LIGNE MASSY-VALENTON

SECTEUR OUEST
AMNAGEMENTS ET PROTECTIONS
Pour en savoir plus :
www.ligne-massy-valenton.com
LETTRE
DINFOS
N3
JUILLET
2014
Prochaine tape : lenqute publique
Lensemble de lactualit sur lvolution
du projet et des procdures est publie
sur lesiteinternet duprojet. Sur labasedu
projet modi suite la concertation, le
dossier denqute publique a t soumis
lAutorit Environnementale (AE) qui a
rendu son avis en novembre 2013. RFF a
pris en compte lavis de lAE pour naliser
le dossier denqute publique. Depuis, la
Prfecture des Hauts-de-Seine, coordi-
natrice de lenqute publique, a saisi le
tribunal administratif en vue de dsigner
une commission denqute qui dcidera
des dates et des modalits dorganisation
delenqutepublique.
Pendant cetteenqute, qui devrait setenir
lautomne 2014, le dossier sera mis la
dispositiondupublicet lespersonnesint-
resses pourront sexprimer sur leprojet.
La commission denqute sur la base des
observations recueillies durant lenqute
rendrasonrapport et sesconclusionsmoti-
vespouvant treassortiesderecomman-
dations ou de rserves. Dans ce cas, RFF
apportera les rponses aux rserves ou
recommandations aux Prfets concerns
(Hauts-de-Seine, Essonne, Val-de-Marne).
Cesderniersdcideront par arrtinterpr-
fectoral dedclarer ounonleprojet dutilit
publique.
Contacter lquipe du projet : ligne-massy-valenton@rff.fr
Toutes les informations sur le projet et la concertation :
www.ligne-massy-valenton.com
LES AVANCES DU PROJET
SUITE LA CONCERTATION
Laconcertationconduitepar RFFsouslgide
delagarante, MadamedeCarlo, apermis
auxpersonnesconcernesdesinformer et
deseprononcer sur leprojet damnagement
dusecteur Ouest delaligneMassy-Valenton.
Denovembre2011fvrier 2012autitre
delarticleL300-2ducodedelurbanisme,
puisdemanirevolontairedoctobre2012
fvrier 2013, laconcertationouverteau
publicarassemblriverains, collectivits
localeset associations, pour dtailler
lesobjectifset dbattredescaractristiques
duprojet.
Suiteauxateliersdeconcertationqui se
sont tenusdanschaquesecteur, plusieurs
volutionsont tapportesauprojet.
Cettelettredinformationprsenteleprojet
propospar lematredouvragelissuedela
concertation, tel quil est prvudtresoumis
lenqutepubliquelautomne2014.
UN PROJET MIS AU SERVICE DU TERRITOIRE
Le projet damnagement de la ligne Massy-Valenton vise 4 objectifs :
Augmenter la frquence du RER C
Les usagers disposeront dun RER tous les 1/4 heures durant les heures
de pointe, entre Pont-de-Rungis et Massy, avec une amlioration
de la rgularit des trains.
Fluidier la circulation des TGV province / le-de-France / province
Les usagers du TGV la gare de Massy comme en province pourront
bncier, du fait de la conguration modie des voies,
dune meilleure rgularit et dune plus grande capacit.
Supprimer le passage niveau de Fontaine-Michalon
Le nouveau franchissement amliorera la scurit des usagers
et uidiera la circulation routire.
Rduire le bruit ferroviaire et les vibrations
La construction dcrans anti-bruit et de merlons* de terre et la mise
en place de dispositifs antivibratiles rduiront les effets de la voie
ferre au passage des trains.
*Merlon : ouvrage de protection constitu dun talus de terre pour protger phoniquement
et visuellement les riverains.
Calendrier prvisionnel du projet
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Lecalendrier effectif des travaux dpendra des conclusions delenqutepubliqueet dubouclageduplandenancement.
volutions du projet suite la concertation

Pour supprimer le passage niveau, il est
propos de faire passer la route sous la voie
ferre. Les runions de concertation ont
permis dexaminer diffrentes options
de franchissement ainsi que 9 variantes
de boucles routires. La solution propose
est celle qui sintgre le mieux dans
le quartier et qui permet un passage
des pitons et des cycles au plus prs
du niveau de la rue.
Le passage pour les pitons de 2,20 mtres
de hauteur et 5 mtres de largeur, permettra
un clairage naturel et une visibilit
de la sortie. Une rampe daccs pour
les personnes mobilit rduite (PMR)
sera amnage en complment ct sud
des voies ferres.
