + Aprs contact calculateur ET150 : Relais actuateur ET020 : Commande relais pompe essence Etat de fonctionnement moteur
INACTIF (au ralenti) ACTIF
ACTIF ACTIF
ET002 : Antidmarrage PR006 : Rgime moteur
INACTIF X tr/min (X = vitesse de rotation du moteur) -40 < X < 140C (allumage du voyant de surchauffe partir de 118C)
PR002 : Temprature deau
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-76
17B
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou Etat contrl ou Action ET150 : Relais actuateur PR002 : Temprature deau
Visualisation et Remarques ACTIF -40 < X < 140C (allumage du voyant de surchauffe partir de 118C) X km X indique combien de km ont t parcourus avec le voyant temprature deau allum INACTIF
Diagnostic
Rien signaler En cas de problme, appliquer linterprtation du dfaut "Capteurs de temprature deau" (DF004)
Surchauffe moteur
PR139 : Compteur Km voyant eau
Rien signaler
ET128 : Position pdale acclrateur pied fond ET129 : Position pdale acclrateur pied lev PR112 : Position pdale mesure PR182 : Charge moteur ET030 : Chauffage sonde O 2 amont
ACTIF
Position pdale mesure
En cas de problme, appliquer linterprtation des dfauts "Circuit du potentiomtre pdale piste 1 et piste 2" (DF125 et DF126)
0% 10 < X < 25 % INACTIF
Rien signaler En cas de problme, appliquer linterprtation des dfauts "Sondes oxygne" (DF178 DF181 et DF198 201) Rien signaler
ET031 : Chauffage sonde O 2 aval 5 Contrle sonde O2 ET073 : Sonde oxygne PR006 : Rgime moteur
INACTIF ACTIF X tr/min (X = vitesse de rotation du moteur) X C (X = temprature de lchappement)
En cas de problme, appliquer linterprtation du dfaut "Capteurs rgime moteur" (DF238)
PR007 : Temprature dchappement
Rien signaler
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-77
17B
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou Etat contrl ou Action PR009 : Tension sonde oxygne amont PR010 : Tension sonde oxygne aval ET003 : Position papillon pied lev ET005 : Position papillon plein gaz PR017 : Position papillon mesure PR006 : Rgime moteur
Visualisation et Remarques 100 < X 950 mV 100 < X 950 mV ACTIF INACTIF 1,5 < X < 3 % X tr/min (X = vitesse de rotation du moteur) 750 tr/min 50 tr/min sans ralenti acclr ACTIF
Diagnostic En cas de problme, appliquer le diagnostic des dfauts "Sondes oxygne" (DF178 DF181 et DF198 DF201) En cas de problme, refaire un apprentissage du papillon motoris. Si le problme persiste, appliquer le diagnostic du dfaut DF137 "Papillon motoris" En cas de problme, appliquer linterprtation du dfaut "Capteur rgime moteur" (DF238) Rien signaler En cas de problme, appliquer linterprtation des dfauts "Alimentation en carburant range A et range B" (DF202 et DF203) Rien signaler En cas de problme, appliquer linterprtation du dfaut "Circuit commande relais pompe essence" (DF008) Rien signaler
5 (suite)
Contrle sonde O2
Position papillon
PR041 : Consigne de rgime ralenti ET047 : Rgulation richesse
ET039 : Rgulation de ralenti 7 Systme dalimentation ET020 : Commande relais pompe essence
ACTIF ACTIF
ET026 : Commande dcaleur darbre cames ET073 : Sonde oxygne
INACTIF (au ralenti) ACTIF
Rien signaler
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-78
17B
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou Etat contrl ou Action PR031 : Adaptatif de richesse ralenti PR035 : Valeur de correction richesse
Visualisation et Remarques 0 < X < 100 % 0,75 < X < 1,25 0,75 < X < 1,25
Diagnostic
Systme dalimentation
PR185 : Facteur de richesse moyenne range 1 PR186 : Facteur de richesse moyenne range 2 PR029 : Consommation de carburant ET001 : + Aprs contact calculateur
En cas de problme, appliquer linterprtation des dfauts "Alimentation en carburant range A et range B" (DF202 et DF203)
0,75 < X < 1,25
X l/h ACTIF 11 < X < 14,5 V
Rien signaler
Alimentation calculateur
PR004 : Tension dalimentation calculateur PR001 : Pression collecteur PR016 : Pression atmosphrique PR183 : Temprature dhuile
En cas de problme, effectuer un diagnostic du circuit de charge
250 < X < 450 mb X = pression atmosphrique (980 < P < 1050) En cas de problme, appliquer linterprtation du dfaut "Capteur de pression collecteur" (DF045)
10
Capteur de pression collecteur
11
Temprature dhuile
En cas de problme, -40 < X < 154 C appliquer linterprtation du X = temprature huile dfaut "Capteur de moteur temprature dhuile" Si CC + alors t = 140 C (DF188) Si CO alors t = - 40 C -15 < X < 10 Nm X = couple moteur Rien signaler
12
Couple moteur
PR108 : Couple moteur
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-79
17B
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou Etat contrl ou Action PR030 : Adaptatif richesse fonctionnement
Visualisation et Remarques 0,70 < X < 1,3
Diagnostic En cas de problme, appliquer linterprtation du dfaut "Sonde oxygne" (DF178 DF181) En cas de problme, appliquer linterprtation du dfaut "Circuit lectrovanne purge canister" (DF014)
13
Richesse
PR023 : RCO lectrovanne purge canister 14 Purge canister ET117 : Commande purge canister PR137 : Compteur km tmoin gravit 1 PR138 : Compteur km tmoin gravit 2 15 Tmoins PR181 : Compteur km tmoin dfaut OBD allum ET006 : Tmoin dfaut PR220 : Sonde oxygne amont N1 PR222 : Sonde oxygne amont N2 16 Sonde oxygne PR221 : Sonde oxygne aval N1 PR223 : Sonde oxygne aval N2 17 Compresseur de ET024 : Commande compresseur climatisation ET072 : Coupure injection 18 Coupure injection
0 < X < 25 % INACTIF ACTIF lors de la purge
X Km X indique combien de km ont t parcourus avec le tmoin allum En cas de problme, appliquer le diagnostic du tableau de bord
INACTIF 100 < X < 950 mV 100 < X < 950 mV 100 < X < 950 mV 100 < X < 950 mV INACTIF INACTIF ACTIF lors dun lev de pied ou dun surrgime
En cas de problme, appliquer linterprtation des dfauts "sonde oxygne" (DF178 DF181)
Rien signaler
Rien signaler
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-80
17B
CONSIGNES
Ordre
Fonction
Paramtre ou Etat contrl ou Action ET022 : Commande relais antipercolation
Visualisation et Remarques INACTIF Surveillance pendant 2 min aprs coupure du contact, activation du GMV petite vitesse si T eau moteur > 102C INACTIF ACTIF, si action sur le volant
Diagnostic
19
Percolation
Rien signaler
ET034 : 20 Pressostat de direction assiste
Pressostat de direction assiste
En cas de problme, contrler lisolement, la continuit et labsence de rsistance parasite sur le pressostat
ET362 :
Commande au volant
ETAT 1 : Bouton suspendre appuy ETAT 2 : Bouton reprendre appuy ETAT 3 : Bouton dincrmentation appuy ETAT 4 : Bouton de dcrmentation appuy ETAT 10 : Bouton marche / arrt du LV appuy ETAT 11 : Bouton marche / arrt du RV appuy ETAT 12 : INACTIF ETAT 10 : Panne RV / LV ETAT 11 : Problme dtect par calculateur ETAT 12 : Vitesse vhicule invalide ETAT 13 : Vitesse vhicule non rafrachie En cas de problme, appliquer linterprtation des tats ET362 - ET363 ET364 - ET365
ET363 : 21 Rgulateur Limiteur de vitesse
Interrupteur marche/arrt
ET365 :
Dsactivation par RV / LV
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-81
INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des tats

