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INTRODUCTION
Le Monodal, platelage en bton arm, driv du BVF
(systme dvelopp et install en France depuis
1984) a t conu pour la pose sur traverses bton
Monobloc (type Cost U 31, BONNA U 31), S 376 IP
(ex SAT U 406) mais aussi sur Biblocs (Vax U 20,
B 244 (ex Vax U 21), B 440 (ex Vax U 31) et B 450
(ex Vax U 41).

[ Avantages du systme MONODAL ]

CONOMIE
Une seule dalle centrale (au lieu de 2) :

Pose trs rapide et simplifie.

Suppression de la dalle supplmentaire dans le cas
de passage niveau droit (pas de montage en quinconce
des dalles) :

Cot rduit.
Pose plus rapide.
Suppression des oprations de rglage du ballast :

Cot rduit (pose sans rgle bois ni chaussettes).

Suppression des cales bois, pose rapide et simple.
Totalement compatible avec les dalles BVF1
(extrieures voies) des modles BVF :

Cot de la maintenance rduit (il ny pas besoin de changer

les dalles extrieures, ni de toucher aux raccords routiers).

SCURIT
Pose de dflecteurs anti-pices tranantes
Suppression du joint central
Butes anti-cheminement
Surface antidrapante

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CONFORT des usagers de la route et silence pour les riverains :

Le platelage bton ne gnre pas plus de bruit, voire lgrement
moins ( de lordre de 10 db(A)) que dautres matriaux.

MAINTIEN DE LHOMOGNITE DE LA VOIE :

(BVF/TBA)

dans les passages niveau, mme armement de la voie

que celui de la voie encadrante.
PLATELAGE NON FIXE AU PLANCHER, cest dire :
Prservation du plancher et augmentation sensible de sa dure de vie,
Rapidit de pose et de dpose des dalles, sur intervalle
et sans ralentissement, lorsquil sagit de travaux dentretien.

grce :
Au systme dappui lastique des dalles.
labsence de fixation des dalles au plancher.
la faible longueur des dalles.
SOUPLESSE DE LA VOIE

ISOLATION LCTRIQUE DES RAILS.

RENTABILIT DE LINVESTISSEMENT :

Pose rapide : en moyenne 2 heures pour 8 ml de voie.

Dalles interchangeables, sans dmontage complet du platelage,
Rsistance lusure et aux agressions des
aux agents atmosphriques.
Dure de vie leve des dalles en bton arm.
Bourrage de la voie sans drglage de la bourreuse au droit
des passages niveau.
PAS DE CONFINEMENT DES ATTACHES
PAS DE DFORMATION DES DALLES
PAS DE PHNOMNE DORNIRAGE

UTILISATION SUR VOIES EN COURBE :

UTILISATION EN GARE, EN ATELIER,

de pitons, de chariots

Consulter Chapsol.

pour passages

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[ Domaines dapplication ]
PLANCHER BTON - POSE NEUVE ET ENTRETIEN

TRAFIC ROUTIER LOURD (PL) (1) V < 90 Km/h

TRAVERSES

RAILS

QPL/jour/sens

DSIGNATION DU PLATELAGE RECOMMAND

COST U 31

U 50

0 150

MONODAL C 3150

COST U 31

UIC 60

0 150

MONODAL C 3160

B 244 NP
B 440 NP/PI

U 50
UIC 60

Platelage
pitons et
PN de champ

MONODAL B44 NP ou PI 50 ou 60

B 450 NP/PI

U 50
UIC 60

Platelage
pitons et
PN de champ

MONODAL B45 NP ou PI 50 ou 60

S 376 IP

U 50

0 150

MONODAL 2 TU 50
(se reporter la brochure MONODAL 2)

S 376 IP

UIC 60

0 150

MONODAL 2 TU 60
(se reporter la brochure MONODAL 2)

