16909-03 User's Guide French

Cummins Fire Pump
USERS GUIDE
Fire Pump Drive Engines
www.cumminsfirepower.com
Doc 16909-03
Rel 10-2010
French Version
Le prsent manuel contient des informations confidentielles relatives aux quipements

fabriqus par Cummins Fire Power ou Cummins Inc. Il est distribu uniquement dans le but
de faire fonctionner, de maintenir et de mettre en service le moteur de pompe incendie
achet auprs de Cummins Fire Power.
Copyright 2010, Cummins Inc.
Informations relatives la garantie

GARANTIE LIMITE.
GARANTIE LIMITE EXPRESSE ET EXCLUSIVE : Cummins Fire Power (CFP), division of Cummins NPower,
LLC, offre une garantie explicite au consommateur final initial, condition que, pendant une priode n'excdant
pas deux (2) ans ou 2000 heures de fonctionnement compter de la date de dmarrage (ou si le consommateur
final ne parvient pas senregistrer en tant quacheteur auprs de CFP, six (6) mois compter de la date d'expdition par CFP), les entrainements de pompes incendie, fabriqus et vendus par le CFP, seront exempts de
dfauts matriels et de main d'uvre une fois utiliss et entretenus selon le Manuel de Maintenance et de Fonctionnement applicable au modle de moteur de pompe incendie Cummins ( Garantie exclusive ). La Garantie exclusive est non transfrable et sera immdiatement rsilie et sans effet supplmentaire aprs la vente, la
location, lattribution, le transfert ou autre disposition par un consommateur final initial dun moteur de pompe
incendie Cummins qui contient un entrainement de pompe incendie couvert par cette Garantie exclusive.
Aucune information contenue dans la prsente ne sera interprte comme une extension de la Garantie exclusive, et la Garantie Exclusive ne sera pas tendue :
Aux frais de maintenance, de rglage, d'installation ou de dmarrage ;
La panne du moteur de pompe incendie, en raison dune usure normale, dun accident, dune mauvaise
utilisation, dun abus, dune ngligence, d'une installation inapproprie ou dun dfaut attribuable un
moteur de la pompe incendie de Cummins ;
Des altrations ou modifications non autorises par crit par CFP ;
Des composants supplmentaires ajouts lensemble du moteur de la pompe incendie conscutifs au
transport du moteur lui-mme ;
Des batteries de dmarrage ;
Des rchauffeurs de liquide de refroidissement (Couverture de 12 mois).
EXCLUSIONS GARANTIES : lexception de la Garantie Exclusive prvue ci-dessus, qui remplace toutes les
autres garanties expresses et implicites, le CFP DCLINE EXPLICITEMENT TOUTE RESPONSABILIT DE
GARANTIE EXPRESSE ET IMPLICITE, Y COMPRIS LES GARANTIES DE COMMERCIALISATION ET
DADQUATION UN BUT PARTICULIER.
LIMITE ET EXCLUSION DES RECOURS : Toutes les revendications formules dans le cadre de cette Garantie
Exclusive seront considres renonces par le consommateur final initial si elles ne sont pas soumises CFP ou
un distributeur agr dans un dlai de trente (30) jours, aprs la dcouverte initiale de la non conformit du moteur
de la pompe incendie la Garantie Expresse. la discrtion raisonnable de CFP, le recours du consommateur
final initial est limit la rparation, au remplacement ou d'autres ajustements appropris lis la non-conformit
du moteur diesel de pompe incendie, dont CFP aura tabli aprs inspection, quil a t correctement install,
entretenu et utilis conformment au Manuel dutilisation et de maintenance fourni par CFP DANS TOUS LES
CAS, CFP DCLINE TOUTE RESPONSABILIT POUR TOUT DOMMAGE ACCIDENTEL OU CONSCUTIF
La garantie industrielle de Cummins couvre le moteur de base pendant une certaine priode n'excdant pas
deux (2) ans ou 2000 heures de fonctionnement compter de la date de livraison et de mise en service du
moteur. Numros de bulletin de rfrence 3381321 USA/Canada & 3381322 hors des USA/Canada. Les composants Cummins Fire Power sont garantis pendant une priode n'excdant pas deux (2) ans ou 2000 heures de
fonctionnement compter de la date de mise en service du systme de pompe incendie, la couverture inclut le
temps et le kilomtrage du voyage pour la premire anne de garantie limite et la rparation ou le remplacement des pices et les cots raisonnables de main duvre. La Garantie limite de Cummins Fire Power ne
couvre pas les pannes et les dommages dus des abus, incluant, notamment : Les dgts d'expdition, le stockage inappropri, une installation incorrecte, la modification non autorise et l'absence de maintenance.
Cummins Fire Power dcline toute responsabilit pour les dommages accidentels et conscutifs.
Table des matires

Informations relatives la garantie
Section 1 - Scurit
1.1 Introduction. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1
1.2 Dclarations de mise en garde et avis de scurit. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1
1.3 Mesures de scurit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1
Section 2 - Description et Figures
2.1 Introduction. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.2 Moteurs de pompe incendie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.3 Panneau de commande du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.3.1 Caractristique de la fonction survitesse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.3.2 Survitesse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.4 Contrleur de la pompe incendie. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.5 Systme d'admission d'air . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.6 Systme de refroidissement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.7 Alimentation en carburant et tuyau d'vacuation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.8 Systme d'huile de moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Section 3 - Installation
3.1 Installation de lquipement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.1.1 Installation de larbre dentranement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.2 Installation du circuit dalimentation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.2.1 Recommandations relatives au carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.3 Installation de lalimentation en eau brute . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.3.1 Installation du circuit deau brute . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.4 Exigences de la batterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.5 Installation du signal et des commandes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.6 Prparation du systme du liquide de refroidissement. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.7 Prparation du systme de lubrification d'huile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.8 Contrles de pr-dmarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.9 Surveillance du moteur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Section 4 - Commandes
4.1 Panneau de commande numrique du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.1.1 Voyant d'avertissement. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.1.2 Voyant tmoin de dfaut . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.1.3 Boutons de dfilement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.1.4 Bouton Entre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.1.5 Bouton Menu. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.1.6 Commutateur de survitesse RESET/STOP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.1.7 Voltmtres des batteries A et B . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.1.8 Tachymtre et Compteur horaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.1.9 Voyants d'avertissement MCE A/B - Applicables aux moteurs lectroniques . . . . . . . . . . . . . . . .
4.1.10 Boutons A et B de la batterie de dmarrage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.1.11 Mode AUTO/MAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.1.12 Jauge de temprature du liquide de refroidissement.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Guide de lutilisateur du moteur de pompe incendie
Doc. 16909, Rel. 07/2010
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Table des matires

4.1.13 Jauge de pression d'huile moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.1.14 Voyant d'avertissement de survitesse du moteur.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.1.15 Voyants de code derreur MCE - Applicables aux moteurs lectroniques. . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.1.16 Bouton d'arrt du moteur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.1.17 Port de communication du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.1.18 Port d'accs du fournisseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.1.19 Alimentation du MCE du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.1.20 Connexion des cbles du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.2 Le module de contrle lectronique (MCE) - Applicable aux moteurs lectroniques . . . . . . . . . . . . . . .
4.3 Systme de protection du moteur - Applicable aux moteurs lectroniques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.4 Vannes de rglage du dbit d'eau brute . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Section 5 - Fonctionnement
5.1 Procdures de dmarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.2 Procdures de dmarrage distance . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.3 Procdure de dmarrage manuel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.4 Procdure de dmarrage d'urgence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.5 crans du panneau de commande numrique du moteur et rglages . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.5.1 Menu principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.5.2 cran de configuration du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.5.3 cran de test de survitesse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.5.4 cran INC/DEC tr/min . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.5.5 cran des units paramtriques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.5.6 cran des paramtres d'affichage. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.5.7 cran des valeurs analogiques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.6 Codes de dfaut actifs - Applicables aux moteurs lectroniques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.7 Tests de rception sur le terrain . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Section 6 - Maintenance
6.1 Introduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.2 Rapport de fonctionnement du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.3 Maintenance rgulire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.3.1 Inspection gnrale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.3.2 Filtre air et tuyaux. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.3.3 Systme de refroidissement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.3.4 Systme d'huile de moteur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.3.5 Contrles des systmes du carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.3.6 Systme d'chappement moteur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.3.7 Alimentation et commandes lectriques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.3.8 Nettoyez filtres tamis d'eau brute (collecteur d'eau brute en option) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.3.9 Rchauffeur du liquide de refroidissement du moteur. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.3.10 Lubrification de l'arbre d'entranement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.4 Maintenance prventive rgulire du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.5 Pices de rechange . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.6 Entretien et pices de rechange . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.7 Service technique et de dpannage d'urgence. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.8 Liste de pices de rechange recommandes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Section 7 - Dpannage
7.1 Dpannage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7.1.1 Aucune des Batteries n'est en charge pendant que le moteur est en marche . . . . . . . . . . . . . . . .
7.1.2 Seule une batterie est en charge pendant que le moteur est en marche . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7.1.3 Temprature du liquide de refroidissement suprieure la Normale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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7.1.4 La temprature du liquide de refroidissement est Infrieure
la normale lorsque le moteur est teint. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7.1.5 chec de fonctionnement de la soupape solnode d'eau brute
(Applicable uniquement aux installations de pompe horizontales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7.1.6 chec de dmarrage manuel partir du levier du contacteur - Ne se lance pas sur A ou B . . . . .
7.1.7 Le moteur s'active lentement, mais ne dmarre pas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7.1.8 Le moteur ne s'teindre pas localement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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TDM-iii
Table des matires
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Section 1 - Scurit
1.1 Introduction
Les Manuels Cummins Fire Power les Manuels de
moteurs doivent tre considrs comme faisant
partie de l'quipement. Conservez les manuels avec
l'quipement. Si l'quipement est cd ou vendu,
remettez les manuels au nouveau propritaire.
Tout membre du personnel en charge du
fonctionnement et de la maintenance des
quipements doit lire attentivement ce manuel.
1.2 Dclarations de mise en garde et avis

de scurit
Les dclarations de mise en garde et avis de scurit
sont utiliss travers ce manuel afin d'attirer
l'attention sur des informations particulires, des
procdures correctes de fonctionnement et des
prcautions de scurit.
REMARQUE : Mise en garde de scurit gnrale
relative aux procdures dutilisation et de
maintenance de lquipement.
IMPORTANT : Mise en garde de scurit spcifique
visant d'viter des dommages sur les quipements
ou composants associs.
Les mises en garde comprennent deux niveaux :
AVERTISSEMENT
Elles indiquent la prsence d'un risque qui PEUT
provoquer des blessures corporelles graves.
ATTENTION
Elles indiquent la prsence d'un risque qui PEUT
provoquer des blessures corporelles ou
endommager les quipements
1.3 Mesures de scurit

