Prix 2007 de

l’Innovation M E I L L E U R E I N N OVAT I O N

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Logistique I N S TA L L AT I O N S O U S I T E S L O G I S T I Q U E S

U
AP
LA RUE DRAINANTE LI
)A
UNE INNOVATION
EN
AU SERVICE DU
(c

PARTENARIAT
AVEC
DÉVELOPPEMENT DURABLE
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l’Innovation
Logistique LA RUE DRAINANTE de Renault à Villeroy 1

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Une première à grande échelle

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La rue drainante en pneus cisaillés a été conçue et réalisée par Quille
pour le nouveau centre de distribution de pièces de rechange
Renault, à Villeroy dans l’Yonne. Cette plateforme logistique d’une
dimension exceptionnelle constitue le quatrième magasin central de

AP
Renault sur le territoire français. Elle se compose de quatre bâtiments
représentant une surface couverte de 153 000 m2. Le magasin
compte 23 km de palettiers au sol, 140 km de linéaires de stockage
et 45 000 alvéoles de stockage. L’exploitation du site a commencé
en octobre 2006 et le dernier bâtiment sera livré le 15 février
2007. A terme, le magasin emploiera près de 350 personnes.

Un procédé innovant
LI L’innovation consiste à réaliser un bassin de rétention des eaux pluviales sous chaussée, dont
)A
la perméabilité est améliorée par l’utilisation de pneus usagés cisaillés. Environ 4 000 tonnes
de pneus cisaillés, soit quelque 600 000 pneus, ont été utilisées dans cette installation
permettant de retenir jusqu’à 5 200 m3 d’eau afin d’en réguler le débit d’évacuation.
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Un procédé innovant

U
Pour télécharger la
présentation Power Point,

AP
effectuer un clic droit
sur le lien ci-dessous
et sélectionner l’option :
“Ouvrir dans un
navigateur Web”

http://bnt-exchange.com/bnt-mail/quille/rue-drainante.ppt

LI
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Un procédé innovant

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Un procédé innovant

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LI Pour télécharger la
présentation Power Point,
effectuer un clic droit
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sur le lien ci-dessous
et sélectionner l’option :
“Ouvrir dans un
navigateur Web”

http://bnt-exchange.com/bnt-mail/quille/rue-drainante.ppt
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La genèse du partenariat

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Le projet élaboré par Quille et Cirmad prévoyait, dès l’origine, la
réalisation d’une rue drainante sous la chaussée de la zone
d’entrepôts, évitant la réalisation d’un bassin de rétention exté-
rieur, dans un souci d’économie de la ressource foncière. Quille
La performance technique du procédé, associée à ses atouts au
plan environnemental, a emporté l’adhésion de Renault qui a
apporté son soutien au dossier présenté à la DRIRE, notamment
au regard des dispositions de la Loi sur l’eau.

AP
avait initialement prévu de recourir à une solution « classique »
utilisant des graves naturelles calibrées comme matériau de
rétention. Ces graves ne laissant que 30 % de vide disponible
pour la rétention de l’eau, les équipes de Quille ont cherché une
solution permettant d’améliorer cette capacité, sans augmenter
la taille de l’installation. L’utilisation des pneus cisaillés a permis
Afin de se procurer les 4 000 tonnes de pneus nécessaires, Quille
est entrée en relation avec Aliapur, filière française de valorisa-
tion des pneus usagés. Grâce à un maillage national et à une
organisation logistique réactive, Aliapur a pu fournir, en quantité
et en qualité, ce chantier aux dimensions exceptionnelles :

de l’eau.

LI
de faire passer de 30 à 50 % le vide disponible pour la rétention 10 semaines ont été nécessaires à la préparation d’un broyat de
grand format, afin de réussir à livrer le chantier dans les délais
demandés.
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Une innovation sous le signe du développement durable

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UNE ÉCONOMIE D’ESPACE ET UN FACTEUR D’INTÉGRATION PAYSAGÈRE DES REJETS RÉGULÉS
La rétention des eaux pluviales s’effectue sous la voie pompiers centrale de la zone La rue drainante est construite sans pente sur un
d'entrepôts. Elle évite ainsi la réalisation d’un bassin en plein air, consomma- plan horizontal. Elle fonctionne à la façon d’une

