Analyser :

Dans ce chapitre, nous allons gnrer toutes les causes possibles

susceptibles dimpacter lcart inventaire bord de chane.
Afin de gnrer au mieux des ides nous avons programm en 1 er lieu une
sance de brainstorming avec les responsables de la salle blanche et celle
du collage, le chef magasinier, lapprovisionneur charg de la zone des
composites, Ordonnanceur de la gestion de production lors de laquelle
plusieurs ides ont t gnre et avons
fait le suivie de la quantit servir pour les 4 semaines avenir viter
tout arrt de production.
Le bon droulement de cette sance, nous a valu un processus de
prparation qui sera par la suite standardis lensemble des runions de
brainstorming dans la frquence est gnralement bimensuelle
mensuelle, les tapes suivies sarticulent comme suit :
- Consentir un rendez-vous via une application destine cet effet
avec un minimum dune semaine entire en avance pour permettre
chaque participant de mener une rflexion individuelle et prparer
des propositions de rsolution.
- noncer clairement le sujet de la runion, son contexte, les
personnes invites et la confidentialit du projet sur linvitation.
- Dsigner un rapporteur pour faire le repporting de lensemble des
ides, analyses, interprtations et engagements fait par chacune
des personnes qui ont pris part la sance.
- Rappeler les bonnes pratiques adopter dont : le respect de la
rflexion de toutes les parties prenantes
- Gnrer en 1er lieu un maximum dide puis arrter et commencer
faire le tri des ides retenir via le vote.
- Planifier les actions dployer pour appliquer les ides retenues,
avec en sortie un plan daction contenant les actions, le responsable
pour chacune et les dlais de mise en uvre.
Cette runion nous a permis de mieux connatre les diffrents aspects de
notre problmatique de par la diversit des horizons des intervenants part,
de les impliquer dans la rsolution des problmes, de les engager avec des
actions et dead line dtermin par suite notre projet sera le fruit defforts
partags, dun engagement commun pour la rduction des carts et
dune responsabilit partage, chose qui facilitera par suite la
prennisation des actions consenties.
Suite lampleur de ce problme, nous avons eu assurer sous la
demande de la chef de lUAP-Composite, 2 lignes QRQC
hebdomadairement afin de faire le suivie des mesures releves, les

1
 analyser, dployer un plan de scurisation limage du dpannage et dont
les actions sont dployes pour arrter temporairement le problme le
temps de mettre au claire les donnes qui lui sont relies, les analyser
pour aboutir par la suite des solutions correctives, standardises et
contrlables travers des indicateurs de pilotage. Ce nest quaprs la
mise en place du plan daction sur le terrain, implication de lensemble des
parties prenantes pour son dploiement et aboutissement des rsultats
mesurables et tangibles que la ligne QRQC est clture.
Actuellement, les 2 lignes QRQC sur lesquelles nous sommes engages
concernant les PDVL (Produits dure de vie limite) et les Nidas (les
mes) de par les carts flagrants qui ont t remonts lors du 1er trimestre
de 2017, et bien entendu du fait quils engendrent 80% de la valeur des
carts enregistrs en 2016.
Ces QRQCs prsentent toujours une opportunit prendre lavis des
diffrentes parties prenantes sur les constatations releves, connatre les
contraintes qui simposent de leur part pour le dploiement des solutions
que nous proposons et valuer la faisabilit financire des solutions.
Sue le terrain, nous avons pu tirer profit de lexpertise du maillon le plus
fort de lentreprise de par la forte composante manufacturire de nos
procds et le plus concerns qui sont les oprateurs avec lesquels nous
prenons contact quotidiennement au Gemba et qui nous font part de leur
intrt relativement au problme des cart de par limpact quil prsente
sur le bon droulement de leur travail au sein de lUAP-Composite que a
soit par rapport aux arrts pour insuffisance de matire premire, en effet
le dcalage entre la matire dclare sur le systme, sur la base desquels
les OFs sont lancs et celle physiquement existante engendre le en
consquent la hausse du taux dinactivit et baisse de productivit et
taux du respect du PDP, pour ce faire nous avons rdiger un questionnaire
auxquels ces derniers ont rpondu en jugeant la pertinence des causes
que leur avons propos et puis en en proposant de nouvelles causes
potentielles ou solutions possibles .
Pour que cette analyse aboutisse des rsultats fiables et prcis nous
allons suivre les mthodes suivantes :

