Observatoire Des Mobilités

OBSERVATOIRE
DES MOBILITS
Les rsultats de 2014 en chiffres
Tableaux de bord dtaill de lObservatoire
Rdaction :
Liza GAYRAL, Charge dtudes Mobilits / Agam
Sylvie FERRARIN, Chef de projet PDU / MPM Direction de Ple Mobilit et Dplacements
Design graphique / Mise en page : ple graphique - Agam
Source et partenaires :
Marseille Provence Mtropole
Ville de Marseille
Conseil Dpartemental des Bouches-du-Rhne
Conseil Rgional PACA
Aroport Marseille Provence
Grand Port Maritime Marseille Provence
Rgie des Transports de Marseille
Syndicat Mixte des Transports de lest de ltang de Berre
SNCF
DREAL PACA
Air PACA
Citiz Provence
Union des aroports Franais
MedPort Cruise
Dcembre 2015
OBSERVATOIRE
DES MOBILITS
Introduction................................................................................................................................................................................................ 5
1 - LA GRANDE ACCESSIBILIT ................................................................................................................ 9

La grande accessibilit arienne ..............................................................................................................................11
La grande accessibilit maritime ............................................................................................................................15
La grande accessibilit ferroviaire ........................................................................................................................17
La logistique dagglomration...................................................................................................................................19
2 - LES TRANSPORTS COLLECTIFS MTROPOLITAINS ...........................21

Les Transports Collectifs Urbains (TCU) ......................................................................................................23
Le rseau RTM...................................................................................................................................................................25
Les autres rseaux urbains (Transmtropole, Ciotabus et Bus de ltang) ..........................31
Les liaisons maritimes................................................................................................................................................33
Laccessibilit du rseau de MPM...................................................................................................................35
Les Transports Collectifs Interurbains (TCI) ............................................................................................37
Le rseau dpartemental Cartreize ...............................................................................................................39
Les rseaux rgionaux...............................................................................................................................................43
3 - LA CIRCULATION ET LE STATIONNEMENT........................................................ 49
Le trac routier .......................................................................................................................................................................51
Le stationnement ..................................................................................................................................................................55
4 - LE VLO ET LES NOUVELLES MOBILITS ............................................................ 59

Le vlo ..............................................................................................................................................................................................61
LAutoPartage .........................................................................................................................................................................65
5 - LE CADRE DE VIE................................................................................................................................................ 69
La scurit routire .............................................................................................................................................................71
La qualit de lair ................................................................................................................................................................. 75
INTRODUCTION
Lobservatoire des mobilits

Fiche technique de prsentation
Lobservatoire des Mobilits de Marseille Provence Mtro-
la formalisation dun mode de fonctionnement de lob-
pole (MPM) prconis par le Plan de Dplacements Urbains
servatoire : identication des fournisseurs de donnes et
(PDU) 2013-2023, constitue un outil partenarial de rf-
organisation de la dmarche partenariale en vue de lauto-
rence pour le suivi de lore et des pratiques de mobilits
matisation du recueil de donnes ;
sur le territoire. Fort dune double vocation, il vise orienter
la dnition des champs dobservation : choix des thma-
les processus dcisionnels de la politique locale de mobilit,
tiques et des indicateurs de suivi ; laboration dun modle
et alimenter les travaux de suivi du PDU de MPM, en me-
de tableaux de bords de lobservatoire ;
surant ses eets sur la mobilit.
ltablissement dun tat de rfrence des donnes de
UN OUTIL PARTENARIAL
lobservatoire sur la priode 2012-2013.
Initi en 2012, conjointement par MPM et lAgam, le travail
En 2014, la dynamique partenariale autour du projet sest
de structuration de lobservatoire des Mobilits a t men
renforce. Les indicateurs de suivi et la mthode de recueil
dans le souci de lassociation de lensemble des partenaires
des donnes ont t consolids, en vue de la prennisation
aux direntes tapes de la construction de loutil :
du suivi des donnes de lobservatoire.

Lobservatoire du stationnement, conserv dans son mode
de fonctionnement actuel, constitue dsormais un outil mutualis au service du nouvel observatoire, quil contribue
alimenter.
OBSERVATOIRE DES MOBILITS
MODE DE FONCTIONNEMENT DE
LOBSERVATOIRE : UN PROCESSUS ITRATIF
UNE ENTRE MULTI-THMATIQUES
Les champs dobservation de lobservatoire sont multiples.
Plus dune cinquantaine dindicateurs, rpartis dans 8
Ils couvrent ainsi lensemble des composantes de la mobili-
champs dobservation font ainsi lobjet dun suivi rgulier
t du territoire, du transport de voyageurs celui des mar-
dans le cadre de lobservatoire.
chandises, des modes mcaniss classiques aux nouveaux
Si la dmarche a permis de stabiliser de nombreux indica-
services de mobilit, en passant dun descriptif complet de
teurs, certaines donnes restent encore diciles centrali-
lore lidentication des impacts de la mobilit sur len-
ser. Un travail dapprofondissement reste encore ncessaire
vironnement.
dans le souci dune amlioration continue de loutil.
INTRODUCTION
Tableaux de bords 2014

Les tableaux de bords de lobservatoire,
cest quoi ?
Les faits marquants de lanne 2014 :

la poursuite du dveloppement du tourisme maritime ;
Les tableaux de bords annuels de lobservatoire des Mobili-
la monte en puissance des rseaux de transports collec-
ts prsentent, par thmatique, les principaux chires cls
tifs en site propre et du transport routier interurbain de
de lanne et les indicateurs suivis.
voyageurs ;
Ce recueil technique, mis disposition de tous, met en vi-
le succs des services de mobilit partags (Autopartage,
dence les principales tendances dvolutions issues du
vlos en libre-service).
traitement des donnes recueillies auprs des direntes

partenaires. Il constitue ainsi un document de rfrence,
support dchanges entre les dirents partenaires et acteurs locaux de la mobilit.
Cls de lecture des chiffres cls
XX
millions +XX
de passagers
Les chires prsents sont ceux de lanne 2014.

Les pourcentages dvolution portent sur la priode
2013-2014
OBSERVATOIRE
DES MOBILITS
1
LA GRANDE
ACCESSIBILIT
La grande accessibilit arienne
La grande accessibilit maritime
La grande accessibilit ferroviaire
La logistique dagglomration
LA GRANDE
ACCESSIBILIT
ARIENNE
8,2
millions -0,9%
de passagers
Aroport MP, 5e aroport franais

et 3e aroport de province
Modernisation et extension de larogare MP,
ddi aux vols Low-cost en 2014
dont
2 millions
vers linternational
Un trac arien globalement stable, port par le

dveloppement des liaisons vers linternational
(58 % du trac en 2014).
Larogare MP enregistre un record de
frquentation, pour atteindre prs de 25 % du
trac arien.
Les accs laroport en transports collectifs
continuent de progresser (14,6 % de part modale)
1 passager sur 7
accde laroport
en transports collectifs
11
Aroport MP - Passagers annuels
Rpartition du trafic arien par destination
Source : Aroport Marseille-Provence
Rpartition du trafic arien par destination

GRANDE ACCESSIBILIT ARIENNE
EVOLUTION 2007-2014
EVOLUTION 2013-2014
Passagers Paris
-18%
-1%
-7%
Passagers Province
+31%
-4%
-5%
Passagers Europe
+39%
+4%
+4%
Passagers Afrique
+28%
+4%
+2%
TOTAL PASSAGERS
+20%
-0,4%
-0,9%
Passagers annuels 2014 des principaux

aroport franais (en miliers)
Source : Union des Aroports Franais
12
EVOLUTION 2012-2013
Evolution du nombre de passagers sur les 5

principaux aroports de province
Source : Union des Aroports Franais
LA GRANDE ACCESSIBILIT / LA GRANDE ACCESSIBILIT ARIENNE
Laccessibilit de laroport en transports collectifs

Source : Aroport Marseille Provence
Une gare ddie (Vitrolles- Aroport Marseille Provence), 5 lignes de car dpartementales et 3 lignes Express Rgionales
desservent laroport. En 2014, ce sont plus de 250 navettes quotidiennes qui permettent ainsi 73 communes de bncier
dune liaison directe vers laroport.
Offre de transports collectifs desservant

laroport
Part modale des transports colectifs dans les

accs laroport
Source : Dpartement 13 + aroport MP 2014
NB DE PASSAGES / JOUR EN 2014