AP
teur d’emprise foncière.
LE PNEU USAGÉ : UN MATÉRIAU À LA FOIS FIABLE ET ÉCOLOGIQUE
Le pneu usagé broyé se révèle un excellent matériau de rétention car, tout en
laissant un grand volume d’eau se constituer entre les morceaux de pneus
(50%), il est assez solide pour supporter une route sans déformation sous de
lourdes charges. Il offre un excellent rapport qualité / prix du fait de sa simpli-
retenue, laissant échapper un débit régulé et accep-
table par le milieu naturel : la durée de vidange de
l’installation est d’environ 10 heures.
UNE ÉCONOMIE DE MATÉRIAUX NATURELS
L’utilisation de 4 000 tonnes de pneus usagés évite
d’avoir recours à 24 000 tonnes de graves naturelles

LI
cité de mise en œuvre. Le bassin drainant est également écologique : vulcanisé
à hautes températures lors de sa fabrication, le pneu reste stable dans le milieu
naturel. Il n’a donc pas d’impact sur l’environnement et permet de renvoyer
lentement l’eau collectée vers le milieu récepteur ou de l’utiliser comme réserve
provenant de carrières ou de ballastières.

UNE SOLUTION ÉCONOMIQUEMENT

PERFORMANTE
)A
à incendie. Outre l’économie foncière réalisée par le recours à la
rue drainante, le système conçu à Villeroy évite la
DES REJETS PROPRES DANS LE MILIEU NATUREL mise en place d’un réseau de canalisations enter-
Les eaux pluviales rejetées dans le milieu naturel proviennent des toitures. rées. L’absence de pente limite les travaux de génie
Leur rétention dans la rue drainante n’apporte aucune pollution, les pneus civil et ne conduit pas à l’installation d’un éventuel
n’étant pas biodégradables. système de relevage pour l’évacuation des eaux.
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Une innovation sous le signe du développement durable

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Une opération valorisante pour notre client Renault

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Agir pour l’environnement, c’est, pour Renault, concevoir Ainsi, la proposition de la “rue drainante” s'inscrit parfaite-
une offre de véhicules et de services qui préserve l’équilibre ment parmi ces priorités. Elle permet à Renault de contribuer
écologique. significativement à la préservation de l'environnement, par

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Les priorités pour Renault au niveau de la gestion des l'utilisation de pneus recyclés et valorisés. Cette innovation
déchets sont : a permis le recyclage des pneus équipant l'équivalent de
• la réduction du volume et de la toxicité des déchets, près d'un quart des véhicules neufs Renault vendus en
• la maîtrise des filières de traitement : les derniers France en une année.
modèles Renault sont conçus pour être valorisables à
95 %, c'est-à-dire que 95% de la masse des matériaux
des véhicules Renault seront ainsi réexploités pour un

LI
nouvel usage.

Une incitation pour Cirmad à investir dans le recyclage des matériaux

)A
Positionnée en opérateur global de projets immobiliers,
Cirmad propose à ses clients des concepts novateurs et
des prestations à forte valeur ajoutée, notamment en
matière d'environnement. La réalisation de la “rue
drainante” est à ce titre exemplaire, car Quille nous a
(c
apporté toute la compétence technique et les garanties
nécessaires à l'élaboration de ce procédé innovant.
Ce mode constructif préserve les ressources naturelles
et nous amène à investir dans le recyclage des maté-
riaux.

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Une réalisation valorisante pour notre entreprise

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Pour Quille, la conception et la mise en œuvre de la rue de l’environnement. Quille conforte ainsi son engagement
drainante de Villeroy constitue une première importante. citoyen pour la préservation de l’environnement, auprès de
Elle démontre, en effet, sa capacité à élaborer des solutions ses clients sensibilisés aux impératifs du développement

AP
innovantes, économiquement compétitives et respectueuses durable, et auprès de ses sous-traitants et fournisseurs.

Une filière d’avenir pour notre partenaire Aliapur

Créée il y a 4 ans par sept manufacturiers, Aliapur La réalisation de la rue drainante de Renault à Villeroy

LI
collecte partout en France dans les garages, puis trie,
prépare et livre les pneus usagés aux valorisateurs, qui
les utilisent comme une nouvelle matière première.
a utilisé 4 000 tonnes de broyats, qui représentent
plus de 1 % de la consommation nationale annuelle de
pneus.
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