^=W== p~=

=
=
=O M NM =

OMNM=J=^~==b=
o~~==~=~=D~=

l~=
D~

PN=

L'objet de cette note d'information est d'indiquer aux matres d'ouvrages les spcifications
particulires sur lesquelles ils sont conduits prciser leurs exigences pour permettre
l'application des Eurocodes, pour la conception et la vrification d'un ouvrage d'art.
Les Eurocodes demandent plus spcialement aux matres d'ouvrages de dfinir leurs
exigences vis vis de la scurit, la durabilit et la qualit de leurs projets.
L'application systmatique des Eurocodes est imminente. Ds juillet 2009, le groupe
d'tude des marchs ouvrages travaux et matrise d'uvre a recommand aux matres
d'ouvrage d'tablir leurs spcifications techniques en rfrence aux normes franaises
transposant les normes europennes de conception dites Eurocodes . Cette
recommandation [2] rappelle les conditions de co-existence avec les anciennes normes
pendant la priode de transition, priode qui s'achve en mars 2010. A partir d'avril 2010,
l'emploi des Eurocodes va devenir la rgle de base.
Cette note constitue une synthse du guide Stra pour l'application des Eurocodes par les
matres d'ouvrage [1].

Sommaire
1 Les Eurocodes et les aspects juridiques de la normalisation .................................................. 2
2 Le programme de l'ouvrage et les spcifications particulires relatives l'application
des Eurocodes................................................................................................................................. 3
3 Les choix du matre de l'ouvrage........................................................................................... 11
4 Lexique ................................................................................................................................... 12
5 Bibliographie .......................................................................................................................... 13

Note d'information du Stra Srie Ouvrages d'art n 31

2010 - Application des Eurocodes

1 Les Eurocodes et les aspects juridiques de la normalisation

Le code des marchs publics (d'aot 2006) [7] a t rdig en conformit la directive du Parlement europen de 2004
relative aux procdures de passation des marchs de travaux , de fournitures et de service [5]. Le principe du march unique
requiert que les spcifications contractuelles d'un march ne soient pas discriminatoires l'gard d'un entrepreneur ou d'un
fournisseur de l'espace conomique europen. L'harmonisation des mthodes de calcul vise faciliter la libre circulation
des prestations de service et des produits de la construction. Les Etats membres doivent donc se rfrer aux Eurocodes dans
leurs rglementations nationales. L'chance de mars 2010, pour leur transposition en normes nationales et pour le retrait
des rfrentiels nationaux en contradiction, figure en avant-propos de chaque Eurocode,
Contrairement aux rglements antrieurs (CCTG et DTU), les normes sont d'application volontaire. L'article 6 du code des
marchs publics [7] stipule que les spcifications techniques doivent tre dfinies soit en rfrence des normes ou
d'autres documents quivalents, soit en termes de performances ou d'exigences fonctionnelles. Si le march fait rfrence
des normes, l'article 3 de l'arrt ministriel du 23 aot 2006 stipule que les normes nationales, transposant les normes
europennes, doivent tre choisies prfrentiellement.
L'ensemble du corpus normatif europen est aujourd'hui homologu (transpos en normes franaises). Les annexes
nationales sont aussi publies. En consquence, il est recommand aux pouvoirs adjudicateurs de les contractualiser
dans tous leurs marchs de travaux d'ouvrages d'art, compter du 1er janvier 2010, suivant les recommandations du
GEM.OTM [2].
Seuls les dcrets et arrts nationaux auxquels se rfrent les annexes nationales de l'Eurocode 8, relatives la justification
des structures vis--vis du risque sismique, ne sont pas publis. Dans l'attente de leur publication, il est recommand aux
matres d'ouvrage de se conformer aux dispositions transitoires exposes au chapitre 2.2.1 (actions accidentelles) de la
prsente note.
Les Eurocodes sont des normes de conception. Elles ont t tablies pour tre compatibles et homognes aux produits
de la construction dont la libre circulation, dans l'espace conomique europen, est garantie par leur marquage CE. Ces
produits doivent rpondre aux six exigences essentielles de la directive produits de la construction [4], savoir :
1.

la rsistance mcanique et la stabilit des ouvrages ;

2.

la scurit en cas d'incendie ;

3.

l'hygine, la sant et l'environnement ;

4.

la scurit d'utilisation ;

5.

la protection contre le bruit ;

6.

les conomies d'nergie.

Lemploi des Eurocodes assure d'une prsomption de satisfaction aux exigences de rsistance mcanique, de stabilit des
ouvrages et de scurit d'utilisation (voire aussi en cas d'incendie).

