GAMME DE PRODUITS

TOMBEREAUX
RIGIDES

UN ENGAGEMENT SUR LA DISTANCE

 TOMBEREAUX RIGIDES

UN NOM RIGIDE, UNE PERSONNALIT FLEXIBLE

02 PRODUCTIVIT EN HAUSSE ET CYCLES PLUS RAPIDES 03
Nos tombereaux rigides constituent l'association idale
de puissance, couple, gestion efficace des engrenages
et rpartition optimale du poids pour dplacer des
volumes plus importants en moins de temps. TR45,
TR60, TR70 et TR100 : l'un de ces modles correspond
vos besoins.

UNE SOLIDE RPUTATION BASE SUR LA FIABILIT

NOS PRODUITS
TR45 TR60 TR70 TR100 TABLE DES MATIRES
Histoire 04
Tombereaux rigides 06
Performances 08
Panorama 10
Caractristiques techniques 12
CHARGE UTILE MAX, T (T US) CHARGE UTILE MAX, T (T US) CHARGE UTILE MAX, T (T US) CHARGE UTILE MAX, T (T US)
41 (45) 54,5 (60) 65 (72) 91 (100) Pente franchissable et ralentissement 20

CAPACIT REFUS, M (YD) CAPACIT REFUS, M (YD) CAPACIT REFUS, M (YD) CAPACIT REFUS, M (YD) quipements 25
26 (34) 35 (46) 41,5 (54,3) 55,5 (72,6)
PUISSANCE MOTEUR, KW (CV) PUISSANCE MOTEUR, KW (CV) PUISSANCE MOTEUR, KW (CV) PUISSANCE MOTEUR, KW (CV)
392 (525) 522 (700) 567 (760) 783 (1050)

Les donnes indiques correspondent aux caractristiques standards. Elles peuvent varier selon les options et/ou les exigences de la lgislation du pays de distribution.
 UN ENGAGEMENT SUR
04 LA DISTANCE
TOUJOURS L'AVANT-GARDE DES SOLUTIONS DE TRANSPORT
05

L'hritage de Terex Trucks remonte 1934,
anne de cration du premier tombereau de
chantier au monde. Cette machine pionnire
reprsentait une solution simple et logique
pour toutes les applications de transport,
de l'industrie minire jusqu'au secteur de la
construction.
En activit depuis 1950, notre usine de
Motherwell (cosse) est entirement
consacre la production Terex Trucks.
Nous nous appuyons sur ces bases solides
pour concevoir des machines novatrices qui
russiront l'preuve du temps. Sans surprise,
nos tombereaux articuls et rigides sduisent
des industriels du monde entier, convaincus
par les solides performances de nos machines
dans les conditions les plus extrmes, de la
chaleur intense du dsert jusqu'au froid glacial des
rgions arctiques.
Nous sommes fiers de notre riche hritage, de
nos comptences techniques et de l'efficacit de
nos conceptions : autant de qualits qui sautent
aux yeux dans nos tombereaux rigides. Ces
machines reprsentent de gros atouts pour les
professionnels des carrires et des mines, qui
bnficieront de journes de travail productives,
d'immobilisations minimales et d'un retour sur
investissement maximal. Associes notre
service aprs-vente comptitif, toutes ces qualits
garantiront vos machines une grande longvit,
une productivit en hausse et des cycles plus
rapides.

FRISE CHRONOLOGIQUE
AUJOURD'HUI
Tous les tombereaux Terex Trucks
sont produits en cosse o ils
bnficient de notre hritage, de nos
comptences techniques et de nos
processus d'avant-garde. Toujours en
qute d'amliorations technologiques,
1934 1950 1968 1998 2014 nous continuons de fournir aux
Tombereau 1Z : considr comme le Cration de la filiale Euclid Great Britain General Motors cde la marque Euclid Lancement de gammes de tombereaux Acquisition par Volvo Group de la professionnels des secteurs de la
premier vritable camion de chantier Motherwell (cosse) : elle travaille au ; la division terrassement qui reste est rigides et articuls, dans le nouveau section tombereaux de chantier de Terex construction lourde, des carrires et
bascule arrire. dveloppement et la production de rebaptise Terex, nom inspir des mots coloris blanc Terex. Corporation et cration de Terex Trucks, des mines des machines la hauteur
tombereaux de chantier. latins Terra (la terre) et Rex (le roi). une division de Volvo Construction de leurs attentes en matire de qualit,
Prsentation des tombereaux de srie 33. Equipment. fiabilit et productivit.
 TOMBEREAUX RIGIDES
HAUSSE DE LA PRODUCTIVIT,
DIMINUTION DES FRAIS
06 CONUS POUR OFFRIR UNE EFFICACIT ET UNE PRODUCTIVIT
MAXIMALES, NOS TOMBEREAUX RIGIDES TEREX TRUCKS VOUS
PERMETTENT DE TRAVAILLER PLUS ET DE DPENSER MOINS. EN VOUS
ASSURANT DES PERFORMANCES INGALES, NOUS VOUS EMMENONS
PLUS HAUT ET PLUS LOIN.
Double freinage avec freins et
ralentisseurs sur transmission :
La fonction de ralentissement sur
transmission en complment du freinage
traditionnel en cas de conditions modifies
se traduit par une excellente matrise de 07
la conduite, des cycles plus courts et une
baisse des cots d'utilisation. En utilisant
le ralentisseur sur transmission, vous
prolongez la dure de vie du systme de
freinage principal de vos machines. Lun des
seuls constructeurs quiper de srie tous
ses tombereaux rigides du ralentissement
sur transmission, Terex Trucks vous
aide rduire vos cots d'utilisation et
augmenter la disponibilit de vos machines.
Une conception simple qui a fait
ses preuves :
Notre conception simple et robuste a
dmontr ses qualits dans d'innombrables
environnements de travail. La solidit
structurelle du bti est telle qu'elle
absorbera sans le moindre problme les
contraintes imposes lors des dplacements
sur terrains accidents et dans les situations
o la rsistance au roulement est forte.
Nos machines durent longtemps et ne
demandent qu'un minimum de maintenance,
pour vous garantir une productivit optimale
et de faibles cots d'utilisation.
Pneus :
Les tombereaux rigides Terex Trucks se
distinguent par leur poids et leur quilibre.
Ils sont ainsi comptitifs et productifs,
grce la longue dure de vie des pneus,
la baisse des cots de ravitaillement et au
plus faible endommagement des pistes de
transport.**
** Si les procdures recommandes pour l'utilisation et
la maintenance des machines sont respectes.
 HAUSSE DE LA Systme hydraulique