Avertissement : Lisez attentivement toutes les
mesures de scurit et les avertissements avant
d'effectuer toute rparation. Ce manuel contient les
mesures de scurit gnrales qui doivent tre

respectes afin de garantir votre scurit
personnelle. Des mesures de scurit spciales sont
incluses en tant que procdures de fonctionnement,
le cas chant.
Avertissement : Avant lutilisation manuelle
effectuez une inspection gnrale et signalez tous
les membres du personnel sur site que l'quipement
va dmarrer.
Avertissement : Gardez-vous de faire fonctionner
des quipements endommags ou dfectueux.
Assurez-vous que tous les tuyaux, les raccords de
tuyauterie, les colliers de serrage, les dispositifs de
protection sont mis en place et fermement fixs. Les
composants lectriques doivent tre conservs en
bon tat de fonctionnement et rpars
immdiatement par un personnel qualifi.
Avertissement : Aprs la maintenance, retirez tous
les outils et les objets trangers, rinstallez et serrez
solidement TOUS les couvercles et les dispositifs de
protection.
Avertissement : Les courroies en rotation exposes
peuvent provoquer des blessures corporelles graves,
voire des mutilations. Assurez-vous que les
couvercles de protection sont mis en place et sont
solidement ajusts avant utilisation.
Avertissement : La rotation de l'arbre
d'entranement peut lacrer, mutiler ou causer une
strangulation. Gardez les mains, les parties de votre
corps, les cheveux longs, ou les tenues
vestimentaires amples loigns en toutes
circonstances.
Avertissement : Ne tentez jamais de nettoyer une
machine pendant qu'elle est en marche ou en mode
veille.
Avertissement : N'ouvrez jamais les bouchons des
rservoirs ou la tuyauterie pendant que le moteur est
en marche. Le contact avec des produits sous
pression peut provoquer des blessures corporelles
graves.
Guide de lutilisateur du moteur de pompe Fire Power

Doc. 16909, Rel. 07/2010
1-1
Avertissement : vacuez toute pression dair,

dhuile et de liquide de refroidissement avant de
retirer ou dbrancher des tubulures, raccords ou
articles apparents.
Attention : Le carburant du moteur est inflammable
lorsqu'il entre en contact avec une tincelle lectrique
ou une flamme nue. Enlevez toutes les sources
dtincelles ou flammes de la zone de travail.
1-2
Attention : Utilisez toujours le mme numro de

pice (ou quivalent) lors du remplacement de
fermetures.
Attention : Certaines agences d'tat et fdrales
aux USA ont tabli que l'huile utilise peut tre
carcinogne et tre toxique pour la reproduction.
liminer l'huile use conformment la
rglementation en vigueur.

Doc. 16909, Rel. 07/2010
Section 2 - Description et Figures

2.1 Introduction
2.3 Panneau de commande du moteur
Le prsent manuel contient des informations pour un

fonctionnement et une maintenance adquats du
moteur de pompe incendie de Cummins. Voir les
instructions gnrales de scurit Section 1 Scurit.
Le panneau de commande du moteur est mont sur

le ct gauche du moteur l'extrmit du volantmoteur.
Ce manuel couvre l'installation, le fonctionnement et

la maintenance de modles de moteurs spcifiques.
La plupart des illustrations sont des reprsentations
communes entre les modles. En cas de disparits,
rfrez-vous au Manuel de la pompe incendie
standard, section 8 - pices et composants, pour plus
d'informations et les valeurs des missions.
Cummins Fire Power, Cummins NPower, et
Cummins Inc se rservent le droit d'apporter des
modifications en toutes circonstances sans pravis.
2.2 Moteurs de pompe incendie.

La gamme complte de moteurs de pompe
incendie Cummins a t approuve par Factory
Mutual Approvals et incluse dans liste de
Underwriter's laboratories, Inc. et Underwriter's
Laboratories of Canada.
Aucune modification des quipements fournis par
Cummins Fire Power n'est autorise sans une
approbation pralable crite.
Le panneau de commande du moteur comprend des

commandes de dmarrage, de contrle de la
performance du moteur, et du fonctionnement du
moteur de pompe incendie.
Voir la Section 4 - Commandes pour plus
dinformation.
2.3.1 Caractristique de la fonction survitesse
Chaque moteur est quip d'une commande de
contrle de survitesse qui active la vanne
lectromagntique de la pompe ou le dmarrage du
MCE afin d'teindre le moteur lorsque les tr/min
dpassent la limite prescrite. La commande de
contrle de survitesse sonde le moteur pendant le
cycle de dmarrage et arrte le cycle de lancement
du moteur du dmarreur.
2.3.2 Survitesse
Toutes les moteurs de pompe incendie Cummins
sont livrs dpart usine rgls sur la vitesse de
fonctionnement (tr/min) requise. Un dernier
ajustement de la vitesse de fonctionnement doit tre
effectu pendant l'inspection en service afin d'obtenir
la vitesse de fonctionnement requise, spcifie par le
fabricant de la pompe.

Doc. 16909, Rel. 07/2010
2-1
1
24
23
2
22
21
4
5
6
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20
8
9
19
18
10
10
17
16
15
14
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
Connexion du flexible d'chappement

Ensemble du filtre air
Systme d'alimentation en carburant
Bornier de raccordement ( l'intrieur du
PCNM)
Plaques des paramtres de la vitesse du
moteur
Plaque du numro de srie du moteur
Contacteur du dmarreur de la batterie B
Contacteur du dmarreur de la batterie A
Dcalcomanie d'instruction de dmarrage
manuel
Supports du moteur
Carter de volant
Tuyau d'aration du carter de moteur
Sortie du retour de carburant (emplacement
optionnel)
12
13
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
11
10
Entre d'alimentation en carburant

Sparateur d'eau/Prfiltre carburant
Panneau de commande numrique du moteur
Module de commande lectronique (MCE) B
Sortie du retour de carburant
Arrive du carburant
Module de commande lectronique (MCE) A
Filtre carburant primaire
Entre d'eau brute (collecteur en option)
Tuyau air du refroidisseur d'air de
suralimentation
changeur de chaleur du refroidisseur d'air de
suralimentation (spcifique au modle)
changeur de chaleur du liquide de
refroidissement/Vase dexpansion
Bouchon de pression du liquide de
refroidissement/remplissage
Figure 2-1 Composantes du moteurs - Ct du panneau de commande (type)

2-2
CFP-216

Doc. 16909, Rel. 07/2010
2
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5
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9
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15
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12
13
CFP-217
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Ensemble du filtre air

Indicateur dentretien du filtre air
Ouverture de remplissage d'huile moteur
Connexion du flexible d'chappement
Tuyau du liquide de refroidissement
suprieur
Bouchon de pression du liquide
refroidissement/Vase dexpansion
(spcifique au modle).
Niveau du liquide de refroidissement
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
changeur de chaleur du refroidisseur d'air

de suralimentation (RAS)
Entre d'eau brute (standard)
Sortie d'eau brute
Collecteur de la boucle du refroidisseur d'eau
brute (option)
Alternateur (situ derrire le protge-corde)
Rchauffeur liquide de refroidissement
Filtre d'huile moteur
Carter d'huile moteur/Retour d'huile
Moteur du dmarreur
Protecteur thermique du collecteur
Figure 2-2 Organes du moteur ct turbocompresseur (type)

Doc. 16909, Rel. 07/2010
2-3
2.4 Contrleur de la pompe incendie

Le contrleur de la pompe incendie n'est pas fourni
par Cummins Fire Power ou Cummins Inc. Le
rgulateur de la pompe incendie dmarre
automatiquement le moteur lorsque un signal
distance d'avertissement d'incendie est lanc et
arrte automatiquement le moteur lorsque ce signal
est interrompu.
Le moteur peut tre dmarr localement et teint en
mode manuel l'aide du bouton d'arrt du panneau
de commande numrique du moteur.
2.5 Systme d'admission d'air

Le systme d'admission d'air fournit l'air de
combustion aux cylindres du moteur de pompe
incendie. Le filtre air empche que des particule
entrent dans l'admission d'air. l'air de combustion
prlev dans le systme par le turbocompresseur est
dirig travers l'changeur de chaleur de
refroidisseur d'air de suralimentation pour tre refroidi
avec d'entrer dans le collecteur d'admission o l'air
de suralimentation est mlang au carburant. Voir
Figure 2-4.
Le systme du liquide de refroidissement du moteur

contient un mlange d'au moins 50 % d'antigel et
50 % d'eau. Le niveau du liquide de refroidissement
doit tre maintenu de faon tre visible dans le
niveau.
ATTENTION
Un fonctionnement continu avec du liquide de
refroidissement faible temprature (infrieure
0 C [158 F]) ou une temprature leve
(suprieure 107 C [225 F]) peut endommager
le moteur. Vrifiez la pression et le dbit d'eau
brute.
13
12
11
10
9
1
2
2.6 Systme de refroidissement

L'eau qui entre dans le systme de refroidissement
par l'entre d'eau brute, circule d'abord travers le
refroidisseur d'air de suralimentation, refroidissant
ainsi l'air comprim de la canalisation de sortie du
turbocompresseur. L'air de combustion refroidi
vacue la gaine sortie du RAS vers le collecteur
d'admission d'air du moteur. Voir Figure 2-5.
REMARQUE : L'alimentation en eau doit tre
immdiatement disponible lorsque le moteur
dmarre.
L'eau brute issue de l'changeur de chaleur du RAS
passe ensuite par l'changeur de chaleur du liquide
de refroidissement du moteur. L'eau brute vacue
l'changeur de chaleur du liquide de refroidissement
travers le raccord de refoulement.
IMPORTANT : Si l'ensemble de collecteurs
dvacuation d'eau brute est fourni par le client, il doit
fournir une tuyauterie d'alimentation d'eau brute et
des composants quivalents aux composants fournis
par Cummins Fire Power. Voir la National Fire
Protection Association NFPA 20 pour les exigences
lies l'installation.
2-4
3
7
6
5
4
CFP-101
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
Le filtre tamis d'eau de drivation

Vanne dadmission de drivation d'eau
Vanne dadmission d'eau brute
Vanne dadmission deau normale
Filtre tamis d'eau normale
Dtendeur de pression d'eau normale
lectrovanne de leau de normale
Vanne de refoulement d'eau normale
changeur de chaleur de sortie
Dtendeur de pression d'eau de drivation
Vanne de refoulement deau de drivation
Vanne disolation de la jauge de pression
Jauge de pression d'alimentation d'eau
Figure 2-3 Collecteur d'eau brute (type)

Doc. 16909, Rel. 07/2010
7
8
10
11
12
CFP-219
1.
2.
3.
4.
5.
Ensemble filtre air (admission)

Collecteur d'admission d'air comburant
Tuyau/conduit de sortie du refroidisseur d'air
de suralimentation - Raccord air
turbocompress
Tuyau du liquide de refroidissement
suprieur
refroidissement/ remplissage
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
Connexion du flexible dchappement

changeur de chaleur du refroidisseur d'air
de suralimentation (RAS) (spcifique au
modle)
Botier du thermostat
Tuyau du liquide de refroidissement infrieur
Protecteur thermique du collecteur
Turbocompresseur
Dmarreur
Figure 2-4 Schma de lAdmission d'air du moteur et du flux RAS (type)

Doc. 16909, Rel. 07/2010
2-5
11
10
14
12
13
17
15
18
16
19 20
21
Numro illo ?
22
23
CFP-0004
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
Collecteur d'eau brute (option)

Vanne d'arrt manuel
Filtre tamis d'eau brute
Eau brute - Boucle de drivation
Dtendeur de pression d'eau brute
Jauge de pression d'eau brute
Vase dexpansion
Raccord de retour d'eau brute
refroidissement
Raccord d'alimentation en eau brute
(facultatif)
Eau brute - boucle normale
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
lectrovanne d'eau brute

Raccord d'alimentation en eau brute
(standard)
Refroidisseur d'air de suralimentation/
changeur de chaleur (spcifique au
modle).
Collecteur d'admission d'air d'alimentation
Thermostat
Pompe du liquide de refroidissement
Collecteur d'chappement
Connexion d'chappement
Turbocompresseur
Filtre air
Bloc-moteur
Figure 2-5 Schma de dbit du systme de refroidissement du moteur (type)

2-6

Doc. 16909, Rel. 07/2010
2.7 Alimentation en carburant et tuyau

d'vacuation
arbre cames, arbre d'entranement et roulements).