CG13 - Marseille
66
CG13 - Aix
38
CG13 - Salon
33
CG13 - Arenc-Bougainville
26
CG13 - Martigues
14
PACA - Digne
PACA - Gap
PACA - LeLuc
SNCF - VAMP
62
13
Frquentation des principales lignes de TC desservant laroport

Plus du quart de lore de desserte en transports collectifs de laroport est organis autour de la gare de Vitrolles- Aroport Marseille Provence (65 trains au dpart
par jour, dont 42 liaisons directes). La majeure partie des
passagers venant en transports collectifs privilgient toutefois le mode routier au dpart de Marseille. La navette
Marseille-Aroport (L91) transporte en eet les 2/3 des
passagers utilisateurs des transports collectifs. A temps de
trajets relativement quivalent, celle-ci ore une desserte
directe de laroport sans rupture de charge.
Principales lignes de TC desservant laroport

PRINCIPALES LIGNES DE TC
DESSERVANT LAROPORT
FRQUENTATION 2014
(NB VOYAGEURS ANNUELS)
EVOLUTION
2012-2014
Aroport - Marseille
(CarTreize L91)
786 473
+11%
+3%
Aroport - Aix TGV - Aix

(CarTreize L40)
196 500
+3%
- 2%
Autres lignes de car

(dont LER) *
59 698
+143%
+54%
Total cars
1 042 671
+13%
+4%
Airport Train (lien gare VAMP)
152 052
+30%
+6%
* autres lignes de car : CarTreize L17 (Aroport Vitrolles Salon), LER 26 (Aroport Dignes), LER 36 (Aroport Le Luc)
14
EVOLUTION
2013-2014
LA GRANDE
ACCESSIBILIT
MARITIME
Forte progression
du tourisme maritime
Un recul global du trac maritime, fortement
impact par les dicults des lignes rgulires
en direction de la Corse (-30 % de frquentation
en 2014).
Lactivit de croisire, quant elle, ne cesse de
progresser (+57 % depuis 2012), quand dans le
mme temps, cette activit volue la baisse
Toulon et Nice (-3%).
Le port de Marseille est aujourdhui le 1er port
Franais pour lactivit de croisires. Il renforce
sa position par rapport aux autres ports
mditerranens, se hissant la 5e place pour
lactivit de croisires.
15
GPMM / Frquentation des lignes rgulires

Source : Grand Port Maritime de Marseille
GPMM / Frquentation des croisires

Rpartition du trafic passager par destination

TRAFIC 2014
(NB DE PASSAGERS)
EVOLUTION
2013-2014
Passagers Corse
681 800
- 33%
-29%
Passagers Algrie
224 000
-18%
-5%
Passagers Tunisie
226 000
Stable
+6%
Passagers autres lignes
29 600
-2%
-25%
Sous-total lignes rgulires
1 161 700
-25%
-20%
Croisires en tte de ligne
489 400
+57%
+35%
Croisires en escale
813 600
+41%
+1%
Sous-total croisiristes
1 303 000
+46%
+12%
TOTAL PASSAGERS
2 464 700
+1%
-6%
Classement des ports mditerranens en 2014

Source : MedPort Cruise
16
EVOLUTION
2012-2014
RANG 2014
RANG 2013
PORT
Barcelona
Civitavecchia
Venice
Balearic Islands
Marseille
Naples
Piraeus
10
Savona
Dubrovnik / Korcula
10
11
Tenerife Ports
LA GRANDE
ACCESSIBILIT
FERROVIAIRE
Frquentation en baisse sur la
gare de Marseille Saint-Charles
Net recul de la frquentation de la gare SaintCharles en 2014. Parmi les facteurs explicatifs de
cette baisse peuvent tre avancs :
- la conjoncture nationale ;
- un ventuel eet de concurrence du
covoiturage sur les trajets longue distance ;
- les importants problmes de abilit des TER
qui ont impact le rseau en 2014.
17
Frquentation de la gare St Charles
Source : Rgion PACA / SNCF (extraction Aristote : montes-descentes en gare, toutes

activits)
Montes + descentes Toutes activits
VOLUTION
2007-2014
VOLUTION
2013-2014
+12%
-6%
Offre ferre en gare de Marseille St-Charles

(nombre de trains par jour en semaine / 2014)
Source : SNCF (Riho)
La grande accessibilit routire

Source : MPM
Une augmentation de lactivit en gare Saint-Charles

La progression de lactivit des cars longue distance au dpart de Marseille Saint-Charles est essentiellement porte par la
forte augmentation de lore de cars SNCF (doublement des mouvements en 2014).
18
LA LOGISTIQUE
DAGGLOMRATION
Aroport MP : premire
plateforme rgionale pour le fret
Avionn. Tendance la baisse de
lactivit logistique du GPMM
lAMP maintient sa place de 1re plate-forme
rgionale franaise et de 1er aroport de la
mditerrane occidentale sur lactivit de fret
express, devant Rome et Barcelone.
Lactivit du GPMM rgresse quant elle 1,9 %
par rapport 2013, en raison de la baisse des
hydrocarbures (-5%), conscutive la rduction
des volumes de ptrole brut (-8%) et de gaz
nergtique (-16%). Toutefois, les produits
ptroliers rans et les vracs chimiques (+8%)
progressent. Conjointement, les tonnages de
vracs solides gagent 2% et les marchandises
diverses 3%. Ces dernires protent, surtout
dans les bassins Ouest, du dveloppement
des changes de conteneurs (+5%) lesquels
atteignent un niveau record de 1,2 Millions dEVP.
19
Aroport MPM : fret arien

Source : Union des Aroports Franais (UAF)
GPMM : trafic conteneurs (EVP*)

Source : GPMM
*EVP = quivalent Vingt Pieds
GPMM : fret en tonnes

Source : GPMM
GPMM
Source : GPMM
VOLUTION
2007-2014
VOLUTION
2013-2014
Fret total
-19%
-2%
Conteneurs (EVP*)
+18%
+7%
*EVP = quivalent Vingt Pieds
20
OBSERVATOIRE
DES MOBILITS
LES TRANSPORTS
COLLECTIFS MTROPOLITAINS
TCU
Les transports collectifs urbains

Le rseau RTM
Les autres rseaux urbains
Les liaisons maritimes
Laccessibilit du rseau de MPM
TCI
Les transports collectifs interurbains

Le rseau dpartemental Cartreize
Les rseaux rgionaux
21
TCU
LES TRANSPORTS
COLLECTIFS URBAINS
Au global, un usage des
transports collectifs stable sur
les rseaux urbains du territoire
La tendance globale dvolution de lusage des
transports collectifs sur le territoire, fortement
porte par la monte en puissance du rseau
RTM, englobe des situations locales plus
contrastes sur les autres rseaux urbains du
territoire.
23
Les rseaux urbains du territoire

RTM Marseille, Septmes-les Vallons, Allauch, Plan de Cuques
Ciotabus (liale RTM depuis le 31 Juillet 2014) La Ciotat, Ceyreste
Bus de lEtang (SMITEEB) Marignane, St-Victoret, Gignac-la-Nerthe
Rseaux Transmtropole : Marcouline, Bus des Collines, Cigales, Bus de la Ct Bleue Autres communes de MPM
Offre kilomtrique des transports collectifs urbains

Source : MPM
frquentation des transports collectifs urbains

Source : MPM
24
LE RSEAU RTM
Des usagers toujours plus
nombreux, surtout dans le
tramway et le mtro
La frquentation du rseau de TCSP continue sa
progression en 2014. Celle-ci est essentiellement
porte par le tramway et la ligne 2 du Mtro. Il
est noter une progression des frquentations
des stations Joliette et Dsir Clary (en lien avec
les ouvertures respectives du centre commercial
des Terrasses du Port en mai 2014 et de lhpital
Europen en aout 2013).
La perte de frquentation sur le rseau de bus qui a
marqu lanne 2013 na pas t rattrape en 2014.
Celle-ci reste stable par rapport lanne prcdente,
avec une lgre baisse identie sur le rseau de nuit.
Les travaux de voirie en lien avec la mise en service
du tramway Rue de Rome et des lignes de BHNS (B2
/ B3A-B3b) ont perturb les 3 plus grosses lignes du
rseau : L18, L21, L26. Ils peuvent expliquer en partie
la tendance dvolution observe sur le rseau de
surface.
Cependant il est galement noter une progression
des lignes desservant le centre-ville (en lien avec la
semi-pitonisation) L82, L49, L60, L55 : (+15%.)
25
Le rseau global
Le rseau RTM - Lactualit 2014
Capacit prise en compte