PRODUCTIVIT,
La douceur des commandes rduit la fatigue de
l'oprateur, un accumulateur assure une direction
uniforme quel que soit le rgime moteur. Les circuits
hydrauliques principaux (direction et freins) sont

08
UNE CHARGE APRS L'AUTRE
Chane cinmatique
Une chane cinmatique, qui procure d'excellentes
performances de traction et le meilleur effort la
jante dans sa catgorie, amliore la productivit les oprations de transport : la priorit est donne
sur les pentes raides et les terrains accidents. Nos
machines prsentent un quilibre parfait entre poids,
puissance et gestion des engrenages, le transfert
de puissance aux roues se fait efficacement dans
toutes les situations.
Transmission
Allison 6620
Moteur
Nos moteurs puissants, fiables et de grosse
cylindre sont talonns spcialement pour toutes
la fiabilit, au couple et l'effort la jante. La
chane cinmatique gestion lectronique* et la
conception interne des cylindres optimisent la
combustion garantissant une puissance majeure et
des conomies de carburant.
Moteur Cummins
QSK19
aliments sur demande par des pompes cylindre
variable qui chargent des accumulateurs azote/
huile. Les circuits avant et arrire de freinage sont
indpendants, avec des accumulateurs azote/huile
09
pour une raction immdiate du freinage ou du frein
de secours, ils garantissent des niveaux levs de
scurit et de protection machine.
Pices d'origine approuves Terex Trucks
Le service aprs-vente de Terex Trucks propose des
pices dorigines certifies pour viter les
immobilisations imprvues et diminuer vos cots
d'utilisation. Les composants vrifis, conformes et
dont la scurit a t teste optimisent les
performances, l'efficacit et la longvit des
tombereaux.
Nos pices restent la pointe de la technologie et
bnficient de matriaux garantis, assurant ainsi la
fiabilit de vos machines.

Transmission
Les engrenages plantaires et le ralentisseur des
tombereaux rigides Terex Trucks garantissent des
passages de vitesses en douceur, une bonne vitesse
de dplacement et une acclration remarquables
dans tout type de transport. Conue pour favoriser
la productivit et diminuer la fatigue de l'oprateur,
la transmission s'adapte facilement toutes les
situations de transport.
Entretien et maintenance
La conception simple de nos tombereaux rigides
Moteur offre de nombreux avantages qui minimisent les
MTU12V20009
immobilisations et les cots d'utilisation, tout en
maximisant la productivit. Grce la facilit d'accs
* Modles TR100DD
des points d'entretien, la maintenance s'effectue en
toute scurit hauteur d'homme, tandis que les
interfaces de diagnostics embarqus acclrent les
interventions.
 TOMBEREAUX RIGIDES

CONDUITE Conception Benne

LES RSULTATS
La facilit d'utilisation et de Le chauffage par l'chappement (prvu de
maintenance est due une conception srie) permet des dchargements plus propres
simple et une fabrication robuste qui et une productivit accrue. Une grande benne,
sont prouves et optimisent votre qui rsiste l'abrasion et aux chocs, garantit
retour sur investissement. une excellente rtention de la charge.

10 quilibre 11
L'quilibre parfait entre puissance, gestion
des engrenages et rpartition du poids
permet votre tombereau Terex Trucks
de dplacer davantage de volumes, plus
rapidement et plus efficacement.

Poste de conduite
Cabine spacieuse et
ergonomique qui favorise
le confort, la productivit et
Pneus
la scurit. Les diagnostics
L'excellente rpartition du poids prolonge
embarqus permettent de
la dure de vie des pneus grce une
rsoudre plus rapidement les
rduction des chocs et de l'impact
problmes de maintenance.
des charges ; vos cots d'utilisation
diminuent.

Essieu arrire
L'excellence de la traction dans toutes
les conditions de travail vient de la
Moteur dmultiplication trs efficace de la chane
Notre moteur, qui se distingue par cinmatique.
ses performances leves, son
excellent rendement nergtique
et son faible cot d'utilisation,
vous procure une remarquable Transmission
productivit. La dure de vie des freins de service
est prolonge grce aux performances
et contrle du ralentisseur hydraulique Freins arrire
intgr dans la transmission Allison. Scurit, performances et longvit :
Chssis Les deux programmes de passage des autant d'avantages offerts par les freins
Longvit assure, mme dans les vitesses offrent une gestion efficace de multidisques refroidissement par
travaux les plus exigeants, grce notre la chane cinmatique, permettant des circulation force, le piston de frein de
conception prouve, robuste et fiable. performances de productivits dans stationnement/d'urgence mcanique interne
toutes les situations. et le ralentisseur arrire.
CARACTRISTIQUES TECHNIQUES

TR45 TR60 TR70 TR100 TR100D

MOTEUR
Moteur Cummins QSK19-C525 Cummins QSK19-C700 Detroit Diesel/MTU-2000TA Cummins KTA38-C Detroit Diesel/MTU-2000TA
Type Moteur diesel quatre temps, conforme aux normes antipollution, rampe commune haute pression (TR45 et TR60), Moteur diesel quatre temps, conforme aux normes antipollution, injection directe,
injection directe, refroidissement liquide, turbocompresseur et refroidisseur dair de suralimentation refroidissement liquide, turbocompresseur et refroidisseur dair de suralimentation
Cylindres/Configuration 6 en ligne 6 en ligne V12 V12 V16
Cylindre - litres (in) 19 (1150) 19 (1150) 24,0 (1464) 37,8 (2300) 31,9 (1945)
Alsage x Course - mm (in) 159 x 159 (6,25 x 6,25) 159 x 159 (6,25 x 6,25) 130 x 150 (5,11 x 5,91) 159 x 159 (6,25 x 6,25) 130 x 150 (5,11 x 5,91)
Puissance brute - kW (CV) tr/min 392 (525) 2000 522 (700) 2000 567 (760) 2100 783 (1050) 2100 783 (1050) 2100
Puissance nette - kW (CV) tr/min 370 (495) 2000 481 (645) 2000 511 (685) 2100 770 (1033) 2100 703 (943) 2100
Couple maximum - Nm (lbf ft) tr/min 2407 (1775) 1500 2981 (2199) 1500 3323 (2450) 1350 4631 (3515) 1300 4461 (3290) 1350
Puissance brute nominale SAE J1995 SAE J1995 SAE J1995 SAE J1995 SAE J1995
12 Respect des normes antipollution Conforme aux normes USA EPA Tier 2/CARB MOH Conforme aux normes USA EPA Tier 2/CARB MOH 13
Conforme aux normes USA EPA Tier 3/CARB MOH 40 CFR Conforme aux normes USA EPA Tier 3/CARB MOH 40 CFR
40 CFR 89 et EU MOH, directive engins routiers, Non conforme 40 CFR 89 et EU MOH, directive engins routiers,
89, directive engins non routiers, phase 3 89, directive engins non routiers, phase 3
phase 2 phase 2
Circuit lectrique Circuit lectrique 24 volts, ngatif la masse. Quatre Circuit lectrique 24 volts, ngatif la masse.
Circuit lectrique 24 volts, ngatif la masse. Deux
Circuit lectrique 24 volts, ngatif la masse. Deux batteries 12 V 180 Ah. Dmarreur lectrique 9 kW (12 CV). batteries 12 V 200 Ah. Deux dmarreurs lectriques Quatre batteries 12 V 200 Ah. Scurit
batteries 12 V 200 Ah. Dmarreur lectrique 7,7 kW
Scurit antidmarrage. Alternateur 70 A avec rgulateur de tension intgr. de 9 kW (12 CV). Scurit antidmarrage. Alternateur antidmarrage. Dmarreur lectrique 9 kW (12 CV).
(10 CV). Scurit antidmarrage. Alternateur 100 A.
70 A avec rgulateur de tension intgr. Alternateur 100 A.
Altitude - Dtarage lectronique m (ft) 2743 (9000) 1524 (5000) 3100 (10 170) ND 3100 (10 170)

