Patrick LEDOUX CETE Mditerrane 04 42 24 76 98

Rmy TOURMENT CEMAGREF Aix en Provence 04 42 66 99 49

Retour d'exprience
de l'assistance matrise d'ouvrage
pour la ralisation d'une tude de
diagnostic et confortement
de la digue de Vizille

date : version septembre 2008

rfrence :
Titre de ltude : Retour d'exprience de l'assistance matrise d'ouvrage pour la
ralisation d'une tude de diagnostic et confortement de la digue de
Vizille

Commanditaire : CETMEF (DELCE)

Responsable de l'tude : Patrick LEDOUX (CETE/DREC/SH)

Auteurs du rapport : Patrick LEDOUX, Rmy TOURMENT (Cemagref Aix-en-Provence)

Autres Participants :

Rsum de l'tude :
La ville de Vizille a confi au CETE Mditerrane assist du Cemagref d'Aix-en-Provence une mission
d'assistance matrise d'ouvrage pour la ralisation du diagnostic et l'avant-projet de la digue de Vizille,
tude ralise par le groupement IMSRN-BCEOM en 2007. Le dcret ministriel du 11 dcembre 2007 a,
depuis, rendu obligatoire ce type d'tude pour toutes les digues dpassant 1 mtre de hauteur et protgeant
plus de 10 habitants. C'est pourquoi de nombreux diagnostics vont devoir tre raliss dans les prochaines
annes. Dans un souci de diffusion des bonnes pratiques, la prsente note a pour objectif de montrer ce
que peut tre un diagnostic de digue et d'analyser les mthodes utilises et les rsultats obtenus afin d'en
tirer un retour d'exprience sur la conduite d'une tude de ce type.

Rfrence Affaire : 04 39 21964-01

Date de restitution : Septembre 2008 (version provisoire)

Retour d'exprience, AMO diagnostic et confortement , digue de Vizille

Sommaire

1 CONTEXTE ET OBJET DE L'ETUDE ............................................................................................4

2 REDACTION DU CAHIER DES CHARGES ..................................................................................5

2.1 Rappel de la mthodologie gnrale de diagnostic des digues .......................................................5
2.2 Spcificits du cas de Vizille ..........................................................................................................5
2.2.1 Recherches historiques ............................................................................................................5
2.2.2 Topographie.............................................................................................................................6
2.2.3 Hydraulique .............................................................................................................................6
2.2.4 Projet de route digue .........................................................................................................6
2.2.5 Hirarchisation cartographique du risque. Planification des confortements.........................7
2.2.6 Consignes de surveillance .......................................................................................................7

3 CONSULTATION DES BUREAUX D'ETUDES ET MONTANT DE L'ETUDE........................7

3.1 Consultation ....................................................................................................................................7
3.2 Variante...........................................................................................................................................7
3.3 Cot et analyse ................................................................................................................................8

4 ANALYSE DU DEROULEMENT DE L'ETUDE ............................................................................8

4.1 Recherches historiques....................................................................................................................8
4.2 Morphodynamisme .........................................................................................................................8
4.3 Topographie ....................................................................................................................................9
4.4 Hydraulique.....................................................................................................................................9
4.5 Inspection visuelle ........................................................................................................................10
4.6 Reconnaissances gotechniques et gophysiques et modlisations..............................................11
4.7 Hirarchisation cartographique du risque .....................................................................................11
4.8 Avant-projet ..................................................................................................................................13
4.9 Recommandation pour le projet de dviation de la route nationale..............................................13

5 PERSPECTIVES ET DEVENIR DES CONFORTEMENTS PROPOSES .................................13

6 CONCLUSION...................................................................................................................................14