La pompe d'huile fait circuler l'huile dans le carter
travers le filtre huile et dans les parties du moteur
o un frottement peut survenir. En gnral, l'huile du
moteur a t ajoute pendant les procdures de
fabrication et dessais. Cependant, des restrictions
dexpdition peuvent imposer la vidange de lhuile
pour le transport.
Le tuyau d'alimentation en carburant et les raccords

de retour en carburant sont situs au centre sur le
ct gauche de la pompe carburant du moteur Voir
Figure 2-1. Rfrez-vous aux fiches techniques du
moteur dans la section 8 du Manuel de la pompe
incendie standard pour des locaux autoriss pour
lalimentation du rservoir en carburant.
Vrifiez le niveau d'huile avec la jauge d'huile Ajoutez

de l'huile autant que ncessaire afin ramener le
niveau d'huile H (Haut) sur le jauge d'huile.
2.8 Systme d'huile de moteur

Le circuit d'huile du moteur lubrifie les pices internes
en mouvement du moteur (pistons, bielles, valves,
12
7
10
9
11
8
6
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Pompe huile
Vanne du dtendeur de pression
Retour d'huile au carter
Soupape de retour haute pression
Retour d'huile au carter
Thermostat d'huile
3
7.
8.
9.
10.
11.
12.
CFP-010
Refroidisseur d'huile
Filtre d'huile de combinaison
Appareillage de drivation filtre.
Appareillage baladeurs
Capteur de viscosit
Turbocompresseur
Figure 2-6 Schma de dbit du systme de d'huile lubrification du moteur (type)

Doc. 16909, Rel. 07/2010
2-7
1
3
2
CFP-141
1.
2.
3.
CFP-220
1.
2.
Ouverture de remplissage d'huile moteur

Jauge d'huile de moteur
Figure 2-7 jauge du niveau d'huile et ouverture de

remplissage
4.
Ouvertures de vanne d'chappement

Collecteur d'chappement moteur
Air comburant vers refroidisseur d'air de
suralimentation
Turbine du turbocompresseur
Figure 2-8 Schma du systme d'chappement

(type)
3
2
1.
2.
Cylindre du vrin de commande de la vanne

de dcharge
Tuyau flexible d'chappement
3.
4.
5.
CFP-011
Air de combustion vers refroidisseur d'air de

suralimentation
Vanne de dcharge OUVERTE
Vanne de dcharge FERME
Figure 2-9 Schma des gaz d'chappement du turbocompresseur (type)
2-8

Doc. 16909, Rel. 07/2010
Section 3 - Installation
3.1 Installation de lquipement
c. L'axe de la pompe par rapport laxe du

vilebrequin (dans le plan vertical) doit tre de
2 1.
L'quipement doit tre install par des techniciens

forms qui matrisent les codes et rglements locaux.
Consultez la NFPA 20 pour avoir des informations
sur l'installation et les exigences locales en vigueur,
et la NFPA 25 relative aux exigences de vrification,
dessai et de maintenance de la National Fire
Protection Association.
3.1.1 Installation de larbre dentranement
Consultez les tracs gnraux de la pompe
d'incendie et du moteur pour ce qui est des
dimensions dinstallation fournis dans ce manuel.
d. Les brides de fixation de larbre

dentranement doivent tre parallles.
2. Lubrifiez les graisseurs sur le joint universel de
larbre dentranement. Voir Figure 3-2.
3. Assurez-vous que la pompe est correctement
installe selon les spcifications du fabricant de
la pompe.
Si le moteur a t mont avec la transmission, la

pompe, et la base de montage, utilisez les points de
levage prvus sur la base de montage ou soulevez le
patin entier laide dun chariot lvateur fourche
approuv.
90
90
ATTENTION
HAUT
TOP
Assurez-vous que l'appareil de levage ou chariot

lvateur fourche est capable de soulever le
poids du moteur en toute scurit ou le poids
combin de la base de la pompe monte, de la
transmission et de la pompe.
1. Assurez-vous que le moteur et la pompe sont

bien aligns.
a. Assurez-vous que le moteur est centr sur le
cadre et 0,76 mm (0,03 po) de chaque
ct, en mesurant de l'extrieur du longeron
au patin du pied support du moteur.
(Comparez les deux supports avant du
moteur et les deux supports arrire du
moteur).
b. Alignez laxe central du moteur avec laxe
central de la pompe 0,76 mm (0,03 po).
Voir Figure 3-1.
CT
SIDE
1.
2
3
4
CFP-013
Les plans doivent tre parallles

Alignez les deux axes centraux de montage
0,76 mm (0,03 po)
La distance doit tre gale la moiti de la
course complte
2 1
Figure 3-1 Alignement de larbre dentranement

Doc. 16909, Rel. 07/2010
3-1
IMPORTANT : L'approvisionnement en eau brute

doit tre immdiatement disponible une fois que le
moteur a dmarr. Assurez-vous que les vannes du
circuit dalimentation sont ouvertes.
ATTENTION
La quantit deau brute fournie ne doit pas
dpasser 414 kPa (60 psi).
CFP-015
Figure 3-2 Graisseurs du joint universel de

larbre dentranement
3.2 Installation du circuit dalimentation

1 Installez un rservoir carburant conforme aux
directives NFPA 20.
2. Installez des conduits de carburant et de retour
conformes la Fiche technique du moteur dans
la section 8 du Manuel de la pompe incendie
standard.
REMARQUE : Nutilisez pas des tuyaux en cuivre ou
galvaniss pour larrive ou le retour de carburant.
3.2.1 Recommandations relatives au carburant
En raison des tolrances prcises des systmes
d'injection diesel, il est extrmement important que le
carburant soit maintenu propre et exempt de salet
ou d'eau. De la salet ou de l'eau dans le systme
peut provoquer des dommages graves tant la
pompe carburant quaux injecteurs de carburant.
ATTENTION
Utilisez UNIQUEMENT du carburant diesel no 2
(ASTM n 2D). Tout ajustement pour compenser
la baisse de performance dun circuit
dalimentation qui utilise un autre carburant nest
pas garanti.
3.3 Installation de lalimentation en eau

brute
Leau brute en circulation dans le systme refroidit le
moteur. Voir Figure 2-3 et Figure 2-5.
3-2
3.3.1 Installation du circuit deau brute

REMARQUE : Le dbit de l'eau brute doit tre aussi
grand que possible sans toutefois dpasser la
pression maximale admissible indique dans la Fiche
technique du modle spcifique de moteur de la
section 8 du Manuel de la pompe incendie
standard.
1 Prvoyez un conduit de refoulement d'eau brute
la sortie de l'changeur de chaleur du liquide
de refroidissement moteur et prvoyez un
conduit dalimentation d'eau brute lentre
deau brute du moteur selon la Fiche technique
du modle spcifique de moteur dans la section
8 du Manuel de la pompe incendie standard.
REMARQUE : La tuyauterie de sortie de leau brute
de l'changeur de chaleur doit tre plus grande que
la tuyauterie darrive.
2. Vrifiez les deux paramtres du rgulateur de
pression avec l'eau qui coule travers
l'changeur de chaleur. Si l'alimentation
constitue une option de la CFP, les deux
rgulateurs de pression de l'eau ont t rgls
207 kPa (30 psi) ou lgrement en dessous de
la pression de l'eau, lors de la fabrication et des
essais.
IMPORTANT : Les robinets manuels deau brute
pour la boucle automatique doivent rester OUVERTS
en TOUTES circonstances. Les robinets manuels
deau brute pour la drivation doivent tre FERMS
pendant le fonctionnement (contrleur de pompe)
automatique.
IMPORTANT : Le dbit minimal de leau brute et la
temprature de fonctionnement du moteur sont
fournis dans la Fiche technique du modle spcifique
du moteur de la section 8 du Manuel de la pompe
incendie standard.

Doc. 16909, Rel. 07/2010
3.4 Exigences de la batterie

Un jeu de batteries doit tre fourni pour la tension de
fonctionnement de 12 V c.c. standard. Deux jeux de
batteries redondants doivent tre fournis pour la
tension de fonctionnement optionnelle de 24 V c.c.
Reportez-vous la National Fire Protection
Association NFPA 20 et la Section 1 - Scurit de
ce manuel pour plus amples informations sur
l'installation de la batterie.
La capacit de rserve minimale recommande (SAE
RC), les amprages de dmarrage froid (CCA SAE)
et les exigences du systme pour un moteur particulier
peuvent se retrouver dans la Fiche technique sur le
moteur de la section 8 du Manuel de la pompe
incendie standard.
AVERTISSEMENT
Les batteries peuvent mettre des gaz explosifs
pendant la charge. Arez toujours le
compartiment avant lentretien des batteries.
Supprimez les sources d'tincelles ou de flamme
nue. Pour viter un arc lectrique, retirez en
premier le cble ngatif (-) de la batterie et fixez-le
en dernier lieu lors de la reconnexion.
3.5 Installation du signal et des

commandes
Cette section explique comment connecter les cbles
du contrleur au la bornier de raccordement.
1 Assurez-vous que le systme de contrle
incendie est bien install et configur selon les
instructions du fabricant.
2. Achevez le cblage du contrleur de la pompe
incendie (fourni par le client) selon les
instructions du fabricant.
3. Branchez les fils suivants au panneau de
commande numrique du moteur de la pompe
incendie selon les schmas lectriques du
moteur. Voir Figure 3-4.
CFP-014
Figure 3-3 Connexion en srie des batteries 24 V c.c. (illustr)
AVERTISSEMENT
Llectrolyte de la batterie (acide sulfurique) est
trs caustique et peut brler les vtements et la
peau. Portez des gants en noprne
impermables lacide et des lunettes de
scurit ou un cran facial complet quand vous
travaillez avec des batteries.
ATTENTION
NE CONNECTEZ PAS les cbles de charge des
batteries un composant du systme de
commande lectronique. Ils peuvent
endommager le systme de commande
lectronique.
a. TB-1 : Connectez l'alimentation des

commandes depuis le contrleur de la
pompe incendie. Cette source
d'alimentation est ncessaire pour les
oprations de pompe incendie en mode
AUTO.
b. TB-2 : Connectez le signal d'entre de
terminaison de dmarrage pour le contrleur
de la pompe incendie. Ce signal est
prsent lorsque le moteur est en marche. Ce
signal indique que le moteur a dmarr et
que la commande de dmarrage du
contrleur de la pompe incendie doit
immdiatement s'arrter.
c. TB-3 : Connectez l'entre de l'alarme
distance de signalisation de survitesse au
contrleur de la pompe incendie. Le signal
est prsent lorsque le module de commande
de survitesse a fonctionn. Le cas chant, la
pompe incendie s'arrte.
d. TB-4 : Connectez l'entre de l'alarme de
pression d'huile au contrleur de la pompe
incendie Ce signal de masse de 0 V c.c. est