TRANSMISSION
Allison H5620AR automatique Allison H6620AR automatique Allison H6620AR automatique Allison H8610AR automatique Allison H8610AR automatique
Groupe Montage en position intermdiaire facilitant laccs, convertisseur de couple intgr, ralentisseur hydraulique et engrenages Montage en position intermdiaire facilitant laccs avec convertisseur de couple intgr, ralentisseur hydraulique et engrenages plantaires.
plantaires. Commande lectronique automatique avec passages souples. Engagement automatique de lembrayage de Commande lectronique automatique avec passages souples. Engagement automatique de lembrayage de verrouillage dans toutes les plages de vitesses.
verrouillage dans toutes les plages de vitesses.
CEC2 CEC2 CEC2
Commande lectronique CEC2 CEC2
Avant Arrire Avant Arrire Avant Arrire
Vitesses - km/h (mi/h) Rapport Avant Arrire Avant Arrire
9,5 (5,9) 7,4 (4,6) 8,2 (5,1) 6,0 (3,8) 8,2 (5,1) 6,0 (3,8)
1 11,3 (7,0) 7,1 (4,4) 9,9 (6,1) 6,6 (4,1)
14,2 (8,8) 11,0 (6,8) 15,0 (9,3) 15,0 (9,3)
2 16,8 (10,5) 12,9 (8,0) 14,6 (9,1) 11,8 (7,3)
18,9 (11,8) 20,6 (12,8) 20,6 (12,8)
3 22,4 (13,9) 19,5 (12,1)
28,2 (17,5) 26,5 (16,5) 26,7 (16,6)
4 33,4 (20,8) 29,1 (18,1)
38,1 (23,7) 34,8 (21,6) 34,8 (21,6)
5 45,2 (28,1) 39,3 (24,4)
57,0 (35,5) 47,6 (29,6) 48,5 (30,1)
6 65,0 (40,4) 57,5 (35,7)

PNEUS ET ROUES
Type 21.00-35 24.00-35 24.00 R35 27.00-49 27.00-49
Jantes 15 17 17 19,5 19,5
Consulter les fabricants de pneus pour une slection optimale des pneus et de leur capacit dapplication actuelle + - km/h (tonne-mile/h). Consulter les fabricants de pneus pour une slection optimale des pneus et de leur capacit dapplication actuelle + - km/h (tonne-mile/h).

ESSIEUX
Essieu moteur renforc et suspendu, totalement flottant, diffrentiel pignons coniques simple dmultiplication et engrenage plantaire sur chaque roue Essieu moteur renforc et suspendu, totalement flottant, diffrentiel pignons coniques simple dmultiplication et engrenage plantaire sur chaque roue
Standard Standard Standard Standard En option Standard En option
Rapport diffrentiel 3,15:1 3,73:1 3,73:1 2,16:1 2,16:1 2,16:1 2,16:1
Rduction plantaire 5,66:1 5,80:1 5,80:1 13,75:1 10,50:1 13,75:1 10,50:1
Rduction totale de la transmission 17,83:1 21,63:1 21,63:1 29,70:1 22,68:1 29,70:1 22,68:1
CARACTRISTIQUES TECHNIQUES

TR45 TR60 TR70 TR100 TR100D

SUSPENSION
De fabrication Terex, la suspension avant dplacement variable et assure par des cylindres azote/huile
Avant De fabrication Terex, la suspension avant dplacement variable et assure par des cylindres azote/huile indpendants, agissant comme des pivots fuse.
indpendants, agissant comme des pivots fuse.
Arrire De fabrication Terex, cylindres azote/huile dplacement variable avec cadre en A et barre de stabilisation latrale De fabrication Terex, cylindres azote/huile dplacement variable avec cadre en A et barre de stabilisation latrale
Course maximum plaquette avant - mm (in) 251 (9,9) 251 (9,9) 235 (9,25) 235 (9,25) 235 (9,25)
Course maximum plaquette arrire - mm (in) 192 (7,6) 192 (7,6) 193 (7,6) 175 (6,9) 175 (6,9)
Oscillation maximum essieu arrire - deg 6,5 6,5 7,5 7,0 7,0

FREINS
Contrle entirement hydraulique du systme de freinage. Pompe piston avec compensateur de pression monte Contrle entirement hydraulique du systme de freinage. Pompe piston avec compensateur de pression monte sur la transmission assurant la pression
14 sur la transmission assurant la pression hydraulique des freins et de la direction.
Circuits avant et arrire indpendants.
hydraulique des freins et de la direction. Circuits avant et arrire indpendants. 15
Chaque circuit intgre un accumulateur azote/huile emmagasinant lnergie en vue de fournir une raction rapide Chaque circuit intgre un accumulateur azote/huile emmagasinant lnergie en vue de fournir une raction rapide
du freinage et une rserve dalimentation en cas durgence. du freinage et une rserve dalimentation en cas durgence.
Type freins avant Disque sec Disque sec Disque sec Disque sec Disque sec
Diamtre frein avant - mm (in) 660 (26) 710 (28) 710 (28) 965 (38) 965 (38)
Surface de revtement freins avant - cm (in) 1395 (216) 1395 (216) 2788 (432) 2015 (320) 2015 (320)
Type freins arrire Multidisques refroidis lhuile Terex Multidisques refroidis lhuile Terex
Diamtre frein arrire - mm (in) - - - - -
Surface de revtement freins arrire - cm (in) 38 310 (5938) 47 151 (7308) 67 390 (10 445) 87 567 (13 573) 87 567 (13 573)
Frein de stationnement Multidisques serrs par la puissance des ressorts sappliquant sur un piston de frein. Relchs par une pression Multidisques serrs par la puissance des ressorts sappliquant sur un piston de frein.
hydraulique venant en opposition contre la puissance des ressorts Relchs par une pression hydraulique venant en opposition contre la puissance des ressorts
Secondaire
Le bouton poussoir solnode du frein de stationnement, active les freins de service et de stationnement. Le bouton poussoir solnode du frein de stationnement, active les freins de service et de stationnement.
Automatiquement serr quand le moteur est arrt. Freins conformes la norme ISO 3450 Automatiquement serr quand le moteur est arrt. Freins conformes la norme ISO 3450