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2010 - Application des Eurocodes

2 Le programme de l'ouvrage et les spcifications particulires

relatives l'application des Eurocodes
Le programme de l'ouvrage est l'lment essentiel de l'expression des attentes du matre d'ouvrage. Il traduit le besoin
en exigences de scurit, de durabilit et de qualit, et nonce les donnes fonctionnelles et du site.
Le programme est le document, tabli sous la responsabilit du matre de l'ouvrage, dans lequel sont exprims ses choix (ce
qu'il veut) et ses connaissances (ce qu'il sait). Doivent galement figurer les contraintes du projet (du site, de l'exploitation,
de scurit). Il comprend deux grandes parties :

les donnes, indpendantes des Eurocodes ;

les exigences, qui doivent tre exprimes en des termes compatibles avec les Eurocodes.

Les matres d'ouvrage (non spcialistes des ouvrages d'art) peuvent solliciter les services d'un assistant matrise d'ouvrage,
compte tenu de la complexit de la rglementation et des responsabilits prises, notamment dans le domaine de la scurit
des personnes.

2-1 Les choix fondamentaux de la matrise d'ouvrage

Les Eurocodes ont introduit l'analyse des risques comme mthode d'valuation des choix du matre de l'ouvrage. Elle
rpond aux principes de prcaution et de gestion durable pour les projets d'infrastructures.
Cette mthode consiste croiser les alas (phnomnes l'origine d'un risque) avec la vulnrabilit (qui dpend
gnralement de la conception de la structure) et les consquences humaines, socio-conomiques, mdiatiques des
dommages provoqus par l'vnement.
Ainsi, le matre de l'ouvrage se doit pralablement de dfinir la classe de consquence de son projet. A titre d'exemple,
l'EC 1990 indique, pour les btiments, la classification suivante :
Classes de consquences

Description

Exemples btiments dans l'EN 1990

CC3

Consquences leves

Tribunes

CC2

Consquences moyennes

Btiments rsidentiels et de bureaux

CC1

Consquences faibles

Btiments agricoles normalement inoccups

De ce choix dcoulent la classe de fiabilit et les niveaux de supervision et de contrle du projet.

La fiabilit correspond la probabilit de dfaillance de la structure, o les sollicitations dpassent la rsistance. En
mthode semi-probabiliste, des coefficients de scurit sont affects aux actions et la rsistance des matriaux pour
couvrir leurs incertitudes.
La fiabilit dpend galement des niveaux de supervision et de contrle ( niveaux levs, incertitudes plus faibles).
A la classe de consquences CC2, les Eurocodes recommandent une classe de fiabilit RC2 (Risck Class) et des niveaux
de supervision DSL 2 (Design Supervision Level) et de contrle IL2.(Inspection Level).
Pour les ouvrages d'art ( l'exception des ouvrages exceptionnels), il est recommand de retenir comme classe de
consquences CC2 , et de conserver l'organisation traditionnelle franaise savoir :

une classe de fiabilit RC2 : les structures sont justifies sans modification des facteurs partiels de scurit prvus dans les
Eurocodes et fixs dans les annexes nationales ;

une supervision largie, prvoyant un contrle par tierce partie assur par un organisme diffrent de celui qui a ralis le
projet (quivalent au niveau DSL3) ;

un contrle tendu, par tierce partie (quivalent au niveau IL3).

Le matre d'ouvrage a la responsabilit de mettre en place l'organisation correspondante et de s'assurer de la

comptence des prestataires qu'il retient. On entend par supervision la vrification des calculs et des plans d'excution
qui doit tre effectue par un bureau d'tudes autre que celui charg de l'tablissement du projet. Le contrle tendu porte
sur l'excution de l'ouvrage. Il est exerc par le matre d'uvre dans le cadre du schma d'organisation du plan qualit du
chantier, assist de laboratoires spcialiss pour certains contrles d'excution (fondations, assemblages souds, fourniture
bton, mise en uvre prcontrainte, ...).

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2010 - Application des Eurocodes

2-2 Les exigences de la matrise d'ouvrage

Les chapitres, ci-dessous, dtaillent les exigences de scurit, de durabilit et certaines exigences de qualit dont
l'expression incombe aux matres d'ouvrage pour permettre l'application des Eurocodes lors de la conception et de la
vrification de l'ouvrage.
Le matre d'ouvrage peut confier le soin de prparer le programme un assistant matre d'ouvrage, mais il conserve
nanmoins la responsabilit des choix qui lui seront prsents. Le tableau de synthse du chapitre 3 permet d'avoir une
lecture rapide des exigences spcifier.
Pour la prise en considration des donnes fonctionnelles et des donnes de site, les matres d'ouvrage pourront se
reporter au guide du Stra [1] pour l'application des Eurocodes, mais aussi aux guides Stra du projeteur ouvrages d'art
(janvier 1999) et des tudes OA (novembre 1997).

