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CHAPITRE IV DRAINAGE, HYDROLOGIE ET

ASSAINISSEMENT ROUTIER
L’eau étant un des agents causals de dégradation d’une route, dans ce chapitre nous allons
parler de la climatologie qui est aussi à son tour un facteur de la pluviométrie ; de ruissellement
des eaux de la pluie et de sa gérance par les équipements indépassables à la sécurité des
usagers de celle-ci. Nous allons aussi étudier les mesures d’entretiens de la route pour sa bonne
tenue.

Études Hydrologiques et Drainage

Par définition, l’hydrologie se résume à l’étude des eaux superficielles (UNESCO 1985, 21). Elle
nous a aidé à rassembler puis exploiter les données permettant d’évaluer le débit pour les
bassins versants ou pour les cours d’eau ; d’évaluer aussi, pour divers périodes de récurrences,
les caractéristiques des crues à savoir : NPHE vitesse, débit de calculs.

Un drain ou pierrée est un tuyau de drainage souvent posé au pied des fondations d'un bâtiment
mais aussi dans différents ouvrages de génie civil, pour évacuer le surplus d'eau du sol. Il peut
être connecté au réseau d'eaux pluviales du secteur, à un bassin de pompage ou à un fossé. Il
s'agit habituellement d'un tuyau de plastique (PVC ou PE) perforé, enveloppé d'un géotextile
retenant le sable et les fractions « fines » des terrains (afin d'éviter qu'ils ne colmatent les trous).
Il est recouvert d'une couche de gravier grossier (grain d'environ 30 millimètres), et
accessoirement recouvert d'un second feutre qui constitue la « chemise du drain ».

Bref, le drainage c’est une évacuation des eaux de surface ou des eaux souterraines
excédentaires par des fossés ou par des canalisations, dans un but d'assainissement.

Le tracé de la chaussée pour notre cas se trouve à quelques mètres de la ravière Ruzizi, et cette
dernière peut avoir de l’impact négatif sur l’état de la chaussée et de sa durabilité aux cas où
cette dernière est mal dimensionnée (construite).

Figure 25 : Drainage d’une Chaussée

Source : mémoire Toyi Yves 2013, 71

Le drainage de la plate-forme et les ouvrages d’assainissement comprennent :

Les ouvrages de drainage longitudinal comprenant les fosses trapézoïdaux en terre ou

maçonnés ;

Les dispositifs de collecte des ruissellements de la plate-forme et ses abords comprenant les
fosses de crête en terre ;

Les buses en béton arme Ø 800 et Ø 1000mm y compris puisards et ouvrages de tète amont en
maçonnerie et enrochements en aval ;

Un double dalot en béton armé de dimensions 4x2, 5m y compris les ouvrages de tète amont et
aval en béton armé ;

Les ouvrages de protection et de soutènement, notamment les murs en maçonnerie et en

gabions, les enrochements et les aménagements spéciaux de protection contre les érosions des
sols de surface.

On distingue deux types de drainage :

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Le drainage profond, dont le but est l’élimination de l’eau qui peut être présente dans le sol.

Il peut avoir deux origines :

Origine externe (infiltration des eaux de pluies à travers les valves, les accotements ou la
chaussée) ;

Une origine interne (nappe captive ou en mouvement : sa circulation peut se faire par
l’écoulement gravitaire, diffusion ou remontée capillaire.

Le chainage superficiel dont le but est l’évacuation des eaux de ruissèlement.

Drainage Profond de la Chaussée Projetée

Afin de prévenir les conséquences, souvent néfastes, dues à la présence de l’eau dans le corps
de la chaussée. Lesquelles conséquences sont souvent la perte de capacité portante de la
chaussée. Et surtout que le projet se trouve dans une région dont la pluviométrie est parfois
intense et élevée, nous proposons la mise en place des drains, pour évacuer les eaux dans le
corps de la chaussée, dont l’origine est généralement l’infiltration, parfois aussi la remontée du
niveau de la nappe.

