Quelques souvenirs du pass.....

Entendu sur la frquence Tour de Toulouse Blagnac (118.10 MHz) :

Pilote: - " Air France 120 Echo Bravo, on approche 4 nautiques
finale ILS 33 gauche. "
Contrleur: - " Air France 120 Echo Bravo, autorise atterrissage
piste 33 gauche, le vent est calme. "
Pilote: - " L'quipage aussi ... "
Contrleur: - " Air France Echo Bravo, correction, le vent est nul
... "



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Entendu sur la frquence Sol de Toulouse Blagnac (121.90 MHz),
Un matin avec un banc de brouillard assez fin qui masquait les pistes.
Aprs quelques atterrissages d'A320 et de 737, arrive un 747 qui n'tait
pas un habitu du terrain.
Une fois pos, cherchant regagner le parking :
La contrleuse, pleine de bonne volont, cherchant rassurer le pilote,
lui dit le plus naturellement du monde :
Contrle: - " Vous tes sur Papa 40, j'en suis sre, je vois votre
queue qui dpasse du brouillard. "
Pilote: - " Vous tes sre que vous ne voyez pas plutt ma drive ?
Contrle: - " Silence....."

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Entendu au CRNA d'Aix-en-Provence :
Pilote: - " Air France 7662, on souhaiterait monter au niveau 330. "
Contrleur: - " Air France 7662, maintenez 290 cause bruit. "
Pilote: - " Ah bon ??, pourquoi cause bruit ? "
Contrleur: - " Parce que si vous montez et que vous encadrez
l'avion qui est au-dessus de vous au 310, a va faire beaucoup de bruit et les
riverains ne vont pas aimer . "

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Entendu au CRNA d'Athis-Mons :
Contrleur: - " Air France 3682, prcisez votre type d'appareil,
est-ce un A330 ou un A340 ? "
Pilote: - " A340, bien sur ! "
Contrleur: - " Dans ce cas Captain, allumez vos deux autres moteurs
et dpchez vous de rejoindre le niveau que je vous ai donn ! "
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Entendu sur la frquence Radar de Roissy - Charles De Gaulle ( 118.15
MHz)
A un moment o le contrle arien tait un peu dbord par l'abondance
du trafic, tout le monde arrivant en mme temps sur la plate-forme et voulant
se poser sa convenance.
Le vol AFR 455 est sur l'ILS :
Contrleur: - " Air France 544, contactez De Gaulle Tour, 119.25 . "
Contrleur: - " Air France 544 .... Contactez De Gaulle Tour 119.25 ! "
Contrleur(un peu nerv): - " Air France 544 ..... Vous tes comme ma
femme, vous n'coutez jamais !!! "
Pilote: - " Radar, de l'Air France 455, peut-tre que si vous appeliez votre
femme par son nom, elle vous rpondrait !! "

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Entendu sur la frquence Tour de Roissy - Charles De Gaulle (119.25 MHz)
Contrleur: - " Air France 2679 deux nautiques et demi derrire un Airbus
320, piste 26 gauche, autoris atterrissage. " (C'est rglementaire dans
certaines conditions Roissy).
Pilote (qui n'avait pas l'air stress outre mesure):
" Air France 2679, il est quand mme un peu prs non ? "
Contrleur: - " Eh bien, reculez votre sige ! "

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Entendu sur la frquence Tour de Strasbourg Entzheim (126.875>MHz)
alors qu'un Airbus A320 tait en finale :
Pilote: - " Finale 23, Air France Victor Delta. "
Contrleur: - " Air France Victor Delta, autoris 23. " et sans doute distrait
par autre chose, il ajoute : " C'est pour un complet ? "
Pilote (ne manquant pas d'humour): - " Attendez, je demande l'avis des
passagers ! Cette rponse fit rire le contrleur qui, confus de sa question, s'en
excusa !...

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Un copilote en compagnie raconte cette histoire relle au sujet d'un
commandant de bord avec lequel il a souvent vol. Ce type est un excellent
pilote, srieux et comptent, mais pas trs bon ni trs l'aise dans sa relation
commerciale et humaine avec les passagers et l'quipage.
Ainsi, un jour que son avion attend pour s'aligner avant de dcoller qu'un
autre liner se pose, ce dernier clate un pneu l'atterrissage et laisse sur la
piste de nombreux dbris de caoutchouc rendant impossible le dcollage dans
l'immdiat. Aprs un dialogue avec la Tour de contrle qui l'informe que la
piste ne sera nettoye que dans plusieurs minutes, il juge bon de prvenir les
passagers du retard qui en rsultera en ces termes :
Pilote: - " Mesdames et Messieurs, c'est votre commandant qui vous parle.
Nous serons probablement en retard de quelques minutes sur l'horaire prvu.
En effet, l'aroport est ferm, le temps que l'on vacue les dbris du dernier
appareil qui s'est pos !"
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Entendu sur la frquence Tour de Quimper Pluguffan (118.625 MHz) :
Pilote: - " Romo Juliett, courte finale 10, je me touche... Euh !, je touche. "
Contrleur (un rien moqueur): - " C'est peut-tre un peu risqu cette phase
du vol, Romo Juliett ! "