2-2-1 Les exigences vis--vis de la scurit des structures

Un changement de destination des structures est souvent l'origine d'incidents voire d'accidents. Un ouvrage conu pour
une utilisation provisoire (situation transitoire) peut ne pas tre suffisamment rsistant pour une exploitation durable.
Les situations exceptionnelles naturelles (sismes, vent...) ou d'exploitation (surcharges, chocs), dont la probabilit et
l'intensit n'ont pas t values correctement, sont aussi l'origine de dgradations ou d'accidents dont les consquences
peuvent tre importantes.
Il est de la responsabilit des matres d'ouvrage et des gestionnaires de fixer prcisment leurs exigences en la matire. Il
faut distinguer :

les situations durables (en exploitation courante et non courante) ;

les situations exceptionnelles (ou accidentelles).

A - Les situations durables

Exploitation courante
Le matre de l'ouvrage et le gestionnaire doivent indiquer l'importance du trafic (choix entre 2 classes), la probabilit de
foule sur l'ouvrage et les conditions particulires d'exploitation :
la 1re classe est adapte aux itinraires internationaux ou aux ouvrages supportant un trafic lev de PL fortement chargs
(proximit de zones industrielles, portuaires, forestires). Elle est galement recommande pour les ouvrages larges en site
urbain, susceptibles de connatre des engorgements frquents (priphriques par exemple) ;
la 2me classe est adapte aux itinraires routiers courants franais. Dans ce cas, une minoration de 10 % est applique sur
les charges routires concentres et de 20 30 % sur les chargements uniformes.
Les modles de charge de l'Eurocode 1 ne sont pas directement applicables aux ouvrages de porte suprieure 200 m.
Le matre d'ouvrage prcisera si l'ouvrage est susceptible de supporter une foule dense (manifestations par exemple). Dans
ce cas, une charge uniformment rpartie de 5 kN/m2 sera prise en compte indpendamment de toute autre charge.
Le matre d'ouvrage peut galement fixer des spcifications particulires, par exemple sur l'accessibilit de charges lourdes
sur les trottoirs (si des dispositifs de retenue sont dmontables), sur des dformations maximales ou des vibrations
admissibles, sur des actions climatiques particulires.
Exploitation non courante (convois exceptionnels)
Le matre de l'ouvrage et le gestionnaire doivent prciser les types de convois susceptibles demprunter l'itinraire. Ils
pourront faire rfrence aux textes franais :

les types de convois exceptionnels sont dfinis par la lettre/circulaire R/EG 3 du 20 juillet 1983 ;

les convois militaires sont dfinis dans le fascicule 61 titre II.

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2010 - Application des Eurocodes

Ils doivent par ailleurs indiquer les conditions de circulation de ces convois. Ils pourront faire rfrence au guide pour la
prise en compte des vhicules spciaux sur les ponts routiers [3]. Ce guide est joint en annexe l'annexe nationale de
l'Eurocode 1991 1-2 (NF EN 1991-2/NA). Il permet de prciser :

des convois particuliers (engins de chantier 23 m3 ou 34 m3) ;

des convois militaires tels que dfinis au fascicule 61 titre II et dfinir les conditions de leur circulation :
le convoi circule-t-il seul sur ouvrage ou ml au trafic courant ?
le nombre de convois prsents simultanment sur l'ouvrage ;
l'espacement entre deux convois si plusieurs convois circulent simultanment ; en gnral on retiendra 25 mtres ;
la vitesse de circulation ; en gnral, circulation faible vitesse (infrieure ou gale 5 km/h) ou vitesse normale (de
l'ordre de 70 km/h) ;
si la circulation du convoi est possible sur les bandes d'arrt d'urgence ou sur les bandes drases. Il peut tre en effet
ncessaire de prvoir le cas d'un convoi en panne gar sur la bande d'arrt d'urgence ou une modification des voies
dfinitive ou provisoire (phase de travaux par exemple) ;
si le convoi doit circuler imprativement selon un axe impos, ce n'est gnralement le cas que pour les convois trs
lourds et circulant seul sur ouvrage.