Ralentisseurs Commande par levier, freins arrire multidisques ou ralentisseur hydraulique de la transmission Commande par levier, freins arrire multidisques ou ralentisseur hydraulique de la transmission

DIRECTION
Direction hydrostatique indpendante avec valve de direction centre ferm, accumulateur et pompe piston avec compensateur de pression. Accumulateur
assurant une direction uniforme indpendamment du rgime moteur. En cas de perte de puissance, laccumulateur permettra de tourner la direction denviron deux
tours complets. Indicateur de basse pression en cas de chute de pression en dessous de 82 bars (1190 psi).
Direction conforme la norme ISO 5010.
Direction hydrostatique indpendante avec valve de direction centre ferm, accumulateur et pompe piston avec compensateur de pression. Accumulateur
assurant une direction uniforme indpendamment du rgime moteur. En cas de perte de puissance, laccumulateur permettra de tourner la direction denviron deux
tours complets. Indicateur de basse pression en cas de chute de pression en dessous de 82 bars (1190 psi).
Direction conforme la norme ISO 5010.

Angle de braquage max. pneus - degrs 39 39 42 39 39

Rayon de braquage SAE - mm (ft-in) 9475 (31-1) 9540 (31-4) 9760 (32-0) 12 230 (40-1) 12 230 (40-1)
Diamtre de braquage - mm (ft-in) 10 500 (34-5) 10 600 (34-9) 11 200 (36-9) 12 650 (41-6) 12 650 (41-6)

CHSSIS
Longerons caissonns, pare-chocs avant intgr, traverse de cadre de chssis en boucle ferme et tubes de pousse
Longerons caissonns, pare-chocs avant intgr, traverse de cadre de chssis en boucle ferme et tubes de pousse en acier haute rsistance 290 MPa.
en acier haute rsistance 290 MPa.
Connexions des traverses de cadre de chssis en acier moul 655 MPa (95 000 lbf/in).
Connexions des traverses de cadre de chssis en acier moul 655 MPa (95 000 lbf/in).
CARACTRISTIQUES TECHNIQUES

TR45 TR60 TR70 TR100 TR100DD

BENNE
Plancher en V longitudinal entretoises caissonnes transversales intgres. Plancher en V longitudinal entretoises caissonnes transversales intgres.
Benne chauffe par lchappement et pose sur des tampons dabsorption de choc Benne chauffe par lchappement et pose sur des tampons dabsorption de choc
Surface dusure du plancher de caisse Acier Hardox (360-440BHN) haute duret rsistant labrasion, limite dlasticit 1000 MPa (145 000 lbf/in) Acier Hardox (360-440BHN) haute duret rsistant labrasion, limite dlasticit 1000 MPa (145 000 lbf/in)
paisseur de plaque
Plancher - mm (in) 19,0 (0,75) 19,0 (0,75) 19 (0,75) 19,0 (0,75) 19,0 (0,75)
Cts - mm (in) 10,0 (0,39) 10,0 (0,39) 10 (0,39) 10,0 (0,39) 10,0 (0,39)
Avant - mm (in) 10,0 (0,39) 10,0 (0,39) 10 (0,39) 10,0 (0,39) 10,0 (0,39)
Volume benne
ras - m (yd) 19,6 (25,6) 26,0 (34,0) 29,0 (38,0) 41,6 (54,4) 41,6 (54,4)
16 17
refus 2:1 (SAE) - m (yd) 26,0 (34,0) 35,0 (46,0) 41,5 (54,3) 55,5 (72,6) 55,5 (72,6)

VRIN DE BENNE
Deux vrins de benne sont monts entre les longerons du cadre de chssis. Cylindres deux tages, avec puissance Deux vrins de benne sont monts entre les longerons du cadre de chssis.
de descente sur le second tage. Commande en Position flottante sur chssis, levage, protection anti basculement. Cylindres deux tages, avec puissance de descente sur le second tage. Commande en Position flottante sur chssis, levage, protection anti basculement.
Systme de dcharge de la pression - bar (psi) 190 (2750) 16,0 (0,63) 190 (2750) 190 (2750) 190 (2750)
Dbit de sortie pompe - litres/min (gallons U.S.) 227 (60) 2100 227 (60) 2100 365 (97) 2100 365 (97) 2100 365 (97) 2100
Temps de levage benne - secondes 13 16,4 13 16,3 16,3
Temps dabaissement benne - secondes 9 16,3 11,5 18 18

INFORMATIONS ENTRETIEN
Unit standard litres (gallons U.S.) litres (gallons U.S.) litres (US Gal.) litres (US Gal.) litres (US Gal.)
Carter et filtres moteur 60,0 (15,9) 60,0 (15,9) 33.0 (8.7) 134.0 (35.4) 108.0 (28.5)
Transmission et filtres 76,0 (20,1) 92,0 (24,3) 85 (22.5) 100.0 (26.0) 100.0 (26.0)
Systme de refroidissement 126,0 (32,0) 136,0 (36,0) 236.0 (62.3) 304.0 (80.3) 276.0 (73.0)
Rservoir de carburant 606,0 (160,0) 606,0 (160,0) 938.0 (248.0) 1275.0 (336.8) 1275.0 (336.8)
Rservoir hydraulique direction 68,0 (18,0) 68,0 (18,0) 61.0 (16.0) 61.0 (16.1) 61.0 (16.1)
Systme hydraulique direction (Total) 92,0 (24,3) 92,0 (24,3) 92.0 (24.3) 72.0 (19.0) 72.0 (19.0)
Rservoir hydraulique benne 250,0 (66,0) 250,0 (66,0) 258.0 (68.0) 297.0 (78.5) 297.0 (78.5)
Systme de refroidissement freins et
385,0 (101,7) 385,0 (101,7) 432.0 (114.0) 557.0 (147.1) 557.0 (147.1)
hydraulique benne (Total)
Plantaires (Total) 56,0 (14,8) 56,0 (14,8) 43.0 (11.4) 57.0 (15.1) 57.0 (15.1)
Diffrentiel 60,0 (15,8) 60,0 (15,8) 52.0 (13.7) 61.0 (16.1) 61.0 (16.1)
Plaquette avant (chaque) 14,0 (3,7) 14,0 (3,7) 25.0 (6.6) 27.0 (7.1) 27.0 (7.1)
Plaquette arrire (chaque) 17,0 (4,5) 17,0 (4,5) 21.0 (5.5) 18.0 (4.8) 18.0 (4.8)
Prise de force 4,0 (1,0) 4,0 (1,0) 4.0 (1.0) 1.5 (0.4) 1.5 (0.4)
 DIMENSIONS in mm (ft-in)
CARACTRISTIQUES TECHNIQUES