Doc. 16909, Rel. 07/2010
3-3
prsent lorsque la pression d'huile a chut audessous du point de consigne 83 13 kPa

(12 2 psi).
e. TB-5 : Connectez l'entre de l'alarme de
signalisation de temprature leve du liquide
de refroidissement depuis contrleur de la
pompe incendie. Ce signal de masse de 0 V
c.c. est activ lorsque le moteur tourne et la
temprature du liquide de refroidissement est
suprieure 93 C (200 F). L'alarme se
dsactive lorsque le moteur tourne et la
temprature du liquide de refroidissement est
infrieure 88 C (190 F).
f. TB-6 : Connectez le jeu de conducteurs de la
batterie A au contrleur Le contrleur dtecte
3-4
l'tat de charge de la batterie A et charge la

batterie par ce cble de gros calibre.
g. TB-8 : Connectez le jeu de conducteurs de la
batterie B au contrleur. Le contrleur
dtecte l'tat de la charge de la batterie B et
charge la batterie par ce cble de gros calibre.
h. TB-9 : Connectez le dmarreur des
conducteurs de la batterie A. Pendant le cycle
de dmarrage, le contrleur excite la bobine
du contacteur du dmarreur A par la borne
TB-9 pour dmarrer le moteur.
i. TB-10 : Connectez le dmarreur des
conducteurs de la batterie B. Pendant le cycle
de dmarrage, le contrleur excite la bobine
du contacteur du dmarreur B par la borne
TB-10 pour dmarrer le moteur.

Doc. 16909, Rel. 07/2010
1
2
3
INTRODUIRE UN TOURNEVIS
PLAT DANS LORIFICE CARR
4
5
6
OUVRIR LE COLLIER
RESSORT LAIDE
DU TOURNEVIS
8
9
10
INTRODUIRE LE CBLE
DNUD DANS LORIFICE
ROND.
RELCHER LE TOURNEVIS.
11
301
VRIFIER QUE LE BOUT

DNUD DU FIL (ET NON
LA GAINE) SOIT BLOQU
EN TIRANT LGREMENT
SUR LE CBLE.
LONGUEUR DE DNUDATION
302
3 5 cm
312
CFP-222
Figure 3-4 Bornier de raccordement et dcalcomanie du cblage

j. TB-11 : Connectez la masse de la batterie au
contrleur Ce cble grosse section assure
la masse commune entre le moteur et le
contrleur.
k. TB-301 : Connectez les service au
conducteur de lautre MCE Ce signal de
masse de 0 V c.c. est prsent lorsque le
slecteur MCE du moteur est rgl sur MCE-
B. Pour des modles de moteurs

mcaniques, cette borne n'est pas active.
l. TB-302 : Connectez le cble de signal
derreur MCE/carburant. Ce signal de masse
de 0 V c.c. est prsent lorsque le moteur
signale une erreur. Pour des modles de
moteur mcaniques, cette borne n'est pas
active.

Doc. 16909, Rel. 07/2010
3-5
4. Vrifiez la continuit lectrique et la rsistance

disolation adquate pour les cbles installs.
5. Assurez la charge initiale sur les batteries
redondantes conformment aux instructions
relatives au chargeur de la batterie.
6. Vrifiez que les deux voltmtres sur le panneau
de commande numrique du moteur indiquent la
tension des batterie.
7. Les deux batteries peuvent tre utilises pour
dmarrer le moteur dans le cas o l'une des
batteries est faible.
3.6 Prparation du systme du liquide de

refroidissement
Le systme de refroidissement du moteur de la
pompe incendie a t initialement rempli pendant
les phases de fabrication et essais.
REMARQUE : Des schmas de dbit du liquide de
refroidissement se trouvent dans le manuel.
AVERTISSEMENT
N'enlevez pas le bouchon de pression/
remplissage lorsque le moteur est chaud. Une
vaporisation du liquide de refroidissement chaud
ou de la vapeur peuvent causer des blessures
corporelles.
1 Vrifiez les tuyaux de liquide de refroidissement
et les colliers. Assurez-vous que tous les tuyaux
de liquide de refroidissement et les colliers sont
correctement installs et serrs.
2. Assurez-vous que le niveau du liquide de
refroidissement du moteur est visible au centre
de chaque vase dexpansion. Ajoutez du liquide
de refroidissement si ncessaire. NE PAS
DPASSER LE NIVEAU DE REMPLISSAGE !
3. Assurez-vous que de l'eau est prsente dans le
rchauffeur de liquide de refroidissement du
moteur avant de mettre le rchauffeur sous
tension.
3.7 Prparation du systme de

lubrification d'huile
ATTENTION
Assurez-vous que les systmes de lubrification et
de refroidissement ont t remplis au niveau de
fonctionnement appropri.
3.8 Contrles de pr-dmarrage

Effectuez un contrle visuel comme suit :
1 Vrifiez qu'il n'existe aucun dgt apparent et
que tous les composants sont installs.
2. Vrifiez que la courroie de transmission est
correctement installe.
3. Vrifiez que tous les tuyaux et les tubulures sont
correctement installs
4. Vrifiez que toutes les connexions lectriques
sont correctement installes.
5. Assurez-vous que la pompe incendie est
correctement installe conformment aux
instructions du fabricant de la pompe. Vrifiez
aussi que la pompe est correctement aligne et
est libre de tourner.
6. Au terme des procdures de configuration
prliminaires, effectuez les procdures de test
de dmarrage du moteur dtailles dans la
Section 5 Fonctionnement.
AVERTISSEMENT
Avant d'utiliser l'quipement, effectuez tous les
contrles de scurit, enlevez tous les outils et
les objets trangers dtaills dans la section et
assurez-vous que toutes les protections sont en
place et correctement fixes. Informez le
personnel sur site que les quipements seront
mis en marche. Un dmarrage involontaire des
quipements ou un contact avec des composants
exposs ou en mouvement peut provoquer une
blessure corporelle ou endommager les
quipements.
3.9 Surveillance du moteur

Lorsque le moteur dmarre, il est important de
surveiller les crans.
Le moteur de la pompe incendie a t initialement

lubrifi pendant la fabrication et les essais.
3-6

Doc. 16909, Rel. 07/2010
ATTENTION
Si la pression d'huile ne s'affiche pas sur la jauge,
ou si elle n'est pas dans la plage nominale, ou si
le voyant d'indication du faible pression d'huile
sallume pendant 15 secondes, VEUILLEZ
ARRTER LE MOTEUR immdiatement ! Un
fonctionnement continu sans lubrification
adquate peut endommager le moteur.
1 Vrifiez immdiatement que le dbit d'eau brute
seffectue travers l'changeur de chaleur du
liquide de refroidissement. Le dbit d'eau brute
doit tre tabli immdiatement, mais un petit
retard peut survenir avant que le dbit n'vacue
le raccord d'vacuation de l'changeur de
chaleur.
2. Le dbit minimum d'eau est indiqu dans les
fiches techniques spcifiques de la section 8 du
Manuel de la pompe incendie.
3. La pression maximale autorise ne doit pas
dpasser 414 kPa (60 psi).
ATTENTION
Si l'cran de temprature deau ne mesure pas
correctement, ou si le voyant de temprature
d'eau sallume pendant 15 secondes, ARRTEZ
LE MOTEUR.
4. Assurez-vous que la temprature de

fonctionnement du moteur se stabilise dans la
plage applicable comme indiqu dans la Fiche
technique spcifique au le moteur de la section
8 du Manuel de pompe incendie standard.
5. Faites tourner le moteur pendant 8 10 minutes.
6. Contrlez les fuites, les bruits irrguliers, ou
d'autres indications de dysfonctionnement.
7. teignez le moteur en maintenant enfonc le
bouton RESET/STOP.
8. Vrifiez que le dbit d'eau s'arrte
automatiquement peu aprs que le moteur
cesse de fonctionner.
9. Corrigez tout problme identifi pendant
l'inspection avant de continuer.
10. Vrifiez le niveau d'huile moteur.
11. Vrifiez le niveau de liquide de refroidissement
du moteur.
12. Vrifiez les filtres tamis d'eau brute. Nettoyez
les filtres tamis conformment aux instructions
fournies dans la section 6 - Manuel de
maintenance standard de la pompe incendie.
13. Effectuez le contrle de vitesse du moteur et les
tests du systme de scurit conformment aux
instructions fournies dans la Section 5
Fonctionnement.

Doc. 16909, Rel. 07/2010
3-7
3-8

Doc. 16909, Rel. 07/2010
Section 4 - Commandes
4.1 Panneau de commande numrique du
moteur
Le Panneau de commande numrique du moteur
(PCNM) contient les commandes de dmarrage, de
contrle de la performance du moteur et du
fonctionnement de la pompe incendie. Voir la
Figure 4-1. En mode manuel, le panneau reste actif
aussi longtemps que la batterie est charge. En mode
automatique, le panneau est actif lorsqu'il est aliment
par la batterie en TB-1, sinon, il se met en mode veille
aprs 30 minutes en cas dabsence de tension de
batterie en TB-1.
4.1.1 Voyant d'avertissement
Sallume (jaune) dans le cas o le MCE a dtecte
une erreur ninvalidant pas la mission.
moteur rinitialise le module de commande de la survitesse, entranant ainsi des redmarrages ultrieurs de
la pompe incendie.
4.1.7 Voltmtres des batteries A et B
Les voltmtres de batterie affichent l'tat de la
charge (V c.c.) des connexions de batterie
correspondantes.
18
17
4
16
4.1.2 Voyant tmoin de dfaut

Signale une anomalie d'injection de carburant (FIF) et
met une lumire (rouge) quand le MCE a dtect un
dfaut d'injection de carburant ou un dfaut primaire
du capteur.
Le panneau de commande numrique du moteur
envoie galement un signal de mise la masse au terminal buss #302 qui envoie en retour un signal pour
teindre une alarme sur le contrleur du systme de
pompe incendie afin de signaler une anomalie
d'injection de carburant.
4.1.3 Boutons de dfilement
Utiliss pour le dfilement vers le haut ou le bas dans
les menus.
4.1.4 Bouton Entre
Utilis pendant la ralisation de modifications dans
l'cran des menus.
4.1.5 Bouton Menu
Ouvre l'option menu dans l'cran.
4.1.6 Commutateur de survitesse RESET/STOP
Utilis pour teindre le moteur au niveau du panneau
de commande numrique du moteur.
Le fait d'appuyer sur le commutateur de survitesse
RESET aprs avoir corrig une survitesse d'arrt du
5
15
14
13
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
12
11
10
CFP-223
Voyant d'avertissement
Voyant de signalisation danomalies
Voltmtre batterie "A"
Bouton de dfilement vers le haut
Bouton de dfilement vers le bas
Bouton ENTRE
Bouton MENU
Commutateur de survitesse RESET/STOP
Voltmtre batterie "B"
Bouton de dmarrage momentan de la
Batterie B
Bouton de dmarrage momentan de la
Batterie A
Commutateur du slecteur MCE A/B &
Voyant tmoin
Commutateur de mode AUTO/MAN &
Voyants tmoins

