Vous êtes sur la page 1sur 6

GLOSSAIRE DES TERMES PORTUAIRES

A-B-C-D-E-F-G-H-I-J-L-M-N-O-P-R-S-T-U-V

A
Manuvre d'approche finale du navire l'ouvrage (quai ou
Accostage appontement) conu pour permettre le stationnement des navires,
leur amarrage et la manutention.
Personne qui loue un navire ou qui exploite un navire en location,
Affrteur selon les termes du contrat de location ou charte-partie
daffrtement.
Immobilisation d'un navire au moyen d'aussires (cbles) un
Amarrage
quai ou une boue.
Personne qui arme un navire en lui fournissant matriel, vivres,
Armateur combustible, quipage et tout ce qui est ncessaire la
navigation.
Opration qui consiste fixer solidement les marchandises bord
Arrimage
du navire.
Fourniture des marchandises, vivres et combustibles ncessaires
Avitaillement
bord du navire, pour le voyage en mer.

B Haut de la page

Bbord Ct gauche du navire considr dans le sens de sa marche


normale.
Ballast Espace compris dans le fond du navire sous les cales quon
remplit, soit de combustible, soit deau pour faire lest ou modifier
lassiette du btiment.
Par extension, ce mot dsigne le liquide contenu dans le ballast
Bassin flot Plan deau niveau constant auquel on accde par une cluse.
Bassin mare Bassin auquel on accde sans cluse et dont le niveau varie avec
la mare.
B.C.M.O. Bureau Central de la Main dOeuvre o se faisait lembauche
journalire des ouvriers dockers avant la loi de 1992. Cet
organisme nexiste plus au Havre.
Bollard Gros ft mtallique tte renfle implant sur un quai pour
lamarrage des navires.
Bolster Plate-forme normalise permettant le transport intermodal.

C Haut de la page

Se dit de navires navigant sur des zones dfinies, en principe


Cabotage limites un pays. Le cabotage se distingue ainsi de la navigation
au long cours et de la navigation au bornage.
Se dit dune vente ltranger comprenant la valeur de CIF (en
C.A.F.
anglais) la marchandise, le cot de son assurance et le cot du
transport maritime ou fret (cot - assurance - fret).
Service dpendant de lautorit portuaire et charg de coordonner
Capitainerie
les mouvements de navires dans le port et de la police.
Carnage Opration de rparation ou dentretien de la partie constamment
immerge dun navire.
Se dit dune vente ltranger comprenant la valeur de la
C&F marchandise et le cot de son transport maritime ou fret,
lexclusion de son assurance (cot et fret).
Chargeur Personne qui expdie de la marchandise sur un navire.
Titre reprsentant la proprit de la marchandise confie par le
Connaissement Chargeur un Armateur. Le connaissement est tabli par
B/L (en anglais) larmateur et il permet au destinataire de rclamer la marchandise
auprs de larmateur.
Le consignataire de navires est la personne physique ou morale
qui est charge, soit titre permanent, soit titre occasionnel,
deffectuer, au nom et pour le compte de lArmateur et/ou du
transporteur maritime, tant au port dembarquement quau port
de dbarquement du navire qui lui est consign, cest--dire
adress, les oprations que le capitaine neffectue pas lui-mme.
Consignataire - Il accomplit auprs des Autorits portuaires, administratives ou
autres, les formalits qui incombent au capitaine.
- Il reoit au port dembarquement les marchandises
transporter; Il les livre au port de dbarquement la personne
qui elles sont adresses.
Ces deux fonctions peuvent tre confies soit la mme personne
physique ou morale, soit deux personnes distinctes.
Engin de transport gnralement de forme paralllpipdique
conu pour faciliter le transport sans rupture de charge et muni de
Conteneur dispositifs rendant sa manipulation aise. Les conteneurs
normaliss mesurent 20, 30 et 40 pieds de long, soit une capacit
respective de 30, 45 et 60 m3.
Entente darmateurs visant surtout lapplication de taux de fret
Confrence communs sur des destinations donnes et la coordination des
transports.
Spcialiste achetant ou vendant des marchandises, ou ngociant
des assurances, des taux de fret, des titres et valeurs ou dautres
affaires pour le compte dun commettant, moyennant une
commission convenue ; les ventes ou transactions ne sont pas
ngocies en son nom propre mais au nom du commettant.
Il y a plusieurs catgories de courtiers, les principaux sont le
suivants :
- courtier maritime, courtier interprte et conducteur de navires
Courtier
(asserment).
- courtier daffrtement (agissant pour le compte de la
marchandise : exportateur, il recherche le navire),
- courtier daffrtement (agissant pour le compte de larmateur, il
recherche la cargaison),
- courtier dachats et ventes de navires,
- courtier asserment,
- courtier jur dassurances.