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RETOUR D'EXPERIENCE
ASSISTANCE A MAITRISE D'OUVRAGE

1 Contexte et objet de l'tude

La commune de Vizille (Isre), situe en rive droite de la Romanche, est protge des crues de cette
rivire par une digue.
Suite la prescription du PPRi1, la mairie a t contrainte de produire une tude de confortement de
travaux de protection raliser sous matrise douvrage collective. dfaut, une grande partie de la
commune devait tre rendue inconstructible car inondable.
L'tude hydraulique ralise dans le cadre du PPRi a tudi sur la commune de Vizille les consquences
de deux ruptures de la digue en termes d'inondation du territoire.
La mairie, souhaitant rpondre au plus vite ces contraintes, a sollicit une assistance technique afin de
rpondre aux conditions mises dans le cadre du PPRi, sans attendre qu'une tude globale d'amnagement
de la Romanche aval ne rende ses conclusions.
Elle a fait appel au Cete Mditerrane afin de l'assister dans le choix des bureaux d'tude et le suivi de
l'tude. Le Cete Mditerrane a lui-mme demand au Cemagref une assistance mthodologique, eu gard
l'expertise que cet organisme a dvelopp dans ce type d'tude.
La rponse propose a consist faire raliser par un bureau d'tude une tude comprenant un diagnostic
de la digue et la conception un niveau avant-projet des confortements ncessaires, en prenant pour
sollicitation hydraulique le scnario retenu au PPRi.
La mthode de diagnostic qui a t propose et accepte par la mairie sest appuye sur la mthode
applique aux leves de la Loire moyenne qui a fait lobjet dun guide publi par le Cemagref en 2000.
Aprs appel doffres, cest le groupement IMS-RN / BCEOM, assist du bureau dtudes THEMERIS
pour les recherches historiques, qui a ralis ltude.

Lobjectif du prsent retour d'exprience vise prsenter la mthode utilise, les spcificits de l'tude de
diagnostic et de confortement prise en compte tude et les apports d'une assistance matrise d'ouvrage
dans le cadre de la ralisation d'une tude de diagnostic et de confortement de digue.
Ce retour dexprience sera utile aux services de police de leau chargs du contrle des digues ISP. En
effet, le dcret du 11 dcembre 2007 impose la ralisation de diagnostic de sret pour toutes les digues
classes A, B ou C.

L'assistance matrise d'ouvrage s'est droule de fvrier 2006 aot 2007. On identifie les grandes
phases suivantes :
la prise en compte des attentes de la mairie et du contexte du PPRi aboutissant la rdaction d'un
cahier des charges pour la consultation des bureaux d'tude ;
la consultation des bureaux d'tudes ;

1
Le Plan de Prvention du Risque d'inondation (PPRi) de la Romanche aval concerne huit
communes parmi lesquelles Vizille est la plus peuple avec 7 500 habitants.

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le suivi des prestations fournies par le groupement retenu.

Ces phases ont fait l'objet d'une analyse qui est l'objet du prsent retour d'exprience.

2 Rdaction du cahier des charges

2.1 Rappel de la mthodologie gnrale de diagnostic des digues

Le Cemagref a propos une mthodologie pour le diagnostic approfondi des digues de protection contre
les inondations. La mthode est dtaille dans le guide "Mthodologie de diagnostic des digues applique
la Loire moyenne"rappele dans le guide "Surveillance, Entretien et Diagnostic des digues de protection
contre les inondations" et dtaille et complte pour la partie gotechnique dans le guide "Mthodes
gophysiques et gotechniques pour le diagnostic des digues de protection contre les crues". Elle
comporte plusieurs tudes de natures diffrentes, soit :
1) une tude historique afin d'acqurir des informations sur la construction et sur la constitution de
l'ouvrage, sur ses ventuels confortements suite aux brches ou dsordres majeurs ayant pu l'affecter
lors des grandes crues ;
2) un diagnostic morphodynamique qui permet d'identifier les zones risque historique et les
volutions actuelles dfavorables ;
3) l'tablissement d'un lev topographique complet afin d'tablir le lien avec les lignes d'eau en crue,
de prciser les profils pour les tudes gotechniques et de fournir un support pour la surveillance de la
digue ;
4) une tude hydraulique qui permettra de caractriser les crues et leurs effets (priode de retour, ligne
d'eau, dbit, hydrogramme, vitesses d'coulement) ;
5) une inspection visuelle, partant du principe que bon nombre de dsordres pouvant affecter une digue
se rvlent par des indices de surfaces, qui permet galement de relever un certain nombre de facteurs
extrieurs pouvant influer sur la fiabilit de la digue (rseaux divers, vgtation, ouvrages, ) ;
6) des reconnaissances et essais gotechniques et gophysiques ;
7) des modlisations hydraulique interne et gomcanique ;
8) la hirarchisation cartographique des risques de rupture en croisant, d'une part, les alas de
rupture de l'ouvrage selon diffrents mcanismes de rupture, et d'autre part, la vulnrabilit de la zone
protge ;
9) l'tude des solutions de confortement complte par une proposition de phasage des travaux en
fonction de la hirarchisation des risques prcdemment effectue.