QuestionnaireMesures REX

TrieCauses
Brain- Diagramme Ishikawa retenues pour analyse pousse
prliminaire
storming 20%-80% Les 5 Pourquoi Facteurs dinfluences
Causes racines

QUESTIONNAIRE
2
 PDVL
Cette rflexion commune nous a permis de raliser le diagramme Ishikawa
suivant sur les PDVL:

3
Jjklm*mpiuytrtyuiop^

4
Aprs avoir gnr les causes ayant probablement engendres lcart il
faudra les classer selon lintensit de leur impact sur ce dernier.
Pour appliquer par suite aux causes les mieux classes et revtant un
caractre compos la mthode des 5 pourquoi afin de les dcortiquer
dautant plus et aboutir aux causes racines corriger.
Pour ce faire, nous allons opter pour mthode daide la dcision dont les
donnes de bases sont tires du questionnaire prsent aux oprateurs et
runion avec lquipe projet regroupant les reprsentants des services
impliqus dans le projet.

Problme PDVL Note % Classem

impact contribution ent
cart
Rebut non dclar
dfauts non dclars
Non-respect des nomenclatures
Absence moyen de dcoupe
manuelle standard
Supports de la MP ne favorisent pas
la dcoupe linaire
incohrence entre quantit servie et
consomm
process d'inventaire non matris
Absence de moyen de traabilit
Affectation de lopration de
dcoupe manuelle la phase
dcoupe machine
Non traabilit des rouleaux en
cours de consommation
Taux de chute lev
Non correspondance entre quantit
livre et quantit sur le systme
Premption
mauvais amnagement de la zone
de dcoupe
Dsorganisation C106

Tableau de la classification des causes

Pareto causes
A lissue de ce tableau nous avons abouti aux causes qui ncessitent
dautant plus danalyse est qui bien videment de par notre dmarche

5
Lean prsentent les 20% engendrant les 80% des carts, par suite les
causes retenue pour une analyse des 5 pourquoi :
- Rebut non dclar
- Non-respect des nomenclatures
- Incohrence entre quantit servie et consomm
- Premption de la matire
- Surconsommation de la matire
- Perte de la matire en bord de chane
- Calcul des carts

Les 5 pourquoi ?
Rebut non dclar

1er Pourquoi? Rebut non dclar

Peur de la dclaration des non-conformits

2me Pourquoi
Mconnaissance du processus de dclaration

Inconscience de limportance de lopration

3me Pourquoi
Manque de communication du standard

4me Pourquoi
Absence du standard deDmarche
dclaration
dede rebut
traitement de rebut non-communique

Premption de la matire

1er Pourquoi? Premption de la matire

Oublie de la matire
2me Pourquoi CA non mis jour en bord de chaneen bord de chane

6
 Surconsommation de la matire

1er Pourquoi? Surconsommation de la matire

Dcoupe non linaire Non-respect de la nomenclature

2me Pourquoi Taux de chute lev

Erreur mesures plie

Non-respect
3me Pourquoide la Support
macro denedcoupe
favorise sur
pasmachine
la linarit de la dcoupe

4me Pourquoi
Lancements individuels sans moyen
Aucun traabilit Reproductibilit
de mesure au niveau du poste et
derptabilit de la matire
dcoupe manuelle