Source : RTM (rapport dactivit 2014)
Fin des travaux de voirie pour linsertion des nouveaux
EN PERSONNES PAR RAME
Bus Haut Niveau de Service et mise en service de deux
Bus
lignes en septembre 2014 :
Tramway
- B2 : Mtro Bougainville / Vallon des Tuves
70
200 (avant 2013)
265 (2013)
Mtro
- B3 a : St Jrme Parking-Relais / Mtro Malpass et
400
B3b : Mtro La Rose / Technople Chteau-Gombert

Travaux en cours sur la rue de Rome pour lextension du
rseau de Tramway jusqu la Place Castellane.
Offre en PKO du rseau RTM
Frquentation du rseau RTM
Offre en PKO
2014
VOLUTION 2009-2014
VOLUTION 2012-2013
VOLUTION 2013-2014
Bus
1 557 520
+7%
+5%
+3%
Tramway
321 710
+40%
+28%
+2%
Mtro
1 179 200
+23%
+3%
+1%
TOTAL
3 078 430
+15%
+6%
+2%
VOLUTION 2009-2014
VOLUTION 2012-2013
VOLUTION 2013-2014
Les validations
2014
26
Bus
67 138
-5%
-5%
+0,5%
Tramway
17 598
+25%
+1%
+4%
Mtro
80 688
+19%
+4%
+1%
TOTAL
165 424
+9%
-0,5%
+1%
LES TRANSPORTS COLLECTIFS MTROPOLITAINS / LES TRANSPORTS COLLECTIFS URBAINS
Le mtro et le tramway
Prs de 98, 3 millions de voyageurs annuels sur le rseau
de TCSP, dont plus de 80 % sur le rseau de Mtro.
validations annuelles du tramway et du mtro

Source : RTM (rapport dactivit)
Tramway 1 : Noailles / Les Caillols

2014
VOLUTION 2009-2014
VOLUTION 2012-2013
VOLUTION 2013-2014
Km de ligne
6,1
0%
0%
0%
Km parcourus (en milliers)
635
-3%
-2%
+2%
PKO (en millions)
168
+28%
+26%
+3%
Validations (en milliers)
6 479
+16%
-1%
+3%
VOLUTION 2009-2014
VOLUTION 2012-2013
VOLUTION 2013-2014
Tramway 2 : Arenc-Le Silo / Blancarde

2014
Km de ligne
5,4
+13%
0%
0%
579
+7%
-2%
-1%
PKO (en millions)
153
+42%
+28%
0%
11 028
+24%
+2%
+4%
VOLUTION 2009-2014
VOLUTION 2012-2013
VOLUTION 2013-2014
Mtro 1 : La Rose / Fourragre

2014
Km de ligne
12,9
+26%
0%
0%
1 774
+34%
+3%
+2%
PKO (en millions)
709
+34%
+3%
+2%
40 533
+20%
+4%
-1%
VOLUTION 2009-2014
VOLUTION 2012-2013
VOLUTION 2013-2014
Mtro 2 : Bougainville / Dromel

2014
Km de ligne
8,5
0%
0%
0%
1 174
+6%
+2%
+1%
PKO (en millions)
469
+6%
+2%
+1%
40 155
+4%
+3%
+4%
27
Montes quotidiennes aux stations de Mtro (2012) et Tramway (2014)

Source : enqute OD RTM
NOTA BENE : attention, pas de mise jour disponible des donnes de frquentation journalire du
Mtro sur 2014 (problme de abilit statistique),
les donnes aches pour le Mtro sont donc
celles de 2012.
Les 5 stations de mtro les plus frquentes

Source : RTM
LIGNE(S)
MONTES PAR
JOUR EN 2012
Castellane
M1 + M2
43 330
Saint-Charles
M1 + M2
Rond-Point
du Prado
Ste-Marguerite
Dromel
Noailles
Source : RTM
LIGNE(S)
MONTES PAR
JOUR EN 2014
Noailles
T1 + T2
18 694
41 680
Blancarde
T1 + T2
8 699
M2
19 550
Belsunce Alcazar
T2
8 115
M2
15 840
Rforms
T2
6 496
M2
14 770
Cinq Avenues
T2
5 539
Les 5 stations de mtro les moins frquentes

Source : RTM
28
Les 5 stations de tramway les plus frquentes
LIGNE(S)
MONTES PAR
JOUR EN 2012
La Fourragre
M1
4 050
Colbert
M1
Dsire Clary
Les 5 stations de tramway les moins frquentes

Source : RTM
LIGNE(S)
MONTES PAR
JOUR EN 2014
La Parette
T1
567
3 940
La Boiseraie
T1
964
M2
3 610
William Booth
T1
1 002
Saint-Barnab
M1
2 390
La Grognarde
T1
1 107
Louis Armand
M1
1 660
Air Bel
T1
1 123
LES TRANSPORTS COLLECTIFS MTROPOLITAINS / LES TRANSPORTS COLLECTIFS URBAINS
Le rseau de bus de la RTM

Le rseau de bus - Synthse
Source : MPM / RTM (rapport dactivit 2014)
OFFRE 2014
(en milliers)
VALIDATIONS 2014
(en milliers)
OFFRE
2013/2014
VALIDATIONS
2013-2014
22 536
67 138
+3%
+0,5%
6 733
25 013
+5%
+0,7%
583
427
+2%
-3%
Lignes rgulires
dont lignes structurantes / BHNS
Lignes Fluobus
Les lignes structurantes / BHNS

Source : MPM / RTM (rapport dactivit 2014)
OFFRE KM 2014
(en milliers)
VALIDATIONS 2014
(en milliers)
OFFRE KM
2013-2014
VALIDATIONS
2013-2014
21-21B-21S-21J
969
4 125
-3%
+2%
26 / B2*
756
1 686
-1%
-8%
15-15S
605
2 021
+4%
0%
18
577
2 559
0%
-3%
19-19B
595
2 746
+3%
-1%
23-45
640
2 301
+8%
-2%
31
544
1 797
+4%
0%
32-32B*
527
1 645
-1%
-5%
38
560
1 783
+6%
-1%
81
381
1 933
+2%
+1%
83
458
1 979
+4%
+3%
B3a+b
121
440
TOTAL
6 733
25013
+5%
+1%
* Modification du trac des lignes 32 et 26 en lien avec la mise en service des lignes de BHNS B2/B3, en septembre 2014
Les lignes structurantes du rseau, cest quoi ?
lon complmentaire entre les TCSP et les lignes de proxi-
Larmature du rseau de transports collectifs urbains de
mit. Elles font partie des lignes importantes du rseau,
MPM sorganise autour de 5 chelons : mtro, tramway,
qui ont vocation tre dotes dune qualit de service
BHNS, lignes structurantes et lignes de proximit. Le r-
amliore (vitesse commerciale, frquence, rgularit).
seau de bus dispose de 11 lignes structurantes. Le Plan de
Ces lignes seront prioritaires dans la mise en
Dplacements Urbains a rappel la ncessit de cet che-
lagenda daccessibilit.
uvre de
Le renouvellement du matriel roulant