Les charges de fatigue

Comme prcdemment, les conditions d'exploitation (type de convois et identification des voies lentes) doivent tre
prcises a priori.
L'Eurocode 1 partie 2 (ponts) dfinit cinq modles de charges de fatigue. Le modle n3 (FLM3) a t dfini pour
reprsenter les effets du trafic total, applicable sur tous les ouvrages, moyennant la prise en compte d'un coefficient
d'ajustement. Il est recommand de retenir ce modle pour la conception des ouvrages neufs.
La position de ces charges sur l'ouvrage est primordiale. L'implantation des voies lentes doit tre dfinie en fonction du
trafic normalement prvisible. Il convient de tenir compte de son volution et des changements possibles d'affectation des
voies. Les choix portent sur le nombre de voies devant tre considres comme charges, leur emplacement sur la
chausse et leur numrotation afin d'obtenir les effets les plus dfavorables .
Un guide du Stra ( paratre), traitant des Eurocodes 0 et 1, apportera les prcisions ncessaires ces choix
d'exploitation.
Les sollicitations de fatigue tant dfinies, la justification des structures doit tre traite par nature de matriau en se
rfrant aux Eurocodes correspondants :

l'EN1992-1-1 Section 6.8 pour les ouvrages en bton ;

l'EN1993-1-9 pour les structures en acier ;

l'EN1994-2 Section 6.8 pour les ponts mixtes.

Les actions du vent

Les effets du vent sont valus partir de la localisation en France et de la rugosit du sol. L'annexe nationale de
l'Eurocode NF EN 1991-1-4 donne la valeur de la vitesse du vent prendre en compte en fonction de ces deux paramtres.

B - Les situations exceptionnelles (accidentelles)

Les principales actions accidentelles, traites dans les Eurocodes et intressant les ponts et les btiments, sont les incendies,
les chocs, les explosions et certains risques naturels (sismes et/ou vnements climatiques exceptionnels).
Les incendies
Les ponts et les passerelles pitonnes ne sont pas soumis la rglementation incendie. Toutefois, une analyse de ce risque
est prvoir pour des ouvrages soumis un ala spcifique (proximit d'un dpt de carburants, fort trafic de transports de
produits inflammables) ou particulirement vulnrables (ouvrages cbles ou haubans).

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Les chocs sur les appuis, le tablier et les dispositifs de retenue

L' EN 1991-1-7 traite des actions accidentelles dues aux chocs et aux explosions et met l'accent sur la prvention des
risques, par rduction de l'ala (portique de signalisation, rduction des vitesses, limitation des PL) ou de la vulnrabilit
(conception , renforcement de la structure).
Pour la justification de la conception, lEN 1991-1-7 dfinit les forces statiques quivalentes reprsentatives d'un choc de
poids lourd (de 15T 19T ) sur les appuis et sur le tablier.
Au programme doit figurer la catgorie laquelle appartient le trafic gnrateur potentiel des chocs.
Chocs sur les appuis
Valeurs de calcul indicatives des forces statiques quivalentes limpact dun vhicule
sur des lments soutenant des structures situes au-dessus ou proximit de chausses
Catgorie de trafic

Force Fdx *

Force Fdy*

1000 kN

500 kN

Autres routes, hors zone urbaine

750 kN

375 kN

Routes en zone urbaine

500 kN

250 kN

Autoroutes et assimiles et rseau structurant

*) x = dans la direction de la circulation ; y = perpendiculairement la direction de la circulation

Pour la justification des appuis, une mthode d'analyse de risque est expose dans la pice 1.3.3. du document P.P.73
(octobre 1976) du Stra.
Chocs sur le tablier
L' EN 1991-1-7 fixe 6,00 m la hauteur libre au dessus de laquelle aucun choc n'est prendre en considration. Sous cette
hauteur, l'intensit du choc est fonction de la catgorie du trafic retenu par le matre de l'ouvrage. Les valeurs, donnes dans
le tableau ci-dessous, sont prendre en totalit si la hauteur libre est infrieure 5,00 m. Entre ces deux limites, la valeur
est linairement variable.
Valeurs de calcul indicatives des forces statiques quivalentes limpact sur le tablier
et les superstructures dans la direction de la circulation

Catgorie de trafic

Valeur de calcul de la force statique

quivalente Fdx

Autoroutes et assimiles et rseau structurant

500 kN

Autres routes, hors zone urbaine

375 kN

Routes en zone urbaine

250 kN

L' EN 1991-1-7 donne galement des indications sur les valeurs prendre en compte pour les ouvrages exposs aux risques
de chocs de bateaux et de trains.
Chocs sur les dispositifs de retenue
Le matre d'ouvrage peut fixer les niveaux de performance des dispositifs de retenue (niveau N1, N2, H1, H2, H3 ou H4)
prvoir en rive du tablier ou en protection des appuis. Le niveau de protection envisager dcoule d'une analyse de risque.
En rive de tablier, une mthode d'analyse est donne dans le guide technique GC du Stra Choix d'un dispositif de
retenue sur la base d'un calcul d'indice de danger.
Le matre d'ouvrage peut aussi imposer des dispositifs de retenue prcis, en cohrence avec ceux prvus aux abords de
l'ouvrage.
Les sismes
L'Eurocode 8 dfinit les rgles de justification des structures, bases sur la probabilit du risque de sisme, et renvoie aux
Etats membres la responsabilit de qualifier l'action sismique (dfinition du zonage, des paramtres de sol, de la catgorie
d'importance et des spectres).