Doc. 16909, Rel. 04/2010
4-1
14.
15.
16.
17.
18.
Compteur horaire
Pression d'huile moteur
Temprature du liquide de refroidissement
Tachymtre
Voyant d'avertissement de survitesse
Figure 4-1 Panneau de commande numrique

moteur (PCNM)
4.1.8 Tachymtre et Compteur horaire
Le tachymtre affiche la vitesse du moteur en tours/
minute (t/min) lorsque le moteur est en marche. Le
compteur horaire conserve un total d'heures de
fonctionnement (temps d'excution).
4.1.9 Voyants d'avertissement MCE A/B Applicables aux moteurs lectroniques
Les voyants d'avertissement MCE (jaunes) s'allument,
indiquant que le MCE est utilis pour commander le
moteur. Si l'interrupteur MCE est en position (normale)
MCE A, le MCE A commande le moteur. Voir la
Figure 4-1.
Si l'interrupteur MCE est en position MCE B (autre), le
MCE B commande le moteur. Lorsque lautre MCE (B)
est slectionn, le PCNM envoie un signal de mise la
masse au terminal buss #301, qui en retour envoie un
signal pour teindre une alarme sur le contrleur du
systme de la pompe incendie pour indiquer que le
moteur fonctionne sur l'autre MCE.
4.1.10 Boutons A et B de la batterie de dmarrage
Les boutons CRANK BATT A ou CRANK BATT B
dmarrent immdiatement le moteur (dmarrage
momentan) l'aide de la batterie de dmarrage A ou
B slectionne.
Crank A ou B alimente le contacteur de la batterie A ou
B, en fonction de la batterie slectionne.
Les boutons A et B peuvent tre aliments
simultanment lorsque les deux batteries sont faibles.
4.1.11 Mode AUTO/MAN
Le mode AUTO/MAN permet de savoir si le moteur
dmarre et est command par l'utilisateur (manuel) ou
par un signal automatique du contrleur du systme
de pompe incendie (AUTO). Le voyant (jaune)
s'allume en fonction du mode slectionn.
Le mode MANUEL est gnralement utilis pour la
configuration du moteur, les tests et les procdures de
maintenance et d'urgence.
4-2
Le mode AUTOMATIQUE est utilis pour dmarrer le

moteur sous le contrle du systme de commande de
la pompe incendie. En mode automatique, le moteur
de la pompe incendie s'arrte en cas de perte de
signal dalimentation du contrleur de pompe
incendie.
4.1.12 Jauge de temprature du liquide de
refroidissement.
La jauge de temprature du liquide de refroidissement
affiche la temprature du liquide de refroidissement du
moteur.
4.1.13 Jauge de pression d'huile moteur
La jauge de pression d'huile de moteur affiche la
pression d'huile moteur. La jauge ne dpend pas du
faible niveau de signalisation de la pression d'huile
4.1.14 Voyant d'avertissement de survitesse du
moteur.
Le module de contrle de survitesse surveille la
vitesse du moteur. Si les tr/min du moteur dpassent
115% la vitesse nominale, le voyant d'avertissement
de survitesse du moteur s'allume (jaune).
Le Panneau de commande numrique du moteur
(PCNM) envoie un signal au terminal buss #3, qui
envoie, son tour, un signal pour teindre une alarme
sur le contrleur du systme de pompe incendie,
indiquant ainsi qu'une situation de survitesse est
survenue.
Le PCNM passe automatiquement en mode MANUEL
et teint le moteur. Aprs rinitialisation de la
survitesse au moyen du bouton RESET/STOP sur le
PCNM, le fonctionnement du moteur repasse en mode
AUTOMATIQUE original.
REMARQUE : Le moteur ne peut pas redmarrer
automatiquement depuis le contrleur du systme de
pompe incendie quaprs initialisation du PNCM
4.1.15 Voyants de code derreur MCE - Applicables
aux moteurs lectroniques.
Le voyant d'avertissement rouge du moteur et le
voyant rouge d'arrt du moteur signalent loprateur
des dysfonctionnements du moteur spcifis comme
suit :
1 Un voyant rouge allum indique un
dysfonctionnement du moteur qui requiert une
intervention de loprateur en temps opportun.

Doc. 16909, Rel. 07/2010
2 Un voyant rouge allum indique un

dysfonctionnement du moteur qui requiert une
intervention immdiate et dcisive de loprateur.
3 Un code derreur de diagnostic de 3 4 chiffres
s'affiche sur le PCNM qui peut ainsi tre utilis
pour aider dcrire le dysfonctionnement du
moteur.
4.1.16 Bouton d'arrt du moteur
Le bouton d'arrt du moteur est situ sur le ct
gauche du PCNM et permet d'arrter le moteur soit en
mode manuel soit en mode automatique. Le bouton
doit tre maintenu enfonc jusqu' ce que le moteur
cesse de fonctionner.
4.1.17 Port de communication du moteur
Ce port est situ sur le ct gauche du PCNM. Il est
utilis pour le port de connexion de communication du
site de Cummins Insite.
REMARQUE : Insite est un logiciel de Cummins Inc.
utilis pour contrler ou indiquer les critres de
performance du moteur.
4.1.18 Port d'accs du fournisseur
Le dispositif d'accs du fournisseur est situ sur le
ct infrieur du PCNM. C'est le seul port de 2,54 cm
(1 po) prvu pour linstallateur pour connecter le
contrleur du systme de pompe au PCNM.
IMPORTANT : Si ce port n'est pas utilis pour
l'installation, toute garantie sur la pompe incendie est
nulle et sans effet.
4.1.19 Alimentation du MCE du moteur
Ce port est situ sur le ct infrieur du PCNM. Le port
d'alimentation alimente par batterie non commute la
fois les MCE A et MCE B sur les moteurs
lectroniques.
4.1.20 Connexion des cbles du moteur
Ce port est situ sur le ct infrieur du PCNM. Cette
connexion de cbles de moteur connecte le panneau
la source d'alimentation, aux contacteurs de
dmarrage, au capteur magntique, l'alternateur, et
d'autres fonctions lies aux moteurs sous le contrle

du PCNM.
4.2 Le module de contrle lectronique

(MCE) - Applicable aux moteurs
lectroniques
Le systme de contrle du moteur est un systme de
contrle de carburant qui fonctionne lectroniquement.
Le MCE ralise les tests diagnostiques sur la plupart
de ses circuits et active un code derreur si un
problme est dtect.
4.3 Systme de protection du moteur Applicable aux moteurs lectroniques

Le MCE du moteur identifie tout code derreur moteur
de 3 4 chiffres et allume le voyant d'avertissement
orange ou le voyant rouge d'arrt appropri sur le
panneau de commande numrique du moteur.
ATTENTION
Normalement, les moteurs Cummins dots de
MCE ont une protection de dclassement et darrt
talonne sur le MCE. Cependant, le MCE sur ce
moteur Cummins na pas de protection de
dclassement et darrt. Le moteur fonctionne
jusqu' destruction. Par consquent, une
maintenance prventive est essentielle.
4.4 Vannes de rglage du dbit d'eau

brute
1 Le contrleur du systme de pompe incendie
ouvre llectrovanne d'eau brute boucle
normale en mode manuel ou en mode
automatique. En position OUVERT, l'eau peut
circuler travers les changeurs de chaleur. Voir
la Figure 4-2 Les vannes d'eau brute de la boucle
automatique doivent rester OUVERTES en
TOUTES circonstances.
2 Les vannes d'eau brute de la boucle de drivation
doivent tre FERMES pendant le
fonctionnement automatique (contrleur du
systme de la pompe incendie).

Doc. 16909, Rel. 07/2010
4-3
2
3
4
1.
2.
3.
4.
CFP-00013
Vanne de dcharge de drivation manuelle

d'eau brute
Vanne de dcharge manuelle d'eau brute
normale
Vanne dadmission manuelle d'eau brute de
drivation
Vanne dadmission manuelle d'eau brute
normale
Figure 4-2 Vannes manuelles ouvertes d'eau

brute normale (types)
4-4

Doc. 16909, Rel. 07/2010
Section 5 - Fonctionnement
5.1 Procdures de dmarrage
Cette section fournit l'utilisateur des informations
qui lui permettent de prparer la pompe incendie
fonctionner normalement, de faon sre. Ce Manuel
de l'utilisateur est prvu pour votre quipement
spcifique et doit tre considr comme faisant partie
de cet quipement. Tout membre du personnel en
charge de lutilisation et de la maintenance de
l'quipement doit lire attentivement le prsent
manuel.
AVERTISSEMENT
Avant de prparer l'quipement au
fonctionnement normal, effectuez toutes les
vrifications de scurit, enlevez tous les outils et
les objets trangers l'quipement, assurez-vous
que tous les dispositifs de protection sont en
place et bien fixs, et signalez au personnel sur
site que l'quipement va dmarrer.
5.2 Procdures de dmarrage distance

Pour mettre le moteur en marche, depuis le panneau
de commande de la pompe incendie :
1. Appuyez sur le commutateur de mode AUTO/
MANUAL sur le panneau de commande
numrique du moteur pour mettre le moteur en
position de mode AUTO Voir la Figure 4-1.
2. Dmarrez le moteur en initiant un signal de
dmarrage depuis le contrleur de pompe
incendie.
ATTENTION
En labsence de signal de terminaison de
dmarrage, le moteur du dmarreur continue
fonctionner. teignez immdiatement moteur
depuis le panneau de commande de la pompe
incendie pour viter dendommager le dmarreur.
3. Le moteur continue fonctionner tant que le
signal RUN est prsent. Lorsque le panneau de
commande de la pompe incendie met fin au
signal RUN, le moteur sarrte.
4. Vous pouvez arrter le moteur manuellement en

appuyant sur le bouton d'arrt du moteur situ du
ct du panneau de commande numrique du
moteur.
5.3 Procdure de dmarrage manuel

Pour mettre le moteur en marche manuellement
depuis le panneau de commande numrique du
moteur :
1. Appuyez sur le commutateur de mode AUTO/
MANUEL sur le panneau de commande
mode manuel.
2. Appuyez sur le bouton CRANK BATT A ou
CRANK BATT B pour dmarrer le moteur.
5.4 Procdure de dmarrage d'urgence

Le moteur dmarre automatiquement en cas
d'urgence incendie. Cependant, si il ne parvient pas
se mettre en marche automatiquement, il peut
dmarrer manuellement depuis le panneau de
commande numrique.
1. Si ncessaire, ouvrez les deux vannes de
drivation manuelle du collecteur d'eau brute (si
prsent). Voir la Figure 4-2.
2. Appuyez sur le commutateur de mode
AUTO/MANUAL du panneau de commande
mode manuel. Voir la Figure 4-1.
3. Appuyez vers le bas sur le levier du contacteur de
la batterie souhaite pendant 15 secondes ou
jusqu'au dmarrage du moteur. Rptez cette
procdure jusqu' trois fois si ncessaire.Voir la
Figure 5-1.
4. Relchez le levier du contacteur immdiatement
aprs dmarrage du moteur
ATTENTION
Pour viter dendommager le dmarreur, ne faites
pas tourner le dmarreur plus de 15 secondes.
Attendez 15 secondes aprs chaque tentative et

Doc. 16909, Rel. 07/2010
5-1
5.5.1 Menu principal
ne faites pas plus de six tentatives.