2.2 Spcificits du cas de Vizille

Pour la digue de Vizille, la mthodologie du Cemagref a t propose la mairie moyennant quelques
adaptations dues aux spcificits du site.

2.2.1 Recherches historiques

L'intrt d'effectuer une recherche sur l'historique des digues, de leur construction, de leurs ruptures, de
leurs rparations a t dmontr par le Cemagref dans ses publications cites plus haut. Dans le cas de
Vizille, l'intrt de mener une tude historique en remontant a minima jusqu'au XIXme sicle est apparu

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vident la lecture du rapport dun gomtre, Christian ROUVIDANT, datant de 1982, que la mairie de
Vizille avait sa disposition.
L'objectif de cette enqute tait de fournir des informations sur les diffrentes tapes de la construction
des digues sur la commune de Vizille et sur les diffrents travaux raliss suite des crues.

2.2.2 Topographie
Il n'a pas t ncessaire de raliser un lev topographique pour tablir le diagnostic. En effet, le
prestataire a pu rcuprer des plans exisatnts auprs de lAssociation Dpartementale Isre Drac
Romanche (AD-IDR) complts par les plans d'tude de la dviation de la RN 91 fournis par la DDE.

2.2.3 Hydraulique
Le PPRi est bas sur une tude hydraulique, effectue par SOGREAH en 2005, qui montre l'inondation
de la commune produite par une rupture de la digue. Les consquences de deux brches ont t
modlises (brches non concomitantes) : une brche par rosion interne en partie amont et une brche
par surverse en partie aval.
Cette tude prend en compte une crue centennale de la Romanche, couple avec un boulement de
3 000 000 m3 en amont de Vizille (dit boulement de Schilienne).
Les dbits estims par SOGREAH lors dune crue centennale avec ou sans boulement sont les suivants ;
Scnario Aval immdiat de lboulement Pont de Vizille
Q 100 sans boulement 880 m3/s 854 m3/s
Q100 avec boulement 1094 m3/s 982 m3/s

La partie hydraulique a donc t restreinte une analyse critique et une synthse de l'tude prcdemment
mene par SOGREAH : donnes hydrologiques, dbits des crues caractristiques, sur-dbits et leur
traduction en sur-hauteurs deau calcules au niveau de la digue de Vizille conscutivement la rupture
du barrage form par lboulement de Schilienne, vitesses moyennes d'coulement dans le lit endigu,
hydrogrammes de crues au niveau de Vizille.
Il a t entendu avec la mairie que les confortements proposs ne seraient recevables qu' condition de ne
pas modifier le profil en long, sauf rectification de points bas locaux. En effet, la modification du profil
en long de la digue, la conception et l'implantation de dversoirs et/ou de zone d'expansion de crue, ne
peuvent s'tudier que dans un cadre gographique plus large que le territoire communal.

2.2.4 Projet de route digue

Dans la partie amont de Vizille, au niveau du hameau du Page de Vizille, il est prvu que l'emprise de la
digue soit utilise pour implanter la dviation de la RN 91.
Il a t demand au prestataire d'tablir les prconisations ncessaires, d'une part, pour que cette future
infrastructure soit conue pour rsister aux diffrents mcanismes de rupture pouvant survenir
loccasion dune crue de rfrence (PPRI), et d'autre part, en matire de surveillance et dentretien du
remblai et des talus, y compris les ventuels ouvrages singuliers.
Ces recommandations sont l'intention du matre d'ouvrage du projet routier, le Conseil Gnral 38 , la
commune se chargeant des relations avec cette structure.

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2.2.5 Hirarchisation cartographique du risque. Planification des confortements

Afin de programmer les travaux de confortement selon une chronologie qui prenne en compte l'tat du
tronon de digue concern (ala de rupture) et les consquences en cas de rupture de ce tronon
(vulnrabilit), le principe de croiser l'ala de rupture et la vulnrabilit a t retenu, avec reprsentation
des tronons ainsi dfinis sur fond de carte.
Par ailleurs, compte tenu du contexte local et des projets d'intervenants extrieurs la commune
(SYMBHY pour l'amnagement hydraulique et Conseil Gnral pour la voirie), un planning tenant
compte de la hirarchisation des risques, mais aussi du calendrier de ces intervenants, non matris par la
commune, a t tabli. Diffrents cas de figure ont t envisags.