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La carte de l'ala sismique en France, cohrente avec les normes europennes, a t rendue publique en 2005. Elle est
accessible sur le site du plan national de prvention du risque sismique http://www.planseisme.fr/spip.php?article19.
Dans l'attente de la publication des textes rglementaires permettant l'application, en France, de l'Eurocode 8, le Stra
recommande (cf. note d'information n 32) de procder une double vrification :

rglementaire : en appliquant la lgislation franaise en vigueur, c'est--dire le code de l'environnement (article R563) et
l'arrt du 15 septembre 1995 relatif la classification et aux rgles de construction parasismiques, applicables aux ponts
de la catgorie dite risque normal relatif l'ancien zonage sismique. La justification des structures sera alors conduite
avec les rgles du guide AFPS 92 et les Eurocodes 2 7 ;

prvisionnelle : en appliquant les projets de dcret et d'arrt relatifs au nouveau zonage de 2005. La justification des
structures sera alors conduite avec l'Eurocode 8 et les autres Eurocodes.

La note d'information n32 propose une mthodologie pour regrouper ces vrifications dans un seul calcul. Ces
vrifications ne sont conduire que si le projet se situe dans une zone de probabilit d'ala faible forte, au sens du
nouveau zonage de 2005. Les matres d'ouvrage devront alors se rfrer la note d'information n 32, au guide Stra
paratre Ponts en zone sismique guide de conception ou se rapprocher des services techniques spcialiss (Stra ou
CETE) pour la conception de la structure vis--vis du risque sismique (rduction de sa vulnrabilit).
En revanche, si le projet se situe dans une zone d'ala trs faible, toujours au sens de la carte sismique de 2005, il n'est pas
ncessaire de procder la justification de l'ouvrage vis--vis du risque de sisme.

2-2-2 Les exigences vis--vis de la durabilit

A - Dure de vie des ouvrages
La dure de vie est la priode pendant laquelle l'ouvrage doit conserver les performances attendues, sous rserve d'un
entretien normal. Ce choix est fondamental. Il conditionne :

le choix des matriaux, la qualit des btons et l'enrobage des armatures ;

la justification la fatigue des ponts en acier et des structures cbles ;

le choix des paisseurs de certaines pices mtalliques.

L'annexe nationale NF EN 1990/A1/AN de dcembre 2007 recommande une dure dutilisation de projet :

de 100 ans pour les ponts ;

de 25 ans pour les ouvrages provisoires.

Elle dfinit galement des dures indicatives d'utilisation des lments structuraux remplaables .

Pour les structures en bois, l'annexe A2 de la norme NF EN 1990 recommande pour un pont routier une dure de 100 ans
et, pour une passerelle, une dure de 50 ans. Pour les bardages et les platelages, on peut retenir une dure de 25 ans.
Pour les portiques, potences et hauts mts, il est propos deux classes de dure de vie : 25 et 50 ans.

B - Durabilit des structures en bton

Le choix des matriaux (composition des btons) et les dispositions constructives (enrobages) sont fonction des conditions
d'exposition des ouvrages. Elles doivent tre prcises par les matres d'ouvrage vis--vis des agressions physico-chimiques
extrieures.

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La norme NF EN 206-1 prvoit 5 classes d'exposition :

XC : exposition la carbonatation ;

XD : exposition aux chlorures, ayant une origine autre que marine ;

XS : exposition aux chlorures prsents dans leau de mer ;

XF : exposition au gel/dgel avec ou sans sels de dverglaage ;

XA : exposition aux attaques chimiques.

Chaque classe comporte 4 niveaux (ou degr) d'exposition.

Plusieurs classes d'exposition concomitantes peuvent tre spcifies. Dans ce cas, le bton doit respecter toutes les
exigences dfinies pour chaque classe :

vis--vis de la carbonatation, les btons des ouvrages d'art exposs l'air, situs en atmosphre extrieure, relvent de la
classe d'exposition XC4 ;

vis--vis des attaques par le gel et les sels de dverglaage, le choix des classes d'exposition pour le bton rsulte du
tableau ci-aprs :
Zones de gel modr