Perte de la matire en bord de chane

1er Pourquoi? Perte de la matire en bord de chane

Mauvais amnagement de la zone poste congle

2me Pourquoi Perte plis dcoupsSurconsommation de la matire

3me Pourquoi
Aucun adressage ou trac la zone des plisProblme
Pas de stockage dcoupsmarquage

7
 Calcul de lcart

1er Pourquoi? Calcul cart

2me Pourquoi Mthode dinventaire non standardis

3me Pourquoi
Mthode de mesure des matires
Inventaire en consommation
concidant avec les mouvements
Possibilit informatiques
de confusion entre les matires similai

4me Pourquoi
Quantification visuelle en absence
Aucunede tout outil de mesure
communication faite la production

Facteurs dinfluence PDVL :

Pour chacune des causes racines recueillies nous allons investiguer

dautant plus comme le dcrit notre dmarches pour connatre leurs
facteurs dinfluence, variantes et contexte doccurrence.

Rebut non dclar :

Labsence de communication dun standard pour la dclaration de rebut
est due labsence dun processus de traitement de rebut dans la salle
blanche.
Le processus de traitement des matires sujettes des non-conformits
concernant le fournisseur ou erreur due la mauvaise manipulation de la
matire au niveau des postes de drapage ou dcoupe et qui doivent

8
imprativement tre rebut, sont mconnues par les oprateurs qui
doivent normalement tre les premiers remonter linformation.
Par consquent, 2 figures de cas sont susceptibles de se prsenter ; dune
part il se peut que loprateur ne dtecte mme pas lanomalie et travaille
avec la matire ce qui peut provoquer une non-conformit des phases
avances de la production ce qui augmente son cot ; Dautre part, si la
non-conformit est trs claire tel que les dfaut de plissement, de
mesure(taille du pli draper) loprateur soit sen dbarrasse sans
aucune traabilit vu quil y a un accs libre pour la redcoupe des
matires en dcoupe manuelle dont il profite pour en redcouper un
nouveau pli. Le systme nimpute lOF que la matire consomme
daprs sa nomenclature et nen prlve du stock sur systme que cette
dernire.
Par suite, le pli rebut est nexiste plus physique mais le systme nen
garde aucune traabilit.
Cest ainsi que la non dclaration des rebuts implique les carts
inventaires.
Figure process actuel

Premption de la matire
SAP dans le calcul des stocks en bord de chane ne prend pas en
considration la valeur actualise du cumul ambiant, ce qui impose
lactualisation manuelle sur le systme du CA restant afin davoir une
traabilit prcise de ltat des PDVL.
Nanmoins, ds que la matire est livre en bord de chane le CA
renseign dans la fiche suiveuse reste fig vu quaucune personne nest
dsigne pour ce faire.
Du coup, la matire en bord de chane risque dtre consomme avec une
date premption dpasse ce qui est suseplitibes des problmes de non
qualit. Si loublie de la matire en bord de chane sassocie au reste; cette
matire en bord de chane dpasse sa date limite par ngligence, et bien
entendu nest pas dclare gnralement.

Surconsommation de la matire

Le problme de la surconsommation se prsente la fois pour les PDVLs

en dcoupe manuelle et en dcoupe machine, nanmoins nous avons une
divergence claire des causes de ce problme.
Pour ce qui est des PDVL en dcoupe machine, le problme majeur est
celui de la redcoupe lancement individuel.
En effet, la machine est programme pour travailler en lancements
regroups selon une macro qui optimise les emplacements des plis