2.2.6 Consignes de surveillance

Des recommandations pour la surveillance et l'entretien de l'ensemble du linaire de digues ont galement
t apportes, tant pour la partie "digue" par la commune ou un gestionnaire qu'elle pourra dsigner que
pour la partie "route" par le Conseil Gnral).

3 Consultation des bureaux d'tudes et montant de l'tude

3.1 Consultation
Un appel candidature a t fait dans un premier temps. Sur la base des rfrences prsentes dans les
diffrents domaines de la mthodologie du diagnostic qui ont t rappels au chapitre 2.1, six candidats
ont t slectionns pour participer la seconde phase de la consultation (March selon une procdure
adapte MA PA).
Le choix du groupement prestataire sest effectu sur la base des critres de :
- prix des prestations ;
- valeur technique de loffre au regard du programme dexcution des tudes ;
valeur technique au regard des moyens humains (CV, prsentation et rfrences de lquipe affecte la
ralisation de chacune des tches, assurance qualit) et matriels du candidat.
Le groupement retenu a t compos de :
- IMS-RN, mandataire, charg du pilotage et des reconnaissances et tudes gotechniques et
gophysique ;
- Thmris, charg de la recherche historique ;
- BCEOM, pour les reste des tches.

3.2 Variante
Une variante propose par le candidat choisi a t retenue. Elle consistait pour les reconnaissances
gophysiques remplacer, pour un surcot acceptable, la prospection lectromagntique par des
panneaux lectriques moins sensibles aux perturbations occasionnes par la route nationale et par les
lignes lectriques. La mthode par panneaux lectriques a galement l'avantage sur les mthodes
lectromagntqiues de donner une reprsentation en deux dimensions des rsultats, au lieu d'une simple
courbe, avec toutefois des difficults d'interprtation ds aux variations de gomtrie.

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3.3 Cot et analyse

Le cot de la prestation du bureau d'tude s'lve 107 230 HT. Si on y ajoute le cot de l'assistance
matrise d'ouvrage, le montant de l'tude de diagnostic et de confortement est de 127 137 HT.
Compare l'estimation du montant des travaux 9,3 M, l'tude de diagnostic et de confortement se
chiffre 1,3% du cot de l'opration. On rappellera cependant que le cas de Vizille bnficie d'un cot
trs faible pour l'tude hydraulique et pour la topographie, qui ont t limites la reprise et la synthse
des lments pralablement disponibles. La moiti du cot total de l'tude est consacr aux
reconnaissances gophysiques et gotechniques.

4 Analyse du droulement de l'tude

4.1 Recherches historiques

L'tude a t ralise par une historienne de mtier, ce qui a t un critre important dans le choix du
groupement prestataire retenu).
Le travail de recherche a eu pour sources les archives des Ponts et Chausses et celles de l'Association
Dpartementales Isre Drac Romanche. Quinze jours de recherche ont t effectus auxquels il faut
ajouter 5 jours pour la rdaction du rapport.
La priode vise pour l'tude est 1820 1939, mme si des vnements remontant au XVIIme sicle ont
t cits. Le choix de cette priode tait conforme au cahier des charges qui avait t rdig au vu des
informations donnes par le cabinet Rouvidant.
L'objectif recherch par le cahier des charges tait la localisation des brches historiques et la constitution
du corps de digue, confort plusieurs poques.
Cet objectif a t partiellement atteint car, si les vnements et les natures de confortement ont bien t
identifis, la localisation des brches et la dfinition des travaux s'avrent relativement imprcises.
On peut galement regretter que le prestataire ait consacr du temps sur la faon dont les populations ont
gr le risque inondation au cours des poques prcdentes, au dtriment de l'objectif clairement
nonc au cahier des charges. Une insuffisance de pilotage du projet et de travail en commun par les
membres de l'quipe projet dans la premire partie de l'tude de diagnostic est l mise en vidence.
Il a nanmoins pu tre obtenu qu'un plan de localisation des brches soit fourni par le groupement.
Une autre conclusion a tirer de cette exprience rside dans le choix de l'chelle. L'chelle communale
n'est pas la mieux adapte. En effet en Isre, le classement des archives en termes d'inondation est fait par
cours d'eau et non par commune. Le prestataire a donc t contraint de passer beaucoup de temps
consulter des documents qui, au final, se sont avrs hors zone d'tude ou, au mieux, d'un intrt limit.
Le travail nanmoins effectu sur la Romanche pourrait tre valoris auprs d'une matrise d'ouvrage,
telle que le Syndicat Mixte des bassins hydrauliques de l'Isre2 (SYMBHI) ou L'AD-IDR.