5. Vous pouvez arrter le moteur manuellement en
maintenant le bouton d'arrt enfonc sur le ct
gauche du panneau de commande numrique
du moteur.
CONFIGURATION MOTEUR
TEST DE SURVITESSE
INC/DEC tr/min
UNITS PARAMTRES
PARAMTRES AFFICHAGE
PANNES ACTIVES
VALEURS ANALOGIQUES
(pour utilisation ultrieure)
RETOUR AU MENU PRINCIPAL
Utilisez les touches HAUT et BAS pour
faire dfiler le MENU.
Appuyez sur la touche ENTRE
pour faire une slection.
CFP-224
Figure 5-2 cran du menu principal

Cet cran constitue l'cran du menu principal pour
toutes les fonctions.
CFP-023
1
2
Contacteur de dmarrage de la batterie A

Contacteur de dmarrage de la batterie B
Figure 5-1 Contacteurs de dmarrage manuels

(types)
5.5 crans du panneau de commande

numrique du moteur et rglages
Les crans de menus suivants permettent
loprateur de saisir et surveiller paramtres du
moteur sur le panneau de commande numrique du
moteur.
5.5.2 cran de configuration du moteur

Cet cran est rserv l'usage interne de Cummins
Fire Power.
5.5.3 cran de test de survitesse
Le point de consigne de survitesse du moteur a t
dfini pendant les procdures de fabrication et dessai.
Il peut, cependant, tre ncessaire dajuster point de
consigne de survitesse en fonction de l'application
relle de la pompe incendie.
TEST DE SURVITESSE
Vitesse nominale :
2250 tr/min
Point de consigne survitesse :
2700 tr/min
Rgler vitesse moteur
Simuler survitesse
Retour au Menu principal
XXXX
Vitesse moteur en tr/min. La slection de cet
article permet aux touches HAUT/BAS dINC/DEC
la vitesse par 10 tr/min.
CFP-225
Figure 5-3 cran de test de survitesse

L'cran de test de survitesse offre deux options pour
dmontrer la survitesse :
1. Augmenter la vitesse du moteur jusqu' ce
qu'elle atteigne le point de consigne de
5-2

Doc. 16909, Rel. 07/2010
survitesse pour le modle de moteur spcifique.

Lexemple ci-dessus identifie 2250 tr/min.
2. Utilis pour simuler la survitesse pour les
modles vitesse de moteur suprieure 2250
tr/min ou, pour les cas dans lesquels une
surpressurisation des systmes d'extincteur
peut provoques des dommages.
REMARQUE : Si l'Option 1 est slectionne, la
vitesse du moteur devra tre rinitialise
manuellement la vitesse nominale de la pompe
aprs le test de survitesse. Utilisez le bouton RESET/
STOP pour remettre le moteur ses valeurs
dorigine.
5.5.5 cran des units paramtriques
UNITS PARAMTRES
Tempratures :
En F
En C
Pression :
En PSI
En KPa
CFP-227
5.5.4 cran INC/DEC tr/min
Figure 5-5 cran des units paramtriques

Cet cran permet l'utilisateur de slectionner des
units impriales ou mtriques.
INC/DEC tr/min
Vitesse nominale :
2250 tr/min
5.5.6 cran des paramtres d'affichage
Ajuster vitesse moteur

XXXX
PARAMTRES AFFICHAGE
Numro de version : 0.6b
La slection de cet article autorise
les touches HAUT/BAS pour INC/DEC
la vitesse de 10 tr/min.
Date de version : 30 nov. 2009{

Pourcentage rtroclairage : [ 100 ]
CFP-226
Figure 5-4 cran INC/DEC tr/min

Cet cran permet l'utilisateur d'effectuer des
ajustements en incrmentant ou en dcrmentant la
vitesse de fonctionnement du moteur pour des
ajustements sur site. La vitesse de fonctionnement
du moteur a t dfinie en usine pendant les
procdures de fabrication et dessai.
Si la vitesse ne correspond pas aux tr/min du moteur
indiqus sur la plaque du paramtrage d'usine,
mentionnez les tr/min rels sur la plaque du
paramtrage.
Pourcentage contraste : [ 0 ]
CFP-228
Figure 5-6 cran des paramtres d'affichage

Cet cran permet de rgler le rtroclairage et le
contraste pour un affichage optimal dans diffrentes
conditions dclairage. Le numro de la version du
logiciel du PCNM est indiqu sur cet cran.

Doc. 16909, Rel. 07/2010
5-3
REMARQUE : Pour les valeurs de temprature

d'chappement infrieures 93 C (200 F), ou non
contrles, la valeur 0 est affiche. Pour les valeurs
de temprature d'huile infrieures 24 C (75 F), ou
non contrles, la valeur 0 est affiche.
5.5.7 cran des valeurs analogiques
VALEURS ANALOGIQUES
Batterie A :
Batterie B :
Vitesse moteur :
Temp. eau :
Pression huile :
Temp chap. :
Temp huile :
Pression diff. huile :
Compteur horaire :
0,0 volt
14,0 volts
0 tr/min
70 F
0 PSI
0 F
0 F
0 PSI
0.1 hr
5.6 Codes de dfaut actifs - Applicables

aux moteurs lectroniques
Le Module de commande lectronique (MCE) peut
afficher et enregistrer les irrgularits de
fonctionnement, qui s'affichent sous forme de codes
de dfaut sur le panneau de commande numrique
du moteur.
CFP-00012
Cet cran fournit des valeurs analogiques de sortie

pour la tension de la batterie, la vitesse du moteur, la
temprature de l'eau, la pression et la temprature de
l'huile, la temprature de l'chappement, la pression
diffrentielle d'huile et les heures de fonctionnement.
5.7 Tests de rception sur le terrain

Les tests requis sont indiqus dans les normes NFPA
20 et NFPA 25 et doivent tre effectus afin
d'approuver les exigences oprationnelles manuelles et automatiques des tests de rception sur le terrain.
REMARQUE : Les valeurs impriales ou mtriques

peuvent tre modifies depuis l'cran des units
paramtriques.
5-4

Doc. 16909, Rel. 07/2010
Section 6 - Maintenance
6.1 Introduction
7. Excs de fume.
Avant d'effectuer les procdures de maintenance,

lisez attentivement la section Scurit du prsent
manuel. Une performance inapproprie ou un
manque d'informations essentielles peut entraner
une blessure corporelle ou endommager
l'quipement.
Cummins invite ses clients effectuer la
maintenance et des rparations, s'il y a lieu.
Cependant, la rparation de composants complexes
au cours de la priode normale de garantie peut
invalider la garantie Cummins, ainsi que toute autre
garantie spcifie et prolonge par le fabricant de
produits OEM.
Les procdures de maintenance doivent tre
effectues par des techniciens qualifis, ayant une
bonne connaissance de l'quipement, des
rglementations locales, des procdures de
rparation des moteurs de pompes incendie et des
systmes de pompe. Une maintenance inapproprie
peut endommager le moteur ou la pompe incendie,
ou causer des blessures corporelles graves.
6.2 Rapport de fonctionnement du

moteur
Le moteur doit tre maintenu en parfait tat
mcanique. Le service de maintenance exige des
rapports hebdomadaires. Vrifiez les points suivants :
1. Faible pression d'huile moteur.
2. Saute de rgime.
3. Fonctionnement par -coups ou arrts
frquents.
4. Tout voyant d'avertissement clignotant ou
allum en permanence.
5. Temprature anormale du liquide de
refroidissement ou de lhuile.
6. Bruit ou vibration anormal du moteur.
8. Consommation excessive du liquide de

refroidissement, du carburant ou d'huile moteur.
9. Toute fuite de liquide.
10. Pices desserres, uses ou endommages.
6.3 Maintenance rgulire

6.3.1 Inspection gnrale
Les points suivants doivent faire l'objet d'un contrle
hebdomadaire afin de garantir un fonctionnement
scuris et fiable.
1.
Vrifiez les niveaux d'huile avant le dmarrage

du moteur. Vrifiez rgulirement la pression
d'huile et la temprature de liquide de
refroidissement.
2. Vrifiez l'aspect physique du moteur afin de

dterminer s'il existe un excs de chaleur, des
courts-circuits de cblage, des jeux axiaux
excessifs, des vibrations, une usure excessive,
des dommages au niveau du cblage lectrique
ou un desserrement du cblage lectrique.
6.3.2 Filtre air et tuyaux
1. Contrlez visuellement le filtre d'admission d'air
et la tuyauterie afin de dterminer s'ils sont
obstrus, endommags ; si les pices sont
desserres, ou s'il existe des perforations
susceptibles de laisser des dbris entrer dans le
moteur. L'indicateur du service s'active en cas
d'obstruction. Voir la Figure 2-1.
ATTENTION
Ne mettez jamais le moteur en marche sans filtre
air.
2.
Remplacez le filtre air ou les tuyaux

endommags et serrez les colliers desserrs,
autant que ncessaire, afin d'viter des fuites
dans le systme d'admission d'air.

