Pont sur Yonne

30 mars 2009

1
1 – 1er retour du cadencement
- l’offre depuis le changement de service
- les résultats production et le plan de redressement mis en œuvre
- les résultats de l’enquête clientèle
- les demandes d’évolutions desserte

2 – Les évolutions gares

3 – Nouvelle gamme tarifaire

2
 L’offre : 58 trains entre Laroche et Paris
Laroche – Paris- Laroche: 22 trains
PARIS • 1 train toutes les heures
•En corail 10 voitures
•Arrivée Paris Lyon

Laroche – Paris - Laroche : 6 trains • Desserte omnibus entre Laroche et

Montereau Dijon – Paris – Dijon : 14 trains
• En V2N
• 1 train toutes les 2 heures
•Arrivée Paris Lyon LAROCHE MIGENNES
• En corail 7 voitures
• Desserte omnibus entre Laroche
et Melun • Arrivée Paris Bercy
AUXERRE • Dessert Laroche, Joigny et Sens
Auxerre – Paris - Auxerre : 16 trains
• 1 train toutes les 2 heures
DIJON
• En BGC
• Arrivée Paris Bercy
• Dessert Laroche, Joigny et Sens
• En alternance à Laroche avec les trains en
provenance de Dijon 3
1
 Les résultats production
depuis le changement de
service

4
2
La régularité à 5 minutes
Ponctualité arrivée axe Laroche - Paris
SA 2008
SA 2009
100,0%

90,0%

80,0%

70,0%
S49
S50
S51
S52
S1
S2
S3
S4
S5
S6

Taux global
S7
S8
S9
S10
S11
S12
Taux global Taux migrants
5
3
Répartition des retards
3,2% 1,7% 1,8%
100% 6,9% 4,4%
7,9% 5,4%
90% 7,4%
9,0%
80%
70%
> à 30'
60%
de 11' à 30'
50% 88,2%
79,9% 84,0% de 6' à 10'
40% <6'
30%
20%
10%
0%
Janvier Février Mars
6
4
Les trains supprimés
12

10

0
S2 S3 S4 S5 S6 S7 S8 S9 S10 S11 S12

7
5
Le plan de redressement
SNCF

8
6
Le plan de redressement SNCF
Dès février, un programme d’actions à court, moyen et long terme a été mis en
œuvre afin de corriger ces dysfonctionnements. Il est ciblé sur:
- La fiabilité des matériels
- Pour améliorer la fiabilité des locomotives BB7200
- Suivi des roulements de rames précis
- La ponctualité des mises à quai
- Avec une mise en qualité des organisations et des échanges
d’information ente les centres opérationnels et les escales
- L’information aux voyageurs
- Information régulière des voyageurs, des associations et du Conseil
Régional sur le niveau de qualité de l’axe
- Priorité donnée sur les trains à l’accueil, les annonces et la visibilité
des agents commerciaux
- Travail de fond sur les circuits d’information (en cas d’incidents,
meilleure communication de l’importance du retard et de sa cause)
9
7
Les actions déjà menées à fin 03/09
Fiabilité du matériel :
- Mise en place d’un dépanneur spécialisé en maintenance électrique la nuit à
Laroche,
- Redimensionnement du parc Corail avec apport de 5 nouvelles voitures,
- Renforcement du parc par 3 locomotives pour une dédicace de 18 BB7200R à
l’axe Nord avec la mise en place de 2 locomotives de réserve (une à Charolais et
une à Laroche).
-Mise au point de scénarii de gestion des aléas

La ponctualité des mises à quai:

- Fiabilisation de l’affectation des rames Corail et de leur suivi,
- Mise en place d’une réserve conducteur de manœuvre de journée sur le site de
VP et d’un gestionnaire de moyen traction,
- Renfort de nuit du poste de régulateur et un poste de gérant pour améliorer la
composition des trains,
- Renfort du poste de coupe 10
8
Les actions déjà menées à fin 03/09
Information voyageurs

- proposition du service Ter Flash Trafic pour 6 mois aux abonnés Forfait sur l’axe
Paris – Laroche gratuitement,

- affichage en gare des résultats régularité,

- présentation aux associations, élus et médias du chantier de Lantenay.

- mesure d’indemnisation exceptionnelle de 25% en janvier décrite par une lettre

aux abonnés,

11
9
Actions Anti-fraude

12
10
De nouvelles actions Anti-Fraude

Afin de garantir l’équité d’accès, un contrôle à l’embarquement sera mis en

œuvre dès début avril dans les principales gares de l’axe Bourgogne Nord:
Yonne et Ile-de-France

Le principe sera de vérifier que chaque voyageur ait un titre de transport

valable avant sa montée dans le train.