4.2 Morphodynamisme
Le fonctionnement morpho-dynamique de la rivire a clairement t dcrit par le prestataire.

2
Syndicat ayant pour vocation les amnagements des cours d'eau entre autres la matrise d'ouvrage lie aux quipements de
protection contre les inondations tels les digues.

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On retiendra ainsi que la Romanche a une typologie naturelle d'une rivire tresses. Des stigmates des
anciens lits dans le lit majeur sont nettement visibles sur les photos ariennes actuelles. On notera aussi
que l'volution du lit mineur est clairement mise en vidence par comparaison des photos ariennes de
1948 o le lit est en tresses et 1982, o il apparat des mandres et des atterrissements. L'endiguement de
la rive gauche (s'ajoutant celui prexistant de la rive droite) explique ce phnomne.
L'absence de crues morphognes a conduit une relative stabilisation des atterrissements et leur
vgtalisation.
L'volution prvisible de la situation et leurs consquences sur la sret des digues sont galement
dcrites :
vgtalisation des atterrissements ;
accroissement des perturbations de l'coulement d aux bancs ;
nombreux embcles craindre durant la prochaine crue morphogne ;
lorsque le stock alluvionnaire prsent l'amont de la zone d'tude aura disparu, le dficit en
transport solide conduira l'incision du lit et au sapement des berges et au sous-cavement des
pieds de digue.

4.3 Topographie
Des donnes topographiques taient disponibles pralablement,nt l'tude diagnostic. Il a nanmoins
fallu les synthtiser et tablir un profil en long et des profils en travers. Bien que le prestataire n'a pas
jug ncessaire de faire commander des complments de lev topographique par la commune, il aurait
probablement t utile de complter les donnes disponibles par des complments dans une zone boise
o la digue est faiblement marque et ou les donnes disponibles taient trs partielles.

4.4 Hydraulique
Comme prvu au cahier des charges, le diagnostic a pris les rfrences hydrauliques du PPRi.
Une synthse de ltude de SOGREAH a t faite. La ligne deau issue de la modlisation (modle
casier), modifi en ajoutant une hauteur deau lextrados des mandres3, a t compare la crte de la
digue.
Les rsultats de cette tude ont t traduits en classe de dimensionnement des digues par rapport la
surverse :
- risque faible, lorsque la ligne deau se situe plus de 50 cm en-dessous de la crte ;
- risque moyen fort, si la ligne deau se site moins de 50 cm en dessous de la crte ;
- surverse, si la ligne deau dpasse la crte.
La hauteur de ligne d'eau en crue sert galement de base aux calculs d'coulement interne et de stabilit.
Cependant au cours du droulement du diagnostic de la digue de Vizille, le SYMBHI a lanc une tude
de schma d'amnagement de la Romanche qui prvoit de modifier les conditions d'coulement en