TR45 TR60 TR70 TR100 TR100DD TR45 TR60 TR70 TR100 TR100DD

A 4630 (15-2) 4980 (16-4) 5290 (17-4) 5935 (19-6) 5935 (19-6) Q 3800 (12-6) 4270 (14-0) 4280 (14-0) 5150 (16-11) 5150 (16-11)
B 4370 (14-4) 4630 (15-2) 4940 (16-2) 4825 (15-10) 4825 (15-10) Q+1 4060 (13-4) 4470 (14-8) 4940 (16-2) ND ND
C 585 (1-11) 660 (2-2) 685 (2-3) 815 (2-8) 815 (2-8) R 3530 (11-7) 3950 (12-11) 3940 (12-11) 4730 (15-6) 4730 (15-6)
D 2665 (8-9) 2580 (8-5) 2970 (9-9) 2945 (9-8) 2945 (9-8) S 8700 (28-7) 9130 (29-11) 9905 (32-6) 10 802 (35-6) 10 896 (35-9)
E 3325 (10-11) 3320 (10-11) 3660 (12-0) 3760 (12-4) 3760 (12-4) T 2410 (7-11) 2600 (8-6) 2945 (9-8) 3100 (10-2) 3100 (10-2)
F 3985 (13-10) 4060 (13-4) 4420 (14-6) 4570 (15-10) 4570 (15-10) U 3940 (12-11) 4170 (13-8) 4470 (14-8) 4570 (15-0) 4570 (15-0)
G 4135 (13-7) ND ND 4700 (15-5) 4700 (15-5) V 2350 (7-9) 2360 (7-9) 2490 (13-9) 3150 (10-40) 3150 (10-40)
H 4245 (13-11) 4440 (14-7) 4570 (15-0) 4850 (15-11) 4850 (15-11) W 3855 (12-8) 3970 (13-0) 4190 (13-9) 4575 (15-0) 4575 (15-0)
18 I 4520 (14-10) 4820 (15-10) ND 5235 (17-2) 5235 (17-2) X 7417 (24-4) 7750 (25-5) 8380 (27-6) 8640 (28-4) 8640 (28-4) 19
J 1195 (3-11) 1425 (4-8) 1536 (5-0) 1635 (5-4) 1635 (5-4) Y 5485 (18-0) 6000 (19-8) 6580 (21-7) 6880 (22-7) 6880 (22-7)
K 810 (2-8) 950 (3-1) 1080 (3-6) 1220 (4-0) 1220 (4-0) Z 4700 (15-50) 5050 (16-7) 6200 (20-4) 6080 (19-11) 6080 (19-11)
L 450 (1-6) 600 (2-0) 600 (2-0) 755 (2-7) 755 (2-7) Z+1 58 degrs 58 degrs 58 degrs 58 degrs 58 degrs
M 1520 (5-0) 1380 (4-6) 1500 (4-11) 1755 (5-9) 1755 (5-9) Z+2 7645 (25-1) 8050 (26-5) 8380 (27-6) 8960 (29-5) 8960 (29-5)
N 2710 (8-11) 2900 (9-6) 2995 (9-10) 3420 (11-3) 3420 (11-3) Z+3 430 (1-5) 500 (1-8) ND 510 (1-8) 510 (1-8)
O 4000 (13-1) 4450 (14-7) 4445 (14-7) 5080 (16-8) 5080 (16-8) Z+4 3425 (11-3) 3680 (12-1) 3785 (12-5) 4445 (14-7) 4445 (14-7)
P 4240 (13-11) ND ND ND ND Z+5 585 (1-11) 580 (1-6) 460 (1-6) 660 (2-2) 660 (2-2)

POIDS

J
TR45 TR60 TR70 TR100 TR100DD

H
Unit standard kg lb kg lb kg lb kg lb kg lb
G
Chssis avec vrins
27 835 61 365 30 600 67 460 36 190 79 780 53 240 117 375 51 980 114 595
de benne
K L
Benne Standard 9300 20 500 10 650 23 480 11 500 25 350 15 020 33 115 15 020 33 115
C
Poids net 37 135 81 870 41 250 90 940 47 690 105 140 68 260 150 490 67 000 147 710
Charge utile max. 40 825 90 000 54 430 120 000 65 000 143 300 90 720 200 000 90 720 200 000
Poids brut max.* 77 960 171 870 95 680 210 940 112 690 248 440 158 980 350 490 157 720 347 710
Distribution poids Z+2
AV. AR. AV. AR. AV. AR. AV. AR. AV. AR.
(essieux)
vide 49 % 51 % 48 % 52 % 50 % 50 % 49 % 51 % 49 % 51% X

Y
Charg 34 % 66 % 34 % 66 % 34 % 66 % 34 % 66 % 34 % 66 % Z
Z+3
Z+1 58

W 15 Z+4

Z+5
ND non disponible.* Poids brut max. autoris du vhicule avec options, quipements, rservoir plein et charge utile. V T
 DONNES DE PERFORMANCES TR45 DONNES DE PERFORMANCES TR60
CARACTRISTIQUES TECHNIQUES

Diagrammes bass sur 2 % de rsistance au roulement Diagrammes bass sur 2 % de rsistance au roulement

PENTE FRANCHISSABLE PENTE FRANCHISSABLE

lbf x kN kgf x lbf x kN kgf x

1 000 1 000 Poids net vhic. Poids brut vhic. 1 000 1 000 Poids net vhic. Poids brut vhic.
400 40 400 40

80 50 45 80 50 40 35
lbf x kN kgf x
1 000 350 1 35
000 Poids net vhic. Poids brut vhic.
lbf x kN 35x
350 kgf
40 400 40
1 000 1 000 Poids net vhic. Poids brut vhic. 30
70 400 40 70
80 50 40 35
300 30 35 300 30
80
JANTE) LA JANTE)

