La direction du site a annonc ce matin 10h, l'attribution de la production d'un nouveau

vhicule Mulhouse, l'horizon 2021-2022.

Qu'une usine de production automobile soit amene fabriquer un nouveau modle, il n'y a
rien d'original cela. Depuis la production du premier vhicule Mulhouse en 1971, ce
modle devrait tre le 15e lancement de l'usine. Il faut d'ailleurs rester prudent, quand une
telle annonce se fait plusieurs annes en amont d'un lancement.
Ce qui est marquant, c'est l'cart de plus en plus flagrant entre d'un ct la suractivit du
site, et de l'autre la chute constante des effectifs amens produire ces vhicules.
la directrice actuelle de l'usine, Mme Spilios, arrivait Mulhouse en novembre
2013, le site employait alors 7 900 salaris en CDI.
de 4 ans plus tard il y en a 2 600 de moins l'effectif, qui vient de passer sous la barre
des 5 300 CDI.
le mme temps, les efforts imposs aux salaris ont t normes, notamment avec 2
accords de comptitivit (blocage des salaires, suppression de primes, etc) censs garantir le maintien
des emplois. On voit avec quel rsultat !

Quant la production, elle se fera l'an prochain sur une seule et unique ligne de
montage avec le passage au monoflux (arrt dfinitif de la ligne aujourd'hui ddie
la Citron C4 et la DS4).
Au moment o la Peugeot 2008 connait une forte demande commerciale, o la
production de la DS7 dmarre, o la future Peugeot (codes R82 et R83) arrive, et o
on nous annonce la production d'un futur modle, la direction arrte totalement une
ligne de Montage, et dcide donc de diviser les capacits de production par deux !
Pour la CGT, la logique voudrait au contraire que la fabrication des diffrents modles
puisse continuer se faire avec deux lignes de production, avec une augmentation
des effectifs, et avec des embauches en CDI en nombre consquent.
"Impossible", rpond la direction. Car ce qui guide ses choix, ce n'est pas l'accroissement des
emplois - ni mme leur maintien. PSA reste fidle ses valeurs : fabriquer du profit en tirant
les effectifs vers le bas, en imposant des cadences infernales (objectif de 63 vhicules/heure),
et en saturant la ligne de montage restante 24h/24 et 7j/7 compter de fvrier 2018.

On ne peut que faire le rapprochement entre cette annonce, et la volont de la direction de

changer profondment les horaires de travail des salaris en quipe compter de janvier
2018, projet qui provoque un certain mcontentement dans les ateliers. Cela sajoute
notamment un rythme dheures supplmentaires qui ne ralentit pas depuis le dbut de
lanne, et des conditions de travail dgrades sur la nouvelle ligne de montage
premium .
Dj en juillet 2015, lannonce de lattribution de la DS7 se faisait dans un contexte de
multiplication des heures supplmentaires. Et lpoque (selon larticle du journal LAlsace
Mulhouse va encore surfer sur la vague SUV du 8 juillet 2015), la directrice Corinne Spilios
voquait un effectif de 6 600 salaris et 700 intrimaires, un chiffre qui, lentendre,
devrait rester stable . Tellement stable que deux ans plus tard, il y a 5300 salaris et
1 200 intrimaires Mulhouse