3
La diffrence entre la hauteur deau entre lextrados du mandre et le niveau moyen de la rivire
(donne par le modle) est donne par la formule : h = Bv2 / 2gr, avec :
B, largeur du lit,
v, vitesse moyenne,
r, rayon du mandre
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favorisant les dbordements dans le lit majeur de la rivire dans sa partie amont, vers Bourg d'Oisans.
Des amnagements dans la partie aval (suppression d'un seuil entre autres) sont galement envisags.
En termes de lignes d'eau et de dbit au niveau de Vizille, les rsultats de cette tude modifieront
sensiblement les donnes d'entre, pour une priode de retour donne. Les travaux envisags conduiront
baisser la ligne d'eau (pour un mme dbit amont).
Cependant, sur le plan de la rfrence rglementaire, le schma d'amnagement propos par le SYMBHI,
n'ayant pas de valeur tant qu'il n'a pas t valid et intgr au PPRi, il a t dcid de ne pas changer la
crue de rfrence. La ligne d'eau du schma d'amnagement tudi par le SYMBHI a t toutefois
reporte titre d'information sur le profil en long.
Ce schma s'il venait tre approuv et tre la nouvelle rfrence pour le PPRi conduira la mairie
adapter le diagnostic puisque la contrainte hydraulique aura t modifie, notamment pour la protection
contre la surverse.
Par ailleurs, il est clair que si les dbits sont modifis par les amnagements du SYMBHI pour une
priode de retour donne, les lignes d'eau modlises et reportes dans l'tude des digues de Vizille
resteront globalement valables pour une autre priode (suprieure) et que la dtermination des zones de
premier dversement reste valable.

4.5 Inspection visuelle

La mthode utilise, qui tait impose par le cahier des charges, a t celle recommande par le
Cemagref. La commune connat ainsi dsormais l'tat "initial" de sa digue qui pourra, moyennant une
mise jour rgulire, satisfaire aux exigences rglementaires en termes de visites techniques
approfondies4.
Cette inspection a permis de dmontrer qu'au jour de l'inspection il n'existait pas de dgradation majeure
visible sauf quelques points d'rosion qu'il convient de surveiller. Un point d'rosion actif et proche en
pied de la RN 91 a toutefois t mis en vidence. Sa rparation dans de brefs dlais est recommande
auprs du gestionnaire de la route.
On notera galement que les perrs de protection sont souvent recouverts d'alluvions. La vgtation y est
abondante. On peut donc craindre leur dstructuration et une moindre tanchit de leur part.
La digue est galement traverse par des ouvrages hydrauliques. Une mise en scurit de ces ouvrages est
prvue :
pour les ouvrages encore en service, ralisation ou rfection d'un vannage l'amont et d'un clapet-
anti-retour l'aval ;
pour les ouvrages abandonns, destruction de l'ouvrage et reconstitution du remblai.
Compte tenu du rle important jou par la ripisylve, une valuation de son tat a t faite. La mise en
place d'un plan de gestion de la vgtation est recommande. Ce plan devra s'intresser la vgtation
implante dans le lit et sur les berges, d'une part, sur la digue et ses abords, d'autre part.
L'entretien de la vgtation en lit mineur doit conduire la dvgtalisation des atterrissements afin de
permettre nouveau leur mobilit l'occasion des crues morphognes, d'une part, et de limiter les
embcles au cours de ces crues, d'autre part.
L'entretien des formations rivulaires ne doit pas conduire leur suppression car leur prsence permet de
limiter les vitesses d'coulement.

4
Ces visites sont prescrites pour les digues classes A, B et C. En l'occurrence, le critre
population protge justifie un classement de la digue en B.

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Une surveillance rgulire de la vgtation prsente sur la digue est fortement recommande. Tous les
travaux visant supprimer un arbre jug dangereux pour la sret de la digue devront tre accompagns
de travaux de terrassement pour permettre le dessouchage et le comblement des fouilles en matriaux
sains, tanches et soigneusement compacts.
Sur les secteurs conforts, l'entretien rgulier devra proscrire toute nouvelle colonisation par des espces
arbustives et arbores.