Source : MPM
NOMBRE DACQUISITIONS
2012
2013
2014
Bus articul EURO V EEV

(Euro VI partir de 2014)
50
28
Bus standard EURO V EEV

(Euro VI partir de 2014)
56
30
Minibus EURO V EEV
TOTAL
65
50
58
11%
8%
9,6%
Part du parc renouvel
29
LES AUTRES
RSEAUX URBAINS
Transmtropole, Ciotabus et Bus de ltang
Une lgre baisse des usages

au global, mais des volutions
contrastes selon les rseaux
considrs
La baisse dusage constate est essentiellement
due aux rseaux Ciotabus et du Bus de ltang.
Les nombreux travaux damnagement
sur Marignane (centre-ville) et la Ciotat
(requalication du bd littoral), ont perturb le
bon fonctionnement des services.
En revanche le rseau La Marcouline enregistre
une trs forte progression de sa frquentation.
Ce constat est le rsultat du renforcement en
priode estivale de lore sur M1 (desserte
gare de Cassis) et M8 (Castellane Cassis via la
Gineste) .
Les navettes estivales de Cassis (rseau La
Marcouline) rencontrent toujours un vritable
succs qui se conrme danne en anne.
31
Ciotabus et Bus de ltang (SMITEEB) - Lactualit

aprs-midi.
Ligne 52: renforcement considrables des services
prolongement jusqu la gare routire, augmentation de la plage horaire.
Ligne 50 : intgration du ramassage de la treille
(nouveaux rythmes scolaires).
Ligne 51 : 2 rotations supplmentaires.
Renouvellement de la Dlgation de Service Publique

(DSP) pour lexploitation du rseau Ciotabus au 31 juillet
2014. En eet, MPM a con au 1er septembre 2014 lexploitation du rseau une liale de la RTM. A cette occasion, MPM a mis en place un renforcement des services.
Ligne 70 : cration de la ligne en intgrant des

services rguliers les dimanches et jours fris
Offre kilomtrique (en milliers)
Frquentation (milliers de validations)
Les Kilomtres parcourus (milliers)
Les validations (milliers)
Source : MPM SMITEEB
Ciotabus
Bus de l'tang*
2014
VOLUTION
2012-2013
VOLUTION
2013-2014
710
0%
+ 7%
Ciotabus
1 535
-1%
+0.5%
Bus de l'tang*
*Ne sont prises en compte que les lignes desservant le territoire de MPM.
2014
VOLUTION
2012-2013
VOLUTION
2013-2014
710
0%
+ 7%
1 535
-1%
+0.5%
*Ne sont prises en compte que les lignes desservant le territoire de MPM
NB/ Attention - donnes doffre kilomtrique estimes pour lanne 2014,

(difficult de rcupration des donnes compltes 2014 en lien avec le
renouvellement de la DSP en cours danne)
Les autres rseaux

Source : MPM
32
NOMBRE DE
LIGNES
KM PARCOURUS 2014
(en milliers)
VALIDATION 2014
(en milliers)
VOLUTION VALIDATIONS
2013-2014
Bus des Cigales
62
19
+ 6%
Bus des Collines
104
28
-2%
La Marcouline
dont navette estivale Cassis
6
2
534
89
355
72
+ 27%
+21%
Bus de la Cte Bleue
10
324
52
+8%
Total rseaux urbains

Transmtropole
21
1 024
454
+ 21%
LES LIAISONS
MARITIMES
Poursuite du dveloppement
des navettes maritimes
sur un service resserr
Une ore en dveloppement depuis 2012, avec
des mises en service progressives :
- Vieux-Port Pointe Rouge en 2012
- Vieux-Port / LEstaque en 2013
Aprs des rsultats trs positifs et une forte
augmentation du volume de passagers sur
la deuxime anne de fonctionnement, 2014
est marque par une baisse relative de la
frquentation de ce service. Toutefois, cette
tendance est mettre en perspective avec le
resserrement de lore propose (rduction de
lamplitude de fonctionnement et de lamplitude
horaire du service). Ainsi, rapport au nombre de
rotations et redress par rapport au nombre de
jours de fonctionnement, les navettes restent
un produit trs attractif avec un usage rel en
progression (+11%).
33
Loffre : 3 services de navettes maritimes en fonctionnement

Source : RTM
MPM a dlgu dans le cadre dune DSP la desserte du Frioul,

et a con la RTM lexploitation des navettes saisonnires :
les navettes maritimes Frioul-If Express, assurant une liaiMise en service 2015
son rgulire toute lanne vers larchipel du Frioul au dpart

du Vieux-Port. Le service est renforc en priode estivale.
les deux services de navettes maritimes saisonnires en
fonctionnement sur la priode Fin Mars / Fin Septembre.
Egalement au dpart du Vieux-Port, elles assurent la liaison vers les ports de lEstaque et de la Pointe-Rouge.
Loffre / Les rotations annuelles

Source : MPM / RTM
VIEUX-PORT / POINTE ROUGE
VIEUX-PORT / ESTAQUE
FRIOUL-IF
TOTAL
2013
6 484
5 390
11 922
23 796
2014
5 470
5 466
12 450
23 386
La Frquentation
Source : MPM / RTM
NOMBRE DE PASSAGERS TRANSPORTS EN 2014
VOLUTION 2012-2013
VOLUTION 2013-2014
Vieux-Port / Pointe Rouge
237 300
+13%
-20%
Vieux Port / Estaque
237 700
-14%
Frioul-If
870 000
+5%
+4%
TOTAL
1 345 000
+50%
-8%
usage / rotation (donne redresse par rapport au nombre de jours de fonctionnement)

Source : MPM / RTM
Vieux-Port / Pointe Rouge

Vieux Port / Estaque
2013
2014 REDRESS
VOLUTION 2013-2014
VOLUTION 2013/2014 REDRESS
45,6
53,5
-5 %
+ 17%
51
53,6
-15 %
+ 5%
Rduction de la priode de fonctionnement du service de navettes saisonnires en 2014 (priode de fonctionnement du 1 Mars au 13 octobre en 2013, et du 29
mars au 28 septembre en 2014).
er
34
LACCESSIBILIT
DU RSEAU DE MPM
Progression du service
Mobimtropole et poursuite
de la mise en accessibilit
des arrts
La progression de la mise en accessibilit des
arrts de transports collectifs en 2014 est
essentiellement porte par la mise en service
des lignes de BHNS.
Ainsi, 151 nouveaux arrts accessibles sont
comptabiliss en 2014, dont 97 en lien avec
la cration de nouveaux arrts sur les lignes
de BHNS. En 2013, des travaux de mise en
accessibilit avaient t eectus sur 70 arrts
de lignes existantes.
Le service Mobimtropole poursuite sa forte
progression, engage depuis 2011. Le nombre
dadhrents et de voyages est en hausse
continue, du fait de lamlioration signicative
du service depuis 2011.
35
Accessibilit des points darrt

Source : MPM
NOMBRE
DE LIGNES
NOMBRE
D'ARRTS
NOMBRE D'ARRTS
ACCESSIBLES EN 2013
NOMBRE D'ARRTS
ACCESSIBLES EN 2014
Mtro
60
8*
Tramway
56
56
56
BHNS
97
Lignes de bus structurantes
10
550
113
121
Lignes de bus classiques
66
1 600
70
116
Navettes maritimes
97 (nouveaux arrts BHNS)
* 8 arrts accessibles sur 4 stations de mtro.
Pas de changement sur les arrts de mtro et tramway en
des eorts damlioration en compltant la dcision de
2014 (travaux en cours pour la mise en service du tramway
2014 avec les stations de La Rose et Jules Guesde.
rue de Rome)
+ 151 arrts supplmentaires accessibles en 2014, 64%
Au niveau du mtro une premire dlibration en juillet
concernent les lignes de BHNS B2, B3a/B3b. Lagenda
2014 engage les tudes de mises en accessibilit des sta-
daccessibilit en cours de constitution par MPM va per-
tions de Dromel Ste Marguerite, Timone, Vieux port et Cas-
mettre une acclration de la mise en accessibilit du r-
tellane. Les travaux sont en cours sur Dromel St Margue-
seau de bus ( suivre en 2016).
rite. Une dlibration en octobre 2015 arme la poursuite
Le service Mobimtropole
Source : MPM
2012
2013
2014
EVOLUTION 2012-2014
EVOLUTION 2013-2014
Adhrents
2 057
2 564
3 168
+ 54%
+ 23 %
Voyageurs transports
67 290
67 412
95 771
+ 42 %
+ 42%
Km parcourus (milliers)
810
820
1 198
+ 48%
+ 46 %
La progression du service Mobimtropole observe en 2014
avec les besoins des usagers (augmentation de la otte de
suit la tendance observe sur les annes prcdentes. Elle
vhicules en service, amlioration du systme de rserva-
est due une amlioration signicative du service depuis
tion, compatibilit carte Transpass).
2011*, apporte pour une meilleure adquation de lore
* Rengociation du contrat et passage du service la RTM.
Les types de vhicule

