K42 Etude dune installation

Protection des circuits

Limpdance dun cble est faible mais non nulle :

lorsquil est travers par le courant de service,
il y a chute de tension entre son origine et son
extrmit.
Or le bon fonctionnement dun rcepteur
(surtout un moteur) est conditionn par la valeur
de la tension ses bornes.
Il est donc ncessaire de limiter les chutes de
tension en ligne par un dimensionnement
correct des cbles dalimentation.
Ces pages vous aident dterminer les chutes
de tension en ligne, afin de vrifier :
b la conformit aux normes et rglements en
vigueur
b la tension dalimentation vue par le rcepteur
b ladaptation aux impratifs dexploitation.

Dtermination des chutes

de tension admissibles

Les normes limitent les chutes de tension en ligne

La norme NF C 15-100 impose que la chute de tension entre lorigine de linstallation BT
et tout point dutilisation nexcde pas les valeurs du tableau ci-contre.
Dautre part la norme NF C 15-100 552-2 limite la puissance totale des moteurs
installs chez labonn BT tarif bleu. Pour des puissances suprieures aux valeurs
indiques dans le tableau ci-dessous, laccord du distributeur dnergie est ncessaire.


 


  


  







 

 

 

 


 







Chute de tension maximale entre lorigine de linstallation BT et lutilisation

clairage

autres usages

3%

5%

6%

8 % (1)

(force motrice)

abonn aliment par le rseau BT

de distribution publique
abonn propritaire de son poste HT-A/BT

(1) Entre le point de raccordement de labonn BT et le moteur.

Puissance maxi de moteurs installs chez un abonn BT

(I < 60 A en triphas ou 45 A en monophas)
moteurs

locaux dhabitation
autres
rseau arien
locaux
rseau souterrain

triphass (400 V)
dmarrage direct
pleine puissance
5,5 kW
11 kW
22 kW

Catalogue distribution lectrique 2004

K042_K043.p65

42

3/02/04, 10:50

monophass (230 V)
autres modes
de dmarrage
11 kW
22 kW
45 kW

1,4 kW
3 kW
5,5 kW

K43

1c

Les moteurs sont donns pour une tension nominale

dalimentation Un 5 %. En dehors de cette plage, les
caractristiques mcaniques se dgradent
rapidement. Dans la pratique, plus un moteur est gros,
plus il est sensible aux tensions :
b infrieures Un : chauffements anormaux par
augmentation du temps de dmarrage
b suprieures Un : augmentation des
pertes Joule et des pertes fer (pour les moteurs trs
optimiss...).
Sur le plan thermique, plus un moteur est gros, plus il
peut vacuer de calories, mais lnergie dissiper
crot encore plus vite. Une baisse de tension
dalimentation, en diminuant fortement le couple de
dmarrage, fait augmenter le temps de dmarrage et
chauffe les enroulements.
Exemple
Un moteur de puissance moyenne aliment 90 % de
sa tension nominale fournit :
b en fonctionnement : 81 % de son couple nominal au
lieu de 100 %
b au dmarrage : 121 % du couple nominal au lieu de 150 %.

Influence de la tension dalimentation dun moteur

en rgime permanent
La courbe ci-aprs montre que les couples C et Cn varient en fonction du
carr de la tension. Ce phnomne passe relativement inaperu sur les machines
centrifuges mais peut avoir de graves consquences pour les moteurs entranant
des machines couple hyperbolique ou couple constant. Ces dfauts de tension
peuvent rduire notablement lefficacit et la dure de vie du moteur ou de la
machine entrane.




















   

   
    
   
   

Evolution du couple moteur en fonction de la tension dalimentation.

Effets des variations de la tension dalimentation

en fonction de la machine entrane
Le tableau ci-dessous rsume les effets et les dfaillances possibles dus aux
dfauts de tension dalimentation.
variation
de tension
U > Un

machine entrane
couple parabolique
(machines centrifuges)

ventilateur
pompe

U < Un

couple constant

concasseur
ptrin mcanique
tapis roulant

couple parabolique
(machines centrifuges)
couple constant

ventilation,
pompe
concasseur
ptrin mcanique
tapis roulant

Chorus direct

K042_K043.p65

effets

dfaillances possibles

chauffement inadmissible des

enroulements d aux pertes fer
chauffement inadmissible des
enroulements d aux pertes fer
pression suprieure dans
la tuyauterie
chauffement inadmissible des
enroulements
puissance mcanique disponible
suprieure
temps de dmarrage augment

vieillissement prmatur des

enroulements perte disolement
vieillissement prmatur des
enroulements pertes d'isolement
fatigue supplmentaire de la tuyauterie

chauffement inadmissible des

enroulements blocage du rotor
non-dmarrage du moteur

vieillissement prmatur des

enroulements perte d'isolement
fatigue mcanique supplmentaire
de la machine
risque de dclenchement des
protections perte disolement
vieillissement prmatur des
enroulements perte d'isolement
arrt de la machine