Doc. 16909, Rel. 07/2010
6-1
6.3.3 Systme de refroidissement
ATTENTION
N'utilisez jamais de la colle pour arrter des fuites
dans le systme de refroidissement.
1.
2.
Contrlez le rseau de canalisation d'eau brute,

les rservoirs d'changeur de chaleur du liquide
de refroidissement ; le systme de
refroidissement d'admission d'air, les tuyaux du
liquide de refroidissement du moteur, et les
colliers afin d'identifier les raccords de tuyauterie
desserrs, les fuites, les dtriorations et la
corrosion.
Serrez les colliers si ncessaire
3. Assurez-vous que le niveau du liquide de

refroidissement est visible dans la jauge visuelle
de niveau. Ajoutez le liquide de refroidissement
si besoin est.
6.3.4 Systme d'huile de moteur.
Vrifiez le niveau d'huile l'aide de la jauge d'huile de
moteur, et complter si ncessaire
REMARQUE : Cummins encourage l'utilisation de
Premium Blue S.A.E. 15W-40 15W-40 Multi-viscosity
Engine Oil ou quivalent
REMARQUE : Voir les pices de rechange

recommandes dans la fiche technique spcifique au
modle dans la section 8 du Manuel standard
d'utilisation de la pompe incendie.
6.3.6 Systme d'chappement moteur
Vrifiez toutes les raccords, les soudures, les joints
d'tanchit statiques et assurez-vous que les tuyaux
d'chappement n'mettent pas de chaleur dans les
zones environnantes de faon excessive. Rparez
immdiatement toute fuite.
6.3.7 Alimentation et commandes lectriques
Vrifiez les bornes des batteries de dmarrage afin
de dterminer si les connexions sont propres et
serres. Contrlez les connexions de faisceaux afin
de vous assurer qu'elles sont sres.
6.3.8 Nettoyez filtres tamis d'eau brute
(collecteur d'eau brute en option)
1. Les (2) filtres tamis d'eau brute (un au niveau
du conduit normal et l'autre sur le conduit de
drivation) doivent tre nettoys chaque
semaine afin d'enlever les sdiments. Voir la
Figure 6-1.
.
6.3.5 Contrles des systmes du carburant
AVERTISSEMENT
Le carburant du moteur est trs inflammable et
constitue un grand risque d'incendie ou
d'explosion, en prsence dtincelles lectriques
ou dune flamme nue. Nettoyez immdiatement le
carburant renvers. Gardez les sources
dtincelles lectriques ou de flamme nue
loignes de la source de carburant.
1. Arrtez le moteur.
2. Contrlez le tuyau d'alimentation en carburant et
le circuit de retour, le filtre et les raccords de
tuyauterie pour reprer des fissures ou
abrasions.
3. Assurez-vous qu'il n'existe aucun frottement
entre les conduits et d'autres dispositifs
susceptibles d'endommager les tuyaux du
systme d'alimentation en carburant. Rparez
toute fuite ou modifiez immdiatement les
conduits afin d'liminer toute usure.
6-2
2
3
CFP-128
1
2
3
Conduit d'eau de drivation

Conduit d'eau normale
Filtre tamis d'eau brute
Figure 6-1 Filtre tamis d'eau brute
(collecteur d'eau brute en option)

Doc. 16909, Rel. 07/2010
Pour nettoyer le filtre tamis du conduit normal,

assurez-vous que les vannes du conduit normal sont
fermes et que les vannes du conduit de drivation
sont ouvertes.
Pour nettoyer le filtre tamis du conduit de
drivation, assurez-vous que les vannes du conduit
de drivation sont fermes et que les vannes du
conduit normal sont ouvertes.
1. Pour chaque filtre tamis d'eau brute, enlevez le
cribleur. Vrifiez et enlevez tous les dbris.
Rinstallez les cribleurs.
2. Cela fait, ouvrez les vannes du conduit normal et
fermez les vannes du conduit de drivation pour
un fonctionnement normal.
6.3.9 Rchauffeur du liquide de refroidissement
du moteur
REMARQUE : Effectuez cette procdure de contrle
24 h aprs avoir teint le moteur.
Assurez-vous que le rchauffeur est oprationnel.
6.3.10 Lubrification de l'arbre d'entranement
Il est conseill de bien lubrifier les arbres
d'entranement chaque anne.
1. Enlevez les dispositifs de protection de l'arbre
d'entranement.
2. Nettoyez les raccords de graissage et le pistolet
de graissage l'aide d'un tissu propre afin
d'viter la contamination.
3. Ajoutez de la graisse aux graisseurs du joint
universel de l'arbre d'entranement. Voir la
Figure 3-2.
REMARQUE : Utilisez la graisse complexe de lithium
NLGI de catgorie 2 ou quivalent.
4. Nettoyez l'excs de graisse des graisseurs.
AVERTISSEMENT
Avant de faire fonctionner l'quipement, TOUS
les couvercles et dispositifs de protection
DOIVENT TRE en place et fermement fixs.
6.4 Maintenance prventive rgulire du

moteur
Toutes les inspections ou vrifications numres
dans les intervalles de maintenance journaliers ou
prcdents doivent tre galement effectus
rgulirement. Reportez-vous au Manuel de
fonctionnement et de maintenance du moteur
Cummins spcifique au modle.
6.5 Pices de rechange

Les pices de rechange des quipements Cummins
Inc. sont fabriques selon les mmes normes de
qualit et spcifications que les quipements
originaux. Une substitution non approuve peut
entraner une pitre performance, une rduction de la
dure utile, une perte de production, et un
fonctionnement dangereux.
Lors de la commande de pices de rechange, veillez
fournir les informations suivantes :
1. Modle et numro de srie.
2. Description des pices par nom ou numro.
3. Quantit requise.
4. Numro du bon de commande.
6.6 Entretien et pices de rechange

Le personnel des Services de dpannage agrs
Cummins peut assurer le bon fonctionnement et
lentretien de votre moteur. Cummins a un rseau de
service mondial de plus de 5000 distributeurs et
concessionnaires forms la fourniture des conseils
aviss, de services experts et lassistance dans le
choix des pices de rechange.
6.7 Service technique et de dpannage

d'urgence
Le Centre d'assistance client Cummins offre un
service dassistance tlphonique gratuit 24h/24 pour
les rparations techniques et d'urgence quand il est
impossible de contacter un Service de dpannage
agr Cummins ou si ce service ne parvient pas
rsoudre un problme concernant un produit
Cummins.
En cas de besoin d'assistance, appelez gratuitement
au numro : 1-800-DIESELS (1-800-343-7357).
Inclut les 50 tats, les Bermudes, Puerto-Rico, les
les Vierges et les Bahamas.

Doc. 16909, Rel. 07/2010
6-3
Hors de l'Amrique du Nord, veuillez contacter votre

Bureau rgional. Les numros de tlphone et les
adresses sont numrs dans le rpertoire
international.
Veuillez galement consulter le site web de Cummins
Inc. : www.cummins.com
dun stock de pices de rechange essentielles au

fonctionnement ininterrompu du moteur. Les frais
d'expdition peuvent tre moins chers par transport
terrestre que par livraisons le lendemain ou transport
par avion. C'est la raison pour laquelle, Cummins Inc.
peut fournir une liste de pices de rechange
recommandes. Contactez un Service de dpannage
agr Cummins pour en savoir plus.
6.8 Liste de pices de rechange

recommandes
Afin de rduire le temps d'arrt et d'accrotre la
productivit, Cummins Inc. recommande le maintien
6-4

Doc. 16909, Rel. 07/2010
Section 7 - Dpannage
7.1 Dpannage
Les informations suivantes sont fournies pour servir
de guide pour le dpannage. Un grand nombre de
pannes peuvent tre rsolues grce une
maintenance prventive, aux ajustements ou de
petites rparations.
Pour les pannes lies au moteur, veuillez vous
rfrer au Manuel de Maintenance et de
Fonctionnement du moteur ou contactez le Centre
d'assistance la clientle de Cummins l'adresse 1800-DIESELS
(1-800-343-7357).
AVERTISSEMENT
SEUL un technicien qualifi est autoris vrifier
l'tat de la machine. Avant d'utiliser l'quipement,
TOUS les bouchons, les couvercles, les
dispositifs de protection DOIVENT ETRE en place
et soigneusement fixs.
AVERTISSEMENT
Ne jamais monter sur le bti des quipements ou
les dispositifs de protection.
Table des matires

Tableau de dpannage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-2
Problmes
Page
7.1.1 Aucune des Batteries n'est en charge pendant que le moteur est en marche . . . . . . . . . . . . . . . .
7.1.2 Seule une batterie est en charge pendant que le moteur est en marche. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7.1.3 Temprature du liquide de refroidissement suprieure la Normale. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7.1.4 La temprature du liquide de refroidissement est Infrieure la normale lorsque le moteur
est teint. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7.1.5 chec de fonctionnement de la soupape solnode d'eau brute
(Applicable uniquement aux installations de pompe horizontales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7.1.6 chec de dmarrage manuel partir du levier du contacteur - Ne se lance pas sur A ou B . . . . .
7.1.7 Le moteur s'active lentement, mais ne dmarre pas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7.1.8 Le moteur ne s'teindre pas localement. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Manuel d'utilisation du moteur de pompe incendie

Doc. 16909, Rel. 07/2010
7-2
7-2
7-2
7-4
7-4
7-5
7-5
7-5
7-1
Tableau de dpannage
PROBLME
7.1.1 Aucune des Batteries

n'est en charge pendant
que le moteur est en
marche
REMARQUE : Dans le cas o il
est impossible de charger une ou
les deux batteries lorsque le
moteur est arrt, faites dpanner
le systme de recharge de la
batterie offert la clientle.
CAUSE VENTUELLE
SOLUTION
Les cbles et les raccords de

batterie sont mal ajusts, coups
ou uss (rsistance excessive).
Vrifiez les cbles et les raccords

de batterie Assurez-vous que
tous les raccords sont en bon tat
et qu'aucun cble n'est coup.
Alternateur non fonctionnel.
Remplacez l'alternateur.
Contactez un Service de
dpannage comptent de
Cummins.
Echec d'entre de l'isolateur de

batterie.
Testez la continuit de
l'alternateur ' l'entre de
l'isolateur de batterie. Rparez
tout circuit ouvert.
REMARQUE : Si une SEULE

batterie est en cours de recharge,
allez une Seule Batterie en
courrs de recharge pendant que
le moteur est allum.
7.1.2 Seule une batterie est en

charge pendant que le
moteur est en marche
REMARQUE : S'il est impossible
de charger une ou les deux
batteries lorsque le moteur est
teint, faites dpanner le systme
de recharge de la batterie offert
aux clients.
7.1.3 Temprature du liquide de
refroidissement
suprieure la Normale
REMARQUE : L'intervalle de
temprature du fonctionnement
normal du thermostat oscille entre
82 et 95 C (180-203 F).
Testez la continuit de
l'alternateur l'isolateur de
batterie. En cas d'existence d'un
circuit interne ouvert, remplacez
l'isolateur de batterie.
Echec de recharge de la batterie.
Vrifiez la recharge de la batterie
Les cbles ou les raccords de

ou uss (rsistance excessive).

de batterie. Assurez-vous que les
raccords sont bien ajusts et
qu'aucun cble n'est coup.
Echec de l'isolateur de batterie.
Remplacez l'isolateur de batterie.
Dbit d'eau brute inapproprie.
Mesurez le dbit d'eau brute et

ajustez les valeurs de la fiche
technique contenues dans le
Manuel d'utilisation de la pompe
incendie.
Le rgulateur de pression d'eau

brute est mal ajust.
Vrifiez l'indication de la pression

d'eau brute. Ajustez le rgulateur
dans le cas o la pression est
inapproprie.
REMARQUE : La pression ne
doit pas excder 414 kPa (60 psi).
Echec du solnode d'eau brute.
(Applicable uniquement aux
installations de pompes
horizontales.)
Remplacez le solnode.
7-2
Doc. 16909, Rel. 07/2010
Tableau de dpannage (suite)