Commande au volant Interrupteur marche /arrt Dsactivation par RV / LV
17B
ET362 ET363 ET365
Aucun dfaut ne doit tre prsent ou mmoris. CONSIGNES
Attention : Le dmontage ou le contrle des interrupteurs de commandes "Rgulateur / Limiteur de vitesse" ncessite le dmontage de lAirbag. Consulter le manuel de rparation au chapitre "Airbag".
Vrifier la propret, le branchement et ltat de linterrupteur de mise en marche du rgulateur / limiteur de vitesse ainsi que le branchement et ltat de son connecteur. Remettre en tat ou remplacer si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dconnecter le calculateur. Vrifier la propret et ltat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons suivantes : calculateur (connecteur A) voie G1 voie 1 interrupteur M/A calculateur (connecteur A) voie B2 voie 2 interrupteur M/A Remettre en tat si ncessaire. Vrifier la propret, le branchement et ltat des interrupteurs dincrmentation au volant et de leurs connecteurs. Remettre en tat ou remplacer si ncessaire. Dbrancher la batterie. Dconnecter le calculateur. Vrifier la propret et ltat de la connectique. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de des liaisons suivantes : calculateur (connecteur B) voie L1 voie A3 commande au volant calculateur (connecteur B) voie C1 voie B1 commande au volant Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
Reprendre le contrle de conformit au dbut.
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-82
INJECTION ESSENCE
Diagnostic - Traitement des modes commandes
Relais de pompe essence
17B
AC010
CONSIGNES
Aucun dfaut ne doit tre prsent.
S'assurer du bon tat des connecteurs de la pompe essence. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur C) voie H4 voie 2 du relais de pompe carburant Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'aide du schma lectrique du systme d'injection : l'alimentation du relais, l'hygine des masses de la pompe essence, l'tat du relais de pompe carburant (rsistance bobinage et l'tat du circuit de puissance), la rsistance de la pompe carburant, la liaison voie 5 du relais connecteur de la pompe carburant (voir schmas du vhicule) Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-83
INJECTION ESSENCE
Relais GMV petite vitesse
17B
AC271
CONSIGNES
S'assurer du bon tat des connecteurs du groupe motoventilateur. Remettre en tat si ncessaire. S'assurer du bon tat des clips des relais groupe motoventilateur 1 (voir schmas du vhicule). Remettre en tat si ncessaire. S'assurer de la prsence d'un +12 V avant contact sur la voie 1 des relais groupe motoventilateur 1 (gros relais violet de 50 A et petit relais noir ou gris de 25 A : voir schmas). Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur B) voie J4 voie 2 des relais groupe motoventilateur 1 Remettre en tat si ncessaire. Si l'incident persiste, vrifier l'aide du schma lectrique du systme de refroidissement moteur : l'alimentation des relais, l'hygine des masses du groupe motoventilateur, l'tat des relais du groupe motoventilateur (rsistance bobinages et l'tat des circuits de puissance), les rsistances des motoventilateurs. Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-84
INJECTION ESSENCE
Relais GMV grande vitesse
17B
AC272
CONSIGNES
S'assurer du bon tat des connecteurs du groupe motoventilateur. Remettre en tat si ncessaire. S'assurer du bon tat des clips des relais groupe motoventilateur 2 (voir schmas du vhicule). Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite de la liaison : calculateur (connecteur B) voie K4 voie 2 du relais groupe motoventilateur 2 Remettre en tat si ncessaire. Vrifier l'aide du schma lectrique du systme de refroidissement moteur : l'alimentation des relais, l'hygine des masses du groupe motoventilateur, l'tat des relais du groupe motoventilateur (rsistance bobinages et l'tat des circuits de puissance), les rsistances des motoventilateurs. Remettre en tat si ncessaire.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-85
INJECTION ESSENCE
17B
RZ005 "Rinitialisation des apprentissages" Cette commande permet deffacer les auto-adaptatifs mmoriss par le calculateur dinjection. RZ007 "Effacement mmoire dfaut" Cette commande permet deffacer les dfauts prsents ou mmoriss par le calculateur dinjection.
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-86
INJECTION ESSENCE Diagnostic - Aide
17B