4.6 Reconnaissances gotechniques et gophysiques et modlisations

Conformment au cahier des charges, ces reconnaissances se sont droules en trois phases :
la premire phase a consist raliser, de manire systmatique, 2 sondages la pelle au kilomtre
afin de caractriser la constitution courante du corps de digue et de sa fondation et de caler les
reconnaissances suivantes ;
la deuxime phase a consist raliser une coupe gophysique de l'ouvrage par panneau lectrique ;
la troisime phase cense caractriser les tronons homognes a ncessit :
21 sondages pntromtriques,
9 sondages carotts,
10 sondages destructifs dont 4 quips de pizomtres,
les essais gotechniques (identification GTR, cisaillement, domtre, Lefranc).
La modlisation hydraulique interne a t ralise avec le logiciel PLAXIS qui permet de dterminer,
pour un scnario hydraulique donn, le gradient hydraulique en tout point de la digue et de la fondation.
Chaque tronon est ensuite caractris par un gradient maximal. Cette modlisation doit ensuite tre
amende en fonction des caractristiques de la digue : existence d'un perr non pris en compte par le
modle, digue de grande largeur, ...
La modlisation mcanique a t ralise avec le logiciel TALREN pour les deux talus (talus ct val en
crue de projet et talus ct Romanche pour la dcrue rapide).
L'valuation du risque d'rosion interne a galement t effectue. Cependant, le niveau des
connaissances sur les diffrents phnomnes qui peuvent conduire une rosion interne (arrachement et
transport des matriaux) n'est pas suffisamment avanc pour qu'on dispose de modlisations prenant en
compte tous ces phnomnes.
Dans le cadre de cette tude, trois critres ont t retenus : Terzaghi5, Den Adel et Khilar6. Bien que ce
dernier critre soit plus adapt au sol cohsif (alors que le site est majoritairement compos de grave
sableuse), il a t tout de mme conserv titre indicatif.
Pour l'valuation de l'ala d'rosion interne, ces modlisations sont compltes par les ventuels dsordres
relevs lors de l'inspection visuelle ainsi que la prise en compte d'lments renforant l'tanchit de la
digue (comme un perr en bon tat).

4.7 Hirarchisation cartographique du risque

Quelques prcisions par rapport la mthode prvue au CCTP ont d tre apportes. Un extrait de la note
dtaillant la mthode de hirarchisation est prsent en annexe.

5
caractrisant traditionnellement les risques de boulance
6
Den Adel et Khilar caractrisent le risque de suffusion interne

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Nous rsumons ici la mthode :

1) apprciation de l'ala de rupture
Dans un premier temps, chaque type d'ala de rupture est estim selon une note de 0 4. Sommairement
on retiendra que l'apprciation des niveaux est issue :
de la diffrence de cote entre la crte de la digue et la ligne d'eau, pour la surverse ;
de l'inspection visuelle, pour l'rosion externe ;
des modlisations gomcaniques compltes par les informations issues de l'inspection visuelle, pour
l'rosion interne ;
des modlisations gomcaniques effectues sur les deux talus avec une pondration suprieure pour
le talus ct val dont la rupture a lieu pendant la crue.
Dans un deuxime temps, l'ala de rupture global est pris gal au maximum de chaque ala spcifique,
avec une minoration pour l'rosion externe dont les consquences peuvent tre limites une partie de la
digue :
Synthse de l'ala = max {surverse, rosion interne, glissements, rosion externe 1}
Les tronons homognes sont nots sur cinq niveaux d'ala croissant, 0 4.
2) apprciation de la vulnrabilit
La vulnrabilit a t value en fonction des consquences conscutives la rupture d'un tronon de
digue. Ces consquences sont fonction du type d'inondation :
pour l'inondation brusque, les consquences sont lies aux enjeux situes proximit de la rupture ;
pour l'inondation progressive, les consquences dpendent l'tendue de l'inondation et de la hauteur
de submersion.
Une pondration favorable l'inondation brusque a t retenue dont les consquences sont a priori plus
importantes en termes de scurit humaine.
La vulnrabilit globale est note sur trois niveaux de vulnrabilit croissante, 1 4.
3) Dtermination du risque de rupture
Le croisement des deux notes ala et vulnrabilit a t effectu selon la grille suivante :

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Retour d'exprience, AMO diagnostic et confortement , digue de Vizille

4.8 Avant-projet
Les tronons devant tre substitus par la dviation n'ayant pas t pris en compte, sauf une encoche
d'rosion menaant la RN 91 dont la rparation est urgente, 9 tronons de travaux cohrents ont t
dfinis.
Le diagnostic a montr que les principaux dsordres, avrs ou potentiels, sont lis la surverse et
l'rosion interne et que le risque d'rosion interne est prsent sur la quasi totalit de l'ouvrage.
Pour la surverse, la rehausse de l'endiguement ayant t proscrite dans le cadre de la prsente tude, les
confortements proposs consistent en un amnagement de la crte et du talus (ct val) afin qu'il rside
la surverse.
Pour l'rosion interne, le drainage du talus aval a t prfr au renforcement de l'tanchit du corps de
digue, compte tenu de :
la forte permabilit des matriaux de fondation qui aurait conduit prolonger le dispositif dans les
fondations ;
l'tat globalement satisfaisant de la berge et du talus de la digue (ct Romanche).