S 376 IP

U 50
UIC 60

0 400

BVF TU 50 - 08 ou TU 60 - 08
(se reporter la documentation BVF)

S 376 IP

U 50
UIC 60

0 700

BVF TU 50 L ou TU 60 L
(se reporter la documentation BVF)
OU CHAPSOL 87 SUR PICES DE BOIS 2 A
(se reporter la documentation CHAPSOL 87)

M 240

U 33
U 50
UIC 60

0 150

MONODAL 2 M 240 - 33 ou M 240 - 50 ou M 240 - 60

(se reporter la documentation MONODAL 2)

> 700

AUTRES SOLUTIONS TECHNIQUES :

consulter CHAPSOL

(1) Les caractristiques de trafic routier, dtermines aprs essais mens en collaboration avec la SNCF, prennent en compte
uniquement la circulation des poids lourds (PL), tant entendu que tous les modles de PLATELAGE MONODAL sont aptes
supporter un trafic illimit de voitures lgres (VL).
NOTA :
Si, une situation donne, ne correspond pas une solution immdiate, 2 possibilits sont envisageables, selon le cas traiter :
changer larmement de la voie, par exemple : remplacer des traverses en bton arm (TBA) par des traverses S 376 IP.
adapter le BVF sur traverses btons ou le PLATELAGE CHAPSOL 87 fix sur pices de bois 2A (notices sur demande).

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[ Pose MONODAL ]
Il sera adress une notice de pose chaque livraison dun platelage MONODAL.
Seules les principales tapes de pose sont ici dcrites, pour en apprcier la simplicit :
[1]
[2]

OUTILLAGE CHAPSOL

EXEMPLE DORDRE
DE MONTAGE

[1] outil de plaque

[2] cls de levage

BVF 1 [Extrieur voie]

BVF 1 [Extrieur voie]
MONO [Intrieur voie]

[ Ordre de montage
des dalles extrieures BVF 1 ]
Commencer poser la 1re dalle
dans laxe du passage niveau.

Prcaution :
Sassurer du respect du travelage
(600 mm) aprs bourrage.

PRPARATION DE LA VOIE FERRE

Placer les pices caoutchouc dappui (ARB)

sur rail entre les traverses, puis sassurer
que les cales ARB sont bien enfonces
fond sur les patins de rails
(la petite languette sous le patin du rail).

[ Mise en place des dalles extrieures ]

MISE EN PLACE DES DALLES BVF 1 :

NB : Avant de positionner la 1re dalle, nettoyer parfaitement

le plancher pour le dbarasser de tous corps durs pouvant
nuire la bonne tenue du platelage et la fixation.

Les dalles extrieures

sont munies de la protection
caoutchouc (CA)
Les bouchons plastiques
sont poss la fin.

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[ Mise en place des dalles intrieures MONO ]

Positionnement des cls de levage.

Levage.

Pose de la 1re dalle

dans laxe du passage
niveau

Dtail dun appui caoutchouc

des dalles MONODAL

Mise en place des blocs caoutchouc CCR

Rglage de lornire 62,5 mm

Dflecteur anti-pices tranantes
Bute Anticheminement
(mise en place avant la dalle)

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[ Coupe des platelages MONODAL ]

Sur Traverses S376 IP
(anciennement SAT U 406) se reporter la brochure MONODAL 2

Sur Traverses COST U31

Sur Traverses Biblocs

PLATELAGE MONODAL
dalles en bton arm
(rsistance, conomie,
rapidit de pose, confort
des usagers etc)

Dalles en bton arm ( rsistance, conomie,

rapidit de pose, confort des usagers...)

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[ Les raccords routiers ]

LES RACCORDS
ROUTIERS

La bonne excution
des raccords routiers
est une condition essentielle au comportement
correct dun platelage.
Bton maigre, grave
bitume ou tout-venant
compact (en souscouche) avec enrob
dpassant de 10 mm.