Figure 26 : Drainage Profond d’une Chaussée

Source :Mémoire Toyi Yves 2013, 72

Drainage Superficiel

Les ouvrages essentiels de collecte et d'évacuation des eaux superficielles sont

constitués par :

Les fossés ;

Les ouvrages de transition ;

Les petits ouvrages transversaux (buses et dalots).

Fossés

La section du fossé doit être suffisante pour collecter, sans débordement, les eaux de la plate-
forme (chausse et accotements), ainsi que les autres dépendances de l’emprise (surface du
talus) et éventuellement de l'extérieur dans la mesure où la superficie intéressée est une faible
fraction de celle de l'ensemble du bassin drainé par le fossé.

Une pente minimale de 2,5 mm/m doit être respectée et il est important de vérifier à cette
occasion les vitesses maximales afin de prévenir l'érosion.

Erosion des fossés : destruction du fond de canal suite à une forte vitesse d'écoulement d’eau.

Ouvrages de Transition

Ils assurent soit une fonction de transition (déviation, entonnement, franchissement,...)

soit une fonction antiérosive (fosse de crête, descente,…..). Les ouvrages de transition les plus
importants sont les regards : assurant généralement la liaison entre la collecte de surface et les
évacuateurs enterres.

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Figure 27 : Différents Types de Drains

Source : Investigation personnelle

Pose des Drains

Les tuyaux sont posés d'aval en amont, les emboîtements femelles étant dirigés vers l'amont. Au
droit des chambres de visite, des tuyaux d’une longueur maximale de 1 m sont posés. Chaque
tuyau est serré contre le précédent au moyen d'un appareil exerçant une force axiale sur le
tuyau, sans qu’aucun contact métallique ne soit exercé directement sur le tuyau.

Les tuyaux reposent sur toute la longueur de leur corps. Un espace de 5 à 8 mm reste libre entre
les abouts mâle et femelle.

Les tuyaux sont placés en ligne droite entre les chambres de visite et respectent les pentes et/ou
les niveaux prescrits avec les tolérances suivantes entre chambres de visite:

Tableau 8 : Diamètre de Différents Types de Drains

Pente DI< 80 cm DI 80 cm

i 1% 30 mm 60 mm

i 1% 40 mm 80 mm

Source : Investigation personnelle

Effets de l’Eau sur la Route

Il est illusoire de penser qu’une chaussée sera exempte d’eau, néanmoins on peut prévoir un
dispositif de drainage qui concentre et canalise ces venues d’eaux vers l’extérieur de la plate-
forme le plus rapidement possible. Concevoir un drainage n’est pas forcément nécessaire dans
tous les projets neufs (chaussées à faible trafic, absence de poids lourds, contexte
hydrogéologique et hydrologique favorable, qualité des matériaux …), mais préalablement, une
analyse rigoureuse et des investigations poussées devront être menées avec des spécialistes
des chaussées :

Les eaux infiltrées dans une chaussée (absence de drainage ou défaut d’assainissement)
provoquent une détérioration rapide des ouvrages ;

L’effet de « pompage » pendant les cycles gel-dégel détériore les performances des matériaux et,
à terme, est responsable de la ruine de l’ouvrage ;

Les chaussées souples sont particulièrement vulnérables à la teneur en eau notamment celles
traitées avec des GNT ;

Les couches de roulement en béton bitumineux ne sont pas étanches, les défauts d’entretien
courant et le vieillissement des enrobés accroissent la perméabilité ;

Les interfaces des matériaux et les rives des chaussées sont des zones critiques ;

Les variations de la teneur en eau des matériaux constituant le corps de chaussée influent
considérablement sur ses caractéristiques mécaniques.

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Assainissement Routier
Pluviométrie du Site

Le climat voit l'alternance de neuf mois de pluie et trois mois de saison sèche, il s’agit d’un climat
tropical humide des montagnes. Les précipitations moyennes (en mm d’eau) enregistrées sont
illustrées par le diagramme suivant le constat fait sur plusieurs années :

Tableau 9 : Pluviométrie dans la Zone du Projet

Source : Station météorologique de Kavumu 2014

Calcul du Débit

Le calcul du débit d’eaux pluviales à évacuer est effectué par la méthode

rationnelle.