AFFECTATION DES VOIES DU CONNECTEUR ETRIER 15 VOIES NOIR DU SOUS-FAISCEAU INJECTION (au-dessus du banc de cylindres range A) N de voie calculateur K1 connecteur C J3 connecteur C K3 connecteur C J4 connecteur C K4 connecteur C K2 connecteur C N de voie Etrier 15 V 1 2 3 4 5 6 7 B2 connecteur C B1 connecteur C C2 connecteur C 8 9 10 11 G4 connecteur A G3 connecteur A G2 connecteur A F1 connecteur C 12 13 14 15 commande bobine d'allumage n 4 (voie 2) commande bobine d'allumage n 5 (voie 2) commande bobine d'allumage n 6 (voie 2) commande dcaleur d'arbre cames range B (voie 2)
Affectation commande injecteur n 1 (voie 2) commande injecteur n 2 (voie 2) commande injecteur n 3 (voie 2) commande injecteur n 4 (voie 2) commande injecteur n 5 (voie 2) commande injecteur n 6 (voie 2) + aprs contact venant de la voie 5 du relais d'injection +5 volts voie 3 du capteur d'arbre cames range B masse voie 1 du capteur d'arbre cames range B signal voie 2 du capteur d'arbre cames range B
CORRESPONDANCE DES APPELLATIONS DES SONDES ET DES ACTUATEURS Range de cylindres B : sondes et actuateurs N 2 (c'est la range de cylindres qui se trouve sous le collecteur d'admission). Range de cylindres A : sondes et actuateurs N 1.
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-87
INJECTION ESSENCE Diagnostic - Effets clients
17B
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle complet avec l'outil de diagnostic.
PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR
ALP 1
PROBLEMES DE DEMARRAGE
ALP 2
PROBLEMES DE RALENTI
ALP 3
PROBLEMES DE ROULAGE
ALP 4
ARRET MOTEUR / CALAGE - A COUPS MOTEUR
ALP 5
MANQUE DE PUISSANCE
ALP 6
TROP DE PUISSANCE
ALP 7
MOTEUR BRUYANT
ALP 8
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-88
INJECTION ESSENCE
Diagnostic - Arbre de Localisation de Pannes
17B
ALP 1
Pas de communication avec le calculateur
CONSIGNES
Rien signaler.
Essayer l'outil de diagnostic sur un autre vhicule. Vrifier : La liaison entre l'outil de diagnostic et la prise diagnostic (bon tat du cble). Les fusibles injection, moteur et habitacle. Remettre en tat si ncessaire. S'assurer de la prsence d'un + 12 volts batterie sur la voie 16 et d'une masse sur la voie 5 et sur la voie 4 de la prise diagnostic. Remettre en tat si ncessaire. Brancher le bornier la place du calculateur et vrifier l'isolement, la continuit et l'absence de rsistance parasite des liaisons : calculateur connecteur A voie H1 masse calculateur connecteur B voie L4 masse calculateur connecteur B voie M4 masse calculateur connecteur B voie B4 + aprs contact calculateur connecteur B voie H2 voie 7 prise diagnostic calculateur connecteur C voie L3 voie 5 relais verrouillage injection calculateur connecteur C voie M4 masse
APRES REPARATION
Faire un contrle l'outil de diagnostic.
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-89
INJECTION ESSENCE
17B
ALP 2
Problmes de dmarrage
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client qu'aprs un contrle l'outil de diagnostic.
S'assurer que l'antidmarrage ne soit pas actif (le tmoin rouge doit s'teindre), s'il est actif, faire un diagnostic du systme d'antidmarrage.
S'assurer que le dmarreur tourne correctement (environ 250 tr/min). Si ce n'est pas le cas : Contrler l'tat de la batterie, l'oxydation et le serrage des cosses. S'assurer du bon tat de la tresse de masse moteur. S'assurer du bon tat du cble batterie / dmarreur. Vrifier l'tat de la batterie. Vrifier le bon fonctionnement du dmarreur.
Contrle de l'alimentation en carburant : Vrifier qu'il y ait rellement de l'essence (jauge carburant en panne). Vrifier que le carburant soit bien adapt. Vrifier qu'il n'y ait pas de Durit pince (surtout aprs un dmontage). Vrifier l'tat du filtre essence, le changer si ncessaire. S'assurer que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche. S'assurer que la pompe essence tourne correctement et que l'essence arrive bien la rampe d'injecteurs. S'assurer du bon tat du rgulateur de pression d'essence en faisant un contrle de la pression (3,5 bars). Sassurer de la bonne tanchit des injecteurs.
Contrle de l'alimentation d'air : Contrler l'tat des conduits d'admission (prise d'air, pincement du tuyau d'entre d'air,...). S'assurer du bon tat du filtre air, le changer si ncessaire. Dbrancher le tuyau qui relie l'lectrovanne de purge canister au collecteur d'admission, boucher l'entre canister du collecteur pour ne pas crer de prise d'air. S'il n'y a plus de perturbations, changer l'lectrovanne de purge canister.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-90
INJECTION ESSENCE
17B
ALP 2
(suite)
Contrle de l'allumage : Vrifier l'tat des bougies, les changer si ncessaire. S'assurer que les bougies correspondent bien la motorisation. Dmonter le capteur de rgime et s'assurer qu'il n'ait pas frott sur sa cible (augmentation de l'entrefer), si c'est le cas, vrifier l'tat du volant moteur. S'assurer du bon tat des bobines d'allumage.