Source : MPM
2011
2012
2013
2014
Bus plancher bas
98%
100%
100%
100%
Bus quip de rampe UFR*
76%
86%
88%
93%
Info sonore & visuelle dans les bus
16%
26%
71%
84%
Rames de tramway
100% accessibles
100% accessibles
100% accessibles
100% accessibles
Rames de mtro
Non accessibles
Non accessibles
Non accessibles
Non accessibles
Navettes maritimes
100% accessibles
100% accessibles
100% accessibles
100% accessibles
*UFR = usager en fauteuil roulant
36
TCI
LES TRANSPORTS
COLLECTIFS
INTERURBAINS
une situation trs contraste
sur les liaisons interubaines
Si lusage des transports collectifs sur les lignes
interurbaines du territoire est globalement
stable en 2014 (tous rseaux confondus), il
rvle de trs fortes disparits selon le mode
considr.
Les lignes de car interurbaines (dpartementales
et rgionales) enregistrent ainsi une forte
progression de leur frquentation (+17 % en
moyenne), en lien avec un renforcement de
lore propose. Quand dans le mme temps, la
tendance est nettement la baisse sur le rseau
TER (-8,6 % de voyages).
37
LE RSEAU
DPARTEMENTAL
CARTREIZE
Toujours plus dusagers
sur les lignes Cartreize
desservant le territoire
Une augmentation de lore en 2014,
essentiellement concentres sur les lignes
structurantes du rseau.
Et une forte progression de la frquentation du
rseau CarTreize sur le territoire de MPM.
Seule la ligne Martigues Aix enregistre un net recul de
sa frquentation en 2014 (-14%), du fait dune modication
lore (dcoupage de la ligne : L39 vers Aix et L38 vers
laroport).
39
Le rseau Cartreize sur le territoire de MPM

Source : Dpartement 13
19 lignes du rseau Cartreize desservent le territoire de MPM en 2014

NAVETTES
LIGNES STRUCTURANTES
49
AIX-EUROMED
49
50
AIX-MARSEILLE par A7
AIX-EUROMED
55
ENSUES-MARTIGUES
50
AIX-MARSEILLE par A7
64
TRETS-MARSEILLE
BERRE-VITROLLES-MARSEILLE
88
BERRE-VITROLLES-MARSEILLE
68
CASSIS-AUBAGNE
100
AUBAGNE-MARSEILLE par A50
100
AUBAGNE-MARSEILLE par A50
102
MARSEILLE-LES PALUDS
102
MARSEILLE-LES PALUDS
40
AEROPORT-AIX TGV-AIX
40
AEROPORT-AIX TGV-AIX
91
AEROPORT-MARSEILLE
91
AEROPORT-MARSEILLE
91
AEROPORT-MARSEILLE
91
AEROPORT-MARSEILLE
88
KM thoriquement parcourus sur le territoire MPM

40
LIGNES DE DESSERTE
2014
EVOLUTION
2012-2014
EVOLUTION
2013-2014
Navettes
Lignes
structurantes
Lignes de
desserte
6 925 172
4%
1%
5 555 983
16%
10%
686 744
7%
TOTAL
13 167 899
8,8%
Frquentation du rseau CarTreize sur MPM

2014
EVOLUTION
2012-2014
EVOLUTION
2013-2014
5 070 654
+8%
+5%
3 233 777
+35%
+9%
-1%
Navettes
Lignes
structurantes
Lignes de
desserte
224 905
+18%
+5%
4,5%
TOTAL
8 529 336
+17%
+6%
LES TRANSPORTS COLLECTIFS MTROPOLITAINS / LES TRANSPORTS COLLECTIFS INTERURBAINS
Les 10 lignes les plus frquentes sur le territoire MPM en 2014 (nb de passagers annuels)
41
LES RSEAUX
RGIONAUX
Recul du TER et forte progression
du transport routier rgional
A lchelle rgionale, 12, 2 % de voyageurs
supplmentaires sont comptabiliss sur le
rseau LER depuis 2013. Cette progression est
encore plus prononce sur le rseau desservant
le territoire de MPM (+17,4%), et ce en raison de
la forte croissance de certaines ligne : MarseilleBrianon (+30%), Marseille-Grenoble (+20%) ou
Digne-Aix-TGV-Aroport-Marseille-Provence
(+17%).
Dans le mme temps, le TER accuse un net
recul de sa frquentation par rapport lanne
prcdente (-6% lchelle rgionale). Cette
baisse est encore plus prononce sur lensemble
des lignes desservant le territoire de MPM
(-8,6 %).
Ainsi, lexception des gares de Septmes et
Niolon, lensemble des gares est concern par
cette baisse de la frquentation.
43
Offre des lignes Express Rgionales (LER) en km parcourus

Source : Rgion PACA
2011
2012
2013
2014
EVOLUTION
2012-2014
EVOLUTION
2013-2014
Marseille - Cavaillon - Carpentras
248 411
248 138
282 562
282 562
13,9%
Stable
Marseille - Nice
815 046
821 976
843 491
843 491
2,6%
Stable
Marseille - Manosque - Forcalquier
317 922
323 690
324 056
324 056
0,1%
Stable
Marseille Aroport - Aix TGV - Manosque Forcalquier/Sisteron/Digne
509 806
570 634
551 302
551 302
-3,4%
Stable
Marseille - Greoux - Castellane
189 750
205 680
212 802
212 802
3,5%
Stable
Marseille - Manosque - Digne - Barcelonette
556 927
561 006
553 933
553 933
-1,3%
Stable
1 022 157
1 026 099
968 100
968 100
-5,7%
Stable
Marseille - Grenoble
212 987
212 168
209 630
209 630
-1,2%
Stable
Marseille Aroport - Aix TGV - Le Luc St Tropez
244 144
323 716
321 800
321 800
-0,6%
Stable
4 117 150
4 293 107
-0,6%
Stable
LIGNE
Marseille - Gap - Brianon
TOTAL LER desservant MPM
Frquentation gloable des LER desservant MPM

(en milliers de voyages)
Source : Rgion PACA
4 267 676 4 267 676
Frquentation des LER desservant MPM / dtail

par ligne (validations annuelles)
Source : Rgion PACA
Frquentation des lignes LER (nombre de voyages)

Source : Rgion PACA
LIGNE
2013
2014
EVOLUTION
2012-2014
EVOLUTION
2013-2014
17
Marseille - Cavaillon - Carpentras
25 479
29 918
34 438
35,2%
15,1%
20
Marseille - Nice
99 699
104 288
115 005
15,4%
10,3%
25
Marseille - Manosque - Forcalquier
79 597
82 899
87 217
9,6%
5,2%
26
Marseille Aroport - Aix TGV - Manosque Forcalquier/Sisteron/Digne
77 529
85 182
99 537
28,4%
16,9%
27
Marseille - Greoux - Castellane
23 740
26 535
29 217
23,1%
10,1%
28
Marseille - Manosque - Digne - Barcelonette
70 329
98 569
115 266
63,9%
16,9%
29
Marseille - Gap - Brianon
221 172
168 693
218 826
-1,1%
29,7%
31
Marseille - Grenoble
20 803
20 196
24 368
17,1%
20,7%
36
Marseille Aroport - Aix TGV - Le Luc - St Tropez
17 560
20 679
24 115
37,3%
16,6%
635 900
637 000
748 000
17,6%
17,4%
TOTAL LER DESSERVANT MPM
44
2012
Offre des Trains Express Rgionaux 2014 dans les gares de MPM (nombre de TER / jour)
Source : SNCF - Riho
Offre TER en train en km
Source : Rgion PACA- SNCF (extraction Aristote)
2011
2012
2013
2014
EVOLUTION
2012-2014
EVOLUTION
2013-2014
Marseille - Gardanne - Aix - Pertuis
1 153 287
1 047 571
1 050 358
965390
0,3%
-8,1%
Marseille - Aubagne - Toulon - Hyres
2 776 362
1 693 612
1 991 008
1992 309
17,6%
0,1%
Marseille - Miramas par Cte Bleue
688 100
622 267
594 507
559 521
-4,5%
-5,9%
Marseille - Miramas par PLM
943 522
985 469
1 067 515
1 103 699
8,3%
3,4%
5 561 271
4 348 919
4 703 388
4 620 919
8,2%
-1,8%
LIGNE
TOTAL TER DESSERVANT MPM
Frquentation des gares de MPM - montes/descentes 2014 (en milliers)