Elle est couramment utilisée pour la prévision des crues des bassins-versants illustré sur l’image
ci-après :

Figure 28 : Vue Aérienne du Bassin Versant du Site du Projet

Source : Google earth 2015

La formule utilisée est la suivante :

Q=KCIA

Où:

Q- débit de pointe à la sortie du B.V ;

C- coefficient de ruissellement ;

I- Intensité de la pluie ;

A- Superficie du B.V ;

K- coefficient de forme.

Coefficient de Ruissellement

C’est le rapport du volume d’eau ruisselée et le volume d’eau tombée à la surface du

bassin versant. Ce coefficient varie selon la nature du sol, la végétation, la pente du bassin
versant, la durée de l’averse ainsi que l’intensité des précipitations.

Il se détermine par la relation suivante :

C=

Où

: Volume d’eau ruisselée ;

: Volume d’eau tombée.

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Valeurs du Coefficient de Ruissellement en Fonction de la Nature du Sol

Zone d’habitation traditionnelle très dense : 0,8

Zone d’habitation dense : 0,7

Zone boisée, jardin : 0,1

Zone non boisée ou habitation dispersée : 0,4

La valeur de C varie entre 0,1 et 0,9 en fonction de la nature de revêtement. Pour plus des
détails, voir le tableau suivant :

Tableau 10 : Nature de C en Fonction de Revêtement

Valeur de C

Nature de la couverture
Pente Pente Pente Pente
végétale

moins de 5 % de 5 à 10 % de 10 à 30 % plus de 30 %

Plateforme et chaussées de
0,9 0,9 0,9 0,9
routes.

Terrain dénudé, ou à
végétation non couvrante.
0,8 0,85 0,9 0,9

Terrain attaqué par l’érosion.

Petite brousse.
0,65 0,7 0,75 0,8
Culture couvrante, céréales.

Prairies.
0,3 0,35 0,45 0,5
Brousse dense, savane.

Forêt ordinaire en futaie. 0,2 0,25 0,3 0,45

Grande forêt primaire. 0,18 0,2 0,25 0,3

Source : Setra 2013,67

Nous allons utiliser C=0,9 pour les eaux de ruissellement de la chaussée, du fait que le
revêtement de la chaussée est imperméable.

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Tableau 11 : Fréquences des Pluies d’Orage de 24h au Sud-Kivu/RDC

Intervalle de récurrence Facteurs d’intensité de Orage de 24h

(année) Pluie (mm)

2 1 65

5 1,3 82,4

10 1,49 101,4

15 1,73 109,8

25 1,92 120,2

Source : Station météorologique de Kavumu 2014

On va utiliser l’orage de 24h correspondant à l’intervalle de récurrence de 15 ans car la durée de

service de la chaussée est de 15 ans.

D’où I= 103,8mm/h

I= = 1,270. m/sec

Superficie du Bassin d’Apport

L’essentiel des eaux de ruissellement qui déboucheront dans les fossés provient de la chaussée.
Donc la superficie d’apport correspond à la partie de la chaussée dont les eaux ruissellent vers le
caniveau considérer.

Tableau 12 : Paramètres des B.V d’Apport de notre Chaussée sur la Rive de la RDC

Longueur en Pente Altitude Altitude Dénivelé

No Chainage
m en % amont en m aval en m en m

1 PK0+000-PK1+100 1100 0,036 1050 1010 40

2 PK1+100-PK1+770 670 0,074 1010 960 50

3 PK1+770-PK2+100 330 0,180 960 900 60

4 PK2+100-PK3+000 900 0,055 900 850 50

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Source : Investigation personnelle