9
dcouper sur la table de dcoupe, avec un taux de chute maximal pour
chaque produit.
Nanmoins, sil arrive quun pli parmi le kit des plis dcoups subisse une
non-conformit, lagent de dcoupe lance la pli en dcoupe individuelle
sans aucune drogation, traabilit sur lOF ou nulle part ceci en
dsactivant la macro de dcoupe et sans assurer aucun flux dinformation
archiv chez le leader de dcoupe.
Par consquent un cart inventaire est automatiquement cr, vu que la
quantit en redcoupe en lancement individuel na pas t prlev du
systme.
Au-del de ceci il faut voir les figures de cas lors desquelles la redcoupe
est envisage pour pouvoir en rduire loccurrence.
- Les non-conformits peuvent tre dues soit la matire en elle-
mme en provenance du fournisseur qui connait : un manque
rsine ; surplus rsine ; cartement ; dfaut fils ; Bourre ;
dformation ; tche-ravures ; coupe sparateur ; discontinuit pr
imprgn ; corps tranger ; dfaut lisire qui est mentionn sur le
document contenue dans lemballage de la matire avec une
indication sur le mtrage affect et lintervalle affect de la longueur
du rouleau et mme sur le rouleau en lui-mme le dbut et fin du
dfaut sont marqus par des traits noirs, par ailleurs des 2
indications sont gnralement ngligs par les oprateurs, qui ne
dcouvrent que les plis sont affects quaprs la fin ou au milieu de
lopration de dcoupe car ils ne restent pas en permanence ct
de la machine et sont obligs donc de faire des lancements
individuels pour compenser les plis non-conformes.
- Une autre non-conformit peut tre due la machine en elle-mme,
cest le problme de labsence de marquage sur certaines plis du kit
ou le kit en entier vu que les formes de quelques plis sont similaires,
et qui rend donc les plis inutilisables par loprateur de drapage car
le risque de confusion est lev et peut engendrer une non-
conformit au niveau du produit fini fort onreux.
- Dautre part les non-conformits peuvent tre cres au niveau du
poste de drapage, tel que le
En ce qui concerne les PDVLs en dcoupe manuelle, 4 problmes
principaux se prsentent :
- La mconnaissance de la nomenclature relative chaque produit par
les oprateurs fait quils ne la respectent pas par dfaut, dautant
plus quils ne disposent daucun moyen de mesure au niveau du
poste, do lapparition de leffet de la reproductibilit et rptabilit
de lopration surtout que le rouleau est accessible pour lensemble
des oprateurs de drapage.

10
 Pour quantifier cet effet, nous avons projet le test R&R qui est un
outil statistique utilis pour mesurer la performance d'un systme de
mesure en termes de rptabilit et de reproductibilit, pour
mesurer leffet de ces derniers sur la taille des plis dcoups pour
diffrents produits.
Nous avons choisi de faire le test sur le BZ80 qui est lunique
matire en dcoupe manuelle appartenant aux 20% retourns par le
Pareto suer 3semaines via les exercices exposs dans la phase
mesurer

Ces exercices nous ont permis dune part

de dtecter les carts dus la
reproductibilit de la tche de dcoupe
par
plusieurs oprateurs, ceci est d au
fait que cette opration
ne soit pas standardise pour que sa reproductibilit
nengendre pas des carts.
Figure : Interaction-pice

Linfluence de la reproductivit est

plus significative que la
rptabilit.

Figure : variation de la mesure dcoupe par oprateur

Lors de ces exercices leffet de la reproductibilit a justifi % de

lcart gnr au niveau du BZ

Ce problme est principalement au non-respect de laffectation de

lopration de la dcoupe manuelle la phase de dcoupe, chose
qui aurait rduit leffet de la reproductibilit dune part et lcart qui
se cre entre la validation de la phase de dcoupe et drapage, vu
quune fois lopration de dcoupe valide par les oprateurs de la
zone de dcoupe sur machine le prlvement de toutes les matires
mme celle en dcoupe manuelle est faite ce niveau tant que sa
dcoupe effective nest faite qu la phase de drapage avec un
dcalage de 2 jours entre les 2 phases.

11
 - Le support de la matire ne favorise pas la dcoupe manuelle du
coup chaque fois la dcoupe nest pas faite horizontalement ; par
consquent si un oprateur souhaite dcouper un pli, il doit
dcouper dabord lextrmit non linaire et sen dbarrasse sans
quelle soit dclare sur le systme ou impute lOF do la
cration dun cart.