Un affichage rappellera les amendes encourues mais aussi les consignes aux
usagers favorisant la régularité des trains ainsi que les comportements
citoyens.

13
11
Enquête Clientèle
Février 2009

14
12
L’enquête clientèle de Février 2009
Modalités: 700 voyageurs enquêtés,
25% en heure creuse, 75% en heure de pointe
1 – Un impact nuancé du cadencement
En moyenne, pas de gain ou perte de temps pour l’ensemble des usagers, mais :
33% des clients jugent globalement la desserte moins avantageuse (38% en heure de
pointe.) Parmi ces clients:
57% considèrent essentiellement que les horaires sont moins pratiques,
13% soulignent le fait que les trains sont moins ponctuels,
8% citent des horaires qui ne leur conviennent pas.
21% des clients sont indifférents (ne se prononcent pas ou la jugent pareille)
46% des clients jugent globalement la desserte meilleure (43% en heure de pointe.)
Parmi ces clients:
37% jugent les horaires plus pratiques (41% aux heures de pointe),
33% soulignent qu’il y a plus de trains
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13
L’enquête clientèle de Février 2009

2 – Des enseignements encourageants:

9% des voyageurs ne prenaient pas le train avant le cadencement, Au départ

d’Auxerre, cette proportion atteint 21%.

10% des voyageurs utilisaient une autre gare que celle qu’ils utilisent aujourd’hui.
La meilleure desserte des petites gares (+50% d’offre, meilleur confort (corail au
lieu de Z2N)) les rend plus attractives. Donc moins de parcours d’approche en
voiture.

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14
L’enquête clientèle de Février 2009

3 – Des comportements révélés par l’enquête:

23% des voyageurs des petites gares entre Laroche et Villeneuve la Guyard sont
à destination de Seine et Marne, contre 10% pour les autres gares.

25% des clients d’heure creuse utilisent le TER pour des besoins professionnels.

4 – Perception de la gare de Bercy

Le changement de gare de Lyon à Bercy est globalement bien accepté. Il ne
motive que 4% d’insatisfaction.

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14b
 Les améliorations
demandées par la Région

18
16
Capacité des trains
En vue d’augmenter la capacité des rames, sont étudiés :
• Le remplacement de la voiture de 1ère classe 57 places sur les missions
ParisÅÆ Laroche-Migennes par une voiture de 2ème classe 88 places afin de
gagner 31 places . Dès mi-2009
• L’allongement des quais permettant d’accueillir 12 voitures corail ou 3 futures
rames PHD entre Laroche-Migennes & Villeneuve la Guyard.
Premier rendu des études le 15 avril 2009
• L’acquisition par la Région de futures rames Porteur Hyper Dense : 50% de
capacité en plus grâce au concept à 2 niveaux, meilleur temps d’échange en
station donc moins de perte de temps, gain de temps de parcours grâce à une
meilleure accélération. Horizon 2014
• L’éventualité de reprise par Transilien des 2AR de pointe en V2N (arr. Paris
H+50 et dép. H+43) pour remplacement par Z2N rénovées plus capacitaires.
Horizon 2011.
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17
 Evolutions horaires 1/4
Demandes des usagers et des associations sur les horaires de départ de
Paris-Bercy des intercités aux heures de pointe :
Le Conseil régional a demandé à RFF d’étudier le repositionnement des départs
à 16h13 à 19h13 à H+20 :
ÆImpossible à H+20 pour cause d’absence de sillon disponible
ÆPossible à H+26 mais avec temps de parcours pour Sens d’1h10 m (+12m)
Cette mesure sera réétudiée pour décembre 2010 lorsque les Transiliens
ParisÅÆMontereau d’heure de pointe seront assurés en Z2N plus rapides ce
qui devrait permettre de retarder les trains de H+13 avec un temps de parcours
meilleur.

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18
Evolutions horaires 2/4
Demande d’usagers et d’associations concernant la desserte de
soirée :
Jumelage du dernier AR TER entre Paris et Laroche-Migennes
Départs de Paris 22h20/22h35
Départs de Laroche 20h03/20h24
Avec :
• suppression de la desserte Ile de France et report de la desserte des
petites gares bourguignonnes sur les TER Intercités les plus proches,
• création d’un départ de Paris à 22h20 les samedis et dimanches
éventuellement retardé d’une heure le samedi et le dimanche,

Mise en œuvre en décembre 2009.