D Haut de la page

Dsignation dun plan deau rectangulaire entour de quais pour


Darse
laccostage des navires dans le port.
Dispersion des marchandises larrive destination des
Dgroupage
diffrents destinataires.
Dpotage Manutention consistant sortir des marchandises dun conteneur.
Prime paye par larmateur pour tout temps gagn dans les
Despatch Money (en
oprations dembarquement ou de dbarquement dun navire
anglais)
affrt.
Louvrier docker est un ouvrier professionnel spcialis dans le
chargement et le dchargement des marchandises bord des
navires. Depuis la loi du 9 juin 1992 complt par laccord local du
10 juillet 1992 et ses avenants, louvrier docker est soumis au
droit commun du travail et fait donc partie de leffectif permanent
Docker des entreprises de manutention sous lautorit du chef
dentreprise.
N.B. : Auparavant le docker, rgi par la loi de 1947, tait
embauch en principe chaque jour sous le rgime de
lintermittence pour une priode de 4 heures (vacation) ou 8
heures (shift).
Engin pour enlever les boues, les vases et les graviers du fond de
Drague
l'eau.
Mode de cotation de fret - Transport intermodal assur de porte
Door to door
porte.
Faisceau de poteaux de bois, de tubes dacier du blocs de ciment
Duc dAlbe ancrs dans le fond des bassins ou des chenaux, sur lequel un
navire peut samarrer ou sappuyer.

E Haut de la page

Electronic Data Interchange for Agriculture Commerce and Trade.


Edifact Systme dchange dinformations lectroniques normalises au
niveau mondial sous lgide de lONU.
Cordages dont on entoure les colis pour les accrocher un palan
Elingue
ou une grue.
Manutention consistant mettre des marchandises dans un
Empotage
conteneur.
Priode de la mare pendant laquelle le niveau deau reste
Etale constant (tale de mare) ou pendant laquelle la vitesse des
courants marins sannule (tale de courant).
Plan deau suffisamment vaste pour permettre un navire de
Evitage (bassin d)
tourner.
Equivalent Vingt Pieds. Mesure statistique pour le trafic de
E.V.P.
conteneurs. En anglais, Twenty Foot Equivalent Unit (T.E.U.).

F Haut de la page

Se dit dune vente dont la livraison est prvue le long du quai


F.A.S.
(Free Alongside Ship).
Full Container Load. Quantit de marchandises constituant un
F.C.L.
conteneur complet.
Petit porte-conteneurs collectant les conteneurs dans des ports
secondaires pour les rassembler dans les grands ports (et
rciproquement). Ce terme s'emploie aussi pour le transport de
Feeder marchandises conventionnelles. Ce concept est n dans les annes
1960 pour permettre de redistribuer les conteneurs des gros
porte-conteneurs ne touchant plus que un ou deux ports par
continents.
Service assur par les feeders. Collecte et redistribution des
Feedering
marchandises.
Se dit dun transport maritime excluant le cot de la manutention
F.I.O.
au chargement ou au dchargement (Free In and Out).
Se dit dune vente dont la livraison est prvue bord du navire
F.O.B.
(free on Board)
Fret Marchandise que transport le navire, chargement commercial d'un
navire.
Dsignation des quais Le Havre dans les diffrentes darses
Freycinet
commerciales. Du nom dun Ministre des Travaux Publics.

G Haut de la page

Rassemblement des marchandises en provenance de plusieurs


Groupage
chargeurs.

H Haut de la page

Zone gographique dinfluence conomique dun port pour un


Hinterland
mode de transport dacheminement donn.

I Haut de la page

rgles internationales facultatives pour linterprtation des termes


Incoterms
de contrats de vente ltranger.

J Haut de la page

Volume du navire servant son enregistrement et au calcul des


taxes diverses qui lui sont applicables, ainsi que des primes
dassurance. Lunit de mesure est le tonneau de jauge, gal
2,831 m3 (100 pieds cubes anglais). On distingue la jauge brut,
volume intrieur du navire augment du volume des espaces clos
situs sur le pont (dduction faite du volume du double fond et de
Jauge certains espaces au-dessus du pont suprieur et du volume des
appareils divers pouvant exister sur un navire : cuisines, appareils
auxiliaires, etc...) et la jauge nette qui correspond la jauge
brute, dduction faite des espaces rservs aux machines,
cabines, locaux de ltat-major et de lquipage, soutes
combustible, etc... tout ce qui na pas une destination
commerciale directe.
Nombre de jours stipuls et allous laffrtement dun navire
Jours de planche
pour les oprations de chargement et de dchargement de la
(ou Staries)
cargaison.

L Haut de la page

Opration qui consiste mettre les amarres dun navire sur des
Lamanage
bollards ou des ducs dAlbe et inversement.
Less than Containers Load. Quantit de marchandises devant tre
L.C.L.
regroupes pour constituer un conteneur complet.
Navire de charge manutention verticale gnralement utilis
Lo-Lo (navire)
pour le transport des conteneurs (Lift-on, Lift-off)

M Haut de la page

Engin de chargement install bord du navire et au moyen duquel


Mt de charge
les marchandises sont embarques et dbarques.
Document douanier qui rcapitule toutes les marchandises
Manifeste
embarques ou dbarques lors dune escale.
Marnage Diffrence de niveau entre la basse mer et la pleine mer.
Mesure internationale qui vaut 1 850 m et correspond la
Mille marin
longueur de la minute du mridien.
Mle Terre-plein entre deux darses.
Opration consistant jeter l'ancre en laissant filer la chane de
Mouillage
faon faire crocher l'ancre dans le fond.
Dsigne lutilisation successive de plusieurs modes de transport
pour transporter une marchandise dun point une autre point. Le
Multimodal
cabotage maritime peut ainsi faire partie dun transport
multimodal

N Haut de la page

Le nud est une unit de vitesse ; un nud correspond un mille


Nud Marin
marin lheure.