Tableau 13 : Paramètres des B.V d’Apport de notre Chaussée sur la Rive du Rwanda

Pente Altitude Altitude Dénivelé

Longueur en
No Chainage
m en % amont en m aval en m en m

1 PK0+000-PK1+620 1620 0,061 1200 1100 100

2 PK1+620-PK2+110 490 0,204 1100 1000 100

3 PK2+110-PK3+000 890 0,022 1000 980 20

4 PK3+000-PK3+670 670 0,104 980 1050 70

5 PK3+670-PK4+120 450 0,155 1050 980 70

6 PK4+120-PK5+110 990 0,060 980 920 60

7 PK5+110-PK6+000 890 0,022 920 900 20

Source : Investigation personnelle

Tableau 14 : Superficies des B.V d’Apport sur la Rive de la RDC

Superficie du B.V
Longueur du B.V d’apport en m
Largeur du B.V d’apport en
No d’apport

Amont Aval Amont Aval

1 4,5 1 1100 4,5 4950

2 4,5 1 670 4,5 3015

3 4,5 1 330 4,5 1485

4 4,5 1 900 4,5 4050

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Source : Investigation personnelle

Tableau 15 : Superficies des B.V d’Apport sur la Rive du Rwanda

Superficie du B.V
Longueur du B.V d’apport en m
Largeur du B.V d’apport en
No d’apport

Amont Aval Amont Aval

1 4,5 1 1620 4,5 7290

2 4,5 1 490 4,5 2205

3 4,5 1 890 4,5 4005

4 4,5 1 670 4,5 3015

5 4,5 1 450 4,5 2025

6 4,5 1 990 4,5 4455

7 4,5 1 890 4,5 4005

Source : Investigation personnelle

Coefficient de Forme Coefficient de Frühling

Ce coefficient est détermine de la manière suivante :

Si le rapport ≥2 K=1-0,005 bassin de forme allongée

Si rapport 2 K=1-006 bassin de forme ramassée

Où : L- longueur du B.V, de l’extrémité amont jusqu’au point de calcul ;

l- largeur moyenne du B.V ;

d- distance à vol d’oiseau entre le centre de gravité du B.V et le point de calcul de

l’écoulement.

S’agissant de notre travail, du fait que la chaussée est à 2 versants. La largeur de la superficie
d’apport du caniveau de chaque côté de la chaussée équivaut à la moitié de la plate-forme de la
chaussée, qui est égale à 4,5 m.

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Tableau 16 : Coefficients de Forme des B.V de la Chaussée projetée sur la Rive de la RDC

Longueur du B.V Coefficient de

Distance
o d’apport Largeur du B.V forme
N Rapport L/l
d’apport en m
de d en m
en m K=1-0,005

1 1100 4,5 244,44 550 0,8341

2 670 4,5 148,88 335 0,8705

3 330 4,5 73,33 165 0,9091

4 900 4,5 200 450 0,8500

Source : Investigation personnelle

Tableau 17 : Coefficients de Forme de B.V de la Chaussée projetée sur la Rive du Rwanda

Longueur du
Largeur du B.V Distance Coefficient de forme
B.V d’apport
No d’apport en m
Rapport L/l
de d en m K=1-0,005
en m

1 1620 4,5 360 810 0,7987

2 490 4,5 108,88 245 0,8893

3 890 4,5 197,77 445 0,8508

4 670 4,5 148,88 335 0,8705

5 450 4,5 100 225 0,8939

6 990 4,5 220 495 0,8426

7 890 4,5 197,77 445 0,8508

Source : Investigation personnelle

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Détermination du Débit d’Ecoulement

Q=KCIA

Tableau 18 : Débits d’Ecoulement des Caniveaux du Projet sur la Rive de la RDC

Superficie
Débit Q en /sec
Pluviométrie A en
No Coefficient C Coefficient K
I en m/sec
Amont Aval Amont Aval

1 0,9 0,8341 1,270. 4,5 4950 4,29. 4,71.

2 0,9 0,8705 1,270. 4,5 3015 4,47. 2,99.

3 0,9 0,9091 1,270. 4,5 1485 4,67. 1,54.

4 0,9 0,8500 1,270. 4,5 4050 4,37. 3,93.

Source : Investigation personnelle

Tableau 19 : Débits d’Ecoulement des Caniveaux du Projet sur la Rive du Rwanda

Superficie
Débit Q en /sec
o Pluviométrie I A en
N Coefficient C Coefficient K
en m/sec

Amont Aval Amont Aval

1 0,9 0,7987 1,270. 4,5 7290 4,10. 6,65.

