un centre-ville

relu et corrig
Les principes cls damnagement de la Zac EuroRennes rpondent la ncessit de crer un nouveau cur de quartier qui largisse le centre-ville vers le sud et organise l'intermodalit l'chelle de la mtropole. Comme tout quartier de centre-ville, EuroRennes runira tous les temps de la ville, de jour comme de nuit : temps de dplacement, de travail, de dtente et loisirs, de culture

Le parvis sud de la gare doit accueillir un espace public de qualit, favorable la dtente et la promenade autant qu' l'efficacit des dplacements.

LES DATES CLS DU PROJET

2006
Lancement des
1 2

2009
Dclaration du projet urbain EuroRennes dintrt communautaire

AVRIL 2010
Lamnagement du site EuroRennes est con lquipe darchitectes urbanistes FGP(u) : Philippe Gazeau et Louis Paillard, associs au paysagiste Michel Hoessler, de lAgence TER.

NOV. 2010
Cration de la Zac EuroRennes

2013
Lancement des chantiers de la Zac

2014
Lancement des travaux de ralisation de la nouvelle gare et du PEM

2016-2017
Livraison des premiers btiments, sur le secteur Paul-Fval

tudes urbaines sur le projet de ple dchanges

une ville dense

EuroRennes reconstruit la ville en sinsrant dans le tissu urbain existant et en optimisant le foncier disponible et la capacit constructive de chaque lot. Lopration de renouvellement urbain se veut une exprience innovante de la hauteur.

une mixit affirme

Quartier daffaires en extension du centre-ville, EuroRennes est aussi un morceau de ville multifonctionnel, vivant jour et nuit. Il associe toutes les composantes urbaines : des logements, des commerces et des quipements culturels denvergure un cinma dart et dessai, par exemple.

un paysage construit
Un grand terrain paysager sadosse au PEM pour relier en pente douce les rives sud et nord du fleuve ferroviaire . Espace public de qualit et nouvelle liaison urbaine, il offre de nouveaux cheminements pour pitons et cyclistes.

multimodal (PEM) et le quartier EuroRennes

2017
Mise en service du prolongement de la LGV. Livraison de la nouvelle gare et du PEM

2025
Date dachvement prvue du futur quartier
distillerie-nouvelle.com Photos , plans, cartes, 3D : Rennes Mtropole, Territoires Publics, FGP(U) et Agence TER, D. Gouray

la circulation canalise
Face nord, laccs au ple dchanges multimodal est rserv aux modes doux de dplacement, aux taxis et aux transports en commun. La circulation automobile est dsormais limite au parvis sud

une charte de dveloppement durable

Elle dfinit les grands objectifs dun cadre de programmation exigeant sur les thmes des mobilits, de la gestion des nuisances, de lnergie, des ambiances architecturale, urbaine et paysagre. Elle a vocation confrer de la valeur ajoute conomique, sociale et culturelle au projet, en rduisant son empreinte environnementale.

EuroRennes

des passages sur les voies

Lamnagement de la liaison urbaine du PEM, la cration dune passerelle pitonne et la requalication des ponts Saint-Hlier et de lAlma ouvrent de nouveaux franchissements au-dessus des voies pour recoudre le nord et le sud de la ville, dsunis depuis cent cinquante ans par le ruban ferroviaire.
3

LES ACTEURS DU PROJET

Rennes Mtropole | Territoires Publics | SNCF et sa liale Gares & Connexions | RFF | SMGR | FGP(u) (Gazeau et Paillard), urbanistes | Agence TER, paysagistes | Franck Boutt Consultants, ingnierie environnementale

LES PARTENAIRES DU PROJET

Ville de Rennes | Conseil gnral d'Ille-et-Vilaine | Conseil rgional de Bretagne | tat
1 Autour dune gare moderne et performante, EuroRennes accueille des activits forte dominante tertiaire mais aussi des services aux entreprises, des commerces, de lhtellerie et des logements. 2 Quartier daffaires et cur de ville anim, EuroRennes est situ proximit immdiate des grands quipements culturels rennais accessibles ainsi depuis lensemble de la mtropole, dont Les Champs Libres. 3 Spacieuse et are, la salle dchanges du PEM est le carrefour des mobilits urbaines.

une locomotive pour rennes et la bretagne

CONTACT
ric Beaug, Chef de projet Territoires Publics 1, rue Genevive-de-Gaulle-Anthonioz CS 50726 35207 Rennes Cedex 2 02 99 35 22 00 contact@territoires-rennes.fr

la bretagne

en capitale
d

Enroule autour du nouveau ple dchanges multimodal (PEM), le projet EuroRennes est vou tendre le centre-ville vers le sud. lui seul, il symbolise la stratgie mise en uvre, Rennes, pour effacer la rupture historique entre le centreville et le sud de Rennes, en particulier le quartier sud-gare. En enjambant le "euve ferroviaire" et en remettant plat la dnition du quartier de gare, le projet doit assurer un lien entre hypermobilit, proximit et coresponsabilit.