PROBLME
CAUSE VENTUELLE
7.1.3 Temprature du liquide de

refroidissement
suprieure la Normale
(suite)
La conduite d'eau brute ou

l'changeur de chaleur est
connect.
SOLUTION
Vrifiez si la conduite d'eau brute

est pas obstru. Nettoyez la
tuyauterie, si ncessaire.
Enlevez toute obstruction. Vrifiez
qu'il n'existe aucune obstruction
travers l'changeur de chaleur.
Remplacez l'changeur de
chaleur, si ncessaire.
Le niveau du liquide de
refroidissement est faible.
Remplissez-le au niveau
appropri conformment aux
instructions.
Le tuyau du systme de
refroidissement est en panne,
limit ou prsente des fuites.
Vrifiez et remplacez les tuyaux,

ainsi que la pression/bouchon du
tuyau de remplissage, si
ncessaire.
Dysfonctionnement du thermostat
du liquide de refroidissement.
Enlevez et remplacez le
thermostat dfectueux.
Dysfonctionnement de la pompe
du liquide de refroidissement.
Contactez le Service de
Cummins.
Liquide de refroidissement pollu.
Contactez le Service de
Cummins.
Le mlange du liquide de
refroidissement de l'antigel et
d'eau est inappropri.
Vrifiez la concentration de
l'antigel dans le liquide de
refroidissement. Corrigez la
concentration autant que
ncessaire.
Dysfonctionnement de
l'interrupteur de la pompe du
liquide de refroidissement.
Rparez ou remplacez
l'interrupteur.
Echec du thermostat du liquide de

refroidissement.
Test de fonctionnement du
thermostat. Remplacez le
thermostat conformment aux
instructions spcifies dans la
Section 6 - Maintenance, le cas
chant.
7-3
Doc. 16909, Rel. 07/2010

PROBLME
CAUSE VENTUELLE
SOLUTION
7.1.4 La temprature du liquide

de refroidissement est
Infrieure la normale
lorsque le moteur est
teint
Le bloc d'alimentation facultatif

240 V c.a. /120 V c.a. standard de
la chaufferette liquide de
refroidissement n'est pas
connecte.
Connectez le bloc d'alimentation.

Corrigez toute dfaillance
lectrique dans le circuit
d'alimentation.
Le thermostat surcharg du
rchauffeur a fonctionn.
Assurez-vous qu'il existe un

liquide de refroidissement dans la
rchauffeur. Attendez quelques
instants pour que s'effectue le
rinitialisation de la surcharge.
Le liquide de refroidissement n'est

pas libre de circuler travers le
rchauffeur.
Assurez-vous que les tuyaux du

liquide de refroidissement sont
propres. Rparez ou remplacezles le cas chant.
Echec du rchauffeur liquide de

refroidissement.
Remplacez le rchauffeur
liquide de refroidissement.
Dysfonctionnement de
l'interrupteur de liquide de
refroidissement.
Rparez ou remplacez
l'interrupteur.
Echec du fonctionnement de la
soupape solnode d'eau burte.
Nettoyez le flitre tamis d'eau

brute plus frquemment.
7.1.5 chec de fonctionnement

de la soupape solnode
d'eau brute (Applicable
uniquement aux
installations de pompe
horizontales
REMARQUE : Appliquez
12 V c.c. aux systmes
d'exploitation standard ou
24 V c.c. aux systmes
d'exploitation facultatifs.
Vrifiez la continuit lectrique et

l'isolement du sol au solnode.
Rparez tout circuit ouvert courts
circuits ferms dans le circuit
lectrique.
Appliquez un voltage provisoire
au solnode. En cas d'echec du
fonctionnement du solnode,
remplacez la soupape
solnode. Contactez le Service
de dpannage comptent de
Cummins.
7-4
Doc. 16909, Rel. 07/2010

PROBLME
CAUSE VENTUELLE
7.1.6 chec de dmarrage

manuel partir du levier
du contacteur - Ne se
lance pas sur A ou B
REMARQUE : Le moteur de la
pompe incendie ne sera pas
lanc localement lorsque le levier
du contacteur est actionn.
7.1.7 Le moteur s'active

lentement, mais ne
dmarre pas
REMARQUE : En gnral, la
vitesse de dmarrage du moteur
est 120 T/M. La vitesse de
dmarrage du moteur peut tre
mesur l'aide du tachymtre
portatif, d'une stroboscope, ou
d'un instrument de service
lectronique.
7.1.8 Le moteur ne s'teindre

pas localement
SOLUTION
Echec de contact entre la Batterie

de dmarrage A et le Contacteur
B.
Remplacez le contacteur
dfectueux si ncessaire.
Les deux batteries sont mortes ou

dconnectes.
Chargez ou remplacez les

batteries, vrifiez le circuit
lectrique.
Moteur de dmarrage
Remplacez le moteur de
dmarrage.
Le moteur est gripp.
Mettez la barre sur le moteur pour

rompre le grippage. Contactez le
Service de dpannage comptent
de Cummins.
Les cbles et les raccords de

ou uss ce qui cre une
rsistance excessive.

de batterie. Assurez-vous que les
raccords sont adquates et bien
ajustes.
La batterie n'est pas

convenablement charge ou n'a
pas pu tre charge.
Rechargez la batterie. Si la
batterie ne peut tre charge,
veuillez la remplacer.
Le niveau d'huile contenue dans

le moteur est trop lev.
Vrifiez le niveau d'huile.

Vidangez tout excs d'huile.
Dysfonctionnement du moteur de
dmarrage.
Remplacez le moteur de
dmarrage. Veuillez contacter le
Service de dpannage comptent
de Cummins.
La source d'alimentation n'a pas

t enleve par le contrleur de
pompe incendie.
Tenez enfonc le ct gauche du

panneau de contrle numrique
de la pompe.
Moteur fonctionnant base de la

fume aspir dans l'air.
Identifiez et isolez la source des

fumes de combustion.
7-5
Doc. 16909, Rel. 07/2010
7-6
Doc. 16909, Rel. 07/2010
Index
Pompe eau
voir la pompe du liquide de
refroidissement
Tableau de bord voir le Panneau de commande du
moteur
A
Air de combustion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Alarme
Entre de pression d'huile . . . . . . . . . . . . . .
Entre de temprature leve du
liquide de refroidissement . . . . . . . .
Survitesse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Alarme de pression d'huile . . . . . . . . . . . . . . . . .
Alarme de temprature leve du
liquide de refroidissement. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Arbre d'entranement
Graisseurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lubrification . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Arbre dentranement
Installation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Joint universel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2-4
3-3
3-4
3-3
3-3
3-4
6-3
6-3
3-1
3-1
Compteur horaire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Connexion du circuit de carburant . . . . . . . . . . .
Contrleur de la pompe incendie . . . . . . . . . .
Cblage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Connexion de lalimentation
de commande . . . . . . . . . . . . . . . . .
Couvercles et dispositifs de protection . . . . . . . .
4-2
3-2
3-3
3-3
3-3
1-1
E
Eau brute
Alimentation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-2
Conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-3
Dbit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-7
Dbit minimum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-7
Filtre tamis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-2
Sdiment . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-2
Tuyauterie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-6, 6-2
Eau de brute
Vanne de rglage du dbit . . . . . . . . . . . . . . 4-3
lectrique
Continuit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-6
Batteries . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Amprage au dmarrage froid . . . . . . . . .
Cbles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Charge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
lectrolyte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Isolateur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Voltmtres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bloc dalimentation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Boutons A et B de la batterie de dmarrage . . .
Boutons de dmarrage batterie A/B . . . . . . . . . .
3-3
3-3
7-5
7-2
3-3
7-2
4-1
7-4
4-2
5-1
C
Carburant
Alimentation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Connexion de retour . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Contrle du systme . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Raccord d'alimentation . . . . . . . . . . . . . . . . .
Carburant diesel
Recommandations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Code derreur.
Voyants d'avertissement . . . . . . . . . . . . . . .
Colliers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6-2
3-2
6-2
2-7
3-2
4-2
6-2
Factory Mutual Approval . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1

Filtre air . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1
Fumes de combustion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-5
I
Installation du signal et des commandes . . . . . . 3-3
L
Liquide de refroidissement
Alarme de temprature leve
du liquide de refroidissement. . . . . . 3-4
changeur de chaleur . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-2
Mlange . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-4
Niveau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-6
Rchauffeur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-3, 7-4
Tuyaux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-6
Liquide de refroidissement.
Transmetteur de temprature . . . . . . . . . . . 7-3
Liquide refroidissement
Jauge de temprature . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-2

Doc. 16909, Rel. 06/2010
Index-i
Index
M
MCE
Voyants d'avertissement A/B . . . . . . . . . . . .
Voyants de code derreur . . . . . . . . . . . . . . .
Mode AUTO/MAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Interrupteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mode AUTO/MANUAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bouton . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Interrupteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mode AUTO/MANUEL
Source d'alimentation . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mode MANUEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Module de contrle lectronique, voir MCE
Moteur
Alarme de faible pression d'huile . . . . . . . . .
Axe du vilebrequin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Jauge de pression d'huile . . . . . . . . . . . . . . .
Jauge de pression du moteur . . . . . . . . . . . .
Niveau d'huile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-2,
Pression d'huile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rapport de fonctionnement . . . . . . . . . . . . .
Rchauffeur du liquide de refroidissement . .
Survitesse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Systme d'huile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Systme de lubrification d'huile . . . . . . . . . .
Temprature de fonctionnement . . . . . . . . .
Temprature de liquide de refroidissement .
Vitesse de fonctionnement (tr/min) . . . . . . . .
Voyant d'arrt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Voyant d'avertissement . . . . . . . . . . . . . . . .
Moteur de dmarrage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4-2
4-2
4-2
4-2
5-1
5-1
5-1
3-3
4-2
3-3
3-1
4-3
4-2
7-5
6-1
6-1
6-3
5-3
2-7
3-6
3-7
6-1
2-1
4-2
4-2
7-5
Scurit
Prcautions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sensibilisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Survitesse
Alarme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bouton RESET/STOP . . . . . . . . . . . . . . . . .
Caractristique de la survitesse . . . . . . . . . .
Interrupteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Point de consigne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Systme d'admission d'air . . . . . . . . . . . . . . . . .
Systme d'chappement . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Systme de refroidissement
Contrle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Systme de refroidisseur d'air
de suralimentation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tableau de dpannage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tachymtre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Temprature de fonctionnement . . . . . . . . . . . . .
Terminaison de dmarrage
Entre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tests de rception isole . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Thermostat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tuyau d'aration du carter de moteur . . . . . . . . .
Tuyaux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6-2
3-6
7-2
4-2
3-7
3-3
5-4
7-4
2-2
7-3
V
Vitesse de fonctionnement (tr/min) . . . . . . . . . . . 2-1
Voltmtres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-6
P
5-1
2-1
6-4
7-3
3-1
R
Rapport de fonctionnement . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1
Refroidisseur d'air de suralimentation /
changeur de chaleur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-2
Refroidisseur d'air de suralimentation /
changeur de chaleur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-4
Index-ii
3-3
4-1
2-1
3-3
5-2
2-4
6-2
National Fire Protection Association (NFPA) . . . 3-1

Niveaux d'huile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1
Panneau de commande de l'utilisateur . . . . . . . .

Panneau de commande du moteur . . . . . . . . . . .
Pices de rechange recommandes . . . . . . . . .
Pompe du liquide de refroidissement . . . . . . . . .
Prparation du site . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1-1
1-1

Doc. 16909, Rel. 06/2010

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