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Un coup fait par un instructeur Rochefort St Agnant (119.30 MHz)
A une fille qui faisait des tours de piste en solo avant de passer le
brevet de base :
La fille: - " Fox India Alpha, en finale 13 pour un toucher. "
L'instructeur(sur la frquence VHF , bien videmment): - "Vaginal !"
Et surprise, la fille a rebondi 3 fois ..
.
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Entendu sur la frquence Tour d'Etampes (119.05 MHz) :
Exercice de droutement par un lve-pilote .
Pilote: - " Etampes, de Fox Victor Lima pour un dtournement sur
votre terrain, on a l'information Delta. "
Contrleur(sans se dmonter): - " Victor Lima, vous avez un pistolet
sur la tempe ? "
Pilote (surpris): - " ??? Ngatif, Victor Lima. "
Contrleur: - " Alors, Victor Lima, c'est un droutement !! "

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Encore une perle entendue sur la frquence Tour d'Etampes (119.05 MHz) :
Pilote: - " Fox Bravo Papa, au point d'arrt 24, pour pntrer la piste 24. "
Contrleur(un rien sarcastique): - " C'est a, pntrez, pntrez !... "

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Entendu sur la frquence Tour de Toussus-le-Noble (119.30 MHz) :
Un lve pilote en navigation solo s'apprte atterrir ...
Pilote: - " Fox Victor Zulu, finale 07 gauche. "
Contrleur: - " Victor Zulu, autoris atterrissage 07 gauche, 090
degrs, 18 noeuds. "
Pilote: - " J'atterris 07 gauche, Fox Victor Zulu. "
Le pilote rate compltement son atterrissage, l'avion rebondit 4 ou 5
fois sur la piste avant de s'immobiliser tant bien que mal aprs avoir
aval plus de 900 mtres de piste.
Contrleur(hilare): - " Victor Zulu, je me demande combien de fois
je dois vous compter la taxe d'atterrissage ?"
L'lve pilote n'a pas rpondu la question ....

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Lu sur le forum FNA :
Sur une plate-forme prs de grands tangs, un instructeur et son lve
s'alignent sur la piste pour dcoller. A ce moment, un gros plican vient se poser mi-piste. Il
s'arrte au milieu de la piste et vaque a ses occupations sans les
regarder.
Contrleur: - " Cessna Qubec Zulu, autoris au dcollage piste 33, vent 310 pour 8 noeuds.
"
L'lve l'instructeur: - " Qu'est ce que je fais ? Qu'est ce que je fais ?..."
L'instructeur: - " Que pensez-vous que vous devriez faire ? "
L'lve: - " Peut-tre que si je roule vers lui, a va l'effrayer ?... "
L'instructeur: - " C'est une bonne ide. "
L'lve fait rouler l'avion vers le plican, qui lve le bec, puis mprisant, se replonge dans ses
occupations et ne bouge pas.
Contrleur: - " Cessna Qubec Zulu, vous m'avez reu ? Vous tes autoris dcoller 33, vent
310 pour 8 noeuds. "
L'lve l'instructeur: - " Qu'est ce que je fais ? Qu'est ce que je fais ? "
L'instructeur: - " Que pensez-vous que vous devriez faire ? "
L'lve: - " Peut-tre que je pourrais prvenir la Tour ? "
L'instructeur: - " C'est une bonne ide. "
L'lve: - " Euh, ... la Tour, il y a un plican, euh .... sur la piste. "
Aprs un long silence :
Contrleur: - " Cessna Qubec Zulu, maintenez votre position. ....
Plican sur la piste 33, vous tes autoris pour un dcollage immdiat, vent 310 pour 8
noeuds. "
Deux secondes d'attente et, - par concidence -, le plican s'envole.
Contrleur: - " Cessna Qubec Zulu, autoris au dcollage piste 33, vent 310 pour 8 noeuds.
Attention la turbulence de sillage, dcollage d'un plican devant vous, bon vol!... "



FIN