3 questions ...
f

philippe gazeau, urbaniste, fgp(u)

Quelle est loriginalit de votre projet ? Elle est lie aux contraintes du site, marqu par cette tranche ferroviaire qui coupe la ville en deux, et par la forte diffrence de niveaux entre les parvis nord et sud de la gare. Notre solution consiste crer un paysage construit en forme de colline, qui facilite le passage des modes doux au-dessus du PEM. Amnage en espace public plant, cette liaison sinscrit dans la continuit de la trame urbaine existante.

e e a

h c b g

En 2017, le prolongement de la ligne ferroviaire grande vitesse (LGV) placera Rennes 1 h 27 de Paris. La mise en service de la seconde ligne de mtro et le dveloppement du trac TER accompagneront laugmentation du nombre de passagers attendus en gare, valus prs de 128 000 par jour dici 2020. EuroRennes rpond la ncessit de renforcer les capacits daccueil et de fluidit du hub rennais. Agrandie et modernise, la nouvelle gare de Rennes deviendra un ple dchanges multimodal (PEM), ouvert tous les modes de dplacement alternatifs la voiture. Avec la gare (TER, TGV, cars, bus, vlos, taxis), cest lensemble du quartier, voire de la ville, qui changera de visage. Par la reconqute des rives ferroviaires, EuroRennes tire le centre-ville vers le

sud pour (re)crer un quartier vivant et polyvalent, riche en logements, commerces et bureaux. Sur la base dun paysage construit , cousu despaces verts et publics, le projet requalifie le tissu urbain grande chelle pour resserrer les liens entre le nord et le sud de la ville, en surplomb des voies ferres et en faveur des modes doux. Extension du centre-ville, amnage dans le respect dun cadre de vie de qualit et dune offre de mobilit performante, il accueillera en majorit des activits tertiaires, des grands comptes et des siges sociaux dentreprise denvergure nationale. Porte dentre de la Bretagne, carrefour des mobilits durables, EuroRennes fera rayonner les proximits pour servir lattractivit de la capitale bretonne.

donnes techniques
Quel sort rservez-vous aux voies ferres ? On ne les efface pas sous un pont de bton. On les met en valeur comme un paysage urbain part entire, anim par le ballet des trains. Le projet prvoit de crer des quais surlevs qui deviendront des belvdres. Il prvoit aussi douvrir au maximum les faades des immeubles vers la gare. dfaut de gommer ces voies ferres, on inverse le regard quon porte habituellement sur elles. Parle-t-on toujours dun quartier daffaires ? EuroRennes sera un ple conomique. On y construira donc des bureaux. Mais le caractre singulier du projet tient aussi sa mixit programmatique. Dans certains immeubles, on construit plusieurs niveaux de logements au-dessus des bureaux. Au rezde-chausse, on privilgie les commerces. Des restaurants, des terrasses, un cinma sont prvus. EuroRennes ne sera pas un quartier daffaires sans vie, triste mourir le soir et le week-end.
Primtre de la Zac : 58 ha Bureaux : 125 000 m Logements : 115 000 m Commerces, services et loisirs : 30 000 m Htellerie : 10 000 m quipements : 9 500 m

a b c d

Le ple dchanges multimodal (PEM), nud des connexions haute qualit de service entre toutes les mobilits urbaines caractre national (trains), rgional (cars, TER) et local (VloStar et parking vlos, bus, mtro, taxi).

e f g h

Les rives ferroviaires Beaumont et Solfrino, deux linaires de bti vocation mixte, occupes par des bureaux, des logements, des services et des commerces. Les Petits Ateliers, terrains ferroviaires dvolus aux activits de la SNCF, notamment le centre de commandement des lignes ferroviaires.

Llot Fval, forte dominante tertiaire (35 000 m), vou accueillir quatre immeubles de bureaux.

La tour Fval, gure iconique s'levant 88 m de hauteur, signale l'entre du nouveau quartier des gares et afrme sa vocation tertiaire. Le quartier du Colombier, zone commerciale de premier plan, en dveloppement vers le sud par lextension des surfaces de vente et du plateau pitonnier.

Secteur Louis-Armand, zone rsidentielle forte capacit locative.

Traverse nord-sud, nouvelle liaison urbaine et paysagre surplombant les voies, accessible par les pitons et cyclistes vingt-quatre heures sur vingt-quatre.

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Le paysage construit, vu ici depuis le parvis Nord, offrira de nouveaux cheminements pour pitons et cyclistes

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Rpublique

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Gare TGV

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1 400 7 000 1h27 emplois logements

de trajet en train entre Rennes et Paris grce la LGV (contre 2 h 0 8 actuellement)
supplmentaires dans les activits et les commerces dEuroRennes

en prvision dans les lots urbains requalis