Contrle de la ligne d'chappement : S'assurer que la ligne d'chappement soit en bon tat. Dmonter les catalyseurs et regarder l'tat de l'lment filtrant l'intrieur (colmatage). Secouer les catalyseurs pour voir si l'lment filtrant n'est pas cass (bruits mtalliques).
Contrle de l'tat du moteur : S'assurer que le moteur tourne librement. Vrifier les compressions moteur. Vrifier le calage de la distribution.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-91
INJECTION ESSENCE
17B
ALP 3
Problmes de ralenti
CONSIGNES
Contrle de l'alimentation en carburant : Vrifier qu'il y ait rellement de l'essence (jauge carburant en panne). Vrifier que le carburant soit bien adapt. Vrifier qu'il n'y ait pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage). Vrifier l'tat du filtre essence, le changer si ncessaire. S'assurer que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche. S'assurer du bon tat du rgulateur de pression d'essence en faisant un contrle de la pression (3,5 bars).
Contrle de l'alimentation d'air : Contrler l'tat des conduits d'admission (prise d'air, pincement du tuyau d'entre d'air,...). S'assurer du bon tat du filtre air, le changer si ncessaire. Dbrancher le tuyau qui relie l'lectrovanne de purge canister au collecteur d'admission, boucher l'entre canister du collecteur pour ne pas crer de prise d'air. S'il n'y a plus de perturbation, changer l'lectrovanne de purge canister. Vrifier que le master vac ne fuit pas (prise d'air). Vrifier la commande dacclrateur et la bute mcanique basse du botier papillon. Contrler le capteur de pression absolue.
Contrle de l'allumage : Vrifier l'tat des bougies, les changer si ncessaire. S'assurer que les bougies correspondent bien la motorisation. S'assurer du bon tat des bobines d'allumage.
Contrle de l'tat du moteur : S'assurer, grce la jauge d'huile, que le niveau ne soit pas trop haut. Vrifier les compressions moteur. Vrifier le calage de la distribution.
Contrle de la ligne dchappement : S'assurer que la ligne dchappement soit en bon tat. Dmonter les catalyseurs et regarder ltat de llment filtrant lintrieur (colmatage). Secouer les catalyseurs pour voir si llment filtrant nest pas cass (bruits mtalliques).
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-92
INJECTION ESSENCE
17B
ALP 4
Problmes en roulage
CONSIGNES
Contrle de l'alimentation en carburant : Vrifier qu'il y ait rellement de l'essence (jauge carburant en panne). Vrifier que le carburant soit bien adapt. Vrifier qu'il n'y ait pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage). Vrifier l'tat du filtre essence, le changer si ncessaire. S'assurer que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche. S'assurer du bon tat du rgulateur de pression d'essence en faisant un contrle de la pression (3,5 bars).
Contrle de l'alimentation d'air : Contrler l'tat des conduits d'admission (prise d'air, pincement du tuyau d'entre d'air,...). S'assurer du bon tat du filtre air et qu'il ne soit pas dform, le changer si ncessaire. Dbrancher le tuyau qui relie l'lectrovanne de purge canister au collecteur d'admission, boucher l'entre canister du collecteur pour ne pas crer de prise d'air. S'il n'y a plus de perturbation, changer l'lectrovanne de purge canister. Vrifier que le master vac ne fuit pas (prise d'air). Dmonter le conduit d'alimentation d'air du papillon motoris et vrifier que le papillon ne soit pas encrass.
Contrle de l'allumage : Vrifier l'tat des bougies, les changer si ncessaire. S'assurer que les bougies correspondent bien la motorisation. S'assurer du bon tat des bobines d'allumage. Dmonter le capteur de rgime et s'assurer qu'il n'ait pas frott sur sa cible (augmentation de l'entrefer), si c'est le cas, vrifier l'tat du volant moteur.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-93
INJECTION ESSENCE
17B
ALP 4
(suite)
Contrle de l'tat du moteur : Vrifier, grce la jauge d'huile, que le niveau ne soit pas trop haut. Vrifier les compressions moteur. Vrifier le calage de la distribution. Vrifier l'tat de la cible capteur rgime (volant moteur). S'assurer que le refroidissement moteur fonctionne correctement (que le moteur soit dans des conditions optimales de fonctionnement : ni trop froid, ni trop chaud).
Contrle des trains roulants : S'assurer que les roues tournent librement (pas de grippage triers, tambours ou roulements). Vrifier la pression des pneus et l'tat de la bande de roulement (hernies).
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-94