Perte de la matire en bord de chane :

travers les mesures prsentes lors de la phase Mesurer, les quantits
servies en bord de chane sont largement suprieures celles
consommes. Ce qui fait quil y est des quantits stock dans le SAS de la
salle blanche en attente de consommation. Nanmoins, le SAS nest ni
amnag cet effet et par consquent nest muni daucun moyen de
traabilit ou dadressage permettant lidentification lemplacement de la
matire dans le magasin C106 ceci en ce qui concerne les matires
directement sortie du congle.
En ce qui concerne; les plis dcoups manuellement ou sur machine,
aucune zone nest amnage dans lattente de leur rcupration par les
oprateurs de drapage. ce qui peut provoquer leur perte,
endommagement du au mauvais conditionnement,
Pour les matires en dcoupe sur machine dans la particularit est que
pour un unique OF un kit constitu de plusieurs plis de la mme matire et
des fois dimensions similaires, prtent beaucoup la confusion dune
part et sajoute le problme de marquage (impression du numro de pli
sur chacune) qui si non effectue correctement et loprateur non assez
expriment au point de les reconnatre visuellement risque dtre rebut
comme fut le cas dun kit de carbone FCD de 50m2

Calcul de lcart
Actuellement, lagent inventaire est charg de calculer et remonter les
carts

12
 Gestionnaire des inventaires
Agent inventaire

Liste des rfrences Chercher

inventorier
les+rfrences
quantit sur
en SAP
bord de chane Liste carts inventaire
Noter les quantits restantes
Estimer quantit restante

1fois / mois

Lagent inventaire effectue actuellement linventaire en bord de chane

dit sur SAP magasin C106 qui est virtuel nest pas localis prcisment, ce
magasin comporte les matires dont le transfert a dj t fait du magasin
central C102 la production (salle blanche +salle de collage) et dont la
consommation na encore pas t confirm sur aucune phase daucun OF.
Nanmoins, il y a 4 problmes majeurs au niveau de cette opration :
- Le 1er est que lagent na aucune information sur lemplacement des
matires en bord de chane, par consquent il se peut quil manque
den inventorier des quantits importantes quil na pas pu localiser
et donc les dclarer en cart.
- Le 2me est la possibilit de confusion des matires dues la
ressemblance entre lemballage de plusieurs matires et au niveau
des dsignations surtout avec labsence du numro darticle relatif
SAFRAN Nacelles sur lemballage ce qui peut fausser la donne sur
les quantits existantes en bord de chane.
- Le 3me est la mthode de mesure des quantits en bord de chane,
qui consiste uniquement en une simple estimation visuelle qui prte
beaucoup derreur de par la difficult de lestimation de la quantit
des rouleaux de matires restante titre dexemple.
Et enfin le quatrime, qui est la fiabilit des quantits sur systme
utilises pour le calcul de lcart, vu quen cours mme de lopration
dinventaire plusieurs mouvements informatiques sont faits partir du
magasin C102 vers le magasin C106, du coup la quantit sur systme est
mise jour, sans oublier les erreurs au niveau des prlvements releves
via le traitement de la COGI qui est une transaction sur SAP qui permet le
traitement des erreurs survenues lors des mouvements darticle
automatique.