Source : Rgion PACA- SNCF (extraction Aristote)
45
Frquentation en gare (montes+descentes) Hors Marseille St Charles (10,7 millions)

Source : Rgion PACA - SNCF (extraction Aristote)
Frquentation en gare (montes+descentes) Hors Marseille St Charles (10,7 millions)

FRQUENTATION FRQUENTATION FRQUENTATION FRQUENTATION

2011*
2012*
2013*
2014*
GARE SNCF
EVOLUTION
2013-2014
Marseille St Charles
11 030 863
11 426 491
11 518 842
10 776 072
1%
-6%
Vitrolles Aroport
Marseille Provence
388 682
529 513
608 315
584 551
15%
-4%
La Ciotat
522 611
536 134
518 293
467 019
-3%
-10%
Marseille Blancarde
351 834
366 178
337 446
299 927
-8%
-11%
Cassis
230 039
229 178
223 815
205 966
-2%
-8%
Pas des Lanciers
194 269
200 205
210 259
193 835
5%
-8%
Carry le Rouet
116 065
105 055
102 139
91 556
-3%
-10%
Sausset les Pins
112 025
104 481
98 196
88 642
-6%
-10%
LEstaque
64 457
72 641
76 549
66 041
5%
-14%
Sainte Marthe en Provence
79 241
80 557
79 322
64 157
-2%
-19%
La Redonne Ensus
59 336
56 973
54 015
49 084
-5%
-9%
Septmes
43 097
43 467
44 773
45 205
3%
1%
Saint Antoine
52 561
49 735
48 445
39 864
-3%
-18%
Niolon
31 277
30 387
29 592
31 146
-3%
5%
Picon-Busserine
23 003
19 073
18 425
13 866
-3%
-25%
Saint Marcel
17 524
12 053
12 968
11 446
8%
-12%
Saint Joseph le Castellas
18 700
18 134
16 819
10 146
-7%
-40%
Son St Henri
1 504
2 500
1 757
962
-30%
-45%
Saint Louis les Aygalades
5 430
898
914
574
2%
-37%
La Pomme
11 348
6 587
5 369
462
-18%
-91%
13 353 866
13 890 238
14 006 253
13 040 521
0,8%
-6,9%
TOTAL GARES MPM
46
EVOLUTION
2012-2013
Frquentation des lignes TER (nombre de voyages annuels)

2011
2012
2013
2014
EVOLUTION
2012-2013
EVOLUTION
2013-2014
Marseille - Gardanne - Aix - Pertuis
1 275 046
1 406 048
1 461 894
1 299 896
4,0%
-11,1%
Marseille - Aubagne - Toulon - Hyres
3 274 287
3 389 560
3 338 297
3 071 462
-1,5%
-8,0%
561 335
568 647
519 391
446 350
-8,7%
-14,1%
Marseille - Miramas par PLM
1 036 154
119 080
1 237 871
1 175 543
5,9%
-5,0%
Total TER desservant MPM
6 146 821
6 533 336
6 557 453
5 993 252
0,4%
-8,6%
13 040 521
0,8%
-6,9%
Marseille - Miramas par Cte Bleue
TOTAL GARES MPM
13 353 866
13 890 238 14 006 253
Frquentations des lignes TER desservant MPM (Nombre de voyages annuels)

47
OBSERVATOIRE
DES MOBILITS
3
LA CIRCULATION
ET LE STATIONNEMENT
Le trafic routier
Le stationnement automobile
49
LE TRAFIC
ROUTIER
Des donnes partielles,
encore difficiles centraliser
Le rseau de voirie est compos de 2020 km de
voies sur le territoire communautaire, dont 1250
sur la commune de Marseille. La forte croissance
des tracs et le niveau de saturation de ce rseau
routier en limitent la performance et contraignent
fortement la mobilit quotidienne des habitants.
La recherche de solutions pour rsoudre ces
situations rcurrentes de congestion, ainsi que
lambition ache dune rduction du trac
automobile (-8% sur la prochaine dcennie) au
prot du dveloppement des autres modes de
transport (PDU 2013), font du suivi de lvolution
du trac un enjeu majeur pour appuyer la
politique publique de dplacements.
Linformation routire tant recueillie sur le

terrain par dirents acteurs et gestionnaires
de voirie (MPM, CD13, socits dautoroute), la
centralisation des donnes annuelles de trac du
rseau savre aujourdhui complexe, pour des
rsultats encore trs partiels. Elle demeure donc
ce jour un chantier majeur pour le dveloppement
de lobservatoire des mobilits.
51
Les donnes de trafic disponibles

SOURCE
TYPE DE DONNE
DTAIL DONNE
COMMENTAIRES
Annuelle
(depuis 2012)
Marge damlioration sur le format

de la donne.
Proposition de 40 points de
comptages supplmentaires, pour
complter les comptages sur les
axes structurants
MPM
Niveaux de trafic sur les points

de comptages trimestriels
(prestation MPM)
TMJA sur 89 points

de comptages.
Fichier Excel
CD 13
Niveaux de trafic
sur rseau dpartemental
TMJA.
Couche SIG
Annuelle
DIRMED
Niveaux de trafic
sur le rseau primaire
TMJA
Format PDF
Annuelle
Extraits cartographiques de la base de donnes
52
PRIODICIT
CIRCULATION ET STATIONNEMENT / LE TRAFIC ROUTIER
53
54
LE STATIONNEMENT
AUTOMOBILE
retenir
Une ore en dveloppement, avec un eort
prononc sur le dveloppement des parkings
relais.
Des recettes stables en 2014, en voirie comme en
ouvrage
Baisse de lusage visiteurs dans les parkings en
ouvrage et lgre augmentation des abonns.
Saturation des parkings relais existants
Lgre baisse de la verbalisation en 2014.
55
La prsente partie prsente trs succinctement les principaux indicateurs dore et dusages du stationnement. Pour plus
dinformation, se rfrer aux tableaux de bords de lobservatoire du stationnement.
Loffre suivie par lobservatoire

En 2014, le stationnement public suivi dans le cadre de lobservatoire du stationnement, cest :
une ore payante sur voirie tendue, avec 15 207 places
(soit 128 places supplmentaires par rapport 2013)
Marseille.
OFFRE PO 2014
PLACES
PARKINGS
Marseille
13 987
26
Dont Hypercentre
8 701
14
Cassis
807
La Ciotat
1311
Carry-le-Rouet
490
TOTAL suivi observatoire
16 595
35
35 parkings publics en ouvrage grs par MPM, dont 26

sur la commune de Marseille. Plus de 16 490 places sont
ainsi comptabilises, et essentiellement concentres sur le
secteur du grand centre-ville (86 % de lore suivie).Les 5
parkings publics de la commune de Cassis, les 3 parkings
de La Ciotat, et celui de Carry-le-Rouet ont t intgrs
lobservatoire en 20142.
10 parkings relais, localiss aux extrmits des lignes de
mtro et tramway. 2 325 places sont ainsi proposes aux
usagers du rseau de transports collectifs. Ouverture de 2
nouveaux parkings depuis le dernier trimestre 2014.
Loffre de stationnement public en 2014
56
2. Donnes manquantes sur le premier trimestre 2014. Il faudra attendre

2015 pour avoir une anne complte dobservation, et suivre les donnes de
frquentation des parkings de la Ciotat (parkings en enclos).
GRANDE ACCESSIBILIT / GRANDE ACCESSIBILIT ARIENNE
Le stationnement payant sur voirie