50 45 35

EFFORT DE TRACTION (EFFORT LA JANTE)

350

en % (roulement + pente)

RSISTANCE TOTALE en % (roulement + pente)

60 60 25 30
350 35 70
40
30 IC
70 250 25 250 25
300 30

EFFORT DE TRACTION (EFFORT LA JANTE)

50 50

RSISTANCE TOTALE en % (roulement + pente)

35 20
LA(EFFORT

300 30 60 25
25

+ pente)
20 60 200 20 200 20
IC 21

TOTALE
40 250 25 1L
40 30

en % (roulement
IC
TRACTION

250 25 20 50 15
20
50

RSISTANCE
150 15
(EFFORT

150 15
30 25 30 200 20
200 1L 15
20 40 1L2
10

RSISTANCE TOTALE
EFFORT DE

40 IC 100 10 15
2
EFFORT DE TRACTION

100 10 20 20 3
20 10 150 15
150 15 3 30 4
30 4 5
1L 15 50 5 2 5
50 5 10 6 10
10 5 5 3
6 100 10
100 10 2 3 20 3
20 10
0 0 0
0 0 0 3 4
0 10 20 30 40 50 60 0 50 100 5
150
km/h 0 10 20 4 30 40 50 60 0 50 100 50 km/h5 5 KG X 1000
50 5 Kg x 1000 10 mi/h 6
10 mi/h 5 5 3
VITESSE 6 100 200 VITESSE 0 5 10 15 20 25 30 35 40 0 100 200 300
0 5 10 15 20 25 30 35 40 0 3
lbf X 1000 lbf X 1000
0 0 0
0 0 0
0 50 100 0 10 20 30 40 50 60 0 50 100 150
km/h 0 10 20 30 40 50 60 km/h
Kg x 1000 KG X 1000
mi/h
RALENTISSEMENT kN mi/h
RALENTISSEMENT 5
lbf x kgf x
lbf x kNVITESSE
kgf x 0 5 10 15 20 25 30 35 40 0 100 200 1 000 VITESSE
1 000 0 10 15 20 25 30 35 40 Poids 100
0 net vhic. 200.vhic.
Poids brut 300
Poids net vhic. Poids brut vhic.
1 000 1 000 lbf X 1000 400 40 lbf X 1000
400: Lintersection
Instructions 40 du poids du vhicule avec la ligne de pourcentage de rsistance permet de dterminer le rapport de vitesse maximum Instructions : Lintersection du poids du vhicule avec la ligne de pourcentage de rsistance permet de dterminer le rapport de vitesse maximum
35 80 35
et descendant
80 pour la vitesse du vhicule. et descendant pour la vitesse du vhicule. 50 40
50 40 350 35
350 35 30
lbf x kN kgf x 30 lbf x 70 kN kgf x
Poids net vhic. Poids brut vhic. 1 000 1 000 Poids net vhic. Poids brut. vhic.
1 00070 1 000

EFFORT DE TRACTION (EFFORT LA JANTE)

400 40 400
300 40

RSISTANCE TOTALE en % (roulement + pente)

30
JANTE) LA JANTE)

35

en % (roulement + pente)
300 30 60
80 35
80 50 40 25
60 25 50 40
350 35 250 35
350 25
30 50 30
70 250 25 70 1ST
20
LA(EFFORT

50

EFFORT DE TRACTION (EFFORT LA JANTE)

+ pente)

RSISTANCE TOTALE en % (roulement + pente)

300 30 20 200 30
300 20
200 25 40
60
20
TOTALE

60 2ND 25
en % (roulement

40 1ST 15
TRACTION

150 25
250 15
250 25 15 30
RSISTANCE
(EFFORT

50 150 15 2ND 50 1ST 3RD

20 4TH 20
30 10
100 20
200 10
200 20
RSISTANCE TOTALE

20
EFFORT DE

1ST 3RD 10 40
40
EFFORT DE TRACTION

100 10 5TH
20 2ND
4TH 15 50 5 5 15
150 15 2ND 10 150 15 6TH
30 5TH 5 30 3
50 5 3RD
10 4TH
3RD 6TH 10 0 0 0 10
100 10 100 10
3 20 0 10 20 30 40 50 60 70 0 50 100 150
20 4TH km/h
0 0 0 KG X 1000
mi/h 5TH
0 50 100 150 VITESSE
50km/h 5
0 10 20 30 40 5TH 50 60 70 5 50 5 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 0 100 200 300 5
10 KG X 1000 10 6TH
mi/h 6TH lbf X 1000 3
VITESSE 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 0 100 200 3 300
0 0 0 0 0 0
lbf X 1000
0 50 100 150 0 10 20 30 40 50 60 70 0 50 100 150
0 10 20 30 40 50 60 70 km/h KG X 1000
km/h KG X 1000 mi/h
mi/h
VITESSE 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45
VITESSE 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 0 100 200 300
0 100 200 300
lbf X 1000
lbf X 1000
 DONNES DE PERFORMANCES TR70 DONNES DE PERFORMANCES TR100
Diagrammes bass sur 2 % de rsistance au roulement Diagrammes bass sur 2 % de rsistance au roulement

GRADEABILITY
PENTE FRANCHISSABLE PENTE FRANCHISSABLE

lbf x kN kgf x
Poids net vhic. Poids brut vhic.
1 000 1 000
400 40 lbf x kN kgf x Poids net vhic. Poids brut vhic.
1 000 1 000
80
50 40 30
130 60
350 35 600 50
40
70 120
25 550 30
lbf x kN kgf x lbf x kN kgf x Poids net vhic. Poids brut vhic.
Poids net vhic. Poids brut vhic.
1 000 300 1 000
30 1 000110 1 000
(EFFORT LA JANTE)

400 40 500 50

RSISTANCE TOTALE en % (roulement + pente)

EFFORT DE TRACTION (EFFORT LA JANTE)

60

RSISTANCE TOTALE en % (roulement + pente)

80
100
130 25
IC
50 40 30
20 60045060 50
250
350 25
35 90 IC 40
120 40
50 550400 30
70 80
25
22 200
300 20
30
110
50035050
20
23

EFFORT DE TRACTION (EFFORT LA JANTE)

LA JANTE)

15 70

RSISTANCE TOTALE en % (roulement + pente)