Zones de gel svre

Salage peu frquent

XF1

XF3

Salage frquent

XD3 + XF2 pour les lments trs

exposs

XF4

Salage trs frquent

XF4

XF4

Les matres d'ouvrage trouveront des indications sur le choix des niveaux de salage et le classement des zones de gel dans
le guide Eurocodes [1] et dans les recommandations (LCPC) [9].
Pour la dtermination des enrobages, l'annexe nationale NF EN 1992-1-1/NA traduit les expositions (XF 1 4) en classes
XC ou XD (cf. tableau 4.1). Les surfaces protges par une chape d'tanchit sont classes en XC3.
Alcali-raction (galement appele raction alcali-granulats)
Les principes de prvention de cette raction sont dfinis dans les recommandations pour la prvention des dsordres dus
lalcali-raction (LCPC, 1994) [10], compltes par le guide de rdaction des pices crites (Stra, 1996) [11].
Le matre d'ouvrage doit imposer l'emploi de ce rfrentiel par les contractants (matres d'uvre, entreprises),
prciser l'acceptabilit de ce risque :

type I : acceptable, rserver aux lments non porteurs facilement remplaables ;

type II : peu tolrable, pour la plupart des ouvrages de gnie civil ;

type III : inacceptable, pour les ponts exceptionnels, barrages, et tunnels ;

et la classe d'exposition :

classe 1 : environnement sec ou peu humide (hygromtrie infrieure 80 %) ;

classe 2 : environnement avec hygromtrie suprieure 80 % ou en contact avec l'eau ;

classe 3 : environnement avec hygromtrie suprieure 80 % et avec sels de dverglaage ;

classe 4 : environnement marin.

De ces deux choix sera dfinie la catgorie (A, B ou C) de la prvention au risque d'alcali-raction.
Raction sulfatique interne
Les principes de prvention de la RSI sont dfinis dans les recommandations pour la prvention des dsordres dus la
raction sulfatique interne (LCPC, aot 2007) [12]. Le matre d'ouvrage doit imposer l'emploi de ce rfrentiel par les
contractants (matres d'uvre, entreprises), indiquer l'acceptabilit du risque :

catgorie 1 : acceptable, rserve aux lments non porteurs facilement remplaables ;

catgorie 2 : peu tolrable, pour la plupart des ouvrages de gnie civil (dont les ponts courants) ;

catgorie 3 : inacceptable, pour les ponts exceptionnels, les barrages, les tunnels ;

et prciser la classe d'exposition l'humidit (note XH).

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Dsignation
de la classe

Description de lenvironnement

Exemples informatifs illustrant le choix des classes dexposition

XH1

Sec ou humidit modre

Partie douvrage en bton situe lextrieur et abrite de la pluie

XH2

Alternance dhumidit et de schage, Partie douvrage en bton non protg par un revtement et soumis aux intempries,
humidit leve
sans stagnation deau la surface, ou des condensations frquentes

XH3

En contact durable avec leau :

Partie douvrage en bton avec stagnation d'eau en surface ou rgulirement expose
immersion permanente, stagnation
des projections deau (un grand nombre de fondations)
deau la surface, zone de marnage

De ces deux choix est dduit le niveau de prvention (As, Bs ,Cs, Ds) au risque de raction sulfatique interne (applicable
chaque partie de l'ouvrage).
Exigences spcifiques sur la fissuration et les variations dimensionnelles (retrait, fluage)
Pour des raisons d'aspect ou pour obtenir des performances particulires (tanchit), le matre d'ouvrage peut souhaiter
limiter la fissuration et les variations dimensionnelles du bton, au-del des exigences rglementaires rsultant de la
durabilit du bton. Ces exigences se traduisent par la limitation :

de l'ouverture et du nombre de fissures par unit de longueur ;

des retraits thermique, endogne ou de dessiccation ;

du fluage.

La durabilit des structures en bton conduit un ensemble d'exigences de performance qui peuvent entraner des
difficults de mise au point de leur formulation, lors de l'excution. Dans ce cas, l'attention des matres d'ouvrage est attire
sur la ncessit d'engager, au stade du projet, une tude de formulation des btons compatible avec les possibilits locales
de fournitures.

C - Durabilit des structures mtalliques

La durabilit des structures mtalliques dpend de :

la tenue la fatigue ; cette vrification va conditionner la qualit des assemblages et l'paisseur de certaines membrures ;
elle est justifie partir de la dure de vie et de l'exploitation prvues ;

la protection contre la corrosion, assure par des systmes de peinture, de galvanisation ou de mtallisation rpondant
des conditions particulires d'exposition. La norme NF EN ISO 12944-2 dfinit plusieurs classes de corrosivit :
C1, corrosivit trs faible ;
C2, corrosivit faible ;
C3, corrosivit moyenne, dans le cas gnral ;
C4, corrosivit leve, dans les zones proches d'industries polluantes, moins de 20 km de la mer et dans les sites
o les remises en peinture seront dlicates (sites au-dessus de voies ferres ou routires trs circules) ;
C5, corrosivit trs leve ;
C5-I, corrosivit trs leve (industrie) ;
C5-M, corrosivit trs leve (marine) dans les zones ctires, c'est--dire situes moins de 5 km de la mer ;
Im1, immerg en eau douce ;
Im2, immerg en eau de mer ;
Im3, dans le sol.