Arrt moteur / calage - A coups moteur
17B
ALP 5
CONSIGNES
Contrle de l'alimentation en carburant : Vrifier qu'il y ait rellement de l'essence (jauge carburant en panne). Vrifier que le carburant soit bien adapt. Vrifier qu'il n'y ait pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage). Vrifier l'tat du filtre essence, le changer si ncessaire. S'assurer que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche. Sassurer que la pompe essence tourne correctement et que lessence arrive bien la rampe dinjecteurs. S'assurer du bon tat du rgulateur de pression d'essence en faisant un contrle de la pression (3,5 bars).
Contrle de l'alimentation d'air : Contrler l'tat des conduits d'admission (prise d'air, pincement du tuyau d'entre d'air,...). S'assurer du bon tat du filtre air, le changer si ncessaire. Dbrancher le tuyau qui relie l'lectrovanne de purge canister au collecteur d'admission, boucher l'entre canister du collecteur pour ne pas crer de prise d'air. S'il n'y a plus de perturbation, changer l'lectrovanne de purge canister. Vrifier que le master vac ne fuit pas (prise d'air). Dmonter le conduit d'alimentation d'air du papillon motoris et vrifier que le papillon ne soit pas encrass.
Contrle de l'allumage : Vrifier l'tat des bougies, les changer si ncessaire. S'assurer que les bougies correspondent bien la motorisation. S'assurer du bon tat des bobines d'allumage.
Contrle de l'tat du moteur : Vrifier, grce la jauge d'huile, que le niveau ne soit pas trop haut. Vrifier les compressions moteur. Vrifier le calage de la distribution. Vrifier l'tat de la cible capteur rgime (volant moteur). S'assurer que le refroidissement moteur fonctionne correctement (que le moteur soit dans des conditions optimales de fonctionnement : ni trop froid, ni trop chaud).
APRES REPARATION
Faire un contrle complet l'outil de diagnostic.

INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-95
17B
ALP 6
Manque de puissance
CONSIGNES
Contrler le niveau dhuile moteur. Sassurer que le niveau ne soit pas trop lev.
Contrle de l'alimentation en carburant : Vrifier qu'il y ait rellement de l'essence (jauge carburant en panne). Vrifier que le carburant soit bien adapt. Vrifier qu'il n'y ait pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage). Vrifier l'tat du filtre essence, le changer si ncessaire. S'assurer que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche. Sassurer que la pompe essence tourne correctement et que lessence arrive bien la rampe dinjecteurs. S'assurer du bon tat du rgulateur de pression d'essence en faisant un contrle de la pression (3,5 bars). Sassurer que les injecteurs fonctionnent correctement et ne soient pas bouchs.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-96
17B
ALP 7
Trop de puissance
CONSIGNES
Contrle de l'alimentation en carburant : Vrifier qu'il y ait rellement de l'essence (jauge carburant en panne). Vrifier que le carburant soit bien adapt. Vrifier qu'il n'y ait pas de Durit pinces (surtout aprs un dmontage). Vrifier l'tat du filtre essence, le changer si ncessaire. S'assurer que la mise l'air libre du rservoir ne soit pas bouche. Sassurer que la pompe essence tourne correctement et que lessence arrive bien la rampe dinjecteurs. S'assurer du bon tat du rgulateur de pression d'essence en faisant un contrle de la pression (3,5 bars). Sassurer que les injecteurs fonctionnent correctement et ne soient pas bouchs ou rests grands ouverts.
Contrler que le moteur nait pas aspir son huile (emballement moteur).
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-97
17B
ALP 8
Moteur bruyant
CONSIGNES
Contrle de l'allumage : Vrifier l'tat des bougies, les changer si ncessaire. S'assurer que les bougies correspondent bien la motorisation. S'assurer du bon tat des bobines d'allumage. Dmonter le capteur de rgime moteur et sassurer quil nait pas frott sur sa cible (augmentation de lentrefer), si cest le cas, vrifier ltat du volant moteur.
Contrler le niveau dhuile moteur. Sassurer que le niveau ne soit pas trop lev.
Contrler ltat du faisceau moteur : Vrifier que le faisceau moteur ne soit pas coup, dnud ou mal connect. Vrifier que les bougies dallumage soient correctement connectes aux bobines.
Contrle de l'tat du moteur : Vrifier les compressions moteur. Vrifier le calage de la distribution. S'assurer que le refroidissement moteur fonctionne correctement (que le moteur soit dans des conditions optimales de fonctionnement : ni trop froid, ni trop chaud). Contrler le jeu aux soupapes.
APRES REPARATION
INJ.ME7.4.6 TWR-1.0
17B-98