RSISTANCE TOTALE en % (roulement + pente)
40 1L 100 1L
25
DE TRACTION

60 30
450300
60 IC
IC 20 90 15
150
250 15
25
30 40025040
50 50
80
(EFFORT

2 10 20
350200 20
200 3 40 2 10
EFFORT

100 20
10 70
20 1L 15 1L
40 15030 3
30 300
EFFORT DE TRACTION

4 60
5 4 15
150 155 5 20 250100
10
50 50 5 5
30
10 6 3
2 10 6
200 5020 3
40 10 2 10
100 10 3
200 0 0 0 150 0 0 3
0 50 100 150 30
0 10 20 4 30 40 50 60 km/h 0 10 204 30 40 50 60 0 50 100 150 200
km/h KG X 1000 5
5 10
100 mi/h KG x 1000
50 mi/h
5 20 5
6 VITESSE 0 5 10 15 5 20 25 30 35
10 VITESSE 0 100 200 3 300 0 100 200 300 400
0 5 10 15 20 25 30 35 40 6
10 50 lbf x 1000 3
lbf X 1000

0 0 0 0 0 0
RALENTISSEMENT
0 10 20 30 40 50 60 0 50 100 150
lbf x kN km/h
kgf x KG X 1000 RALENTISSEMENT 10 km/h 0 20 30 40 50 60 0 50 100 150 200
1 000 mi/h
1 000 Poids net vhic. Poids brut vhic. kN kgf x
lbf x mi/h Poids
KG xnet vhic.
1000 Poids brut vhic.
VITESSE
400 40 0 100 200 300 VITESSE 10000
1 000 5 10 15 20 25 30 35
0
Instructions : Lintersection du 5poids du10 15 la ligne
vhicule avec 20 de pourcentage
25 30 35 permet
de rsistance 40 de dterminer le rapport de vitesse maximum 100 maximum
0 de vitesse
Instructions : Lintersection du poids du vhicule avec la ligne de pourcentage de rsistance permet de dterminer le rapport 200 300 400
80 lbf X 1000 130 lbf x 1000
et descendant pour la vitesse du vhicule. 50 40 30 et descendant600pour60la vitesse du vhicule.
350 35 50 40
120
550
lbf x70 kN kgf x Poids net vhic. Poids brut vhic. 30
1 000
400
1 000
25 lbf x 110 kgf x50
kN 500 Poids net vhic. Poids brut vhic.
300 40
(EFFORT LA JANTE)

30 1 000 1 000

EFFORT DE TRACTION (EFFORT LA JANTE)

RSISTANCE TOTALE en % (roulement + pente)

RSISTANCE TOTALE en % (roulement + pente)

80 100
60 450
50 40 30 130 1
350 35 90600 60 25
250 25 400 40 50 40
70 20 120
50 1 80550
25 350 30 20
LA JANTE)

300 30 110
RSISTANCE TOTALE en % (roulement + pente)

200 20 70500 50

EFFORT DE TRACTION (EFFORT LA JANTE)

60 2

RSISTANCE TOTALE en % (roulement + pente)

40 15 100 300 30
2 60450
TRACTION

250 25 1 25
150 15 20 90 250 15
50 1 50400 40 3
(EFFORT

30
3 10 80 200 20
200 20 40350 20
EFFORT DE

40 100 10 70 4 10
15 150
20 4 30 2
EFFORT DE TRACTION

2 300 30 5
150 15 60
30 5 6 5 20 100 10
50 5 250 6 15 5
10 3 10 50 3
3 10 50 3
100 10 200 20
20 40
4 0 0 0 4 10
0 0 0
150
0 50 1005 150 30 0 10 20 30 5 40 50 60 0 50 100 150 200
0 10 20 30 40 5 50 60 6 70 km/h
50 km/h
5 KG x 1000
KG X 1000 mi/h
10
mi/h 3 20 100 10
VITESSE 0 5 10 15 20 25 306 35 0 100 200 300 5400
VITESSE 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 0 100 200 300 50
0 0 0 10 lbf x 1000 3
lbf X 1000
0 10 20 30 40 50 60 70 0 50 100 150 0 0 0
km/h KG X 1000
mi/h km/h 0 10 20 30 40 50 60 0 50 100 150 200
VITESSE 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 0 100 200 300 mi/h KG x 1000
VITESSE 0 5 10 15 20 25 30 35
lbf X 1000 0 100 200 300 400
lbf x 1000
 DONNES DE PERFORMANCES TR100DD CARACTRISTIQUES STANDARD - POSTE DE CONDUITE
Diagrammes bass sur 2 % de rsistance au roulement
TR TR TR TR TR TR TR TR TR TR
45 60 70 100 100DD 45 60 70 100 100DD
PENTE FRANCHISSABLE
2 portes clairage Voyants indicateurs
Poids net vhic. Poids brut vhic.
lbf x kN kgf
1 000 1 000 Climatisation Obstruction filtre air
130
Commande vrin de Indicateur obstruction
600 60 benne assiste
Poids net vhic. 50 Poids brut vhic. filtre air
lbf x kN kgf 40
1 000 120 1 000
550 30 Lecteur CD / Radio Charge alternateur
130110 Porte-gobelet
600500 60 50
EFFORT DE TRACTION (EFFORT LA JANTE)

50 Levage benne

RSISTANCE TOTALE en % (roulement + pente)

40
120100 Protection FOPS, ISO
550450 3025 Temprature huile
IC 3449/SAE J231
110 90 refroidissement freins,
500400 50 40
Chauffage/Dgivrage Haute
EFFORT DE TRACTION (EFFORT LA JANTE)

RSISTANCE TOTALE en % (roulement + pente)

100 80
2520
450350 Avertisseur sonore Freins avant, basse
IC
24 90 70
400300 40 30
1L
Isolation thermique et

pression 25
80 60 acoustique Freins arrire, basse
2015
350250
70 50 clairage intrieur pression
1L
300200 30 20 Indicateur de direction
60 40 2 Rtroviseurs
1510
250150 3 Port dalimentation 24 V Contrle moteur
50 30
4 et 12 V Niveau liquide de
200100 20 10
40 20 2 5 10 5
Lve-vitre lectrique ( refroidissement moteur
150 50 3 6
3

30 10 gauche)
Temprature liquide de
4 ND ND ND
20 0 100 0
10 0 Camra de recul cran refroidissement moteur
5 5
km/h 0 10 20 30 40 6 50 60 0 50 100 150 200
couleurs
50 mi/h 3 Entretien moteur
10 KG x 1000
VITESSE 0 5 10 15 20 25 30 35 Protection ROPS
0 0 0 0 100 200 300 400 (protection cabine), ISO Pression dhuile moteur
lbf x 1000
km/h 0 10 20 30 40 50 60 3471 / SAE J1040 Emballement moteur
RALENTISSEMENT
mi/h
0 50 100
KG x 1000
150 200