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19
Evolutions horaires 3/4
Amélioration des relations entre Dijon et Auxerre :
Æ 5 allers-retours seront rendus directs au fur et à mesure des livraisons de
BGC, courant 2009.

A la demande d’associations d’usagers, examen de la pertinence des

arrêts des TER semi-directs à Montereau :
160 voyageurs Bourguignons au moins effectuent le trajet entre l’Yonne et la
Seine et Marne sur ces trains (Rappel 50% des actifs Icaunais travaillant en
Ile de France vont en Seine et Marne)
ÆNécessité de maintien des arrêts.

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20
 Evolutions horaires 4/4
Projets à plus long terme :
• Etude de l’électrification, mise à double voie éventuelle et modernisation de la signalisation
entre Auxerre et Laroche-Migennes. Lancement de l’étude début 2010. En cas d’accord sur
l’opportunité entre les parties, 1ère phase des travaux à partir de 2013.
• Etude d’aménagements en gare de Sens lors de la mise en place du poste d’aiguillage
informatisé –PAI- de Paris-Lyon permettant de scinder de part et d’autres les dessertes
locales en correspondance avec les TER Intercités.
Permettent :
Æde rétablir la desserte directe d’Auxerre le matin vers Paris et un cadencement strict.
Æune desserte locale entre Sens et Auxerre par prolongement des TER ParisÅÆ
Laroche-Migennes ou dissociation de ceux-ci à Sens (Meilleure adaptation de la capacité
des trains aux missions assurées.)
ÆCorrespondance systématique à Sens : gain de temps pour Etigny, Villeneuve et St-
Julien.
23
21
Point Gares

24
22
 Point sur les travaux en gare de Paris-Bercy
• TRAVAUX REALISES EN 2008
- Rénovation et réaménagement de l’espace public: Rénovation toilettes, faux-plafond, éclairage, mise
en valeur façades des guichets avec 2 DBR (façade KUST), mise en place kiosque Relay et point de restauration rapide
- Mobigare : Bandes de guidage et Balises sonores (déploiement 2010)
Locaux de service –signalétique- Arrivées d’eau :Réaménagement services en gare et création de
surfaces modulaires, création d’une zone « déchets », déploiement d’une signalétique »accessibilité », amélioration des
arrivées d’eau pour le ravitaillement et nettoyage trains
• Amélioration de l’offre Taxis/Bus : Installation panneaux d’information dynamiques sur les trains à l’arrivée et
arrêt bus repositionné rue de Bercy
• Remise à niveau sonorisation (remplacement, automatisation, caméras)
• PROJETS A l’ETUDE POUR 2009
- 2ème escalier mécanique, ascenseur et création d’une couverture sur l’ensemble des circulations verticales
- Composteur sur chaque quai
- Point d’informations générales, format totem (plans métro, bus, train, quartier) sur quai transversal et bandeau lumineux
- Garde-corps central sur l’escalier
- Bande antidérapante/ marches escalier / nez de marche antidérapant
- Facilitation de l’accès bagages et poussettes
- Tableau d’information conjoncturel supplémentaire sur les travaux au dessus de la bulle d’accueil
• PROJETS A HORIZON 2013
Réorganisation et développement des services en gare, traitement de l’intermodalité, amélioration de l’inscription urbaine
de la gare 25
23
 Programme gares
Cadre : CONVENTION DE MODERNISATION
• Un programme quinquennal de modernisation des gares TER
• Partenaires : Etat, Conseil Régional de Bourgogne, SNCF
• Principaux travaux visés :
Pour les haltes :mise en place d’abris ,signalétique , bancs, poubelle,
horloges, panneaux d’affichage, accroches vélos
Pour les gares : ravalement des façades, aménagement salle d’attente , mise
en place de mobilier , chronométrie ,poubelle et abri à vélo
Information clientèle : panneaux d’affichage, présentoirs de documents,
téléaffichage et sono pour les gares importantes.