Pour se garantir sur la tenue du systme de protection, de son aspect et de la stabilit des couleurs, le matre de l'ouvrage
exigera un systme et un applicateur certifis par un organisme accrdit (ACQPA ou quivalent).

D - Durabilit des ouvrages en bois

Elle dpend de :

la conception de l'ouvrage ;

du choix des essences.

(Voir guide mthodologique du Stra : Les ponts en bois : comment assurer leur durabilit de novembre 2006).

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10

Le matre douvrage doit s'assurer de la provenance des bois utiliss et viser les documents ventuels d'importation. Il peut
souhaiter que le bois provienne dune fort gre durablement. Des certifications comme le PEFC (Plan European Forest
Council), le FSC (Forest Stewardship Council) ou encore le logo KEURHOUT, permettent d'attester de cette provenance.
La rsistance et le fluage sont fonction de l'humidit du bois en service. Le seuil de 20 % dpend de la conception (classe
de service) et de l'exposition (environnement climatique) de l'ouvrage ou des lments de structure.

2-2-3 Autres exigences vis--vis de la qualit

La qualit d'un projet est value par le degr de satisfaction au regard des besoins exprims, dans le respect des cots et
des dlais fixs par le matre d'ouvrage. En sus des exigences prcdentes, nous attirons l'attention sur les points suivants :

la qualit architecturale ;

les conditions d'entretien et de gestion ;

la prise en compte de l'environnement.

Ces diffrentes exigences sont dveloppes dans le guide [1]. Nous indiquons, ci-dessous, quelques points essentiels.

A - Aspects architecturaux
Le matre d'ouvrage se doit [13] de dfinir les modalits de prise en compte de l'environnement et du paysage dans son
projet et de consulter pralablement les services chargs de ces domaines (DREAL - DRAC) pour tablir l'tat des lieux. Il
pourra, pour ce faire, s'appuyer sur les spcialistes, architecte, paysagiste, spcialiste en environnement [14]. De plus, si le
projet est dans un site protg (ZPPAUP, sites classs,...) ou aux abords de monuments historiques, il devra consulter au
pralable le service dpartemental de l'architecture charg de ces protections.

B - Contraintes en cours d'excution

L'nonc des contraintes spcifiques du chantier dans le cahier des charges est un pralable la qualit de l'excution. Les
dlais (globaux et partiels), les conditions d'exploitation, les emprises, les protections particulires du site et des rseaux, la
concomitance avec d'autres travaux doivent tre prciss pralablement par les matres d'ouvrage et les gestionnaires. Les
preuves de chargement sont prvoir par rfrence au guide Stra de 2004.

C - Conditions d'entretien et de gestion

Pour la conception de l'ouvrage, il convient de prciser les conditions respecter pour assurer la faisabilit des oprations
d'entretien, la scurit des personnels d'intervention et le niveau d'exploitation minimal maintenir pendant ces oprations.
Par exemple, ces exigences peuvent parfois conduire la construction de tabliers spars ou la circulation d'engins
spcifiques sur des parties habituellement non charges.
Les matres d'ouvrage et les gestionnaires devront rappeler l'importance du dossier d'ouvrage devant leur tre
remis la rception.

D - Prise en compte de l'environnement [13]

Les exigences du matre de l'ouvrage en matire d'environnement portent principalement sur le respect :

des tudes d'impact pralables et des engagements suite la DUP ;

de la loi sur l'eau du 3 janvier 1992, et des conditions assujetties l'arrt d'autorisation ;

des dispositions de la loi sur le bruit (pendant et aprs les travaux).

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3 Les choix du matre de l'ouvrage

Niveaux de latitude des choix
du matre d'ouvrage

Les exigences du matre d'ouvrage

faibles

moyens

Forts

Les choix fondamentaux

Classe de consquences (CC)

Classe de fiabilit (RC)

Niveau de supervision (DSL)

Niveau de contrle (IL)

Les exigences de scurit

En situations durables
Importance de trafic (2 classes)

Type de convois exceptionnels

Condition de circulation des convois exceptionnels

Les charges de fatigue

Actions du vent (rugosit du site)

En situations accidentelles
Incendies

Chocs sur appuis de l'ouvrage

Chocs sur tablier de l'ouvrage

Chocs sur dispositifs de retenue

Sisme

Les exigences de durabilit

Dure de vie

Exposition des ouvrages

Prvention alcali-raction

Prvention raction sulfatique interne

Prvention de la corrosion

Prvention des ouvrages en bois

Les exigences spcifiques

de performances

de qualit

de contraintes d'excution

de prise en compte de l'environnement

Niveaux faibles : la rglementation impose un choix par dfaut, le matre de l'ouvrage ne peut le modifier
qu'exceptionnellement la condition que ses exigences soient plus scuritaires.
Niveaux moyens : les choix sont guids par les annexes nationales, les documents techniques ou la situation
gographique de l'ouvrage.
Niveaux forts : le matre de l'ouvrage a toutes les latitudes pour spcifier ses choix.