VITESSE 0 5 10 15 20 25 30 35 Sige oprateur Arrt du moteur

Instructions : Lintersection du poids du vhicule avec la ligne de pourcentage de rsistance permet de dterminer le rapport de0vitesse100 200
maximum 300 400
lbf x kN kgf x Poids
lbf x net
1000vhic. Poids brut vhic. suspension pneumatique
1 000
et descendant pour1 la000
vitesse du vhicule. clairage de route
Ceinture baudrier 4
130 principal
600 60 points
lbf x 120kN kgf x Poids net vhic. 50 Poids
40 brut vhic. Convertisseur
1 000 1 000
550 Sige entraneur
110 30 Frein de stationnement
EFFORT DE TRACTION (EFFORT LA JANTE)

130 50 Volant de direction

60050060

RSISTANCE TOTALE en % (roulement + pente)

100 50 40 avec mcanisme de Ralentisseur activ
120
550450 1 25 pivotement
90 30 Rservoir direction et
110 40
50040050 Compartiment de frein, niveau d'huile
EFFORT DE TRACTION (EFFORT LA JANTE)

80
100
20
RSISTANCE TOTALE en % (roulement + pente)
rangement insuffisant
450350 1
70 25
90
30
2 Pare-soleil Obstruction filtre
40030040
80
60 direction
Vitres teintes
250
50350 2015
70 3 Direction, basse pression
200 20 2 Essuie-glace et lave-
40300 30

60
glace, pare-brise Contrle transmission
4 10
150 15
30250 5 Indicateurs Obstruction filtre huile
50 3
2020010020 10 Temprature liquide de transmission
40 6 5
4 10 refroidissement Haute temprature huile
10150 50 3
30 5
Pression dhuile moteur transmission
0 0 0
20 100 10
650 Alarmes sonores
km/h 0 10 20 30 40 60 0 50 100 150 5 200 Niveau carburant
10 50 mi/h KG x 1000 3
VITESSE 0 5 10 15 20 25 30 35
Compteur dheures Freins avant, basse
0 0 0 0 100 200 300 400
lbf x 1000
pression
0 10 20 30 40 50 60 0 50 100 150 200
Compteur kilomtrique
km/h
mi/h KG x 1000 Indicateur de vitesse
Freins arrire, basse

VITESSE
0 5 10 15 20 25 30 35 pression
0 100 200 300 400
lbf x 1000
Tachymtre
Direction, basse pression
Temprature huile

transmission
 CARACTRISTIQUES STANDARD - POSTE DE CONDUITE SYSTME LECTRIQUE OPTIONS

TR TR TR TR TR TR TR TR TR TR TR TR TR TR TR TR TR TR TR TR
45 60 70 100 100DD 45 60 70 100 100DD 45 60 70 100 100DD 45 60 70 100 100DD

Moteur Alternateur 70 A Alternateur 100 A Interrupteur gnral au

Batteries 2 x 12 V, 165 Ah ND ND niveau du sol
Refroidisseur d'air de Kit tuyau basse
suralimentation
ND ND ND
Batteries 4 x 12 V, 210 Ah ND ND ND temprature Kit doutils main
Prfiltre air Interrupteur gnral Graissage automatique Phares - HiD ND ND ND

Ventilateur prise directe lectrique batterie centralis
Rtroviseurs chauffants ND ND ND
Frein de dgagement Clignotants et feu de Compartiment recharge
Kit de vidange huile
par compression moteur, ND ND ND ND ND dtresse de batterie auxiliaire
2 tages Phares Systme de contrle
Gyrophare
Filtre carburant/ Systme de diagnostics charge utile
Lanternon - Rotatif
Sparateur deau embarqus moteur/ Plantaire - Rapport
transmission Plaques de revtement alternatif (10,5:1) et
Protection carter dhuile ND ND ND
26 Transmission
Alarme de recul benne protections traverses
suprieures
27
Feux de recul (double) ND ND Plaques de revtement
Technologie benne et protections ND ND ND Groupe feux arrire -
programmation ND ND ND ND ND Feux latraux, arrire, std std std
traverses suprieures LED
adaptative darrt

Verrouillage inverse et de recul Extensions latrales Groupe feux arrire -

limiteur de changement Feux latraux, arrire et benne - 200 mm LED avec avertisseur de
de rapport ND ND recul bande large
d'arrt (LED) Protection dversement

Limiteur de changement benne Feu de recul - Clignotant
BENNE
de rapport
Avertisseur sonore Embrayage ventilateur
ND ND ND ND
Blocage dmultiplication levage benne Rockford
TR TR TR TR TR
Blocage dmultiplication 45 60 70 100 100DD Systme de camras - Ceinture sige -
ND ND ND
obstruction filtre vue droite Sous-abdominale
Ralentisseur hydraulique Indicateur benne Sige grand luxe en Kit dclairage

abaisse option - Renforc compartiments ND ND ND
Scurit de dmarrage

au point mort Rchauffeur quipement - LED
dchappement
Diffrentiel - Biais
Slection mode
ND ND ND
traction Verrouillage dmarrage -
puissance et conomie Bavettes garde-boue
Frein de stationnement
Systme de protection
Gestion nergie rapport Protection oprateur - ND
emballage moteur Kit dclairage
gauche
Slection contrle calage marchepied
Protection oprateur - Fast Fuel - mont sur
et slection Limp Home ND ND ND ND
droite pare-chocs Bavettes garde-boue
ND
Protection carter dhuile marchepied
jecteur cailloux Installation Fast Fuel
Systme de freinage TR45 TR40 N/A N/A N/A N/A
Goupilles de verrouillage Systme dextincteurs
Rduction de 50 % de la
opt opt opt Protections pneus durgence Conversion - Benne 36
pression au frein avant ND ND ND ND
mt 24 m
Fonction de rduction
Circuits pneumatiques AUTRES de la pression du frein Installation phare
ND ND ND ND ND ND ND ND
jumels avant (Avant x 2)
Ralentisseur frein arrire
TR TR TR TR TR chappement permanent ND ND
Freins tambour (avant 45 60 70 100 100DD
ND ND ND ND ND Botier de scurit
et arrire)
isolation au niveau du sol
Freins disque sec avant Points dessai pression

diagnostic
Circuits hydrauliques

jumels Pot dchappement
Systme de refroidissement Poignes ailes

huile OCDB
Points de remorquage
Multidisque
avant et arrire
refroidissement par huile
ND non disponible.
(arrire)
ND non disponible. opt disponible en option.
Frein de stationnement opt disponible en option. en quipement de srie.

intgral sur frein arrire
en quipement de srie. Veuillez contacter votre concessionnaire Terex pour les options qui ne figurent pas dans la liste.
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