Toutes les gares et haltes de l’Yonne auront été

rénovées fin juin 2009
26
24

Principaux aménagements sur le
point d’être terminés :
PONT SUR YONNE :
Les travaux concernant la reconstruction
de la gare sont terminés: bâtiment , hall et
guichet
Une nouvelle signalétique d’orientation
pour l’ensemble de la gare a tété mise en
place .
Reste à terminer :
Réfection du vitrage de l’abri du quai n°1 et
remise en peinture de l’abri du Quai N°3.
Mise à disposition de terrain pour création
de places de parking supplémentaires par
la Communauté de Communes
SENS:
Etudes de mise en place d’un parking
sécurisé pour vélos en cofinancement
commune de Sens / Conseil Régional
JOIGNY:
Réfection du quai central fin 2008
début 2009 pour accueillir dans de
meilleures conditions les TER
intercités.
LAROCHE-MIGENNES:
Travaux déjà réalisés: pose de deux abris sur les
quais K et L.
Mise à niveau de l’information voyageurs:
- Signalétique :mise en place de panneau de
signalétique (totem, applique, plan de quartier…),
- Téléaffichage :changement du téléaffichage avec
mise en place de 20 écrans, 5 tableaux
d’information.
Æ Chronométrie : renouvellement de 8 horloges
pour les clients.
Æ Sonorisation : remise à niveau de la sonorisation
avec la mise en place de 85 HP.
Décembre 2008: demande à RFF de rehausser et
de remettre à niveau les quais des voies J,K et L.
AUXERRE:
• Rénovation du hall de la gare et de l’espace de
vente.
• Mise en place de deux automates de vente de
billets.
•Mise en place d’une borne d’informations tactile
27
25
 Accessibilité du réseau
régional de transport pour
les personnes à mobilité
réduite
SDNA = schéma directeur
national d’accessibilité (5 gares VFE)
En 2008 : deux gares dont le Creusot
TGV

SDRA = schéma directeur

régional d’accessibilité (36 gares TER)
En 2008, gare expérimentale de Decize
En 2009, 3 à 5 gares dont Montbard et
Sens

Accès + : service de prise en charge,

avec réservation 48h à l’avance,
mis en place par la SNCF

En 2015, 94 % des voyageurs

Bourguignons auront une gare 28 26
accessible
Refonte de la gamme tarifaire
régionale TER Bourgogne

1 er juillet 2009

29
27
Principes de refonte de la gamme tarifaire régionale TER
Bourgogne
Æ à destination des voyageurs occasionnels
Mise en place de cartes de réduction « Bourgogne Liberté » valable sur
Profil
l’ensemble du TER Bourgogne, y compris la liaison Yonne – Paris
Fréquence
Pour les jeunes de moins de 26 ans, la carte « Bourgogne Liberté » offrira 50%
de réduction tous les jours, quel que soit le parcours en TER Bourgogne.
Cette carte de réduction, valable 1 an, coûtera 25 €.
Le titulaire de la carte de réduction pourra faire bénéficier de 50% de
réduction un accompagnateur le samedi, le dimanche, les jours fériés et
les vacances scolaires.
Pour tous, la carte « Bourgogne Liberté » offrira 25 % de réduction en semaine et
50% le samedi, le dimanche, les jours fériés et les vacances scolaires quelque
soit le parcours en TER Bourgogne.
Cette carte de réduction, valable 1 an, coûtera 25 €.
Le titulaire de la carte de réduction pourra également faire bénéficier 4
accompagnateurs de ces réductions
Cette carte prend également en compte les familles avec des réductions 30
plus importantes pour les enfants. 28
Principes de refonte de la gamme tarifaire régionale TER
Bourgogne
Æ à destination des abonnés

Profil
Les abonnements régionaux intra – Bourgogne ou Yonne – Paris s’appelleront
Fréquence
dorénavant « Bourgogne Fréquence »

Un abonné régional « Bourgogne Fréquence » (anciennement Pass Bourgogne

Ile de France ou Bourgogne Actifs), bénéficiera automatiquement des réductions
de la carte Bourgogne Liberté dans le cadre de son abonnement.

Le Conseil régional de Bourgogne a ainsi souhaité reconnaître la fidélité des

abonnés TER Bourgogne en leur offrant systématiquement une alternative au
plein tarif sur le réseau TER Bourgogne, quelque soit leur parcours en TER
Bourgogne et leurs conditions de voyage (seul ou accompagné).

De plus, l’abonnement Pass Bourgogne Ile de France existera dorénavant en

version mensuelle et ce, dès le 1er mai 2009.
31
29
Contacts
Conseil régional de Bourgogne
Direction des Transports et Intermodalité
17, boulevard de la Trémouille
BP 1602 - 21035 DIJON
Tél : 03 80 44 33 47

Xavier Morel : Correspondant TER Bourgogne Nord

Mèl : xmorel@cr-bourgogne.fr

SNCF
Thérèse Catillion : Directrice de ligne TER Bourgogne Nord
Mèl: therese.catillion@sncf.fr

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