MR373CLIO1

Transféré par

Informations du document

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

MR373CLIO1

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Moteur et priphriques

17B INJECTION ESSENCE

17B-1 17B-7 17B-69 17B-81 17B-85 17B-86 17B-87

MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE 117B Diagnostic - Prliminaires

NUMERO PROGRAMME ( partir de)

MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Prliminaires

MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Prliminaires

1 BOITIER PAPILLON MOTORISE 1.1 Gnralits

Procdure suivre pour l'apprentissage papillon

MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Prliminaires

Apprentissage de la position de secours du papillon motoris

Test des ressorts du papillon motoris (automatiques)

MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Prliminaires

CYCLE COURT fin de chane 90 km/h 80 km/h

Temps -10 km/h 2.50'

MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Prliminaires

LA VALIDATION DE LA REPARATION SERA CONFIRMEE PAR L'ABSENCE DE DEFAUT.

Indications supplmentaires sur les conditions de roulage du test OBD

MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des Dfauts

: Circuit ouvert ou court-circuit au +12 V : Court-circuit la masse

MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des Dfauts

DF004 PRESENT OU MEMORISE

MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des Dfauts

MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des Dfauts

DF008 PRESENT OU MEMORISE

MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des Dfauts

DF010 PRESENT OU MEMORISE

MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des Dfauts

DF014 PRESENT OU MEMORISE

MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des Dfauts

DF015 PRESENT OU MEMORISE

MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des Dfauts

Particularit : Pas de dmarrage moteur.

MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des Dfauts

DF030 PRESENT OU MEMORISE

MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des Dfauts

DF045 PRESENT OU MEMORISE

MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des Dfauts

DF084 PRESENT OU MEMORISE

MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des Dfauts

DF085 PRESENT OU MEMORISE

MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des Dfauts

DF086 PRESENT OU MEMORISE

MOTRONIC ME 7.4.6 N Vdiag : 08

INJECTION ESSENCE Diagnostic - Interprtation des Dfauts