13
 -

Les Ames (Nidas)

Les mes dites nidas sont des matriaux de renforcement structurel

apprci pour leurs caractristiques.
Cest llment central dune structure sandwich. Elle se caractrise par
une faible masse et des faibles caractristiques mcaniques.
Son rle principal est de supporter les efforts de compression et de
cisaillement engendrs suite au mouvement de glissement des peaux sous
chargement, et de maintenir leur cartement.
Il y a 3types de Nida : bois de balsa, les mousses en polymres rigides et
les nids dabeilles. Dans notre atelier nous utilisons principalement celles
en nid dabeilles qui son tour se subdivise en 3 catgories : Nomex,
Aramide, Polypropylne.
A safran Nacelle Maroc les mes sont utilises lors de lopration du
surmoulage au sein de la salle blanche pour les programmes suivants :
CF34/ SAM 146 / BR710.
Le flux de sa circulation au sein de la salle blanche a dj t prsent lors
la phase Mesurer .
Aprs avoir ralise une sance de brainstorming identique celle ralis
pour discuter le problme des carts au niveau des PDVLs, nous avons
abouti au diagramme ishikawa suivant :

14
 Diagramme ishikawa cart inventaire bord de chane- Nida-
Mesures Matire Main d'oeuvre

Dfauts matire Rebut non dclar

non dclars
Gestion des Kits
Nidas non Augment
Manque Risque de mlange lors du
maitrise
didentification des prlvement de la matire
ation
Kits nidas cart
inventair
e bord de
chane -
Dsorganisation de
lespace de stockage Nida-
du magasin C106 Gestion des Kits Manque dun moyen de
Nidas non maitrise manutention adapt au
Absence du dplacement de la
management visuel matir
au niveau de

Milieu Mthode Machine

Les causes listes sur le diagramme Ishikawa peuvent tre regroupes

sous 5 causes principales telles quon a :
Rebut non dclar :
Surconsommation :

Prlvements unitaires
Non-conformits dues au fournisseur
Dtrioration nidas :
- Pas de moyen de manutention adapt aux Nidas dans la
production
- Emplacement ne respecte pas les normes de conditionnement
des Nidas
Mlange et perte
Emplacement troit et non assez clair
zone de stockage dsordonne et poussireuse
absence de moyen de distinction entre Nida droite et gauche :

Gestion des Kits Nidas non maitrise :

Affectation rtroactive
Manque didentification des nidas contenu dans les kits
Mlange Nidas dgraisses

15
 limage des PDVL, nous allons suivre le mme acheminement pour
analyser les causes de lapparition des carts inventaire bord de chane au
niveau des Nidas.
Par consquent, en premier lieu nous avons utilis une mthode daide
la dcision pour prioriser les causes traiter.

%
Note Classem
Problme Nidas contribution
impact ent
cart
Rebut non dclar
Surconsommation
Dtrioration nidas
Mlange et perte
Gestion des Kits Nidas non maitrise

De par la clart des causes et leurs liens causals, lquipe de projet juger
ncessaire de traiter toutes les causes vu que laboutissement une
solution de lune dpend des autres

Les 5 pourquoi :
Rebut non dclar
Une analyse identique celle dveloppe pour les PDVLs est valable.

Calcul des carts

Lanalyse est identique pour les PDVLs, auquel sajoute lemplacement
troit et non assez clair de la zone de stockage et labsence dun
rcapitulatif des Nidas contenues dans chaque kit.

Gestion des Kits Nidas non maitrise :

1er Pourquoi? Gestion des Kits Nidas non maitrise

Affectation
Manquertroactive
didentification des nidas contenu dans les kits
2me Pourquoi Mlange

Surconsommation de la matire

16
 1er Pourquoi? Surconsommation de la matire

Surconsommation

e traabilit de la consommation au niveau de la zone de stockage Prlvements unitaires

2me Pourquoi

Non-conformits dues au fournisseur

3me Pourquoi Mlange et perte Dtrioration nidas

17 Emplacement ne respecte pas les normes de conditionnement

4me Pourquoi Zone de stockage
Sous-traitance dsordonne
dgraissage Pas de et poussireuse
moyen de manutention adapt aux Nidas dans la production
18
 Facteurs dinfluence Nida :
Rebut non dclar
Ce problme est principalement d, comme prsent auparavant,
labsence dune procdure de dclaration

19