Le franchissement routier envisag,
dune largeur denviron 14 mtres et deux
voies de circulation, permettra le passage
des bus, des vhicules de secours et
de collecte des ordures mnagres.
RER C RER B TGV
Protections en dbut de concertation
Protections en fin de concertation
Franchissement de Fontaine-Michalon
Protections existantes
Projet Massy-Valenton Secteur Ouest
MASSY
WISSOUS
ANTONY
Les Baconnets
Massy-Verrires
Fontaine-Michalon
Chemin dAntony
Rungis - La Fraternelle
RER
RER
RER
RER
RER
Le nouveau
franchissement
de Fontaine-Michalon
Un prolongement de lencaissement
de la voie TGV le long du Chemin
Latral
Le long du Chemin Latral, la 2
nde
voie TGV
sera plus encaissequinitialement envisag,
pour garantir une meilleure captation du
bruit. La voieduTGVdescendra progressive-
ment jusqu 5mtres en-dessous duniveau
dela rueducheminlatral. La tranchesera
couverteauniveauduparkingdela garedes
Baconnets.
Intgration urbaine de la ligne
Lun des objectifs de la concertation a t
de dnir avec les riverains les principes
dun programme de protection acoustique
et antivibratile, ainsi que linsertion pay-
sagre du projet.
Les principes arrts lors des ateliers et
les demandes exprimes par les riverains
lors de la concertation ont t intgrs au
dossier denqute publique et forment
le programme de protections propos.
Les protections prvues vont nettement
au-del des exigences rglementaires.
Les protections acoustiques protgeront
les riverains du bruit ferroviaire actuel et
futur, par des amnagements dtermins
partir dhypothses de circulation maximi-
ses. Les principes de protection, au-del
des seuils imposs par la rglementation,
sont les suivants.
Des crans antibruit
aulieudisolationdes faades
Les isolations de faade, prvues par
la rglementation, ont t remplaces
lorsque cela tait possible, par des crans
de protection, de manire limiter le bruit
fentres ouvertes et dans les jardins.
Uneprotectiondes secteurs
multi-exposs aubruit
Dans les secteurs exposs plusieurs types
de bruit (routier et ferroviaire, voire arien)
il est propos de mettre en uvre des pro-
tections adaptes. Il est par ailleurs prvu
de proter des travaux de terrassement
pour amnager des talus.
Des solutions contreles vibrations
Sur les portions de voies nouvelles seront
positionns diffrents systmes dabsorption
des vibrations. Pour les voies nonmodies
dans le cadre du projet, un bourrage-rele-
vage duballast est prvupour permettre de
renforcer llasticit de la voie et damortir
les vibrations.
Par ailleurs et titre prventif, une tourne
dinspection des voies existantes permettra
de raliser un diagnostic de linfrastruc-
ture. Les points gnrateurs de vibration
ainsi vris, feront lobjet de solution de
maintenance dterminer au cas par cas.
Retrouvez le dtail du programme de protection
de votre quartier sur le site internet du projet.
Un premier projet a t prsent par RFF en 2003. Les ateliers de concertation ont
permis de partager les caractristiques du projet et de les faire voluer pour amliorer
son intgration dans le territoire.
Durant les ateliers en 2011-2012, diff-
rentes congurations ont t proposes
par les participants et tudies. Il a t
montr que lenfouissement total des voies
actuelles impliquerait des interventions
trop importantes et trop longues, pour
permettre le fonctionnement des RER et
des TGV pendant les travaux. lissue de
cette concertation, RFF a retenu un am-
nagement ferroviaire parmi les alternatives
proposes, ayant le moins dimpact sur les
riverains et sur les voyageurs.
Une nouvelle voie sans largissement
de la plateforme ferroviaire
Pour viter la construction dun mur de
soutnement et llargissement de la
plateforme le long de la rue des Chnes
Antony, une solution permettant de
conserver le talus bois a t trouve, en
resserrant les voies existantes.
Un nouveau pont-rail au plus prs
de louvrage existant
Au niveau de la rue des Chnes Antony,
le nouveau pont-rail construire pour
les voies du RER B, sera au plus prs de
louvrage existant, pour permettre la mise
en place dun merlon de terre et assurer une
protection acoustique supplmentaire de
cette rue.
Actuel Futur
Les amnagements prvus
RER C RER B TGV