2 0,9 0,8893 1,270. 4,5 2205 4,57. 2,24.

3 0,9 0,8508 1,270. 4,5 4005 4,37. 3,89.

4 0,9 0,8705 1,270. 4,5 3015 4,47. 2,99.

5 0,9 0,8939 1,270. 4,5 2025 4,59. 2,06.

6 0,9 0,8426 1,270. 4,5 4455 4,33. 4,29.

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7 0,9 0,8508 1,270. 4,5 4005 4,37. 3,89.

Source : Investigation personnelle

Même si nous avions calculé le débit d’écoulement séparément (sur la rive de la RDC et sur la
rive du Rwanda), nous allons faire la comparaison et adopter les valeurs correspondant aux
débits extrêmes sur les deux rives car d’après tout, ce sont de valeurs à adopter pour un même
projet.

D’où : =4,67. /sec

=6,65. /sec

Détermination des Paramètres des Sections Liquides des Caniveaux

Les formes standards de caniveaux sont :

Caniveau à section rectangulaire ;

Figure 29 : Caniveau Rectangulaire

Source : Investigation personnelle

Caniveau à section trapézoïdale ;

Figure 30 : Caniveau Trapézoïdal

Source : Investigation personnelle

Caniveau à section parabolique.

Figure 31 : Caniveau Parabolique

Source : Investigation personnelle

Nous allons utiliser les caniveaux à section trapézoïdales car ils sont plus rationnels et aident à
stabiliser les talus.

Figure 32 : Schéma de Calcul du Caniveau Trapézoïdal

Source : Investigation personnelle

m- coefficient d’écartement ou d’accolement des parois obliques

L=B=h

b- largeur du fond du canal.

B- largeur au miroir de la section : largeur de la section d’écoulement au niveau de la surface

libre.

B=b+2a=b+2mh

section mouillée : partie de la section du canal limitée par les parois et la surface libre.

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A= (B+b) h= (b+2mh+b) h= (2b+2mh) h

A= (b+mh) h

λ- périmètre mouillée : longueur de la surface d’écoulement en contact avec le lit (fond + berges),
c’est-à-dire le périmètre de la section d’écoulement auquel on retranche la largeur au miroir B.

λ=b+2B=b+h

λ= b+h

R- rayon hydraulique : c’est une longueur caractéristique définie par

V- vitesse d’écoulement : c’est le rapport V=Q/A, débit sur section mouillée.

V=C

Avec : C- coefficient de CHEZY ou de vitesse

R- rayon hydraulique

i- pente du canal

C=

D’où V= . , n= =

n : rugosité

Q- Formule universelle du débit

Q=V.A = . .A

Q= . . .A

Dimensionnement des Caniveaux

Tableau 20 : Valeurs de selon la Nature des Parois

Nature des parois Valeur

Maçonnerie de pierres de taille, bon revêtement en béton 80-90

Béton brut de coffrage 70-80

Bonne maçonnerie 60-70

Rigole en terre sans végétation, roche brute, sans revêtement 40

Revêtement parfaite lisse 102

Source : investigation personnelle

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Les caniveaux de notre projet seront exécutés en bonne maçonnerie de moellons, d’où

Nous allons majorer les débits de 20%, pour tenir en compte les eaux provenant de l’inondation
des talus bordant la route. Généralement les eaux de ruissellement provenant du B.V de la région
sont évacuées via les cours d’eau et ruisseaux.

=4,67. /sec x 1,20=5,604. /sec

=6,65. /sec x 1,20= 7,98. /sec

La meilleure façon de gérer les profils trapézoïdaux est de se fixer, selon un critère de référence
donnée un gabarit typique matérialisé par un nombre (égal au rapport de profil =largeur de fond /
profondeur). En effet, en introduisant et en fixant le rapport, tous les autres paramètres
géométriques deviennent une fonction d’une seule variable qu’est la hauteur d’écoulement H.