Catalogue distribution lectrique 2004

43

3/02/04, 10:51

Dtermination des chutes

de tension admissibles

K44 Etude dune installation

Protection des circuits

Calcul de la chute de tension en ligne

en rgime permanent

La chute de tension en ligne en rgime permanent est

prendre en compte pour lutilisation du rcepteur
dans des conditions normales (limites fixes par les
constructeurs des rcepteurs).

Formules de calcul de chute de tension

Le tableau ci-contre donne les formules usuelles pour
le calcul de la chute de tension.

alimentation

Plus simplement, les tableaux ci-dessous donnent la

chute de tension en % dans 100 m de cble,
en 400 V/50 Hz triphas, en fonction de la section du
cble et du courant vhicul (In du rcepteur). Ces
valeurs sont donnes pour un cos de 0,85 dans le
cas dun moteur et de 1 pour un rcepteur non inductif.
Ces tableaux peuvent tre utiliss pour des
longueurs de cble L 100 m : il suffit dappliquer au
rsultat le coefficient L/100.

chute de tension
(V CA)
U = 2 IBL (R cos + X sin )
U = 2 IBL (R cos + X sin )
U = 3 IB L (R cos + X sin )

monophas : deux phases

monophas : phase et neutre
triphas : trois phases (avec ou sans neutre)

en %
100 U/Un
100 U/Vn
100 U/Un

Un : tension nominale entre phases.

Vn : tension nominale entre phase et neutre.

Chute de tension dans 100 m de cble en 400 V/50 Hz triphas (%)

cos = 0,85
cble
cuivre
S (mm2)
In (A)
1
2
3
5
10
16
20
25
32
40
50
63
70
80
100
125
160
200
250
320
400
500

1,5

2,5

0,5
1,1
1,5
2,6
5,2
8,4

0,4
0,6
1
1,6
3,2
5
6,3
7,9

aluminium
4

0,4
0,6
1
2
3,2
4
5
6,3
7,9

10

0,4
0,6
1,4
2,2
2,6
3,3
4,2
5,3
6,7
8,4

0,4
0,8
1,3
1,6
2
2,6
3,2
4,1
5
5,6
6,4
8

16

25

0,5
0,8
1
1,3
1,6
2,1
2,5
3,2
3,5
4,1
5
4,4

35

0,5
0,6
0,8
1,1
1,4
1,6
2,1
2,3
2,6
3,3
4,1
5,3
6,4

50

0,6
0,8
1
1,2
1,5
1,7
1,9
2,4
3,1
3,9
4,9
6

70

0,5
0,7
0,9
1,1
1,3
1,4
1,7
2,2
2,8
3,5
4,3
5,6
6,9

0,5
0,6
0,8
0,9
1
1,3
1,6
2,1
2,6
3,2
4,1
5,1
6,5

95

0,5
0,6
0,7
0,8
1
1,3
1,6
2
2,5
3,2
4
5

120

150

185

240

300

1,5

2,5

0,6
1,3
1,9
3,1
6,1
10,7

0,4
0,7
1,1
1,9
3,7
5,9
7,4
9,3

16

0,4
0,6
1,3
2,1
2,5
3,2
4,1
5,1
6,4
8
0,5
0,6
0,8
1
1,4
1,6
2,1
2,6
3,3
4,1

0,5
0,7
0,9
1,1
1,4
1,7
2,3
2,8
3,5

0,65
0,21
1
1,3
1,6
2,1
2,6
3,2

0,76
0,97
1,22
1,53
1,95
2,44
3

25

0,4
0,8
1,3
1,6
2
2,6
3,2
4,1
5
5,6
6,4

35

0,5
0,8
1,1
1,3
1,6
2,1
2,6
3,2
3,6
4,1
5,2
6,5

0,77
0,96
1,2
1,54
1,92
2,4

cos = 1
cble cuivre
S (mm2)
In (A)
1
2
3
5
10
16
20
25
32
40
50
63
70
80
100
125
160
200
250
320
400