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4 Lexique
Normes homologues : l'homologation est la procdure officielle d'approbation et de publication prvue par le dcret 8474 du 26 janvier 1984 modifi fixant le statut de la normalisation et par la directive relative l'tablissement des normes du
7 novembre 1994. Le caractre obligatoire des normes homologues a t abrog par le dcret du 1er aot 2006. Ces
normes sont d'application volontaire. Les marchs doivent y faire rfrence pour qu'elles soient contractuelles.
Normes obligatoires : certaines normes sont rendues obligatoires par la loi, en application de l'article 12 du dcret n 8474 modifi par le dcret n 91-283. Elles touchent, en particulier, aux domaines de la scurit publique, la vie des
personne, la protection de la sant et de l'environnement. Elles s'appliquent mme si il n'y est pas fait rfrence dans
le march.
Normes harmonises : parties rglementaires des normes produits , qui conduit au marquage CE.
Marquage CE : vise la conformit par rapport aux 6 exigences essentielles, mais pas plus. Cela signifie que le produit ne
met pas en danger la sant ou la vie des personnes. Il ne donne aucune assurance quant son usage ( fonctionnement)
ou quant ses performances. Le marquage CE n'est pas un outil de prescription.
Marque NF : marque collective de certification. Elle garantit la qualit et la scurit des produits et services certifis. La
marque NF garantit non seulement la conformit aux normes en vigueur, mais aussi des critres de qualit
supplmentaires correspondant aux besoins des consommateurs.
Agrment technique europen : apprciation technique favorable de l'aptitude l'emploi d'un produit pour une fin
dtermine, base sur la satisfaction des exigences essentielles pour la construction, selon les caractristiques intrinsques
de ce produit et les conditions tablies de mise en uvre et d'utilisation.
Risque: est caractris par la combinaison d'une probabilit de danger (occurrence d'un phnomne extrieur et de la
vulnrabilit propre l'ouvrage) avec la magnitude de ses consquences.
Ala : phnomne qui est l'origine du risque. Il est incertain. Il peut tre d'origine externe (naturelle, climatique ou
humaine) ou d'origine interne (endommagement, dfaut de conception).
Vulnrabilit : sensibilit de l'ouvrage vis--vis de l'ala concern (tudi). Elle dpend de la conception et de l'entretien
de l'ouvrage. La sensibilit des structures est variable en fonction des alas.
Consquences : somme des dommages (humains, socio-conmiques) la fin de l'vnement exceptionnel. Elles
concernent la scurit des usagers, mais aussi l'aptitude au service de l'ouvrage.

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5 Bibliographie
[1]

Application des Eurocodes par le matre d'ouvrage - guide technique (Stra, fvrier 2010)

[2]

Recommandation sur la rfrence aux Eurocodes dans les marchs publics relatifs aux ouvrages de construction du
groupe dtude des marchs Ouvrages - Travaux et Matrise duvre (GEM-OTM)- DAJ - OEAP (juillet 2009)

[3]

Guide pour la prise en compte des vhicules spciaux sur les ponts routiers (Annexe l'AN EC 1.2 mars 2008)

[4]

Directive des Produits de Construction (DPC 1989-106)

[5]

Directive europenne sur les procdures de passation de marchs publics de travaux (2004/18/CE)

[6]

Recommandation de la Commission europenne pour la mise en uvre des Eurocodes (2003/887/CE)

[7]

Code des marchs publics (aot 2006)

[8]

Guide Matre d'ouvrages public en Europe (Stra mars 2006)

[9]

Recommandation pour la durabilit des btons soumis au gel (LCPC dcembre 2003)

[10]

Recommandation pour la prvention des dsordres dus lalcali-raction (LCPC, 1994)

[11]

Guide de rdaction des pices crites pour la prvention alcali-raction (Stra, juin 1996)

[12]

Recommandation pour la prvention des dsordres dus la raction sulfatique interne (LCPC, aot 2007)

[13]

Loi constitutionnelle n2005-205 du 1er mars 2005 relative la charte de l'environnement

[14]

Loi n77-2 du 3 janvier 1977 relative l'intrt public de l'architecture

Rdacteur
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tlphone : 33 (0)1 46 11 33 57 tlcopie : 33 (0)1 45 36 84 57
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