Source : Ville de Marseille
NB DE TRANSACTIONS HORAIRES / JOUR
USAGES
DURE MOYENNE PAYE (HEURE)
2013
2014
2013
2014
Secteur de courte dure
637
631
1,07
1,09
Secteur de longue dure
6749
6753
1,27
1,33
TOTAL
7386
7384
1,25
1,31
RECETTES BRUTES
2013
2014
Horaires (horodateurs)
5 096 974
5 072 394
Rsidents (horodateurs +
abonnements)
1 386 521
1 443 329
Autres (mobiles + PIAF)
323 545
335 269
TOTAL
6 807 040
6 850 992
Les parkings en ouvrage

Source : MPM
ENTRES HORAIRES / JOUR
TEMPS MOYEN DE STATIONNEMENT
NOMBRE DABONNS
USAGES
2013
2014
2013
2014
Marseille
dont hypercentre*
10 402
7688
Cassis
TOTAL
2013
2014
10 255
7529
2,8
2,8
2,8
2,7
8 102
4 795
8 224
4 891
NR
1201
NR
3,6
NR
245
10 402
11 456
///
///
8 102
8 469
* Parkings de lhypercentre : De Gaulle, Estiennes dOrves, Monthyon, Phocens, Ste Barbe, Prfecture, Felix Baret, Vieux-Port La Crie, Bourse, Corderie, Gambetta,
Htel de Ville, Rpublique, Vieux-Port Fort St Jean
RECETTES HORAIRES / AN
RECETTES ABONNS / AN
2013
2014
2013
2014
2013
2014
Marseille
dont hypercentre*
24 137 152
17 457 098
24 107 753
17 223 620
12 446 984
7 306 428
12 640 502
7 600 837
36 548 136
24 763 526
36 748 255
24 824 457
Cassis
Non suivi
1 931 849
Non suivi
107 827
Non suivi
2 039 676
TOTAL
24 137 152
26 039 602
12 446 984
12 748 329
36 548 136
38 787 931
RECETTRES
BRUTES
TOTAL RECETTES
* Parkings de lhypercentre : De Gaulle, Estiennes dOrves, Monthyon, Phocens, Ste Barbe, Prfecture, Felix Baret, Vieux-Port La Crie, Bourse, Corderie, Gambetta,
Htel de Ville, Rpublique, Vieux-Port Fort St Jean
57
Les Parkings-relais
NOMBRE
DE PLACES
NOMBRE DENTRES
ANNUELLES 2014
La Fourragre
485
139 383
tabilises.
La Timone
150
26 437
Saint-Jrme (90 places) et Einstein (270 places) ont t
Blancarde
100
23 212
mis en service en septembre 2014, pour faciliter le rabat-
Louis Armand
90
28 556
Source : MPM
Une ore en plein dveloppement, et toujours sature.

En 2014, plus de 2 300 places de parkings relais sont comp-
tement sur les lignes de BHNS B3a et B3b assurant une

connexion avec la ligne 1 du mtro au niveau des stations de
la Rose et Malpass.
PARKINGS-RELAIS *
* Les donnes de frquentation ne sont pas stabilises sur les autres parkings
pour lanne 2014 (problme matriel en lien avec les travaux de mise en
place dun nouveau dispositif de barrirage), mais il est noter une quasi
saturation de loffre existante ds les premires heures de la matine.
Intgration des donnes de lensemble des parkings relais prvue pour
les tableaux de bords 2015 au fur et mesure de la mise en service des
nouveaux matriels.
Graphiques doccupation des parkings relais (nombre dusagers stationns)

Occupation du Jeudi 13 novembre 2014
58
Occupation du samedi 15 novembre 2014
OBSERVATOIRE
DES MOBILITS
4
LE VLO ET
LES NOUVELLES MOBILITS
Le Vlo
LAutoPartage
59
LE VLO
Une progression continue
du service Le Vlo Des
infrastructures cyclables
renforcer
Des ralisations cyclables encore discontinues,
dont leet rseau reste renforcer.
La forte hausse des indicateurs de frquentation
du service Le Vlo (+45 % de prises annuelles
depuis 2012, +11 % en 2014) tmoignent dun
regain de la pratique de vlo sur le territoire.
100 000 prises de vlos supplmentaires ont ainsi
t comptabilises en 2014.
Les infrastructures existantes (amnagements
ddis, stationnement vlo) devront toutefois tre
renforces pour entrainer un rel eet levier sur
le dveloppement de la pratique du vlo.
61
Le rseau cyclable
Source : MPM
Un rseau cyclable de prs de160 km. Soit 0,14 mtres li-
le territoire sont encore trop discontinues pour scuriser et
naires damnagements cyclables par habitant.
faciliter la pratique du vlo sur le territoire.
On estime quen de de 0,5 ml / habitant, la prsence din-
Le rythme des ralisations cyclables a ralenti en 2014,
frastructures cyclables nest pas un levier susant pour
aprs une progression continue du linaire annuel mis en
entrainer un rel eet levier sur le dveloppement de la
oeuvre depuis 2010. Les amnagements raliss en 2014
pratique du vlo. Par ailleurs, les ralisations cyclables sur
sont essentiellement concentrs sur les communes de

Marseille (5 km) et La Ciotat (4 km). Le recensement carto-
LES LINAIRES DAMNAGEMENTS CYCLABLES RALISS

2010
2011
2012
2013
2014
+3,5 km
+5,5 km
+ 8 km
+ 15 km
+10 km
Le service Le Vlo
Source : MPM
Actualit du service : mise en place en 2014 dune ore

abonns Transpass RTM : abonnement annuel au service
Le vlo au tarif de 1 .
La forte hausse des abonnements observe sur lanne
2014 est exclusivement porte par la progression spectaculaire du nombre dabonnements longue dure (x12). Celle-ci
peut directement tre attribue lore abonns Transpass 1 propose en 2014. La hausse du nombre dabonnements ne rete donc pas forcment une hausse de la pratique dune clientle rgulire dans les mmes proportions.
62
graphique des projets et le suivi de lavancement des ralisations cyclables restent un chantier majeur des travaux de
lobservatoire pour mieux apprhender les volutions des
amnagements et la progression de leet rseau.
LE VLO ET LES NOUVELLES MOBILITS / LE VLO
Les stations - frquentations 2014

Source : MPM - Ralisation Agam 2015
63
Le Top 10 des stations Vlo les plus utilises

Source : MPM
STATION
NOMBRE DE PRISES 2013
NOMBRES DE PRISES 2014
EVOLUTION 2013-2014
Castellane
29 654
32 487
+9,6%
Prado - Prier
24 207
25 412
+5,0%
Rond-Point du Prado
20 839
22 549
+8,2%
Canebire - Dugommier
15 758
18 514
+17,5%
Stalingrad - Rforms
14 580
17 925
+22,9%
Canebire - Saint-Ferrol
13 238
17 724
+33,9%
Htel de Ville
11 827
15 902
+34,5%
Prado - Duveen
14 598
15 032
+3,0%
Corniche - Endoume
11 052
14 271
+29,1%
Escale Borly Nord
12 240
14 114
+15,3%
volution saisonnire du taux de rotation

Source : MPM
64
LAUTOPARTAGE
Une forte progression du service
en lien avec la diversification
de loffre propose
Dveloppement continu de lore de vhicules
la location (+52% depuis 2011), exclusivement
oriente sur les motorisations hybride et
lectrique depuis 2013.
Augmentation continue du nombre dadhrents
depuis 2011 (+42%) avec une progression
soutenue en 2014.
Fort succs des nouvelles motorisations
proposes, qui enregistrent une importante
hausse dans les rservations, contrairement aux
vhicules thermiques.
Une analyse du prol des adhrents permettra de leet du
service sur la dmotorisation personnelle.
65
Loffre
Source : MPM
FIN 2011
FIN 2012
FIN 2013
FIN 2014
Nombre de voitures sur territoire MPM
51
55
69
78
dont stationnes en voirie
23
25
25
31
dont stationnes en ouvrage
28
30
41
34
dont en stationnement mobile
13
dont vhicules thermiques
51
54
65
64
dont Diesel
43
45
41
35
dont Essence
10
10
dont Hybride
12
19
dont lectriques
14
19
20
23
24
dont en voirie
11
12
12
14
dont en ouvrage
11
10
1300
1400
1600
1900
dont professionnels
nd
nd
35%
nd
dont particuliers
nd
nd
65%
nd
Nombre de stations sur territoire MPM
Nombre conducteurs
Loffre de vhicules en autopartage en 2015