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[ Aprs achvement des raccords routiers ]

[ Interfaces raccord routier/platelage ]

NOUVELLES Interfaces raccord Routier/ Platelage :
En acier noir, les Interfaces sadaptent tous les types de platelages proposs par Chapsol.
Spcialement conues pour une protection renforce du raccord routier, les Interfaces limitent les
dgradations de la chausse et assurent ainsi une meilleure stabilit de la structure de la route au
droit du platelage.
Interface petit modle :
H = 0.15 m
Poids = 19,90 kg/ml
et propose en deux longueurs :
1,20 m ou 2,40 m.
Sa semelle lui offre une bonne stabilit.
La pose est facilite par ses dimensions
rduites et son poids. Elle conviendra
la plupart des passages niveau.
Interface grand modle :
Elle est propose en option. Elle conviendra aux
passages niveau soumis des trafics routiers
trs fortement chargs en poids lourds.
H = 0.40 m Poids = 30 kg/ml
et propose en deux longueurs :
1,20 m ou 2,40 m.
Elle permet une protection totale jusquau niveau de
la sous-face des traverses. Les Interfaces sont
stabilises par la grave-ciment dans laquelle elles sont noyes.
ATTENTION LINTERFACE GRAND MODELE NECESSITE DES TRAVAUX CONSEQUENTS EN RECONSTRUCTION DE CHAUSSEE.

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[ Assainissement ]
ECS (lment collecteur de
surface fente renforce)
Dans certains cas, il est judicieux de rajouter un systme
de captation des eaux de
pluie, en amont du passage
niveau et tout particulirement lorsque la route est en
dclivit.
Llment collecteur de surface (ECS) propos par Chapsol est une rponse ce
problme. Il sagit dun tuyau
fendu de 160 mm, mnag
dans un bloc de bton arm
de 2,00 m x 0,50 m x 0,33
m de hauteur, pos en fond
de fouille sur une forme rgle, de 12 15 cm dpaisseur. (bton 250 kg)

LECS est entirement cercl dune cornire

mtallique assurant une protection totale.
Les eaux sont vacues en extrmits vers des
regards ou des fosss. LECS est apte supporter
le trafic routier des vhicules lourds.

[ Les dalles dvers ]

+30

DALLES BVF 1
DVERS

-20

10

AVANTAGES :

Un profil routier limitant les chocs dynamiques.

Une conomie denrob pour la ralisation des raccords routiers.
Un confort accru pour les usagers de la route.
Les dvers des dalles BVF 1 sont standards :
Dvers - 20 mm
Dvers + 30 mm
Les dvers des dalles sont identiques pour lensemble
des platelages MONODAL et BVF sur TBA, sur S 376 IP, sur bois.

Lorsque le plan de la voie

nest pas confondu avec le
plan de la route (soit route
incline et voie horizontale;
soit route horizontale et voie
incline; soit route et voie inclines avec dcalage angulaire), CHAPSOL peut mettre
votre disposition, sur demande, des dalles BVF 1
dvers.

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[ Demande de matire platelage ]

MONODAL
1 DEMANDE PAR VOIE
DATE :..............................

RGION :..............................

EVEN :..............................

UO :................................... LIGNE DE :.................................. A :..................................

PN No :.............. VOIE NO :.............. PK :.............. TRAVERSES :.............. RAILS :..............
TRAFIC PL :...........PL/J

VITESSE VOIE ROUTIRE :..........KM/H

SYSTME DATTACHE :............

PLAN TRAME

Nx Modules de 1200 mm
600

BVF1
600

MONO
1200

BVF1

En tenant compte de langle de la route

avec la voie ferre et de la largeur de la route :

ARMEMENT DE LA VOIE
DSIGNATION
DES MODULES : ..........