10

50

0,6
0,7
0,9
1,2
1,5
1,9
2,3
2,6
3
3,8
4,7
6

0,5
0,6
0,8
1
1,3
1,4
1,5
2
2,4
3,2
4
5
6,3

95

0,5
0,6
0,7
0,9
1,1
1,2
1,5
1,9
2,4
3
3,8
4,8
5,9

120

150

185

240

300

0,5
0,6
0,8
0,8
1
1,3
1,5
2
2,4
3,1
3,9
4,9
6,1

0,5
0,6
0,7
0,8
1
1,3
1,6
2
2,5
3,2
4,1
5

0,95
1,2
1,52
1,9
2,4
3
3,8
4,7

0,95
1,2
1,53
1,9
2,5
3
3,8

1
1,3
1,6
2,1
2,6
3,3

aluminium
4

0,5
0,7
1,2
2,3
3,7
4,6
5,8
7,4
9,3

0,5
0,8
1,5
2,4
3,1
3,9
5
6,1
7,7
9,7

10

0,5
0,9
1,4
1,9
2,3
3
3,7
4,6
5,9
6,5
7,4
9,3

500

16

0,5
0,9
1,2
1,4
1,9
2,3
2,9
3,6
4,1
4,6
5,8
7,2

25

0,6
0,7
0,9
1,2
1,4
1,9
2,3
2,6
3
3,7
4,6
5,9
7,4

35

0,6
0,8
1,1
1,4
1,6
1,9
2,1
2,6
3,3
4,2
5,3
6,7

50

0,6
0,7
0,9
1,2
1,3
1,4
1,9
2,3
3
3,7
4,6
5,9
7,4

70

0,5
0,6
0,8
0,9
1,1
1,4
1,6
2,1
2,6
3,3
4,2
5,3

95

0,5
0,6
0,7
0,8
1
1,2
1,5
2
2,4
3,2
3,9

120 150

185 240 300 10

0,5
0,7
1,4
2,3
3
3,7
4,8
5,9
7,4
9
0,5
0,6
0,8
1
1,3
1,5
1,9
2,4
3,1

0,5
0,7
0,9
1,2
1,4
1,7
2,3
2,8

0,6
0,7
1
1,3
1,4
1,9
2,3

0,6
0,8
1
1,2
1,5
1,9

6,7 4,9 3,9

3,5

2,5 1,9

16

0,5
0,9
1,4
1,9
2,3
3
3,7
4,6
5,9
6,5
7,4

0,6
0,8
0,9
1,2
1,4

25

0,6
1
1,2
1,4
1,9
2,3
3
3,7
4,1
4,8
5,9
7,4

35

0,7
0,8
1,1
1,4
1,7
2,1
2,7
3
3,4
4,2
5,3
6,8

50

0,6
0,7
1
1,2
1,4
1,9
2,1
2,3
3
3,7
4,8
5,9
7,4

Pour un rseau triphas 230 V, multiplier ces valeurs par 3 = 1,73.

Pour un rseau monophas 230 V, multiplier ces valeurs par 2.