4.9 Recommandation pour le projet de dviation de la route nationale

Il a t dcid de ne pas prvoir de travaux de confortement sur les tronons concerns.
Cependant, compte-tenu de l'incertitude sur la programmation des travaux routiers, le diagnostic de ces
tronons a t effectu de manire dtecter d'ventuels dsordres importants qui pourraient justifier que
des confortements soient effectus en urgence.
Une encoche d'rosion a t prcisment dtecte et sa rparation a t programme en premire priorit.
Les recommandations proposes sont de :
ne pas raliser le passage infrieur prvu pour une piste cyclable ;
pour la protection du talus ct Romanche, liaisonner les enrochements et adapter leur
dimensionnement en fonction des vitesses d'coulement estimes ;
dcaper la structure de la chausse en place ;
poser un tapis drainant sur le quart aval du remblai ;
prvoir un dispositif tanche sur le talus ct Romanche ;
incliner les talus 2H/1V ;
caler le profil en long de la voie en fonction de la ligne d'eau de la crue de rfrence.

5 Perspectives et devenir des confortements proposs

On peut regretter qu'une meilleure concertation entre les diffrents acteurs n'ait pu avoir lieu au cours de
l'tude, bien que cet environnement imparfait ne disqualifie pas le diagnostic qui reste bon l'exception
de l'apprciation de l'ala de surverse.
La prsence du SYMBHI n'a pu tre obtenue que lors de la dernire runion de suivi de l'tude. Les
services de l'Etat, tant en charge du PPRi que du contrle des digues n'ont pas t prsents.
Le contexte hydraulique qu'on peut qualifier de mouvant a eu des consquences sur la nature et sur la
programmation des travaux. En effet, la localisation des tronons soumis la surverse changeant, la
nature des confortements volue. De mme, la programmation des travaux se basant sur le croisement des

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niveaux d'ala de rupture de la digue, d'une part, et de vulnrabilit de la zone protge, d'autre part, sera
volutive si l'ala de rupture volue.
Ainsi, deux scnarios pour la programmation des travaux ont t proposs. Le premier est bas sur les
conditions hydrauliques telles qu'elles sont dfinies au PPRi (tude SOGREAH) et prend en compte les
quatre principaux mcanismes de rupture des digues (surverse, rosion interne, rosion externe et
glissement de talus). Le second propose de diffrer les travaux sur les tronons identifis comme soumis
l'ala de surverse tant que l'tude du SYMBHI n'aura pas t valide et t reconnue comme une
rfrence rglementaire. Un avant projet complmentaire sera alors ncessaire pour adapter les
propositions de travaux aux nouvelles sollicitations hydrauliques.

6 Conclusion
Cette tude permet la commune de disposer d'un diagnostic et d'un avant projet de confortement chiffr
et planifi. Elle a galement un tat initial dtaill de l'tat de sa digue qui lui sera indispensable pour la
ralisation des visites techniques approfondies qu'elle devra confier un bureau d'tude spcialis. Ces
visites techniques sont raliser tous les ans pour toutes les digues de classe B, en application du dcret
du 11 dcembre 2007.
Le Conseil Gnral aura t alert par la commune sur la prsence de l'encoche d'rosion menaant le
pied du talus de la RN 91 dans la partie o le remblai de celle-ci est cens assurer la protection contre les
crues de la Romanche.
La commune devra convaincre le SYMBHI de mettre en place un plan de financement. La totalit des
travaux tant estime 9,3 Millions d'euros, la programmation des travaux sera probablement dcoupe.
Une hirarchisation des travaux est propose, mme si elle pourrait tre revue en fonction des travaux
d'amnagement d'ensemble de la Romanche que le SYMBHI prvoit.
La gestion de la digue devra galement tre assure par un gestionnaire comptent. La commune ne
disposant pas de cette comptence et ne souhaitant pas l'acqurir, il apparat que l'AD-IDR semble devoir
tre choisie ; en effet cette structure assure de manire satisfaisante la gestion de plus de 200 kms de
digues sur le dpartement de l'Isre, y compris au voisinage de la commune.

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