Source : MPM / Citizprovence.com - Ralisation Agam 2015
66
LE VLO ET LES NOUVELLES MOBILITS / LAUTOPARTAGE
Les types de stationnement
Les types de motorisation
Source : MPM
Source : MPM
La pratique
Source : MPM
2011
2012
2013
2014
1300
1400
1600
1900
dont professionnels
nd
35%
nd
dont particuliers
nd
65%
nd
pour les vhicules thermiques
7h47min
7h59min
8h45min
pour les vhicules hybrides
10h27min
13h47min
pour les vhicules lectriques
2h42min
5h44min
2h06min
71
69
69
91
73
28
29
16 911
17 559
20 467
Nombre conducteurs
Dure moyenne dune rservation
Km moyen dune rservation
Nombre total dutilisations

16 861
15 911
14 227
1 597
4 246
50
51
1 994
1 205 500
1 241 741
1 311 860
Distance annuelle totale parcourue en km

1 204 124
1 095 368
987 274
144 909
308 713
1 376
1 464
15 873
67
Loffre de vhicules en autopartage en 2015

Source : MPM / Citizprovence
68
OBSERVATOIRE
DES MOBILITS
5
LE CADRE DE VIE
La scurit routire
La qualit de lair
69
LA SCURIT
ROUTIRE
2014 : premire anne de
rfrence pour le suivi des
donnes de scurit routire
La majorit des accidents sont concentr sur
la commune de Marseille (les zones denses
dagglomration concentrent gnralement la
majeure partie des accidents3).
Les deux-roues motoriss y sont surreprsents:
ils reprsentent 36 % des victimes pour
seulement 3 % des dplacements du territoire
(EMD 2009).
Il est galement noter la surreprsentation des
18-24 ans, quand les 25-44 ans restent les plus
touchs par les accidents de la route en 2014
(plus du tiers des victimes).
3. 74 % des accidents recenss en rgion PACA ont lieu en agglomeration en 2013
71
Le bilan
Source : MPM (extraction Concerto) DREAL, 2014
MPM
BOUCHES-DU-RHNE
PACA
FRANCE
2 790
4 146
7 388
57 805
Nombre de tus
43
127
333
3 388
Nombre de Blesss Hospitaliss
288
2 159
4 016
26 707
Nombre de Blesss Lger
3 222
3 034
5 084
45 699
TOTAL VICTIMES
3 553
5 320
9 433
75 794
Nombre d'accidents
Repartition des victimes par mode
nombre daccidents impliquant au moins un...
Repartition des victimes par tranche dge
Repartition des victimes par tranche dge
72
LE CADRE DE VIE / LA SCURIT ROUTIRE
Rpartition gographique des accidents

Source : MPM (extraction Concerto 2014). Donnes redresses
ACCIDENTS
ACCIDENTS MORTELS
TUS
BLESSS
DONT BH
MARSEILLE
2508
34
38
3119
188
LA CIOTAT
61
86
39
ALLAUCH
53
75
PLAN DE CUQUES
38
47
SEPTEMES LES VALLONS
35
46
MARIGNANE
31
48
12
CHATEAUNEUF LES MARTIGUES
20
28
10
CASSIS
17
23
GIGNAC LA NERTHE
15
18
LE ROVE
12
20
10
2790
39
43
3510
288
TOTAL
Rpartition des accidents par type de voies

NOMBRE EN 2014
Autoroute
262
9,4%
R.N.
17
0,6 %
R.D.
480
17,2%
V.C. et autres
2130
76,3%
Total accidents
2790
100,0
TOTAL
2790
39
73
LA QUALIT
DE LAIR
2014 : une meilleure qualit
de lair que les annes
prcdentes avec des zones
persistantes de pollution
Une qualit de lair moyenne mdiocre en 2014
Peu dpisode dOzone, en Juin et Juillet
Des pisodes de pollution aux particules plus
nombreux
Diminution des oxydes dazote, mais localement
des situations toujours en dpassement
Moins de Benzne
Rglementation respecte pour les autres
polluants
75
Indice dexposition multipolluants

Source : Air PACA 2014
Les populations soumises au risque de dpassement des valeurs limite en NO2 et PM10 sont les populations urbaines (agglomration de Marseille notamment), et celles rsidant dans les centres villes et proximit des principaux axes de circulation.
Lorsquon sattache la recommandation OMS, 97 % de la population est au-dessus de ce seuil.
Frquence des IQA en 2014

Source : MPM / AirPACA
76
Contribution des polluants au classement

des IQA journaliers Source : MPM / AirPACA
Direction de Ple Mobilit

et Dplacements
Les Docks - Atrimu 10.7
10 Place de la Joliette
13002 Marseille Cedex 02
www.marseille-provence.fr
Louvre & Paix

49, La Canebire CS 41858
13221 Marseille Cedex 01
Tl. : 04 88 91 92 90
Fax : 04 88 91 92 66
Mail : agam@agam.org
www.agam.org

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OBSERVATOIRE

1 - LA GRANDE ACCESSIBILIT ................................................................................................................ 9

2 - LES TRANSPORTS COLLECTIFS MTROPOLITAINS ...........................21

4 - LE VLO ET LES NOUVELLES MOBILITS ............................................................ 59

Lobservatoire des mobilits

Lobservatoire des Mobilits de Marseille Provence Mtro-

la formalisation dun mode de fonctionnement de lob-

pole (MPM) prconis par le Plan de Dplacements Urbains

servatoire : identication des fournisseurs de donnes et

(PDU) 2013-2023, constitue un outil partenarial de rf-

organisation de la dmarche partenariale en vue de lauto-

rence pour le suivi de lore et des pratiques de mobilits

matisation du recueil de donnes ;

sur le territoire. Fort dune double vocation, il vise orienter

la dnition des champs dobservation : choix des thma-

les processus dcisionnels de la politique locale de mobilit,

tiques et des indicateurs de suivi ; laboration dun modle

et alimenter les travaux de suivi du PDU de MPM, en me-

de tableaux de bords de lobservatoire ;

surant ses eets sur la mobilit.

ltablissement dun tat de rfrence des donnes de

lobservatoire sur la priode 2012-2013.

Initi en 2012, conjointement par MPM et lAgam, le travail

En 2014, la dynamique partenariale autour du projet sest

de structuration de lobservatoire des Mobilits a t men

renforce. Les indicateurs de suivi et la mthode de recueil

dans le souci de lassociation de lensemble des partenaires

des donnes ont t consolids, en vue de la prennisation

aux direntes tapes de la construction de loutil :

du suivi des donnes de lobservatoire.

OBSERVATOIRE DES MOBILITS

UNE ENTRE MULTI-THMATIQUES

Les champs dobservation de lobservatoire sont multiples.

Plus dune cinquantaine dindicateurs, rpartis dans 8

Ils couvrent ainsi lensemble des composantes de la mobili-

champs dobservation font ainsi lobjet dun suivi rgulier

t du territoire, du transport de voyageurs celui des mar-

dans le cadre de lobservatoire.

chandises, des modes mcaniss classiques aux nouveaux

Si la dmarche a permis de stabiliser de nombreux indica-

services de mobilit, en passant dun descriptif complet de

teurs, certaines donnes restent encore diciles centrali-

lore lidentication des impacts de la mobilit sur len-

ser. Un travail dapprofondissement reste encore ncessaire

dans le souci dune amlioration continue de loutil.

Tableaux de bords 2014

Les faits marquants de lanne 2014 :

Les tableaux de bords annuels de lobservatoire des Mobili-

la monte en puissance des rseaux de transports collec-

ts prsentent, par thmatique, les principaux chires cls

tifs en site propre et du transport routier interurbain de

de lanne et les indicateurs suivis.

Ce recueil technique, mis disposition de tous, met en vi-

le succs des services de mobilit partags (Autopartage,

dence les principales tendances dvolutions issues du

traitement des donnes recueillies auprs des direntes

Cls de lecture des chiffres cls

Les chires prsents sont ceux de lanne 2014.

Aroport MP, 5e aroport franais

Un trac arien globalement stable, port par le

OBSERVATOIRE DES MOBILITS

Aroport MP - Passagers annuels

Rpartition du trafic arien par destination