Catalogue distribution lectrique 2004

K044_K045

0,5
0,6
0,9
1,1
1,4
1,7
1,9
2,2
2,7
3,3
4,3
5,6
6,8

70

44

20/01/04, 10:38

70

0,5
0,7
0,8
1,1
1,4
1,4
1,7
2,1
2,6
3,4
4,2
5,3
6,8

95

120

150

185

240

300

0,5
0,6
0,8
1
1,1
1,3
1,5
2
2,5
3,2
3,9
5
6,2

0,5
0,6
0,8
0,9
1
1,3
1,5
2
2,4
3,1
4
5

0,5
0,7
0,8
0,9
1,2
1,4
1,8
2,3
2,8
3,6

0,6
0,7
0,8
1
1,3
1,6
2
2,5
3,2

0,6
0,8
1
1,3
1,6
2
2,5

0,6
0,8
1,1
1,4
1,6
2

7,7

6,1

4,5
5,7

4
5

3,2
4

2,7
3,3

K45

1c

Exemple dutilisation des tableaux

UAB = 1,4 %
B

UAC = 4 %
L = 80 m
S = 4 mm2
M

UBC = 2,6 %
C

Rponse :
pour L = 100 m, le tableau page prcdente donne :
UAC = 3,2 %
Pour L = 80 m, on a donc :
UAC = 3,2 x (80/100) = 2,6 %
La chute de tension entre lorigine de linstallation et le moteur vaut donc :
UAC = UAB + Uac
UAC = 1,4 % + 2,6 % = 4 %
La plage de tension normalise de fonctionnement des moteurs ( 5 %) est
respecte (transfo. MT/BT 400 V en charge).
Attention :
la tension nominale de service qui tait de 220/380 V est en train dvoluer
(harmonisation internationale et arrt franais du 29/05/86). La nouvelle tension
normalise est 230/400 V.
Les fabricants de transformateurs HT/BT ont augment depuis peu la tension BT qui
devient :
b vide : 237/410 V
b pleine charge : 225/390 V
Elle devrait passer dans quelques annes 240/420 V ( vide) et 230/400 V (en
charge). La tension nominale des rcepteurs devrait voluer de la mme faon.
En attendant, il faut calculer les chutes de tension en tenant compte de cette
volution.
Les cas dangereux pour les moteurs :
b "nouveau" transformateur peu charg et vieux moteur : risque de tension trop
leve
b "ancien" transformateur charg 100 % et nouveau moteur : risque de tension trop
faible.

In = 16 A
cos j = 0,85

Chorus direct

K044_K045

Un moteur triphas 400 V, de puissance 7,5 kW (In = 15 A) cos = 0,85 est aliment
par 80 m de cble cuivre triphas de section 4 mm2.
La chute de tension entre lorigine de linstallation et le dpart moteur est value 1,4 %.
La chute de tension totale en rgime permanent dans la ligne est-elle admissible ?

Catalogue distribution lectrique 2004

45

20/01/04, 10:38

K46 Etude dune installation

Protection des circuits

Pour quun moteur dmarre dans des conditions

normales, le couple quil fournit doit dpasser 1,7 fois
le couple rsistant de la charge.
Or, au dmarrage, le courant est trs suprieur au
courant en rgime permanent.
Si la chute de tension en ligne est alors importante, le
couple du dmarrage diminue de faon significative.
Cela peut aller jusquau non-dmarrage du moteur.

Dtermination des chutes

de tension admissibles

Chute de tension en ligne au dmarrage

dun moteur : risque de dmarrage difficile
Exemple :
b sous une tension relle de 400 V, un moteur fournit au dmarrage un couple
gal 2,1 fois le couple rsistant de sa charge
b pour une chute de tension au dmarrage de 10 %, le couple fourni devient :
2,1 x (1 0,1)2 = 1,7 fois le couple rsistant.
Le moteur dmarre correctement.
b pour une chute de tension au dmarrage de 15 % le couple fourni devient :
2,1 x (1 0,15)2 = 1,5 fois le couple rsistant.
Le moteur risque de ne pas dmarrer ou davoir un dmarrage trs long.
En valeur moyenne, il est conseill de limiter la chute de tension au dmarrage
une valeur maximum de 10 %.

Calcul de la chute de tension au dmarrage

Par rapport au rgime permanent, le dmarrage dun moteur augmente :
b la chute de tension UAB en amont du dpart moteur. Celle-ci est ressentie par le
moteur mais aussi par les rcepteurs voisins
b la chute de tension UAC dans la ligne du moteur.
Cette chute de tension doit tre value pour :
b vrifier que les perturbations provoques
sur les dparts voisins sont acceptables
b calculer la chute de tension effective aux bornes du
moteur au dmarrage.
Le tableau ci-contre permet de connatre la chute de
tension au point B au moment du dmarrage : il donne
une bonne approximation du coefficient de majoration
k2 en fonction du rapport de la puissance de la source
et de la puissance du moteur.

Chute de tension au dmarrage en amont

du dpart moteur
Cfficient de majoration de la chute de tension en amont du dpart du moteur
au dmarrage (voir exemple ci-dessous)

Id/In
Isource/Id

2
4
6
8
10
15

dmarrage
toile triangle
2
3
1,50
2,00
1,25
1,50
1,17
1,34
1,13
1,25
1,10
1,23
1,07
1,14

direct
4
2,50
1,75
1,50
1,38
1,34
1,20

5
3,00
2,00
1,67
1,50
1,45
1,27

6
3,50
2,25
1,84
1,63
1,56
1,34

7
4,00
2,50
2,00
1,75
1,67
1,40

8
4,50
2,75
2,17
1,88
1,78
1,47

Ce tableau a t tabli en ngligeant le cos transitoire de linstallation au moment du dmarrage du

moteur. Nanmoins, il donne une bonne approximation de la chute de tension au moment du dmarrage.
Pour un calcul plus prcis il faudra intgrer le cos au dmarrage.
Cette remarque sapplique surtout quand Isource = 2In moteur.

