L'entretien routier est toute activit� entreprise pour pr�server le rev�tement

original et la qualit�
structurelle d�une chauss�e. Autrement dit, c�est un ensemble d'activit�s
r�guli�res et p�riodiques
visant � maintenir les chauss�es, accotements, pentes, syst�mes de drainage et tous
les autres
�quipements et structures situ�es � l'int�rieur de l'emprise dans un �tat aussi
proche que possible de
leur �tat initial ou apr�s remise en �tat.
C�est un vaste domaine qui comprend l�entretien des chauss�es, mais aussi le
maintien en bon
�tat de fonctionnement de toutes les parties de la route (entretien des
d�pendances, des �quipements de
s�curit�, de la signalisation, des ouvrages d�art,�).
L�am�nagement routier est l�un des plus importants stimulant pour l�accroissement
de la
production agricole et de la diversification des cultures gr�ce aux opportunit�s de
commercialisation.
D�s sa premi�re mise en service, la route se d�grade sous l�influence combin�e de
nombreux
facteurs tels que le trafic, le climat, les intemp�ries, le vieillissement, la
nature des mat�riaux mis en
place ou la qualit� des travaux ex�cut�s. Elle n�cessite donc un entretien
p�riodique et r�gulier afin
d�assurer sa p�rennit� et un niveau de service acceptable pour les diff�rents
usagers.
Un entretien routier ex�cut� en temps opportun permet �galement de r�duire les
co�ts
d�utilisation en minimisant les Co�ts d�Exploitation des V�hicules (C.E.V) ou le �
Vehicle Operating
Cost � (VOC), les co�ts d�accident et les co�ts de temps.
Un r�seau bien entretenu est aussi un facteur stimulant pour l��conomie nationale
de part
l�accroissement de la production agricole et les opportunit�s de commercialisation
et des �changes
entre diverses r�gions.
Au Cameroun, le r�seau routier camerounais repr�sente environ 6000 milliards de
FCFA et
constitue par cons�quent un patrimoine national important qu�il faut pr�server par
un entretien planifi�,
programm� et ex�cut� selon les r�gles de l�art.
Afin de mieux cerner les contours de l�entretien routier, nous allons tour � tour
parler de sa
politique, ses finalit�s, ses objectifs, sa gestion et de sa strat�gie.
2 Politique de l�entretien routier
C�est l�un des probl�mes les plus important � r�soudre pour les responsables
routiers d�un pays,
du fait que la part des travaux d�entretien dans l�ensemble des d�penses routi�res
a beaucoup
augment�.Cours dispens� par Pr MADJA J�r�mie Ann�e Acad�mique 16-17 Entretien
Routier 2
La d�finition d�une politique d�entretien est de fixer les grandes directives qui
vont guider les
interventions dans les domaines concern�s. Une politique d�entretien routier claire
et compr�hensible
par tous devrait �tre exprim�e en d�finissant :
- des objectifs � atteindre en fonction des besoins recens�s,
- des priorit�s clairement d�finies ;
- des programmes d�actions � r�aliser en fonction des strat�gies � appliquer sur
longue
p�riode ;
- des moyens � mettre en place dans le cadre d�une organisation adapt�e �
l�ex�cution des
programmes ;
- des indicateurs ad�quats permettant d��valuer les r�sultats des actions par
rapport aux
ressources mises en place pour les r�aliser.
Pour d�finir une politique r�aliste d�entretien routier, il convient au pr�alable
de hi�rarchiser le
r�seau. Cette hi�rarchisation s�entend de deux mani�res :
- sur un plan l�gal ou r�glementaire, il s�agit d��tablir la liste compl�te des
routes �
entretenir ;
- sur un plan technique, la hi�rarchisation se fait � partir de crit�res li�s aux
besoins en
entretien et � l�importance �conomique, sociale et politique des liaisons assur�es
par les
routes.
Enfin, il faut insister sur la notion de continuit� et de dur�e pour favoriser la
compl�te r�ussite
d�une politique d�entretien routier, avec en parall�le, la n�cessit� d�assurer une
certaine permanence
des �quipes charg�es de l�application et du suivi de cette politique.
Dans le cadre d�une politique d�entretien routier, le contr�le de l�ensemble des
activit�s
routi�res s�ex�cute en utilisant des outils d�aide � la d�cision englob�s dans le
grand ensemble des
syst�mes de gestion (syst�mes de gestion de l�entretien courant, syst�mes de
gestion des mat�riels
en r�gie, syst�mes de gestion du trafic, syst�mes de gestion des chauss�es).
3. Finalit�s de l�entretien routier
Les finalit�s des actions d�entretien et d�exploitation de la route se rapportent :
� d�une part � l�usager, avec :
- la s�curit� de circulation
- le confort de conduite
- l�agr�ment des parcours et des sites
- la r�gularit� des trajets
� d�autre part au gestionnaire du r�seau, avec
- la conservation du patrimoineCours dispens� par Pr MADJA J�r�mie Ann�e Acad�mique
16-17 Entretien Routier 3
Parmi ces diff�rentes finalit�s, la s�curit� occupe une place � part, compte tenu
de son
importance. Il est possible d�intervenir de plusieurs fa�ons pour assurer une
s�curit� optimale dans le
cadre de l�entretien routier. Il faudrait pour cela s�appuyer sur trois axes :
- l�adoption des consignes d�entretien palliatif destin�es � �viter une d�gradation
sensible
des conditions de circulation (bouchage des nids de poule, enl�vement des objets
sur la chauss�e,�)
- le choix des seuils d�intervention de l�entretien programm� en dessous desquels
la s�curit�
pourrait �tre r�duite (d�gagement de la v�g�tation dans les zones de visibilit�)
- le maintien d�une coh�rence d�ensemble de l��tat g�n�ral d�entretien avec le type
d�infrastructure. Par exemple une zone de d�formation importante de la chauss�e
surprendra plus un
conducteur sur un itin�raire autoroutier que sur une route � deux voies au trac�
sinueux. Mais
inversement une am�lioration des facilit�s de circulation pourra avoir des effets
n�fastes par une
augmentation des vitesses si ces derni�res deviennent peu compatibles avec les
autres caract�ristiques
de la route.
La d�finition des niveaux de service int�grera cette finalit� � s�curit� � par la
prise en compte
de la coh�rence des �tats propos�s dans les diff�rents domaines ; les autres
finalit�s constituant des
axes de variation des niveaux de service.