Pour bien gérer les profils à ciel ouvert (trapézoïdales), on se base sur les relations suivantes :

et

Pour un dimensionnement économique, les paramètres d’entrée (indépendants de la nature des

matériaux) sont les suivants :

Tableau 21 : Paramètres des Caniveaux Trapézoïdaux

Profil trapézoïdal
Paramètre d’entrée
Ouvert Protégé

1.155 0.674

0.577 0.577

0.500 0.500

Source : Investigation personnelle

Choix de la vitesse d’écoulement :

Elle doit être supérieur à la vitesse minimum favorisant l’auto-curage, soit pour une section
trapézoïdale économique, Vmin=0.5m/s (cf. tableau ci-dessus).

Nous adoptons pour ce fait une vitesse V= 0.6m/s

Calcul de la section mouillée :

Sachant que Q= v×A d’où

La hauteur H :

De la formule A= (λ+p) H2 nous tirons

Nous adoptons H=0,5 pour des raisons d’exécution.

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Emprise au sol ou grande base du canal :

B = (λ + 2p) H = (1,155 + 2×0,577) ×0,50= 1,15m

Petite base b :

b = H λ = 0,5×1,155 = 0,57m soit 0,6m

Coefficient d’accolement m :

, ce qui donne :

Or p = cotgα donc m = 0,577

Rayon hydraulique :

Calcul du périmètre Mouillé :

X= = 0,0221m

Tirant d’eau h :

A=

A=

0,577

La résolution de cette équation du second degré conduit au raisonnement suivant :

==

= 0,02164

= -1,0615

h2 est à rejeter car h ne peut pas être inférieur à 0.

Nous adoptons donc h=0,022m

Largeur au miroir B’ (surface libre de l’eau) :

=b+2

= 0,6+2 =0,6253m

Pente du canal :

Valeur de n dans le modelé de Kerby

Surfaces dites imperméables, n=0,02

Surfaces gazonnées=0,10

Sol compacte dont la surface est plane=0,01

Pour notre cas nous allons prendre n=0,02 car il s’agit d’une surface imperméable

Soit 0,03% mais nous, nous allons adopter 0,5%

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Tableau 22 : Tableau Récapitulatif des Résultats

Désignation Dimension (m)

Emprise au sol B 1.15

Largeur au miroir B’ 0.6253

Hauteur du canal H O.5

Tirant d’eau h 0.022

Petite base du canal b 0.6

Coefficient d’accolement m 0.577

Section mouillée A 0.0133 m2

Périmètre mouillé X 0,0221

Rayon hydraulique RH 0.6

Vitesse 0.6m/s

Pente du canal i 0,5%

Source : Investigation personnelle

Figure 33 : Profil Type du Caniveau Conçu

Source : Investigation personnelle

Dimensionnement des Buses

Il existe deux types de buses qui sont couramment utilisées de nos jours : les buses en
béton et les buses métalliques. Les choix entre ces deux types d’ouvrages dépend des critères
économiques liés aux manutentions, les buses en béton dépassent rarement les diamètres
=1,2m tandis que les buses métalliques peuvent avoir plusieurs mètres de diamètre. Les buses
en béton nécessitent une fondation rigide (en béton) tandis que les buses métalliques sont
posées sur une fondation souple et font corps avec le remblai qui doit être parfaitement compacté
(Amadou 2006,12).

Les deux types de buses sont utilisés exclusivement dans des sections où l’on dispose
d’une hauteur suffisante de remblai pour avoir au-dessus de l’ouvrage. Pour des faibles hauteurs

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de remblai, on utilise les buses arches qui ont des sections aplaties par le bas. Pour des raisons
de nettoyage, la buse dit avoir une section minimale D 0,8m.

Pour notre projet nous utiliser les buses en béton.

Le diamètre de la buse est déterminé en fonction du débit d’écoulement.

La hauteur du canal du caniveau est 0,5m et la largeur au miroir est 0.6253m, on adopte un
diamètre de 0,8m pour la buse pour un bon écoulement des eaux avec une longueur de 1,8m

Figure 34 : Dimensions de la Buse à utiliser pour la Chaussée Projetée

Source : Investigation personnelle

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