TRACER
laxe de la route
les limites de la chausse routire
le contour des dalles BVF 1 pour PN biais
I. DEMANDE DE MATIRE
.... Modules complets de 1,20 m de longueur
comprenant chacun :
2 dalles extrieures BVF 1
1 dalle intrieure MONO
pices mtalliques et caoutchouc
Dsignation des modules (voir tableau)
Modules type : MONODAL............................
........dalle BVF 1 dvers -20 mm
........dalle BVF 1 dvers +30 mm
Les accessoires de pose sont livrs avec les dalles.

TRAVERSES

RAILS

Monobloc COST U 31 U 50

MONODAL C 3150

Monobloc COST U 31 UIC 60 MONODAL C 3160

Bibloc B 244 NP

U 50

Bibloc B 244 NP

UIC 60 MONODAL B 44 NP 60

Bibloc B 440 NP

U 50

Bibloc B 440 NP

UIC 60 MONODAL B 44 NP 60

Bibloc B 440 PI

U 50

Bibloc B 440 PI

UIC 60 MONODAL B 44 PI 60

MONODAL B 44 NP 50

MONODAL B 44 NP 50

MONODAL B 44 PI 50

e
e
e

Bibloc B 450 NP

U50

II. OUTILLAGE NCESSAIRE AU MONTAGE

........outil de plaque de serrage
........cls de manutention (en prvoir 4)

Bibloc B 450 NP

UIC 60 MONODAL B 45 NP 60

Bibloc B 450 PI

U50

e
-

III. ACCESSOIRES COMPLMENTAIRES

Sur Cost U31
.....butes anticheminement ( 6 par voie )
.....dflecteur anti-pices tranantes ( 2 par voie )

Bibloc B 450 PI

UIC 60 MONODAL B 45 PI 60

Sur Bibloc ( B 244 NP / B 440 NP-PI / B 450 NP-PI )

.....butes anticheminement ( 8 par voie )
.....dflecteur anti-pices tranantes ( 2 par voie )

MONODAL B 45 NP 50

MONODAL B 45 PI 50

*Se reporter la brochure MONODAL 2 pour les

platelages sur S376 IP et sur M 240

IV. INTERFACE RACCORD ROUTIER/PLATELAGE

.....INTERFACE H=15 cm - L=120 cm
.....INTERFACE H=15 cm - L=240 cm
(INTERFACE H=40 cm - L=120 cm)
(INTERFACE H=40 cm - L=240 cm)

sur consultation

V. ECS (ELEMENT COLLECTEUR DE SURFACE)

.....ECS-FR (long. = 200 cm - Larg. = 50 cm - Haut. = 33 cm)

28, rue Boissy dAnglas 75008 PARIS

Tl. : 01 42 65 52 20 - Fax. : 01 47 42 02 72
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DURABILIT DU BTON

UN PRODUIT
100 % RECYCLABLE
Les produits bton CHAPSOL sont composs de
matriaux naturels 100 % recyclables et linfini. Leur
recyclage perptuel prserve les ressources naturelles
du sol, diminue la mise en dcharge et contribue ainsi
la rduction des missions de gaz effet de serre
tout au long de leur cycle de vie.
Matriau de qualit, le bton permet de raliser des
platelages de fabrication 100 % franaise pour un
cot des plus comptitifs et une mise en uvre simple
et rapide.
Le MONODAL CHAPSOL allie matrise du savoir-faire
et performances techniques pour un confort de pose
et dusage ingal.

IMPACT SONORE MATRIS

Lexceptionnelle rsistance des platelages MONODAL

CHAPSOL contribue liminer le phnomne daffaissement des dalles lors du passage de vhicules.
Leur rigidit, labsence dornirage et leur planit
sont autant datouts majeurs dans la rduction de
limpact sonore lors de lattaque des roues des
vhicules contre le rail.
Rsultat, les mesures ralises montrent que le
platelage bton gnre moins de bruit que dautres
matriaux.

La diffrence mesure
par rapport dautres
matriaux est de lordre de

ICATI
BR

FR

SE

ON

FA

-10 db

A N AI

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