O Haut de la page

Open top Se dit dun conteneur dont le toit est "ouvert".

P Haut de la page

Profils mtalliques susceptibles dtre fichs en terre et agrafs


Palplanches ensemble, utiliss dans la construction douvrage de Travaux
Publics.
Pertuis Goulet de communication troit entre deux plans deau
Pier to pier Mode de cotisation de fret. Transport assur de quai quai
Assistance fournie par un pilote au capitaine de navire pour entrer
Pilotage
ou sortir un navire du port.
Port Liner Terms Charges - Partie des frais de manutention
P.L.T.C.
portuaire la charge de la marchandise.
Diffrence entre le poids du navire compltement charg et le
Port en lourd poids du navire vide ou lge. Capacit de chargement maximum
permise par les rgles internationales de scurit.
Engin destin la manutention en bord quai, il est quip d'un
chariot translatant perpendiculairement au quai et auquel est
Portique suspendue la charge. Les portiques conteneurs sont quips
d'un cadre (spreader) pour la saisie des conteurs. Les portiques
pour pondreux sont quips d'une benne.

R Haut de la page

Rade Plan d'eau ayant un accs la mer et pouvant servir de mouillage.


Bassin amnag pour excuter sec les rparations sur les
Radoub
navires (cale sche)
Socit fournissant au navire des remorqueurs pour lui permettre
Remorquage
dassurer des manuvres dans les accs au Port.
Navire de charge muni dune passerelle permettant une
Ro-ro (navire) manutention horizontale par roulage ou navire roulier (Roll-on,
Roll-off).

S Haut de la page

Priode de travail, au Port du Havre, correspondant 8 heures


Shift
conscutives.
Partie de lcluse situe entre les portes amont et aval dans
Sas
laquelle stationne le navire pendant le changement de niveau
Shipchandler Approvisionneur de navire.
Mode de cotation de fret : la marchandise est prise en charge par
Sous-palan
larmateur sous le palan de la grue ; larrive, la marchandise
est livre par larmateur sous le palan de la grue.
Soutage Approvisionnement dun navire en combustible.
Entrepreneur de manutention portuaire. Le stevedore dispose dun
personnel permanent (notamment docker) dengins de
Stevedore manutention et il loue au PAD les grues ou rassemble dautre
moyens pour assurer la manutention depuis bord navire jusqu et
y compris terre.
Somme payer par laffrteur dun navire larmateur pour
Surestaries chaque jour, dpassant le nombre de jours convenus dans la
charte-partie, pour le chargement ou le dchargement du navire.

T Haut de la page

T.E.U. Twenty Feet Equivalent Unit - voir E.V.P.


Distance verticale entre la ligne de flottaison et la quille ou
Tirant deau
enfoncement du navire.
Time-charter Affrtement temps.
Navire qui nest pas exploit en ligne rgulire mais dans le cadre
Tramp
dun affrtement.
Chargement dune marchandise, dun moyen de transport un
Transbordement direct
autre moyen de transport sans mise terre
Le transitaire est un auxiliaire trs important du commerce
extrieur. Il intervient dans la chane du transport, soit comme
mandataire, soit comme commissionnaire de transport.
- En tant que mandataire, il agit soit pour le compte du
chargeur lembarquement, soit pour le compte du
rceptionnaire au dbarquement. Il a pour rle de suppler le
chargeur ou le rceptionnaire, desquels il a reu une mission
bien prcise. En tant que mandataire, il est assujetti au
rgime juridique du mandat, et ce titre, sa responsabilit ne
Transitaire
peut tre recherche que sil a commis une faute dans
lexercice de sa mission. Il a une obligation de moyens.
- En tant que commissionnaire de transport, la mission du
transitaire est dorganiser le transport de bout en bout. Il a la
matrise totale des oprations et peut prendre ds lors les
initiatives les plus larges. En tant que commissionnaire de
transport, une obligation de rsultat pse sur lui. Il en rsulte
que sa responsabilit pourra tre recherche, mme en cas
dabsence de faute de sa part.
Tribord Ct droit du navire considr dans le sens de sa marche normale.
Trip-charter Affrtement au voyage

U Haut de la page

Unit de taxation de fret, soit la tonne, soit au mtre cube,


lavantage du navire.
Unit Payante (U.P.)
Parfois "ad valorem" pour quelques marchandises de grande
valeur.

V Haut de la page

Priode de travail, au Port du Havre, correspondant 4 heures


Vacation
conscutives.