Exemple dutilisation du tableau

dmarrage
B

Pour un moteur de 18,5 kW (In = 35 A, Id = 175 A), le courant total disponible la

source est : Isource = 1 155 A.
La chute de tension UAB en rgime permanent est 2,2 %.
Quelle est la chute de tension UAC au dmarrage du moteur ?
Rponse :
Isource/Id = 1 155/175 = 6,6.
Le tableau donne pour Isource/Id = 6 et Id/In = 5 :
k2 = 1,67.
On a donc :
UAB dmarrage = 2,2 x 1,67 = 3,68 %
Ce rsultat est tout fait admissible pour les autres rcepteurs.

Catalogue distribution lectrique 2004

K046_K047

46

20/01/04, 11:37

K47

1c

Chute de tension au dmarrage aux bornes du moteur

La chute de tension en ligne au dmarrage est fonction du facteur de puissance
cos du moteur sa mise sous tension.
La norme IEC 947-4-1 dfinit les limites extrmes de ce facteur de puissance en
fonction de lintensit nominale du moteur :
b pour In y 100 A, cos y 0,45
b pour In > 100 A, cos y 0,35.
Le tableau ci-dessous donne la chute de tension en % dans 1 km de cble parcouru
par 1 A, en fonction de la section du cble et du cos du moteur.
La chute de tension au dmarrage (en %) dans un circuit moteur sen dduit par :
U (en %) = k1 x Id x L
k1 : valeur donne par le tableau ci-dessous
Id : courant de dmarrage du moteur (en A)
L : longueur du cble en km.
Chute de tension au dmarrage dans 1 km de cble parcouru par 1 A (en %)
S (mm2)
cos
du moteur

cble cuivre
1,5 2,5
4

10

16

25

35

50

70

95

120

150

cble aluminium
10
16
25
35

50

70

95

120

150

au dmarrage
0,35
2,43 1,45
0,45
3,11 1,88

0,93 0,63 0,39

1,19 0,80 0,49

0,26
0,32

0,18
0,22

0,14 0,11
0,16 0,12

0,085 0,072 0,064 0,058 0,61 0,39 0,26 0,20 0,15

0,098 0,081 0,071 0,063 0,77 0,49 0,33 0,24 0,18

0,12 0,09 0,082 0,072

0,14 0,11 0,094 0,082

en rgime tabli*
0,85
5,83 3,81

2,20 1,47 0,89

0,56

0,37

0,27 0,19

0,144 0,111 0,092 0,077 1,41 0,89 0,58 0,42 0,30

0,22 0,17 0,135 0,112

(*) La dernire ligne de ce tableau permet le calcul de la chute de tension en rgime tabli (cos charge nominale) avec la mme formule en remplaant Id par In moteur.

   
A


B

  

  





C

   
   
 j  

Chorus direct

K046_K047

Exemple dutilisation du tableau

Un moteur de 18,5 kW (In = 35 A et Id = 5 x In = 175 A) est aliment par un cble de
cuivre triphas, de section 10 mm2, de longueur 72 m. Son cos au dmarrage est
0,45. La chute de tension au dernier niveau de distribution est gale 2,4 % et
ISOURCE/Id = 15.
Quelle est la chute de tension totale en rgime tabli et la chute de tension totale au
dmarrage ?
Rponse :
b daprs le tableau ci-dessus (dernire ligne), la chute de tension dans la ligne
moteur en rgime tabli vaut :
UBC = 0,89 x 35 x 0,072 = 2,24 %
UAC = UAB + UBC
UAC = 2,4 % + 2,24 % = 4,64 %
Ce rsultat est tout fait acceptable pour le fonctionnement du moteur.
b daprs le tableau ci-dessus, la chute de tension dans la ligne moteur au
dmarrage vaut :
UBC = 0,49 x 175 x 0,072 = 6,17 %
UAC = UBc + (UAB x k2) (voir tableau page prcdente)
UAC = 6,17 + (2,4 x 1,27) = 9,22 %
Ce rsultat est admissible pour un dmarrage correct du moteur.

Catalogue distribution lectrique 2004

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